东风大力神自卸车改装技术规范
4米2自卸改装流程
4米2自卸改装流程一、前期准备1.1 确定改装方案首先需要确定改装方案，根据需求和预算，选择合适的改装方案。
对于4米2自卸车来说，可以根据不同的用途选择不同的改装方案，比如增加货箱高度或长度、加装尾板、安装液压系统等。
1.2 购买材料和设备根据改装方案，购买需要的材料和设备。
对于4米2自卸车来说，需要购买钢板、液压缸、电磁阀等材料和设备。
1.3 准备工具准备必要的工具，比如焊接机、氧气瓶、割灯等。
二、拆除原有结构2.1 拆除货箱首先需要拆除原有的货箱结构。
使用割灯将货箱上下左右四面进行切割，并将其拆除。
2.2 拆除底盘部分结构接下来需要拆除底盘部分结构，包括后桥支撑架和后轮挡泥板等。
三、加固底盘结构3.1 安装加强梁为了保证改装后的车辆稳定性和承载能力，在底盘部分需要安装加强梁。
将加强梁焊接在底盘上，加强底盘的承载能力。
3.2 安装支撑架在加强梁的基础上，再安装支撑架。
支撑架可以增加车辆的稳定性和承载能力。
四、改装货箱结构4.1 制作货箱根据改装方案，制作新的货箱结构。
使用钢板进行切割、折弯和焊接等工艺，制作出符合要求的货箱。
4.2 安装液压系统为了实现自卸功能，在货箱内部需要安装液压缸和电磁阀等液压系统设备。
将液压缸焊接在货箱底部，电磁阀安装在车辆驾驶室内。
4.3 安装尾板如果需要实现尾板升降功能，还需要安装尾板。
将尾板与液压缸相连，并通过电磁阀控制升降。
五、喷漆和组装5.1 喷漆处理对于新制作的货箱结构，需要进行喷漆处理。
首先进行打磨、除锈等处理工艺，然后进行底漆、面漆的喷涂。
5.2 组装将改装后的货箱结构与底盘进行组装。
首先将货箱固定在加强梁和支撑架上，然后通过螺栓将底盘和货箱固定在一起。
六、测试和调试6.1 测试液压系统在改装完成后，需要进行液压系统的测试。
检查液压缸、电磁阀等设备是否正常工作，并调整好升降高度等参数。
6.2 测试自卸功能进行自卸功能测试，检查自卸是否顺畅，尾板是否升降正常等。
东风天龙自卸汽车改装设计
第 4 章 车架的改装 ...................................................................................................................... 16
4.1 主车架的钻孔和焊接 .............................................................................................. 16 4.2 主车架加强板的设计 ............................................................................................. 17 4.3 副车架的设计 ......................................................................................................... 18 4.4 纵梁与横梁的连接设计 ......................................................... 错误！未定义书签。 4.5 副车架与主车架的连接设计 ................................................. 错误！未定义书签。
第 5 章 液压系统设计 ................................................................................. 错误！未定义书签。
5.1 油泵的选型计算 ..................................................................... 错误！未定义书签。 5.2 油箱设计 .................................................................................. 错误！未定义书签。 5.3 液压系统原理 ......................................................................... 错误！未定义书签。 5.4 本章总结 ................................................................................. 错误！未定义书签。
4米2自卸改装流程
4米2自卸改装流程一、概述自卸车是一种具有倾卸功能的货车，可以将物品快速卸下，广泛应用于建筑、矿产、农田等领域。
本文将详细介绍4米2自卸车的改装流程，以帮助读者了解该流程的步骤和注意事项。
二、改装准备在进行4米2自卸车的改装之前，需要做好以下准备工作：1.材料和工具准备•手动工具：螺丝刀、扳手、钳子等。
•电动工具：电钻、电动锯等。
•改装材料：钢材、铝合金、胶水等。
2.设计方案制定根据自卸车的使用需求和改装要求，制定详细的设计方案。
确保方案合理、可行并符合相关法律法规。
3.预算控制在制定改装方案的同时，进行预算控制，确保改装过程的经济性和可行性。
考虑到改装的材料、人工、设备等成本。
三、改装步骤1.拆装工作1.将自卸车上的原有部件进行拆卸，包括货箱、卸载装置等。
