黄土隧道工程施工技术方案
特殊地质地段之黄土隧道开挖施工技术
双侧壁法施工方案示意图
Ⅲ
Ⅰ
隧
道
中
线
Ⅰ
Ⅲ
Ⅰ Ⅰ
5.50 0.68m
Ⅲ Ⅰ
①
③
4.61
Ⅱ
Ⅱ
②
④
Ⅱ
Ⅳ
Ⅱ
20m
2.46
Ⅴ
Ⅴ
Ⅺ
施工工序正面示意图
⑤⑥
3～5m 5～9m ≥3m 5～9m 3～5m 10m
20m
施工工序纵断面示意图
说明： 1、本图为双侧壁导坑法施工示意图，适用于秦东隧道进口端Ⅴ级围岩段施工，图中序号表示施工顺序， 两侧侧壁导坑可以进行平行作业。 2、第Ⅱ道工序为两侧下导坑初期支护，包括中隔壁的初期支护的施做。架设第Ⅱ道工序的临时钢架时， 可掏槽开挖将钢架底部直接置于基底。 3、第④工序完成后进行基底处理施工，基底加固完成后再进行⑤、⑥部开挖、初期支护、仰拱等后续工序。 4、第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ道工序包括喷锚、钢架及超前支护等所有的临时支护、初期支护。 5、二次衬砌施工前，拆除所有中间支护，再做填充、水沟及其它附属工程。
• （1）黄土节理：在红棕色或深褐色的古土壤黄土层，常具有各方向的构造节 理，有的原生节理呈X型，成对出现，并有一定延续性。在隧道开挖时，土 体容易顺着节理张松或剪断。如果这种地层位于坑道顶部，则极易产生“塌 顶”。如果位于侧壁，则普遍出现侧壁掉土，若施工时处理不当，常会引起 较大的坍塌。
• （2）黄土冲沟地段：隧道在黄土冲沟或塬边地段施工时，当隧道在较长的范 围内沿着冲沟或塬边平行走向，而覆盖较薄或偏压很大的情况下，容易发生 较大的坍塌或滑坡现象。
秦东隧道关键施工技术
• 双侧壁导坑法
• 施工工艺框图
超前小导管或超前管棚
李绍先：黄土及砂砾层隧道长管棚施工方案(附件)
外插角复核
导向墙施工（3）
背模施工:
1.外模可采用木板，钢 模，竹胶板等。若砼外 观要求较高，建议采用 钢模。 2.模板安装前，确保钢 架、导向管复核无误。 3.模板固定采用外背钢 筋，钢筋与工字钢焊接， 堵头板固定牢固并环向 成线。
背模施工
灌注砼导向墙
成型导向墙
套拱成型:
砼浇筑采用泵送或普通砼，两侧对称浇筑，按2~3m弧长 预留浇筑窗口位置。
吊锤冲击（1)
管棚安装（2-2 “吊锤锤击” ）
吊锤冲击（2）
吊锤冲击（3）
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
管棚安装成功（1）
管棚安装成功（2）
管棚注浆
注浆压力初压0.5~1.0Mpa， 终压2.0Mpa。注浆宜采用 “分段注浆”，长管棚钢管 环向间隔一根注浆。
注浆前封闭钢管和围岩的空 隙。采用双液注浆泵进行注 浆，集料管分开设置，不宜 过长。出料管单行，在距离 注浆位置1.0~1.5m范围内汇 集成一个出料管。
管棚安装
管棚安装（2）
管棚安装（砂砾层）:
1.潜孔钻在砂砾层、卵石土层安装时可能会发生卡钻现象，一般 只能较短距离安装工作，。 2.在砂砾层、卵石土层隧道可采用“锤击法”进行管棚安装，安 装可采用挖掘机或自制“吊锤”。 3。安装过程中必须采取方向控制措施，以控制外插方向和钢管 的扭曲。 4.安装时，将第一根带锥尖的钢管固定好方向并推入，当推入有 困难时可采用“挖机锤击”或“吊锤锤击”。 5.采用锤击法，连接套要在安装基本到位后进行焊接，连接套焊 接前切除击打损伤部位。 锤击法施工具体步骤见“锤击工序”。
潜孔钻就位、固定
钻机就位:
1.借用预留的台阶进行 底面平整。 2.采用钢管或方木做为 钻机的临时支座，钻机 安设时以支座调整纵向 方向和外插角。 3.钻机固定很重要，以 焊接、地锚、连接整体 的模式对其前后端采取 固定措施，严格控制钻 进过程中的移位。
黄土浅埋隧道安全快速施工技术
钢 架安装采取分部安装 ，钢架底采取枕木或砼预制块支
垫密实 ，防止钢架下沉 。钢架每个分部单元采取锁脚锚管 固
定 ，锁脚锚管施作时往下呈３ 一４ 。 ，锚管与钢架的连接要 Ｏ ５ 采取 “ ＇形卡线焊连接 ，不能采取点焊 ，确保锚管 与工字 Ｕ－ 钢架整体 受力。 钢架的连接采用钢筋纵 向连接 ，在进行钢架连 接时 ，关
但如 果采取有效的技术措施 ，黄土浅埋隧道快速施 工的难题 是可 以解 决 的 ，通过 实 践表 明 ，月进 度 指标 可达 到 １ ｏ － Ｏ＿
１ ０ 月。 ２ ｍ，
１ ． 工程鼍况 六狼 山隧道是新 建铁路准 朔线的控 制工程 ，位 于山西省
朔 州 地 区 ， 为 单 线 隧 道 ， 起 讫 里 程 为 改 Ｄ（０ ５ ５ 改 Ｉ ＋ ７＿ ２ 资 源 配 置 ：作 业 人 员 ６ ８ 、挖 掘 机 １ 、 出 碴 车 ３ — 人 台 —
