镁合金在汽车领域中的应用一镁合金在汽车领域的应用背景和发展现状
镁合金在汽车领域的应用及发展
本科生课程论文论文题目：镁合金在汽车领域的应用及发展镁合金在汽车领域的应用及发展【摘要】：通过材料科学概论的学习和查阅许多学术论文，发现汽车工业对轻合金材料的有很大的需求，特别是镁合金。
文章介绍镁合金在汽车领域的应用及发展和简述《材料科学概论》的学习心得。
【关键词】:汽车，镁合金，应用，发展【正文】：21世纪，自然资源和环境已经成为人类可持续发展的首要问题.镁作为一种轻质工程材料，潜力尚未充分挖掘出来；开发利用远不如钢铁、铜、铝等成熟。
今天，许多传统金属矿产趋于枯竭，加速升级开发镁金属是社会可持续发展的重要措施之一.当前，汽车工业正面临来自资源，能源和环境等方面的压力和制约，汽车领域的竞争也是越来越激烈,汽车轻量化以轻质材料逐渐代替钢铁材料用于制造高性能，结构复杂的部件已经是必然趋势。
因此，以镁合金这种轻质，可再循环，铸造能力好的材料成为汽车材料的首选。
一、镁合金的特点：镁在地壳中含量高达2.1％，在地球上存在的元素中居第八位,作为工业用金属，仅次于铝,地壳中铝占8.1%，铁占5%。
但是镁的比重只有1。
74 g/m3. 镁合金作为结构材料，日益引人注目，这与它具有下列基本特性密切相关：①密度低，比强度高，比刚度高.这样就可以用来减轻发动机和其他机器零件的重量。
镁的最突出特性是密度小，镁的最突出特性是比重轻，大约为1.74g/m3，是铝合金的2/3，铁的1/4，而在刚性相同条件下，镁的重量仅为钢的1/2。
镁主要用来制造各种轻合金.例如，镁跟铝、铜、锡、锰、钛、铍等金属元素形成的多种合金（约含镁质量分数为80%）,密度只有1.74g/cm3左右，但硬度和强度都较大。
这些特性表明了镁在减轻重量方面的巨大潜力。
②比铝合金有较大的承受冲击载荷能力，有可能利用镁合金来制造受猛烈碰撞的零件。
镁合金还有绝佳的抗冲击性，是塑料的20倍。
③低的熔化黏滞性和良好的填注成型特性。
这一特性使镁合金易于铸成复杂、薄壁结构，并把多个功能零件集成一件，以取代以往常见的多钢件。
镁合金在汽车轻量化中的应用及一体化压铸整体解决方案
镁合金在汽车轻量化中的应用及一体化压铸整体解决方案镁合金在汽车轻量化中的应用真是个话题，咱们今天就来聊聊这件事，嘿，听着就觉得挺有意思的！汽车的重量可是一大难题。
大家知道，越重的车，油耗越高，开起来就像拖着个小山丘，真是累得慌。
于是，车企们就开始琢磨怎么把车减轻些，让它们轻松点，像只小鸟儿飞起来，真是太美好了！这时候，镁合金就登场了，别小看这个家伙，镁合金的轻量化性能真的是惊人，号称“轻”的代表，跟铝合金一比，简直就是小巫见大巫。
镁合金的强度也是相当不错，别以为它轻就软弱无力，实则它能承受的压力可不小，简直是个小强！就像你觉得一根稻草很轻，但它却能扛住几斤重的东西，哈哈，够形象吧？更重要的是，镁合金的耐腐蚀性也很不错。
咱们汽车外面风吹雨打的，镁合金可不怕，像个小战士，能在各种恶劣环境下也不怕摔打，简直是给车子增添了不少底气。
说到镁合金，咱们就不能不提一体化压铸。
这可是个绝妙的工艺，能够把多个部件合并成一个整体，真是把“整合”发挥到极致。
想象一下，把零零碎碎的东西都拼在一起，像拼图一样，拼好之后不仅省了工时，还省了材料，嘿，真是一举两得！一体化压铸不仅让镁合金的特性发挥到极致，还能提高零件的强度和精度，简直是绝配。
车企们用这招，既能提升生产效率，还能降低成本，心里美滋滋的，真是“坐享其成”！不过，听说不少人对镁合金还是有些顾虑，觉得这玩意儿安全性不高。
其实啊，镁合金在高温下可能会燃烧，但这可不是大问题。
只要在生产和使用过程中好好把控，就能把安全隐患降到最低。
这就像你去野外露营，带上灭火器，心里就踏实多了嘛。
说到底，安全措施做好，生活就没那么多烦恼。
在汽车行业，轻量化的趋势是大势所趋，镁合金加一体化压铸，简直是“天作之合”。
这组合不仅能让汽车轻盈上路，还能让车主们在油耗上省下不少银子，真是过了一把“省钱”的瘾！想想吧，开着轻便的车，随便踩油门，感觉就像在飞一样，特别爽。
镁合金的环保特性也让它成为“绿色出行”的一部分，没什么能比这一点更让人心动的了。
镁的应用前景
镁的应用前景镁（Mg）是一种常见的金属元素，具有丰富的资源和广泛的应用前景。
它的轻量化、高强度、耐腐蚀、导热性和可回收利用等特点，使得镁在众多领域的应用成为可能。
本文将探讨镁的应用前景，重点介绍其在汽车工业、航空航天工业和新能源领域的应用。
首先，镁在汽车工业中具有重要的应用前景。
随着环境保护意识的增强和能源危机的日益威胁，汽车工业正朝着轻量化和节能减排的方向发展。
镁具有比铝轻30%、比钢轻40%的优势，因此可以降低汽车的自重，提高燃油效率，减少CO2排放。
目前，越来越多的汽车制造商开始使用镁合金材料制造车身结构件、发动机和传动系统等关键部件，以实现汽车重量的减轻和动力性能的提升。
其次，镁在航空航天工业中也有广阔的应用前景。
航空航天工业对材料的要求非常严苛，镁凭借其高比强度、高综合性能和良好的耐高温性能，成为替代钛合金、镍合金的理想材料。
而且，镁可以提高航空器的载荷能力和降低飞行成本，对于提高航空器的经济性和环保性起到了积极的作用。
因此，随着科技的进步和工艺的改进，镁合金在航空航天工业中的应用将得到进一步的推广和深化。
此外，镁在新能源领域的应用前景也备受关注。
镁是一种重要的储能材料，可以用于制造锂离子电池和燃料电池等新能源存储系统。
锂离子电池是目前最常用的电池类型，具有高能量密度、长寿命和环保等特点。
镁合金作为锂离子电池的负极材料，具有高容量、高充放电效率和良好的抗膨胀性能，可以提高电池的性能和安全性。
此外，镁合金还可以用于制造燃料电池的电极和储氢材料，在新能源汽车和可再生能源领域具有巨大的潜力。
总之，由于镁的轻量化、高强度和优异的性能，它在汽车工业、航空航天工业和新能源领域的应用前景非常广阔。
