省道高速公路改建工程施工设计方案(公路桥梁工程)

省道高速公路改建工程施工组织设计

公路桥梁工程

第一章编制依据及原则

某省碧江至沙溪段第十八标段工程是国家重点公路太（原）澳（门）公路的重要组成部分，是繁荣某经济、造福某人民、将某省建造成沿海现代化经济文化中心区域的大事。我集团公司建设者将以质量上乘、恪守合同、控制造价、树立形象、争取更高的社会信誉为指导思想，充分理解设计意图，立足于现代化、专业化、机械化、标准化施工，并结合工期和工程施工实际情况，进行针对性地统筹分析，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，做到组织管理科学、现场布局合理、方案切实可行，优质安全高效地完成本标工程施工任务，向业主及某人民交一份满意的答卷。

第一节编制依据

一、《某省碧江至沙溪公路工程施工招标文件》及施工招标补遗书和建设部《市政工程国招标文件本》。

二、公路规划设计的某省碧江至沙溪公路工程施工设计图纸及文件。

三、高速公路施工的有关规、规则、标准。国家相关法令、法规，交通部及某省现行的路线、路基、路面、地质、水文、桥涵、交叉工程、交通工程及沿线设施、环境保护、概预算等相关专业的勘测、设计、施工技术规。

四、建设单位、监理单位及省市质检机关的相关文件等。

五、工程施工现场实地勘察调查资料。

六、我单位投入的机械设备，技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。

第二节编制原则

一、施工组织：在仔细考察工程实地情况，认真研究招标文件和有关规定的基础上，针对本标工程特点、施工条件，结合我单位施工力量、机械装备等实际情况，科学合理地组织施工。组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年市政桥梁专业施

工经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子。

二、施工队伍：根据不同的工程容组织相应的专业施工队伍，调集具有类似工程施工经验的专业施工队参加本标工程施工。

三、工程管理：运用科学先进的工程施工组织管理技术，统筹计划，合理安排，平行流水作业，分区均衡施工。

四、机械设备：采用先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线，提高机械化施工程度。统筹安排施工，降低工程成本，减轻劳动强度，提高劳动生产率，充分发挥机械设备的生产能力。

五、施工工艺：根据工程特点和施工容，结合我集团多年来的类似工程施工经验，采用先进成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行。不断运用新技术、新工艺、新材料、新设备。

六、文明施工：施工现场实行规化管理，标准化作业，强化安全生产、环境保护与水土保持措施，维护当地优美良好的景观环境。

七、资源配置：贯彻开源节流、精打细算、就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用既有设施，减少临时工程，降低工程成本，提高经济效益。

八、质量管理：严格按照ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求进行施工管理和质量控制。建立健全质量保证体系，强化工程施工技术管理，使各项管理工作落实到实处，为本合同段工程施工创造良好条件。

第二章工程概况

省道104线市达茂旗百灵庙至白云鄂博段公路是市“三纵.六横.九出口”路网规划的其中“一横的重要组成部分，也是达茂旗与白云鄂博区通往呼和浩特的东西向重要通道，该段公路的建设进一步改善北部旗县的外交通条件和投资环境，有利于进一步开发利用沿线地区丰富的矿产资源，同时对完善自治区干线公路网建设.分步实现自治区旗旗通一级公路的总体目标具有十分重要的意义。太（原）澳(门)国家重点公路某省碧江至沙溪段起点位于区碧江，顺接广珠西线一期工程终点，经区的北窖镇、伦教区、大良区、容桂区及市西北部地区的南头镇、东凤镇、阜沙镇、东升镇、西区、于市东升镇昌观工业区附近跨蓈滘涌后顺接广珠西线三期工程。沿线设有服务区和互通立交、东互通立交、容桂互通立交、南头互通立交、东阜互通立交、中江互通立交、中互通立交等7个互通立交。本项目走向符合某省交通厅《关于印发太（原）澳（门）国家重点公路（碧江）至（沙溪）段初步设计预审意见的函》（粤交基【2005】489号）审批的路线方案的基本走向，起点K14+094.000顺接广珠西线一期工程终点K14+100.000，长链6.000米，终点K59+580.000，顺接广珠西线工程，路线全长45.486Km。

第一节工程概况

一、工程概况

省道104市达茂旗百灵庙至白云鄂博段公路路线全长56.44KM。我标段承建K0+000—K28+000.共设互通2处：K8+953.793.4—25M;K18+284.892.4--20M;大桥2座:套马河大桥K6+445.10--20M和艾不盖大桥K15+172.12--20M后箱梁.小桥小桥2

座。涵洞25座。某省碧江至沙溪段第十八标段工程，起点里程K56+045，终点里程K59+580，全长3535m。路幅宽度主线以33.5 m建设。本标段起于为民路北侧附近（K56+045.000）,跨越为民路后，穿坦背村，跨中部排灌渠，之后跨圆兴路、国道G105公路，于蓢滘涌北岸至本标段终点（K59+580.000），与广珠西线三期工程顺接，路段全长3.535Km。本标段无断链。

本标段包含坦背高架桥（K56+045～K57+414.7、长1369.7m）、裕生围高架桥（K57+414.7～K57+846.7、长432m）、G105国道高架桥（K57+846.7 ～K58+711.54、长864.84m）三座特大桥、中互通式立交（K58+800 ～K59+580）、主线路基（K58+708.5 ～K59+580）。主线路基断面设计为：中央分隔带2m+左侧路缘带2×0.75 m +车行道2×3×3.75 m +硬路肩2×3 m +土路肩2×0.75 m。路基挖方518.25m3，填土方115056.1m3，路基填砂103926.3。；互通式立交本标段含有；A、B、C、E四条。其中A匝道里程：AK0+000～AK0+928.975，B匝道里程：BK0+000～BK0+169.612，C 匝道里程：CK0+000～CK0+473.692，E匝道里程：EK0+078.620～EK0+240.620。

1、桥梁工程

坦背高架桥：起始桩号K56＋045，终止桩号K57＋414.7，桥梁长度为1369.7米，设计为左幅68—（5×19.5+5×19.5+5×19.5米先法简支预应力混凝土空心板）+（20+27.1+21.3+16.6米预应力混凝土连续箱梁）+（5×19.5+4×19.5米先法简支预应力混凝土空心板）+(19.5+21.5+30+20米预应力混凝土连续箱梁)+（4×19.5+4×19.5+5×19.5+5×19.5+5×19.5+4×19.5米先法简支预应力混凝土空心板）+(19.5+23.5+2×30+18.2米预应力混凝土连续箱梁)+（4×19.5米先法简支预应力混凝土空心板）；右幅67—（5×19.5+5×19.5+5×19.5米先法简支预应力混凝土空心板）+