液压油缸轴电镀镍铁钴代铬镀层
国内外液压缸活塞杆镀层的选择依据
国内外液压缸活塞杆镀层的选择依据国内外液压缸活塞杆镀层的性能液压缸是液压系统中重要的执行元件，用于执行往复运动，在工程机械中应用广泛。
液压缸活塞杆是液压缸的重要部件，它通常采用45#钢做成实心杆或空心管，液压缸活塞杆在使用中会遭受磨粒冲刷，极易产生磨损。
为提高活塞杆表面的耐磨性能，达到延长活塞杆使用寿命的效果,目前国内传统工艺是表面镀硬铬(镀层厚度0.03~0.05mm)并抛光，其表面粗糙度Ra为0.1~0.2μm。
其镀液以铬酸为基础，以硫酸做催化剂，工艺优点为：镀液稳定，易于操作，表面铬镀层质量比较高，赋予油杆光亮、高硬度、优良的耐磨性等优点。
其致命的缺点是：含铬废水和废气严重致癌，属国家一类控制排放物,对环境和生产工人的危害极大。
其他缺陷主要有：(1)阴极电流效率非常低，一般只有18%~20%，镀速相当慢，消耗的能量也相当大。
(2)镀液温度较高，能量浪费大。
(3)镀液的分散和覆盖能力差，需防护阴极和辅助阳极才能得到厚度均匀的镀层。
(4)镀层空隙多，铬镀层对钢铁基体属阴极性镀层，防腐蚀性有一定局限性。
因此，国内外电镀界一直致力于改进传统镀铬工艺。
如四川泸州长江液压机厂，采用镀乳白/耐磨双层铬应用在活塞杆，大大地提高了镀层的耐蚀性。
华南理工大学刘定福等人，提出一种适用于摩托车后减震器活塞杆的半光亮镍/高硫镍/硬铬电镀工艺。
该镀层经32小时CASS试验耐蚀性达9级以上。
济南泰格化工有限公司研究的镍钴铁镀层经96小时CASS试验耐蚀性达10级以上.随着时代的进步和科技的发展，在环境保护与清洁生产越来越受到世人重视的今天，各国对六价铬的使用与含铬废水、废气的限制措施越来越严厉。
因此，世界各地的电镀工作者一直在探索代铬镀层工艺。
在已报道的代铬技术中，从覆盖层的性质来看，可分为合金镀层，金属-非金属复合层、无机代铬层和有机代铬层等。
从覆盖层的制备方法来看，有电镀、化学镀、离子气相沉积、热喷涂等。
化学镀镍是近年来迅速发展起来的一项表面处理高新技术，是在不通电的情况下，通过自催化化学反应，在钢、铁、铜、铝及塑料等金属、非金属基体表面上生成镍磷合金镀层的。
一种实用且清洁环保的代铬电镀工艺
金 属盐 、 多种 络合 剂 、不 同 的
Hale Waihona Puke １ ０． ２ （ ］ ］ ３ 茸 幕 ］ 戢． 第 ６ ８ 鞠
桶 转 速 ４～ ６ 转／ 分。
ｐ Ｈ 值 溶液 混合 在一 起 ，极容 易 弓 １ 起镀液混浊沉淀。配制时必须注 意
加料顺序。 在生产过程 中镀液轻微 混浊是 正 常现 象 ，对 镀 液光 亮 度影 Ⅱ 向不
大 。但 是 ，当镀 液 出现 严 重 混 浊 ，
钴和 白色 的偏 锡 酸 沉 淀 物 。 工 艺 条
因 ，主 要 是锡 盐 水 解 或 生 成 氢 氧 化 钴 沉 淀 。 当稳定 剂含 量 不足 或 金 属 离 子 浓 度 过 高 ，或 者 ｐ Ｈ 值 不 当 和
水解 ，产生混浊 ，故温度 不宜超过
５ ５ ℃。
代 铬 电 镀 滚 桶 转 速 宜 在 ３～
代 铬 电镀溶 液含 有 多 种 金 属 盐 、络合剂 、缓冲剂和光亮剂。代 铬 添 加剂 系列 中每 个 品种 的ｐ Ｈ 值 都 不 相 同 ，例 如 ：代 铬 补 给 １ 号
４ 转／ 分。较 慢的转速有利于增加镀
液 的分 散 能 力 和 深镀 能 力 ，镀 出 白
亮镀层 ；若转速过快 ，代铬层质量
变差 ，有 漏 镀 和镀 层 发黄 等毛 病 。 代 铬 电镀 工 艺 要 用 正 式 的
ｐ Ｈ 值１ ２ ～１ ３ ，代 铬 补 给 ２ 号ｐ Ｈ 值
２ ～３ ，代 铬开 缸 剂ｐ Ｈ 值７—８ ，代 铬稳 定 剂ｐ Ｈ 值 ８～９ ，所 以把 多种
温度过高都会加 快镀液混浊。 另外 ，加入２ 号补 给剂 过多 ， 钴盐浓度升高 ，络合剂 浓度 不足 ，
镍钴铁合金代铬镀层的电镀工艺配方
2,镀铬的政府限制
3,代铬镀层镍钴铁的优缺点
二，Ni-Co-Fe 合金代铬镀层的工艺及影响因素......................25
1 电流密度，PH 値以及温度对工艺的影响 ............................................5 2 阴极电位对工艺的影响 ........................................................................6 3 热处理对工艺的影响 ........................................................................... 6 4 稀土添加剂对工艺的影响 ..................................................................... 7