随着技术的发展和市场的需求，镁材料的应用领域将会不断地扩大，其在减轻重量、提高能源利用效率和降低环境污染等方面也将起到重要的作用。
然而，值得注意的是，镁合金在加工和耐腐蚀性方面仍然存在一些挑战，需要进一步的研发和改进。
镁合金在汽车领域中的应用(一)——镁合金在汽车领域的应用背景和发展现状
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１ 镁合 金 应用 的崛 起
从２ 世 纪 ９ 年 代 中 期 开始 ， 由于世 界 能源 、 Ｏ Ｏ 资 源 危 机 与 环 境 污 染 等 问 题 日趋 严 重 ， 以及 对 镁
年 产 量 已超 过５ 万ｔ ５ ，大 部 分 （０ ７ ％左 右 ） 镁及 镁 合
金 以铸 件 或 压 铸 件 的形 式 用 于汽 车 、 摩 托 车 的仪
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2023年镁合金行业市场发展现状
2023年镁合金行业市场发展现状随着现代工业的快速发展，镁合金已经成为了一个备受关注的材料。
在多个领域，如汽车、电子、航空航天等，镁合金都得到了广泛应用。
据市场研究机构预测，未来几年，全球镁合金市场保持增长，尤其是在汽车和航空航天等领域将得到快速发展。
本文将从市场现状、主流应用、发展趋势等方面进行分析。
首先，全球镁合金市场规模呈逐步扩大的趋势。
随着镁合金相关技术的不断发展和镁合金在质量、性能方面的不断提升，市场对镁合金的需求量也在逐渐增加。
据市场研究机构预测，到2025年，全球镁合金市场需求规模将达到310万吨以上，年复合增长率预计将超过6%。
其次，主流应用领域相对单一。
目前，镁合金主要应用于汽车、电子、航空航天、军工等领域。
其中，汽车是当前最大的应用领域，占据了镁合金市场的30%以上。
随着汽车轻量化趋势的持续推进，潜在市场需求将进一步增加。
另外，在电子、航空航天等领域，镁合金也拥有广阔的市场空间，预计未来将有更多新的应用领域出现。
最后，未来的发展趋势主要包括以下几个方面。
第一，应用领域将不断扩大，未来新的应用领域有望出现。
第二，随着相关技术的不断提升，镁合金的质量、性能将得到不断改进，从而进一步提升市场竞争力。
第三，镁合金的生产技术和工艺将不断改进，从而实现更高效的生产和制造。
第四，随着环保意识的不断提升，镁合金在轻量化、耐高温等方面的优秀性能，将受到越来越多的关注。
总之，随着新能源汽车、航空航天等领域的快速发展，镁合金市场前景看好。
我们相信，在未来的发展过程中，随着各类应用领域不断扩大，相关技术的不断推进，镁合金市场规模也将持续扩大。
镁合金在汽车制造中的应用
镁合金在汽车制造中的应用随着汽车科技不断进步和人们对环保意识的不断增强，越来越多的汽车厂商开始使用镁合金来制造汽车部件。
镁合金相较于其他金属材料有更好的轻量化和强度性能，而且有利于解决汽车行业所面临的许多挑战。
本文将深入探讨镁合金在汽车制造中的应用。
一、优点1. 轻量化：镁合金是一种比铝合金更轻的材料，它的密度只有铝合金的2/3。
这意味着使用镁合金可以大幅减轻汽车的重量，从而提高燃油效率。
相比之下，使用钢材制造汽车部件不仅重量大，还会导致能源浪费和碳排放.2. 强度高：镁合金不仅非常轻，而且还有很高的强度。
这使得它成为制造各种汽车部件的优秀材料。
汽车制造商可以使用镁合金来制造底盘，减震器，引擎罩和车门等部件。
使用镁合金制造这些部件可以让汽车更加坚固和安全.3. 可回收性：镁合金是一种可回收材料，这意味着它可以进行多次回收和再利用。
这对于环保意识高涨的现代社会来说尤为重要。
使用镁合金部件的汽车不仅减少了车辆尾气的排放，还可以在车辆退役后进行回收和再利用。
二、应用1. 底盘：镁合金是制造底盘的理想材料之一。
底盘是汽车的支撑结构，使用镁合金制成的底盘可以减轻汽车的重量，提高车辆的操控性。
由于镁合金优异的耐疲劳性能，使用镁合金制造的底盘可以极大的提高汽车的耐久性。
2. 发动机罩：镁合金材料可以制造发动机罩，这样可以加速热量散发，提高发动机的散热性能。
这可以帮助防止发动机因为过热而受到损坏。
使用镁合金制造发动机罩可以减轻车辆重量，并减少燃料消耗.3. 车门：镁合金是制造轻量，但是坚固耐用车门的理想材料。
使用镁合金制造车门可以保证车辆在碰撞情况下的良好保护。
而且，车门使用镁合金制造的优势还在于保证车门在关闭时可以实现更加严密的状态。
三、挑战虽然镁合金有许多优秀的性能，但是它在汽车制造中仍面临许多挑战。
1. 价格昂贵：镁合金相对于其他汽车制造材料价格较高，这会提高汽车的成本。
这一问题可以通过提高镁合金的产量来逐渐解决。
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势随着汽车工业的发展，轻量化已成为汽车制造业的重要趋势。
轻量化不仅可以提高汽车的燃油经济性，降低碳排放，也可以提高汽车的性能和安全性。
在轻量化材料中，镁合金和铝合金因其优异的性能和轻量化特性逐渐成为汽车轻量化材料的热门选择。
本文将从镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用现状和发展趋势两方面进行探讨。
1. 镁合金在汽车轻量化上的应用现状镁合金作为目前最轻的结构金属材料之一，具有独特的优点，如密度低、比强度高、抗蠕变能力强等。
在汽车轻量化方面具有广阔的应用前景。
各大汽车制造商已经开始将镁合金应用于汽车的车身、发动机、底盘等部位，以实现汽车整车重量的降低，提高汽车的燃油经济性和性能。
在汽车发动机方面，镁合金由于具有良好的导热性和机械性能，可以用于制造发动机的缸体、水箱、曲轴箱等部件。
相比于传统的铸铁和铝合金材料，使用镁合金可以降低发动机的重量，提高发动机的效率和功率密度，有助于减少汽车的燃油消耗和碳排放。
