钢管桩的腐蚀与防腐公开整理版
宝钢工程钢管桩在地基土中25年的腐蚀
试样腐蚀深度的检测结果
实测平均厚度 ) ’’ - % .5 !! % (+ !& % .( - % -" - % .! 平均点蚀深度 ) ’’ ( % $$ — — ( % .! ( % $. 最大点蚀深度 ) ’’ ( % ," — — ! % !+ ( % +. 腐蚀电位差 ) ’7 -5 !( " +$( --
桩打入至 检测时间 ) * 5 % ", . % ". . % !. . % !( . % !.
注： — —表层为红棕色腐蚀产物， 很疏松； 底层为黑褐色， 较致 J— 密； 基本上为均匀腐蚀类型， 但伴有局部腐蚀； — —表层为红棕 K— 色腐蚀产物， 很疏松； 底层为黑褐色， 很致密； 为均匀腐蚀类型。
#$%%$&’$( #$()’*’$( $+ ,*--. /’.-& 0&-) ’( 12$&*--. /%$3-4* +$% !" 5-2%&
!"#$% &’()*+,() （12$&*--. 6-&’7( 82(27-9-(* 6-:2%*9-(*， ,;2(7;2’ !"#$""， #;’(2） <=&*%24*： 01223 45326 7628 59 ,:;61223 <=:62 >92 <?;@2A1 =:B2 C229 8?5B29 591; D?;798 E;? !% F2:?6 G &=2 A;??;65;9 A;98515;9 ;E 1=262 45326 H;738 59E3729A2 ,:;61223 61?7A17?26’6:E21F :98 87?:15;9 G &=56 :?15A32 12615E526 1=:1 1=2 :915A;??;65;9 8265D9 E;? ,:;61223 <?;@2A1 56 6:E2 1=?;7D= :9:3FI59D 1=2 61223 4532’ 6 A;985J 15;9 G K1 :36; 4?;B5826 1=2 1=5AL9266 B:372 E;? 17C2 H:33 ;9 1=2 C:656 ;E 1=2 4?:A15A:3 2B5829A2 G >-? @$%)&： 01223 4532； M;??;65;9； N915A;??;65;9 1=5AL9266 8265D9 E;? 17C26 一期工程日方的钢管桩设计系根据日本填海建厂 的经验， 结合上海地区桩基工程的实践， 确定桩长 使用范围主要分布在重要的厂房柱基、 /" 余米， 重荷载设备基础， 对差异沉降控制有严格要求的 设备基础， 以及振动大的动力设备基础等。 钢管桩的防腐蚀问题一直是各方面极为关注 的重大问题之一。一期工程开展设计初期， 在上 海地区没有积累经验， 主要依靠收集国外的一些 数据， 并重点研究了日本规范所确定的钢管桩腐 蚀量数据。中日双方对宝钢地基土的电阻率进行 了测定， 在此基础上与日本君津、 大分两个厂地基 情况进行了分析对比， 正式确定预留 ! PP 厚度 作为钢管桩外表 #"" 年的腐蚀余量。因工程建设 的需要， 于 !""! 年 ## 月至 !""* 年 % 月先后挖出 证实其外侧 #$)- 年试桩工程的钢管桩进行检测， 的年腐蚀量不超过 " G "! PP。这证明， 宝钢工程 设计的钢管桩设计使用寿命是安全可靠的。 ! 一期工程设计时的参考依据及腐蚀量设计 宝钢工程位于长江入海口之畔， 厂区土层约 /" O )" P 范围内为近代长江三角洲滨海河口相 的松散沉积物， 覆盖着很厚的冲击粘土层。在这 样的土层上建造现代化冶金厂房及设备， 地基处 理始终是一个重大的技术课题。 从宝钢一期工程开始， 在采用钢管桩基础的 设计和施工过程中就曾遇到大量难题， 就此开展 了广泛深入的科研、 试验、 理论和实践分析。期 间， 宝钢顾问委员会以及国内诸多的科研设计部 门和专家学者都曾给予了密切关注及协作。!" 多年来， 宝钢经过一、 二、 三期工程建设以及正在 实施的宝钢 “十五” 规划项目， 在地基处理的设计 和施工技术上不断取得新的科技成果， 获得巨大 的技术经济效益。 宝钢一、 二、 三期工程共使用钢管桩 *( 万 1， 三期工程使用钢管混凝土桩约 !" 万 1。桩的工作 性能与土层、 荷载及桩本身等多种复杂因素有关， ! G A ABCB 年设计时依据的参考资料 重庆钢铁设计院 #$)$ 年 ) 月提出的 《上海宝
钢管桩制作防腐、沉桩监理细则
XXX1200万吨/年炼油项目30万吨级原油码头工程钢管桩制作防腐、沉桩监理细则编制：审核：XXXXXX监理有限公司二〇一二年四月一、概况1、钢管桩规格/数量本工程共有￠1500mm （壁厚25mm）的钢管桩桩数为60根；￠1800mm （壁厚25mm）的钢管桩桩数为66根（包含2根试验桩）。
2、沉桩施工施工方法采用专用打桩船施打，GPS定位。
二、钢管桩制作和防腐施工质量控制：(一)1（二）钢管桩制作和防腐施工质量控制要点1、对制作钢桩的钢材和焊接材料的出厂质量合格证明进行检查核对，检查钢材化学成分和机械性能，必须符合设计要求和规范规定，如有疑问则严格按要求抽样检查。