•低摩擦和 tribologically 优势 10 反胶 10 •可加工 10 •耐化学品 10 •耐温度 10 •可回收和毒性无害 10 6.2 指定的替代工艺概述 文献提到了大量的系统，可作为可能的替代进程。然而，在这些 过程中，只有极少数是作为替代品是可行的。 下面列出过程，其中 有作为最具潜力的替代硬铬电镀根据附件 XV 由于涂层特性的复杂
8
9
的相互作用，这些封面只有一小部分硬铬电镀频谱 - 甚至当所有替 代品的总被认为是。 1。与超音速热喷涂（高速氧燃料） 2。镍及镍合金涂层，以及镍镀层系统 3。钴和钴合金涂层 4。真空工艺与 PVD / CVD（物理/化学气相沉积） 5。表面改性 6。沉积铬（Ⅲ） 不包括在这一点上的替代工艺，锌的基础上，溶胶 - 凝胶工艺 和混合聚合物的过程中， 因为它们在附件 XV 指定为可能替代铬酸盐 和硬铬电镀工艺。 镀硬铬， 镀铬装饰和铬酸盐或钝化之间的差异是在 第 1 条所述。 无有害物质的分析进行任何指定附件第十五报告中的替代品。 这 个过程提供了这样的分析只能在授权的过程。 15 6.3 技术和有害物质指定的替代工艺分析，这应该被视为在一个 较早的时间，由于已知的危险潜力的一些如指定的替代品，例如， 发 展精细，在热喷涂硬金属粉尘。 以下分析的目的是确定这一进程在何种程度上代表了镀硬铬替 代从技术角度来看，以及揭示替代过程中所带来的健康风险。 6.3.1 热喷涂（TS） TS 描述最常见于文学，说是主要的选择。超音速火焰喷涂层的 一些特点，特别是相吻合与那些硬铬 plating12 的。
Ni-Co-Fe合金代铬镀层的电镀工艺
目录摘要 (1)一Ni-Co-Fe合金代铬镀层的优点及工业现状 (2)2 电流密度，PH値以及温度对工艺的影响 (5)3 阴极电位对工艺的影响 (6)4 热处理对工艺的影响 (6)5 稀土添加剂对工艺的影响 (7)三Ni-Co-Fe合金代铬镀层的最新研究 (7)1 Ni-Co-Fe合金纳米线有序阵列的模板合成与磁性 (7)2 电沉积纳米晶Ni-Co-Fe合金镀层的热稳定性 (7)总结 (9)参考文献 (9)摘要由于铬镀层具有光亮、防变色，在大气环境下稳定性和光泽的持久性等独特的优良性能，而获得了广泛的应用。
然而镀铬均镀性较差，电流密度高，电流效率低，能耗高，同时，铬雾和含铬废水排放严重污染环境和水源，危害人体健康。
因而致力于开发代铬镀层，先后开发了电镀Sn- CO 、CO- B、Ni- CO- Tl- B等合金镀层以及化学镀Ni- MO- P、Ni- Cu- P、Ni-Sn- P、CO- W- P、Ni- W- P 等合金镀层，但是这些合金镀层的综合性能不能满足取代铬镀层的要求。
鉴于上述状况，本文就可以取代铬镀层的电镀Ni- Fe- C合金工艺的优点，镀层性能，工业现状，研究现状，发展方向等加以叙述。
从而使我们对电镀Ni- Fe- CO各个方面有一个全新的认识。
本文着重介绍Ni-Co-Fe 合金代铬镀层的电镀工艺与最新研究成果。
AbstractAs with bright chrome plating, anti-discoloration, under atmospheric conditions, stability and durability and other unique luster excellent performance, and access to a wide range of applications. However, poor chrome-plated, high current density, low current efficiency, high energy consumption, while chromium and chromium-containing wastewater discharge fog serious pollution of the environment and water and endanger human health. Therefore committed to the development on behalf of chrome plating.Has developed a plating Sn-CO, CO-B, Ni-CO-Tl-B alloy plating andelectroless plating, etc. Ni-MO-P, Ni-Cu-P, Ni-Sn-P, CO-W-P, Ni - W-P alloy coating, etc., but the overall performance of the alloy coating can not satisfy the requirements substituted chromium