泰国汽车市场调查知识课件
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1.叻丕府工业区
北标府
1.Nong Khae工业区 2.北标工业区
3区（其余省）
罗永府
1.Amata City 工业区 2.东部工业区
3.东部海港工业区 4.麦普塔普特工业区
5.巴东岛工业区 6.泰-新加坡21工业区
其他省
1.孔敬工业区 2.北部工业区 3.披集工业区 4南部工业区
特惠工业区
罗永和林查邦工业区（尽 管他们在2区但是他们被 IEAT授权享受在3区的优
泰国汽车市场 调研
内容
一、泰国经济 二、市场概况 三、小客市场 四、商用车市场 五、巴士市场 六、汽车零配件市场 七、汽车物流行业 八、泰国工业 九、免税区：汽车工业 十、汽车消费
一、泰国经济
简介：实行自由经济政策。属外向型经济，较依赖美、日、 欧等外部市场。20世纪80年代，制造业尤其是电子工业发展 迅速，经济持续高速增长。1996年被列为中等收入国家。 1997年金融危机后陷入衰退。1999年经济开始复苏。近年来 泰国积极应对国际金融危机，推动经济发展。
八、泰国工业
2区（12省）
阿育他
1. Bangpa-In工业区 2. 高技术工业区
3. Saha Rattana工业区
北柳省
1. gateway city工业区 2. Wellgrow工业区
春武里
1. Amata Nakhon工业区 2. Laem Chabang工业区
3. Pinthong工业区
叻丕府
小客销售 2007年1月到12月
小客销售 2008年1月到5月
注：红色为减少 小客国内产量
来源：泰国交通部
注：红色为减少 车辆登记数据显示7座以上大型 实用车型有大幅度增加。大部分 是用于商用，但是也有部分使用 者是富裕的城市家庭
四、商用车市场
泰国作为世界第二大一吨皮卡生产国，仅在美国之后，泰国国内皮卡车组装占了整个汽车产量的70%。商用车分为2块： HCV和LCV。HCV包括卡车和四吨以上巴士。LCV包括5吨以上卡车和其他四轮机动车。
泰国政府05年制订出口计划10年后每年汽车出口增加100万台，价值4000 亿泰铢（12.19亿美金）。
来源：FTI
机动车单位销售量
*其他车型包括厢式货车/中客，一吨以下皮卡，1.5吨皮卡，2-4吨 皮卡，卡车，4吨大卡，大客，和四轮机动车。
销售前10厂家(2007)
来源：FTI
来源：FTI
三、小客市场
注：红色为减少
2006年数据来源：泰国交通部
2007年数据来源：泰国交通部
HCV HCV在泰国占有非常重要席位，在内销市场中占有非常大 的比例 新HCV2006-2007年注册
2006
2007
2006.2007年数据来源：泰国交通部
五、巴士市场
2005－2007年数据来源：泰国交通部 根据泰国法律，客运车辆种类部包括巴士，相反，巴士被分为重型卡车一类，主要用重量区分，过去3年中，路上跑的巴 士有85，000辆，有超过过60%是公共巴士。07年，泰国注册的的新车型中，即使泰国市场其他车型增长，巴士仅占1%。 在新的注册巴士中有一半是二手巴士，因为二手巴士大部分是公共巴士在被取消优惠政策时被卖了，更多人喜欢二手车 而不是新车。
1961年起实施国家经济和社会发展五年计划。2002年 开始第九个五年计划。
近年，经济状况明显好转。2003年7月提前两年还清 金融危机期间向国际货币基金组织借贷的172亿美元贷款。 截至2010年底，泰国外债965亿美元，外汇储备1721亿美元 。 2010年主要经济数据为：国内生产总值：45958亿铢
自从1999年泰国从亚洲金融危机复苏以来国内小客生产和销售都以2倍数字增长。然而当真正了解小客市场后，就可以 认识到实际上小客市场占有份额非常小。因为小客在曼谷一些市区或是郊区的使用受到一定的限制，而一吨皮卡受到大 部分人的青睐。
大部分在泰国国内市场占有一席之地的汽车公司在泰国都有工厂。随着更多的公司不断进入泰国，即使是日本车如丰田 和本田在市场上占有很大的优势，但是泰国人有了更多的选择。泰国政府也在打高档车的主意，进口高档轿车，梅赛德 斯-奔驰决定在东南亚成立研究开发和服务中心，投资6千6百万泰铢。
国内生产总值增长率：7.8% ຫໍສະໝຸດ Baidu币名称：铢 汇率（全年均价）：1美元≈31.73铢 通货膨胀率：3.3% 失业率：1.04% （10年数据）
尽管07年油价打击了消费者信心且增加了汽车消耗成本，但 是从08年早期预期来看，内外销售市场在稳定增长，然而，随着 全球市场疲软和一些主要汽车出口国家如澳大利亚和欧洲的经济 危机影响。预计09年产量会下降20-35%。