在拆卸过程中，要注意保护车辆的其他部位，避免损坏。
2.清理拆卸下来的部件，检查是否需要修复或更换。
对于需要更换的部件，及时采购新的零件。
2.结构加固1.对自卸车的车架、底盘等结构进行加固。
加固的目的是增加整车的承载能力，确保改装后的自卸车能够安全运输货物。
2.使用合适的材料，如钢材或铝合金，对车架进行包裹或增加加强筋，增强其刚度和稳定性。
同时，还需要加固车架与车箱之间的连接部位。
3.货箱改造1.根据改装设计方案，对原有的货箱进行改造。
改造的内容包括加长、加宽、加高或缩短。
2.使用合适的材料进行货箱的加固和扩展。
确保货箱在装载和倾卸过程中能够承受一定的压力和冲击。
3.根据需要，安装辅助设备，如卸载装置、支腿等。
确保这些设备的工作稳定、灵活且可靠。
4.电气改装1.对自卸车的电气系统进行改装和升级。
包括改造照明系统、安装电动卸载装置控制系统等。
2.根据改装设计方案，重新布线，确保电气系统的正常运行和安全可靠。
5.喷漆和装饰1.对自卸车进行喷漆，使其外观更加美观。
在喷漆过程中，要注意选择耐用且易于保养的喷漆材料。
2.根据需要，对自卸车进行装饰。
如安装货箱侧面的广告标识、安装防护装置等。
东风商用车装配(部分)技术规范
+1.00
+1.50
-0.3
+1.50
﹥15.00～25.00
+1.00
+1.20
+1.70
+1.90
﹥25.00～40.00
+1.10
+1.30
+1.90
+2.10
﹥40.00～60.00
+1.30
+1.50
+2.30
+2.30
﹥60.00～100
+1.50
+1.80
+3.30
+2.70
附表二
单轧钢板的厚度允许偏差（N类）单位为毫米
公称厚度
下列公称宽度的厚度允许偏差
≦1500
﹥1500～2500
﹥2500～4000
﹥4000～4800
3.00～5.00
±0.45
±0.55
±0.65
-
﹥5.00～8.00
±0.50
±0.60
±0.75
-
﹥8.00～15.00
±0.55
±0.65
±0.80
±1.80
﹥150～200
±1.40
±1.60
±1.80
±1.90
﹥200～250
±1.60
±1.80
±2.00
±2.20
﹥250～300
±1.80
±2.00
±2.20
±2.40
﹥300～400
±2.00
±2.20
±2.40
±2.60
单轧钢板的厚度允许偏差（A类）单位为毫米
自卸汽车改装技术规范及安全措施(最新版)
自卸汽车改装技术规范及安全措施(最新版)Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.( 安全管理 )单位：______________________姓名：______________________日期：______________________编号：AQ-SN-0940自卸汽车改装技术规范及安全措施(最新版)1相关术语1.1自卸汽车的分类按卸货方式分为后卸式自卸汽车和侧卸式自卸汽车；按举升机构的安装位置分为中顶式自卸汽车和前顶式自卸汽车。
按车箱翻转支承的结构分为通轴式自卸汽车和半轴式自卸汽车。
1．2自卸汽车车箱的分类按车箱结构分为矩形车箱和铲斗式车箱1．3本改装技术规范中所指的“底”为“底板”，“边”为“边板、前板、后栏板”的统称。
2自卸汽车的要求2．1改装后自卸汽车其外廓尺寸应符合GB7258、GB1589等相关标准及产品《公告》2．2使用专用的自卸汽车底盘。
2．3后卸自卸汽车最大举升角为44~55°。
2．4改装厂在改装自卸汽车时按用户要求可装举升报警装置。
2．5上车部分中，副车架纵梁宽度和车箱底板纵梁宽度与主车架的宽度一致。
3车箱总成的技术规范3.1车箱各加强梁的结构主要为槽形钢；固定栏板的车箱，车箱内空高度≥1200mm时，需在边板、后栏板中部装1排横加强梁。
3．2后卸式自卸汽车侧开门车箱边板总成上有开侧门的要求时：在每块边板总成前后各开1个横向单开式侧门。
3.3铲斗式自卸汽车车箱的要求：后翘角度为8～13°。
3.4后卸式自卸汽车，当前板为倾斜式时，前板与水平面的夹角不小于60°。
3.5车箱内部长度大于等于8000mm时，在车箱内中部和后部用φ100*4钢管将左右边板连接。
渣土车密闭改装标准
渣土车密闭改装标准渣土车是用于运输建筑垃圾、工程渣土等材料的专用车辆，其密闭改装标准是为了保障运输过程中的安全和环境保护。
密闭改装可以有效减少渣土车在行驶过程中对环境造成的污染，同时也能够防止渣土洒落，确保道路清洁。
以下是渣土车密闭改装的标准要求。
首先，渣土车密闭改装需要符合相关的国家标准和法律法规要求。
对于密闭改装所使用的材料、结构设计、安全性能等方面都必须符合国家相关标准的要求，确保改装后的渣土车能够安全、稳定地运输渣土。
其次，密闭改装需要保证密闭性能。
渣土车在运输过程中，必须保持车厢的密闭性能，防止渣土在行驶过程中洒落。
因此，在密闭改装中需要使用高质量的密封材料，确保车厢的密闭性能达到标准要求。
另外，密闭改装还需要考虑渣土车的卸载方式。
在卸载渣土的过程中，需要确保车厢的密闭性能不受到影响，防止渣土在卸载过程中洒落。
因此，在密闭改装设计中需要考虑到卸载系统的设计，确保在卸载过程中能够保持车厢的密闭性能。
此外，密闭改装还需要考虑到渣土车的清洁和维护。
在密闭改装设计中，需要考虑到车厢的清洁和维护方式，确保车厢能够及时清洁，保持密闭性能。
同时，还需要考虑到密闭改装对车辆其他部件的影响，确保改装后的渣土车能够正常运行。