plating. Given the above situation, this article can replace chrome plating electroplating Ni-Fe-CO Alloy advantages of coating performance, industry status quo, research status and development direction to be described. So that we have a new understanding in electroplating Ni-Fe-CO from all its aspects..we will focus on introduce the production technology and latest investigation of Ni-Fe-CO .一Ni-Co-Fe合金代铬镀层的优点及工业现状Ni-Co-Fe合金代铬镀层，在很大层度上改善了镀层的色泽，得到了与铬镀层极为相似的合金镀层，且镀层经热处理后其硬度与铬相当，。
机械工业电镀工程术语标准
9 电镀1 电镀工艺1.1 化学腐蚀chemical corrosion金属材料在干燥气体和非电解质溶液中发生化学反应生成化合物的过程中没有电化学反应的腐蚀。
1.2 电化学腐蚀electrochemical corrosion金属在电解质溶液中或金属表面覆盖液膜时，电化学反应使金属氧化的过程。
1.3 基体材料 basis material能在其上沉积金属或形成膜层的材料。
1.4 闪镀 flash plating通电时间极短产生薄镀层的电镀。
1.5 光亮电镀 bright plating在适当条件下，从镀槽中直接得到具有光泽镀层的电镀。
1.6 合金电镀 alloy plating在电流作用下，使两种或两种以上金属（也包括非金属元素）共沉积的过程。
1.7 多层电镀 multilayer plating在同一基体上先后沉积上几层性质或材料不同的金属层的电镀。
1.8复合电镀 composite plating用电化学法或化学法使金属离子与均匀悬浮在溶液中的不溶性非金属或其他金属微粒同时沉积而获得复合镀层的过程。
1.9高速电镀 high speed electro-deposition为获得高的沉积速率，采用特殊的措施，在极高的阴极电流密度下进行电镀的过程。
1.10 刷镀 brush plating用一个同阳极连接并能提供电镀需要的电解液的电极或刷，在作为阴极的被镀物上移动进行选择电镀的方法。
1.11 挂镀 rack plating利用挂具吊挂被镀物进行的电镀。
1.12 滚镀 barrel plating被镀物在回转容器中进行的电镀。
1.13 塑料电镀 plastics plating在塑料被镀物上沉积金属镀层的过程。
1.14 防护装饰镀铬 protective and decorative chromium plating在光亮的中间镀层表面，再镀0.2-0.5µm的铬镀层，使其产品既有一定的防腐性，又具有光亮的外观和耐用性。
液压油缸轴电镀镍铁钴代铬镀层
液压油缸轴电镀镍铁钻代铬镀层液压缸是液压系统中重要的执行元件，用于执行往复运动，在工程机械中应用广泛。
液压缸活塞杆是液压缸的重要部件，它通常采用35、34号或无缝钢管做成实心杆或空心杆，为了进步耐磨性的防锈蚀，目前国内传统工艺是表面镀硬铬(镀层厚度0.02~0.05mm )并抛光，其表面粗糙度Ra为1.6~0.4 口。
由于镀铬对人、环境污染严重，属国家环保线值项目，且镀层不均匀，孔隙率高，轻易起皮，镀铬用度也比较高，不能满足生产上的需要，因此采用合适经济的镀层取代镀铬一直是工程机械行业的重要课题。
液压油缸轴镍钻铁代铬技术和工艺流程特点该技术属高效清洁表面处理技术工艺，能耗低，无电镀污泥产生，实现了废水零排放。
结合基础研究成果，目前已成功实现镍钻铁代铬表面工程新技术的产业化。
整个工艺流程分为镀前处理、电镀镍钻铁和镀后处理三部分，工艺流程如下：各主要工序的情况介绍如下：(1)电解除油1: 15分钟，7-10A/dm2除去工件表面剩余的污渍，使表面净化。
(2)热水洗：55E热水除皂化膜，洗涤用水可长期利用。
(3)电解除油2: 1-3分钟，7-10 A/dm2活化基体。
(4)冷水洗：常温，净化基体表面。
(5)活化酸洗：10%^硫酸，15-30秒，活化基体表面。
最好使用活化酸盐dw(6)去离子水洗：净化表面，循环利用。
(7)电镀镍钻铁：3-8 A/dm2。
