高填深挖方路基施工工艺
公路工程项目中的高填深挖路基施工技术
公路工程项目中的高填深挖路基施工技术摘要：随着经济的发展，交通运输能力不断提高，公路建设逐渐向山区延伸，并逐渐形成了高填深挖路基。
这些路基大多分布在地势起伏较大的山间谷地，由于自然条件和建设条件的限制，填方高度较高，且边坡开挖高度大、开挖面积广、工程投资大，因此在进行边坡稳定分析和设计计算时难度较大。
为保证公路施工的顺利进行，就需要对边坡的稳定性进行分析和评价。
关键词：公路工程；高填深挖路基施工技术；施工技术；技术应用引言：路基施工质量在公路工程项目中发挥着重要作用，直接关系到整个工程项目的质量，为了确保公路工程质量，要结合实际情况对施工技术进行不断完善。
在高填方路基施工过程中，要严格按照公路施工规范进行施工，保证路基施工的质量。
本文对高填方路基施工技术进行了分析，并总结了高填方路基施工技术要点，希望能够给相关人士提供借鉴。
首先对高填方路基的特点进行了分析[1]。
一、工程概况某高速公路项目，路堑开挖长约1740m，路堑开挖深度约20m，为高填深挖路基。
高填深挖路基由原路堑边坡开挖而成。
其中原路堑边坡开挖宽度为2.0~3.5m，总长约1600m，高差约3.5m；原路堑边坡开挖高度为10~15m。
高填深挖路基由于施工组织及场地条件等因素限制，路堑开挖宽度不能满足路基填筑要求，将原路堑边坡挖宽至15.5~20m，长约450m。
按照施工组织要求，需对该路段进行高填深挖路基边坡稳定性评价及处治设计。
该项目地质情况复杂多变，为了准确分析该路段边坡稳定性并提出相应的处治措施，采用了多种计算方法进行了分析研究。
二、高填深挖路基边坡稳定性评价（一）力学计算边坡稳定性结合《公路路基设计规范》中的有关方法，对高填深挖路基边坡进行稳定性计算，根据该工程的特点，填土高度取为10m，路堤边坡采用分台阶开挖。
计算断面为：路堤宽9m，高4m，边坡坡比1:0.75。
该边坡整体稳定性系数随填土高度增加而减小。
（二）数值分析方法对于高填深挖路基，边坡稳定性分析方法较多，常用的方法有极限平衡法、有限元法、强度折减法。
公路工程项目中的高填深挖路基施工技术
科学技术创新公路工程项目中的高填深挖路基施工技术解海东1解秀梅2(1、华邦建投集团股份有限公司,甘肃兰州7300302、山东科达基建有限公司,山东东营257000)本文以某段高速公路工程项目(下文简称A 项目)为研究对象。
该公路工程路线方向为东北———西南向,总建设长度约为77.44km ,采用双向6车道设计,设计车速为120km /h ,路基设计宽度为33.4m 。
该公路工程项目中,包含一座长度约为1324.3m 的特大桥、51座总长度约为18312.12m 的大型桥梁、18座总长度约为1149.8m 的中小型桥梁、1座总长度约为607m 的中型隧道以及167座通道和涵洞,工程项目建设预算约为93亿元。
通过数据资料可以看A 项目具有高墩桥、结构物较多的显著特点,安全压力巨大,施工质量要求较高。
经过施工单位细致、全面的实地勘查,发现项目所在区域地质情况较复杂,需要多次进行高填深挖路基施工,路基施工难度较大,对高填深挖路基施工技术提出了较高的要求。
1高填深挖路基施工前的边坡稳定性分析在A 项目施工前,施工单位决定采用以下两种方法分析和计算路基的边坡稳定性,以便更好地制定后续施工方案,把控施工技术。
首先,利用工程地质分析对比法对边坡稳定性进行评价,即结合工程所在区域的地形地貌、气候类型、地质构造等数据信息进行定性类比和分析,根据分析结果对边坡稳定性进行科学、客观的评价。
使用该方法进行稳定性分析时需要遵循以下基本原则:(1)基于对当前地质结构的分析,分析和确定人工边坡可能发生变形的部位以及变形类型;(2)基于现阶段自然边坡已经出现的变形规模及类型,推测人工边坡的变形规模和类型;(3)对比人工边坡的坡型、坡率、坡高与自然极限稳定边坡状态,从而评价路基边坡的稳定性[1]。
然后,分析人工边坡破坏类型,选择与之相匹配的力学计算方法,对相关数据进行科学计算,掌握路基边坡的稳定性。
由于力学计算方法种类较多,在选择方法时应遵循以下原则:(1)若边坡破坏机制较复杂,必须结合数值分析法进行力学计算;(2)进行折线型破坏边坡力学计算时,优先选用不平衡推算力法;(3)进行直线型破坏边坡力学计算时,优先选用平面滑动面解析法;(4)进行土质边坡、填方边坡、较大规模的破碎结构岩质边坡力学计算时,优先选用简化Bi s hop 法。
高填深挖路基施工技术方案
高填深挖路基施工技术方案一、引言路基施工是公路建设中的重要环节之一，而在实际的施工过程中，高填与深挖是常见的施工方式。
本文将针对高填深挖路基施工技术进行详细的方案说明，以确保施工的安全和质量。
二、工程概况1. 工程名称本工程名称为XXX路高填深挖路基施工。
2. 工程位置本工程位于XXX地区。
3. 工程目标本次施工的主要目标是实现XXX要求的路基工程。
三、技术方案1. 路基设计根据工程要求和设计规范，结合实际情况，进行路基设计。
确定路基的高度和形状，包括高填和深挖的部分。
2. 施工准备在施工前，需要做好充分的施工准备工作。
包括但不限于以下方面：•准备必要的施工设备和工具。
•做好现场的安全防护措施，确保施工人员的安全。
•组织好施工人员，制定施工计划。
3. 高填施工技术方案高填施工是指在路基地基之上逐层填筑土方的过程。
以下是高填施工的技术方案：•将挖掘机边坡倾角调整到适当角度，控制边坡的稳定性。
•进行路基表面的平整和压实处理，确保路基的稳定性。
•将土方分层填筑，每层填筑时要进行压实处理。