LCV产量
HCV产量
商用车国内销售
来源:TAI 在泰国，皮卡在新车销售中占有很大优势，这种强烈需求在泰国人意料之中。皮卡车只增收3%的营业税，而小客的增收 税高于30%。此外，皮卡车使用的是柴油发动机，在泰国柴油比汽油更便宜，因为有泰国政府的补贴。此外，轻型皮卡 在家用和商用中也非常普遍，因为它能满足农村居民和小规模商业用途需要。这种轻型皮卡非常适合因为它可以携带泰 国一家子和一些农业产品。另外空间大且在崎岖的山路中也能发挥它的作用。日本皮卡已经在泰国占有很大的市场份额， 但是最近几年，许多轻型皮卡出现了了新的面孔，如福特，雪佛兰和塔塔。
七、汽车物流行业
泰国以曼谷为中心分为3个工业——每个工业区都给工业区的生产供应商提供不同的贸易和税收优惠政策，其中汽车工 业聚集在曼谷周边的工业区和其他省份如北榄省，北柳省，春武里和罗永等其他省份。
1区，2区的工业区主要设计用来服务汽车工业因为周边有一些类似省路，高速路，地铁和周边港口等基础设施。全国 范围内的经销商和工厂来说，他们都在使用公路和高速路网络来运送汽车和零配件。在一些特殊情况下，甚至用到铁路 运输。一些生产厂商已经和当地的供应商一起建立了他们自己的零配件网络，并且直接从供应商哪里发货以确保交期不 延误。对于海外销售，成品经由曼谷，春武里和罗永省内的港口运送出去
六、汽车零配件市场
泰国不但是最大一吨皮卡生产国之一，也是全球汽车零部件重要生产国，过去的5年中，外界已经见证了泰国汽车零部件 的发展，如今国际一级供应商在泰国都有生产基地，泰国具有强有力的零件生产公司给汽车厂提供配套，原料采购非常 方便。
总计：百万泰铢 资料来源：TAI 泰国汽车工业蓝图2001年制订了180万（皮卡和小客）辆车的目标。其中80万出口，这使得泰国成为世界第九大，亚洲 第四大汽车生产国。泰国汽车联会每年从177个零配件生产企业（90%本地企业）订购了价值约6000万(约1720万美金) 零配件。
1区(6个省) 1.曼谷
2.北榄府 3.沙没沙空府 4.那宏柏颂府
5.暖武里府 6.巴吞他尼府
曼谷
1. Bangchan工业区 2. Lad Krabang 工业区
北榄府
1. Bangplee工业区 2. Bangpoo工业区
沙没沙空府
1.沙没沙空府工业区
1区(6个省)
2区(12个省)
3区(其余省)
惠政策）
谢谢！
北标府
1.Nong Khae工业区 2.北标工业区
3区（其余省）
罗永府
1.Amata City 工业区 2.东部工业区
3.东部海港工业区 4.麦普塔普特工业区
5.巴东岛工业区 6.泰-新加坡21工业区
其他省
1.孔敬工业区 2.北部工业区 3.披集工业区 4南部工业区
特惠工业区
罗永和林查邦工业区（尽 管他们在2区但是他们被 IEAT授权享受在3区的优
泰国汽车市场 调研
内容
一、泰国经济 二、市场概况 三、小客市场 四、商用车市场 五、巴士市场 六、汽车零配件市场 七、汽车物流行业 八、泰国工业 九、免税区：汽车工业 十、汽车消费
一、泰国经济
简介：实行自由经济政策。属外向型经济，较依赖美、日、 欧等外部市场。20世纪80年代，制造业尤其是电子工业发展 迅速，经济持续高速增长。1996年被列为中等收入国家。 1997年金融危机后陷入衰退。1999年经济开始复苏。近年来 泰国积极应对国际金融危机，推动经济发展。
八、泰国工业
2区（12省）
阿育他
1. Bangpa-In工业区 2. 高技术工业区
3. Saha Rattana工业区
北柳省
1. gateway city工业区 2. Wellgrow工业区
春武里
1. Amata Nakhon工业区 2. Laem Chabang工业区
3. Pinthong工业区
叻丕府
小客销售 2007年1月到12月
小客销售 2008年1月到5月
注：红色为减少 小客国内产量
来源：泰国交通部
注：红色为减少 车辆登记数据显示7座以上大型 实用车型有大幅度增加。大部分 是用于商用，但是也有部分使用 者是富裕的城市家庭
四、商用车市场
泰国作为世界第二大一吨皮卡生产国，仅在美国之后，泰国国内皮卡车组装占了整个汽车产量的70%。商用车分为2块： HCV和LCV。HCV包括卡车和四吨以上巴士。LCV包括5吨以上卡车和其他四轮机动车。
泰国政府05年制订出口计划10年后每年汽车出口增加100万台，价值4000 亿泰铢（12.19亿美金）。
来源：FTI
机动车单位销售量
*其他车型包括厢式货车/中客，一吨以下皮卡，1.5吨皮卡，2-4吨 皮卡，卡车，4吨大卡，大客，和四轮机动车。