2、钢桩采用螺旋卷钢板制作成管节，然后进行管节拼接，拼装时应在专门台架上进行，确保管节对口保持在同一轴线上。
运输和堆存时，应按设计要求设置搁置支点和控制堆放层。
相邻管节的焊接必须错开1/8周长以上，相邻管节管径差≤3mm。
3、由于钢套管壁厚25mm，其底部尚需加焊加强钢箍，要求承包商采2取有效措施，减少焊接是的变形，并做好整形工作。
4、焊接是钢套管桩制作的关键工序，焊缝质量应满足设计要求和规范规定，焊条必须在200℃~300℃温度下烘干2小时，以保证焊缝强度和韧性。
焊接宜在室内进行，严禁露天在雨中和大风时施工。
16Mn在0℃以下焊接容易产生裂缝，焊接时环境温度不能低于0℃。
焊接前应将焊接坡口及附近20mm～30mm 范围内的铁锈、油污、水汽、杂物清除干净。
5、焊接完成之后应进行外观检查，焊缝金属应紧密，焊道应均匀，焊缝金属与母材的过渡应平顺，不得有裂缝、未融合、未焊透、焊熘和烧穿等缺陷。
6、对焊缝应进行无损探伤检测。
无损探伤的检测方法和数量应按设计要求。
无损探伤应委托相应资质的检测单位。
对钢管桩的焊缝应进行焊接接头的机械性能试验。
试验取样及试验方法应按照国标《焊接接头机械性能试验方法》（GB2649）等规范进行。
7、检查防腐涂料品种和质量应符合设计要求，根据涂料性质和涂料厚度选定合适工艺。
钢管桩防腐修补方案(B版)
钢管桩防腐钢管桩防腐涂层保护及涂层保护及涂层保护及修补方案修补方案修补方案一、工程概况工程概况钢管桩的在出运、吊桩、沉桩过程中由于碰撞、摩擦等，可能会对钢管桩防腐涂层造成一定程度的破损。
另外，在码头上部结构施工过程中也会对钢管桩涂层造成破坏，例如船舶碰撞、焊接牛腿等。
为保证钢管桩防腐涂层的质量，编制本方案。
二、主要施工方法主要施工方法2.12.1 出运时间出运时间保证保证保证钢管桩涂层硬度与破损的程度有密切的关系，要减少涂层的破损，一定要保证涂层有足够的固化时间，以提高涂层的硬度，按照青岛宣威涂层材料有限公司XW－3301海洋浪溅区重防腐涂料的产品说明书，钢管桩涂装完毕后，7天以后才可以打桩。
2.2.22 吊具的选择吊具的选择装驳及打桩起吊时选用钢丝绳作为吊具，在钢丝绳与钢管桩接触的部位缠绕2到3层土工布，避免钢丝绳在起吊过程中刮伤涂层，并且在吊运、装船、沉桩等施工过程中小心操作，尽量避免成品钢管桩与周边坚硬物品的碰撞接触。
2.2.33 水上修补水上修补虽然采取了以上保证措施，但是如果还存在一些破损的，在沉桩之前进行水上修补，修补采用厦门双瑞725-H45-ZF101重防腐涂料，该涂料具有良好的粘结力，并且可以在海水中固化，可以满足水上修补的要求。
上部结构施工对已沉桩基防腐涂层有破坏的，如果破损位置在最低潮位以上的，有干施工条件的也可以采用水上修补的方法。
修补前先铲除破损处已松动的旧涂层，再用电动砂轮机打磨或用钢丝刷将钢管桩表面的铁锈、氧化层。
根据产品的性能及现场实际情况，选用合适的配合比，分层刮涂。
2.2.44 水下修补水下修补如果在钢管桩阴极保护施工中发现水下钢管桩存破损严重的区域，必要时采取水下修补的方法，水下修补选用厦门双瑞725-H45-ZF104水下施工涂料。
先进行表面处理：用水下专用电动风铲、钢丝刷等工具清除钢管桩表面附着海生物、氧化皮及铁锈等。
涂料现配现用，按确定的比例混合均匀，立即施工。
预应力混凝土管桩防腐技术规程
预应力混凝土管桩防腐技术规程一、前言预应力混凝土管桩是一种常见的桥梁、隧道和高层建筑等工程中常用的基础设施，其优点是抗弯强度高、稳定性好、受力均匀等。
但是，由于管桩长期处于潮湿环境下，易受到腐蚀侵蚀，从而影响其使用寿命和性能。
为了保证预应力混凝土管桩的使用寿命和安全，防止腐蚀侵蚀造成的损失，需要采取相应的防腐技术措施。
二、基本原理预应力混凝土管桩的防腐主要是通过表面涂覆防腐涂料或进行防腐处理，从而防止钢筋锈蚀、混凝土炭化和酸蚀等问题的发生。
常用的防腐涂料有环氧涂料、聚氨酯涂料、丙烯酸涂料等。
防腐处理包括电镀、镀锌、热浸镀锌、喷涂等方法。
三、防腐技术规程1. 表面清洗在进行涂覆防腐涂料前，必须对预应力混凝土管桩的表面进行清洗，以去除表面的杂质和尘土。
清洗方法包括水喷洗、喷砂、钢丝刷清洗等。
清洗后，必须彻底晾干。
2. 涂覆防腐涂料（1）涂料的选择根据环境条件和使用要求，选择适合的防腐涂料。
常用的涂料有环氧涂料、聚氨酯涂料、丙烯酸涂料等。
涂料应符合国家相关标准，质量可靠，经久耐用。
（2）涂料的施工涂料施工应按照涂料生产厂家提供的施工规程进行，涂料的涂刷厚度应符合要求。
在施工过程中，应注意控制环境温度和湿度，避免雨天或高温天气施工。
涂料施工后，应充分晾干。
3. 防腐处理（1）电镀电镀是将金属离子沉积在金属基底上的一种方法。
在预应力混凝土管桩表面覆盖一层金属（镍、铬、铜等）的防腐膜，以达到防腐的目的。
电镀前必须对管桩表面进行清洗和去除氧化铁等杂质，然后进行电解处理。
电镀后，应进行表面处理，以提高防腐蚀效果。
（2）镀锌镀锌是将钢铁或铁合金表面涂覆锌的方法。