最后，密闭改装需要进行相关的检测和验收。
在密闭改装完成后，需要进行相关的检测和验收，确保改装后的渣土车符合相关的标准和要求。
只有通过了检测和验收，才能够投入使用。
综上所述，渣土车密闭改装标准是为了确保渣土车在运输过程中能够安全、稳定地运输渣土，同时也能够保护环境，减少对道路和周围环境的污染。
密闭改装需要符合相关的国家标准和法律法规要求，保证密闭性能，考虑到卸载方式，清洁和维护，以及进行相关的检测和验收。
只有严格按照标准要求进行密闭改装，才能够确保渣土车的安全运输和环境保护。
工程自卸栏板改装方案
工程自卸栏板改装方案1.引言自卸卡车是工程运输中常用的一种车型，其主要特点是可以自行卸载货物，节约人力和时间，提高工作效率。
在工程运输中，经常会遇到需要载货物高度超过车厢栏板的情况，这就需要对自卸栏板进行改装，以满足特定的运输要求。
本文将针对工程自卸栏板进行改装方案的详细阐述。
2.改装的需求工程运输中，经常会遇到需要载运高度超过车厢栏板的货物，例如大型机械设备、建筑材料等。
此时，需要对自卸栏板进行改装，使其能够满足特定的运输要求。
改装的需求主要包括以下几个方面：1) 提高栏板高度。
栏板高度的提高是为了能够装载更高的货物，以满足不同的运输需求。
2) 加强栏板的承重能力。
在提高栏板高度的同时，还需要保证栏板的承重能力，以确保安全可靠的运输。
3) 方便快捷的操作。
改装后的栏板需要具备方便快捷的操作性能，以提高工作效率。
4) 经济实用。
改装方案需要考虑成本和效益，达到经济实用的效果。
基于以上需求，我们将针对工程自卸栏板进行改装方案的设计和实施。
3.改装方案的设计在设计改装方案时，需要考虑到上述需求，充分分析自卸栏板的结构和性能，制定合理可行的改装方案。
具体的设计内容包括：1) 栏板高度提升。
提高栏板的高度，可以通过增加栏板的高度或者在原有栏板上增加挡板的方式进行。
2) 加强栏板的承重能力。
考虑采用更加牢固的材料，增加栏板的结构强度，以提高承重能力。
3) 方便快捷的操作。
设计改装方案时，需要考虑到栏板的操作机构，使得操作更加方便快捷。
4) 经济实用。
在设计改装方案时，需要综合考虑成本和效益，制定经济实用的方案。
在设计改装方案时，我们需要加强栏板的结构设计与加强连接处，以提高承重能力和稳定性。
同时，需要考虑到栏板的操作方式，使得操作更加方便快捷。
在材料选择上，需要选用高强度的材料，确保栏板的稳定性和安全性。
最后，需要对改装方案进行合理的成本评估，制定经济实用的改装方案。
4.改装方案的实施在设计好改装方案后，需要对改装方案进行实施，具体的实施内容包括：1) 材料采购。
4米2自卸改装流程解析
4米2自卸改装流程解析4米2自卸改装流程解析引言：自卸车是一种常见的货车类型，广泛应用于建筑、矿山、农业等领域。
4米2自卸车是一种小型自卸车，由于其尺寸相对较小，适应性强，因此在城市中被广泛使用。
本文将深入探讨4米2自卸车的改装流程，帮助读者更好地了解如何进行该类型车辆的改装。
第一部分：改装前的准备工作在进行自卸车改装之前，需要进行一系列准备工作，以确保改装过程的顺利进行。
这些准备工作包括车辆的检查和评估，对改装需求的确定以及选择合适的改装厂家或专业人士。
1. 车辆的检查和评估在改装过程前，对车辆进行彻底的检查和评估是必不可少的。
这将帮助确定车辆的当前状况以及是否存在需要修复或更换的部分。
检查包括车身结构、发动机、悬挂系统、制动系统等方面。
2. 改装需求的确定根据使用者的需求和预期的改装效果，确定需要对自卸车进行的改装项目。
这可能包括扩大自卸车的容积，加强车体结构，提升自卸能力等。
3. 选择合适的改装厂家或专业人士选择经验丰富且信誉良好的改装厂家或专业人士进行改装工作。
他们应该具备相应的技术能力和丰富的改装经验，能够确保改装过程的质量和安全。
第二部分：改装流程实施在进行自卸车的改装过程中，需要按照一定的流程和步骤进行，以确保改装的有效性和准确性。
这个过程可以分为以下几个阶段：1. 车身结构改装根据需求，对自卸车的车身进行相应的改装。
这包括车厢的加高、加宽、加长等操作，以满足所需的容积和载荷要求。
2. 自卸装置的安装在车身改装完成后，需要安装自卸装置。
自卸装置的设计和安装应该考虑到实际使用环境和要求，确保自卸过程的稳定性和安全性。
3. 动力系统改装根据自卸能力的要求，可能需要对发动机、传动系统等进行相应的改装。
这可能包括提升发动机的功率、加强传动系统的承载能力等。
4. 控制系统的改装为了更好地控制自卸车的自卸过程，可能需要对控制系统进行改装。
这可能涉及到控制阀门、传感器以及相关的电气设备等。
第三部分：总结和回顾通过对4米2自卸车改装流程的深入分析，我们可以得出以下结论和回顾：1. 改装前的准备工作至关重要。
渣土运输车辆改装整治方案
渣土运输车辆改装整治方案1. 背景近年来，随着城市建设、交通建设和农村建设的不断推进，渣土运输车辆成为了建设中不可或缺的大力支持。
然而，以往大部分渣土运输车辆存在不同程度的超载、乱停放、超速行驶等问题，给道路交通和市民安全带来极大影响。
为了进一步改善城市交通环境和安全状况，对渣土运输车辆进行改装整治成为刻不容缓的任务。
2. 改装整治方案针对渣土运输车辆问题，提出以下改装整治方案：2.1 安装载重指示器由于渣土运输车辆的载重经常超过运输车辆的标准载重，致使车辆轮胎、悬挂、电气等部件面临极大压力。
为解决这一问题，可以在渣土运输车辆上安装载重指示器，及时提醒司机车辆的载重情况，有效避免超载行驶。