开挖步骤见图一 ，开挖顺序为 ：上 台阶 、中台阶左侧和 下 台阶右侧 、中台阶右侧和下 台阶左侧 、核心土 、隧底 。共 五个步骤 ，人工环 形开挖 ，中间核 心土及隧底采取挖掘机开 挖 ，人工修整 ，提高工作效率。
键要注意 ，纵 向连接筋必须保证每个安装单元的焊接要满足
焊缝长度 要求 ，另外纵向连接筋按内外交错布置 ，提高整体 稳定性。 ２４ －喷砼 开挖后先进行初喷封闭 ，初喷厚度控制在３ ｍｍ左右 ，待
ｌ 字钢端头采用焊接 ，焊缝高度不小于６ ｍｍ。
２１ ．超前支护
拱部１ ０ ２ 度范围设长３ 巾４ 无缝钢管，环 向间距０３ ｍ ２ ． ｍ的 超前 小导管支护 ，黄土地段小导管不注浆 ，间隔一榀 施作 一 环 ，纵 向水平搭接不小于１ ｍ。 将小导管钢管项入端Ｉ Ｔ成 圆锥形 ，因为不注 浆 ，不需 Ｊ ０ 要制作成钢花管 ，沿钢架外侧直接人工锤入黄土 中 ，往 隧道
黄土隧道工程施工方案
一、工程概况本工程位于我国某地区，隧道全长5.6公里，采用单洞双线布置，设计速度为80公里/小时。
隧道地质条件复杂，主要地层为黄土，部分段落存在软弱围岩，施工难度较大。
为确保工程质量和安全，特制定本施工方案。
二、施工准备1. 施工组织成立黄土隧道施工项目部，负责工程的组织、协调和管理工作。
项目部下设工程部、质量部、安全部、物资部、技术部等部门，确保工程顺利进行。
2. 施工人员组织专业技术人员和施工队伍，对施工人员进行岗前培训，提高施工人员的技能和安全意识。
3. 施工设备根据工程需求，配置挖掘机、装载机、自卸车、盾构机、钻机、混凝土搅拌站等施工设备。
4. 施工材料选用合格的黄土、水泥、砂、石子等原材料，确保材料质量符合设计要求。
三、施工工艺1. 隧道开挖（1）采用新奥法施工，根据地质条件，分段开挖，分段支护。
（2）采用三台阶七步法开挖，上台阶预留核心土，中台阶和下台阶采用台阶式开挖。
（3）开挖过程中，严格控制爆破，确保爆破效果和施工安全。
2. 隧道支护（1）初期支护：采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等材料，对隧道进行初期支护。
（2）二次衬砌：采用混凝土浇筑，确保二次衬砌的强度和稳定性。
3. 隧道排水（1）设置排水沟、排水孔等排水设施，确保隧道内水流畅通。
（2）对排水设施进行定期检查和维护，防止排水不畅。
4. 隧道通风（1）采用机械通风，确保隧道内空气质量符合标准。
（2）加强通风设备的维护和管理，确保通风效果。
四、施工质量控制1. 材料质量控制：严格按照设计要求，选用合格的施工材料，确保材料质量。
2. 施工过程控制：加强施工过程的质量监控，确保施工质量符合规范要求。
3. 隧道内观测试验：对隧道内观测试验数据进行收集和分析，及时发现和解决问题。
4. 施工记录：详细记录施工过程中的各项数据和情况，为工程验收提供依据。
五、施工安全措施1. 施工人员安全培训：对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
2. 施工现场安全管理：加强施工现场的安全管理，确保施工安全。
黄土隧道施工技术要点
黄土隧道施工技术要点隧道是一种人工开凿的地下通道，被广泛应用于交通、水利、矿山等领域。
黄土隧道是指在黄土地质条件下进行的隧道施工工程。
黄土作为一种常见的土壤类型，在隧道施工中常常遇到。
为了确保黄土隧道施工的顺利进行，需要掌握一些关键的技术要点。
本文将重点介绍黄土隧道施工的技术要点，以便工程师和施工人员能够更好地理解和应用。
1. 黄土隧道勘察黄土隧道的勘察是施工前必不可少的工作。
隧道勘察包括地质勘察和水文勘察两个方面。
地质勘察主要是了解黄土的性质、分布和变形特征，以及地下水位和地下水流情况。
水文勘察则是为了了解黄土中的水文参数，如渗透系数、饱和含水量等。
通过详细的勘察，可以为后续的施工工程提供准确的数据和参考。
2. 黄土开挖与支护在黄土隧道施工中，开挖和支护是至关重要的环节。
黄土的开挖主要采用传统的爆破和机械开挖方法，但需要注意控制开挖的深度和速度，防止坍塌。
在支护方面，黄土隧道常采用的方法包括钢筋混凝土衬砌和喷射混凝土支护。
钢筋混凝土衬砌可有效地增加隧道的强度和稳定性，同时还可以防止水流进入隧道。
而喷射混凝土支护则可以加固黄土并增加其抗渗性。
根据具体的工程要求，选择合适的支护方法十分重要。
3. 地下水处理由于黄土地质条件的特殊性，地下水问题是黄土隧道施工中常见的难题。
地下水的渗入会对施工进度和施工质量造成很大的影响。
因此，在施工前需要进行合理的地下排水设计，并采取相应的措施来控制地下水位。
对于黄土隧道，通常采用的地下水处理方法有降水井、排水沟和地下水处理站等。
通过这些措施，可以在一定程度上控制地下水位，为施工提供良好的工作环境。
4. 地表沉降控制黄土隧道施工会对地表产生一定的沉降和变形。