•在高填过程中，要控制土方填筑的湿度，确保填筑质量。
4. 深挖施工技术方案深挖施工是指在某些地段需要将路基挖掘至较深位置的过程。
以下是深挖施工的技术方案：•根据设计要求，使用挖掘机等设备进行土方的挖掘。
•在挖掘过程中，要注意土方边坡的稳定性，采取相应的支护措施。
•对挖掘得到的土方进行必要的处理，包括平整、清理等。
5. 路基检测在施工过程中，需要进行路基的检测，以确保施工质量。
通常采用以下方式进行检测：•使用测量仪器对路基的高程、平整度等进行测量。
•对路基进行静载试验，检测路基的承载能力。
•进行土质检测，分析土质的物理力学性质。
四、施工安全措施在进行高填深挖路基施工时，必须要做好相关的安全措施，以确保施工人员的安全。
以下是一些常见的安全措施：•施工现场设置警示标志，提醒过往车辆和行人注意安全。
•施工人员必须佩戴好安全帽和防护鞋等个人防护装备。
公路工程项目中的高填深挖路基施工技术
公路工程项目中的高填深挖路基施工技术摘要在对公路工程项目的建设发展中，开展施工作业时要加强对高填深挖路基施工整体结构的强度，并重视起高填深挖路基工程的安全性能及经济效益。
为了能够对公路工程的建设效率进行提升，将公路工程项目的功能进行有效的发挥，对工程中的高填深挖路基中的强度以及承载能力进行一定的保障。
在公路工程项目的施工中，高填深挖路基的施工技术存在较多的问题，所以，相关施工单位在施工的过程中，要对施工技术方面进行深入的研究，在一定程度上对公路工程的稳定性以及安全方面进行保障。
基于此，文章对高填深挖路基的施工技术进行分析，对其施工中的稳定性进行探索，针对施工中的要点制定了有效的解决方案，对相关的施工单位进行参考。
关键词：城市化进程；公路工程；高填深挖路基1、高填深挖路基施工概述在公路工程项目的施工中，与传统的施工相比较，具有一定的填方作用，在高填深挖路基施工技术中，能够将其承载力进行展现。
在对公路工程的保护过程中，通过高填深挖路基施工的功能，将对公路工程施工中的强度以及承载力进行一定的提升。
在对公路工程的施工中，相关单位要对工程的安全性以及经济效益等方面进行重视，并且在对公路工程的设计过程中，要根据施工现场的实际情况以及地质条件进行合理的设计，保证施工的安全。
在对公路工程的建设中，通过应用高填深挖路基施工技术，能够对建设方面的要求进行满足，并进行一定的规范，对施工的过程和采取的相关措施进行重视。
为了能够对施工安全进行保障，施工单位要对公路工程的分层填筑以及平整工作等环节使用的技术进行加强，并进行一定的控制。
通过公路工程结构的设计以及施工技术的要求，对公路工程的高填深挖路基施工质量进行保障。
根据施工现场的实际情况以及施工的要求，将高填深挖路基的施工技术以及施工的功能发挥到最大。
随着社会不断的发展，公路工程中的高填深挖路基技术也得到了一定的进步，公路工程的建设规模在扩大，工程的数量在增多，因此，在一定程度上公路工程的建设过程较为复杂，在建设的过程中会受到多种因素的影响，对此，施工单位为了能够确保施工的质量，就要对高填深挖路基施工技术以及施工的质量进行提升，使得公路工程能够得到进一步的发展。
公路工程项目中的高填深挖路基施工技术
公路工程项目中的高填深挖路基施工技术摘要：路基施工是公路建设中的一个重要环节,科学、合理地应用路基施工技术,可保证公路施工的质量和效率,并可大大提高公路的使用性能。
只有路基施工技术的持续改进,才能保证公路建设高效率的完成,实现公路建设的可持续发展。
结合实际工程案例，从边坡稳定性分析方法和关键环节技术要点两个方面对高填深挖路基施工技术进行阐述，以期增强我国道路施工企业高填深挖路基施工技术的科学性与规范性，全面提升我国公路工程的建设水平，为国家经济发展提供更有利的保障。
关键词：公路工程；高填深挖；路基施工技术在公路工程项目中，路基施工质量是影响工程项目整体建设质量的重要因素。
随着我国经济的飞速发展，公路工程建设项目不断增多，高填深挖路基施工技术应用频率不断提高。
如何从施工技术层面解决高填深挖路基这一难题，切实提升路基施工质量是现阶段施工单位重点思考的问题。
本文以某段高速公路工程项目为研究对象。
在项目施工前，施工单位决定采用以下两种方法分析和计算路基的边坡稳定性，以便更好地制定后续施工方案，把控施工技术。
1高填深挖路基施工前的边坡稳定性分析首先，利用工程地质分析对比法对边坡稳定性进行评价，即结合工程所在区域的地形地貌、气候类型、地质构造等数据信息进行定性类比和分析，根据分析结果对边坡稳定性进行科学、客观的评价。
使用该方法进行稳定性分析时需要遵循以下基本原则：（1）基于对当前地质结构的分析，分析和确定人工边坡可能发生变形的部位以及变形类型；（2）基于现阶段自然边坡已经出现的变形规模及类型，推测人工边坡的变形规模和类型；（3）对比人工边坡的坡型、坡率、坡高与自然极限稳定边坡状态，从而评价路基边坡的稳定性。
然后，分析人工边坡破坏类型，选择与之相匹配的力学计算方法，对相关数据进行科学计算，掌握路基边坡的稳定性。
由于力学计算方法种类较多，在选择方法时应遵循以下原则：（1）若边坡破坏机制较复杂，必须结合数值分析法进行力学计算；（2）进行折线型破坏边坡力学计算时，优先选用不平衡推算力法；（3）进行直线型破坏边坡力学计算时，优先选用平面滑动面解析法；（4）进行土质边坡、填方边坡、较大规模的破碎结构岩质边坡力学计算时，优先选用简化Bishop法。
高填深挖路基工程专项施工方案
高填深挖路基工程专项施工方案一、工程概述高填深挖路基工程是道路建设中的重要环节，旨在解决地势复杂、土质松软、地下水位高等问题，确保道路安全和稳定。