2.2 安装GPS定位设备为了更好的管理渣土运输车辆，对其车辆进行实时管理，可以在车辆上安装GPS定位设备，实现对渣土运输车辆的实时定位、路径监控、行驶轨迹记录等功能。
2.3 加装刹车辅助系统在高速行驶或刹车时，为避免交通事故的发生，需要对渣土运输车辆进行刹车辅助系统的加装，提高紧急刹车时的制动力、提高车辆的稳定性。
2.4 加装倒车雷达渣土运输车辆多存在倒车安全隐患，为了在倒车过程中更加安全，可以在车辆上加装倒车雷达，及时监控车辆周边情况，有效避免倒车撞到行人或障碍物等情况。
2.5 改装底盘加固渣土运输车辆长时间运输、超载载重等情况会导致车辆底盘的变形，从而影响车辆的稳定性和安全性。
为此，可以对车辆底盘进行加固，提高其承重能力和稳定性。
3. 改装效果通过以上改装措施的实施，可以有效避免渣土运输车辆存在的超载、乱停放、超速行驶等问题，为城市交通管理和市民生活带来极大便利和安全保障。
同时，通过对渣土运输车辆的加固和安装安全设备等方式，提高了车辆的稳定性和安全性，进一步保障了交通安全和人员生命安全。
4. 总结渣土运输车辆的合理改装和整治，是解决城市交通环境和安全问题的重要举措。
通过对渣土运输车辆的安装载重指示器、GPS定位设备、刹车辅助系统、倒车雷达等安全设备，以及对车辆底盘的加固，能够有效提高车辆的安全性和稳定性，为改善城市交通和市民生活带来更稳定、更安全的保障。
东风自卸车的改装设计
任务书开题报告五、参考文献[1]过学迅，邓亚东.汽车设计[M].人民交通出版社.2005，（08）[2]徐达，蒋崇贤.专用汽车结构与设计[M].北京大学出版社.2000，（05）[3]叶南海.自卸车油缸位置的改进[J].专用汽车. 2000，（05）[4]唐应时，李阳，何友朗.自卸车车架的静动态计算分析[J].专用汽车.2006，（01）[5]李萍，匡西友. 一种新型双侧卸货自卸车[J].专用汽车，2002，（03）[6]赵立军,刘涛. 一种多角度自卸车的设计[J].专用汽车，2003，（05）[7]尹雄武.轻型自卸车举升机构的优化设计[J].专用汽车，2003，（05）[8]肖永清.EQ3090自卸汽车液压系统常见故障检修[J].汽车与配件，2000，（03）[9] 廖芳, 王承. 基于虚拟样机与有限元技术的自卸车举升机构设计[J]. 机械设计与制造, 2005, (03)[10] 潘公宇, 张英. 自卸运输车举升机构的优化设计[J]. 工程机械, 1996, (12)[11] 陈家瑞. 汽车构造（第二版）[M]. 北京：机械工业出版社,2005[12] 蔡兴旺. 汽车构造与原理[M]. 北京：机械工业出版社, 2004[13] 肖生发. 汽车工程学基础[M]. 北京：人民交通出版社, 2002[14] David Gartman ，Publisher Routledge，Auto Opium: A Social History of American Automobile Design[J].1994，（10）[15] Jonathan Bell ，Publisher Rotovision ，Concept Car Design: Product Design[J] 2003六、备注指导教师意见：签字：年月日摘要自卸车，是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆。
由自卸车底盘、举升机构总成、液压系统总成、锁紧机构总成、大箱总成5大块组成。
东风大力神自卸车改装技术规范
Q/DFLCD 1086 东风公路运输车及工程用车侧、后护栏改装通用技术规范
QC/T 597
螺纹紧固件预涂微胶囊厌氧干膜胶
QC/T 484
汽车油漆涂层
GA 406
车身反光标识
GB 985
气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式及与尺寸
QC/T 223
自卸汽车性能试验方法
QC/T 460
自卸汽车液压缸技术条件
Q/DFL
东风汽车有限公司标准
Q/DFLCD 1093-2011
东风大力神自卸车 改装技术规范
2011-09-15 发布
2011-09-30 实施
东风汽车有限公司技术标准化委员会 发布
Q/DFLCD 1093-2011
目次
目 次 .............................................................................. I 前 言 ............................................................................. II 1 适用范围 ............................................................................ 1 2 规范性引用文件 ...................................................................... 1 3 相关术语 ............................................................................ 1 4 自卸车上装技术规范要求 .............................................................. 5 5 整车技术规范 ........................................................................ 8 6 改装注意事项 ........................................................................ 9 7 安全警示标识要求 ................................................................... 15 8 出厂检验 ........................................................................... 17
