跨高速施工方案
跨越高速公路施工方案
跨越高速公路施工方案一、背景高速公路建设需要考虑到各种因素，其中之一便是如何跨越已有的高速公路。
本文档将提供一种跨越高速公路的施工方案。
二、施工前准备1. 审查规划在施工前，需要仔细审查相关规划图纸和技术要求，确保对跨越工程有全面和详细的了解。
2. 测量和勘察进行精确的测量和勘察，包括高速公路的宽度、坡度、地质条件等。
这些数据将有助于确定合适的施工方案和所需设备。
3. 资源准备准备所需的人力、机械设备和材料。
确保所有资源能够及时到位并符合相关要求。
三、施工方案1. 桥梁方案根据施工前准备中的测量和勘察结果，选择合适的桥梁类型。
考虑到施工时间和成本，可以选择预制桥梁或者现场浇筑。
2. 施工时间安排根据施工方案确定施工的时间安排。
需要考虑到交通的影响，避免高峰期施工，以减少对交通的干扰。
3. 施工组织设计合理的施工流程和组织结构，确保施工过程中的顺利进行。
包括施工队伍的安排、人员的分工以及各项工作的协调。
四、施工安全1. 安全措施制定详细的安全措施，包括施工现场的警示标识、安全设备的使用以及人员安全培训等。
2. 交通管理在施工期间，需要制定临时交通管理方案，确保施工过程中的交通秩序和安全。
五、质量控制1. 施工监督定期进行施工现场的监督和检查，确保施工的质量符合相关标准和规定。
2. 质量检测对施工过程中的关键节点进行质量检测，如梁体的浇筑、焊接工艺等。
六、环境保护在施工过程中，应采取措施减少对周围环境的影响，包括噪音、振动以及颗粒物的排放等。
七、施工完成后1. 检验验收完成施工后，进行检验验收，确保施工质量符合规定，并取得相关部门的验收证书。
2. 资料整理整理施工过程中的各类资料，包括测量和勘察报告、施工记录等。
这份文档提供了一种跨越高速公路的施工方案，包括施工前准备、施工方案、施工安全、质量控制、环境保护以及施工完成后的工作。
通过遵循该方案，我们可以确保跨越高速公路的施工顺利进行，并达到所需的质量和安全标准。
跨高速公路施工方案
跨高速公路施工方案一、问题背景随着城市发展和交通需求的不断增长，修建跨高速公路的桥梁或隧道等工程已成为一种常见的交通建设方式。
然而，这类施工工程涉及到许多复杂的技术和安全考量，因此需要制定合理的施工方案，确保施工进度、质量和安全。
二、施工前准备在进行跨高速公路的施工前，首先需要进行周密的规划和准备工作。
这包括巡视施工现场，了解地形地貌、交通流量、周边环境等情况，制定详细的施工计划和安全预案，以及落实相关的施工许可手续和技术人员培训等工作。
三、施工方案选择针对跨高速公路的施工，一般有桥梁施工和隧道施工两种主要方案可供选择。
桥梁施工通常包括梁体拼装、桥墩基础施工等工艺，而隧道施工则需要考虑地质情况、通风排水等因素。
根据具体情况和项目要求，选择合适的施工方案至关重要。
四、安全管理施工过程中，安全始终是首要考虑的因素。
针对跨高速公路施工，需要加强现场安全管理，确保施工区域封闭、人员分工明确、施工材料合格、机械设备稳定等措施。
定期进行安全检查和隐患排查，及时处理问题，保障施工现场的安全。
五、环保措施跨高速公路施工还应重视环境保护工作。
在施工过程中，合理利用资源，减少噪音、粉尘、废水等污染物的排放，采取适当的防护措施，保护周边自然生态环境，减少对周边居民生活的影响。
六、质量控制质量是施工工程成功的保障。
跨高速公路施工需要严格控制各项工程质量，包括材料选用、工艺流程、工程验收等环节。
做好质量管理工作，可以确保施工工程达到设计要求，延长使用寿命，有效保障道路交通安全。
七、施工进度在跨高速公路施工过程中，合理安排施工进度至关重要。
制定详细的施工计划，合理分工，合理调配人力物力资源，加强沟通协调，掌控施工进度，确保工程顺利推进，按时完工。
八、总结与展望跨高速公路的施工是一项复杂而重要的工程，需要全面考虑安全、环保、质量等方面因素。
只有科学制定施工方案，认真执行施工计划，加强管理和监督，才能确保施工工程顺利完成，为交通出行提供更好的保障。
跨高速公路施工方案
跨高速公路施工方案1. 引言高速公路是我国主要的交通基础设施之一，但在某些特殊情况下，需要对高速公路进行施工。
尤其是在需要跨越高速公路进行施工的情况下，需要制定一套有效的施工方案，保证施工的安全性和高速公路的畅通。
本文将介绍一种跨越高速公路进行施工的方案，包括施工前的准备工作、施工过程的安全措施以及施工后的清理工作等。
2. 施工前的准备工作在跨越高速公路进行施工之前，必须进行充分的准备工作，以确保施工的顺利进行。
2.1 路政部门的协调首先，施工方需要与当地的路政部门进行协调，了解相关的规定和要求。
这包括施工时间、施工区域的限制以及交通管制的安排等方面。
只有与路政部门的合作才能保证施工过程的合法性和安全性。
2.2 施工方案的设计根据具体的施工需求，施工方案需要进行细致的设计。
这包括施工时间的安排、施工人员的配置、施工材料的准备以及施工设备的调配等。
施工方案的设计需要充分考虑安全因素，确保施工过程中不会对高速公路和行车人员产生危险。
2.3 通知高速公路管理方在施工前，施工方需要提前通知高速公路管理方，告知他们施工的时间和地点。
这样可以使高速公路管理方提前采取交通管制措施，确保高速公路上的行车安全。
3. 施工过程的安全措施在实施跨越高速公路施工的过程中，必须采取有效的安全措施，以防止施工活动对高速公路和行车人员造成伤害。
3.1 施工现场的封锁与标识施工方需要在施工现场周围进行封锁，禁止非施工人员进入施工区域。
同时，施工方需要设置明显的标识，警示行车人员注意施工现场，并按照路政部门的要求设置相关的标志牌和警示灯等。
3.2 施工人员的安全培训和装备施工人员必须经过专业的安全培训，了解施工过程中的安全措施和应对突发事件的方法。
同时，施工人员需要佩戴符合要求的安全装备，包括安全帽、反光衣等。
这些安全措施可以提高施工人员的安全意识，减少意外伤害的发生。
3.3 交通管制措施的实施在施工过程中，需要对高速公路的交通进行管制，以确保行车安全。
跨高速公路工程安全施工方案
桥梁名称
桩号
上部箱梁
下部结构 桩基长度
日东高速中央分隔带上桥墩数量
AK1+052.346—
AK1+363.946