为了保证隧道施工对周围环境的影响最小化，在设计和施工过程中需要注意地表沉降的控制。
通常，地表沉降的控制可以通过合理的支护设计和监测系统来实现。
在支护设计上，可以选择较为柔性的支护结构，以减小对周围土体的影响。
同时，还需要建立完善的监测系统，对地表沉降进行实时监测，及时采取相应的措施。
黄土隧道专项施工方案
一、工程概况本项目位于我国某山区，隧道全长5000米，其中黄土段约3000米。
黄土隧道地质条件复杂，施工难度大，为确保隧道施工安全、质量及进度，特制定本专项施工方案。
二、施工原则1. 严格遵循国家相关法律法规和行业标准，确保施工质量、安全、环保。
2. 采用先进的施工技术和设备，提高施工效率。
3. 加强施工管理，确保工程进度。
4. 严格控制施工成本，提高经济效益。
三、施工工艺及方法1. 隧道开挖（1）采用台阶分布开挖法，即环形开挖留核心土法，减少对土体的扰动。
（2）上半断面人工用风镐及电铲掏槽，掏槽宽度约1m，纵向掏槽深度每次约0.8m。
（3）开挖后立即喷射4cm厚的20号砼封闭断面，防止孔隙水渗出。
2. 支护及衬砌（1）采用超前管棚支护、钢拱支撑、挂网、打锚杆等加强土体强度及限制围岩应力重新分布。
（2）钢拱规格为20a，按设计断面计算用量。
拱架之间间距依每次开挖长度约为0.8m，每榀钢拱纵向用20钢筋连接，钢筋间距1.2m。
（3）管棚尾端焊接于拱架腹部，增强共同支护作用。
（4）喷射砼填充钢拱间空隙，确保拱架与开挖轮廓之间的所有间隙用20号砼喷射充填密实。
3. 施工组织与控制（1）隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。
（2）洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。
（3）隧道路面待贯通后从洞口反向施工。
（4）根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。
四、施工进度安排1. 隧道开挖：计划工期为12个月。
2. 支护及衬砌：计划工期为6个月。
3. 隧道验收：计划工期为2个月。
五、施工安全及环保措施1. 施工安全：严格执行《隧道施工安全管理规定》，加强施工现场安全管理，确保施工人员安全。
2. 环保措施：严格控制施工现场扬尘、噪音、废水等污染，采取有效措施减少对周边环境的影响。
六、施工质量保证措施1. 严格执行国家及行业标准，加强施工过程质量控制。
2. 对关键工序进行严格检验，确保工程质量。
黄土隧道施工技术
作① 部周 边的初期 支护 ： 喷混凝 土 ， 初 挂设 钢筋 网 ， 立 钢架 ， 架 并
打设 锁脚锚管 ， 钻设径 向锚杆 ， 复喷混凝 土至设 计厚度 ， 并根 据实
若 钢架 发生明显 内移 ， 必要 时架设 临时横撑 ， 以确保施工安全 。 际开挖情 况 ， Ｉ 施作 临时竖撑 。２ 在滞 后① 部一 段距 离后 ， ） 开挖 ② 通过对开挖掌子面的地质观察 ， 以及对 已经施工 的隧道初 期 部， 掌子面喷射 ８ｃ ｍ厚 混凝土封闭 。３ 在滞 后②部一 段距离后 ， ） 支 护的稳定 性能判别 ， 选择 的支护 参数及 施工 措施 较为 合理 ， 所 开挖③ ． 部一施作③． 部边 墙初 期支 护 ， 即初 喷混凝 土 ， 铺设 钢筋 能确保 隧道施工安全和结构安全 。
向 ） ）Ｉｌ 。６ ６临 时竖撑连 接处 或与钢 架连 接处 均设 钢垫板 。７ ）
为了避免 隧道开挖的过程 中岩体垮 塌掉落 现象 ， 各部位 开挖
间距在不 相互 干扰影 响的情况 下应尽 量缩 短 。上部 环形 开挖 进
尺必须控 制在 １２ｍ（ ． 两榀钢 拱架 ） 内， 以 具体 施工 工序如 下 （ 见
少量零 星分布的小 型钙质 结核 砾分 布砂 质黄 土， 具湿 陷性 ， 湿陷 性等级 为 Ｉ级（ 轻微 ） 自重湿 陷性场地 。进 口段 属 于典型 的湿 非 陷性 黄土隧道 。隧道工程采用新奥法设计 与施工 。
２ 施工 方 案
结合 本隧道工程特点及开挖后揭示 的地质 情况 ， 土质属 砂质
选择支 护参 环形 法开挖预留核 心土法 ， 少掌 子 面岩体 的临空 面 ， 减 核心 土便 确保施工安全的重要手段 。所 以在 实际施工过 程 中， 数 时依 据“ 宁强勿弱 ” 的原则 ， 具体参数及施工方法 如下 ： 于支 撑 ， 能保证 围岩稳定 ， 避免塌方 ， 工安 全 。 施
湿陷性黄土隧道施工技术[全面]
![湿陷性黄土隧道施工技术[全面]](https://img.taocdn.com/s3/m/34ae74b7e87101f69f319599.png)
