东风大力神自卸车改装技术规范

I
前言
Q/DFLCD 1093-2011
本标准附录为规范性附录。 本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心提出。 本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心开发管理部归口。 本标准由东风汽车有限公司东风商用车技术中心商品开发部负责解释。 本标准起草单位：东风汽车有限公司东风商用车技术中心商品开发部车型开发三室。 本标准参加起草单位：东风汽车有限公司商用车公司市场销售部销售运营管理科。 本标准主要起草人：赵晶、石绍刚、孟国平、姜志超。
QC/T 222
自卸汽车通用技术条件
QC/T75
矿用自卸汽车定型试验规程
GB4094
汽车操纵件、指示器及信号装置的标志
GB4785
汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定
GB/T 1332
载货汽车定型试验规程
GB/T 18411 道路车辆产品标牌
GB 11567.1 汽车和挂车侧面防护要求
GB 11567.2 汽车和挂车后下部防护要求
Q/DFLCD 1086 东风公路运输车及工程用车侧、后护栏改装通用技术规范
QC/T 597
螺纹紧固件预涂微胶囊厌氧干膜胶
QC/T 484
汽车油漆涂层
GA 406
车身反光标识
GB 985
气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式及与尺寸
QC/T 223
自卸汽车性能试验方法
QC/T 460
自卸汽车液压缸技术条件
QC/T 29104 专用汽车液压系统液压油固体污染度限值
3 相关术语
3.1 东风大力神自卸汽车的结构说明 ：卸货方式为后卸式和侧卸式；举升方式为前顶式和中顶式，车
箱副梁及翻转支承的结构为宽尾半通轴式结构。
3.2 东风大力神自卸汽车车箱结构：基本型为单开门、小五开门及矿用斗结构见下图。
1
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质量：35-75 吨
值），很少治理超载地区
东风大力神轻量化自卸车推荐改装箱长见附录一。
东风大力神重载自卸车推荐改装箱长见附录二。
3.8 副车架的常见结构： 3.8.1 前顶副车架结构见图 3-9
图 3-9 前顶副车架结构图
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3.8.2 马勒里副车架结构见图 3-10
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斜面，6×2 轻量化车箱为 140×60×2.5mm 带 135°斜面，重载工程车箱为 200×60×4 mm。 4．3．3 主边板上边梁基本型截面尺寸：8×4 轻量化车箱为 180×75×3.5mm，6×2 轻量化车箱为 160 ×75×3.5mm，重载工程车箱基本型为 220×80×（5～6mm），重载矿用车箱为 220×80×（6～8mm）。 加高板上边梁基本型截面尺寸：轻量化车箱为，加高栏板≤300 时，（不小于）100×75×2.5mm，加高 栏板>300 时，（不小于）150×75×2.5mm；重载工程车箱基本型为 220×80×（5～6mm），重载矿用车 箱为 220×80×（6～8mm）。 4．3．4 下边梁截面尺寸为：8×4 轻量化车箱为 180×75×3.5mm 带 135°斜面，6×2 轻量化车箱为 160 ×75×3.5mm 带 135°斜面，重载工程车箱为 200×80×4mm 带 135°斜面。 4．3．5 前、后立柱截面尺寸：轻量化车箱为 500×80×4mm，重载工程车箱为 550×80×5mm。 4．3．6 由于钢板板幅的原因导致边板的宽度或高度不够，可采用钢板对接，对接接缝必需在竖筋所能 覆盖到的位置。 4．3．7 边板小门需向上开启，采用铰链与边板连接。 4．3．8 左右边板间需采用φ89×4 的圆管梁连接加强，车箱内空≥ 6400mm 时圆管梁数量至少为 2 根。 4．4 后板 4．4．1 后板外框上框及竖筋截面尺寸：轻量化车箱为 180×80×4mm，重载工程车箱为 220×90×（6～ 8）mm；后板外框下框截面尺寸：轻量化车箱为 220×80×4mm 带 135°斜面，重载工程车箱为 260×90 ×（6～8）mm 带 135°斜面。 4．4．2 普通自卸车 3 根中竖筋,用户特殊要求的除外。中竖筋截面尺寸：轻量化车箱为 180×70×4mm ， 重载工程车箱为 180×80×（6～8）mm。 4．4．3 车厢未加高内高>1000mm 的需加横筋，横筋截面尺寸：轻量化车箱为 180×70×4 带 135°斜面， 重载工程车箱为 180×80×（6～8） mm。 4．4．4 如果用户对后板外框及竖筋有特殊要求，需在订单中注明。 4．4．5 后板的料厚与边板材料料厚相同。 4．4．6 后板铰链采用双挂架结构，后板锁钩采用：手动+链条+自动的方式。 4．5 前板 4．5．1 竖筋截面尺寸为：轻量化车箱为 140×60×4mm，重载工程车箱为 160×60×5mm。 4．5．2 横筋截面尺寸为：轻量化车箱为 140×55×4mm ，重载工程车箱为 160×55×5mm。 4．6 副梁 4．6．1 对于两纵梁前顶结构车厢，副车架左、右纵梁可采用强度不得低于 510L 的“ Z ”形的梁，截 面尺寸为 200×80（或 90）×7.0mm；对于两纵梁中顶、四纵梁前顶结构车厢，采用材料为 T52 的矩形 管，截面尺寸为（200～240）×80（或 90）×8.0mm；宽尾梁厚度不得低于 7mm，材质强度不得低于 510L。 4．6．2 横梁截面尺寸根据副车架左、右纵梁截面尺寸确定。 4．6．3 宽尾梁超出大梁两侧的部分，必须采用斜撑与左右纵梁进行连接加强。 4．6．4 所有车型纵梁前端下部开应力缓释缺口（见图 4-1、4-2），中顶自卸车应力缓释缺口开法按图 4-1 所示, 前顶自卸车应力缓释缺口在不影响油缸支座安装的情况下按图 4-1 所示制作，否则按图 4-2 所示制作，翻转机构采用通轴或半轴结构，副梁上必须安装安全可靠的安全支架。
2
3.5 车箱边板结构及术语见图 3-5
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3.6 车箱后门的三种常见结构： 3.6.1 标准后门结构见图 3-6
图 3-5 边板结构图
3.6.2 门中门后门结构见图 3-7
图 3-6 标准后门结构图
图 3-7 门中门后门结构图