A匝道1号桥 （AK1+208.14 6上跨F匝道、日 东高速、C匝道）
（AK1+185.346= NK0+911.725、 AK1+158.378=FK 0+516.248、 AK1+319.032=CK
加设横向斜杆加固。
• 13、卸料时应符合下列规定： • 1）各构配件严禁抛至地面； • 2）运至地面的构配件应及时检查、整修与保养，并按品种、规格
随时码堆存放。
• 14、支架预压安全措施 • 1）所有工作人员必须戴安全帽。 • 2）严禁人员进入试压区。 • 3）现场试压人员及机具由负责人统一指挥。 • 4）加载时逐步加载，禁止加载物冲击承重平台。 • 5）发现异常情况，应立即停止作业；经检查分析处理后方可继续
总指挥
副总指挥
副总指 挥
抢救组： 运输组： 通信组：
副总指 挥
事故调查 组：
善后处理 组：
现场维护：
发现交通事故后，第一发现人立即向项目 应急机构报告，报告要简明扼要，说明事 故的具体位置、人数、起因。项目应急成 员根据报告情况立即作出反应，启动应急 预案，指挥、组织各部门开展应急救援。 现场维护组及时通知其他维护组人员，做 好打开应急车道的准备，配合路政、交警 等 事 到 故 事 救 故 援 现 车 场 辆 处 通 理 过 事 就 故 近 车道 辆路 、驶 人入 员事 ，故 必发 要生 时 区 配域 合后 路将 政事 交故 警车 实辆 行迅 交速 通脱 转离 换事 。故 现 场 ， 恢 复正常通行。
跨越高速公路工程施工方案
一、工程概述本工程为某高速公路跨越施工项目，位于XX市XX区，跨越路段全长约2公里。
工程内容包括新建桥梁、隧道、涵洞等，其中桥梁部分为跨高速公路段，隧道部分为穿越高速公路段。
为确保工程顺利进行，特制定本施工方案。
二、施工方案1. 施工组织（1）施工队伍：成立专门的项目部，配备项目经理、技术负责人、施工队长等管理人员，确保施工过程中的组织协调和指挥调度。
（2）施工人员：根据工程特点，配备相应数量的施工人员，包括桥梁施工人员、隧道施工人员、机械操作人员等。
2. 施工工艺（1）桥梁施工1）采用预制拼装法进行桥梁施工，预制构件在厂内生产，现场进行拼装。
2）桥梁基础施工：采用钻孔灌注桩基础，桩径1.2米，桩长根据地质情况确定。
3）桥梁上部结构施工：预制梁板采用吊装法进行安装，现场进行梁板拼接。
4）桥面系施工：采用预制桥面板，现场进行安装。
（2）隧道施工1）采用新奥法施工，分阶段开挖，逐步支护。
2）隧道洞口施工：采用明挖法，施工过程中注意保护洞口周围环境。
3）隧道主体施工：采用钻爆法，分段开挖，分段支护。
4）隧道排水系统施工：采用排水沟、排水井等设施，确保隧道内排水畅通。
3. 跨越高速公路施工（1）采用悬臂施工法，分段施工，逐步跨越高速公路。
（2）施工过程中，对高速公路进行交通管制，确保施工安全。
（3）施工区域设置安全警示标志，提醒过往车辆注意安全。
（4）施工过程中，加强对高速公路下方设施的保护，防止施工对高速公路造成损害。
4. 施工进度安排（1）桥梁施工：预计工期6个月。
（2）隧道施工：预计工期12个月。
（3）跨越高速公路施工：预计工期3个月。
三、安全措施1. 施工人员安全（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（2）施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
（3）加强施工现场安全巡查，确保施工安全。
2. 施工设备安全（1）施工设备定期进行保养和维修，确保设备安全运行。
（2）施工现场设置设备操作规程，确保操作人员正确使用设备。
某跨高速公路跨线施工安全保畅方案
某跨高速公路跨线施工安全保畅方案跨线施工是指在高速公路或其他交通干道上进行横跨道路施工的工程作业。
由于施工过程中需穿越车辆通行的道路，因此需要采取一系列的安全保畅措施，以确保施工人员和车辆的安全，并尽量减少对交通流量的影响。
以下是某跨高速公路跨线施工安全保畅方案。
一、前期准备阶段1. 详细规划施工作业区域和时间段，确定施工区域的道路横截面、交通流量、车速等基本情况，并进行全面的风险评估。
2. 在施工作业区域的进出口道路上设置临时交通标志牌、警示标志牌等，提醒行车人注意施工区域。
3. 按照国家交通管理局的规定，申请相关审批手续，并与交通管理部门进行有效沟通，确保施工方案符合法规要求。
二、交通组织措施1. 根据实际情况，在施工作业区域的进出口道路上设置临时交通控制岗，由专人负责交通组织和引导，确保施工区域内的车辆和行人安全通行。
2. 利用可变信息标志（VMS）和其他临时交通标志来提示驾驶员注意施工区域，并提前安排路面的通行线路。
3. 在施工区域前后设置临时固定标志牌，指示车辆减速、变道和采取其他安全措施，确保车辆能够安全通过施工区域。
4. 对施工现场周边设置临时警示灯、挡板等设备，确保施工区域的可见性，减少事故的发生。
三、安全防护设施1. 在施工现场周边设置临时围挡，阻挡车辆和行人进入施工区域。
2. 在施工区域内设置安全防护栏和警示标线，确保施工人员在施工过程中的安全。
3. 配备足够数量和规格的安全帽、反光背心、手套和防护鞋等个人防护用品，并对施工人员进行培训，提高其安全意识。
四、施工作业措施1. 在施工现场设置施工警告标志，提醒施工人员注意周围环境并遵守安全规定。
2. 并根据施工情况设置起重机械的工作区域，以确保起重机械的安全作业。
3. 通过人工或机械清理和清扫施工区域，确保施工区域的干净和安全。
五、应急救援措施1. 安排专人负责现场安全，实施24小时保障。
2. 配备应急救援设备和人员，并制定应急预案，以应对突发事故和应急情况。
跨高速公路桥施工方案
跨高速公路桥施工方案一、施工前准备1.1 勘察与设计：对桥梁所跨越的高速公路进行详细勘察，掌握地质、气象、交通流量等数据。
根据勘察结果，设计合理的桥梁结构方案，确保桥梁满足使用功能和安全要求。
1.2 施工组织设计：根据设计方案，编制详细的施工组织设计，明确施工顺序、方法、人员、机械、材料等资源配备计划。
1.3 施工许可证申请：向相关部门提交施工许可申请，取得合法施工手续。
1.4 现场准备：清理施工现场，搭建临时设施，如办公区、宿舍、食堂等。