湿陷性黄土隧道施工技术1、湿陷性黄土的成因解决黄土的湿陷性问题是在我国西部修建铁路的第一要务,湿陷性黄土俗称大孔土,它是一种在第四纪时期形成的、颗粒组成以粉粒为主的黄色或褐黄色粉状土,属于非饱和欠压密的土,具有较大的空隙率和较低的干密度 ,是产生黄土湿陷性的根本原因.在土体的自重应力和附加应力共同作用下受到水的浸湿时将发生急剧而大量的附加下沉,这种现象称为湿陷性.湿陷性黄土土质松软、不稳定、孔隙大 ,承载力极低,遇水沉落,而且黄土湿陷变形具有突变性,非连续性和不可逆性,施工中易产生变形和坍塌.当湿陷性黄土受到水的浸湿后在自重应力作用下即产生湿陷,称为自重湿陷性黄土.2、施工方案的选定在湿陷性黄土隧道施工时,有两大特点：一是湿陷性黄土地基的处理;二是黄土隧道开挖后,拱顶及局部应力集中过大 ,拱顶沉降较大 ,造成隧道结构易失稳.施工中严格按照“先探测、管超前、严控水、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织施工.根据黄土的特性,为确保该段隧道施工顺利安全地穿过湿陷性黄土地段,采取了以下施工措施：针对湿陷性黄土在干燥状态下黄土围岩由于粘滞作用整体稳定性较好,不易掉块,不易在短时间内产生大的崩塌,同时湿陷性黄土怕水,塑性变形较大的特性.确定了隧道开挖有以下施工方案：①首先对洞门段仰坡洞穴进行封闭处理,同时施作边坡两侧及洞顶截水沟,防止雨水对土体的浸蚀.②隧道洞口浅埋段采用WTD27超前锚杆配合全断面钢拱架支撑支护,双侧壁导坑先墙后拱法开挖.③洞身深埋段采用WTD27超前锚杆配合拱部钢拱架支撑支护,拱部采用双眼镜法开挖,墙部采用左右错开式双侧壁导坑法开挖.3、施工方法3.1洞顶陷穴处理湿陷性黄土隧道施工时,为了保证隧道安全施工,在隧道开挖前,对洞顶周围陷穴进行处理目的是防止雨水从陷穴渗入隧道引起隧道坍塌.首先将陷穴中的杂物清理干净,然后将陷穴修整,使之成为比较规则的几何形体,以便于回填处理.夯实陷穴底部,用三七灰土逐层夯实回填,在距地面约1米处,扩大陷穴顶口尺寸(沿周边各扩大1米),用三七灰土继续回填,三七灰土要高于地面30厘米.距陷穴周边2米以外,挖临时排水沟,表面用砂浆抹平,沟底纵坡不小于5%,使排水沟畅通不积水.3.2 洞口防护及地表加固在隧道的洞口边、仰坡及地表应进行加固,采用喷锚网+土钉防护,清理地表,用木桩标示出锚杆孔位.然后开始钻孔,孔深小于5米时用YT-28风枪施钻,孔深大于5米用TA米ROCKI 钻孔钻机施钻.钻孔完成后安装锚杆,根据所钻孔深、孔径来安装锚杆后安装锚垫板.最后挂网、喷砼:锚固后,在上铺8钢筋网,间距20厘米×20厘米,并同锚杆顶部焊于一体,后喷射C20厚度25厘米砼.上部采用人工刷坡, 下部采用机械开挖人工配合修整, 一次开挖至明暗洞分界处.进洞前, 首先采用R27 自进式锚杆对洞口进行加固.每个洞口采用98 根( 每根长8米) , R27 自进式锚杆分三环布设, 第一环沿开挖轮廓线布设, 锚杆间距为25厘米; 第二、三环间距50厘米, 二三环的锚杆间距为50厘米; 锚杆钻进、安装采用风动凿岩机, 锚杆采用连接套接长, 锚杆端头设有止浆塞、垫板、螺母, 锚杆外露端头用φ22 钢筋相互焊接, 连成网状, 网片与土体之间的空隙采用5厘米厚的木板塞紧.在此基础上用φ48 注浆导管对设计以外2米范围土体进行了加固, 切实达到稳定加固边仰坡的目的.3.3 洞身开挖湿陷性黄土隧道洞身开挖的施工流程：①拱部开挖：人工开挖拱部周边土体,中间预留核心土,核心土长度应保持在5米左右,其三个侧面适当放坡,增加土体自稳,并利用核心土作为一衬砼施工时的平台.②墙部开挖：先用挖掘机开挖中间土体,仅在墙边预留约1米宽的土体,再用人工四步跳跃开马口开挖边墙土体.根据施工经验,黄土隧道开挖一个循环进尺应控制在1～1.5米.这样既安全又方便操作,同时还能缩短施工周期,加快施工进度.其施工要点包括：①开挖方式以机械开挖和人工开挖为主.②开挖中、下台阶时,左右侧应错开3 米及以上.③工序变化处之钢架设锁脚锚管,以确保钢架基础稳定.④钢架之间纵向连接钢筋及时施作并连接牢固.⑤仰拱紧跟下台阶,及时闭合构成稳固的支护体系,仰拱开挖长度不大于 3 ～5 米.⑥施工过程进行监控量测,完善洞内临时防排水系统.3.4 小导管预超前支护施工隧道洞身每开挖一段距离,就必须要进行超前支护,每两段搭接长度不小于50厘米.小导管预超前支护施工流程为：①小导管加工及孔眼定位：小导管采用42×3．5米米无缝钢管加工,长为3．5 米,在拱部140°范围内沿设计开挖轮廓线布置小导管定位孔,间距40 厘米,数量38 根.②钻孔：采用YT-28 风枪钻孔后并插入小导管,外插角控制在5°～10°孔径50 米米.③小导管安装：用风枪或大锤直接将小导管送入,纵向相邻两排小导管水平搭接长度不小于1 米.施工要点为：①小导管外露端部同型钢拱架焊接牢固.