跨高速公路桥梁工程施工方案
高速下方桥梁工程施工方案
一、工程概况本项目位于某高速公路下方，桥梁全长为200米，采用预应力混凝土结构，主桥为单跨简支梁，桥面宽度为25.5米，两侧设有人行道。
本工程地质条件较为复杂，需在高速公路下方进行施工，施工难度较大。
二、施工组织与管理1. 施工组织机构成立项目部，下设施工技术组、安全质量组、物资设备组、财务组等，明确各岗位职责，确保工程顺利进行。
2. 施工进度计划根据工程特点，制定详细的施工进度计划，明确各分部分项工程的开工、完工时间，确保工程按期完成。
3. 施工质量控制严格按照国家相关规范和标准进行施工，对原材料、施工工艺、工程质量进行全过程监控，确保工程质量。
4. 施工安全管理建立健全安全管理制度，加强对施工人员的安全教育培训，确保施工安全。
三、施工工艺与技术1. 地基处理（1）采用旋挖钻机进行钻孔灌注桩施工，桩径为1.2米，桩长为20米。
（2）桩基完成后，进行桩基检测，确保桩基质量。
2. 桥梁下部结构施工（1）采用模板台车进行桥墩施工，模板采用钢模板，确保桥墩尺寸准确。
（2）混凝土采用泵送施工，确保混凝土浇筑密实。
3. 桥梁上部结构施工（1）主梁采用预制预应力混凝土简支梁，预制场设在离施工现场较近的地方。
（2）梁体吊装采用汽车吊进行，确保梁体吊装安全。
4. 桥面系施工（1）桥面防水层采用SBS改性沥青防水卷材，确保防水效果。
（2）桥面铺装采用水泥混凝土，厚度为15厘米。
四、施工进度安排1. 第1个月：完成地质勘察、设计审查、施工方案编制等工作。
2. 第2个月：完成施工准备工作，包括施工人员培训、材料设备采购、场地平整等。
3. 第3个月：完成桩基施工，并进行桩基检测。
4. 第4个月：完成桥墩施工，并进行桥墩检测。
5. 第5个月：完成预制梁体生产，并进行梁体检测。
6. 第6个月：完成梁体吊装，并进行桥面系施工。
7. 第7个月：完成桥面防水层施工，并进行桥面铺装。
8. 第8个月：完成桥梁工程验收，并进行工程总结。
跨公路专项施工方案
一、编制依据1. 编制说明本方案针对跨公路施工特点，依据《公路桥涵施工技术规范》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等相关法律法规和标准，结合现场实际情况，特制定本方案。
2. 编制依据《公路养护安全作业规程》《建筑拆除工程安全技术规范》《建筑机械使用安全技术规程》《公路工程施工安全技术规范》《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》项目设计文件现场勘察报告项目施工组织设计二、工程概况1. 工程名称：XX公路跨线桥施工项目2. 工程地点：XX省XX市XX公路3. 工程规模：全长XX米，桥梁宽XX米，桥面净宽XX米，桥面设计荷载为XX级。
4. 工程内容：跨线桥拆除、新建、路面施工等。
三、施工方案1. 施工准备（1）组织机构：成立跨公路施工项目领导小组，负责整个施工过程的组织、协调和管理工作。
（2）人员培训：对施工人员进行安全技术培训，确保施工人员掌握相关操作技能和安全知识。
（3）材料设备：提前采购、检验所需材料设备，确保材料设备质量符合施工要求。
（4）施工图纸：熟悉施工图纸，明确施工工艺和施工顺序。
2. 施工工艺（1）拆除工程：按照拆除方案，采用机械和人工相结合的方式，分阶段、分区域进行拆除作业。
（2）新建工程：按照设计图纸，采用分段、分层、分部位的方式进行施工，确保工程质量。
（3）路面施工：按照路面施工规范，进行基层、面层施工，确保路面平整、密实。
3. 施工顺序（1）拆除工程：先拆除桥梁上部结构，再拆除桥梁下部结构。
（2）新建工程：先施工桥梁下部结构，再施工桥梁上部结构。
（3）路面施工：先施工桥面基层，再施工桥面面层。
4. 安全措施（1）施工现场设置安全警示标志，确保施工区域安全。
（2）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
（3）机械操作人员必须持证上岗，确保机械操作安全。
（4）施工过程中，严格执行安全技术操作规程，确保施工安全。
四、施工进度计划1. 施工阶段：分为拆除工程、新建工程、路面施工三个阶段。
跨路桥梁工程施工组织设计
跨路桥梁工程施工组织设计一、施工组织设计的目的和意义跨路桥梁工程是公路和铁路建设中非常重要的一环，工程的施工组织设计是确保工程顺利进行和按计划完成的关键因素之一、合理的施工组织设计可以最大限度地提高施工效率，保证工程质量，降低安全风险，并且减少对交通运输的影响。
二、施工组织设计的内容1.工程特点分析：对跨路桥梁工程的地理、地质、水文、交通等特点进行分析，确定施工期间可能遇到的问题及应对措施。
2.施工方法选择：根据工程特点和项目要求，选择适当的施工方法，如合龙法、跨线施工法、拆除旧桥建新桥等。
3.施工工序划分：将整个施工过程划分成不同的工序，确定各个工序的先后顺序，确保施工的连续性和顺序性。
4.施工工期计划：根据工程量、资源和人力等条件，制定合理的工期计划，确定每个工序的施工时间和工期，并合理安排资源的使用。
5.施工机械和设备选择：根据工程特点和施工要求，选择适当的施工机械和设备，确保施工效率和质量。
6.施工组织结构设计：确定施工组织结构，明确各个施工部门的职责和权限，建立有效的沟通和协调机制。
7.安全管理措施：根据工程施工的特点，制定相应的安全管理措施，确保施工现场的安全和员工的健康。
8.资源管理和供应保障：合理管理施工过程中的各种资源，如人力、物资和资金，并确保及时供应和使用。
9.质量控制措施：制定详细的质量控制措施，建立相应的质量检查和验收制度，确保施工质量符合要求。
10.环境保护措施：制定相应的环境保护措施，减少对周边环境的影响，确保施工过程中的环境合规。
三、施工组织设计的基本原则1.安全第一：确保施工现场和人员安全是施工组织设计最重要的原则，必须合理安排施工过程，并采取必要的安全措施。
2.优化资源配置：合理调配各种资源，确保施工过程的连续性和效率，并最大限度地降低成本。
3.合理施工工序：将施工过程合理划分成不同的工序，优化工序之间的关系和先后顺序，确保施工连续性和顺序性。