钢铁表面镀上一层锌膜能够有效防止钢铁的腐蚀和氧化。
镀锌前必须对管桩表面进行清洗和去除氧化铁等杂质，然后进行酸洗处理，去除油脂和锈层。
镀锌后，应进行表面处理，以提高防腐蚀效果。
（3）热浸镀锌热浸镀锌是将钢铁或铁合金表面涂覆一层锌膜的方法，能够有效防止钢铁的腐蚀和氧化。
管桩焊缝防腐要求
管桩焊缝防腐要求
管桩焊缝的防腐要求那可得好好唠唠。
首先呢，这焊缝得清理干净，就像你洗脸得把脏东西都洗去一样。
不能有那些焊渣呀、铁锈之类的杂物留在焊缝上，不然就像给防腐工作使绊子。
然后呢，刷防腐漆是个关键步骤。
这漆得刷得均匀，可不能像画画似的东一块西一块的。
一般来说，得刷个好几层，就像给焊缝穿上好几层防护服。
每层漆之间还得等它干透了再刷下一层，不然就成了一团糟，就像没晾干就叠起来的衣服会发霉一样。
要是在一些比较特殊的环境，像海边有盐分腐蚀或者有化学物质容易侵蚀的地方，那对防腐的要求就更高了。
可能除了刷漆，还得用一些特殊的防腐材料包裹焊缝，就像给它再裹上一层铠甲。
还有哦，防腐工作做完后，得定期检查。
就像你隔段时间要检查衣服有没有破洞一样。
要是发现防腐层有破损，得及时修补，不然这焊缝就会被腐蚀，那管桩的质量可就大打折扣啦。
腐蚀环境使用PHC管桩的说明(2016.12.2)
精心整理腐蚀环境使用PHC管桩的说明××××领导：您好！我公司为国内生产预应力高强混凝土管桩（PHC管桩）产品的大型企业，对于强腐蚀环境的地质基础具有较丰富的实际经验。
现根据近年来我公司在遇到类1.2.（1全浸泡36个月C80混凝土试件从上面的图片可以明显的看出，C80等级的混凝土相对于其他低强度等级的混凝土具有较好的抗硫酸盐腐蚀能力。
根据标准GB/T50476《混凝土结构耐久性设计规范》中，对于抗氯盐腐蚀的指标，主要通过电通量值或氯离子扩散系数进行评价。
我公司能够生产出电通量值小于1000库仑，或电通量值小于4.0×10-12m2/s的管桩产品（具有外检报告），满足中等腐蚀环境的使用要求（标准中E类环境，100年的使用要求）。
设计单位若要求保护层厚度为45mm，PHC管桩可以通过调整钢筋笼的直径，使得主筋的保护层能够满足设计要求。
该案例已在湛江宝钢项目中得到应用。
同时（2）接头防腐管桩连接多采用焊接方式，贵公司可能对焊接接头防腐蚀问题有所担心，我们查2采用，混求。
同时也可将管桩端板处坡口加大，从而加大焊缝面积，提高接头处抗腐蚀能力。
该案例已在珠海格力人工岛项目使用，效果良好。
如果贵公司还存在疑虑，我们建议也可采用机械接头加焊接的方式进行连接，起到双重保护的效果。
在实际使用过程中，我公司耐腐蚀管桩产品已较好地应用到珠海长隆项目和港珠澳大桥项目。
3.标准说明设计单位在工程设计中采用国家标准GB50046-2008《工业建筑防腐蚀设计规范》，现就腐蚀环境下管桩的应用做以下说明。
为40mm以上。
所以满足标准要求。
2-、CL-的介质作用下，桩身混凝土材料应根据防腐蚀要求，采用或掺入表中1~2 4种耐腐蚀材料；当桩身混凝土采用或掺入耐腐蚀材料后已能满足防腐蚀性能要求时，注4.等级为对于本工程，由于有抗拔要求，同时考虑防腐蚀要求，建议采用Φ500或Φ600厚壁管桩，型号选取AB型及以上。
钢管桩制作防腐、沉桩监理细则
钢管桩制作防腐、沉桩监理细则XXX1200万吨/年炼油项目30万吨级原油码头工程钢管桩制作防腐、沉桩监理细则编制：审核：XXXXXX 监理有限公司 二〇一二年四月一、概况1、钢管桩规格/数量本工程共有￠1500mm （壁厚25mm ）的钢管桩桩数为60根；￠1800mm （壁厚25mm ）的钢管桩桩数为66根（包含2根试验桩）。
2、沉桩施工施工方法采用专用打桩船施打，GPS 定位。
二、钢管桩制作和防腐施工质量控制：(一)（二）钢管桩制作和防腐施工质量控制要点1、对制作钢桩的钢材和焊接材料的出厂质量合格证明进行检查核对，检查钢材化学成分和机械性能，必须符合设计要求和规范规定，如有疑问则严格按要求抽样检查。
2、钢桩采用螺旋卷钢板制作成管节，然后进行管节拼接，拼装时应在专门台架上进行，确保管节对口保持在同一轴线上。
运输和堆存时，应按设计要求设置搁置支点和控制堆放层。
相邻管节的焊接必须错开1/8周长以上，相邻管节管径差≤3mm。
3、由于钢套管壁厚25mm，其底部尚需加焊加强钢箍，要求承包商采取有效措施，减少焊接是的变形，并做好整形工作。
4、焊接是钢套管桩制作的关键工序，焊缝质量应满足设计要求和规范规定，焊条必须在200℃~300℃温度下烘干2小时，以保证焊缝强度和韧性。
焊接宜在室内进行，严禁露天在雨中和大风时施工。
16Mn在0℃以下焊接容易产生裂缝，焊接时环境温度不能低于0℃。
焊接前应将焊接坡口及附近20mm～30mm 范围内的铁锈、油污、水汽、杂物清除干净。
5、焊接完成之后应进行外观检查，焊缝金属应紧密，焊道应均匀，焊缝金属与母材的过渡应平顺，不得有裂缝、未融合、未焊透、焊熘和烧穿等缺陷。
6、对焊缝应进行无损探伤检测。
无损探伤的检测方法和数量应按设计要求。
无损探伤应委托相应资质的检测单位。