①每一循环小导管之间保持不小于1 米的搭接长度 .3.4 隧道局部小体积坍塌处理在隧道施工过程中,难免会发生局部小体积坍塌,发生坍塌时, 应及时采取以下方法进行控制：①浆砌片石法：对坍塌处采用简易支撑,待砼浇筑至此处时, 去掉支撑, 用浆砌片石砌筑起来,以保证土体的稳定.②锚杆加固法: 对坍塌处打设锚杆进行加固.③加沙石袋法：将砂与石的混合料按砼配合比装入水泥袋中,在土体坍塌处垒起,并在每个水泥袋上开口,砼浇筑时,此处预留注浆孔,待砼凝固后,对坍塌处的砂石袋注浆.④用同标号砼回填：用强支撑将土体保护起来,待周边砼凝固后,去掉支撑,用同标号砼对坍塌处进行回填,捣固密实.⑤木棒方格布设法.将木棒方格状一层层叠起,加固,直至顶死土体,以免土体再次坍塌,砼灌筑完毕拆模后进行注浆.3.5 初期支护为了保证湿陷性黄土地段顺利施工,消除湿陷性,开挖后及时施工初期支护.支护措施采用型钢拱架、锚喷网砼及锁脚锚管联合支护.①初期支护:：紧随开挖进行,开挖一环衬砌一环.初期支护采用工字钢拱架、小块钢模板.砼由洞外拌合站拌合,自卸车运输,人工上料浇注砼.②小边墙、中心水沟、仰拱填充施工: 一衬边墙施工完毕后,应尽快施工小边墙,仰拱,使衬砌尽快封闭成环,限制围岩收敛变形.中心水沟开挖与仰拱开挖同时进行,挖掘机开挖人工配合修整成设计形状.注意超挖,严禁欠挖.按设计先施工中心水沟及检查井基础,再施工仰拱.待仰拱砼强度达到设计的50% 时,再施工片石砼填充.因洞内工作面较多,相互干扰较大,为了不使开挖掘进因仰拱填充施工而中断,仰拱填充采用半幅施工.3.6 监控量测监控量测是施工过程中必不可少的一道施工程序.在隧道施工过程中,通过对围岩支护体系稳定状态的监测和评价,为初期支护和二次衬砌设计参数的调整提供依据,从而达到确保施工及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的目的.3.7 对施工单位要求施工单位应针对湿陷性黄土段的特征,采取合理的施工措施,防排水坚持防排结合、综合治理的原则,采取合理的加固措施,确保隧道安全顺利通过湿陷性土地段,施工单位要做到：①施工前要对洞口基地作进行湿陷性试验,以便确定是否需要处理,确保洞口稳定.②开挖前进行超前小导管支护,同时利用型钢拱架同锚喷砼联合支护,监控量测同步等技术措施,为隧道施工提供了安全保障.③正确施作锁脚锚管对控制拱架沉降及周边收敛起到很大作用.④施工中做好洞口防排水及洞内施工用水管理工作,防止黄土受浸而湿陷,对湿陷性黄土段施工是尤其重要的,施工中应高度重视.4、结语在当今西部地区铁路建设项目多、隧道比重大、施工难度大、时间紧的情况下,湿陷性黄土隧道的施工面临着诸多难题,因此合理的施工技术对隧道的发展具有重要意义.。
黄土偏压隧道施工技术
黄土偏压隧道施工技术【摘要】黄土质铁路单线偏压隧道由于围岩松散，压力不均匀，施工难度较大。
往往由于施工方法不当，技术不全面，引起大规模的坍塌，甚至坍塌至地表，有时还会造成山体滑动等现象。
结合天平铁路马家堡隧道施工实践，对引起隧道偏压的原因进行分析，介绍对黄土质偏压隧道的施工方法。
【关键词】隧道偏压；黄土质；1、工程概况马家堡隧道工程穿行于低山丘陵区，起讫里程dk103+904-dk104+712，全长808m。
隧道最大埋深80m。
隧道洞身穿越低山丘陵区，地形起伏大，相对高差达80m以上，自然边坡坡度20°～40°。
该山体脊部高程约1550m，进、出口段地面高程多在1470～1480m之间。
隧道位于r-800m曲线上，线路纵坡为单面下坡，坡度12.20‰，进出口交通较困难。
2、隧道偏压原因及判断方法2.1 隧道偏压的起困所谓偏压隧道。
就是指由于种种原因引起围岩压力呈明显的不均匀性，从而使支护受偏压荷载的隧道。
主要有以下几个方面原因：（1）施工原因因施工方法不当引起开挖断面局部坍塌，从而改变了围岩压力的相对稳定性，造成应力集中而引起隧道偏压。
如处理得当，一般不会影响正常施工。
（2）地质原因围岩产状倾斜，节理发育，其间又有软弱结构面或滑动面，自稳能力极差，施工中一旦受到扰动，岩体就会沿层理面出现滑动。
（3）地形原因隧道傍山，地面显著倾斜，侧压力较大，且隧道埋深较浅。
2.2 偏压隧道的判断（1）地形引起的偏压围岩类别、地面坡度和覆盖层厚度是判别隧道偏压的3个重要因素。
当隧道外侧拱肩至地表面的垂直距离t 值等于或小于规范规定数值时，应视为偏压隧道。
3、施工工艺3.1 工艺流程（1）开挖①部，进尺lm后，喷砼3～5cm，按顺序立两榀拱部钢拱架b、钢拱架a （钢拱架用螺栓连接，间距为75cm），使拱部尽早闭合。
钢拱架用φ22纵向拉杆焊接在一起，钢筋间距为1m。