同时，确保施工区域的交通导行和安全设施完善。
二、基础施工2.1 基坑开挖：根据设计图纸，进行基坑开挖。
开挖过程中要注意边坡稳定，采取必要的支护措施。
2.2 基础浇筑：在基坑验收合格后，进行基础混凝土浇筑。
浇筑过程中要确保混凝土质量，控制好浇筑速度和温度。
2.3 基础养护：浇筑完成后，对基础进行养护，确保混凝土达到设计强度。
三、上部结构施工3.1 桥墩施工：根据设计要求，进行桥墩施工。
施工过程中要注意墩身的垂直度和平整度，确保桥墩的稳定性和承载能力。
3.2 钢筋加工与安装：按照设计图纸，进行钢筋的加工和安装。
钢筋的安装要符合规范要求，确保受力性能。
3.3 模板制作与安装：根据桥梁结构形式，制作和安装模板。
模板要具有足够的刚度和稳定性，确保混凝土浇筑后的形状和尺寸符合设计要求。
3.4 混凝土浇筑与养护：在模板验收合格后，进行混凝土浇筑。
浇筑过程中要控制好混凝土的配合比、浇筑速度和温度。
浇筑完成后，对混凝土进行养护，确保达到设计强度。
四、施工监控与安全保障4.1 施工监控：施工过程中，要对各项施工参数进行实时监控，如变形监测、应力监测等。
发现异常情况要及时处理，确保施工安全。
4.2 安全管理：建立健全安全管理制度，明确各级安全责任。
加强施工现场的安全教育和培训，提高工人的安全意识和技能水平。
同时，要做好施工现场的安全防护措施，如设置安全警示标志、安装防护栏等。
4.3 应急预案：制定针对可能出现的突发事件的应急预案，如火灾、交通事故等。
穿越高速公路施工方案
穿越高速公路施工方案1. 简介高速公路是连接城市之间的重要交通干线，为了确保高速公路的正常运行，时常需要进行施工和维护工作。
然而，在一些特殊情况下，施工项目可能需要穿越已有的高速公路。
本文将探讨在穿越高速公路进行施工的方案。
2. 需求分析在穿越高速公路进行施工时，需要考虑以下几个关键需求：2.1 施工安全施工过程中应确保工人和施工设备的安全，避免对高速公路交通造成任何影响。
2.2 最小化交通影响施工过程中应尽可能减少对高速公路交通的影响，避免交通拥堵和事故发生。
2.3 施工效率施工过程应高效进行，尽快完成穿越高速公路的任务。
3. 解决方案为了满足以上需求，我们提出以下解决方案：3.1 施工时间选择应选择在夜间或交通相对较少的时间段进行施工，以最小化对高速公路交通的影响。
夜间施工时，应设置明亮的照明设备，确保施工区域的可见性。
3.2 施工标识和警示在施工现场应设置明显的施工标识和警示标志，提醒过往车辆注意施工区域，并遵守交通指示。
合理设置施工挡板和交通锥，确保安全通行。
3.3 临时交通管理措施在施工区域附近应设置临时交通管理措施，如临时限速、临时车道等，以保障过往车辆和施工人员的安全。
3.4 施工现场管理应设置专门的施工现场管理团队，负责监督施工过程中的安全和效率。
施工人员应按照规定的施工流程和安全规范进行工作。
3.5 通行道路修复在施工完成后，应及时对被施工影响的道路进行修复，恢复原有交通通畅。
4. 实施步骤以下是施工方案的实施步骤：4.1 施工前准备•确定施工时间和工期•设计施工标识和警示标志•准备所需的施工设备和材料4.2 施工现场搭建•按照设计的标识和警示标志，搭建施工现场•设置临时交通管理措施，确保施工区域的安全4.3 施工进行•按照施工方案进行施工•严格按照安全规范操作，确保施工人员和过往车辆的安全4.4 施工完成与通行道路修复•施工完成后，对被施工影响的道路进行修复•移除施工现场搭建的设施，恢复原有的道路通行状况5. 总结穿越高速公路进行施工是一项复杂且需要高度安全性的工作。
跨高速公路桥梁工程施工方案
跨高速公路桥梁工程施工方案在进行跨越高速公路的桥梁工程时，施工方案的制定至关重要，不仅需要考虑施工过程中的安全性和效率，还需保证对高速公路交通的影响最小化。
本文将围绕跨高速公路桥梁工程施工方案展开讨论，从施工准备、桥梁构造、交通管理等方面进行详细介绍。
1. 施工准备在开始桥梁施工之前，我们需要进行充分的施工准备工作，确保施工过程的顺利进行。
首先，需要对施工现场进行详细的勘测和测量，确定桥梁的位置和尺寸。
同时，要制定施工计划和施工图纸，明确施工的步骤和要求。
2. 桥梁构造在进行跨高速公路桥梁的构造时，需要考虑桥梁的结构类型和材料选择。
一般情况下，跨越高速公路的桥梁一般采用梁式桥或拱桥结构。
在选择桥梁材料时，需要考虑其承载能力、耐久性和施工成本。
3. 施工技术在实际施工过程中，我们需要采用合理的施工技术和方法，确保施工的质量和安全。
例如，可以采用预制构件的方法，提前在工厂制造好桥梁构件，然后在现场组装。
这样可以减少对高速公路交通的影响，同时提高施工效率。
4. 交通管理在跨越高速公路施工过程中，必须严格控制对高速公路交通的影响，确保施工过程中不会对交通造成严重的影响。
我们可以采用交通分流、临时交通标志和警示牌等措施，引导车辆绕行，确保施工现场的安全和交通的畅通。
5. 施工安全施工安全是桥梁工程中最重要的问题之一。
在跨越高速公路桥梁的施工过程中，必须严格遵守相关的安全规定，加强现场安全管理，提高施工人员的安全意识。
同时，需要定期进行安全检查和隐患排查，确保施工现场的安全。
结语通过以上的介绍，我们可以看到，在进行跨高速公路桥梁工程施工时，施工方案的制定是至关重要的。
只有制定合理的施工方案，严格按照要求进行施工，才能保证桥梁工程的顺利进行，同时最大程度地减小对高速公路交通的影响。
希望本文的内容对于跨高速公路桥梁工程的施工有所帮助。
吊车跨越高速线路施工方案
吊车跨越高速线路施工方案一、工程概况与特点本次施工涉及吊车跨越高速线路作业，主要特点为作业难度大、安全性要求高。
吊车作业需在不影响高速公路正常运行的前提下进行，且要充分考虑风速、交通流量等因素对施工安全的影响。
工程旨在高效、安全地完成吊装任务，确保高速公路畅通无阻。
二、施工时间与地点施工时间：XXXX年XX月XX日至XXXX年XX月XX日。
施工地点：XX高速公路KXX+XXX至KXX+XXX段。
三、施工难点与挑战高速公路交通量大，需合理安排施工时间，减少对交通的影响。
吊装作业对吊车技术要求高，需选择适合的吊车类型和操作技术。
施工现场环境复杂，需制定详细的安全保障措施。