本文将详细介绍高填深挖路基工程的专项施工方案，包括施工准备、施工工艺、质量控制等内容。
二、施工准备1. 工程前期准备在进行高填深挖路基工程之前，需要对工程现场进行详细勘测，了解地质情况、地下水位、周边环境等信息，制定合理的施工方案。
同时，保障施工人员的安全防护措施，配备必要的施工设备和材料。
2. 施工人员培训为了保障施工质量和安全，施工人员需要接受相关的专业培训，了解施工工艺流程、操作规范和应急处置措施，确保施工过程中的顺利进行。
三、施工工艺1. 填方工程根据工程要求和实际情况，采用合适的填方土方方法，控制填方坡度，保证填土均匀、密实，防止填方过程中的坡度塌方现象。
2. 挖方工程挖方工程需要根据工程设计深度和规格要求，采用相应的挖土机械进行挖掘，严格控制挖方坡度，避免挖土时的坡度滑坡危险，确保挖方施工的安全和质量。
四、质量控制1. 质量检测在施工过程中，需要定期进行质量检测，包括土方填筑的均匀性、密实度、挖方坡度等指标，确保施工质量符合要求。
2. 安全监控施工现场需要配备专业的安全监控人员，定期检查施工现场的安全措施是否到位，预防施工中可能出现的安全事故，保障施工人员的安全。
五、总结通过执行上述专项施工方案，高填深挖路基工程可以高效、安全地完成，有助于提高道路的安全性和稳定性，确保道路畅通无阻。
在未来的道路建设中，我们将继续做好施工准备，严格执行施工工艺，加强质量控制，努力打造更加安全、便捷的道路网络。
高填深挖专项施工方案
高填深挖土石方工程专项施工方案一、高填处理方案本段有填筑高度大于8m的高填方路堤，为了保证路基的填筑质量及边坡稳定，特别制订如下施工方案：1、根据横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。
2、清除表土后，及时进行压实，设计有换土的地方，先换土。
使其压实度达到90％以上，如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。
3、地面横坡陡于1：5时，将原地面开挖成2~4m，内向倾斜2%－4％的台阶，以防止路基填筑产生纵向裂缝。
再填筑路基。
4、在填筑时，严格控制好每层的填土松铺厚度不大于30cm，填石松铺厚度不大于40cm，控制最佳含水量偏差为±2％，严格按照试验路得出的压实方式进行压实。
如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。
5、严格控制填料质量，定期对填筑材料进行各项技术指标检测。
6、填筑时，全断面分层填筑，连续压实，以防止路基不均匀沉降、开裂。
下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。
7、根据坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，以防止雨水对边坡的冲刷。
在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成2%－4％的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。
在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷，雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，以避免边坡坍塌。
8、填方边坡高度不小于10m时坡率为1：1.5，当边坡高度为10~12m时，以其上部8.0m高度范围内边坡坡率采用1：1.5，以下部分采用1：1.75 ,8m高处折线变坡；当路堤边坡高度12m～20m时，其上部8.0m高度范围内边坡坡率采用1: 1.5，以下部分采用1：1.75,8m高处设2m边坡平台。
9、按设计要求埋设沉降板并安排专人定期测量，及时整理资料，发现沉降较大的地段及时分析并查找原因，指导下一步的施工。
高填深挖路基施工方案
湖北恩来恩黔高速公路第七合同段高填深挖路基施工方案
编制：
复核：
审批：
湖北恩来恩黔高速公路第七合同段
中国中铁一局项目经理部
二◦一二年三月
目录
1 工程概况 (1)
2 施工总体规划 (1)
3 人员配置 (1)
4 机械配置 (2)
5 测量试验仪器配置 (2)
6 施工组织安排 (3)
7 高填深挖路基施工 (3)
7.1 施工准备 (3)
7.2 深挖路堑施工 (3)
7.3 高填路堤施工 (14)
8 雨季施工 (16)
9 安全文明施工 (17)
1 工程概况
湖北恩施至来凤高速公路及湖北恩施至重庆黔江高速公路宣恩至咸丰（鄂渝界）段一期土建工程施工TJ-7标段起讫桩号为 K84+964〜K105+550.231 ,路线全长
20.586km，路基长度约10 km。
2 施工总体规划
一分部路基总长约 5.5km ，按照桥梁与路基分界区间，共有 13段路基。
二分部线路路基总长约1.4km。
按照隧道布置及路基区间，共有 2段路基。
三分部线路路基总长约2.3km。
按照桥梁、隧道布置及路基区间，共有 5段路基。
3 人员配置
各分部施工管理分区进行，按照区布置进行人员的配置。
每个区均设置区长一名，技术负责人一名，施工技术员两名。
每个区下设置多个施工队伍，各队伍均设置管理人员和作业工人。
公路工程项目中的高填深挖路基施工技术15
公路工程项目中的高填深挖路基施工技术摘要：改革开放以来，我国经济建设取得了巨大成就，我国公路工程的数量不断增多。