销售前10厂家(2007)
来源：FTI
来源：FTI
三、小客市场
注：红色为减少
2006年数据来源：泰国交通部
2007年数据来源：泰国交通部
HCV HCV在泰国占有非常重要席位，在内销市场中占有非常大 的比例 新HCV2006-2007年注册
2006
2007
2006.2007年数据来源：泰国交通部
五、巴士市场
2005－2007年数据来源：泰国交通部 根据泰国法律，客运车辆种类部包括巴士，相反，巴士被分为重型卡车一类，主要用重量区分，过去3年中，路上跑的巴 士有85，000辆，有超过过60%是公共巴士。07年，泰国注册的的新车型中，即使泰国市场其他车型增长，巴士仅占1%。 在新的注册巴士中有一半是二手巴士，因为二手巴士大部分是公共巴士在被取消优惠政策时被卖了，更多人喜欢二手车 而不是新车。
1961年起实施国家经济和社会发展五年计划。2002年 开始第九个五年计划。
近年，经济状况明显好转。2003年7月提前两年还清 金融危机期间向国际货币基金组织借贷的172亿美元贷款。 截至2010年底，泰国外债965亿美元，外汇储备1721亿美元 。 2010年主要经济数据为：国内生产总值：45958亿铢
自从1999年泰国从亚洲金融危机复苏以来国内小客生产和销售都以2倍数字增长。然而当真正了解小客市场后，就可以 认识到实际上小客市场占有份额非常小。因为小客在曼谷一些市区或是郊区的使用受到一定的限制，而一吨皮卡受到大 部分人的青睐。
大部分在泰国国内市场占有一席之地的汽车公司在泰国都有工厂。随着更多的公司不断进入泰国，即使是日本车如丰田 和本田在市场上占有很大的优势，但是泰国人有了更多的选择。泰国政府也在打高档车的主意，进口高档轿车，梅赛德 斯-奔驰决定在东南亚成立研究开发和服务中心，投资6千6百万泰铢。
国内生产总值增长率：7.8% ຫໍສະໝຸດ Baidu币名称：铢 汇率（全年均价）：1美元≈31.73铢 通货膨胀率：3.3% 失业率：1.04% （10年数据）
尽管07年油价打击了消费者信心且增加了汽车消耗成本，但 是从08年早期预期来看，内外销售市场在稳定增长，然而，随着 全球市场疲软和一些主要汽车出口国家如澳大利亚和欧洲的经济 危机影响。预计09年产量会下降20-35%。
LCV产量
HCV产量
商用车国内销售
来源:TAI 在泰国，皮卡在新车销售中占有很大优势，这种强烈需求在泰国人意料之中。皮卡车只增收3%的营业税，而小客的增收 税高于30%。此外，皮卡车使用的是柴油发动机，在泰国柴油比汽油更便宜，因为有泰国政府的补贴。此外，轻型皮卡 在家用和商用中也非常普遍，因为它能满足农村居民和小规模商业用途需要。这种轻型皮卡非常适合因为它可以携带泰 国一家子和一些农业产品。另外空间大且在崎岖的山路中也能发挥它的作用。日本皮卡已经在泰国占有很大的市场份额， 但是最近几年，许多轻型皮卡出现了了新的面孔，如福特，雪佛兰和塔塔。
七、汽车物流行业
泰国以曼谷为中心分为3个工业——每个工业区都给工业区的生产供应商提供不同的贸易和税收优惠政策，其中汽车工 业聚集在曼谷周边的工业区和其他省份如北榄省，北柳省，春武里和罗永等其他省份。
1区，2区的工业区主要设计用来服务汽车工业因为周边有一些类似省路，高速路，地铁和周边港口等基础设施。全国 范围内的经销商和工厂来说，他们都在使用公路和高速路网络来运送汽车和零配件。在一些特殊情况下，甚至用到铁路 运输。一些生产厂商已经和当地的供应商一起建立了他们自己的零配件网络，并且直接从供应商哪里发货以确保交期不 延误。对于海外销售，成品经由曼谷，春武里和罗永省内的港口运送出去
六、汽车零配件市场
泰国不但是最大一吨皮卡生产国之一，也是全球汽车零部件重要生产国，过去的5年中，外界已经见证了泰国汽车零部件 的发展，如今国际一级供应商在泰国都有生产基地，泰国具有强有力的零件生产公司给汽车厂提供配套，原料采购非常 方便。
总计：百万泰铢 资料来源：TAI 泰国汽车工业蓝图2001年制订了180万（皮卡和小客）辆车的目标。其中80万出口，这使得泰国成为世界第九大，亚洲 第四大汽车生产国。泰国汽车联会每年从177个零配件生产企业（90%本地企业）订购了价值约6000万(约1720万美金) 零配件。
1区(6个省) 1.曼谷
2.北榄府 3.沙没沙空府 4.那宏柏颂府
5.暖武里府 6.巴吞他尼府
曼谷
1. Bangchan工业区 2. Lad Krabang 工业区
北榄府
1. Bangplee工业区 2. Bangpoo工业区
沙没沙空府
1.沙没沙空府工业区
1区(6个省)
2区(12个省)
3区(其余省)
惠政策）
谢谢！