3
3.6.3 四纵梁底板结构见图 3-8
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图 3-8 四纵梁底板结构结构图
3.7 车箱定义
东风大力神自卸汽车车箱定义见表 3.1。
车箱种类
表 3.1 车箱定义和主要标的物
定义
主要标的物
轻量化工程车箱
主要用于密度较小偶尔超载的货物运输， 煤等资源类货物，严格治理超载地区 载质量：15-35 吨
重载工程车车箱
主要用于密度较大并超载的货物运输，载 铁粉矿石等资源类、水泥等基建建设类（高附加
II
Q/DFLCD 1093-2011
东风大力神自卸车改装技术规范
1 适用范围
主要用于规范东风汽车有限公司定点改装企业（含东风商用车公司的下属子公司）改装的自卸车上
装产品。
主要用于东风大力神自卸汽车产品。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本规范的引用而成为本规范的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的
Q/DFL
东风汽车有限公司标准
Q/DFLCD 1093-2011
东风大力神自卸车 改装技术规范
2011-09-15 发布
2011-09-30 实施
东风汽车有限公司技术标准化委员会 发布
Q/DFLCD 1093-2011
目次
目 次 .............................................................................. I 前 言 ............................................................................. II 1 适用范围 ............................................................................ 1 2 规范性引用文件 ...................................................................... 1 3 相关术语 ............................................................................ 1 4 自卸车上装技术规范要求 .............................................................. 5 5 整车技术规范 ........................................................................ 8 6 改装注意事项 ........................................................................ 9 7 安全警示标识要求 ................................................................... 15 8 出厂检验 ........................................................................... 17
图 3-10 马勒里副车架结构图 4 自卸车上装技术规范要求 4．1 总括 4．1．1 举升方式为前顶式和马勒里式；车箱内空长≤5600mm 的可做马勒里式或前顶式，车箱内空长 ＞5600mm 的应做前顶式。 4．1．2 车箱内空长≤5600mm 的可按单开或小五开门结构制作，车箱内空长＞5600mm 的需按小五开门 结构制作；标准车箱带后门，需要后门为门中门结构的在订货单中注明。 4．1．3 所有车型均采用铸件或焊接件后锁钩、后板挂架、底板翻转座，油缸支座必须采用铸件，无论 铸件还是焊接件需保证足够强度。 4．1．4 侧面防护装置、后下部防护装置的生产及安装应满足 Q/DFLCD 1086 标准的要求。 4．1．5 矿用尾翘车厢不带后门，需要后门的在订货单中注明。 4．2 底板 4．2．1 横梁数量：轻量化车箱≥箱长/650+1，重载工程车箱≥箱长/550+1。 4．2．2 横梁截面尺寸: 轻量化车箱 130×100×3（不小于）mm；重载工程中顶车箱 150×90×5（不小 于）mm；重载工程前顶四纵梁车箱内横梁 140×130×5（不小于）mm，外横梁 140×100×5（不小于） mm。 4．2．3 轻量化前顶举升车箱的底板纵梁采用 180×80 材料为 510L 的大梁钢制作，厚度推荐采用 6.5～ 8mm (注：6×2 轻量化自卸车纵梁采用 140×80×6 大梁板制作) 。重载工程车箱中顶的底板纵梁采用 250×80×8(16MnL)+5(Q235)或 200（不小于）×80×8（510L）+4（Q235）折弯件对扣；前举升的底 板采用四纵梁结构，主纵梁采用 140×80 材料为 T52 的矩形管的大梁钢制作，外纵梁采用 120×100 的 矩形管或 C 型钢（口朝上）制作，厚度推荐采用 6.5～8mm。 4．2．4 尾板料厚为 8mm。 4．2．5 委改车型底板轻量化车箱原则上为两纵梁结构，重载工程车箱原则上为四纵梁结构。 4．2．6 矿用车厢底板后翘段的长度不小于 600mm，后翘角度为 8～13°。 4．3 边板 4．3．1 竖筋为通长，竖筋数量不小于：（厢长-前后立柱）/750-1；竖筋截面尺寸：8×4 轻量化车箱为 180×70×3mm ，6×2 轻量化车箱为 140×70×3mm，重载工程车箱为 220×70×4mm。 4．3．2 车厢未加高内高>1000mm 的需加横筋，横筋截面尺寸：8×4 轻量化车箱为 160×60×2.5 带 135°
图 3-1 单开门结构
图 3-2 小五开结构
图 3-3 矿用斗结构 3.3 本改装技术规范中所指的“底”为“底板”，“边”为“边板、前板、后板”的统称。 3.4 车箱总成结构及术语见图 3-4
图 3-5 车箱总成结构图 图 3-4 车箱总成结构 1-前板； 2-边板；3-后门； 4-后门铰链挂架；5-底板；6-防护挡板
修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本规范，然而，鼓励根据本规范达成协议的各方研究
是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本规范。
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