对钢管桩的焊缝应进行焊接接头的机械性能试验。
试验取样及试验方法应按照国标《焊接接头机械性能试验方法》（GB2649）等规范进行。
钢管桩制作防腐、沉桩监理细则-7页word资料
XXX1200万吨/年炼油项目30万吨级原油码头工程钢管桩制作防腐、沉桩监理细则编制：审核：XXXXXX监理有限公司二〇一二年四月一、概况1、钢管桩规格/数量本工程共有￠1500mm （壁厚25mm）的钢管桩桩数为60根；￠1800mm （壁厚25mm）的钢管桩桩数为66根（包含2根试验桩）。
2、沉桩施工施工方法采用专用打桩船施打，GPS定位。
二、钢管桩制作和防腐施工质量控制：1、对制作钢桩的钢材和焊接材料的出厂质量合格证明进行检查核对，检查钢材化学成分和机械性能，必须符合设计要求和规范规定，如有疑问则严格按要求抽样检查。
2、钢桩采用螺旋卷钢板制作成管节，然后进行管节拼接，拼装时应在专门台架上进行，确保管节对口保持在同一轴线上。
运输和堆存时，应按设计要求设置搁置支点和控制堆放层。
相邻管节的焊接必须错开1/8周长以上，相邻管节管径差≤3mm。
3、由于钢套管壁厚25mm，其底部尚需加焊加强钢箍，要求承包商采取有效措施，减少焊接是的变形，并做好整形工作。
4、焊接是钢套管桩制作的关键工序，焊缝质量应满足设计要求和规范规定，焊条必须在200℃~300℃温度下烘干2小时，以保证焊缝强度和韧性。
焊接宜在室内进行，严禁露天在雨中和大风时施工。
第 1 页16Mn在0℃以下焊接容易产生裂缝，焊接时环境温度不能低于0℃。
焊接前应将焊接坡口及附近20mm～30mm 范围内的铁锈、油污、水汽、杂物清除干净。
5、焊接完成之后应进行外观检查，焊缝金属应紧密，焊道应均匀，焊缝金属与母材的过渡应平顺，不得有裂缝、未融合、未焊透、焊熘和烧穿等缺陷。
6、对焊缝应进行无损探伤检测。
无损探伤的检测方法和数量应按设计要求。
无损探伤应委托相应资质的检测单位。
对钢管桩的焊缝应进行焊接接头的机械性能试验。
试验取样及试验方法应按照国标《焊接接头机械性能试验方法》（GB2649）等规范进行。
7、检查防腐涂料品种和质量应符合设计要求，根据涂料性质和涂料厚度选定合适工艺。
钢管质量及防腐要求
钢管质量及防腐要求一、材质要求钢管管材强度等级为Q235A级，质量应符合《碳素结构钢》GB/T700的要求。
二、埋地钢管外防腐要求1、本工程钢管外防腐采用环氧煤沥青防腐层，按<<埋地钢质管道环氧煤沥青防腐层技术标准>>SY/0447-96的要求施工；2、环氧煤沥青防腐层宜采用双组分，常温固化型的涂料，其性能应符合相应指标；3、环氧煤沥青防腐层采用四油二布特加强级结构，具体构造为：底漆+面漆+面漆、玻璃布、面漆+面漆、玻璃布、面漆+面漆。
要求干膜总厚度不小于600um。
覆盖层的性能指标应符合<<埋地钢质管道环氧煤沥青防腐层技术标准>>SY/0447-96的要求。
4、防腐涂层的检查：（1）外观检查:处理检查按施工工序进行，涂层间有无气孔，裂缝，凸瘤和混入杂物等缺陷（2）厚度检查:可按生产数量的5%抽查，在被抽管道上测3个相隔一定距离的截面，每个截面沿圆周上，下，左。
右各测四点，如最薄点低于标准值，则判为不合格。
（3）粘着力试验:用小刀切出一夹角为45~60° 的切口，涂层以不分层为合格。
（4）管道在安装前要用电火花检测仪对防腐涂层进行检测，按3000V不打火花为合格。
三、埋地钢管内防腐要求1、本工程钢管内防腐采用环氧煤沥青防腐层，按<<埋地钢质管道环氧煤沥青防腐层技术标准>>SY/0447-96的要求施工；2、环氧煤沥青防腐层宜采用双组分，常温固化型的涂料，其性能应符合相应指标；3、环氧煤沥青防腐层采用底漆一道、面漆两道，要求干膜总厚度不小于150um。
4、防腐涂层的检查:（1）涂层间无气孔，裂缝，凸瘤和混入杂物等缺陷；（2）电火花检测仪对涂层进行检测，按1500V不打火为合格。
四、架空钢管内外防腐要求1、钢管内防腐采用环氧煤沥青防腐层，按<<埋地钢质管道环氧煤沥青防腐层技术标准>>SY/0447-96的要求施工；2、环氧煤沥青防腐层宜采用双组分，常温固化型的涂料，其性能应符合相应指标；3、环氧煤沥青防腐层采用底漆一道、面漆两道，要求干膜总厚度不小于150um。
钢板桩防腐蚀保护专题(拉森桩资料)
OSP (shanghai) is not a professional design office, and this document is reference merely. Anyone wish to apply this information shall satisfy themselves of its validity relatives to the applicable conditions. OSP (shanghai) bears no responsibility for the problem of exactitude and safety caused by application without authorization.