高填深挖路段是施工过程中常见的一种类型，为了保证整体施工质量，应注重公路工程项目中高填深挖路基施工技术的有效运用。
关键词：公路工程项目；高填深挖；路基；施工技术引言伴随我国当前经济与科技的快速发展，各个行业在发展的过程中都得到一定的创新和优化，而公路的重要性愈加明显。
我国公路以一线城市为中心，二三线城市为基点的道路网络已经形成，人们的出行越发方便。
从施工角度而言，高填深挖路段已经成为当下施工中常见的问题之一。
一、地质监测1.对地质沉降进行观测。
在观测时可采用S3水准仪等，监测人员固定转点、测站等，在监测方法及观测路线相同的情况下进行沉降观测，以保证其准确性。
2.监测地表位移情况。
在桩顶、边坡等埋设变形观测点，定期进行高程、坐标等的测取，并根据多次测取结果进行分析对比，计算出坡体的水平位移分布。
3.监测边坡自然化情况。
依照边坡结构、地形地貌等，利用岩土变形感知无线传感器监测坡体浅表变形情况，其深层位移情况的监测可以采用深部位移传感器，从而形成一个立体的监测网，全方面监测分析其变形趋势、时间、变量及范围。
二、填方施工流程以某工程为例：(1)施工地段地质检测。
场地清理完成后在现场就地取样，对样品进行各项指标的检测，对于不合格土质进行换填。
另外只有当路基中含水量大约达到最佳含水量时(变化范围不超过2%)，方可进行碾压，以确保路基压实度满足施工质量要求。
(2)测量放样。
根据工程设计要求，辅助杂工使用白灰将所有的中线和边线进行标注。
(3)处理原地面。
该段填筑原地面的横坡坡度在1:5到1:2.5之前，则在原地面进行台阶式挖掘，台阶顶面做成2%～4%的内倾斜坡，而且每间隔2m设置一个台阶，台阶宽度一般要宽于压路机，以保证路基的碾压宽度。
(4)分层填筑及碾压。
施工时在每层填料之后保证其存在2%～4%坡度的路基双向横坡，填实宽度要超出设计宽度的50cm左右，以保证路基边缘也被压实到规定的压实度。
高水位深挖段路基土方填筑施工工法
高水位深挖段路基土方填筑施工工法一、前言高水位深挖段路基土方填筑施工工法是在水位较高的情况下，对路基进行挖掘和填筑的工艺方法。
由于施工环境的特殊性，需要采取特殊的工艺和技术措施来保证施工的顺利进行和填筑土方的质量。
二、工法特点1. 适应水位高：该施工工法适用于水位较高的区域，可以在不断汲水的同时进行挖掘和填筑，提高工效。
2. 施工周期短：由于采用了特殊的技术措施和工艺方法，施工周期相对较短，有利于缩短工程时间。
3. 技术要求高：由于水位高，对施工工法和技术要求较高，需要考虑到水压、土方稳定性等因素，确保施工安全。
4. 填筑土方质量高：采用合适的填筑土方，并通过有效的振实方法提高土方密实度，确保填筑土方的质量。
5. 成本较高：由于需要采取特殊措施和使用特殊设备，在施工过程中可能会增加一定的成本。
三、适应范围该工法适用于水位较高的施工区域，特别适用于河流、湖泊等水域周围的路基挖掘和填筑工程。
四、工艺原理该工法的实际工程应用基于以下几个方面的原理和措施：1. 水压控制：通过企业抽水和渗流量控制，控制施工现场的水位，减小水压对挖掘和填筑过程的影响。
2.稳定土方：根据土质条件和水位情况，选择合适的填筑土方，通过振实、夯实等技术措施提高土方的密实度和稳定性。
3.土方控制：对挖掘和填筑土方进行严格的控制，确保土方的质量和施工的稳定性。
五、施工工艺1. 剖挖施工：根据设计要求，在水位较高的区域进行剖挖，同时进行抽水和渗流量控制。
2. 填筑土方：选择合适的填筑土方，并通过振实、夯实等技术措施提高土方的密实度和稳定性。
3. 土方控制：对挖掘和填筑土方进行严格的控制和质量检查，确保土方的稳定性和质量。
六、劳动组织根据施工工艺的要求，确定施工队伍的配置和工作任务分配，保证施工过程的顺利进行。
七、机具设备1. 挖掘机：用于挖掘路基土方。
2. 水泵：用于抽水控制水位。
3. 渗流量控制设备：用于控制水位和渗流量。
4. 土方振实设备：用于振实土方，提高土方密实度。
高填深挖路基处理措施
高填深挖路基处理措施高填深挖路基处理措施摘要：本文主要总结高速公路高填深挖路基的强夯、冲击碾压措施等。
关键词：强夯冲击碾压措施1、高填路基（1）对填方边坡高度≥15m的高路堤，路面水泥稳定碎石底基层应布设φ8钢筋网，同时采用冲击碾压、重型压路机碾压或强夯对路基进行补强处理，使路堤填土得到最大的密实度，提高路堤整体性和强度，当强夯点距建筑物的距离不能满足安全距离要求时，可采用冲击碾压或重型压路机措施进行增强补压。
（2）高路堤填料宜优先采用工程力学性质良好的土质填筑；（3）路床顶面以下2m必须采用工程力学性质良好的土质填筑；填方边坡高度大于15米的路段作为高填路基，采用冲击碾压、强夯等措施进行增强补压。
当路基连续填筑长度大于100米时采用冲击碾压、小于100米应采用重型压路机碾压或强夯进行增强补压。
2、冲击碾压处理冲击压路机要求：最大瞬间冲击力不小于250T，轮重为16T，动力不小于400马力，行驶速度不小于12公里/小时。
用冲击压路机冲碾路基时应大面积的进行，长度至少应大于100m，以便于压路机冲击时提高行驶速度，增加激振效果。
当填方段长度小于100m采用强夯补强压实。
以下情况禁止采用冲击碾压，以避免对结构物的损坏：（1）当涵洞（或通道）顶填土高度≤5m时，构造物台背外6m范围内；（2）桥梁构造物台背外6m范围内；（3）当路堤为填筑三类泥岩、泥质粉砂岩和泥质砂砾岩时，采用强夯对路堤进行补强压实处理。
3、强夯法处理3.1 强夯的要点为第一层强夯高度以填方高度为6～12米范围开始，高度小于6～8米的填方段第一层不强夯，其上路堤每填高6～8米强夯一次，达到上路床底面时应强夯一次，如位于平曲线超高路段，该强夯层顶面横坡应与路面横坡一致。