渣土运输车辆“六统一”改装标准
渣土运输车辆“六统一”改装标
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渣土运输车辆“六统一”改装标准
一、统一车体颜色为橘红色。
二、全密闭装置为机械式金属折叠顶盖，电动闭合。
长度不超过原车厢长度，宽度不得超过原车厢宽度60mm, 顶盖降下后不得超过原车厢宽度400mm,拱形高度的最高点不得超过原车厢300mm。
整车的外廓尺寸应符合GB1589的相关规定。
密封盖与车厢之间最大间隙应≤10mm,密闭性良好。
三、车辆顶灯灯箱统一为梯形白色灯箱，外廓尺寸为长900mm,宽200mm,高200mm。
正面印制橘红色“渣土运输”字样，灯箱内设LED光源，且牢固可靠。
四、车体尾部统一喷涂反光放大号牌，长1700mm—2000mm,高350mm—400mm,车门统一喷涂企业名称和编号，车厢两侧喷涂“渣土运输”字样和监督电话。
五、统一安装安全语音提示器。
六、统一配备GPS行驶记录仪。
2。
东风商用车底盘改装手册(通用)
二、鉴于东风底盘商品化的销售原则 东风公司不能对所有改装单位及改装车的改装方案负技术责任；改装单位必须对改装后 的整车负责，建议考虑以下内容：
1、改装部分结构及改装部分与车架连接的合理性； 2、改装后轴载质量分配的合理性、左右轮胎负荷的均匀性； 3、因改装需要在原底盘上进行加工的合理性； 4、安全及法规限制的项目等。 三、改装后，整车总质量不得超过允许的最大总质量，各轴轴载质量不得超过允许的最大轴
半挂牵引车的改装
牵引鞍座的改装 挂车电气部分的改装 挂车制动部分的改装
改装要求
尼龙管的改装 车架的改装 油漆 发动机悬置系统的改装 进、排气系统改装 供油系统及油门操纵系统改装 冷却系统改装 电器系统的改装 制动系统的改装
底盘改装基本原则
一、底盘改装的基本涵义 对东风公司提供的不带车箱的二类底盘进行功能性的结构安装，不涉及任何总成的更 换。
自卸车维修操作规程范本
自卸车维修操作规程范本第一章总则第一条为确保自卸车的正常运行和延长使用寿命，提高维修操作的安全性和效率，制定本规程。
第二条本规程适用于维修自卸车的相关维修人员。
第三条维修人员必须经过相关培训和考核，并具有相应的维修操作证书。
第四条维修人员必须遵守本规程的各项规定，禁止擅自修改、忽视规章制度。
第五条维修人员在操作过程中必须严格遵守相关的安全操作规程，确保自身安全。
第二章维修操作规范第六条维修人员在进行维修操作前必须仔细阅读该车型的维修手册或操作手册，了解车辆的结构和使用说明。
第七条维修人员在维修操作过程中必须佩戴相关防护用具，包括安全帽、安全鞋、护目镜等。
第八条维修人员在进行维修操作前必须确认车辆使用的是正规的维修工具和零部件，并确保其质量符合要求。
第九条维修人员在进行维修操作前必须先从车辆电源源拔下电源插头，以免发生意外电击。
第十条维修人员在进行维修操作前必须先检查车辆的各项安全装置是否正常，包括制动器、照明灯等。
安全警示标志，防止他人误操作造成事故。
第十二条维修人员在维修操作过程中必须按照维修手册或操作手册的要求进行操作，不能任意操作或改动。
第十三条维修人员在进行维修操作过程中应保持工作环境整洁，确保工作区域没有杂物堆放。
第十四条维修人员在进行维修操作过程中应保持尽量少的移动和摆动，防止意外伤害。
第十五条维修人员在进行维修操作过程中应注意事故预防和风险控制，确保自己和他人的安全。
第三章维修操作流程第十六条维修人员在进行维修操作前必须先排除车辆电源，防止发生电击事故。
第十七条维修人员在进行维修操作前必须先将车辆的动力系统置于安全状态，以防止发生意外运转。
第十八条维修人员在进行维修操作前必须先检查车辆的各项液体（如燃料、机油、冷却液等）的量是否符合要求。
第十九条维修人员在进行维修操作前必须先检查车辆的电池是否正常，如电解液足够、电极清洁等。
第二十条维修人员在进行维修操作前必须先将车辆的轮胎和悬挂系统检查是否正常，以确保行驶安全。
东风大力神自卸车技术参数
东风大力神自卸车技术参数
1.设备名称、型号、价格：
名称：自卸汽车
型号：DFL3258A3
出厂价：
序号货物名称型号和规格数量原产地和制造商名称
1 底盘DFL3258A3 1 东风汽车有限公司
2 发动机L340 30 1 东风康明斯发动机有限公司
3 排放依据标准GB3847-2005,GB17691-2005(国Ⅲ)
4 排量（ml）/功率（kw）8900 / 250
5 驾驶室准乘人数 3
6 变速箱法士特12档变速箱
7 车桥7 / 13T
8 轴距(mm)/轴数3800+1450
9 前悬/后悬（mm）1500/1700
10 接近角/离去角（°）30/29
11 钢板弹簧片数9/10