镁合金还可以用于汽车的车身和底盘部件的制造，如车门、车架、悬挂系统等。
借助镁合金的轻量化特性，可以有效降低汽车的整车重量，提高汽车的操控稳定性和安全性。
在汽车车身方面，铝合金主要用于制造车身板件、车门、车顶等组件。
相比于传统的钢质材料，使用铝合金可以显著降低汽车的整车重量，提高汽车的燃油经济性和动力性能。
铝合金具有优异的耐腐蚀性和表面处理性，使得汽车的外观光泽和耐久性得到增强。
1. 新材料技术的发展随着汽车工业的发展和技术的进步，新型镁合金和铝合金材料正在不断涌现。
新型镁合金材料具有更高的强度、更好的可铸造性和热处理性能，能够满足汽车制造业对高强度、轻量化的要求。
铝合金-SiC纳米复合材料、镁合金-碳纤维增强复合材料等新型材料的研究和应用，将进一步推动汽车轻量化材料的发展。
2. 加工技术的改进随着加工技术的不断改进，铝合金和镁合金的加工难题将逐渐得到解决。
新型的热压成形、摩擦搅拌焊接、激光焊接等先进加工技术的应用，将减少材料的损耗和能耗，提高材料的利用率，推动轻量化材料在汽车制造业中的应用。
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势
镁合金铝合金在汽车轻量化上的应用及发展趋势镁合金和铝合金是目前汽车轻量化材料中的主要代表，它们具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，在汽车制造领域得到越来越广泛的应用。
本文将从镁合金和铝合金在汽车轻量化上的应用、发展趋势等方面展开探讨。
一、镁合金在汽车轻量化上的应用随着汽车工业的不断发展，汽车轻量化成为了当前汽车制造领域的一个重要发展方向。
镁合金以其密度小、比强度高、耐热耐腐蚀等优点，成为了汽车轻量化领域中备受瞩目的材料之一。
1. 发动机部件镁合金在汽车发动机部件上的应用是其较为重要的应用领域。
镁合金可以用于制造发动机缸体、传动壳、曲轴箱等部件，其重量轻、导热性能好等特点可以有效地提高汽车发动机的工作效率，减轻整车重量，提高燃油经济性。
2. 变速箱部件镁合金还可用于汽车变速箱的制造中，例如变速箱壳体、液压零部件等。
镁合金的强度高、耐热性好等特点，使得其在变速箱部件上的应用能够有效地提高汽车的整体性能和可靠性。
3. 结构件除了发动机和变速箱部件外，镁合金还可以用于汽车各种结构件的制造，例如车身、悬挂系统、转向系统等。
使用镁合金制造这些部件可以有效地降低整车重量，提高汽车的燃油经济性和操控性能。
2. 轮毂轮毂是汽车上重要的部件之一，也是铝合金的重要应用领域。
采用铝合金制造轮毂可以有效地降低整车重量，并且具有良好的强度和刚性，提高汽车的操控性能和舒适性。
1. 复合材料的应用未来，随着汽车对轻量化、高强度、高刚度的需求不断增加，镁合金和铝合金很可能会与其他高强度材料如碳纤维复合材料等进行混合应用，以更好地满足汽车对材料性能的要求。
2. 制造工艺的提高随着制造工艺的不断提高，镁合金和铝合金的成型、焊接、表面处理等工艺也将得到提升，从而使其在汽车轻量化领域中的应用得以进一步扩大和深化。
3. 新材料的研发随着科技的不断发展，新型镁合金和铝合金材料的研发也将不断推进，例如高强度、高耐热性能的新型合金材料的问世，将为汽车轻量化领域带来更多的可能性。
镁合金应用发展与汽车航空领域
镁合金应用发展与汽车航空领域近年来，镁合金作为一种轻质高强材料，得到了广泛的关注和应用。
尤其在汽车和航空领域，镁合金正逐渐取代传统材料，成为行业发展的新趋势。
本文将探讨镁合金在汽车航空领域的应用发展情况。
一、镁合金在汽车领域的应用1. 车身结构优化镁合金相比于传统的钢铁材料，具有更轻、更高强度的特点。
因此，在汽车的车身结构优化方面，镁合金能够帮助降低整车的重量，提高燃油效率。
同时，镁合金的高强度和优良的吸能性能也能够提高汽车的碰撞安全性能。
2. 发动机零部件应用镁合金在汽车发动机的零部件上也得到了广泛的应用。
例如，镁合金可以用于发动机缸体、飞轮壳等关键零部件的制造。
相比于传统的材料，镁合金的使用可以减轻发动机的重量，提高发动机的效能和燃油经济性。
3. 内饰件和外饰件应用由于镁合金具有良好的强度和表面处理性能，因此在汽车的内饰件和外饰件上也有广泛的应用。
例如，镁合金可以用于制造汽车座椅的骨架、车门的内衬板等。
镁合金不仅具有良好的造型性能，还能够有效降低汽车的重量，提高整车的性能。
二、镁合金在航空领域的应用1. 飞机结构应用航空领域对于材料的要求十分严苛，要求具备高强度、轻质的特点。
镁合金正是符合这些要求的材料之一。
目前，在航空领域中，镁合金被广泛应用于飞机结构上，例如飞机翼、机身等部位。
使用镁合金制造的航空零部件能够大幅减轻整机的重量，提高飞行效率。
2. 航空引擎应用航空引擎作为飞机的“心脏”，对于材料的要求也很高。
镁合金具有良好的高温性能和优异的强度特点，因此在航空引擎的制造中得到了广泛应用。
镁合金可以用于制造涡轮叶片、涡轮盘等关键部件，提高发动机的整体性能。
3. 航空航天器内饰件应用在航空航天器的内饰件中，镁合金也得到了广泛应用。
镁合金可以用于制造座椅、仪表板、食品包装等。
相比于传统的材料，镁合金具有更轻、更高强度的特点，能够有效减轻航空航天器的负重，提高整机的性能。
总结：随着汽车和航空业的不断发展，对于轻量化材料的需求也越来越迫切。
2024年汽车镁合金压铸件市场规模分析
2024年汽车镁合金压铸件市场规模分析引言汽车镁合金压铸件是指在汽车制造过程中采用镁合金材料进行压铸加工得到的零部件。
镁合金压铸件具有重量轻、强度高、导热性好等特点，因此在汽车制造业中得到了广泛应用。
本文将通过对汽车镁合金压铸件市场规模的分析，探讨该行业的发展前景。
市场规模根据市场调研数据，目前全球汽车镁合金压铸件市场规模不断扩大，市场需求逐渐增加。