四、施工前准备工作编制详细的施工方案和安全预案，报经相关部门审批。
对吊车操作人员进行安全和技术培训，确保操作熟练、安全意识强。
准备必要的施工设备和材料，如吊车、钢丝绳、卡环等。
与高速公路管理部门沟通，确定施工时间和交通管制措施。
五、吊车选择与布置根据吊装物体的重量、尺寸和现场环境，选择适合的吊车类型和吨位。
合理布置吊车位置，确保吊车在作业过程中稳定、可靠。
对吊车进行安全检查和维护，确保设备处于良好状态。
六、施工过程与方法在高速公路管理部门的协助下，对施工区域进行交通管制。
吊车操作人员按照施工方案和安全预案要求，进行吊装作业。
作业过程中，密切关注风速、交通流量等因素的变化，及时调整施工方案。
作业完成后，对吊装物体进行固定和检查，确保其稳定、安全。
七、安全保障措施设置明显的施工标志和安全警示标志，提醒过往车辆注意安全。
安排专人负责现场安全监管，确保施工过程符合安全要求。
对吊车操作人员进行安全教育和培训，提高他们的安全意识和操作技能。
配备必要的安全设备和救援设施，如灭火器、急救箱等。
八、施工后清理与验收清理施工现场，确保无遗留物、无垃圾。
对吊装物体进行固定和检查，确保其稳定、安全。
与高速公路管理部门沟通，解除交通管制措施。
对施工过程进行总结和评估，提出改进意见和建议。
跨越高速公路施工方案
跨越高速公路施工方案1. 引言高速公路的建设与维护是一个长期而复杂的过程，其中一个重要的环节就是跨越高速公路的施工。
跨越高速公路施工方案需要考虑施工的安全性、有效性以及对交通的影响。
本文档将介绍一种跨越高速公路的施工方案，以实现施工操作的顺利进行。
2. 施工前准备2.1 需要获得相关的施工许可证，包括施工计划、施工图纸等。
通过正规渠道获得施工许可证可以保证合法性，避免后期的纠纷。
2.2 进行详细的现场勘察，了解高速公路的地理环境、交通状况以及施工难度。
根据勘察结果确定施工方案，并进行风险评估和安全预警。
2.3 与相关部门和机构进行沟通和协调，确保施工过程符合相关法规和标准，并获得必要的支持和合作。
3.1 基础设施搭建：在高速公路两侧建立施工场地，并设置施工围栏和警示标志，以确保施工区域的安全。
3.2 施工方法选择：根据跨越高速公路的具体情况，选择合适的施工方法。
常见的施工方法包括桥墩法、顶升法和拆装法等。
3.3 施工材料准备：准备所需的施工材料，包括桥梁构件、钢筋混凝土等。
确保材料的质量和合格证明。
3.4 施工流程安排：根据施工方案和施工图纸，制定详细的施工流程，明确每个环节的工序和时间节点。
3.5 施工安全措施：建立完善的施工安全管理体系，包括人员安全培训、安全设施设置、危险源识别和防护措施等。
4.1 施工场地准备：清理施工场地，搭建施工设施，确保施工区域的整洁和安全。
4.2 地基处理：根据施工方案，对地基进行处理，确保桥梁的基础稳固。
4.3 构件安装：按照施工图纸，将预先制作好的桥梁构件逐步安装到位。
4.4 主体施工：进行桥梁主体的混凝土浇筑和钢筋绑扎等工作。
4.5 安全检查：在施工过程中进行定期的安全检查，及时发现和处理安全隐患。
4.6 完工验收：施工完成后进行验收，确保施工质量符合标准和要求。
5. 施工后收尾工作5.1 清理施工现场：清理施工场地，恢复原貌，确保施工区域的整洁和安全。
5.2 撤除施工设施：撤除施工过程中搭建的临时设施，包括围栏、警示标志等。
跨高速专项施工方案
一、项目背景随着我国高速公路网络的不断扩张，跨高速公路的桥梁、互通立交等基础设施的建设日益增多。
为确保高速公路施工的安全、高效、有序，特制定本跨高速专项施工方案。
二、施工目标1. 确保高速公路施工期间，高速公路的交通安全和畅通。
2. 严格按照设计要求和质量标准，确保施工质量。
3. 优化施工组织，提高施工效率，缩短施工周期。
4. 保障施工人员、设备、材料的安全。
三、施工内容1. 施工范围：跨高速公路桥梁、互通立交等基础设施的建设。
2. 施工方法：（1）桥梁施工：采用支架法、预制拼装法等，确保桥梁结构稳定、安全。
（2）互通立交施工：采用分阶段、分段施工，确保互通立交的互通、分流等功能。
（3）高速公路施工：采用半幅封闭、全封闭等施工方式，确保高速公路的交通安全和畅通。
四、施工步骤1. 施工准备阶段：（1）组织施工队伍，明确施工任务、责任。
（2）制定施工组织设计、专项施工方案，进行技术交底。
（3）办理相关手续，确保施工合法合规。
2. 施工实施阶段：（1）桥梁施工：按照施工组织设计，分段、分阶段进行施工，确保桥梁结构稳定、安全。
（2）互通立交施工：分阶段、分段进行施工，确保互通立交的互通、分流等功能。
（3）高速公路施工：采用半幅封闭、全封闭等施工方式，确保高速公路的交通安全和畅通。
3. 施工验收阶段：（1）完成施工任务后，进行自检、互检、专检，确保施工质量。
（2）验收合格后，办理验收手续，交付使用。
五、施工保障措施1. 交通安全保障：（1）施工区域设置警示标志、警戒线，确保交通安全。
（2）加强施工人员、设备、材料的管理，防止交通事故。
2. 施工质量保障：（1）严格执行施工规范、质量标准，确保施工质量。
（2）加强施工过程中的质量控制，发现问题及时整改。
3. 施工效率保障：（1）优化施工组织，提高施工效率。
（2）加强施工人员、设备、材料的管理，确保施工顺利进行。
4. 施工安全保障：（1）加强施工人员的安全教育，提高安全意识。
跨高速高架桥施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于我国某经济发达地区，是一座连接城市东西部的重要交通枢纽。
本项目高架桥全长约3.5公里，桥面宽度为30米，双向六车道，设计时速80公里/小时。
桥梁跨越高速公路，对施工安全、质量和进度提出了更高的要求。
二、施工组织设计1. 施工组织架构本项目成立以项目经理为领导，总工程师、项目副经理、各部门负责人为成员的施工组织机构。
各部门职责明确，确保施工顺利进行。
2. 施工人员配置根据工程规模和施工要求，本项目配置以下人员：（1）管理人员：项目经理、总工程师、项目副经理、各部门负责人等。
（2）技术人员：结构工程师、测量工程师、施工员、安全员等。
（3）施工人员：钢筋工、模板工、混凝土工、焊接工、架桥机操作手等。