4.环保可持续：在施工过程中，要注重环境保护，减少对周边环境的影响，确保施工符合环境规定和法律法规要求。
跨越高速公路工程施工方案
一、工程概述本工程为某高速公路跨越施工项目，位于XX市XX区，跨越路段全长约2公里。
工程内容包括新建桥梁、隧道、涵洞等，其中桥梁部分为跨高速公路段，隧道部分为穿越高速公路段。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工方案1. 施工组织（1）施工队伍：成立专门的项目部，配备项目经理、技术负责人、施工队长等管理人员，确保施工过程中的组织协调和指挥调度。
（2）施工人员：根据工程特点，配备相应数量的施工人员，包括桥梁施工人员、隧道施工人员、机械操作人员等。
2. 施工工艺（1）桥梁施工1）采用预制拼装法进行桥梁施工，预制构件在厂内生产，现场进行拼装。
2）桥梁基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2米，桩长根据地质情况确定。
3）桥梁上部结构施工：预制梁板采用吊装法进行安装，现场进行梁板拼接。
4）桥面系施工：采用预制桥面板，现场进行安装。
（2）隧道施工1）采用新奥法施工，分阶段开挖，逐步支护。
2）隧道洞口施工：采用明挖法，施工过程中注意保护洞口周围环境。
3）隧道主体施工：采用钻爆法，分段开挖，分段支护。
4）隧道排水系统施工：采用排水沟、排水井等设施，确保隧道内排水畅通。
3. 跨越高速公路施工（1）采用悬臂施工法，分段施工，逐步跨越高速公路。
（2）施工过程中，对高速公路进行交通管制，确保施工安全。
（3）施工区域设置安全警示标志，提醒过往车辆注意安全。
（4）施工过程中，加强对高速公路下方设施的保护，防止施工对高速公路造成损害。
4. 施工进度安排（1）桥梁施工：预计工期6个月。
（2）隧道施工：预计工期12个月。
（3）跨越高速公路施工：预计工期3个月。
三、安全措施1. 施工人员安全（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（2）施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
（3）加强施工现场安全巡查，确保施工安全。
2. 施工设备安全（1）施工设备定期进行保养和维修，确保设备安全运行。
（2）施工现场设置设备操作规程，确保操作人员正确使用设备。
跨线桥施工安全专项方案
中铁xx局集团秀松高速公路第xx项目部店子湾S304跨线桥安全专项方案施工里程: Kxx+xx-Kxx+xx 施工单位：中铁xx局集团秀松高速公路第xx项目部目录第一章编制说明 (1)一、编制依据 (1)二、编制目的 (1)三、适用范围 (2)第二章工程概况及特点 (2)一、工程概况 (2)二、主要技术指标 (2)三、自然状况 (3)1、地理位置 (3)2、水文特征和地理构造 (3)3、地震动参数 (3)4、气象特征 (3)第三章安全施工管理 (3)一、安全生产组织管理 (3)二、安全生产保证体系 (4)三、安全生产目标 (4)四、安全生产岗位及部门职责 (4)（一）岗位职责 (5)1、项目经理安全职责 (5)2、总工程师安全职责 (5)3、安全总监职责 (6)4、转（兼）职安全员 (7)（二）部门职责 (8)1、安质环保部安全职责 (8)2、综合办公室安全职责 (10)3、工程技术部安全职责 (10)4、财务部安全职责 (10)5、物资部安全职责 (11)6、计划部安全职责 (12)7、各作业队长、班组长安全生产责任制 (13)五、施工组织管理 (14)（一）现场组织管理 (14)（二）施工材料、设备、人员准备 (15)（三）交通组织维护 (15)第四章店子桥S304跨线桥安全措施方案 (16)一、店子湾S304跨线桥施工安全隐患及预防措施 (16)1、高处坠落事故隐患及预防措施 (16)2、机械设备伤害事故隐患及预防措施 (16)3、施工触电事故隐患及预防措施 (17)4、交通事故隐患及预防措施 (17)二、施工安全保证各项措施 (17)三、店子湾S304跨线桥安全管理控制措施 (19)1、与既有线相关单位签订安全协议和施工配合协议 (19)2、保持施工安全和道路畅通的措施 (19)四、现场施工安全防护和交通协管及交通指挥疏通 (20)1、施工现场防护 (20)2、交通协管及指挥疏通 (20)3、跨线桥高处作业安全控制措施 (21)4、脚手架搭设安全控制措施 (22)第五章安全教育培训制度 (23)一、安全教育培训 (23)二、安全教育培训责任制 (24)第六章文明施工、环境保护保证措施 (25)一、文明施工措施 (25)二、环境保护措施 (26)秀松高速公路第xx项目部店子湾S304跨线桥专项安全施工方案第一章编制说明一、编制依据1、现场地质调查、踏勘情况。
跨线桥施工方案
跨线桥施工方案跨线桥施工方案1. 引言跨线桥，也称为天桥，是一座用于横跨铁路、地铁、高速公路等交通线路的桥梁工程。
由于跨越交通线路，跨线桥的施工需要高度的安全性和准确性，以确保交通线路不受到任何干扰。
本文将介绍跨线桥施工方案，包括施工准备、施工工艺、安全措施等内容。
2. 施工准备2.1 路线规划在进行跨线桥施工之前，需要进行详细的路线规划。
路线规划包括测量跨越交通线路的宽度、高度、角度等参数，并确定合适的施工方案。
2.2 材料准备施工跨线桥所需的材料包括钢材、混凝土、沥青等。
需要在施工前根据设计要求准备足够的材料，并确保材料的质量符合标准。
2.3 设备准备跨线桥施工需要使用吊车、起重机等大型设备。
在施工前需要检查设备的安全性和性能，并做好维护保养工作。
2.4 人员组织跨线桥施工涉及多个专业领域，因此需要建立专门的施工团队。
施工团队应包括工程师、技术人员、操作工等，确保施工工作的顺利进行。
3. 施工工艺3.1 基础施工跨线桥的基础是确保其稳定性和安全性的关键。
基础施工包括在两侧交通线路的地基上打桩、浇筑混凝土等工作。
3.2 桥面建设桥面是跨线桥上通行的平台，需要确保其平整度和耐久性。
桥面建设包括铺设预制桥面板、填充沥青等工作。
3.3 支撑结构搭建跨线桥的支撑结构是保证其稳定性和承重能力的关键。
支撑结构搭建包括搭设临时支架、安装钢梁等工作。