以下是一些相关数据：1.预计2025年，全球汽车镁合金压铸件市场的价值将超过1000亿美元。
2.亚太地区是全球最大的汽车镁合金压铸件市场，其市场份额约为40%。
3.随着环保意识的提升和汽车质量的要求不断提高，镁合金压铸件在汽车制造中的应用将进一步增加，市场规模有望持续扩大。
市场驱动因素汽车镁合金压铸件市场的扩大主要受以下因素驱动：1.轻量化需求：随着环保意识的增强，汽车制造商对汽车重量的要求越来越严格。
镁合金压铸件具有较轻的重量和良好的强度，可以帮助汽车制造商降低整车重量，降低燃油消耗和减少尾气排放。
2.节能环保要求：镁合金压铸件具有良好的导热性能，可以优化汽车发动机的散热效果，提高燃烧效率，减少能源消耗。
3.技术进步：随着压铸技术的不断发展，汽车镁合金压铸件的生产效率和质量得到了显著提高，满足了汽车制造商对高品质零部件的需求。
市场挑战尽管汽车镁合金压铸件市场发展迅速，但仍面临一些挑战：1.成本因素：相对于传统的铝合金材料，镁合金材料的成本较高。
在市场竞争激烈的环境下，压铸件制造商需要降低成本，提高竞争力。
2.技术难题：镁合金材料易氧化、易熔，对压铸工艺的要求较高。
需要不断改进生产工艺，提高产品质量和生产效率。
3.市场竞争：随着市场规模的扩大，越来越多的企业进入该领域，市场竞争日益激烈。
企业需要加强技术研发和品牌建设，提高竞争力。
发展趋势根据市场趋势分析，以下是汽车镁合金压铸件市场的一些发展趋势：1.新能源汽车推动市场发展：新能源汽车对轻量化的需求更为迫切，将成为镁合金压铸件的重要应用领域。
国外镁合金在汽车上的应用和发展历程
国外镁合金在汽车上的应用和发展历程1. 简介镁合金作为一种轻质高强度的材料，被广泛应用于汽车制造领域。
本文将深入探讨国外镁合金在汽车上的应用和发展历程。
2. 国外镁合金在汽车制造中的应用2.1 发动机镁合金在汽车发动机领域的应用主要体现在零部件制造上。
常见的应用包括： -水泵壳体：镁合金制造的水泵壳体具有优异的抗腐蚀性能和热传导性能，能够有效降低发动机温度。
- 气门盖：镁合金制造的气门盖重量轻，可以降低发动机的整体重量，并提高燃油经济性。
- 曲轴壳体：镁合金制造的曲轴壳体能够减轻发动机质量，提高发动机的功率输出能力。
2.2 车身结构镁合金在汽车车身结构中的应用主要是为了减轻整车重量，提高燃油经济性。
常见的应用有： - 车门和车顶：镁合金制造的车门和车顶重量轻，能够减少整车的重量，提高车辆的燃油经济性。
- 发动机盖：由镁合金制成的发动机盖重量轻，对车辆整体重量有显著影响，能够提高车辆的节能环保性能。
- 底盘横梁：镁合金制造的底盘横梁具有优异的抗压性能和强度，能够提高车辆的整体安全性。
2.3 悬挂系统镁合金在汽车悬挂系统中的应用主要是为了提高悬挂系统的性能和降低车辆的重量。
常见的应用有： - 悬挂臂：由镁合金制成的悬挂臂具有良好的强度和刚性，能够有效降低车辆的重量，并提高悬挂系统的响应速度和舒适性。
- 制动系统：镁合金制造的制动系统可以减轻整车重量，并提高刹车的响应速度和制动性能。
3. 国外镁合金在汽车上的发展历程3.1 初期应用国外镁合金在汽车上的应用最早可以追溯到上世纪50年代。
当时，镁合金主要用于制造汽车发动机零部件，如水泵壳体和曲轴壳体，以及车辆的车门和车顶等。
这些应用主要是为了减轻整车重量，提高燃油经济性，但由于镁合金的加工难度和成本较高，应用范围有限。
3.2 技术突破随着镁合金研究的深入，国外在镁合金的制备和加工技术上取得了突破。
新型的镁合金材料具有更高的强度和耐腐蚀性能，使得其在汽车制造中的应用范围不断扩大。
镁合金在汽车上的应用现状
镁合金在汽车上的应用现状
在汽车制造中，镁合金一直被广泛使用。
其中最显著的应用是在车身结构上。
镁合金由于具有低密度、高比强度和良好的刚性、耐腐蚀性以及优异的振动吸收能力等优质属性，因此被广泛应用于车身组件的制造，例如车门、引擎罩、车顶、车尾等等。
此外，镁合金还可以用于汽车内饰的制造，例如方向盘、车门把手、挡杆、仪表板等，这些部件通常被粉饰或者防腐蚀涂层处理过。
虽然镁合金具有很多优质属性，但是它也存在一些限制性问题，例如焊接和加工难度大，易受热和腐蚀等。
因此，在应用镁合金于汽车制造时，需要在材料的选择和加工过程中更加小心。
总体来说，随着技术的不断提升，在未来的汽车制造中，镁合金有望继续发挥其独特的优质属性，并且具有潜力在更广泛的汽车组件上得到应用。
2023年中国汽车用镁合金行业全景速览
2023年中国汽车用镁合金行业全景速览内容概况：镁合金在汽车上的最新开发应用是车身上的一些大的压铸件,如门框架。
目的是不仅要能减轻重量,而且能使几个零部件优化设计成一个镁合金铸件,另外也希望节省加工工具的成本,提高装配的效率,这就给镁合金的发展提供了新的机遇。
2022年我国车用镁合金需求量为18.32万吨，同比增长4.33%。
关键词：汽车用镁合金市场规模、汽车用镁合金发展背景一、行业概况汽车用镁合金是指以镁为基础加入其他元素组成的合金，具有重量轻、吸震性能强等优点，不仅是最适合铸造汽车零部件的材料，也是有效的汽车轻量化材料，是汽车工业非常有应用潜力的金属材料。
镁合金以镁为基加入其他元素组成的合金。
其特点是：密度小，比强度高，弹性模量大，消震性好，承受冲击载荷能力比铝合金大，耐有机物和碱的腐蚀性能好。
主要合金元素有铝、锌、锰、铈、钍以及少量锆或镉等。
目前使用最广的是镁铝合金，其次是镁锰合金和镁锌锆合金。
主要用于航空、航天、运输、化工、火箭等工业部门。
国家有关部门相继出台了有关法律法规和政策，积极鼓励镁合金、铝合金及其制品在汽车轻量化、新能源汽车等相关产业链的应用及发展。
2022年7月工信部发布的《工业领域碳达峰实施方案》要求聚焦重点工序，加强先进铸造、锻压、焊接与热处理等基础制造工艺与新技术融合发展，实施智能化、绿色化改造。
加快推广抗疲劳制造、轻量化制造等节能节材工艺。