然后按设计打入拱部超前小导管（φ42无缝钢管壁厚6mm，环向间距0.4m，外插角5°-10°，搭接长度不小于1.0m，并用水泥砂浆锚固），打入纵向锚杆（螺纹钢筋，l =300cm，环向及纵向间距100cm xloocm），并用水泥砂浆锚固。
公路黄土隧道施工技术要点
公路黄土隧道施工技术要点一、地质勘察地质勘察是黄土隧道施工的基础，需要对黄土的层位、结构特征以及黄土下的岩石等情况进行详细的调查和分析。
根据勘察结果，可以确定合理的路线及隧道断面形式，并为后续的施工设计提供准确的数据。
二、洞身施工1.开挖方法：黄土隧道的挖掘可采用机械开挖、爆破开挖和动力冲击开挖等方法。
机械开挖是常用的方法，可以采用推土机、挖掘机等设备进行开挖，但需要注意控制挖掘速度和均匀开挖，以免发生坍塌。
2.顶拱施工：隧道顶拱施工需要注意添加控制性爆破，控制爆破的主要目的是保证施工过程中的稳定性，避免塌方。
在顶板施工过程中，要合理安排人员进入洞内，确保安全。
3.支护结构：黄土隧道的支护结构主要包括锚杆支护、喷射混凝土支护、钢壳支护等。
其中，锚杆支护是较常用的方法，通过在洞穴内部打入锚杆来增强黄土的抗压性能。
喷射混凝土支护可增加洞体的整体强度，提高其稳定性。
三、隧道衬砌1.材料选择：黄土隧道衬砌的材料一般选择混凝土或砖石等。
混凝土衬砌是一种常用的方法，它可以根据隧道的断面形式进行浇筑，提高隧道的整体强度。
砖石衬砌可采用砖石垒砌的方式，但需要注意材料的质量和施工的精度。
2.施工工艺：黄土隧道衬砌的施工需要根据具体情况选择合适的工艺。
一般情况下，采用随洞进度推进的方法施工，即先进行周边环形灌浆，然后结合钢筋搭设模板，最后进行混凝土浇筑。
四、排水防渗黄土隧道的施工过程中，排水和防渗是非常重要的一环。
黄土隧道存在水稻土脆弱易湿润的特点，因此需要采取有效的排水和防渗措施。
可采用挖设排水沟、设置排水孔等方法来排除隧道内的积水，并运用加固防渗材料来提高洞室的防渗能力。
综上所述，公路黄土隧道施工技术的要点包括地质勘察、洞身施工以及支护措施等方面。
只有在充分了解黄土地质条件的基础上选择合适的开挖方法，并结合合理的支护和衬砌措施，才能保证黄土隧道的施工质量和施工安全。
同时，排水和防渗技术的应用也是确保黄土隧道稳定性和安全性的重要手段。
黄土公路隧道施工技术
【 关键 词】 黄土地 区； 施工技术 ； 公路隧道
【 中图分 类号 】 Ｕ ４ ５ ９ ． ２
【 文献标识码 】 Ｂ
【 文章编号 】 ２ ０ ９ ５ — ２ ０ ６ ６ （ ２ ０ １ ４ ） １ ５ — ０ ２ ８ ３ ～ ０ ２
Ｌ ｏ Ｗ Ｃ Ａ Ｒ Ｂ ｏ Ｎ Ｗｏ Ｒ Ｌ Ｄ ２ ｏ术
邢小宁 （ 陕西省高 速公路建设集团公司 西宝改扩建项目 管理处， 陕西 西 安７ １ ０ ０ ６ ８ ）
【 摘 要 】 近几年我 国大兴修建公路 ， 在工 路修建 过程 中避免不了要在各种土质上进行施工 ， 本文针 对在 黄土公路 隧道 施工技术进行 介绍 ， 并
在 道路 施 工过 程 中会 存 在 一 系 列 问题 ． 尤其 使 在 黄 图公 路 隧 道 施 工 中。 近 年 来 随 着我 国道 路 施 工技 术 的提 升 ． 道路 施 工 中存 在 的 一 些 问题 都 得 到 了 解 决 。 不过 还 有 一 些 问题 的 解
并且 要 确 保 钻 孔 方 向 要 同岩 面 处 于 垂 直 位 置 ．如 果 两者 不 垂 直， 施 工人 员可 以利 用垫 板 对岩 面 位置 进 行调 整 ， 使 两者 垂 直。
１ 工程概 况
使用Ｐ Ｖ Ｃ花 管 和 钢 花 冠 进 行 灌 浆 加 固 。 黄 土 公路 隧道 里 ． 边
０ ｃ ｍｘ 该 黄 土 公 路 隧 道 为 双 线 分 离式 隧道 ． 左 线长 ８ ０ ０ ｎ １ ． 右 线 墙 部 分 我 们 通 常 使 用 换 钢 管 进 行 灌 浆 。 间距 通 常 为 ８ Ｏ Ｏ ｃ ｍ； 对 于 隧道 的 中间部 分 一般 使 用 ５ ０ Ｐ Ｖ Ｃ机 型 灌浆 ． 间距 长 ８ ０ ０ ｍ 位 于我 国西 北部 地 区 ， 该地 区貌 复 杂 。在修 建公 路 中 ｌ
太中银铁路大断面黄土隧道施工技术
１ 湿 陷系数 一０ ０ ５ ． ５ ， ０ｍ， ． １ ～０ ０ ４ 地基 湿 陷 等级
一
般为 Ｉ、 Ⅱ级 。 柳林 县穆村 西 、 河 以东 属陕北 地 区新黄 土 ， 芦 多
为风 积层 （ ３ ｏ） 自重 性 、 自重性 湿 陷性 黄土 均 Ｑ ｅ １， 非 有分 布 ， 陷性 黄土 厚 度 一般 大 于 １ １湿 陷系 数 湿 ０１ ， ２
并 喷射 混 凝土 至设 计 要求 。
第 四步 ： 掘 机开 挖 ６部 （ 台阶 中部 ） ６部 要 挖 下 ， 求滞 后 ３部 ７ ０ｍ。 ～１ 第 五 步 ： 挖 ７部 （ 开 仰拱 ） 每 循 环 开挖 长 度 为 ２ ，