3.4 过程监控在跨线桥施工过程中，需要对施工过程进行实时监控。
监控包括对桥梁结构变形、支撑结构稳定性等进行监测，以及对施工过程的质量控制。
4. 安全措施4.1 施工现场安全跨线桥施工现场需要对人员和设备进行严格的安全控制。
施工现场应设置安全警示牌、隔离带等，并配备专门的安全人员进行巡查和管理。
4.2 交通管制跨线桥施工会对交通线路产生一定的影响，需要制定交通管制措施，确保交通的安全和畅通。
4.3 应急预案在施工过程中，可能会发生突发情况，需要制定应急预案，对可能发生的问题进行预防和处理。
高速公路桥梁工程施工方案
高速公路桥梁工程施工方案
高速公路桥梁工程施工方案
1 下部主要施工方案
(1)桩基施工
主要为人工挖孔桩。
采用边开挖、边防护方法施工，配以石方爆破、强制通风，钢筋现场绑扎、吊车安装，混凝土集中拌和，搅拌运输车运至现场灌注。
部分冲沟内的桩基，采用土石围堰，冲击钻孔。
根据现场地形必要时采用混凝土输送泵灌注。
(2)承台（底系梁）施工
桩基检测合格后，进行承台施工。
基坑开挖采用挖机配合人工进行，辅以石方爆破。
基底处理完毕后，现场绑扎钢筋，采用整体钢模板拼装侧模，即可浇注混凝土。
(3)墩台身施工
墩身采用翻模法施工，塔吊配合材料、模板转移及钢筋绑扎，采用混凝土输送泵浇注混凝土。
(4)盖梁（中系梁）施工
圆柱墩盖梁（中系梁）采用抱箍施工；薄壁高墩采用墩顶预埋托架钢板、焊接托架牛腿；铺设型钢纵梁，安装定型钢模板，绑扎钢筋，泵送混凝土入模。
2 上部主要施工方案
(1)预制箱梁及安装
预制场内集中预制，采用定型钢模板，混凝土集中拌和，小龙门提吊浇注。
大龙门提梁，进行场内转移。
胶轮运梁平车运输，20m箱梁采用两台50t履带吊吊装架设。
然后纵横向湿接缝及负弯矩施工。
(2)桥面系施工
桥面铺装钢筋采用现场绑扎，砼采用吊车入模，一联一次性浇注完成。
防撞护栏采用定型钢模，分跨施工，每隔5～8米设置断缝。
高速公路大桥工程施工方案
一、工程概况本项目为某高速公路大桥，全长约1000米，主桥跨径为280米，桥梁结构形式为预应力混凝土连续梁。
工程地处我国某地区，地质条件复杂，环境敏感度高，施工难度较大。
为确保工程质量和安全，特制定本施工方案。
二、施工组织设计1. 施工组织架构本项目施工组织架构如下：（1）项目经理部：负责整个工程的施工组织、协调和管理。
（2）施工项目部：负责现场施工的具体实施。
（3）专业分包单位：负责专业施工任务。
2. 施工进度安排根据工程特点和施工条件，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完工。
（1）基础施工：预计工期为3个月。
（2）上部结构施工：预计工期为6个月。
（3）桥面系施工：预计工期为2个月。
（4）附属设施施工：预计工期为1个月。
三、施工工艺及方法1. 基础施工（1）采用钻孔灌注桩基础，桩径为1.2米，桩长根据地质情况确定。
（2）桩基施工采用旋挖钻机进行钻孔，采用导管法进行灌注混凝土。
（3）桩基施工过程中，严格控制混凝土质量，确保桩基质量满足设计要求。
2. 上部结构施工（1）主桥采用预应力混凝土连续梁结构，梁高2.5米，宽10.5米。
（2）梁体施工采用支架法进行，支架体系采用碗扣式支架，支架高度根据现场实际情况确定。
（3）预应力筋采用应力控制法进行张拉，张拉力按设计要求进行。
（4）混凝土浇筑采用泵送法，确保混凝土质量。
3. 桥面系施工（1）桥面系包括桥面板、伸缩缝、排水设施等。
（2）桥面板采用预制预应力混凝土板，现场进行拼装。
（3）伸缩缝采用橡胶伸缩缝，确保桥面平整。
（4）排水设施采用暗沟排水，确保桥面排水畅通。
四、质量控制措施1. 严格控制原材料质量，确保原材料合格。
2. 严格执行施工工艺，确保施工质量。
3. 加强现场巡查，及时发现和处理质量问题。
4. 定期对施工过程进行检验，确保工程质量满足设计要求。
五、安全措施1. 制定安全管理制度，明确各级人员的安全责任。
2. 加强安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
跨高速公路桥梁工程施工方案
跨高速公路桥梁工程施工方案在进行跨越高速公路的桥梁工程时，施工方案的制定至关重要，不仅需要考虑施工过程中的安全性和效率，还需保证对高速公路交通的影响最小化。
本文将围绕跨高速公路桥梁工程施工方案展开讨论，从施工准备、桥梁构造、交通管理等方面进行详细介绍。
1. 施工准备在开始桥梁施工之前，我们需要进行充分的施工准备工作，确保施工过程的顺利进行。
首先，需要对施工现场进行详细的勘测和测量，确定桥梁的位置和尺寸。
同时，要制定施工计划和施工图纸，明确施工的步骤和要求。
2. 桥梁构造在进行跨高速公路桥梁的构造时，需要考虑桥梁的结构类型和材料选择。
一般情况下，跨越高速公路的桥梁一般采用梁式桥或拱桥结构。
在选择桥梁材料时，需要考虑其承载能力、耐久性和施工成本。
3. 施工技术在实际施工过程中，我们需要采用合理的施工技术和方法，确保施工的质量和安全。
例如，可以采用预制构件的方法，提前在工厂制造好桥梁构件，然后在现场组装。
这样可以减少对高速公路交通的影响，同时提高施工效率。
4. 交通管理在跨越高速公路施工过程中，必须严格控制对高速公路交通的影响，确保施工过程中不会对交通造成严重的影响。
我们可以采用交通分流、临时交通标志和警示牌等措施，引导车辆绕行，确保施工现场的安全和交通的畅通。
5. 施工安全施工安全是桥梁工程中最重要的问题之一。
在跨越高速公路桥梁的施工过程中，必须严格遵守相关的安全规定，加强现场安全管理，提高施工人员的安全意识。
同时，需要定期进行安全检查和隐患排查，确保施工现场的安全。
结语通过以上的介绍，我们可以看到，在进行跨高速公路桥梁工程施工时，施工方案的制定是至关重要的。
只有制定合理的施工方案，严格按照要求进行施工，才能保证桥梁工程的顺利进行，同时最大程度地减小对高速公路交通的影响。
希望本文的内容对于跨高速公路桥梁工程的施工有所帮助。
跨高速高架桥施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于我国某经济发达地区，是一座连接城市东西部的重要交通枢纽。