电化学腐蚀的原理示意图
欧领特（上海）钢板桩租赁有限公司 张杨路 500 号，时代广场 Βιβλιοθήκη 3 楼 邮编 200122 上海中国
t: +86-21-5836-8788
1/12
Oriental Sheet Piling (Shanghai) Leasing Co., Ltd 500, Zhang Yang Road, Times Square Building 13/F
200122 Shanghai, CHINA
f: +86-21-5836-8205
OSP (shanghai) is not a professional design office, and this document is reference merely. Anyone wish to apply this information shall satisfy themselves of its validity relatives to the applicable conditions. OSP (shanghai) bears no responsibility for the problem of exactitude and safety caused by application without authorization.
在役钢管桩的防腐维修新方案
在役钢管桩 的防腐维修新 方案
王结平
摘要 钢 管桩 的设计使用年限一般为 ３ ０年， 打入水下很难进行 防腐维修 ， 因而在设 计时就必须考虑腐蚀 问题 。 探讨钢管桩维修 材料选择 、 应用方案及施 工工艺， 出具体解决方案。 给 关键词 钢管桩 涂层维修 水 下涂装
舰员级维修远程辅助支持系统利用先进 的自动识别技术 自 动获取 、 综合分析处 理维修业务和故障信息 ， 实现了舰员维修 和 专业维修人员维修 的结合 ；可视化故 障诊断过程和专业维修 人
田 设 置 与 值 ２８ ８ 置 理 维 ０ № ０
维普资讯
料 ， 于高性 能玻璃鳞 片涂 料 。这种 涂料 附着 钢材 的能力 比 属
水强 ， 下涂装 后 ， 内部海 水在 固化过 程 中会被 全部排 出 ， 水 其 因而其 防腐性能 尚可 。不 过 ， 成熟 的产品市 场较少 ， 里推荐 这 选用深圳 浩美 Ｂ ３ 无溶 剂水下涂 装改性环 氧玻璃鳞 片漆 。 Ｗ２ １
面： 除锈和清洁该采用 什么方法 ， 么做才符合 清洁度要 求 ， 怎 尤
料。
威专业机构进行性能指标测定 。该标准主要用 于海洋潮差区钢 结 构的涂料性能指标测定 ， 需测试 的项 目有两项 ， 耐湿热箱试 验
和盐雾加人工加速老化循环试验 。该涂料经连续 ４ ０ ｈ的耐盐 ００
目前 ，能够 水下涂装 、水下 固化 的涂 料都 属于无溶剂 改 性环 氧类 涂料 ， 了增 加抗 渗性 ， 都 添加 玻璃 鳞 片作 为 填 为 大
参考文献
１ 关惠玲 ， 韩捷 ． 设备故 障诊 断专家系统原理及实践 ． 北京： 机械工业 出
版 社 ，０ ０ ２ ０
卡、 接触式存储按钮 、 卫星跟踪系统等技术 。 自动识别技术包 含 多种获取信息的“ 读一写” 技术 ， 可用多种方式进行查询 ， 记录精 确而全面的技术信息 和数据 。 在维修领域应用 自动识别资料收集和 自动识别技术 ，能够 帮助维修机构节约多种资源并完成多种任务 ，如改进故障诊断
钢管桩防腐方案
钢管桩防腐方案一、前言钢管桩一般为大桥、港口及海上平台等海上建筑物的基础，其受到的腐蚀环境相当严重。
其遭受的不仅仅海水的腐蚀，还有海里的土壤腐蚀、海洋微生物腐蚀以及海水流动的冲刷等等。
考虑到钢管桩的重要性，目前对钢管桩的保护通常采用涂敷层和阴极保护的方法进行共同保护。
本方案针对其所处的环境设计出钢管桩的防腐方案。
二、钢管桩的防腐方案1、表面处理喷砂等级GB/T 8923 Sa2½；粗糙度Ra40～80μm；表面灰尘清洁度不大于I SO 8502-3规定的3级。
2、涂层方案（1）881X 环氧富锌底漆一道50μm（2）881H03环氧云铁厚浆中间漆漆二道260μm（3）881Y01丙烯酸聚氨酯面漆二道90μm总厚度400μm以上产品均为北京航空材料研究院自主研制生产的共性能防腐材料，881X 环氧富锌底漆为双组分环氧树脂类的防腐底漆，对钢铁表面具有一定阴极保护作用，其耐盐水性非常出色，并且与其他类的环氧树脂涂料结合很好，是海港类钢结构的防腐底漆的最好选择。
具有高固含量、溶剂发挥少，涂层一次涂敷厚度较厚。
并且无针孔、抗渗性能好，抗氧、水气等渗透性低，耐酸碱盐溶液性能很好，。
此外，还具有优良绝缘性、韧性、坚硬耐磨等优点，因此采用于钢管桩的外层防腐非常适合。
三、主要施工工艺（一）施工环境的要求防腐施工的作业环境应该宽敞明亮，通风情况良好，必要时应具备防雨、防风设施。
施工温度温度为10℃～38℃，最大相对湿度为85％，基体表面应干燥清洁。
在有雨、雾、雪和较大灰尘的条件下，禁止户外施工。
（二）表面处理（喷砂除锈）1、采用喷砂处理时，应采取妥善措施，防止粉尘扩散；2、压缩空气应干燥洁净，不得含有水分和油污，并经以下方法检查合格后方可使用：将白布置于压缩空气流中1分钟，其表面用肉眼观察应无油、水等污迹。