中圈 分 类 号 ： ５ ． ９ 文 献 标 识 码 ： 文 章 编 号 ：６ ２３５ （０ ０ ０—０ ４０ Ｕ４ ５４ Ｂ １ ７—９ ３ ２ １ ）５０ ４—４
１ 工 程 概 况
太 中银铁路是一条新建 时速 ２ ０ｋ 客货共线铁 ０ ｍ 路 。中交 Ｚ Ｉ标 全 管段 隧道 ７ Ｑ Ｉ ７座 ， 长为 ４ ６ 总 ６２ ２ ｍ， 中黄 土隧道 ５ 其 ７座 ， 总长度 为 ２ ０ 占隧 道 １４ ０ｍ， 总长度 的 ４ 。隧道 主要 位 于 山 西 汾 阳至 陕 西 绥 ６ 德 境 内 。黄土 隧道开 挖平 均断 面 １ ２ｍ 最 大 开挖 ４ ，
１ ０ｍ。施 作 Ⅱ部初 期 支护 ， 初喷 混凝 土 ， 立 拱 ． 先 再
作 者 简 介 ： 亚果 （ ９ ４ ） 男 ， 级 工 程 师 ， ９ ７年 毕 业 于 上 张 １６一 ， 高 １８ 海 铁 道 学 院铁 道 工 程 专 业 ， 要从 事 隧 道 地 下 工 程 施 工 管 理 工 作 主
格 按照“ 超前 、 爆 破 、 开挖 、 扰动 、 治水 、 管 非 短 少 严 强
郑西客运专线黄土隧道设计与施工技术
隧道长度(m)
辅助坑道(m)
7691 三座无轨斜井，总长2399。
3825 一座无轨斜井，长291.
1359
825 13700
2690/4座
二、隧道所在区域黄土概况
（一）地形、地貌
郑西客专陕西境内段位于渭河冲积平原东南部， 南倚秦岭，北临黄河、渭河，总体地势由南而北呈阶 梯状递减，西略高于东。
线路经过地区大致可分为三个地貌单元：黄土台 塬区河流冲积平原区、山前（塬前）洪积扇区。
郑西客运专线黄土隧道设计与施工技术.ppt
郑西客专黄土隧道设计与施工技术
❖一、郑西客专陕西境内隧道工程概况 ❖二、隧道所在区域黄土概况 ❖三、秦东隧道介绍 ❖四、相关干线黄土隧道简介 ❖五、客专黄土隧道设计中遇到的问题及初步意 见
一、郑西客专陕西境内隧道工程概况
（一）线路简况
➢省界至西安站正线140.38km。 窑村至西安（ 约17.2km）利用既有陇海线，并新建西安北及 相关配套工程。 ➢线路经过华阴、渭南、临潼等县市，接入陇 海线的兴平车站。
(%) (%)
(%) (%)
自重湿陷系数 (δzs)
渗透系数(k)（垂直） (cm/s)
无侧限抗压强度(qu)
(kpa)
直剪试验
内摩擦角(φ) (°) 凝聚力(C) (kPa)
最大值
28.5
2.100
1.669 1.187 99.100 54.300 2.720 33.500 21.400 13.000 1.200 0.074
径流与排泄：径流方向与潜水的径流方向大致 相似，即由南向北运移，直接向黄河、渭河排泄 。
三、郑西客专秦东隧道介绍
C、隧道分段水文地质条件评价
ａ、进口～远望沟（DK333＋270～DK338＋470）
黄土隧道微台阶快速成环施工工法(2)
黄土隧道微台阶快速成环施工工法黄土隧道微台阶快速成环施工工法一、前言隧道工程在城市建设和交通发展中扮演着重要的角色。
黄土隧道微台阶快速成环施工工法是一种针对黄土地质条件的隧道施工方法，其具有高效、安全、经济等特点。
本文将详细介绍该施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点黄土隧道微台阶快速成环施工工法相比传统施工工法具有以下特点：1. 高效快速：采用该工法，每次施工周期短，大幅缩短了施工时间；2. 减少不良因素影响：该工法有效地控制了黄土隧道施工中的塌方、支护结构破坏等危险因素；3. 节约材料：采用微台阶施工工法，不需要各种辅助材料，节约了材料成本；4. 人工成本低：施工工艺简单，减少了人工操作和监理的需要，从而降低了人工成本。
三、适应范围该工法适用于黄土地质条件下的隧道施工，特别适用于长隧道和中小断面隧道。
四、工艺原理该工法的核心原理是通过微台阶的形式快速成环施工。
在工法中，通过合理的施工工艺，将地层切削成微台阶形状，防止黄土坡体因施工引起的坍塌。
采取合适的技术措施，将微台阶坡体与支护结构有机结合起来，形成稳定的隧道结构。
五、施工工艺1. 探头进洞：用适当方法进行地质勘探，确定隧道的进口位置。
2. 洞口挖掘：进行洞口开挖，形成初始洞体。
3. 微台阶施工：根据黄土地质特点，采用微台阶施工工艺，将洞体切削为微台阶形状。
4. 支护施工：根据微台阶坡体的形状和支护结构的设计要求，进行支护工程的施工。
5. 后期处理：对施工完成的隧道进行后处理工作，包括清理、检查和维修等。
六、劳动组织黄土隧道微台阶快速成环施工工法的劳动组织主要包括施工队伍的组织、人员配置和工作流程的优化等方面。
通过合理的劳动组织，可以提高施工效率，保证施工质量。
七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括挖掘机、电铲、推土机、打桩机等。