本项目高架桥全长约3.5公里，桥面宽度为30米，双向六车道，设计时速80公里/小时。
桥梁跨越高速公路，对施工安全、质量和进度提出了更高的要求。
二、施工组织设计1. 施工组织架构本项目成立以项目经理为领导，总工程师、项目副经理、各部门负责人为成员的施工组织机构。
各部门职责明确，确保施工顺利进行。
2. 施工人员配置根据工程规模和施工要求，本项目配置以下人员：（1）管理人员：项目经理、总工程师、项目副经理、各部门负责人等。
（2）技术人员：结构工程师、测量工程师、施工员、安全员等。
（3）施工人员：钢筋工、模板工、混凝土工、焊接工、架桥机操作手等。
3. 施工设备配置（1）钢筋加工设备：钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋调直机等。
（2）模板及支架设备：钢模板、木模板、支架、支撑等。
（3）混凝土及水泥制品设备：混凝土搅拌站、混凝土输送泵、水泥搅拌罐等。
（4）施工机械：塔吊、履带吊、汽车吊、挖掘机、推土机等。
（5）测量设备：全站仪、水准仪、经纬仪等。
三、施工工艺及方法1. 施工准备（1）现场勘查：对施工现场进行详细勘查，了解地质、水文、交通等情况。
（2）施工图纸会审：组织技术人员对施工图纸进行会审，确保施工方案的可行性。
（3）材料设备采购：根据施工进度计划，采购钢筋、模板、混凝土等材料及设备。
（4）人员培训：对施工人员进行技术培训和安全教育。
2. 施工工艺（1）桩基础施工1）桩基础设计：根据地质勘察报告，设计桩基础形式及参数。
2）桩基施工：采用旋挖钻机成孔，导管法灌注混凝土。
（2）承台施工1）承台施工：采用钢模板、混凝土浇筑。
2）承台钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋。
（3）桥墩施工1）桥墩施工：采用钢模板、混凝土浇筑。
2）桥墩钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋。
（4）桥台施工1）桥台施工：采用钢模板、混凝土浇筑。
2）桥台钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋。
水北村泾河特大桥上跨公路桥梁安全专项施工方案
水北村泾河特大桥上跨高速公路引桥安全专项施工方案1、工程简介1.1水北村泾河特大桥工程简介水北村泾河特大桥全长1322.92m，为单线桥梁，桥梁跨度为：14-48+（40+64+40）+2-32+（48+80+48）+7-32，桥梁基础均为桩基。
1.2桥梁与道路交叉情况DK121+423（15#、16#墩）处水北泾河特大桥上跨银武高速公路彬县东引桥，铁路桥以（40+64+40）m连续梁通过。
2、交叉处施工方案2.1工期安排计划施工工期：桩基：2009年10月15日～2009年11月25日承台：2009年12月5日～2009年12月20日墩身：2010年3月1日～2010年4月1日连续梁施工：2010年4月10日～2010年8月20棚洞搭设时间：2010年3月10日～2010年4月10日棚洞拆除时间：2010年8月20日～2010年9月5日2.2 施工组织机构施工班组的设置应认真考虑专业和工种之间的合理配置，技工和普工的比例要满足合理的劳动力组织，并符合流水作业方式的要求。
具体安排如下：⑴技术及试验组：技术人员3人，试验员1人，测工3人。
⑵挂篮组：技术工人4人，普工10人。
⑶钢筋组：技术工人8人，其他12人⑷模板组：技术工人8人，其他人员6人⑸砼组：技术工人4人，其他10人2.3主要机械设备配备主要机械设备配置详见下表。
单个T构施工主要机具设备表2.4基础施工15#墩距引桥29m、16#墩距引桥10.7m，桥墩基础均为直径1.5m，桩基施工采用冲击钻施工。
钢筋笼在钢筋加工场集中加工，吊车吊放入孔；桩身混凝土采取垂直导管法浇筑水下混凝土。
15#墩距离道路桥梁基础较远，承台施工时对公路桥梁基础无影响，所以承台开挖采用自然放坡开挖，边坡坡度1：0.75，保证边坡安全。
16#墩靠近公路桥梁桥台锥体一侧，开挖时垂直下挖，采用钢筋混凝土护壁套箱，防止基坑坍塌，影响锥体边坡稳定。
2.5墩身施工墩身模板立设前先搭设钢管脚手架，脚手架用揽风绳固定稳固。
跨高速公路施工方案(拆除成自泸)含应急预案 (2)
跨高速公路施工方案(拆除成自泸)含应急预案 (2)一、背景近年来，随着城市建设不断发展，高速公路建设成为城市交通建设的重要组成部分。
然而，在高速公路运营过程中，由于某些原因需要进行施工维护、改造或拆除工作。
尤其是在跨越高速公路的工程中，需要制定合理的施工方案并且提前做好应急预案，以确保施工过程中的安全和顺利进行。
二、施工方案1. 施工项目概述本次施工项目为跨越高速公路的拆除工程，从A到B段自泸方向。
主要工作包括拆除现有跨高速公路的桥梁结构，并在施工过程中确保高速公路的畅通。
2. 施工前准备在施工前，必须进行全面的现场勘察，了解环境情况和现有桥梁结构，充分评估施工难度和风险。
同时，制定详细的施工计划、施工图纸，并购置所需材料和设备。
3. 施工过程（1）拆除前准备•设置施工警示标志，确保施工区域的安全。
•搭建施工围挡，防止施工过程中残片飞溅，影响道路通行。
•准备拆除所需的专业工具和机械。
（2）拆除操作•根据施工图纸和计划，采取逐步拆除的方式，确保拆除过程中的稳定和安全。
•检查拆除过程中桥梁结构的稳定性，确保没有发生意外情况。
4. 施工结束•完成拆除工程后，清理现场，恢复交通通行能力。
•对施工过程进行总结和评估，查找不足并提出改进建议。
三、应急预案1. 应急预案制定在施工过程中，可能会遇到突发事件，如天气突变、设备故障等，因此需要制定应急预案。
主要内容包括：•突发事件应对流程•应急联系人和电话•应急资源准备情况2. 应急演练在施工前需要进行应急演练，让参与施工的人员熟悉应对流程，提高应对突发事件的能力。
3. 应急处置如果发生突发事件，施工负责人应立即启动应急预案，通知相关人员采取必要措施，保障施工现场的安全和秩序。
四、结论通过合理的施工方案和完善的应急预案，可以保障跨高速公路施工过程的安全和顺利进行，提高工程质量，确保高速公路的通行能力。