钢管桩涂料防腐施工质量管理要点
钢管桩涂料防腐施工质量管理要点
1、抛丸喷射清理所用的压缩空气应经过冷却装置和油水分离器处
理，油水分离器应定期清理，过滤材料应定期更换，监理检查清理更换记录；
2、喷嘴孔口磨损直径增大25%时宜更换喷嘴；
3、选择磨料应符合设计和规范要求；
4、钢管桩表面除锈处理与涂装之间的间隔时间不宜超过4小时；
5、涂装施工前必须对钢管桩表面进行外观检查，表面不得有污染
或返修，钢管桩的表面清洁度和表面粗糙度应满足设计要求和规范规定，并且每根钢桩办理隐蔽工程验收。
对钢管桩表面清洁度和表面粗糙度的实地检测不少于钢管桩总数的10%，且每工班不少于1根，做好检测记录；
6、现场施工时必须配备温湿度仪，并且每工班测量和记录不少于
3次；
7、涂层的附着力应满足设计要求，每10根桩必须检验1根，采用
拉开法进行附着力试验，可采用同等施工条件下制作的板状试件进行，事先应确定有相应资质和经CMA认证的检试验单位报批，同时落实板状试件的规格和要求；
8、涂层的干膜厚度应采用精度不低于10%的测厚仪进行检测，测
厚仪应经标准样块调零修正，每一测点应测取3次读数，每次测量的位置相距25-75mm，取3次读数的算术平均值为此点的测定值。
测定值达到设计厚度的的点数不应少于总测点数的
85%，且最小测值不得低于设计厚度的85%。
涂层的干膜厚度的检测数量，钢管桩每根不得少于3个测点；
9、所有检测结果应得到监理工程师的签字确认。
码头钢管桩如何防腐
码头钢管桩如何防腐码头钢管缆线重防腐涂料的应用1 前言钢管桩是海港码头和近海设施建设非常重要的钢结构，而以往都是用混凝土桩。
钢管桩（材质：Q235）的防腐蚀范围分为水上段和水下段两部分。
钢桩防腐处理可采用涂料、阴极保护、PE聚乙烯幅射热缩带热塑性和增加腐蚀余量等措施；钢管桩外壁同外界隔绝时，可不综合考虑内壁防腐。
速率钢桩的腐蚀速率当无标定资料时，如桩顶在地下水位以下且地下水无侵蚀性，可取每年0.03mm，且腐蚀预留量惯于小于2mm。
水上段指由从设计低水位减1.5m起以上部位，该部位包括大气西区、浪溅区则和水位变动区则。
水下段指对从设计低水位减1.5m起往下至天然泥面以下1.5m的部位。
钢管桩有重防腐涂料必须抗海洋大气、海浪飞溅以及海水浸泡和海泥的腐蚀。
水上段和水下巡弋段的防腐蚀设计年限均为20a。
水上段防腐蚀可选用无溶剂涂料或高固体分涂料。
涂料应蕴含良好的附着性、耐蚀性、耐候性、耐磨损、耐冲击，同时涂料应能适应干湿交替改变。
配制的涂料耐盐雾、耐老化、耐湿热应符合JTJ230、ISO12944、ISO20340或者NORSOK501的要求。
水下段多采用牺牲阳极阴极保护联合与涂料联合防腐蚀措施。
水下段采用的涂料应能与牺牲阳极保护相配套，蕴含良好的附着性、耐蚀性、耐阻抗性和耐碱性。
涂层厚度要能满足钢管桩实现沉桩后12个月内尚未采取牺牲阳极阴极保护时，水下应当段钢管桩应无腐蚀情况，同时应满足减小阴极保护初始电流密度的要求。
码头钢管桩重防腐涂料中，主要应用的涂料品种有环氧粉末涂料、聚氨酯涂料、环氧玻璃鳞片涂料和聚酯玻璃鳞片涂料等。
2 环氧粉末涂料环氧粉末涂料漆膜坚固，耐蚀性强，耐酸、碱、抗湿热、抗盐雾。
环氧粉末涂料不含有机溶剂，固体分100％，减少对人体毒害危害及对环境的污染，涂料利用率高，过喷的粉末可以回收利用。
钢管桩环氧粉末涂料的施工，从表面处理、粉末喷涂、烘烤固化、冷却成品至包装，都可以在中段进行流水线上进行，施工速度快，减少劳动力。
钢管桩防腐技术总结
2 3 4
5
保护涂层或有机保 护衬套防腐
方法 涂装保护层
有机材料覆盖 无机材料覆盖
衬套防腐
电防腐法： 根据腐蚀的机理， 用直流电消除钢材 表面局部电池阴阳 极电位差的防腐方 法
牺牲阳极阴极保护技术： 用一种电位比所要保护的金属还要负的金属或 合金与被保护的阴极保护材料金属电性连接在 一起，依靠电位比较负的金属不断地腐蚀溶解 所产生的电流来保护其它金属。
而镍、硅、钼、铝对此也颇有效。
偶腐蚀、晶间腐蚀、应力腐
蚀、隧道腐蚀等不均匀腐
蚀，从而降低了使用结构整
体的安全性，而且造价也较
高。
外加电流阴极保护技术： 在回路中串入一个直流电源，借助辅助阳极， 将直流电通向被保护的金属，进而使被保护金 属变成阴极，实施保护。
阴极保护和普通涂层联合防护方法
预留腐蚀余量
腐蚀余量： 是实际厚与承载力所需壁厚之差，依靠钢材自 身的腐蚀余量达到设计寿命要求
耐海水钢： 针对钢的耐海水性，添加元素的效果，随暴露
源，制造和安装费用较高；
/
/
2.在海洋腐蚀环境多为局部
腐蚀如孔蚀、电偶腐蚀、缝
隙腐蚀、应力腐蚀等
潮湿土壤或水域
飞沫带加磷、铜、镍等； 海水中加硅、铬、铝、镍等。
腐蚀速率由于金属颗粒脱落 和细菌腐蚀出现腐蚀速率逆
转现象、焊接工艺复杂，易
在焊接部位和热影响区由于
金相结构、成分、应力状态
干燥地区
添加磷、铜、铬可使钢的耐大气腐蚀性大幅增加， 的差别产生严重的点蚀、电
围受土壤电阻率的限制、需
要定期更换。
优点：保护范围较大、在恶
劣的腐蚀条件下也适用；