据公安部统计，2022年中国汽车保有量为3.19亿辆，同比增长5.63%，相较于2015年增长了约1.47亿辆，复合增长率为9.2%。
随着机动车保有量的不断增长，汽车服务需求市场也将快速增长。
镁合金的上游原材料环节主要包括镁合金冶炼和加工企业，例如云海金属等。
这些企业从矿石中提取镁，并将其加工成镁合金。
在这个环节中，需要考虑到原材料的供应稳定性、成本以及环保等因素。
镁合金制造环节主要包括镁合金铸造、压铸和机加工等过程。
在这个环节中，需要考虑到生产效率、成本、良品率和质量等因素。
镁合金在汽车轻量化上的应用
镁合金在汽车轻量化上的应用随着环保意识的增强和汽车工业的发展，汽车轻量化已成为当前汽车行业的发展趋势。
而镁合金作为一种轻质、高强度的材料，正逐渐在汽车制造领域中得到广泛应用。
本文将探讨镁合金在汽车轻量化上的应用，并分析其优点和挑战。
镁合金具有较低的密度和良好的强度特性，这使得它成为汽车轻量化的理想选择。
相比于传统的钢铁材料，镁合金的密度仅为其1/4至1/3，可以大大降低汽车的整体重量。
在保持强度的情况下，轻量化的设计可以带来更低的燃油消耗和减少的尾气排放，有助于改善汽车的燃油经济性和环境性能。
镁合金具有良好的加工性能，可以满足汽车制造的复杂要求。
镁合金具有良好的铸造性能，可以通过压铸、挤压和注射成形等工艺加工成各种复杂形状的部件。
这种灵活性使得镁合金在汽车制造中可以应用于车身、发动机、底盘等多个方面，实现全面的轻量化设计。
镁合金还具有良好的耐腐蚀性和抗冲击性能。
镁合金可以有效抵御外界氧化、腐蚀等环境因素的侵蚀，延长汽车的使用寿命。
同时，镁合金具有良好的抗冲击性能，可以提供更高的安全性能，有效保护车内乘员免受碰撞的伤害。
然而，镁合金在汽车轻量化上也面临一些挑战。
首先，镁合金的成本相对较高，这限制了其在大规模应用上的推广。
其次，镁合金在高温环境下容易氧化和燃烧，需要采取一些措施来提高其耐高温性能。
此外，镁合金的加工性相对较差，需要进一步研究和改进相关工艺技术。
为解决这些挑战，科研人员和汽车制造商正在不断努力。
他们通过合金化改进镁合金的性能，并开发出一系列新的制备工艺，以提高镁合金的加工性和耐高温性。
此外，通过降低原材料成本和提高生产效率，也有望降低镁合金的制造成本，促进其在汽车轻量化上的广泛应用。
总结起来，镁合金作为一种轻质、高强度的材料，具有在汽车轻量化上应用的潜力。
它可以减少汽车的整体重量，提高燃油经济性和环境性能。
然而，镁合金在成本、耐高温性和加工性等方面还存在一些挑战，需要进一步研究和改进。
简述镁合金在某一领域的应用现状及前景
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镁合金的应用-现状与未来
未来之星---镁合金（一）镁合金应用实例：1、镁合金在汽车工业中的应用镁合金自20世纪30年代就开始在汽车上应用，迄今已有70多年的历史。
1936年德国大众汽车公司开始用压铸镁合金生产“甲壳虫”汽车发动机传动系统零部件，1946年达到单车镁合金用量18 kg，而到1980年，大众公司累计生产了1 900万辆“甲壳虫”汽车，共用镁合金38万t，创批量生产的最高记录，只是由于后来镁的价格波动才暂时停止了使用[3]。
目前镁合金在汽车上的应用状况是，每辆车在0．5～17kg之间变化，平均使用量是每辆车3 kg。
德国大众汽车公司帕萨特车目前用镁量为14 kg，不久将增至30,--,50 kg。
美国通用和福特汽车公司预计在今后的20年内每辆车的镁合金用量将从目前的3 kg提高到100 kg。
从20世纪90年代开始，欧美、日本、韩国的汽车商逐渐开始把镁合金用于许多汽车零件上。
大众汽车公司帕萨特汽车内部的镁合金零部件2、于2012年8月上市的新款笔记本电脑“LaVie Z”在13英寸产品中实现了全球最轻的重量（截至2012年7月3日，该公司调查数据）。
该产品的重量仅为约875g，轻到了令人惊讶的程度，NEC新开发的镁锂合金为此作出了巨大贡献。
实现“全球最轻”的功臣镁锂合金是NEC数年前就开始研发的材料，其最大特点是，比重比以前广泛使用的镁合金轻很多，而且实现相同强度所需要的板厚也稍薄，重量可减轻约25％。
与铝合金相比，重量可减轻四成以上。
如今在笔记本电脑领域，以“薄型轻量”为理念的超级本（Ultrabook）备受关注。
NEC 涉足该领域时，就以凭借“压倒性的轻量化”区别于其他公司的产品为目标，加快了镁锂合金研究步伐，在LaVie Z上首次采用了镁锂合金。
（二）镁合金的应用：目前，镁合金在汽车上的应用零部件可归纳为2类。
(1)壳体类。
如离合器壳体、阀盖、仪表板、变速箱体、曲轴箱、发动机前盖、气缸盖、空调机外壳等。
镁合金在汽车制造领域的应用及发展
砂铸 、焊接和机加 工等 领域 进行研究 。 三 应用 实例 以汽车变 速器箱体以及 曲轴箱体镁合金的应用为例 。
１ 在汽车变速 器箱 体方面 ，主要以新 型高强度镁合金替 ．
代铝 合金为主要方式 实现箱体减重 。例 如对Ｍｇ ８ ｎ 合 Ａ１Ｚ ｌ
金 ，Ｚ Ｆ Ｆ ｆ ｄ ｒｃ ｓ ａ ｎ Ａ Ｇ Ｋ． ｕ ． ｔ ． ｅ ｉｈ ｎ ｆｅ Ｄ ａ ｂ Ｊ Ｆ ｏｎ Ｓ ｔ ｌ
标 上 ，证实 了镁合 金变速箱体工业应 用的可行性 。为 了简化
工艺 的原 因，该试验选 择 了轿车用 的一 个手 动换档的５ 档变 速 器箱体 。为一个 形状 复杂的双联箱体 。它用铝制成重量为
８ｌ ｇ １ｋ ，用 镁 为 ５ ３ ｇ 该 试 验 采 用 了 与 Ａ１ｉ Ｃ ３ Ｕ 压铸 ｌｋ 。 Ｓ９ ｕ ￣ 同
复杂 、质量较大 ，成为镁合金铸造技术在汽车方面应用的重 要方 向，并具有 巨大的经济潜力 。因此 ，在汽车工业科技竞 争 日趋激烈的今天 ，加 速我国以镁为代表的轻质材料及其铸 造技术在汽车制造领域的应用具有十分重要的意义 。 同时我们也应当看到 ，镁合金在汽车上的应用也受到 了 诸 多限制 ，其中资金支持 、技术人 员、生产成本成为 了当前 主要的三大瓶颈 。１ 汽车工业用镁的研究开发和市场应用缺 ．