3. 施工设备配置（1）钢筋加工设备：钢筋切断机、钢筋弯曲机、钢筋调直机等。
（2）模板及支架设备：钢模板、木模板、支架、支撑等。
（3）混凝土及水泥制品设备：混凝土搅拌站、混凝土输送泵、水泥搅拌罐等。
（4）施工机械：塔吊、履带吊、汽车吊、挖掘机、推土机等。
（5）测量设备：全站仪、水准仪、经纬仪等。
三、施工工艺及方法1. 施工准备（1）现场勘查：对施工现场进行详细勘查，了解地质、水文、交通等情况。
（2）施工图纸会审：组织技术人员对施工图纸进行会审，确保施工方案的可行性。
（3）材料设备采购：根据施工进度计划，采购钢筋、模板、混凝土等材料及设备。
（4）人员培训：对施工人员进行技术培训和安全教育。
2. 施工工艺（1）桩基础施工1）桩基础设计：根据地质勘察报告，设计桩基础形式及参数。
2）桩基施工：采用旋挖钻机成孔，导管法灌注混凝土。
（2）承台施工1）承台施工：采用钢模板、混凝土浇筑。
2）承台钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋。
（3）桥墩施工1）桥墩施工：采用钢模板、混凝土浇筑。
2）桥墩钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋。
（4）桥台施工1）桥台施工：采用钢模板、混凝土浇筑。
2）桥台钢筋绑扎：按照设计要求，绑扎钢筋。
跨高速公路桥梁施工方案
跨高速公路桥梁施工方案跨高速公路桥梁施工方案一、工程概况本项目是在现有高速公路上跨越一条河谷，建造一座新的桥梁。
桥梁总长为XXXm，总宽为XXXm，采用XXX材料制作，设计承载能力为XXX吨。
二、施工前准备工作1.了解施工地形地貌，确定桥梁所处地段的地质条件，进行地质勘察和堆场选择。
2.设计施工方案，包括桥梁的施工序列、施工装备的选择和布置、施工步骤等。
3.申请施工许可和相关手续。
4.组织人员进行安全培训，确保施工过程中的安全。
三、施工步骤1.拆除现有旧桥梁，施工采取分段拆除的方式进行，以保证交通的畅通。
2.进行基础施工，包括打桩和浇筑桥墩基础。
为了提高施工效率，可以考虑使用钻孔灌注桩技术。
3.建造桥梁支座，确保桥梁的稳定性。
4.进行上部结构施工，包括安装预制梁和浇筑桥面铺装。
在进行梁体安装时，使用合适的机械设备进行吊装，保证安全和效率。
5.进行桥面防护层工程，包括铺设防护层材料和进行相关的防水处理。
6.进行检验和验收，确保桥梁符合设计要求和相关标准。
四、施工注意事项1.保证施工现场的安全，设置明显的警示标志，确保工人的人身安全。
2.施工期间要严格控制施工噪音和污染，保护周边环境。
3.合理安排施工队伍和工期，高效完成施工任务。
4.及时处理施工中出现的问题和难点，保证施工进展顺利。
5.严格按照设计和规范要求进行施工，确保桥梁的质量。
五、施工期限和成本预算根据现场实际情况进行具体评估和计算，确定施工期限和成本预算。
六、总结本项目跨高速公路桥梁的施工方案主要包括施工前准备工作、施工步骤、施工注意事项以及施工期限和成本预算等。
项目的顺利进行需要有一个合理的施工方案，充分考虑施工安全和质量，高效完成施工任务。
同时，合理安排施工时间和进度，确保项目按计划完成。
最后，要做好项目验收和总结工作，总结经验教训，为今后的同类型工程提供借鉴和经验。
跨越高速公路施工专项方案
110kVxxxx工程跨越高速公路施工方案目录1工程概况 (1)2 施工技术依据 (2)3跨越滑轮组 (2)4 ADSS光缆敷设 (3)5 ADSS光缆施工主要步骤及工序 (4)6安全保证措施 (7)7施工注意事项 (9)8 应急预案 (9)110kV 输变电工程跨越高速公路施工方案1工程概况本工程新建两段架空光缆线路是利用原110kVxxx线架设，沿用架空线路沿线属于云贵高原盆地地貌。
线路位于山地或平地上，大部份地段以粘土、松砂石为主，风化壳较厚。
沿线大部分地区地表水排泄条件良好。
地下水较深，对基础及施工影响一般。
沿线未发现影响线路的不良地质现象。
新建段电缆线路及沿用段架空线高程在1853m～2019m 之间，相对高差大于50m，线路沿线平地40%；丘陵占40%；山地占20%。
利用段线路主要部分最早是110kVxxx线，现更名为xxx线，导线LGJ-240/30钢芯铝绞线，地线GJ-50镀锌钢绞线，路径如下：1.110kVxxx变出线至新建1#终端钢管杆，站内光缆长度0.3km；由xxx变沿站外电缆通道至新建1#终端杆，该回新建光缆线路路径长0.5km；2.从1#终端杆沿原110kVxxx线（86#-99#）至xxx变电站，该回线路路径长约3.7km，共利用原杆塔14基；3.xxx变～新建2#终端杆，该段光缆路径长约0.75km；4.新建2#终端杆～220kV，从2#终端塔开始，沿110kVxxx线架空敷设至N10，单回线路路径长度18.8km,再沿110kVxxx/110kV同温线双回路架空敷设至同乐变构架，站内考虑光缆长度0.5km。
双回路路径长度2.8km，共利用原双回塔10基。
共实际利用原杆塔86基。
1.1跨越点xxx高速路参数xxx高速是xxx通往整个东面的主干线，车流量非常大，其路面为双向八车道、有隔离带，单向车道路面宽为18.5m；隔离带宽1.5m；路面总宽度38.5m；其跨越点位于xxx 高速2101km+900m。
跨高速公路桥梁施工方案
跨高速公路桥梁施工方案1. 引言跨高速公路桥梁是一项复杂且具有挑战性的工程，要求施工方案必须兼顾施工效率和施工安全。
本文将介绍一种可行的跨高速公路桥梁施工方案，并详细描述该方案的具体步骤和安全措施。
2. 施工方案2.1 方案概述本施工方案采用预制梁和现场焊接梁相结合的方式进行桥梁施工。
具体步骤如下：1.施工前期准备：确定施工日期、制定施工计划，并进行必要的安全检查和修复工作。
确保施工现场安全完善。
2.现场预制梁：在临近施工现场的指定区域，建立预制梁制作区。
根据设计要求，进行预制梁的生产和质量检验。
3.断路施工：为了保证施工安全，我们将在高速公路两侧设立断路墙，阻断车辆通行。
在施工期间，我们将临时关闭公路并采取交通导行措施。
4.桥墩基础施工：按照设计要求，在合适位置挖掘桥墩基础坑，进行混凝土浇筑和桩基施工。