12 外形尺寸(mm) 8450*2500*3450
13 轮胎规格及备用胎12.00R20
液压举升方式160前置顶
14 驾驶室平顶驾驶室
15 箱体材料高强度钢
16 底板厚度（mm）10
17 边板厚度（mm）8
18 货箱栏板内尺寸（mm）5800*2300*1800
19 总质量（kg）25000
20 整备质量（kg）11910
21 额载质量（kg）12960
22 油漆金属漆
23 随机工具及备品保修手册、服务站名录、使用说明书、随车工具。
汽油机改装自卸汽车的动力增强技术解析
汽油机改装自卸汽车的动力增强技术解析随着经济的不断发展，汽车已经成为现代人生活中不可或缺的交通工具。
而自卸汽车作为一类重型工程车辆，其动力性能的提升对于提高运输效率至关重要。
为此，许多车主选择对汽油机进行改装，以增强自卸汽车的动力。
本文将为您解析汽油机改装自卸汽车的动力增强技术。
1. 引擎改装首先要考虑的是引擎改装。
汽油机的动力主要来源于燃烧室内的燃烧过程。
通过升级更高性能的活塞、曲轴、气门和进气系统等，可以增加燃油的燃烧效率，提高发动机的输出功率和扭矩。
此外，还可以选择更高性能的点火系统，以确保燃料的充分燃烧。
2. 排气系统改装排气系统对于汽油机性能的提升同样重要。
通过改装进气和排气系统，可以增加进气量和排出量，提高发动机的进气效率。
一种常见的改装方式是安装高性能的进气和排气管道以及增压器。
这些改装可以增强汽油机的吸气和排气能力，提高动力输出。
3. 燃油系统改装燃油系统的改装也可以提升汽油机的动力性能。
改装高性能喷油器和燃油泵可以提供更高的燃油压力和更精确的喷油量，从而改善燃烧过程，增强发动机的动力输出。
同时，选择合适的燃油添加剂也可以提高燃油的燃烧效率，减少能量损失。
4. 传动系统改装传动系统的改装可以进一步提升汽油机动力的传递效率。
通过改装更高性能的变速器、离合器和传动比，可以提高动力传递的效率，从而增强车辆的加速能力和行驶稳定性。
此外，合理选择轮胎尺寸和类型，也会对汽车的动力性能产生一定的影响。
5. 悬挂系统改装悬挂系统的改装可以提高自卸汽车的稳定性和操控性能。
通过改装更高性能的减震器和悬挂系统，可以提高车辆在起伏路况和急转弯时的稳定性和控制性能，从而提高整体的行驶舒适性和安全性。
6. 制动系统改装自卸汽车的动力增强也需要相应的制动性能提升。
通过改装高性能的刹车盘、刹车液和制动系统，可以提高刹车的散热能力和刹车效果，从而增强车辆的制动能力和安全性。
总结起来，改装自卸汽车的动力增强技术涉及引擎改装、排气系统改装、燃油系统改装、传动系统改装、悬挂系统改装和制动系统改装等方面。
自卸车维修操作规程模版
自卸车维修操作规程模版第一章总则第一条为了规范自卸车维修作业，确保自卸车运行的安全性和可靠性，提高维修效率，保护环境，减少事故的发生，制定本规程。
第二条本规程适用于所有自卸车的维修作业，包括常规维修、计划维修和紧急维修等。
第三条自卸车维修工作的原则是安全第一、预防为主、维修及时、合理使用材料、环境友好。
第四条自卸车维修作业应按照国家相关法律法规、技术标准和操作规程进行，禁止任何违背法律法规和规程标准的操作。
第五条自卸车维修作业应由经过培训和合格考试的维修人员进行，维修作业应有专人负责，并经过记录和汇总。
第六条自卸车维修作业应配备必要的工具和设备，并按照规程进行保养和维修。
第七条对于不符合维修条件和要求的自卸车，应及时解决，保证其正常使用和维修工作的顺利进行。
第二章维修准备工作第八条在进行任何维修作业之前，维修人员应进行充分的准备工作，确保维修作业的安全和高效进行。
第九条维修人员应检查维修工作区域的环境是否符合维修要求，有无安全隐患，是否需要做好防护措施。
第十条维修人员应核对维修所需的工具和设备是否齐全，并检查其是否正常工作，需要做好维修和保养工作。
第十一条维修人员应核对维修所需的材料和备件是否准备完备，并按照要求进行保管，避免错乱和遗失。
第十二条维修人员应检查自卸车维修记录，了解其维修历史和存在的问题，有针对性地进行维修。
第十三条维修人员应核对工作指引，明确维修的具体要求和流程，了解维修作业的重点和难点。
第三章维修作业流程第十四条维修人员在进行维修作业之前，应依次进行以下流程：停车、切断车辆动力、并采取相应的安全措施。
第十五条维修人员应对自卸车进行全面的外观检查，包括车身、底盘、车轮、车灯、车窗等，找出破损和故障点。
第十六条维修人员应对自卸车进行仪表检查，包括仪表板、操作按钮、仪表盘等，确保正常工作和准确显示。
第十七条维修人员应对自卸车进行动力系统检查，包括发动机、变速器、传动系统、冷却系统等，确保正常工作。
专用车车架改装要求及注意事项浅析
专用车车架改装要求及注意事项浅析
刘红丽;田海洲;刘红岗
【期刊名称】《商用汽车》
【年(卷),期】2011(000)018
【摘要】本文主要介绍了专用车改装过程中对车架结构、零部件装配位置进行局部改装或加工时应该注意的事项及相关技术要求,为专用车企业技术人员提供参考,以避免改装缺陷导致的后期使用隐患.1前言近年来,随着国内基础设施建设的增加,自卸车、混凝土搅拌车等专用车的市场需求量逐年增大,改装企业也大幅增加.在专用车改装中,车架的改装是一个关键点,对专用车性能有着举足轻重的作用,虽然教科书中对车架改装知识有所涉及,但相当多的改装企业技术落后、技术人员配备参差不齐,导致改装后出现主车架变形、断裂等严重质量问题.因此,本文对车架改装注意事项进行简要介绍,以避免改装缺陷导致的后期使用隐患.