需注意实际施工过程中的环境变化，灵活应对，以确保施工任务的圆满完成。
上跨高速桥梁拆除专项施工方案
上跨高速桥梁拆除施工方案一、编制依据1、编制说明本方案针对京沪高速公路改建工程第一标段跨线桥拆除工程编制。
包括两座跨线桥，拆除此范围内的桥梁上部结构及盖梁、墩柱、系梁、承台等下部结构。
根据拆除工程具体目标及原桥梁结构相关设计图纸，同时考虑现场实际施工情况，在严格遵守相关技术规范的前提下，按照桥梁拆除改造工程施工及组织管理的一般程序，特编制本拆除方案。
2、编制依据2.1《公路桥涵施工技术规范》（JTG TF50-2011）2.2《中华人民共和国安全生产法》（2014年12月1日起施行）2.3《建设工程安全生产管理条例》（2004年2月1日起施行）2.4《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2015）2.5《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147-2004）2.6《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）2.7《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）2.8《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》（JGJ 166-2008）二、工程概况两座跨线桥为拆除重建。
跨线桥上部结构为4孔×16米预应力简支空心板，每孔10片，共40片。
中板重量约24.6吨；边板混重量约27吨。
跨线桥上部结构为等截面预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为17+21+21+17米。
箱梁重量约2392吨。
三、施工总体部署1、项目组织框架机构本拆除工程施工工序复杂，安全要求较高，必须全面系统地进行施工组织及管理，围绕着施工准备工作事项，对人、机、料、工、法进行科学统筹安排，协调好各工序之间、资源与时间之间、各项资源之间的逻辑关系，使得整个施工过程顺利实施，并获得最优结果，为此项目部成立以项目经理为第一责任人的施工管理组织机构。
图3-1 组织机构图2、现场布置3.1交通及安全维护鉴于桥梁拆除工程属于危险性较大工程，施工过程中会造成交通中断、道路封闭等问题，拆除施工前，提前完成交通疏导工作；同时，沿中央分隔带设置封闭式施工围挡，防止飞溅混凝土块伤到施工区域外行驶的车辆。
桥梁架设施工方案
桥梁架设施工方案一、工程概况K41+250分离式立交桥跨越唐津高速公路,上部为8-40米装配式预应力混凝土先简支后连续小箱梁，全桥长328米，右前夹角135o ,下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩和薄壁墩，基础采用桩基础。
小箱梁横向坡度2%，纵向2。
132～-2.056%，先升后降。
箱梁总共64片,每片最大重量约为160吨.其中，四轴和五轴跨越唐津高速，为本次架桥难点。
梁场至桥区，穿过七标路基，总里程2.5km。
二、编制依据施工图纸、施工现场情况及规范要求三、质量及安全保证体系安全生产负责人：茅昌生（安全小组长）质量生产负责人：茅昌生(质量小组长）技术负责人：刘兆祥（质量副组长)安全工程师：龙大成(安全副组长）质检工程师:赵学伟（质量副组长）桥梁工程师：郑春庚测量工程师：杨林运、胡建军架桥队长：王存茂现场技术员：陈光华运梁指挥员：姬旺根现场安全员：王胜强架桥指挥员： 陈党 质量小组长质量副组长现场技术 员现场指挥 员运梁班组架梁班组架梁班组运梁班组现场指挥员现场安全 员安全副组长安全小组长四、 施工工艺及方法架梁设备梁场两台100吨龙门吊，桥区配备50吨汽车吊一辆，200吨平板车一台,架桥机（YQ180—40A3）一台1.本项目采用YQ 系列架桥机(YQ180—40A3).YQ 型架桥机适用于预制混凝土梁的安装架设，对斜桥。
曲线桥有广泛的适应性.其特点为：（1） 本桥机利用中托轮组及反驱动支承主梁过孔，后驱动轨距可依距所架桥梁宽度任意调整,保证了预制梁不被压环，所以更加安全可靠。
无需铺设任何辅助轨道,从而减少了铺轨时间和劳动强度，提高了架桥机的过孔效率。
（2） 本桥机靠自身及吊混凝土梁平衡过孔，桥机可以在桥宽范围内的任何部位过孔。
过孔后前横移梁轨道可用前天车起吊一次过孔。
由前油缸作副支腿调整高度，减少了人工搬运的时间和劳动强度。
（3）本桥机过孔的前支点为中横梁及横移轮组，在桥机过孔的过程中可以通过前支点轮箱沿横移轨道横移时随时调整桥机主梁的过孔方向，能满足在超小半径的弯桥上的过孔要求（4）通过调整前后支承管的短节，可适应于5%一下坡度桥的架设. （5）因增加后支承及其轮组，因而增强了上坡时的驱动力，及下坡时的制动力，使桥机使用起来更加安全。
跨高速桥梁拆除工程施工方案
项目名称：XX高速公路跨线桥拆除工程项目地点：XX省XX市XX县项目业主：XX高速公路有限公司项目规模：拆除一座跨线桥，桥梁全长XX米，桥面宽度XX米，设计荷载为XX级。
二、施工方案1. 施工准备（1）组织机构成立跨线桥拆除工程领导小组，负责工程的组织、协调、指挥和监督工作。
（2）人员配置根据工程特点和施工要求，配备相应的施工人员，包括技术人员、施工人员、管理人员等。
（3）设备配置配置拆除设备、吊装设备、运输设备、安全防护设备等。
2. 施工工艺（1）桥梁检测与评估对拆除桥梁进行全面的检测与评估，确保桥梁结构安全可靠。
（2）桥梁拆除根据桥梁结构特点和施工要求，采用分段拆除、逐段吊装的方式，确保拆除过程安全、高效。
（3）拆除作业①分段拆除：将桥梁分为若干段，逐段进行拆除。
②逐段吊装：将拆除的段体采用吊装设备吊起，运至指定地点。
③切割作业：对混凝土构件进行切割，确保切割平整、安全。
（4）安全防护①施工人员佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
②施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
③施工过程中，加强对施工人员进行安全教育，提高安全意识。