/
/
缺点：一次性投资费用偏高
钢管及支架除锈及防腐施工方案
钢管及支架除锈及防腐施工方案管道系统中的钢管（镀锌钢管除外）和支架应作表面防腐处理。
防腐作业前，应对钢材表面进行除锈。
1、金属表面处理方法和施工程序金属表面除锈处理的方法有清洗、工具除锈、喷射除锈、酸洗等。
清洗：主要是用溶剂、乳剂或碱液清洗剂除掉可见的油、油脂、灰土、润滑剂和其它可溶污物。
工具喷射除锈：主要是清除钢材表面中重锈蚀。
酸洗：酸洗是在工具喷射除锈清洗的基础上进行酸洗，以彻底清除铁锈和钢材表面的氧化皮。
1）清洗方法：（1）清洗前应用刚性纤维刷除掉钢材表面上的松散物（不包括油污、油脂）。
（2）刮掉附在钢材表面的浓厚油或油脂。
然后用擦洗、喷洗等方法清洗。
2）喷射除锈：即是用专用设备利用压缩空气通过喷嘴喷射干燥的金属丸或非金属磨料，去除钢材表面的铁锈。
空气压力：0.3-0.5Mpa，磨料粒径：0.5-0.2㎜，喷嘴喷射角：～70°，喷嘴距金属表面：200-250㎜。
3）工具除锈：本工程所用的钢管、支架钢材的除锈方法主要采用工具除锈。
除锈工具主要包括：锤子、钢丝刷、铲刀、角向磨光机、砂纸等工具除锈。
2、管道防腐（1）防腐施工的基本要求：1）防腐涂料的涂刷工作宜在适宜的环境下进行；室内涂刷温度为20～25℃，相对湿度在65%以下；室外涂刷应无风砂和雨水，室外涂刷温度为5～40℃，相对湿度在85%以下；施工现场应采取防火、防雨、防冻措施。
2）对管道进行严格的表面处理，清除铁锈、焊渣、毛刺、油、水等污物，必要时要进行酸洗、磷化等表面处理。
3）为了使合格的金属表面不再生锈或二次沾染油污等。
必须在3小时内涂第一层底漆。
4）控制各涂料的间隔时间，掌握涂层间的重涂适应性，必须达到要求的涂层厚度，一般以150-200ｕm为宜。
5）学分制层质量应符合以下要求：涂层均匀、颜色一致、涂层附着牢固、无剥落、皱纹、气泡、针孔等缺陷；涂层完整、无损坏、无漏涂现象。
6）操作区域应通风良好，必要时安装通风和除尘设备，以防止中毒事故的发生。
bAAA钢管桩的腐蚀与防腐公开
实测壁厚 mm
最小 平均
14。04 15。61 15。26 15。76 15。14 15。65
腐蚀速度 mm/yr
最大值 平均值
0。104 0。024 0。032 0。003 0。039 0。009
1.7~2.5 5.2~6.1
淤泥夹细砂 粘土夹淤泥
下 15。81 同
15。42
14。76 15。28
15。41 0。062 0。024 15。39 0。008 0。002
10.2~11.1 17.2~18.1 24.2~25.1 18.2~29.1 35.2~36.1
。 。 。
细砂
9。02 9。21 8。74 8。74 9。57
8。90 8。86 8。61 8。21 9。38
8。99 9。15 8。73 8。70 9。52
2023/12/29
4
钢管桩的腐蚀与防腐
由于腐蚀而在钢表面形成的铁 锈,在某种程度上成为氧扩散的屏 障,具有抑制氧扩散的作用.而这种 已经形成的铁锈层的保护作用,在 大气中较大,在水中较小.
2023/12/29
5
钢管桩的腐蚀与防腐
当水中溶有食盐等中性盐 类时,腐蚀的机理原则上没有变 化.但食盐的存在影响作为氧扩 散屏障的铁锈层的性质.
2023/12/29
6
钢管桩的腐蚀与防腐
如果钢的金属组织、应力 和塑性变形的程度不同,在水中 的电位就不同.如两种不同成分 钢的连接部位,成为腐蚀电池阳 极的一方就会促进腐蚀.钢表面 的压痕也会促进腐蚀.
2023/12/29
7
钢管桩的腐蚀与防腐
在低合金钢中,合金的元素进入铁 锈层中会引起铁锈层性质的变化,从而 影响钢的耐腐蚀性.如在低合金钢中加 入适量的磷、铬和铜,则在大气或海水 中,其耐腐蚀性为普通钢的2~3倍.而在 淡水或土中则没有太大的变化.
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2020/6/7
12
钢管桩的腐蚀与防腐
应力腐蚀破坏是钢在静拉应力 的作用下、在特定的腐蚀环境(热而 浓的碱、硝酸盐、氰化氢水溶液或 液体氨等)中发生的.这些腐蚀环境不 是在通常的自然环境中遇到的,因此 发生应力腐蚀的可能性非常小.
2020/6/7
13
钢管桩的腐蚀与防腐
钢表面铁锈层的厚度
与板厚减少量的关系
钢管桩的腐蚀与防腐
钢管桩在上海超高层建筑的基础 中已有所应用,如金茂大厦等.随着我国 经济的高速发展,钢管桩的应用必将越 来越多.广大设计施工人员对钢管桩的 性能应该有一些认识.目前大家比较关 注的问题一是钢管桩的腐蚀与防腐问 题,二是开口钢管桩的桩端阻力问题.
2020/6/7
1
钢管桩的腐蚀与防腐
2020/6/7
5
钢管桩的腐蚀与防腐
当水中溶有食盐等中性盐 类时,腐蚀的机理原则上没有变 化.但食盐的存在影响作为氧扩 散屏障的铁锈层的性质.
2020/6/7
6
钢管桩的腐蚀与防腐
如果钢的金属组织、应力 和塑性变形的程度不同,在水中 的电位就不同.如两种不同成分 钢的连接部位,成为腐蚀电池阳 极的一方就会促进腐蚀.钢表面 的压痕也会促进腐蚀.