具体见工艺硫酸镍200-300g/l氯化镍30g/l硫酸钻80g/l硫酸亚铁铵30-120g/l硼酸30g/lDw-2012A 稳定盐120g/l 消耗量KAH 50-100 g/lDW-2012B 硬化剂20-40ml/l 消耗量KAH 50ml/lDW-2012C 纳米晶流平剂20 ml/l消耗量KAH 50ml/lDW-2012D 应力调节剂20 ml/l 消耗量KAH10-50ml/lDW-2012E 防针孔剂5-10 ml/l 消耗量KAH10ml/lDW-2012F 增白剂5 ml/l 消耗量KAH5-15ml/l(8) 去离子热水洗：55 °C清洗镀后表面，用于补充主镀液位，无排放。
浅谈抽油泵筒化学镀镍,镀铬,电镀镍钴铁处理
抽油泵泵筒化学镀镍，镀铬，电镀镍钴铁镀层比较分析石油和天然气是化学镀镍的重要市场之一,油田采油和输油管道设备广泛地采用化学镀镍技术.典型的石油和天然气工业腐蚀环境为井下盐水,二氧化碳,硫化氢,温度高达170～200℃,并伴有泥沙和其他磨粒冲蚀等等,腐蚀环境相当恶劣.低碳钢油气管道在如此苛刻的条件下,仅有2～3个月的寿命.经过50～100um厚的高磷化学镀镍层保护之后,其腐蚀速率降低到与哈氏合金相当的程度.考虑到耐蚀合金价格昂贵,从性能价格比上讲,碳钢管道采用化学镀镍保护的技术经济性能最好.浅谈抽油泵筒化学镀镍与镀铬处理泵壳,叶轮和出口管道等油气用泵零件,根据腐蚀环境不同,经化学镀镍镀厚25～75um不等,防腐蚀效果优良.抽油泵化学镀镍是一种理想的应用实例:在西得克萨斯油田,经化学镀镍保护的抽油泵,寿命长达4年以上,同样末加保护的抽油泵的寿命不超过6个月.化学镀镍层耐蚀耐磨,而且由于化学镀镍层的高度均匀性,可以使抽油泵筒制成整体件,从而显著地提高了抽油泵品质,降低生产成本.在油田,高磷化学镀镍亦广泛地应用于油水分离装置的加热器表面以防腐蚀,镀厚通常为25～75um.集油和输油装置的阀门,管接头,管箍等亦采用化学镀镍保系列防腐耐磨组合抽油泵是在普通泵的基础上研制的。
其柱塞表面喷焊镍基合金，泵筒内壁镀硬铬，，采用dw-09添加剂镀铬，耐蚀性提高2-3倍。
阀罩、球座等关键零部件均采用耐蚀性能强、机械性能优的材料制造。
化学镀成本高，镀液不好维护。
成本高。
电镀铬不环保.但采用新技术，可实现废水零排放。
镍钴铁三元合金代铬镀层添加剂我公司开发的最新一代的取代镀铬的电镀层，该镀层以镍钴铁合金为主体性能优越，工艺简单；镍钴铁合金的物化性：耐蚀性由于微晶构造，合金镀层具有优良的耐蚀性，在氯化钠溶液体系(IS03768)中该合金镀层的耐蚀性2.6倍于铬镀层。
耐磨性由于Ni3Fe和NiC03金属互化物的硬化而产生高耐磨性。
环保代铬镀层镍钴铁
环保代铬镀层镍钴铁的性能描述1，Dw-030镍钴铁合金镀层的物化性能在耐磨电镀金属中，铬镀层是使用最为广泛的，因为它的原子半径比较小，原子键非常紧密，铬镀层具有很高的晶格能和硬度。
然而铬离子（Cr6 +）是有毒的。
据报道，铬离子会致癌，对农业生产和微生物有害。
从20 世纪30 年代，世界各地的电镀研究人员一直在研究各种代铬镀层，并取得了巨大的成就。
例如：电镀锡钴合金是其中最有前景的，它具有高耐腐蚀性和优良的外观，但其最大缺点是硬度和耐磨性差（约为铬镀层的50%）。
除了锡钴合金，也研制了其他一些产品，包括三价铬电镀、电镀Fe-–Cr、Ni-–W–B、Ni—W-–P、Co–-W、-Ni–P 和Ni–P–SiC。
到目前为止，当全面考虑耐磨性、耐蚀性、工艺复杂性和成本时，以上产品都无法取代电镀铬。
为了克服这些代铬镀层的缺陷，研发了一种新的代铬镀层dw-030镍钴铁代铬镀层它具有优良的性能和工艺稳定性。
活塞杆电镀-代铬镀层镍钴铁,2，dw-030镍钴铁代铬镀层取代重污染六价铬电镀的技术及可行性一．前言六价铬电镀严重污染环境、危害人类的身体健康，受到国际上广泛的密切关注，欧洲联盟、日本和北美各国的环境保护部门都制订了一系列的政策和法规，限期取代严重污染环境的六价铬电镀，也不准许六价铬电镀产品进入他们的市场。
六价铬电镀也是我国电镀的主要污染源，严重污染着空气、水源和土地，严重危害着人民的身体健康。
遵照中央关于可持续发展战略的需要和保护环境，协调发展、人文关怀的精神，研究取代严重污染环境的六价铬电镀的技术和应用，将可以从源头上治理电镀对我国环境的污染。
为此，本文介绍了当前国内外取代六价铬电镀的研究现状和有关技术及政策，各国的实践表明取代六价铬电镀，将明显改善环境治理状况，而且可以提高电镀产品的质量，同时节约大量的污染处理费用，具有极其显著的经济效益和环境效益。
二．六价铬电镀六价铬镀铬是电镀行业中应用最广泛的镀种之一，量大面广，钢铁、铝、塑料、铜合金和锌基合金压铸件上都要镀装饰铬，功能电镀（硬铬）的电镀工件包括液压汽缸和柱塞、曲轴、印刷板/滚筒、内燃机活塞、塑料模具、和玻璃纤维工件的制造、切削工具等，也用于修复磨损的工件，例如滚筒、模具、汽缸和曲轴的修复。
液压油缸杆镀铬层剖析
液压油缸杆镀铬层剖析工艺流程1，液压活塞杆加工工艺流程连杆采用35号钢，加工工艺为：冷拉成型一车削一连续式中频感应淬火一预磨外圆一预精磨外圆一精磨外圆一超精加工一电镀铬一去氢回火一超精研磨。