3. 施工进度安排根据工程特点和施工要求，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
4. 质量控制（1）施工过程中，严格按照相关规范和标准进行施工，确保施工质量。
（2）加强施工现场管理，确保施工过程中的各项指标符合要求。
（3）对施工过程中发现的质量问题，及时进行整改。
三、安全措施1. 施工现场安全（1）加强施工现场安全管理，确保施工安全。
（2）施工人员必须佩戴个人防护用品，遵守安全操作规程。
（3）施工现场设置安全警示标志，确保施工安全。
2. 拆除作业安全（1）制定详细的拆除作业方案，确保拆除过程安全、高效。
（2）拆除作业前，对拆除设备进行检验，确保设备安全可靠。
（3）加强施工现场监测，确保拆除作业过程中的安全。
四、环境保护1. 施工过程中，加强环境保护，减少施工对周边环境的影响。
高墩大跨径桥梁工程施工方案
本项目为某高速公路中的一座高墩大跨径桥梁，位于我国某省。
该桥梁全长为1000米，主跨径为140米，桥面净宽为28米。
主墩为双柱式高墩，最大高度为85米，采用预应力混凝土结构。
本工程主要施工内容包括桩基础、承台、墩身、梁体等。
二、施工方案1. 桩基础施工（1）采用旋挖钻机进行钻孔施工，钻孔直径为1.2米，孔深根据地质情况确定。
（2）桩基础施工采用C30混凝土，采用导管法进行混凝土浇筑。
（3）桩基础施工过程中，严格控制混凝土的浇筑质量，确保桩基础质量。
2. 承台施工（1）承台采用C30混凝土，采用模板法进行施工。
（2）承台施工过程中，严格控制混凝土的浇筑质量，确保承台质量。
（3）承台施工完成后，进行预应力张拉，确保承台结构的稳定性。
3. 墩身施工（1）墩身采用液压自升平台式翻模施工，模板系统由工作平台、顶杆与导管、吊架、模板等组成。
（2）墩身施工过程中，严格控制混凝土的浇筑质量，确保墩身质量。
（3）墩身施工完成后，进行预应力张拉，确保墩身结构的稳定性。
4. 梁体施工（1）梁体采用预制装配式施工，预制梁在预制场完成。
（2）梁体运输采用平板车，运输过程中注意保护梁体。
（3）梁体吊装采用吊车，吊装过程中注意安全。
（4）梁体施工完成后，进行预应力张拉，确保梁体结构的稳定性。
5. 预应力施工（1）预应力施工采用张拉法，张拉设备选用张拉千斤顶。
（2）预应力施工过程中，严格控制张拉力，确保预应力质量。
（3）预应力施工完成后，进行孔道压浆，确保预应力结构的稳定性。
三、施工进度安排1. 桩基础施工：预计工期为3个月。
2. 承台施工：预计工期为2个月。
3. 墩身施工：预计工期为6个月。
4. 梁体施工：预计工期为4个月。
5. 预应力施工：预计工期为1个月。
四、施工质量控制1. 严格按照设计图纸和规范要求进行施工。
2. 加强施工现场管理，确保施工质量。
3. 对关键工序进行质量控制，如混凝土浇筑、模板施工、预应力张拉等。
4. 加强原材料、半成品、成品的质量检验，确保工程质量。
跨高速公路桥梁工程施工方案
跨高速公路桥梁工程施工方案___改造项目白泥凹大桥是一座跨越G60高速公路的桥梁工程。
该工程的起点位于G60高速公路刘官互通联络线和S212省道T形交叉处，途经白泥凹、K2+690.18（24m+40m+24m白泥凹大桥）上跨G60高速公路镇胜段后，沿老G60高速公路旁经过，最终止于G60高速两河出口。
本桥采用24+40+24m装配式预应力混凝土T梁作为上部构造，桥墩采用三柱式圆柱墩，扩大基础，桥台为重力式U型桥台，同样扩大基础。
中心桩号为匝道K2+690.00.该桥建成后，没有侵占高速公路的建筑界限，能够保证道路的通行能力。
在进行本跨桥梁架设施工之前，需要做好充分的准备工作。
首先，要对参与员工进行安全生产教育，组织研究高速公路有关法规，并与沪昆高速公路___有关部门联系、沟通，了解该段高速公路线上交通量的高、低峰时间，以便在确保高速公路畅通的情况下，合理安排施工生产。
其次，要组织工程技术人员充分熟悉设计图纸，了解设计意图，联系设代、监理及时解决图纸中存在的问题。
此外，还需要组织技术人员研究与T梁吊装相关的规范标准、工艺方法，掌握T梁吊装施工的工艺流程和质量标准。
最后，向施工人员介绍工程所在地的气候、水文等情况，并与当地气象部门保持联系，随时收听最新气象信息。
原有的一座跨越高速公路的拱桥为G320国道跨越G60高速而设，桥梁全宽8.5m，全长88m，为一座跨度为50m的钢筋混凝土箱形拱桥。
为了减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资，本工程没有拆除原桥，而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。
在桩孔开挖后，需要进行护壁施工。
首先，绑扎护壁钢筋，然后支撑护壁模板。
接着，浇护模砼并等待固化后拆模，继续下挖。
这个过程需要循环进行，直至挖至孔底。
在每个循环结束后，需要对桩孔直径、深度、垂直度进行全面验收，确保质量符合要求。
1.2、施工准备在进行挖桩施工之前，需要准备相关工程资料，包括施工场地的工程地质和地下水位资料、施工图纸、主要施工机械及其配套设备的技术性能资料、孔桩的施工组织设计或施工方案以及桩基钢筋混凝土所用建材的质检报告。
跨公路施工专项方案
一、方案背景随着我国经济的快速发展，交通基础设施建设日益重要。
在公路建设中，跨公路施工是常见的施工方式。
为保障施工安全、提高施工效率、减少对交通的影响，特制定本跨公路施工专项方案。
二、施工内容1. 工程概况本工程为某市某路段跨公路施工项目，包括桥梁、隧道、涵洞等结构物，涉及公路、铁路、河流等多条交通要道。
2. 施工内容（1）桥梁施工：包括桩基、承台、墩柱、梁体等结构的施工。
（2）隧道施工：包括隧道开挖、支护、衬砌等工序。
（3）涵洞施工：包括涵洞基础、主体结构、防水等施工。
（4）交通导改：根据施工需要，对交通进行临时导改。
三、施工方法及措施1. 桥梁施工（1）桩基施工：采用旋挖钻机进行钻孔，确保成孔质量。
（2）承台施工：采用混凝土浇筑，确保承台尺寸和强度。
（3）墩柱施工：采用爬模施工，确保墩柱垂直度。
（4）梁体施工：采用预制梁安装，确保梁体质量和安装精度。