性 能 达 到 最 佳 状 态 。 此 外 ，用 Ｍｇ 代 Ａｌ 大 量 采 用 还 取 决 取 的
少有财政实力的赞助商。镁合金 目前还不是汽车的主要金属
材料 ，和铝 、钢及塑料相比有很大差距 ，镁合金在汽车上 的 用量仅 占到汽车总重量的０ ４ ．％，造成这种状况 的原 因之一是 缺少有财政实力的赞助商的支持２ 汽车工业缺少从事镁合金 ． 汽车部件研发经验的工程师。３ 全球镁价持续走高 ，汽车用 ． 镁合金部件成本上涨 ，对汽车工业用镁产生 巨大影响 。镁合 金汽车部件成本的提高 ，再加上后续加工成本的稍许提高 ， 产生对汽车工业用镁的不利影响 ，汽车制造商会转而采用其 他替代材料 。 二 科研 发展趋势
2024年汽车镁合金压铸件市场需求分析
汽车镁合金压铸件市场需求分析引言随着汽车工业的快速发展，镁合金压铸件作为汽车零部件的重要组成部分，其市场需求也在不断增加。
本文将对汽车镁合金压铸件市场需求进行分析，并提出相关建议。
背景镁合金具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，因此被广泛应用于汽车制造业。
其中，镁合金压铸件作为一种常见的加工方式，可提供复杂形状的零部件，因此受到汽车制造商的青睐。
市场需求分析1.汽车轻量化趋势：随着环境保护和能源效率的要求不断提高，汽车制造商致力于减少汽车的整体重量。
由于镁合金具有较低的密度和优异的强度，因此被广泛应用于汽车轻量化设计中。
2.节能减排政策推动：全球范围内对汽车尾气排放的要求越来越严格，政府对汽车制造商提出了更为严格的排放标准。
镁合金压铸件能够降低汽车的整体重量，从而减少燃油消耗和尾气排放。
3.安全性能要求提高：镁合金具有良好的吸能性能和振动吸收能力，能够提供更好的碰撞安全性能。
随着人们对汽车安全性能要求的提高，对镁合金压铸件市场需求也在逐渐增加。
4.降低生产成本：镁合金压铸件的生产工艺相对简单，能够实现批量生产。
与其他材料相比，镁合金具有较低的材料成本和加工成本，因此能够降低汽车制造商的生产成本。
建议基于对汽车镁合金压铸件市场需求的分析，以下是对相关企业和汽车制造商的建议：1.投资研发：企业应加大对镁合金压铸件的研发投入，提高产品品质和技术水平。
通过不断创新，满足市场对产品性能和质量的需求，提高企业竞争力。
2.加强协作：镁合金压铸件供应商与汽车制造商之间应加强合作，建立长期稳定的合作关系。
共同探索镁合金压铸件在汽车制造中的应用潜力，共同开发适应市场需求的产品。
3.提高生产能力：未来镁合金压铸件市场需求将不断增加，企业应适时增加生产能力，确保及时满足市场需求。
同时，通过技术进步和优化生产流程，提高生产效率，降低成本。
4.加强市场营销：企业应加大市场推广力度，提高镁合金压铸件的知名度和认知度。
通过参展展览、举办技术研讨会等方式，向潜在客户展示产品特点和优势，积极寻找市场机会。
镁合金材料在汽车领域应用课件
塑性加工工艺
镁合金可以进行轧制、挤 压、锻造等塑性加工，以 满足不同零件的形状和尺 寸要求。
表面处理工艺
为了提高镁合金的耐腐蚀 性和美观度，需要进行表 面处理，如喷涂、电镀等 。
镁合金材料的应用领域
汽车发动机零件
镁合金可用于制造发动机 罩、气缸盖、活塞等零件 ，以提高发动机性能。
汽车底盘零件
镁合金可用于制造转向盘 、刹车系统零件、悬挂系 统零件等，以提高汽车的 安全性和稳定性。
传动系统零件
镁合金可用于制造齿轮、轴承、离合 器等传动系统部件，提高传动效率并 降低噪音。
镁合金材料在汽车结构件中的应用
车身结构件
镁合金可用于制造车身的结构件 ，如车架、横梁、纵梁等，提高
车身的强度和刚性。
底盘结构件
镁合金可用于制造底盘的结构件， 如转向节、悬挂臂等，提高底盘的 稳定性和操控性。
安全结构件
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镁合金材料对汽车性能的提升
强度与硬度
镁合金具有较高的强度和硬度， 能够提高汽车零部件的刚性和耐 久性，减少变形和损坏，提高汽 车的安全性能。
减震降噪
镁合金具有较好的减震降噪性能 ，能够吸收和分散汽车运行过程 中的振动和噪音，提高汽车的舒 适性。
镁合金材料对汽车环保的贡献
节能减排
通过使用镁合金实现汽车轻量化，可以有效降低燃油消耗和二氧化碳排放，从 而减少对环境的污染。
镁合金材料在汽车后市场领域的发展前景
总结词
汽车后市场是镁合金材料应用的另一个重要领域。
详细描述
随着汽车市场的不断扩大和消费者对汽车维修、保养的 需求增加，汽车后市场逐渐成为一个庞大的产业。镁合 金材料由于其优良的力学性能和耐腐蚀性等特点，在汽 车后市场领域具有广泛的应用前景。例如，镁合金可以 用于制造汽车零部件，如发动机零件、悬挂系统零件等 ，以提高汽车的性能和耐久性。此外，镁合金还可以用 于制造汽车维修工具和设备，如气瓶、气瓶支架等，以 提高维修效率和安全性。
镁的应用领域
镁的应用领域镁的应用领域镁是一种轻金属元素，具有丰富的应用领域。
它的高强度、低密度以及良好的耐腐蚀性质，使得它成为许多工业领域的理想选择。
下面将介绍一些主要的镁的应用领域。
1. 汽车工业镁合金的应用在汽车工业中日益增加。
由于镁合金的低密度，使用它可以减轻车身重量，提高燃油经济性和车辆性能。
此外，镁合金还具有良好的振动和噪音吸收能力，使得车辆更加安静舒适。
目前，镁合金广泛应用于车身结构、发动机部件、底盘和悬挂系统等方面。
2. 航空航天工业镁在航空航天工业中也有广泛的应用。
例如，镁合金可以制造飞机和火箭的结构部件，因为它的低密度可以减轻飞行器的重量，提高它们的燃料效率。
此外，镁合金还可以用于制造火箭发动机的构件和熔融室，因为它有较高的耐高温性能。