为了提高活塞杆表面质量与耐蚀性关系，在电镀铬前加入超精加工工序。
2，活塞杆电镀工艺流程镀前检验---装挂具---化学除油--电解除油---水洗--活化酸洗--水洗--反刻处理--活塞杆镀铬--回收水洗--水洗--卸挂具--检验1，镀铬层厚度，我公司油缸杆一直是0.03-0.05mm，气缸活塞杆是0.01-0.03mm一般情况活塞杆的镀硬铬层单边厚度为:0.03-0.05MM 实践证明单边在0.1是最耐用的，最经济。
2，镀铬层硬度表面镀铬硬度值HRC52~58.HV790-890卡特比勒HV780-896液压缸活塞杆的最佳镀铬层厚度1-3丝单面，最经济1.5丝。
硬度750-890HV，超过它镀层发脆，低于它不耐磨。
3，镀铬层微裂纹镀铬层微裂纹400-2000条，一般都在400条左右，只有高耐蚀镀铬镀铬层微裂纹才能达到2000条以上表面的微裂纹越多，受腐蚀的面积越大，单位面积的腐蚀电流就越小，被腐蚀的程度就减轻。
通俗地讲，就是把腐蚀分散在更大的范围，因而降低腐蚀的程度。
4，镀铬层耐盐雾耐盐雾实验大于96小时，航空起落架活塞杆耐盐雾必须达到750小时以上。
国内耐盐雾实验为达到96小时，采取工艺双层铬或双层镍在镀铬的电镀方法，成本增大。
Dw-032高效高耐腐蚀镀铬单层就可超过96小时，最高可达750小时。
度快，从原来的普铬20-30u m／h提高到45-75u m／h，并且由于镀层均匀，外观质量提高，实际电镀时间大大减少。
无氟抑雾剂C（DW-026）：无氟抑雾，减少铬酐的挥发，表面张力最小，合理抑制铬雾。
DW-026抑制剂成分消除空气传播的辐射，并有助于过程的平滑度，亮度，硬度和耐用性，同时使易铬上镀铬的附着力和耐电流中断。
电镀铬
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(2) 在镀铬液中，必须添加一定量的局外阴离子， 如SO42－ 、 SiF62－ 、F－等和必需有一定量的Cr3+， 离子才能实现金属铬的电沉积过程。
(3)镀铬需采用较高的阴极电流密度，又由于阴极 及阳极之间存在大量的氢气及氧气，尽管铬酸的 导电性较好，仍需要采用大于12V的电源，而其他 镀种使用8V以下的电源即可。
铬镀层在一般大气条件下能长久地保持其原有的光泽而 不变色，只有当温度在400 ℃～500℃时，才开始在表面呈现 氧化色。
08 2005 FH
电镀工艺学 08－193
4
铬镀层具有良好的化学稳定性，碱、硫化物、硝酸和大 多数有机酸对其均不发生作用，但能溶于氢卤酸(如盐酸)和热 的硫酸中。
在可见光范围内，铬的反射能力约为65％介于银(88％)和 镍(55％)之间，因铬不易变色，使用时能长久地保持其反射能 力而优于银和镍。
(3) 乳白铬 镀层韧性好，孔隙率低、颜色乳白，光泽性差，
硬度较硬铬镀层及光亮镀层都低，但其耐蚀性较高，主要用于 各种量具上。为了获得既耐磨又耐蚀的表面，目前常采取双层 铬镀层，即在工件表面先镀乳白铬，然后再镀硬铬，这种配合 综合了乳白铬镀层及硬铬镀层的优点。
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至于六价铬的各种离子形式中，究竟是哪一种放电形成金属铬，仍有 不同的假设，迄今尚难定论。综合有关资料，目前比较一致的看法是基于 F.Muller提出并由R.Weiner等人发展的阴极胶体膜理论。
首先根据镀铬时的阴极极化曲线分析各曲线段相应的电极
电镀工艺学 08－193
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4 镀铬的电极过程
镀铬液中Cr6+的存在形式根据铬酐浓度的不同
高耐磨高耐腐蚀镀硬铬技术
高耐磨高耐腐蚀镀硬铬技术烟台电镀技术研究所2014.3.8目录镀硬铬工艺操作规程。
1 镀硬铬过程中的工艺维护.。
5 代替双层镀铬的高耐蚀镀铬添加剂.。
8超硬耐磨耐腐蚀纳米复合电镀镀铬工艺.。
9不同类型工件储油缸，减震杆，活塞环电镀硬铬的研究.。
15 不含氟镀铬抑雾剂dw-026.。
18DW-032高效镀硬铬添加剂使用指南.。
19dw013镀铬液三价铬处理剂.。
27微裂纹硬铬层的获得?.。
29 油缸轴高耐蚀性镀硬铬工艺.。
30 液压活塞杆高耐蚀镀硬铬工艺操作规程.。
31液压活塞杆镀铬新工艺的研究和开发应用.。
33 液压缸活塞杆高耐蚀镀铬添加剂dw-032.。
34液压缸活塞杆镀铬.。
3538提高活塞杆镀硬铬电镀质量的方法 .。
39 连铸结晶器铜管内腔镀硬铬技术解析.。
42 结晶器铜管高效镀铬添加剂dw-032.。
44 解析液压活塞杆镀铬层的厚度和硬度匹配关系.。
45连铸结晶器铜管内腔镀硬铬新工艺与技术.。
46结晶器铜管镀硬铬故障详解.。