采用夯锤重10吨，提升10米对路堤进行强夯，锤径为2米，夯点按正三角形布置，间距1.5米。
为了使强夯路段沿路线纵向方向顺利过渡，强夯范围至填方设计高度10米截止。
每填高2米冲击碾压一次。
公路工程中的高填深挖路基施工技术
公路工程中的高填深挖路基施工技术摘要：在公路工程的施工过程中，公路路基的质量将直接关系整个公路工程的整体质量，而在路基的具体施工过程中，高填深挖施工项目也一直是行业性难题，尤其是随着现在道路对于公路的性能要求越来越高，高填深挖路基的施工标准与施工要求也持续提升。
在公路施工中，应当高度重视高填深挖路基施工过程管控，采取有效的填方措施，才能保证公路项目的质量稳定性，本文围绕公路工程中的高填深挖路基施工技术展开论述，分析当前我国公路建设项目中高填深挖路基施工在分层填筑、压实及平整等工作中存在的问题，深入探究提升承载力和路基质量以及解决路面沉降问题等策略，以期促进公路工程行业获得更好发展，为人们的生产、生活提供更安全、更全面的交通保障。
关键词：公路工程；高填深挖；路基施工；技术要点在公路工程的项目施工过程中，必须高度重视高填深挖路基的施工监管，尤其要重点监控路基实际结构的强度，全面提升项目中高填深挖路基项目施工的安全性和经济效益。
为有效提升工程项目建设成效，保障高填深挖路基能够符合承载力和结构强度的要求，在具体施工中，施工单位应当全面加强施工过程的监管，针对技术层面展开深入的研究分析，制定并完善施工过程中的结构支护方案，充分保证工程施工的安全性和稳定性，保证公路工程施工的质量。
一、高填深挖路基的基本概述在公路工程的建设过程中，高填深挖路基是一种常用的施工技术，尤其是在地势非常陡峭的建设区段，这种施工技术更具有更大的优势。
其中，高填主要是通过分层碾压回填土的方式，使施工项目所要求的构筑物能够比周围的地势环境明显高出的效果。
而深挖主要是指在公路路基建设中路堑边坡的高度等于或大于20m的情况下就称为深挖，通过对天然地面开挖而成的路基，能够有效缓和公路纵坡的作用，同时在越岭线穿越岭口还能有效控制标高。
公路建设（尤其是高速公路建设）的核心特点就是路基中高填深挖的路段较多，在山岭重丘区建设公路，经常需要通过高填、深挖技术，才能使这些特殊路段达到相应的路基设计等级。
高填深挖路基专项施工方案
高填深挖路基专项施工方案一、项目概况本项目是某高速公路路基加固改造工程，涉及到对路基进行高填深挖处理，以提升路基的承载能力和稳定性。
二、施工目标1.提升路基承载能力；2.加固路基稳定性；3.保障施工安全；4.实现工程质量标准。
三、施工准备1. 人员配备•工程总监•工程施工队伍•安全员•环境保护员2. 设备准备•掘土机•压路机•挖掘机•水泥搅拌机•车辆运输设备3. 材料准备•碎石•碎砂•水泥•黏土四、施工步骤1. 路基分段根据施工计划，将路基划分为若干段，便于分段施工。
2. 高填处理对于需要加高的路段，首先进行高填处理，采用碎石、碎砂等材料进行填充，压实达到设计要求的高度。
3. 深挖处理对于需要深挖的路段，采用挖掘机进行挖土作业，确保挖掘深度和坡度符合设计要求。
4. 土方整平对填充和挖掘后的路基进行整平处理，确保路基平整、坡度合理。
5. 加固处理根据设计要求，在路基中加入适量水泥、黏土等材料进行加固处理，提升路基的稳定性。
6. 压实处理采用压路机对路基进行压实处理，确保路基密实、坚固。
7. 表层处理最后对路基进行表层处理，确保路面平整、无凹凸。
五、施工安全1.施工前需进行全面安全检查；2.施工人员需配备必要的安全装备；3.施工区域需设置明显的安全警示标识；4.施工现场需保持整洁，避免发生滑倒等意外事件。
六、施工质量控制1.施工过程中需严格按照设计要求进行；2.施工前后进行质量检验，并做好记录；3.施工结束后进行综合质量检查，确保工程达到设计要求。
七、总结本文介绍了高填深挖路基专项施工方案的具体内容，包括施工准备、施工步骤、施工安全和施工质量控制等方面，旨在为相关施工人员提供参考和指导，确保工程顺利完成。
高填方深挖路基专项安全施工方案正文
高填方、深挖路基专项安全施工方案1 工程简介：顺邵高速2 标项目部，根据南平市顺昌至邵武高速公路A5标段、A6 标段两阶段施工图设计，现对A5 标K34+900～K43+460段和A6 标K43+460～K52+440段制定高填、深挖专项安全施工方案。
高填方路基是指水稻田或长年积水地带，用细料填筑路堤高度在 6 米以上，其它地带填土或填石路堤高度在20 米以上时，称为高填方路堤。
深挖路基即为特殊路基是指超过规定范围的高填或深挖路基，以及地质和水文等特殊条件(如泥石流、岩熔、冻土、雪害、滑坡、软土等)地区的路基。
本项目部路基施工高填、深挖交替频繁，挖方较多，本标段内充分利用开挖的土石作为填料，进行纵向调运，这样既能满足路基对填料的技术，减少弃方，少占地，又能起到保护环境的作用。
2 编制依据：2．1 《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393 号。
2．2《福建省高速公路施工标准化管理指南》- 路基工程2013 年12 月。
2．3《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011 )3 项目部安全生产管理方针管理方针“安全第一、以人为本、预防为主、综合治理” 。