5.桥梁支座安装：安装桥梁支座，确保桥梁的稳定性和承载能力。
6.现场焊接梁安装：根据设计要求，现场焊接预制梁。
焊接后，使用千斤顶和临时支撑将梁体逐渐抬升至设计高度，并进行最终固定。
7.施工结束与道路恢复：经过合适的时间等待，确保焊接梁的稳定性，移除断路墙和临时交通导行设备，重新开放高速公路，确保车辆通行顺畅。
2.2 安全措施1.施工现场围栏：在施工现场四周设置围栏，确保施工区域与通行区域的分离，并设置明显的警示标志。
2.断路墙和交通导行：临近施工区域的高速公路两侧将设置断路墙，阻断车辆通行。
在施工期间，采取合适的交通导行措施，保障施工现场与通行车辆的安全。
3.安全防护装备：施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等符合要求的防护装备，确保工人的人身安全。
4.定期检查与维护：在施工过程中，定期检查施工设备的运行情况，并进行必要的维护和修复，确保设备不影响施工安全。
5.施工人员培训：在施工前，对施工人员进行必要的安全培训，确保施工人员了解施工方案和安全措施，并严格遵守相关规定。
3. 结论本文介绍了一种可行的跨高速公路桥梁施工方案，通过预制梁和现场焊接梁的结合，有效地保障了桥梁的施工效率和施工安全。
(完整版)跨越高速公路施工方案
作业项目名称：跨越高速公路施工方案1概况1.1本工程新建220KV线路架设长度39.244km，其中跨江段的 3.1km为双回路铁塔架设（本期备用一回），另38.6km为单回路架设。
导线选用2*LGJ-400/35双分裂钢芯铝绞线；避雷线一根采用LGJ-95/55单分裂钢芯铝绞线架设约12.5km、采用GJ－50（88）钢绞线架设约29.2km，另一根采用OPGW光缆通信；杆塔共93基。
1.2本工程＃20～＃25线路耐张段的#20～#21线路挡与沈海高速公路（福安支路10～11之间）交叉跨越，交叉角约为80度。
跨越处左右边导线到路面净空距离约为35米。
该高速公路路面宽约为21.2米，距#20铁塔约为115米。
1.3为了使跨越线施工顺利进行，确保在跨越架设线时施工人员和高速公路过往车辆安全，必须搭设跨越线架，保证线路正常通过，以及现场安全文明施工，特写此跨越高速公路施工方案。
1.4本牵引段线路＃18～#29,线路长度约为5310米,拟计划于2008年月日～2008年月日期间进行架线施工。
2编制依据《110-500KV架空电力线路工程施工质量及评定规程》DL/T5168-2002《110--500KV架空送电线路施工及验收规范GB50233-2005》《超高压架空输电线路张力架线施工工艺导则》；《电力安全工作规程》（电力线路部分）国家电网安监[2005]83号《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。
《安全生产工作规定》国家电网公司2003-10-8《电力安全工作规程》（电力线路部分）国家电网安监[2005]83号《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)。
《跨越电力线路架线施工规程》DL 5106-19993准备工作3.1施工前,对现场的平断面进行堪测并绘制平断面图（测量跨越点的高度、宽度和交叉角），编定跨越施工方案，并向高速公路管理部门办理申请跨越施工许可等相关手续。
跨某高速公路桥梁施工方案
跨某高速公路桥梁施工方案一、施工前期准备1.设计方案：这个阶段我们要根据桥梁的设计图纸，进行详细的施工方案设计。
包括桥梁的结构、材料选择、施工工艺等。
2.施工队伍：选择一支经验丰富、技能熟练的施工队伍是关键。
我们要对施工队伍进行严格的选拔和培训，确保他们能够胜任这项任务。
3.施工材料：桥梁施工所需的材料必须符合国家标准，我们要对供应商进行筛选，确保材料的质量和供应速度。
4.施工设备：根据桥梁施工的特点，我们要选择合适的施工设备，如吊车、混凝土搅拌车等。
二、施工现场布置1.施工区域划分：将施工现场划分为若干区域，明确各区域的施工任务和责任。
2.施工便道：为方便施工车辆和人员进出，我们要搭建临时施工便道。
3.施工安全措施：在施工现场设置安全警示标志，配备安全员，确保施工过程中的安全。
三、施工过程1.桥梁基础施工：进行桥梁基础施工，包括桩基、承台、墩柱等。
2.桥梁主体施工：在基础施工完成后，开始进行桥梁主体施工，包括箱梁、预制梁、现浇梁等。
3.桥面施工：桥梁主体完成后，进行桥面施工，包括铺装、防护栏、照明等。
4.施工验收：在桥梁施工完成后，进行验收，确保桥梁质量符合设计要求。
四、施工后期管理1.工程资料整理：整理施工过程中的资料，包括施工方案、施工记录、验收报告等。
2.工程维护：桥梁投入使用后，要定期进行维护检查，确保桥梁安全。
3.工程移交：在工程验收合格后，将桥梁移交给相关部门，进行后续管理。
当我把一个字敲进文档，看着满满的文字，心中涌起一股成就感。
这份跨某高速公路桥梁施工方案，承载着我十年的经验和智慧，它将成为一座桥梁，连接起高速公路的两侧，为人们的出行带来便利。
此刻，我泡了一杯新的咖啡，看着窗外的阳光，心中充满了期待。
这份方案将会在未来的施工中发挥重要作用，而我，也将继续在这条路上前行，为更多的桥梁建设贡献自己的力量。
1.施工安全：施工现场的安全是最不能马虎的。
高空作业、大型设备操作，每一个环节都可能藏着隐患。
跨高速公路桥梁工程施工方案
跨高速公路桥梁工程施工方案___改造项目白泥凹大桥是一座跨越G60高速公路的桥梁工程。
该工程的起点位于G60高速公路刘官互通联络线和S212省道T形交叉处，途经白泥凹、K2+690.18（24m+40m+24m白泥凹大桥）上跨G60高速公路镇胜段后，沿老G60高速公路旁经过，最终止于G60高速两河出口。
本桥采用24+40+24m装配式预应力混凝土T梁作为上部构造，桥墩采用三柱式圆柱墩，扩大基础，桥台为重力式U型桥台，同样扩大基础。
中心桩号为匝道K2+690.00.该桥建成后，没有侵占高速公路的建筑界限，能够保证道路的通行能力。
在进行本跨桥梁架设施工之前，需要做好充分的准备工作。
首先，要对参与员工进行安全生产教育，组织研究高速公路有关法规，并与沪昆高速公路___有关部门联系、沟通，了解该段高速公路线上交通量的高、低峰时间，以便在确保高速公路畅通的情况下，合理安排施工生产。