47结晶器铜管镀铬液铁，铜杂质的影响和去除?.。
48结晶器铜管镀铬阳极种类及形状对镀层及通钢量的影响.。
50 结晶器铜管电镀用钛铱钽阳极产品.。
51结晶器铜管镀铬添加剂试验总结.。
52结晶器铜管镀铬的工艺特点.。
53结晶器铜管电镀用钛铱钽阳极产品.。
54 减震器杆镀铬阳极形状及布置.。
55 活塞杆镀铬耐蚀性电镀工艺.。
58 活塞杆电镀无裂纹硬铬层的获得.。
59高速镀硬铬典型工艺流程.。
60高速电镀硬铬镀铬添加剂dw-032.。
62高耐磨结晶器铜管电镀工艺参数的管理.。
63镀硬铬过程中的工艺维护.。
64冷轧工作辊硬镀铬技术研究.。
67国内外液压缸活塞杆镀层的选择依据.。
78 液压缸筒镀铬技术条件.。
84 工程用铬电镀层.。
88镀硬铬工艺操作规程一、工艺介绍镀硬铬是在各种基体表面镀一层较厚的铬镀层，它的厚度一般在20μm以上，利用铬的特性提高零件的硬度、耐磨、耐温和耐蚀等性能。
油缸镀铬层脱落原因
油缸镀铬层脱落原因
油缸镀铬层脱落的原因可能有以下几种：
1.电镀层黏结不好：这可能是由于电镀前，零件的除油脱脂处理不充分，导致电镀粘合度不佳；或者零件表面活化处理不彻底，氧化膜层未去除掉。
2.硬铬层磨损：多数是由于活塞的摩擦和铁粉的研磨作用造成的，如果中间夹有水分，磨损会更快。
3.因接触电位差形成的腐蚀：对于长期停止不用的液压缸来说，这是常见的故障。
4.使用不当：例如，挖掘机在操作期间频繁撞击，或者油缸表面的铬层被硬物刮破，都可能导致铬层的脱落。
5.材料质量问题：如果选用的镀铬材料质量不好，或者加工工艺不当，就会导致油缸镀铬的质量不稳定，容易出现脱落现象。
6.老化：挖掘机使用时间长了，油缸镀铬的表面会出现老化现象，如果不及时更换油缸，会导致铬层的脱落，加速油缸的磨损。
为了避免油缸镀铬层脱落，可以采取以下措施：
1.注意使用方法：避免操作不当导致挖机在工作中频繁撞击，以及避免铬层被硬物刮破。
2.选用优质材料：使用高强度耐磨材料制成油缸镀铬，以提高其耐磨性和使用寿命。
3.定期更换油缸：避免油缸镀铬表面出现老化现象，导致铬层脱落。
以上内容仅供参考，具体原因可能还需要根据实际情况进行分析。
如果油缸镀铬层脱落，建议及时联系专业人士进行处理，以避免对设备造成进一步的损害。
代替镀硬铬超细微晶钴及合金电镀技术项目简介
代替镀硬铬超细微晶钴及合金电镀技术项目简介铬镀层具有极好的耐磨性能和光亮性能而被广泛应用于生产生活当中。
中国每年的镀铬总产值大于100亿人民币，其中镀硬铬约占20%，装饰铬约占有80%。
传统的铬电镀在铬酸（六价铬）镀液中进行，六价铬是极强的氧化剂和致癌物质，可以造成人体肾功能衰竭、心率衰竭、白血病，并可强烈引发癌症。
美国环境保护署(EPA)、欧盟的WEEE和ROHS指令、我国的《电子信息产品污染控制管理办法》都明确禁止和控制六价铬电镀工艺的使用，并表示只要有成熟的替代工艺商业化，则必须淘汰六价铬电镀工艺。
世界各国研究人员正致力于研究能够代替六价铬电镀的工艺。
目前开发的三价铬电镀工艺可取代装饰性六价铬电镀工艺，但是由于铬镀层具有极好的耐磨性能，目前为止，能够代替硬铬电镀的工艺还未见商业化报道。
2005年长沙英才公司开发的“纳菲尔”钨基合金电镀工艺，虽然已经通过成果鉴定为国际领先，宣称能代替硬铬，但是未见大规模商业化报道。
镍铁钴（镍铁钴）镀铬合金的替代品，具有耐磨性两次铬，耐腐蚀，是增加2.6倍。
用适当的镍和铁的含量，可以得到类似的颜色铬。
铁和钴溶液中增加了硬度和稳定性。
这个特殊的涂层用球 - 圆盘机上进行摩擦磨损试验。
使用扫描电子显微镜（SEM），并用X-射线分析仪分析表面成分，表面观察。
HV硬度被确定为1,118室温，而硬铬为900暖通。
沉积Ni-Fe-Co涂层的硬度HV没有改变，直到温度达到300C，它在哪里就去到1552; 400C，它是1422; 500C，它是1300; 600C，它是1190和700C，它是1,040。
镍铁钴镀层的磨损率为110.56 10-17 [m.sup.3 /海里（其中：V =流明/ S，P = 600 N，T = 30分钟）。
耐磨硬铬率为241.11 10-17 [m.sup.3] / NM：[2,3]。
济南泰格化工有限公司研制镍钴铁合金成功应用到连铸结晶器铜管上，铜板上，通钢量大幅提高。
不同类型工件储油缸,减震杆,活塞环电镀硬铬的研究
不同类型工件储油缸，减震杆，活塞环电镀硬铬的研究硬铬也称耐磨铬。
由于铬层硬度高，耐磨性好，成为在磨擦环境下使用的工件表面上常见的镀覆层，电镀硬铬是经常使用的功能性电镀工艺之一。
传统的电镀硬铬其最大弱点是阴极电流效率太低，一般只有8％一16％，镀速低，耗能高。
因此，电镀界人士一直致力于改革传统电镀硬铬工艺。
在传统镀铬溶液中，加入组合的添加剂，以获得高的电流效率，改善镀层外观，提高镀层硬度。