2020/6/7
14
钢管桩的腐蚀与防腐
现假定因腐蚀而失去的铁全部用于在钢表面 形成铁锈,则钢表面铁锈层的厚度与板厚减少量的 关系如下式所示:
y = D S x / 100 A
式中 y---钢材的板厚减少量(mm); D---铁锈的表观比重; S--- 铁锈层中铁的含有率(%) ;
x ---铁锈层的厚度(mm);
腐蚀的现象与原因
钢铁受环境的作用而变为氧化 铁等的现象称为腐蚀.
钢管桩工作的环境是海水、淡 水、大气和土等,而使钢管桩发生腐 蚀的就是其中的水和氧.水和氧与钢 铁发生反应生成铁锈.
2020/6/7
2
钢管桩的腐蚀与防腐
钢铁变为铁锈的反应是一种电化学 反应.也可以说是根据”电池作用”进行 的反应.
在钢铁的表面由于种种原因存在无 数非常细小的阳极和阴极,形成了局部电 池.在局部电池的阳极上发生铁的溶解,阴 极上发生氧的还原,就这样进行着腐蚀反 应.
10
钢管桩的腐蚀与防腐
使钢发生激烈孔蚀的诸多原因 中,还有“迷走电流” 的作用.从电 气铁路和电焊机洩漏的直流电,一旦 流入土和水中的钢结构物,再从钢结 构物流到土和水中,流出的点即发生 腐蚀.电流容易流出的部位会造成深 深的孔蚀.
2020/6/7
11
钢管桩的腐蚀与防腐
“腐蚀疲劳”是钢铁在腐蚀性的环 境中在拉应力的反复作用下在某一周 期以后发生破裂的现象.腐蚀疲劳与没 有腐蚀作用的疲劳相比,在一定的应力 下,达到破坏的反复次数少.并且即使应 力较低,如果反复次数非常大,也会出现 破坏的特征.
1 日本建设省土木研究所的调查研究 调查对象是幸谷桥的钢管桩 钢管桩外径486mm、壁厚16 mm、9mm 1958年10~11月施工,经过17年后拔出,进行 腐蚀调查方法
为了解钢管桩在深度方向大致的腐蚀程度 和腐蚀形态,先用肉眼观察表面附着物的颜色 和状态,以及附着物清除后的腐蚀形态和程度.
在钢表面的某些部位,阳极反应集中 发生,严重腐蚀,成为“孔蚀”.孔蚀最 主要的原因是通气性差.
2020/6/7
9
钢管桩的腐蚀与防腐
例如在缝隙和贝类附着的部 位等,氧的供给比其他部位少,供给 少的部位成为阳极,供给多的部位 成为阴极,这样就形成了“电池”, 在阳极部位就发生“孔蚀”.
2020/6/7
因为没有钢管桩打设前壁厚的测试资料, 所以原始壁厚是根据实测结果推算的.
调查结果 如表所示
2020/6/7
20
钢管桩的腐蚀与防腐
2020/6/7
21
深度 m
因腐蚀而失去的铁的量中,相当一部分 (一般1/2以上)用于钢表面铁锈层的形成,剩余 的一部分作为铁锈一度残留在钢表面,而后剥 离.另一部分不在表面生成铁锈,而以离子状 态流失.这几部分铁的比例根据淡水、海水、 大气、土等的环境变化而定.作为钢表面铁锈 残存的铁的比例,一般在土中较高,大气中较 低.并随液体的流动而变化.
然后取样测试,定量地了解钢管桩各部位 的腐蚀量.
根据外观,认为腐蚀大的表层部位连续取 样,腐蚀小的深层部位间隔取样,取样时还要 考虑土层变化情况,
2020/6/7
19
钢管桩的腐蚀与防腐
试样尺寸为 10×10 cm,在柠檬酸二铵水 溶液中浸泡冼净,再用点测微计量测量厚度.取 样和试样上测点位置如图所示.
A---铁的比重(7.85)
2020/6/7
15
钢管桩的腐蚀与防腐
例
y = D S x / 100 A
在海洋环境中钢管桩铁锈层的测试结 果为D=2.01, S=52.4%, 代入公式计算:
y = (2.01×52.4×x) / (100×7.85)
= 0.134 x
x / y = 7.46 即铁锈层的厚度为板厚减少量的7.46倍
2020/6/7
16
钢管桩的腐蚀与防腐
这一算例表明,若因腐蚀而失去的铁约一半用于 形成铁锈,则铁锈层的厚度比板厚减少量大得多(3~4 倍).
所以应当注意,不要误以为铁锈层的厚度等于 板厚减少量.
铁锈层的厚度与板厚减少量的关系如下图所示:
2020/6/7
17
钢管桩的腐蚀与防腐
钢管桩在土中的腐蚀情况
2020/6/7
3
钢管桩的腐蚀与防腐
钢管桩腐蚀的速度决定于单 位时间内到达并扩散到钢表面的 氧的量.而促使氧增加的主要因素 是水中溶存的氧的浓度、流速、 混合的程度和温度等.
2020/6/7
4
钢管桩的腐蚀与防腐
由于腐蚀而在钢表面形成的铁 锈,在某种程度上成为氧扩散的屏 障,具有抑制氧扩散的作用.而这种 已经形成的铁锈层的保护作用,在 大气中较大,在水中较小.
2020/6/7
7
钢管桩的腐蚀与防腐
在低合金钢中,合金的元素进入铁 锈层中会引起铁锈层性质的变化,从而 影响钢的耐腐蚀性.如在低合金钢中加 入适量的磷、铬和铜,则在大气或海水 中,其耐腐蚀性为普通钢的2~3倍.而在 淡水或土中则没有太大的变化.
2020/6/7
8
腐蚀的形态
钢管桩的腐蚀与防腐
构筑物基础使用的钢除全面腐蚀外, 还会发生“孔蚀”和“腐蚀疲劳”等 形态的腐蚀.