【总页数】4页(P54-57)
【作者】刘红丽;田海洲;刘红岗
【作者单位】陕西宝氮化工机械设备有限公司;宝鸡华山工程车辆有限责任公司;宝鸡华山工程车辆有限责任公司
【正文语种】中文
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质量：35-75 吨
值），很少治理超载地区
东风大力神轻量化自卸车推荐改装箱长见附录一。
东风大力神重载自卸车推荐改装箱长见附录二。
3.8 副车架的常见结构： 3.8.1 前顶副车架结构见图 3-9
图 3-9 前顶副车架结构图
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3.8.2 马勒里副车架结构见图 3-10
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图 3-8 四纵梁底板结构结构图
3.7 车箱定义
东风大力神自卸汽车车箱定义见表 3.1。
车箱种类
表 3.1 车箱定义和主要标的物
定义
主要标的物
轻量化工程车箱
主要用于密度较小偶尔超载的货物运输， 煤等资源类货物，严格治理超载地区 载质量：15-35 吨
重载工程车车箱
主要用于密度较大并超载的货物运输，载 铁粉矿石等资源类、水泥等基建建设类（高附加
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斜面，6×2 轻量化车箱为 140×60×2.5mm 带 135°斜面，重载工程车箱为 200×60×4 mm。 4．3．3 主边板上边梁基本型截面尺寸：8×4 轻量化车箱为 180×75×3.5mm，6×2 轻量化车箱为 160 ×75×3.5mm，重载工程车箱基本型为 220×80×（5～6mm），重载矿用车箱为 220×80×（6～8mm）。 加高板上边梁基本型截面尺寸：轻量化车箱为，加高栏板≤300 时，（不小于）100×75×2.5mm，加高 栏板>300 时，（不小于）150×75×2.5mm；重载工程车箱基本型为 220×80×（5～6mm），重载矿用车 箱为 220×80×（6～8mm）。 4．3．4 下边梁截面尺寸为：8×4 轻量化车箱为 180×75×3.5mm 带 135°斜面，6×2 轻量化车箱为 160 ×75×3.5mm 带 135°斜面，重载工程车箱为 200×80×4mm 带 135°斜面。 4．3．5 前、后立柱截面尺寸：轻量化车箱为 500×80×4mm，重载工程车箱为 550×80×5mm。 4．3．6 由于钢板板幅的原因导致边板的宽度或高度不够，可采用钢板对接，对接接缝必需在竖筋所能 覆盖到的位置。 4．3．7 边板小门需向上开启，采用铰链与边板连接。 4．3．8 左右边板间需采用φ89×4 的圆管梁连接加强，车箱内空≥ 6400mm 时圆管梁数量至少为 2 根。 4．4 后板 4．4．1 后板外框上框及竖筋截面尺寸：轻量化车箱为 180×80×4mm，重载工程车箱为 220×90×（6～ 8）mm；后板外框下框截面尺寸：轻量化车箱为 220×80×4mm 带 135°斜面，重载工程车箱为 260×90 ×（6～8）mm 带 135°斜面。 4．4．2 普通自卸车 3 根中竖筋,用户特殊要求的除外。中竖筋截面尺寸：轻量化车箱为 180×70×4mm ， 重载工程车箱为 180×80×（6～8）mm。 4．4．3 车厢未加高内高>1000mm 的需加横筋，横筋截面尺寸：轻量化车箱为 180×70×4 带 135°斜面， 重载工程车箱为 180×80×（6～8） mm。 4．4．4 如果用户对后板外框及竖筋有特殊要求，需在订单中注明。 4．4．5 后板的料厚与边板材料料厚相同。 4．4．6 后板铰链采用双挂架结构，后板锁钩采用：手动+链条+自动的方式。 4．5 前板 4．5．1 竖筋截面尺寸为：轻量化车箱为 140×60×4mm，重载工程车箱为 160×60×5mm。 4．5．2 横筋截面尺寸为：轻量化车箱为 140×55×4mm ，重载工程车箱为 160×55×5mm。 4．6 副梁 4．6．1 对于两纵梁前顶结构车厢，副车架左、右纵梁可采用强度不得低于 510L 的“ Z ”形的梁，截 面尺寸为 200×80（或 90）×7.0mm；对于两纵梁中顶、四纵梁前顶结构车厢，采用材料为 T52 的矩形 管，截面尺寸为（200～240）×80（或 90）×8.0mm；宽尾梁厚度不得低于 7mm，材质强度不得低于 510L。 4．6．2 横梁截面尺寸根据副车架左、右纵梁截面尺寸确定。 4．6．3 宽尾梁超出大梁两侧的部分，必须采用斜撑与左右纵梁进行连接加强。 4．6．4 所有车型纵梁前端下部开应力缓释缺口（见图 4-1、4-2），中顶自卸车应力缓释缺口开法按图 4-1 所示, 前顶自卸车应力缓释缺口在不影响油缸支座安装的情况下按图 4-1 所示制作，否则按图 4-2 所示制作，翻转机构采用通轴或半轴结构，副梁上必须安装安全可靠的安全支架。
修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究
是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
GB1589
道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值
GB7258
机动车运行安全技术条件
GB/T 12673 汽车主要尺寸测量方法
GB/T 12674 汽车质量（重量）参数测定方法
QC/T 29104 专用汽车液压系统液压油固体污染度限值
3 相关术语
3.1 东风大力神自卸汽车的结构说明 ：卸货方式为后卸式和侧卸式；举升方式为前顶式和中顶式，车
箱副梁及翻转支承的结构为宽尾半通轴式结构。
3.2 东风大力神自卸汽车车箱结构：基本型为单开门、小五开门及矿用斗结构见下图。
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东风大力神自卸车改装技术规范
1 适用范围
主要用于规范东风汽车有限公司定点改装企业（含东风商用车公司的下属子公司）改装的自卸车上
装产品。
主要用于东风大力神自卸汽车产品。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的
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东风汽车有限公司标准