因此，引入添加剂的镀铬溶液越来越受到人们的青睐。
dw-032高耐蚀，高耐磨镀铬添加剂，电流效率可达35%。
微裂纹可达2000条，耐中性盐雾实验可达500小时以上。
可以满足国内外所有高端活塞杆镀铬，油缸套镀铬，活塞环镀铬要求。
1 贮油缸镀铬1．1 特点(1)工件粗大，常见的为直径195 mm、长度1500m m ；(2)工件内腔需镀铬；(3)铬层厚度200—250 m；(4)电镀时间10 h左右；(5)工件两端，尤其是下端有lO一15 cm长的粗糙区。
1．2 镀铬工艺1．2．1 镀液组成1．2．2 工艺流程擦拭除油→水冲→上挂→水洗→硫酸活化→水洗→预热电镀→回收→水洗→下挂→整修1．2．3 注意事项(1)反刻时间应根据活塞环材质和结晶组织紧密程度来决定。
紧密结构或钢质则时间长，碳元素为球状，则时间长，一般灰铸铁环为5—15 S，球墨铸铁环为15—45 s。
钢带环为50—100 S。
反刻电流密度2O 4o A／dm 。
(2)冲击镀时间90—120 s，冲击电流密度为正常电镀的1．5—2．0倍，这取决于整流器的额定电流。
(3)电镀电压一般小于lO V。
在挂具良好状态下，若电压上升，则表示镀液中三价铬太多。
(4)控制镀液温度是保证镀层硬度和色泽稳定的重要因素。
由于活塞环电镀电流密度60 A／dm2以上，产生的热量多，槽液温度上升很快，必须有良好的冷却设置。
很多厂家采用体外循环冷却，效果更好。
(5)铬酸与硫酸之比必须严格控制，把硫酸控制在下限以控制三价铬的增加。
电镀镍钴铁研究PPT课件
自动化和智能化
随着工业4.0的推进，பைடு நூலகம்镀镍钴铁技术将趋向于自动 化和智能化，提高生产效率和产品质量。
新型电镀技术的研发
未来电镀镍钴铁技术将不断涌现出新的技术 和工艺，如脉冲电镀、纳米电镀等，以满足 更广泛的应用需求。
市场发展前景
新能源汽车市场的需求
随着新能源汽车市场的快速发展，对电镀镍钴 铁的需求将不断增加，市场前景广阔。
04 电镀镍钴铁的应用研究
在电池领域的应用
镍钴铁合金因其优良的电化学性能，被广泛应用于电池领域，如锂离子电池和镍氢 电池。
在电池领域中，镍钴铁合金用作电极材料，具有高能量密度、长寿命和良好的倍率 性能等优点。
通过调整镍钴铁合金的成分和制备工艺，可以进一步优化其电化学性能，提高电池 的能量密度和循环寿命。
发展历程
初期发展
电镀镍钴铁技术最初起源于20世 纪初，主要用于制造金属表面的 装饰层。
成熟期
随着科技的发展和工业需求的增 加，电镀镍钴铁技术逐渐成熟， 应用领域不断扩大。
现代应用
现代电镀镍钴铁技术已经广泛应 用于各个领域，尤其在汽车、航 空航天和电子工业等领域的应用 越来越广泛。
02 电镀镍钴铁的制备工艺
应用。
例如，在珠宝、钟表和眼镜制造 中，镍钴铁合金常被用作表面装 饰材料，提升产品的美观度和价
值。
此外，在建筑和家居装饰领域， 镍钴铁合金也常被用作金属质感 的设计元素，为建筑和家居增添
现代感和时尚感。
05 电镀镍钴铁的未来发展
技术发展趋势
环保化
随着环保意识的提高，电镀镍钴铁技术将趋 向于更加环保的方向发展，减少对环境的污 染。
电化学性能
电镀镍钴铁具有优良的电 化学性能，如电导率、电 极电位等，能够满足各种 电化学应用的需求。
镀硬铬代铬镀层镍钴铁的优缺点
镀硬铬代铬镀层镍钴铁的优缺点硬铬和装饰铬都是镀铬的一种，镀硬铬一般采用比较多的是常在高温条件下使用的机械，如：模具等。
镀装饰铬顾名思义，主要目的就是为了表面光亮、外形美观、防锈等等。
镀硬铬长期以来一直是航空部件制造、维护和修复的关键组成部分。
对于像飞机起落架、汽轮机、液压和其它部件，铬可以提供长期的耐磨涂层。
遗憾的是发现用于电镀作业的六价铬会对电镀工厂的工人造成严重伤害。
近几年随着对镀铬的健康和环境威胁意识的明显增强，导致逐渐向替代涂层技术转移。
过去二十年环境和健康规则越来越严格，严重打击了国内的镀硬铬行业，使约一半的电镀车间搬出公司或撤到乡村以外限制较少的地方。
2015年大部分镀铬将被取替。
于此同时，铬镀层的替代品已稳获市场。
热喷涂是最为熟知的镀硬铬替代工艺，已在航空业确立市场并向航空业以外的一般工业和重型车辆市场拓展。
然而，热喷涂正面临着来自与镀铬竞争的某些相同技术的竞争。
但热喷涂不能对内孔进行有效的喷涂，设备昂贵。
镍钴铁合金还有以下优点：a）镀层粘接力强： b）工艺控制简单： c）生产率很高 d）要求小功率电源 e）难以完全遮蔽：由于电镀时工件须完全浸入到镀槽中，故局部不需电镀的工件表面也将被电镀，还需要再加工。
或绝缘法电镀f）防浸蚀能力好g）电镀时不会在拐角或尖缘处形成小结，导致粘接不牢。
h）镀槽中的污染物不会影响电溶液的导电性及其它电镀工艺参数。
i）维护和处理电镀排液费用低。
关键是环保。
硬铬是比较好的一种增加表面硬度的方法，但是它的优缺点很多，所以好多情况下都没采用。