2. 隧道施工（1）隧道开挖：采用钻爆法进行开挖，确保隧道轮廓尺寸。
（2）支护：采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等支护措施，确保隧道稳定性。
（3）衬砌：采用现浇混凝土衬砌，确保衬砌质量和防水性能。
3. 涵洞施工（1）基础施工：采用混凝土浇筑，确保基础稳定。
（2）主体结构施工：采用现浇混凝土，确保结构强度和防水性能。
4. 交通导改（1）制定详细的交通导改方案，确保施工期间交通安全。
（2）设置明显的交通标志、标线，引导车辆安全通行。
（3）加强交通疏导，确保施工期间交通秩序。
四、安全、质量、进度保证措施1. 安全保证措施（1）加强施工现场安全管理，严格执行安全生产责任制。
（2）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
（3）定期进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
2. 质量保证措施（1）严格执行施工规范和质量标准，确保工程质量。
（2）加强原材料、半成品、成品的质量检验，确保合格率。
（3）建立健全质量管理体系，加强质量监控。
3. 进度保证措施（1）制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
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盘县G320改造项目白泥凹大桥跨G60高速公路桥梁工程施工组织方案重庆渝宏公路工程(集团)有限责任公司二〇一六年十月二十六日一、工程概况本项目路线起点位于G60高速公路刘官互通联络线和S212省道T形交叉，经五里牌、白泥凹、K2+690.18设置（24m+40m+24m白泥凹大桥）上跨G60高速公路镇胜段后，沿老G60高速公路旁经过，之后路线经大山丫（K4+000.000=K4+016.134短链16.134m）秧田沟、水草坪、口子头、两河，止于G60高速两河出口，及两河至红果快速通道（K0+000）顺接，及两河出口联络线呈T形交叉，终点桩号K9+556.433，路线全长9.540.299Km。
本桥为上跨G60高速而设，上部构造为24+40+24m装配式预应力混凝土T梁，采用先简支后桥面连接构造，桥墩采用三柱式圆柱墩，扩大基础；桥台为重力式U型桥台，扩大基础。
中心桩号为匝道K2+690.00。
及G60高速交叉桩号：本项目K2+690.180=G60高速K2106+960,交叉角度90.3415°，交叉处G60高速高程1748.483m，本项目设计高程1769.738m，高差21.255m；1号桥墩距G60高速路基边缘7.077m，2号桥墩距G60高速路基边缘 6.585m，桥梁的建成没有侵占高速的建筑界限，能保证道路的通行能力。
桥位处原有一跨拱桥跨越高速公路，为G320国道跨越G60高速而设，桥梁全宽8.5m，桥梁全长88m，为一跨50m钢筋混凝土箱形拱桥，设计时考虑减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资，没有拆除原桥，而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。
二、准备工作为了本跨桥梁架设施工的顺利进行，做好施工前的准备工作至关重要。
1、施工前对参及员工进行安全生产教育，组织学习高速公路有关法规，并及沪昆高速公路刘官段有关部门联系、沟通，了解该段高速公路线上交通量的高、低峰时间，以便在确保高速公路畅通的情况下，合理安排施工生产。
2、组织工程技术人员充分熟悉设计图纸，了解设计意图，联系设代、监理及时解决图纸中存在的问题。
3、组织技术人员学习及T梁吊装相关的规范标准、工艺方法，掌握T梁吊装施工的工艺流程和质量标准。
4、向施工人员介绍工程所在地的气候、水文等情况，并及当地气象部门保持联系，随时收听最新气象信息。
5、对于关键工序，制定详细的作业指导书或施工要点，施工前向施工人员做技术交底，让人人明白做什么，怎么做。
6、合理安排施工计划，根据现场情况、工艺流程和总工期的要求，编制详细的施工进度计划，将各项工作落实到每一天，施工前向作业班组作全面交底。
7、机具应按需要做好计划，按时进场，进场后要经过检修保养或试用，不符合要求的必须更换。
8、根据本桥梁施工总体计划，编制材料计划，落实各种材料进场时间和进场数量。
对检验频率高、检验时间长的材料早计划、早进场、早试验；对用量大的材料，要有必要的储备，避免中间出现短缺，耽误正常施工。
9、桥梁施工所用的劳务人员，计划引进成建制的有T梁吊装施工经验的劳务专业队伍，对于特殊的关键工种，人员上岗前进行岗位技术培训，合格后持证上岗。
培训工作由项目部根据工程实际情况具体安排。
10、施工前编制详细地，既能保证高速公路安全畅通，又能确保本工程阶段性工期的施工方案，并提前一个月向高速公路有关部门上报审批，待审批后再进行施工。
11、沿高速公路两侧，分别设置二道安全防护隔离栏，并及高速公路两侧安全隔离带相连接，使施工场所及高速公路严格隔离。
三、施工工期计划安排本项目根据总体施工进度要求，拟对跨沪昆高速公路的各项工程实施计划安排如下：1、施工方案评审通过后开工；2、贵阳至昆明方向防护架基础及支架安装（贵阳至昆明方向幅封闭，单道双通）23天；3、昆明至贵阳方向防护架基础及支架安装（昆明至贵阳方向封闭，贵阳至昆明方向单道双通）33天；4、贵阳至昆明方向桥墩桩基施工33天；5、昆明至贵阳方向桥墩桩基施工35天；6、防护棚架施工完成后恢复双向双通；7、贵阳至昆明方向桥墩施工40天；8、昆明至贵阳方向桥墩施工20天；9、梁场建设31天；10、T梁预制81天；11、预制梁架设28天；12、湿接缝及护撞栏杆施工30天；13、昆明至贵阳方向封闭，拆除防护支架及基础10天；14、贵阳至昆明方向封闭，拆除防护支架及基础，恢复正常交通15天。