4 项目部职业安全健康目标和指标4.1 职业安全健康目标：4.1.1 不发生重大工伤、死亡、机损、交通责任事故；4.1.2 不发生重大火灾责任事故；4.1.3 危险因素得到控制和消除；4.1.4 工作环境符合国家规定；4.1.5 特殊设备运行和操作人员符合国家规定。
4.2 职业安全健康指标：4.2.1 重大以上死亡责任事故为零，轻伤事故率不超过 2.5 ‰、重大机损责任事故为零、重大交通责任事故为零；4.2.2 重大火灾次数为零；4.2.3 照明、通风、止水、噪声符合标准规定，目测无较浓扬尘，矽肺得病率为零，劳动防护用品利用率达100%；4.2.4 特殊设备获得国家运行许可证，获证率100%，特殊作业人员必须持证上岗，持证率100%。
公路工程项目中的高填深挖路基施工技术
公路工程项目中的高填深挖路基施工技术摘要：随着社会经济的进步与发展，公路设施建设工程在近几年来规模逐渐扩大，人们对公路设施的使用要求也越来越高，在公路工程项目建设过程中，为了提升工程质量，不断的进行技术创新和优化，在公路路基的施工过程中，高填深挖施工环节一直是制约和影响公路质量的关键问题，相关部门关于公路高填深挖路基施工技术进行不断的优化和完善，进一步提升公路施工技术水平，使整个工程建设更加规范与科学，对有效提高公路工程的施工质量具有重要的意义。
本文结合公路工程项目中的高填深挖路基施工技术进行分析，仅供参考。
关键词：公路工程项目;高填深挖路基;施工技术引言：随着我国公路工程项目的大力开展，在整个公路建设工程中，关于高填深挖路基工序一直都存在问题[1-2]，严重影响了公路施工的质量和效率，在具体的高填深挖路基施工过程中，要求相关工作人员结合具体的施工路段情况，对现有的技术进行完善[4]，充分发挥技术的优势，是公路建设项目的重点内容。
同时，提高建筑工程的质量和强度[3]，更好的满足人们对公路的使用要求，为了进一步解决高填深挖路基施工技术的问题，本文对高填深挖路基施工技术进行深入的探讨。
1高填深挖路基施工技术前期准备1.1线桩测量放样在具体的高填深挖路基施工技术应用过程中，首先要求相关技术人员对高填深挖路基进行土方的全面测量，同时对布线中的地界桩和路线中桩进行放置，对边坡区域进行界桩的测量。
还要求技术人员对不同路段的高填深挖工程进行科学的计算，计算工作与施工测量工作同时开展，目的是制定完善与合理的土方施工调配方案，工作人员严格按照方案施工，科学合理的调配运输车辆和运输设备，对土方进行施工时，每进行5米的开挖距离都需要对中线桩进行再次确认测量。
1.2完善路基排水的施工建设结合具体的施工范围和施工路基的边线情况，要求相关工作人员进一步完善路基排水设施建设，通过建设路基截水沟、临时排水沟和倒流渠，确保整个路基施工过程中排水系统通畅，在整个路基排水设施建设过程中，要有效的利用单向斜坡和路供，进一步提升排水沟的使用质量。
高填深挖路基工程专项施工方案
高填深挖路基工程专项施工方案1. 背景介绍随着人口的增加和城市化的加速，道路建设也变得越来越繁忙。
在地理环境复杂的区域，建设道路时，往往需要进行高填深挖的路基工程。
高填深挖路基工程是指在地势起伏较大的地区，为了使道路达到平整的路面，需要进行一系列的土方工程。
土方工程是一种系统的挖填工程，包括了试掘、清坡、开挖、运输、填筑等多个工序。
为了保证工程质量，需要制定专项施工方案。
2. 工程内容2.1 工程背景本工程位于XX地区，是一条快速道路建设工程。
由于地势复杂，需要进行高填深挖路基工程。
2.2 工程范围本工程的施工范围主要包括：•XX公里至XX公里的道路路段；•XX至XX的区域内。
2.3 工程目标本次施工的主要目标是：•保证道路的平顺度和平整度；•缩短施工周期；•降低工程造价。
2.4 施工项目本工程的主要施工项目包括：•道路试掘；•清坡工程；•开挖土方；•运输土方；•填筑土方。
3. 方案设计3.1 施工前准备在实施高填深挖路基工程前，需要进行施工前准备，包括：•制定详细的施工计划和施工方案；•做好施工现场的准备工作，包括道路标志、警告标示、安全措施等；•准备完备的机械设备和工具。
3.2 道路试掘道路试掘是指在施工现场对土层进行透析、了解其组成结构和裸露层的深度的过程。
主要工作包括：•测量路线的补偿及中心线高程；•确定基底设计高度；•透析地层并测定其组成结构；•测量挖路面设计高度。
3.3 清坡工程清坡工程是指在施工现场清除路基上的显露的岩石和土块。
对于高边坡，需要采取保护措施，避免坍塌事故的发生。
主要工作包括：•对施工现场进行彻底清理，以便后续施工工作进行；•对岩石进行钻孔、爆破、挖掘等处理；•对边坡进行整平，并加以加固，保证施工安全。
3.4 开挖土方开挖土方是指在施工现场对路基的采挖过程。
主要工作包括：•制定地基基础勘察报告，确认开挖深度和开挖方向；•按照勘察报告的要求确定挖掘位点；•用合适的机械进行土方挖掘工作；•在挖掘的同时对土方进行分级处理；•对挖掘出的松散土方进行储存和善后处理。
高填深挖路基专项施工方案