其次，要组织工程技术人员充分熟悉设计图纸，了解设计意图，联系设代、监理及时解决图纸中存在的问题。
此外，还需要组织技术人员研究与T梁吊装相关的规范标准、工艺方法，掌握T梁吊装施工的工艺流程和质量标准。
最后，向施工人员介绍工程所在地的气候、水文等情况，并与当地气象部门保持联系，随时收听最新气象信息。
原有的一座跨越高速公路的拱桥为G320国道跨越G60高速而设，桥梁全宽8.5m，全长88m，为一座跨度为50m的钢筋混凝土箱形拱桥。
为了减少桥梁施工对高速路运营的影响及节省投资，本工程没有拆除原桥，而是利用原桥作为左幅桥梁的人行道。
在桩孔开挖后，需要进行护壁施工。
首先，绑扎护壁钢筋，然后支撑护壁模板。
接着，浇护模砼并等待固化后拆模，继续下挖。
这个过程需要循环进行，直至挖至孔底。
在每个循环结束后，需要对桩孔直径、深度、垂直度进行全面验收，确保质量符合要求。
1.2、施工准备在进行挖桩施工之前，需要准备相关工程资料，包括施工场地的工程地质和地下水位资料、施工图纸、主要施工机械及其配套设备的技术性能资料、孔桩的施工组织设计或施工方案以及桩基钢筋混凝土所用建材的质检报告。
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孙家沟110kV变电站-刘家堰箱变35kV线路工程G5-G6跨五保高速公路施工方案批准：审核：编制：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX有限公司二○一四年十一月目录一、工程概况 (5)1.1 工程简述 (5)1.2 跨越现场 (6)1.3 相关单位 (11)二、组织措施 (12)2.1 项目部组织机构图 (12)2.2 施工队组织机构 (12)2.3岗位职责 (12)三、施工方案 (14)3.1作业流程图 (14)3.2施工方案 (14)3.3架体材料类型、架体搭设方式及时间安排 (19)3.4作业前的有关要求 (20)四、技术措施 (20)4.1搭设跨越架的一般要求 (20)4.2施工步骤 (21)4.3杉木跨越架搭设施工要求 (21)4.4封网架设 (25)4.5封网及架体拆除 (25)4.6清理现场 (26)五、安全措施 (26)六、G6永久安保措施 (28)6.1 G6现场概况 (28)6.2相关规范情况 (28)6.3存在的问题 (29)6.4永久解决措施 (29)七、应急预案 (29)7.1跨越架应急预案 (29)7.2交通安全布控应急预案 (34)7.3医疗救援应急措施 (36)附表1：高速公路跨越架材料表 (37)附表2：跨越施工时间计划及工作安排 (37)一、工程概况1.1 工程简述孙家沟110kV变电站-刘家堰箱变35kV线路工程，全长3.466km。
其中：孙家沟出线挂环-G4计0.425km架空线已架设；本期新建G4-刘家堰门架线路计3.041km（直埋电缆0.180km，架空线2.861km）。
全线共用杆塔20基，其中:利旧双回铁塔 5基（出线G1-G5双回铁塔已有），新建单回铁塔15基（角钢塔13基、终端钢杆2基）。
导线采用LGJ-240/30型钢芯铝绞线，地线采用GJ-50（1*7-8.7-1270-B）镀芯钢绞线，光缆采用ADSS-24芯。
本工程中的G5-G6孤立档架空线需在五保高速（S46）公路K305+980米处跨越，档距205米。
G5塔型为1HSJ4-15双回路铁塔、G6塔型为3560JJ3-18单回路铁塔，导线耐张采双联绝缘子串。
1.2 跨越现场高速公路跨越平面示意图高速公路跨越断面示意图高速公路：右侧-图1高速公路：右侧-图2高速公路：右侧-图3高速公路：右侧-图4高速公路：右侧-图5高速公路：左侧-图1高速公路：左侧-图2高速公路：左侧-图3高速公路：交叉中心-图1 1.3 相关单位建设单位：中国神华神东煤炭集团设计单位：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX有限公司监理单位：神东监理公司施工单位：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXX有限公司二、组织措施2.1 项目部组织机构图2.2 施工队组织机构本工程搭设跨越架施工，其配备人员详见下表。
2.3岗位职责项目经理：本工程的第一安全责任者，对本次跨越架搭设施工前的安全施工条件组织检查、并亲临现场监督施工，积极支持安全员的工作，严格执行安全管理规章制度和安全记录，确保安全生产。
技术负责人：应亲临现场监督施工，及时发现和解决跨越架搭设中的技术问题，并制定防止事故发生的技术措施。
对本次跨越架搭设施工预测安全薄弱环节和隐患，并制定预防措施。
项目部安全员：应监督、检查本次跨越架搭设的安全文明施工状况和职工的作业行为，有权制止、处罚违章作业和违章指挥行为，对严重危及人身安全的施工，有权勒令其停工，并报告领导研究处理。
队长：对跨越施工项目自开工至竣工，实施全过程、全面管理，即负责工程的组织、协调、安全健康、环境、质量、工期、材料、机具设备、文明施工以及生活等全面工作。
是施工队的安全质量第一责任人。
现场指挥：对施工现场全面负责，包括施工材料、机具的准备，现场人员分工及现场施工指挥等工作。
施工队技术员：负责跨越施工的技术支持、质量控制及工程相关技术资料收集、整理及上交工作。
施工队安全员：对本施工队的安全健康、环境管理工作进行现场管理。
认真把安全健康、环境管理落实到施工生产安全过程，督促检查各项安全健康、环境管理制度执行情况和安全健康、环境管理工作计划实施情况。
并认真做好安全监护工作。
按规定组织和参加参加安全健康、环境检查、负责落实整改措施。
组织对频发性事故原因分析和防范措施的落实，严格考核。
协助队长定期召开安全文明施工例会，及时掌握安全文明施工情况，采取相应措施，保证安全文明施工。
材料员：负责材料、机具的领退及保管等工作。
架子工：负责跨越架的搭设、拆除等工作。
普工：负责材料运输、协助搭设、拆除跨越架等工作。