这些机具设备在施工过程中发挥着重要的作用，能够提高施工效率，并保证施工质量。
铁路工程黄土隧道施工方法及施工工艺标准(标准做法)
铁路工程黄土隧道施工方法及施工工艺标准目录1.工程概况 11.1工程概况 (1)1.1.1工程项目概况 (1)1.1.2工程地质、水文条件 (1)1.1.3编制依据 (2)1.2主要工程数量 (2)1.3工程特点、施工难点、重点 (3)1.3.1工程特点 (3)1.3.2施工难点、重点 (3)2.黄土隧道专项施工方案概况32.1黄土隧道专项施工方案总体概况 (3)2.2施工方案的安全性能 (4)3.专项施工工艺及主要施工方法 43.1主要施工方法及施工工艺标准 (4)3.1.1施工测量 (4)3.1.2洞口工程 (14)3.1.3 洞身开挖 (16)3.1.4超前支护施工 (22)3.1.5初期支护施工 (27)3.1.6仰拱及铺底施工 (31)3.1.7防水板施工 (33)3.1.8隧道防排水系统施工 (35)3.1.9二次衬砌施工 (37)3.2重点部位及特殊的施工技术保证措施 (39)3.2.1洞口浅埋段、土质围岩地段施工 (39)4.方案所需的特殊机械、材料、劳力计划434.1劳动力组织计划 (43)4.1.1项目总需求劳力计划 (43)4.1.2主要工装及检测设备 (44)5.施工进度计划及工期保证措施455.1工期目标 (45)5.2施工进度计划 (46)5.3进度保证措施 (47)6.质量保证措施487.施工安全保证措施548.特殊条件、环境下的施工措施589.施工环保、水土保持和文物保护技术措施591.工程概况1.1工程概况1.1.1工程项目概况新建隧道5199.66延长米/5座,占管段长度的40.9%,前岭隧道长1807m,是管段内控制性工程；1.1.2工程地质、水文条件1.1.2.1工程地质条件1)地层岩地表为厚度不等的Q1～3的黄土质土,硬塑,局部可见成层分布的姜石。
本段下伏为E 泥质粉砂岩及含砾砂岩,其下为Z细晶白云岩,细晶～中晶结构,薄～中厚层,夹有燧石条带,产状较为稳定。
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黄土隧道工程施工技术方案
（一）工程特点及施工对策
本标段xx隧道为黄土隧道，穿越第四系上更新统风积新黄土，下伏冲洪积圆砾和卵石。
风积黄土层厚度大，潮湿，吸水性强，呈未固结～半固结状态，具湿陷性。
采取的防护措施有：
（1）开挖前进行超前地质预报，并探测前方围岩和隐伏含水状况，全程进行超前地质钻孔验证。
（2）对有水地段进行超前帷幕注浆，通过钻孔可以探明前方地质和水文情况，通过注浆可以固结前方围岩，提高其自稳能力。
（3）每次开挖支护后及时进行围岩监控量测，为围岩是否稳定提供可靠信息。
（4）二次衬砌、仰拱紧跟开挖掌子面，两者之间的距离宜控制在40-50m左右。
（5）在隧道内安装可视设备，对隧道实行实时监测，发现异常情况及时处理。
（6）开挖时，在隧道拱顶埋设横向钢管，在钢管上预留安全绳，在发生涌水时施工人员可以通过安全绳自救，同时施工人员必须正确佩戴安全防护用品。
（7）进行涌水、突泥应急演练，通过演练积累经验，便于发生涌水、突泥时有条不紊的开展工作。
（8）在隧道施工到岩溶发育区时，应急物资准备充裕，如抽水机、
钢拱架、装载机、挖掘机、原材料等。
（二）主要施工方法
本隧道计划由隧道作业一、二队施工。
二个洞口同时掘进，施工中遵循管超前、少扰动、短进尺、架紧贴、强支护的施工原则，加强超前支护，主要采用人工手镐开挖，及时施作一次模筑结构，根据监控量测结果适时施作二次衬砌，严格控制施工进尺，精心组织施工。
隧道进洞采用套拱加管棚的施工方案，明洞段采用明挖施工，隧道暗洞段采用矿山法施工。
（三）隧道危险源辨识和风险评估
从人的不安行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面，对隧道施工可能存在的危害进行识别。
现有的预防措施不能防止事故发生的，很可能造成人员伤亡的，列为重要危险源，其他可能造成伤害的判定为一般危险源。
（四）风险控制和管理
对评估出的危险源制定控制措施，有针对性地进行安全技术交底。
对危险性较大的专项工程应当编制专项工程施工方案。
安全生产管理部负责制定重大危险源识别和控制管理。
建立工程项目施工安全重大危险源的台帐，加强重大危险源的监控管理。
对本工程项目的施工安全重大危险源应予以公示，并在其部位悬挂安全警示标志。
项目部应对重大危险源实施动态管理，项目负责人、专职安全管理人员应当全面准确的掌握工程项目的施工安全重大危险源，加强对施工
安全重大危险源的检查。
编制安全应急救援预案，配备应急救援人员、器材设备，定期组织演练。