高填深挖路基专项施工方案K48+500～K64+800路基施工方案一、编制依据1.法律法规及政策文件⑴《关于开展高速公路施工标准化活动的通知》（交公路发〔2011〕70号）⑵《湖北省高速公路建设标准化活动实施方案》（鄂交建〔2011〕30号）⑶《湖北省高速公路建设标准化指南》（2013.6）⑷《湖北省高速公路建设标准化指南（工地建设）》（2013.6）⑸《省交通运输厅关于加强全省交通重点工程信息化工作的通知》（鄂交建〔2013〕836号）⑹《全省公路水运安全生产管理若干规定》（2012年747号文）2.技术标准及规范⑴《公路路基施工技术规范》（JTG F10–2006）⑵《公路交通安全设施施工技术规范》（JTG F71–2006）⑶《公路工程施工安全技术规范》（JTG 90–2015）⑷《公路建设项目环境影响评价规范》（JTG B03–2006）⑸《公路工程施工监理规范》（JTG G10–2006）⑹《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80/1–2004）⑺《公路工程技术标准》（JTJ B01-2014）3.建设项目相关资料⑴《湖北恩来恩黔高速公路工程质量管理办法（试行）》（鄂西高路指办〔2011〕42号）⑵《湖北高路鄂西高速公路项目工程安全生产管理办法（试行）》（鄂西高路指安〔2015〕27 号）⑶《建恩高速公路一期土建工程建设标准化实施方案》的通知（鄂西高路总监质〔2015〕10 号）⑷《建始至恩施高速公路监理计划》⑸《建始至恩施高速公路安全监理计划》⑹《建恩高速土建工程施工招标文件》⑺银川至北海高速公路建始（陇里）至恩施（罗针田）段TJ-1标段工程《两阶段施工图设计》⑻《建恩建恩高速TJ-1项目总体策划实施方案》4.其他相关资料现场实际踏勘资料，主要包括交通运输、水文地质、气候气象、当地建材、征地拆迁，以及能源、供水、通信、医疗等情况。
我单位拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术、设备力量和多年积累的同类工程的施工经验。
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高填深挖方路基施工工艺
一、概述
高填深挖方路基施工是路基工程中的一个重点，是控制工程进度的关键。
由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。
路基大断面的开挖施工，破坏了原有的山体平衡，边坡太陡，废方堆弃太近，草坡栽种、护面铺砌施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失稳、滑坍，严重时甚至影响整个工程进度。
所以施工方案的确定，直接关系到工程质量和进度。
高填方路基填筑后，往往比其它地段路堤容易产生病害，所以施工时必须采取有效措施，保证质量。
二、施工准备
1、测量放样
路基施工前，根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堤坡脚、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。
以定出路基轮廓。
在路堤坡脚外缘每隔20m一个桩，桩上注明桩号，定出路堤坡脚线。
道路中线桩直线部分每20m一个，每100m设一个永久性固定桩，曲线部分除20m设一整里程桩外，曲线的起点、终点、圆缓点、缓圆点都设置固定桩。
在中线桩施测后，进行横断面测量，然后根据路基横断面图及实测标高进行边桩放线。
在横断面的坡顶点位置上，钉边
桩。
经过准确放样后，提供放样数据及图表，报监理工程师审批。
2、施工前的复查和试验
路基施工前，对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。
按照《公路路基施工技术规范》的规定，对施工段落的土样做下列试验项目：
(1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度和液性指数
(2)颗粒大小分析试验
(3)含水量试验
(4)密度试验
(5)相对密度试验
(6)土的击实试验
(7)土的强度试验
3、排水设施
由于水是造成路堑各种病害的主要原因，所以保证施工过程中及竣工后的有效排水显得尤为重要。
具体操作如下：
(1)在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间修建临时排水沟。
临时排水设施与永久性排水设施相结合。
(2) 路堑施工时注意经常维修排水沟道，保证流水畅通。
(3)引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。
(4)填方路段在路基坡脚开挖排水沟，排水沟与当地排水设施贯
通，每施工一层及时在路基顶面设置拦水埂，在路基边坡上修建排水槽，将路基顶面积水排至排水沟中排走。
4、填方路段准备
高填方地段施工前仔细对填方区进行现场勘查，掌握填方区地质情况，对于特殊地基，根据设计和施工规范的要求，按特殊地基处理方法进行基底处理，一般情况下则在基底中部填筑透水性较好的材料；对于一般原地面，先将原地面树木杂草及腐植土清除，并疏干积水、晾晒、平整，然后用压路机碾压到规范要求的压实度。
5、挖方路段准备
挖方路堑施工前核实挖方工程量及挖方调运线路图，路堑施工要做好排水设施，利用截水沟或临时排水沟，防止雨水侵入路堑和及时排出堑内雨水。
三、施工工艺
(一)挖方施工
一般情况下挖方大于8米处设置2米宽的平台并开挖平台沟，平台沟为40×40厘米，挖深每超过8米设一级平台，平台沟较长时应设置急流槽，将平台沟的水引入边沟，截水沟尽量少设。
1、土方路堑的开挖方式
土方路堑开挖根据路堑深度和纵向长度，开挖方式可以分为横挖法、纵挖法及混合式开挖法三种
2、挖方路基机械化施工
结合工程实际情况选用配备合理的施工机械以满足施工要求。
3、注意事项：
（1）土方开挖不论开挖工程量和开挖深度的大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土。
（2）路堑施工注意边坡的修整、稳定及防护，深路堑应随开挖深度分层做好防护，做到开挖一级防护一级，从上往下防护。