三、施工方案3.1作业流程图3.2施工方案本线路跨越高速公路两侧的铁塔：G5 1HSJ4-15双回路铁塔（右侧挂线），横担两边线宽0.4米，距高速路边135米；G6 3560JJ3-18单回路铁塔，横担两边线宽4.4米，距高速路桥边20米。
施工时，在G5塔侧高速公路边搭设杉木杆架1处（长20米*高28米*宽12米），在G6塔身横担下方0.3米处（大号侧）绑扎铝合金抱杆1处（500*500*12米）；跨越架和铝合金抱杆用拉线固定与地面，并用4张10米*25米的绝缘网封顶，从而实现对被跨公路的安全保护。
3.2.1定位根据实际勘测在五保高速公路一侧搭设公路杉木跨越架，技术人员或测工利用经纬仪测定画出跨越架的具体搭设位置。
3.2.2 搭设（1）架体采用φ90mm杉木杆(长度8m)，铁丝连接。
搭接长度不得小于 0.5m，立杆间距不得大于1.5m，大横杆、小横杆间距不得大于1.5m。
杉木立杆底部应设置垫木，并绑扫地杆。
（2）跨越架两端及每隔 6-7 根立杆应设置剪刀撑、支杆或拉线，拉线的挂点、支杆或剪刀撑的连接点应设在立杆与横杆的交接处，且支杆与地面夹角不得大于 60 度，拉线与地面夹角不得大于60 度。
支杆每隔 3 米设置一层，埋入地下的深度不得小于 0.5m，拉线固定在架体外侧顶部位置，以保证其整体稳定性。
拉线选用φ13.5 钢丝绳，拉线地锚采用5T 地锚，地锚埋深为 2.2m。
（3）跨越架与被跨越公路的最小距离，封顶网与路面的垂直距离(己考虑弧垂):大于等于9米。
（4）架体最上部侧横杆应采用双杆加固，且架顶两侧应装设外伸羊角。
3.2.3根据现场地质及地形，采用如下形式的地锚:（1）地锚抗拔力计算:斜向地锚抗拔力 PKO ≤ Gsina ß /K其中 G=[dLt+(d+L)t2tgα+4/3t3tg2α]γ式中P――地锚的容许抗拔力，kg;KO――锚抗拔的负荷系数，可取1.3-1.4；h――地锚的埋置深度，m；h=2.2m t――地锚中心点到地面的距离，t=h/siraβ，m; t=2.0/sina45=2.83mβ――地锚受力方向与地面的夹角; β=45°G――斜向受力时，地锚带动的斜向倒锥体土块容重，kg;α――土壤计算上拔角，见《架空线路施工手册》表 62-15；取次坚土α=20°γ――土壤的密度，kg/m³；γ=1700kg/m³K――地锚抗拔安全系数，一般取 2.0;L――地锚的长度，m；L=1.8md――地锚直径，m; d=0.25mG=[dLt+(d+L)t2tgα+4/3t3tg2α] γ=[0.25*1.8*2.83+(0.25+1.8)*2.832tg20°+4/3*2. 833*tg220°] *1700=19105kgP= Gsinaβ/(K*KO)P=19105*sina45°/(2*1. 3)P=5195kg*9.8=50920N结论:现场土质为次坚土，埋设5吨抗拔力的地锚，地锚深度为 2.2m，地锚体为5T钢制地锚。
（2）地锚钢地锚锚体的强度计算δl=Mmax/W ≤[δ]其中: Mmax=q12/8δ1——地锚锚体的弯曲应力，N/cm²Mmax——地锚的中心最大弯距， Ncmq——地锚单位长度上的荷载，N/cmXW ——地锚的抗弯截面系数，cm3，[δ] ——地锚的容许应力，N/cm2，对于圆木，[δJ=1079N/cm2Mmax=q12/8=50.920*103/180*1802/8=1145.7*103 NcmW=π/32(d1+ d2) 3/8 （d1=d2=25cm ）=0.1(25+25)3/8(d1=d2=25 cm)=1562 cm3δ1 =Mmax/W=1145.7*103/1562=733.5 N/cm2<1079 N/cm2结论: 5T 钢制地锚体强度合格。
（3）根据现场地形，在地锚马槽方向钢丝绳下方垫上径 O.10m 的圆松木，长度为1.Om 松木，以保持锚受力方向与地面的夹角不发生变化。
（4）两侧地锚开挖方向要平行，地锚深度及埋设情况在隐蔽前须经验收后方进行回填士。
3.2.4抱杆的校验（1）主材参数主角钢规格50×5；，J x-x =3717cm 4 ，Zo=l.95cm;（2）变截面抱杆长细比 λ 的计算①抱杆的惯性矩J 计算J=4×J x-x +f1×(C- 2Zo)2=4×37.77+8.16×(70-2×1.95)2=35803.83cm4 ②等截面抱杆的截面惯性半径计算γ=√J F =√35803.834×8.16=33.12cm③变截面抱杆长细比 λ 的计算:λ=μμlγ=1×1.0127×28×10033.12=86抱杆两端的小头截面惯性矩计算: J = 4×J x-x +f l (C-2Z 0)2 = 4×37.77+8.16 ×(30-2×1.95)2 =5709.75cm4抱杆端截面的惯性矩与主m 截面的惯性矩之比J x J =5709.7535803.83=0.159抱杆等截面的长度=28-4×2=20m ，抱杆等截面的长度与抱杆全长之比20/28=0.714。
根据抱杆端截面的惯性矩与主截面的惯性矩之比 O.159和抱杆等截面的长度与抱杆全长之比 0.714，查表，μ =1.0127。
用 λ值查表φ=0.6078，④容许使用应力[σ] 计算。
[σ]=σK =3102.5124N mm2=12.4kN/cm2 （3）计算抱杆轴向压力①抱杆极限轴向压力N j =φσF=0.6078×31×4×8.16=615kN②中心受压时，抱杆允许使用的轴向压力[N][N]= φ[σ]F-G 0=0.6078 ×12.4×4 ×8.16-8.37 = 237.63kN 式中: GO-取抱杆自重的一半，即8.37kN③偏心受压时，抱杆允许使用的轴向压力 [N] 计算[N ]=φ[σ]F −(G 0)+φ×F ×M P W=0.6078×12.4×4×8.16−(8.37+0.6078×4×8.16×5001022.97)=227.93kN M P =Pl=25×20=500kN-cmW =4J 0+f l C 020.5C =4×37.77+8.16×(70−2×1.95)20.5×70=1022.97cm3 （4）抱杆稳定校核重量按50kN 计算时，抱杆承受的最大轴向压力为111.76kN ，小于抱杆允许使用的轴向压力227.93kN ，抱杆安全系数227.93111.76=2.04 ，抱杆在额定工况下施工过程是安全可靠地。