硬铬优点：一，表面光洁度好，二，不会生锈，一点锈斑都不会有;三，镀的过程中原零件变形小。
四，如果零件尺寸不到位，可以通过加几丝铬来达到尺寸。
五，表面比较美观。
等等硬铬缺点：一，价格高，不光镀的费用高，而且镀后还要再加工。
二，不适合表面比较复杂的零件，三，厚度太薄，一般只有0.05-0.15mm左右，四，对一些的零件表面的光洁度要求比较高。
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液压油缸轴电镀镍铁钴代铬镀层
液压缸是液压系统中重要的执行元件，用于执行往复运动，在工程机械中应用广泛。
液压缸活塞杆是液压缸的重要部件，它通常采用35、34号或无缝钢管做成实心杆或空心杆，为了进步耐磨性的防锈蚀，目前国内传统工艺是表面镀硬铬（镀层厚度0.02~0.05mm）并抛光，其表面粗糙度Ra为1.6~0.4μm。
由于镀铬对人、环境污染严重，属国家环保线值项目，且镀层不均匀，孔隙率高，轻易起皮，镀铬用度也比较高，不能满足生产上的需要，因此采用
合适经济的镀层取代镀铬一直是工程机械行业的重要课题。
液压油缸轴镍钴铁代铬技术和工艺流程特点
该技术属高效清洁表面处理技术工艺，能耗低，无电镀污泥产生，实现了废水零排放。
结合基础研究成果，目前已成功实现镍钴铁代铬表面工程新技术的产业化。
整个工艺流程分为镀前处理、电镀镍钴铁和镀后处理三部分，工艺流程如下：
各主要工序的情况介绍如下：
（1）电解除油1：15分钟，7-10A/dm2除去工件表面剩余的污渍，使表面净化。
（2）热水洗：55℃热水除皂化膜，洗涤用水可长期利用。
（3）电解除油2： 1-3分钟，7-10 A/dm2活化基体。
（4）冷水洗：常温，净化基体表面。
（5）活化酸洗：10%稀硫酸，15-30秒，活化基体表面。
最好使用活化酸盐dw
（6）去离子水洗：净化表面，循环利用。
（7）电镀镍钴铁：3-8 A/dm2。
具体见工艺
硫酸镍 200-300g/l
氯化镍 30g/l
硫酸钴 80g/l
硫酸亚铁铵 30-120g/l
硼酸 30g/l
Dw-2012A稳定盐120g/l 消耗量KAH 50-100 g/l
Dw-2012B硬化剂20-40ml/l消耗量KAH 50ml/l
Dw-2012C纳米晶流平剂20 ml/l消耗量KAH 50ml/l
Dw-2012D应力调节剂20 ml/l消耗量KAH10-50ml/l
Dw-2012E防针孔剂5-10 ml/l消耗量KAH10ml/l
Dw-2012F增白剂5 ml/l消耗量KAH5-15ml/l
（8）去离子热水洗：55℃清洗镀后表面，用于补充主镀液位，无排放。
（9）去离子冷水洗：常温，清洗表面。
用于补充主镀液位，无排放。
（10）去离子冷水洗：常温，清洗表面。
用于补充主镀液位，无排放。
先进的工艺配合先进的设备，整条线无水排放，真正的清洁生产。
生产线配备污泥自动处理装置，污泥产生的水回用。
污泥浓缩干燥后回收再用，产生的污泥比较少。
镍钴铁镀层属非晶态镀层，具有较高的磁学、电学特性。
优异的抗拉强度，高耐腐蚀性。
新工艺属低能耗和低物耗的清洁工艺生产。
该项技术是电镀工艺的一次革命，顺应了人类可持续发展的要求。
各项指标均优于或等同于电镀铬和化学镀铬层。
它的最大亮点在于零排放，低能耗和清洁
生产。
液压油缸轴镍钴铁代铬镀层与镀硬铬综合性能比较表
由比较数据可知，镍钴铁代铬镀层具有优良的硬度和耐腐蚀性，耐磨性。
耐蚀性尤其在抗二氧化碳、硫化氢、饱和盐水方面尤其明显。
耐磨性、油润滑摩擦情况下与镀铬层相当，但在干摩擦情况下优于镀铬层，深镀和均度能力均优于镀铬。
同等条件下镍钴铁合金产品使用寿命是镀硬铬的三倍。
由于无废水排放，节水效果显著；较高的电流效率使得同等情况下耗电量远低于镀硬铬。
该镍钴铁电镀技术工艺通过逆向闭路循环实现了水资源的高效利用，新鲜水耗为传统工艺的5%；通过运用现代自控技术、自动监测和分析技术等措施，主要原料资源利用率超过98%，达到国际领先水平。
生产过程通过梯级利用，无废水外排；通过惰性阳极和工艺控制，无（或少）电镀污泥产生；通过高效抑雾剂的隔离，酸雾排放浓度远远低于国家标准要求。
镍铁钴代铬镀液，使用该系列产品生产的镍铁钴纳米合金镀层的硬度、耐磨性、表面粗糙度、深镀能力、覆盖能力等均明显地优于镀铬层，可以取代镀铬(包括六价铬、硬铬和三价铬) 的使用，且具有高电流效率，快沉积速度。
另外，使用该产品工艺简单，并且可以实现零排放。
该产品经国家权威部门检测，所得数据均符合设计标准。
该产品技术水平被认定为国内领先。
公司依靠科学管理、注重内部建设，形成了较完善的质量管理体系和试验检测手段。
欧盟RoHS指令对六价铬的禁止使用，从一定程度上限制了我国电子、机械、汽车制造业等行业的产品向欧盟国家的出口。
镍铁钴代铬镀液，将能很好的替代六价铬。