开挖时，根据路面标高反算开挖边线，从路面顶每开挖8m设置落碎台，在落碎台上设置平台沟。
山体开挖作业严禁采用爆破，在靠近设计坡面3-5米范围内，对于岩质坡体应采用光面爆破或人工开挖，对于土质坡体严禁爆破作业，以尽量避免或减小边坡爆破施工给岩体结构和坡面稳定造成破坏作用。
工程地质不良时采取应急措施或设置必要的防护工程，防止边坡失稳或坍塌。
(3)作业面段落的划分：设置合理的作业面，采用机械化流水作业，以加快工程进度、机械效率和质量要求。
汽车运输道路应保证通车，会车不受影响。
(4)每一配套组内配一名机械保养工，以便随时进行检修，或配有专用维修车辆，工地通过对讲机联系，发现故障，及时维修。
(5)严格执行机械操作、驾驶、保养、安全各项规章制度。
(二)填方施工
高填方地段计划采用填土路堤，填料采用挖掘机及装载机装车，大吨位自卸汽车运输；采用分层水平填筑、分层压实、严格控制压实层厚≤30CM，推土机配合平地机平整的施工方案；压实度采用灌砂法检测；测量组进行沉降稳定观测。
填方高度12-20米时，设一级填方平台，顶面以下8米处设一宽度为1.5米的绿化平台；填方高度小于12米时路基顶面以下0～8米边坡坡率采用1：1.5，8米以下耕地及借方区边坡坡率采用1：1.75。
对于陡坡，高填路基应在斜坡上沿斜面逐级开挖水平长度为2米的台阶。
台阶平面向内坡度为3%。
1、施工方法
(1)填方区上料
运料前，挖方区的填料经试验合格后使用。
采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车运输到填方区。
汽车卸料时，安排专人指挥，按每层30cm的压实厚度计算卸料密度，由远及近进行卸料，一层料卸完后，即停止卸料，进入摊铺和整平阶段。
(2)填方的平整
当填方区一层填料上料完成后，按层厚30cm的松铺厚度、采用推土机初步摊平，并在初平后的填料上来回碾压，完成初步压实，以利于平地机平整。
每层初步平整完成后，再用平地机进行精平，并形成一定的路拱以利排水。
对机械无法到达边角处采用人工找平。
(3)填方的压实
在经过平地机精平后的填层面上采用大于20吨位振动式压路机碾压。
碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段内侧向外侧，纵向进退式进行,横向接头重叠1/2轮迹，纵向碾压轮迹重叠1-2m，压路机的行驶速度控制在4km/h之内，初压时采用静压，然后微振再强振，其压实遍数均由试验人员现场检测压实度控制，使路基压实度满足设
计要求。
(4)压实度检测
以灌砂法为主，高填方压实度采用重型击实标准，核子密度仪辅助的方式进行检测。
路堤填筑前，每种填料按试验规范要求取样进行土工试验，确定土样的最大干密度和最佳含水量；各填层所测得的压实度必须符合路基填筑压实度规范要求，否则要继续进行碾压，或对填料进行含水量分析，看是否在最佳含水量±2%的范围之内，若偏大或偏少，则分别采取翻松凉晒和洒水湿润等措施进行处理后重新进行碾压，直至符合要求为止。
(5)沉降稳定观测
施工前，在离路基沉降区范围以外的稳定区域埋置2至3个观测基点，用全站仪及水准仪精确定出基点的标高及基线的方位；在路基两侧的路堤坡脚处、坡脚以外2m和4m处每隔200m分别对称埋置3 个测点，测点用15×15×150cm的钢筋混凝土桩制成。
在路基填筑前根据基点的标高及基线的方位用全站仪观测定出测点的初始位置，并作好记录；在路基填筑过程中，每天对测点进行一次观测（测点位移变化不大时，可3天一次或7天一次），并记录观测数据。
当测点的水平和竖向位移超出规范要求的值时，地基沉降处于不稳定状态，这时必须立即停止填筑，并采取相关措施进行处理，待路基稳定后方可继续填筑。
2、注意事项
(1)严格控制填层厚度和填筑宽度。
每层初平完成后，对填层厚
度进行检查，确保每层填筑的厚度控制在30cm之内，以防填土沉降过多，发现超厚现象及时采取相关措施减薄。
推土机在初铺时，摊铺的宽度比设计宽度加大50cm，以保证路基边部压实。
(2)路堤填筑时，做到工地现场随时有领工员值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、压实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。
(3)严格控制填层土质，选择经试验合格的填料进行填筑，含有有害杂质及未经处理的劣质土不得使用。
当填料为不同土质时，采取不同土质分别填筑的方式，每种填料连续填筑层累计厚度不小于50cm。
将强度较小、透水性差的土填在下层，强度较大、土质较好的优良土填于上层。
(4)严格进行压实度的试验检测。
每填完一层由队部试验室负责进行检测，经理部中心试验室经常性地对压实薄弱环节进行抽检，发现压实度不合格的情况，及时采取适当的措施进行处理，必要时采用强夯处理，确保路基的填筑压实符合规范要求。
(5)结合永久排水做好施工期间的临时排水工作。
每层填筑完毕后，在填层面做成2%-4%的横向路拱，并在路基两侧做土埂排水，土埂开槽排出路面积水，并在开槽处沿边坡用砂浆做急流槽，使雨水顺急流槽排入边沟，不至于冲刷边坡。
路堤坡脚及时做好临时或永久性排水沟，保证路基边坡排水通畅。
(6)严格控制路堤渗水部分的填筑材料，选取水稳性高及渗水性好的填料进行填筑，防止渗透动水压破坏路堤边坡的稳定。
（7）根据观测结果，控制填筑速率，在2007年的4 月份之前填筑至94%、96%区，利用4、5、6雨季作为路基填筑的预压期，消除高填土的工后沉降，避免在路面铺筑前仍有一定的工后沉降。