3. 电子设备镁合金在电子设备中也有重要的应用。
例如，镁合金可以用于制造笔记本电脑的外壳和内部支撑结构，因为它的强度和刚度能够有效保护电子零件。
此外，镁合金还可以用于制造手机、平板电脑和相机等电子产品的外壳，以提供轻量化的外观和优异的电磁屏蔽性能。
4. 医疗设备镁合金在医疗设备领域也有广泛的应用。
由于镁合金具有生物相容性和生物降解性，它可以用于制造骨钉、骨板、人工关节和皮肤瓣等医疗器械。
这种材料的使用可以减少术后并发症和二次手术，促进骨骼的再生和康复。
5. 其他领域此外，镁在许多其他领域也有应用。
例如，镁合金可以用于制造食品包装、饮料罐、急救箱和防护设备等产品。
镁还可以用于火花放电加工、热电堆、太阳能电池和电池负极材料等领域。
总结镁的应用领域广泛，它在汽车工业、航空航天工业、电子设备、医疗设备和其他领域中都发挥了重要作用。
由于它的低密度、高强度以及良好的耐腐蚀性质，镁合金成为许多工业领域中的理想选择。
随着技术的不断发展，镁的应用领域还会不断扩大，为各行各业带来更多的创新和发展机会。
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万方数据 万方数据一画‰黼出的优点，由于比强度高，因此可以在相同质量下获得较高的强度，而且阻尼性能良好并具有很高的抗冲击韧性，尤其适用于制造经常承受冲击的部件。
如转向轴经常承受较大的扭矩，座椅架和轮毂长时间承受冲击，采用阻尼性良好的镁合金后，既减轻了汽车的自重，又提高了汽车行驶过程中的平稳性和安全性。
到目前为止，已经开发和应用的镁合金汽车部件如图２所示，在汽车上得到广泛运用，特别是在高档轿车和“特殊用途的车辆”中。
大排量汽车中的用镁量也呈增长态势。
在跑车、厢式车、ＳＵＶ等车型中，虽然镁制件的成本较高，但由于其质量轻，能够抵消成本高的缺点。
图２已经开发和应用的镁合金汽车部件目前镁合金在汽车工业上的应用状况是，每辆车在０．５～１７ｋｇ之间变化，平均使用量是每辆车３ｋｇ。
德国大众汽车公司帕萨特车目前用镁量为１４ｋｇ，占车重的１％，不久将可能增至３０～５０ｋｇ。
镁合金在大众公司的汽车上主要应用是在驱动设备和内部结构件上。
随着技术的发展，镁合金结构件应用的数量将会增加。
奥迪Ａ６轿车单车的镁合金压铸件总用量目前已达１４．２ｋｇ，其未来的目标是将单车的镁合金总用量增至５０＂－＂８０ｋｇ。
美国通用和福特汽车公司预计在今后的２０年内每辆汽车的镁合金用量将从目前的３ｋｇ提高到１００ｋｇ。
２００４年４月，大众汽车公司首次正式推出了新研制成功的超级经济型轿车，属于迷你型，其燃油效率达到了每百ｋｍ耗油少于ｌＬ。
该车型也是大众公司“甲壳虫”车型的延伸产品。
它的原材料采用镁合金和碳纤维制成，该车的最高时速可达１２０ｋｍ；整车框架由金属镁制成，镁框架外裹有用于加强的塑料表皮。
●３６Ｉ２００７．第４Ｗｌ３．１汽车行业常用镁合金材料压铸镁合金材料应用于汽车零部件，约占整个需求量的ｌ／３～１／４。
结构用镁合金根据不同的用途，有时添加Ａｌ、Ｚｎ等元素，大致上分为Ｍｇ－ＡＩ系和Ｍｇ－Ｚｎ系两类。
与铝合金相同，可采用铸造（砂型，模具，压铸），挤压，轧制，锻造等方法成形。
按照ＡＳＴＭ标准，汽车行业使用最多的铸造镁合金是代号为ＡＺ９１的镁合金材料，它主要由Ｍｇ、Ａｌ、Ｚｎ三种元素组成，其中铝质量分数为９％，锌质量分数为ｌ％。
ＡＺ９１是具有代表性的力学性能、耐腐蚀性和铸造性能均良好的镁合金。
近年来开发出的ＡＺ９ｌＤ、ＡＺ９１Ｅ、ＡＺ９１ＨＰ等高纯耐腐蚀镁合金，利用注射成形工艺制造汽车结构用零部件，使其性价比有了很大的提高，且零件表面细腻，并形成呈环状的Ｍｇ－ＡＩ金属化合物，提高了耐腐蚀性。
德国大众公司的Ｖｗｐａｓｓａｔ轿车的变速箱壳体就首次批量采用ＡＺ９１ＨＰ材料制造。
此外，还有新开发的ＡＭ５０、ＡＭ６０等铝镁合金材料，具有优异的延展性，也多采用压铸工艺制造汽车车身结构零部件，如整个车门部件可采用ＡＭ６０真空压铸而成。
ＡＭ５０、ＡＭ６０也可以用来制造气胎的转向轮芯等。
目前汽车用镁合金的大致成分和一般性能见表ｌ所列。
ＺＡ９１Ｄ（Ｍｇ－９ＡＩ－０．７Ｚｎ－０．２Ｍｎ）和ＡＭ６０Ｂ（Ｍｇ－６Ａ１－０．２Ｍｎ）是室温应用的压铸镁合金。
ＡＺ９１Ｄ常用于离合器支架、转向盘轴凸轮盖支架等，ＡＭ６０Ｂ常用于座位支架和设备仪表板。
ＡＳ４ＩＡ过去常用于空冷型汽车发动机的曲轴和风扇套及电机支架，最近ＧＭ公司用于叶片定子和离合器活塞。
表１汽车用镁合金的成分和性能厶厶大致成分屈服强度抗拉强度伸长率冲击韧性。
斑（％）ＩｄＰａＭＰａ（％）Ｊ汽车上使用的镁压铸件对减轻质量和提高性能的影响是十分显著的。
大众汽车公司的变速器用镁合金铸件，质量减轻４．５ｋｇ；丰田汽车的方向盘加装安全气囊后质量增加，采用ＡＭ６０Ｂ镁合金压铸件后，质量比过去的钢制品、铝制品分别减 万方数据镁合金在汽车领域中的应用（一）——镁合金在汽车领域的应用背景和发展现状胡斌等少了４５％和１５％，并减少了转向系振动；奔驰公司用ＡＭ２０和ＡＭ５０的压铸座椅架，质量比过去的冲压一焊接钢结构件也大大减少；通用ＥＶｌ型车用镁制仪表板将２０个冲压及塑料零件组合成一个压铸件，不但减少３．６ｋｇ，而且增加了刚性，减少了装配工作量；福特公司用镁合金ＡＭ６０生产车座支架安装在微型货车上，取代钢制支架，使座椅质量从４ｋｇ减为ｌｋｇ；而用ＡＺ９１ＤＮ作锁套，比用锌减少质量７５％；其卡车离合器壳改用ＡＺ９１Ｄ镁合金压铸件不但无大气腐蚀问题，且耐海水腐蚀性也比铝合金壳体好，延长了使用寿命。
３．２国外镁合金在汽车上的应用汽车生产制造厂商利用镁合金来减轻汽车重量，已有７０多年的历史。
德国大众汽车公司是最早在汽车上大规模应用镁合金的汽车公司，早在２０世纪３０年代大众汽车就使用镁合金。
１９３０年德国首次在汽车上运用镁合金７３．８ｋｇ。