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东风大力神自卸车 改装技术规范
2011-09-15 发布
2011-09-30 实施
东风汽车有限公司技术标准化委员会 发布
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目次
目 次 .............................................................................. I 前 言 ............................................................................. II 1 适用范围 ............................................................................ 1 2 规范性引用文件 ...................................................................... 1 3 相关术语 ............................................................................ 1 4 自卸车上装技术规范要求 .............................................................. 5 5 整车技术规范 ........................................................................ 8 6 改装注意事项 ........................................................................ 9 7 安全警示标识要求 ................................................................... 15 8 出厂检验 ........................................................................... 17
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前言
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本标准附录为规范性附录。 本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心提出。 本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心开发管理部归口。 本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心商品开发部负责解释。 本标准起草单位：东风汽车有限公司东风商用车技术中心商品开发部车型开发三室。 本标准参加起草单位：东风汽车有限公司商用车公司市场销售部销售运营管理科。 本标准主要起草人：赵晶、石绍刚、孟国平、姜志超。
Q/DFLCD 1086 东风公路运输车及工程用车侧、后护栏改装通用技术规范
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自卸汽车液压缸技术条件
图 3-1 单开门结构
图 3-2 小五开结构
图 3-3 矿用斗结构 3.3 本改装技术规范中所指的“底”为“底板”，“边”为“边板、前板、后板”的统称。 3.4 车箱总成结构及术语见图 3-4
图 3-5 车箱总成结构图 图 3-4 车箱总成结构 1-前板； 2-边板；3-后门； 4-后门铰链挂架；5-底板；6-防护挡板
图 3-10 马勒里副车架结构图 4 自卸车上装技术规范要求 4．1 总括 4．1．1 举升方式为前顶式和马勒里式；车箱内空长≤5600mm 的可做马勒里式或前顶式，车箱内空长 ＞5600mm 的应做前顶式。 4．1．2 车箱内空长≤5600mm 的可按单开或小五开门结构制作，车箱内空长＞5600mm 的需按小五开门 结构制作；标准车箱带后门，需要后门为门中门结构的在订货单中注明。 4．1．3 所有车型均采用铸件或焊接件后锁钩、后板挂架、底板翻转座，油缸支座必须采用铸件，无论 铸件还是焊接件需保证足够强度。 4．1．4 侧面防护装置、后下部防护装置的生产及安装应满足 Q/DFLCD 1086 标准的要求。 4．1．5 矿用尾翘车厢不带后门，需要后门的在订货单中注明。 4．2 底板 4．2．1 横梁数量：轻量化车箱≥箱长/650+1，重载工程车箱≥箱长/550+1。 4．2．2 横梁截面尺寸: 轻量化车箱 130×100×3（不小于）mm；重载工程中顶车箱 150×90×5（不小 于）mm；重载工程前顶四纵梁车箱内横梁 140×130×5（不小于）mm，外横梁 140×100×5（不小于） mm。 4．2．3 轻量化前顶举升车箱的底板纵梁采用 180×80 材料为 510L 的大梁钢制作，厚度推荐采用 6.5～ 8mm (注：6×2 轻量化自卸车纵梁采用 140×80×6 大梁板制作) 。重载工程车箱中顶的底板纵梁采用 250×80×8(16MnL)+5(Q235)或 200（不小于）×80×8（510L）+4（Q235）折弯件对扣；前举升的底 板采用四纵梁结构，主纵梁采用 140×80 材料为 T52 的矩形管的大梁钢制作，外纵梁采用 120×100 的 矩形管或 C 型钢（口朝上）制作，厚度推荐采用 6.5～8mm。 4．2．4 尾板料厚为 8mm。 4．2．5 委改车型底板轻量化车箱原则上为两纵梁结构，重载工程车箱原则上为四纵梁结构。 4．2．6 矿用车厢底板后翘段的长度不小于 600mm，后翘角度为 8～13°。 4．3 边板 4．3．1 竖筋为通长，竖筋数量不小于：（厢长-前后立柱）/750-1；竖筋截面尺寸：8×4 轻量化车箱为 180×70×3mm ，6×2 轻量化车箱为 140×70×3mm，重载工程车箱为 220×70×4mm。 4．3．2 车厢未加高内高>1000mm 的需加横筋，横筋截面尺寸：8×4 轻量化车箱为 160×60×2.5 带 135°