四、桩基及下部工程的施工1、水磨钻人工挖孔桩基础1.1、施工工艺流程水磨钻人工挖孔桩施工流程如图所示：场地平整 测量放线、定桩位钢筋笼吊装、定位 安装导管 砼 灌 注 施工井台和护壁水磨钻挖孔桩施工工艺流程图场地平整→放线、定桩位→施工井台→修建排水沟→场地硬化处理→架设定型井架、安装卷扬机、照明设备等→桩孔开挖→每下挖0.6～1.0米左右，进行桩孔周壁的清理、校核桩孔的直径和垂直度→绑扎护壁钢筋→支撑护壁模板→浇护模砼→拆模后继续下挖→循环挖至孔底→对桩孔直径、深度、垂直度进行全面验收→吊装钢筋笼→安装导管→浇灌砼至设计桩顶标高50cm以上。
1.2、施工准备(1)在正式施工前，应具备以下工程资料。
主要包括施工场地的工程地质和必要的地下水位资料；施工图纸；主要施工机械及其配套设备的技术性能资料；孔桩的施工组织设计或施工方案以及桩基钢筋混凝土所用建材（水泥、砂石、钢筋）的质检报告。
(2)施工前要制定周详的质量管理措施、安全保证措施。
在施工平面图上应标明桩位、编号、施工顺序；制定不良天气（雨季）施工的技术措施。
(3)进行场地平整政。
在桩位处用挖掘机对桩位（测量人员进行初放样）处进行场地平整。
场地大小要满足施工的需要，大致平整，注意保持排水坡度，通往墩位处的施工便道畅通。
1.3、挖桩施工⑴钻取四周岩石：沿桩基孔壁布置取芯点，取芯直径为150mm，取芯圆及锁口内壁相切，取芯圆之间的距离为130mm。
依次钻取外周的岩芯，取出的岩芯高约500mm，将外周岩芯取完后桩芯体岩外围便形成一个环形临空面。
⑵钻取中间岩石：沿桩半径钻取岩芯，将桩芯岩体等分成三等份，每份占桩芯岩体的1/3，以便于岩体破裂。
⑶手电钻打孔：用手电钻在桩芯岩体上钻眼，再将桩岩石分成六等份。
⑷插入钢楔、击打钢楔分裂岩石：在沿桩基径向手电钻钻出的孔内打入钢楔，用大锤锤击钢楔使岩体获得一个水平的冲击力，在水平冲击力作用下岩石沿铅锤面被拉裂，底部会发生水平剪切破裂。
依次分裂岩体，直至该层桩芯岩体全部被破裂。
⑸人工装渣，电动提升机出渣：一次单循环施工作用后，将水钻钻出的岩芯进行依次出渣，出渣从桩孔的一侧进行，然后插入钢楔，击打钢楔分裂岩石后再进行一次出渣。
⑹桩孔修正及下一循环的施工：由于水钻钻芯后桩基孔壁成锯齿状，为保证有效桩径及设计桩径一致，要敲掉侵占桩基空间的岩石锯齿。
通过锁口护桩在桩孔内标出设计桩中心，检查桩基底部偏位情况并及时纠偏，同时标出下一个循环外周水钻钻孔取芯位置，进入下一循环的挖孔桩施工。
(7)护壁施工护壁分节高度根据土质和操作方确定，护壁砼级别采用C25，厚度为20cm，适当加配φ6～12光圆钢筋。
护壁模板采用4～8块弧形钢模拼装成喇叭口状，安装时倒置以便浇筑砼。
模板用U型卡连接，上下设两道6号槽钢圈顶紧，钢圈由两半圆（四块）组成，由螺栓连接，不另设支撑，以便浇筑砼后不影响下节挖孔。
第一节砼护壁高出地面30cm，防止杂物落入孔内伤人及挡水。
砼用机械拌制，吊桶运输、人工浇筑。
施工中掺入适量速凝剂，以加快施工进度，砼护壁至基岩顶面。
(8)清孔当挖至设计标高并经监理工程师检查合格后进行清孔，将孔底松土、沉碴、杂物清运出桩孔，然后进行钢筋笼的安装。
(9)钢筋笼的制作及安装钢筋笼在钢筋加工场制作，根据各桩具体桩长分节制作，同时在钢筋笼外周边绑扎砼垫块，将钢筋笼运至桩位处，用汽车起重机分节吊放。
下笼时，上下两节钢筋笼进行错位搭接，钢筋搭接长度为10d，搭接头制作成一定角度，以保证钢筋笼的轴向受力。
钢筋笼下到标高后，在孔口准确调整钢筋笼位置，使之及首节护壁十字线重合，并用4根Φ16钢筋焊在护壁上，以防止钢筋笼掉笼或浇筑砼时上浮。
(10)灌注孔桩砼灌注前经监理工程师签认合格后进行砼灌注。
砼在拌和站集中拌制后由砼运输车运输，灌注时采用串筒（有水则采用导管灌注水下砼见钻孔桩水下砼浇筑）。
(11)挖孔桩规范要求①基本要求桩身混凝土所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。
挖孔达到设计深度后，应及时进行孔底处理，必须做到无松渣、淤泥等扰动软土层，使孔底情况满足设计要求。
嵌入承台的锚固钢筋长度不得小于设计规范规定的最小锚固长度要求。
②桩顶面应平整，桩柱连接处应平顺且无局部修补。
2、承台2.1、施工工序采用挖掘机开挖，人工配合清底。
开挖坡度根据周围地质情况确定。
挖至距承台底设计标高约30cm厚的最后一层土时，采用人工挖除修整。
钢筋由钢筋加工场统一加工制作，现场绑扎。
模板采用砼底模及组合钢模板侧模，型钢、拉杆等加固成整体；砼由拌和站拌制，搅拌运输车进行运输，砼输泵车浇筑。
承台施工工艺流程2.2、规范要求（1）基本要求所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合材料的质量和规格必须符合有关规范的要求，按规定的配合比施工。
必须采取措施控制水化热引起的混凝土内最高温度及内外温差在允许范围内，防止出现温度裂缝。
不得出现露筋和空洞现象。
（2）外观鉴定混凝土表面平整，棱角平直，无明显施工接缝。
蜂窝麻面面积不得超过该面总面积的0.5%；深度超过lcm的必须处理。
混凝土表面出现非受力裂缝，裂缝宽度超过设计规定或设计未规定时超过0.15mm必须处理。
3、墩台身施工为确保墩台的外表光洁、美观，均采用特制大块钢模板，用钢木立带、横带、斜撑等固定，花兰螺栓对拉加固，墩台采用搭设钢管脚手架组织施工。
钢筋在加工厂内加工。
钢筋、模板采用汽车吊进行吊装。
采用泵车输送砼入模，墩台身一次浇筑成型。
桥墩台支座垫石的布置要严格按照设计图纸尺寸，采取坐标、高程双控制，施工时，技术人员应旁站监督、控制，确保垫石顶面标高符合设计。
一片梁两端支承垫石表面平整度≤1mm。
四氟滑板支座可在支承面上预留凹槽将支座下钢板粘结于凹槽内。
3.1、模板安装（1）模板提前进行试拼、调整。
（2）根据桥墩台砼设计要求，提前选好配合比及外加剂掺量。
（3）墩柱施工前，混凝土基础（桩顶）要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。
在变径处测定中线、按设计设置箍筋、水平联接筋。
3.2、钢筋加工钢筋的加工、绑扎应遵循规范的要求，在施工时要特别注意钢筋调直，位置准确，接头焊接、绑扎牢固。
墩身断面变径处的箍筋，联接筋设置正确，墩顶及盖梁钢筋的连接，墩柱钢筋应伸入盖梁形成整体联结。
钢筋施工应严格按照（JTG/TF50-2011）规范执行。