１９３６年，德国大众汽车公司开始用压铸镁合金生产“甲壳虫”汽车的曲轴箱、传动箱壳体等发动机、传动系零件，到１９４６年，每车用镁合金１８ｋｇ左右；到１９８０年，大众公司共生产了ｌ９００万辆甲壳虫汽车，用镁合金铸件共达３８万ｔ，创批量生产镁合金的最高纪录，只是后来由于镁的价格上涨才停止了使用。
长期以来，尤其是９０年代以来，德国在镁合金领域一直在世界上处于领先地位，著名的奔驰汽车公司最早将镁合金压铸件应用于汽车座支架，奥迪汽车公司第一个推出镁合金压铸仪表板，可以说德国是推动镁合金压铸发展的先驱与主力军。
近年来，汽车用镁合金又有新的进展，除了整体式镁合金铸造座椅外，在１９９７年梅塞德斯一奔驰的ＳＬＫ车型上，燃料箱和行李箱之间的隔板也采用质量为３．１９ｋｇ的镁合金代替６ｋｇ的钢件。
大众汽车公司２００２年推出的每百ｋｍ耗油（柴油）ｌＬ（实际仅０．８９Ｌ）的双座微型概念车，该车净重为２６０ｋｇ，其中镁合金占３５ｋｇ。
图５为该车中铝合金与镁合金结构件的构成图。
２００４年６月，德国宝马发布了采用镁合金的直７０６缸引擎，如图６，曲轴箱（ＣｒａｎｋＳｈａｆｔ）内部采用铝合金，外部采用镁合金，排量３．０Ｌ，最大输出功率为１９０ｋＷ（２５８ＰＳ），最大扭矩为３００Ｎ－ｍ，是全球最轻的直列６缸引擎，新型引擎重１６１ｋｇ，通过使用镁合金，使质量降低了７％（１０ｋｇ）。
曲轴自身质量在使用普通铸铁时可控制到原来的５７％，比使用铝合金时轻２４％。
图５１Ｌ车中铝合金与镁合金图６Ｂ椭镁合金直列６缸引擎美国在１９４８年至１９６２年的１０余年间，采用热压铸生产了数百万件镁铸件供汽车上使用。
美国著名的汽车公司如福特、通用和克莱斯勒等公司在过去的十几年里一直致力于新型镁合金和镁合金离合器壳体、转向柱架、进气管及照明夹持器等汽车零部件的开发和应用，替代效果十分明显，促进了镁合金的发展。
１９９２年，美国三大公司采用镁合金压铸的零件分别为３０个（福特）４５个（通用）和２０个（克莱斯勒），到１９９３年，几乎增加了１倍，三大公司镁合金铸件用量占北美镁的总消耗量的７０％，达１４２８２ｔ；其中福特消耗最多，为８２５８ｔ，通用为３４３６ｔ，克莱斯勒为２５８８ｔ。
通用汽车公司于１９９７年成功地开发出镁合金汽车轮毂，福特汽车公司也于１９９７年采用半固态压铸技术生产出镁合金赛车离合器片与汽车传递零件。
福特公司的Ｆ—１５卡车和克莱斯勒微型货车镁合金配件用量分别为１５ｋｇ和６ｋｇ。
福特汽车公司ＡｅｒｏｓｔａｒＭｉｍｉ－Ｖａｎｓ牌汽车的中座以及后座（仅此每年需要１００ｔ以上的镁合金ＡＭ６０），Ｒａｎｇｅｒ型轻型卡车的离合器体和刹车踏板支撑托架，通用公司的汽缸盖、滤油器壳体等１０种零件都是镁合金制成的。
据国际镁协（ＭＡ）的预测，随着汽车工业的发展，Ｎ２０ｌＯ年，全球镁合金在汽●２００７９９４期ｌ３７ 万方数据一画‰黼车上的应用由２０００年的３ｋｇ／辆增加到４０ｋｇ／辆。
除了传统汽车外，镁合金在电动汽车上的使用也已进入研究阶段，福特公司１９９８年推出的Ｐ２０００系列（如图７）的Ｄｉａｔａ混合动力轻质概念车使用了１０３ｋｇ镁合金，这是目前单车使用镁合金的最高记录。
图７福特Ｐ２０００轻质概念车日本镁合金的开发与应用也十分迅速，１９９０年每辆汽车用镁量仅５ｋｇ，而１９９７＂一１９９８年度对汽车用镁压铸件需求大幅度增加，由１９９６＂＂１９９７年度镁压铸件的２４５０ｔ，增至１９９７～１９９８年度的３３００ｔ。
８０年代末期，日本开发出镁合金低压铸造装置，为镁合金的开发与应用提供了保证由此，经过研究相继开发了一系列镁合金压铸产品，如丰田汽车公司首先制造出镁合金汽车轮毂、转向轴系统、凸轮罩等零部件，２００１年，丰田推出的４座轻量小型概念车ＥＳ３（如图８），在前排座椅后部采用以镁合金为框架的网状结构。
目前，日本的各家汽车公司都生产和应用了大量的镁合金壳体类压铸件。
２００４年３月，日本独立行政法人产业技术综合研究所利用阻燃性镁合金挤压材料制作而成的汽车顶箱，与市场ＦＲＰ强化塑料产品相比，重量大约可减轻２５％。
图８丰田４座轻微型概念车澳大利亚ＣＡＳＴ公司于２００４年９月成功研制出可在高温下使用并用于制造未来汽车引擎的镁合金ＡＭ－ＳＣＩ，这种合金可减少引擎重量的７０％，该合金已在德国大众汽车上进行了５．６万ｋｍ运行试验，美国福特汽车制造厂于２００４年底率先使用该合金生产福特２．５ＬＤｕＲＡＴＥＣ引擎。
２０世纪７０年代以来，各国尤其是发达国家对汽车的节能和尾气排放提出了越来越严格的限制，汽车轻量化呼声很强烈。
１９９３年欧洲汽车制造商提出“３Ｌ汽油轿车”的新概念；美国提出Ｉ３８Ｉ２００７年第４期了“ＰＮＧＶ”（新一代交通工具）的合作计划。
其目标是生产出消费者可承受的每百ｋｍ耗油３Ｌ的轿车，且整车至少８０％以上的部件可以回收。
这些要求迫使汽车制造商采用更多高新技术，生产重量轻、耗油少、符合环保要求的新一代汽车。
单车用镁合金的质量已经成为衡量汽车性能的标准之一，１９９９年全球单车平均用镁合金铸件３ｋｇ，欧美单车用镁量较高，如“甲壳虫”单车用镁量已经超过２０ｋｇ，预计２０年后平均单车用镁量会超过１００ｋｇ。
３．３国内镁合金在汽车上的应用在我国采用铸造镁合金已有３０多年的历史，但主要用于航空航天工业的飞机机轮、壳体、机座等等，在汽车行业则起步较晚，目前仅有十余家企业从事镁合金压铸件的生产和研究。
我国研究者通过在ＡＺ系合金中加入钙、硅、锑、锡、铋、稀土等元素，研制成功一系列新型高温抗蠕变镁合金。
通过这些合金元素的微合金化作用，使ＡＺ９ｌＤ合金从原来只应用于汽车的结构部件（阀套、离合器壳体、方向盘轴、凸轮罩、刹车托板支架等）扩大到高温部件（齿轮箱、曲轴箱、发动机壳体、油盘等）。
上汽、一汽、二汽以及长安汽车公司在研究和开发镁合金在汽车领域应用发挥了重要作用Ｉｓ］。
上汽在国内最早将镁合金应用在汽车上。
２０世纪９０年代初，上海大众公司首次在桑塔纳轿车上采用镁合金变速器壳体、壳盖和离合器外壳。