第五章汽油机电控系统常见故障诊断与检查PowerPoi

6.维修中，注意个车型线束连接器的锁扣型式， 不可盲目用力硬拉。安装时要插接到位，锁扣锁住。
7.对电控系统电路或元件进行检查时，必须使用 高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。
8.发动机熄火后，燃油供给系统残余压力仍较高， 对该系统进行拆检前，必须释放燃油系统的残余压力。
2005年6月
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二、故障诊断仪
1.功能
（1）快速、方便读取或清除故障码。
（2）对发动机控制系统进行动态测试，显示瞬时信息， 为诊断提供依据。
（3）能在静态或动态下，向电控系统各执行元件发出 检修作业需要的动作指令，以便检查执行元件的工作状况。
（4）在车辆允许或路试时监测并记录数据流。
（5）具有示波器功能、万用表功能和打印功能。
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注意事项：
1.检查前将各真空软管连接好，防止因真空 泄漏而导致测量结果失准。
2.检查时必须按规定对被检元件施加真空度， 施加真空度过大会损坏被检元件。
3.检查完毕后，在拆开连接的真空软管前， 应先施放真空度，否则将灰尘、湿气等吸入被检 元件内，会造成不良后果。
它是发动机综合性能检 验仪的简称。它能对发动机 进行不解体综合测试，并配 备有标准的数据及专家分析 系统，可通过对测试结果与 标准数据比较，判断发动机 整机或部分系统工作好坏。
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第四节 故障诊断基本方法
一、故障诊断基本程序 二、故障码调取方法 三、间歇性故障诊断 四、无故障码故障诊断 五、故障诊断表
（6）蓄电池的极性不许接反，禁用外接电源起动发动机，以免电压 过高损坏电控系统元件。
（7）必须使用无铅汽油，定期更换燃油滤清器。 （8） 知道“故障指示灯”工作情况。
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二、检修注意事项
1.接通点火开关时，不允许拆开任何12Ｖ电器 装 置，防止电器装置中的线圈自感作用产生的瞬时电压 损坏ＥＣＵ或传感器。
主要用来显示控制 系统中输入、输出信号 的电压波形，以供维修 人员工具波形分析判断 电控系统故障。示波器 比一般电子设备的显示 速度快，是唯一能显示 瞬时波形的检测仪器， 是电控系统故障诊断中 的重要设备。
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功 能：
（1）测试各种传感器、执行元件、电路和点火系等电压波形。 （2）数字式示波器具有汽车万用表功能。 （3）数字式示波器可对测试内容进行记录、回放。 （4）能提供在线帮助
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通用型：是汽车保修设备制造公司为适应诊断检测 多种车型而设计制造的，一般都配有不同车系的测试卡 和适合各种车型的检测连接电缆连接器，测试卡存储有 几十种甚至上百种不同公司、不同车型汽车电控系统的 检测程序、检测数据和故障码等资料，适合综合性维修 企业使用。
•3 •起动发动机检查能否起动 •能起动
•不正常时的处理 方法
•充电或更换蓄电 池
•按“故障诊断表” 诊断
•直接转到步骤7 进行检查
•4
•检查空气滤清器滤心是否 过脏或损坏
•滤心良 好
•清洁或更换滤心
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五、故障诊断表
在对电控系统进行故障诊断时，按故障码提示 或无故障码时，如果通过基本检查不能查明故障原 因，则可根据故障现象按故障诊断表进行检查。
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二、电路故障诊断
电控系统电路常见故障是断路或短路，诊断 时应使用高阻抗数字万用表的电阻档或电压档。
1.选择测点
2.断路故障诊断
3.短路故障诊断
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1.选择测点 • 需要把线束连接器端子作为测点时，则应拆开线束 连接器 。 • 如果必须在线束连接器处于插接状态时测量参数 （如传感器输出信号电压），则应先将线束连接器上的 橡胶防水套向后脱出，将万用表测量表笔从后端以适当 角度插入并触及端子，进行检查。
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一、故障诊断基本程序
1.向车主调查
2.外部检查
3.调取故障码
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来自百度文库
二、故障码调取方法
1.利用随车自诊断系统调取故障码
（1）利用仪表板盘上“故障指示灯”的闪烁规律读取故 障码（丰田、本田、部分通用、福特、克莱斯勒车系轿车）
第一代随车诊断系统（ＯＢＤ－Ｉ）的汽车，必 须使用专用仪器和专用仪器和专用传输线与车上的诊 断座对接来调取故障码。
第二代随车诊断系统（ＯＢＤ－ＩＩ）的汽车， 具有统一的故障诊断座和统一的故障代码，只需用一 台仪器即调取各汽车制造公司生产的各型汽车故障码。
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1.汽车电路的特点
在对汽车进行故障诊断或检修时，利用汽车电路图 可帮助我们按汽车上的线路迅速查找电控系统元件的安 装位置，以便对故障相关线路进行检查，可避免检修过 程中将线路错误连接。
汽车电路分为：线路图、线路简图、电路原理图。 汽车电气线路虽然因车而异，但它们有如下共同特 点：
2.发动机发生故障时，忌盲目拆检。确定机械部 分无故障后在检查电控系统。
3.故障诊断时，先根据“故障指示灯”工作情况 进行相应检查。
4.注意检查线束连接器是否清洁、连线是否可靠。
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5.对燃油系统检修前，应拆开蓄电池负极以免损 坏电控系统元件。
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第五章汽油机电控系统常见故障诊断 与检查PowerPoi
第一节 注意事项
一、使用注意事项 二、检修注意事项
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一、使用注意事项
电控汽油喷射式发动机出现故障多数是由于使用不当所造成的。
三、间歇性故障诊断
1.振动法 2.加热法 3.水淋法 4.电器全部接通法 5.道路试验法
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四、无故障码故障诊断
•步 骤
•检查内容
•正常
•1
•发动机不工作时检查蓄电 池电压
•不低于 11Ｖ
•2
•盘转发动机检查曲轴能否 转动
•能转动
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一、喷油器清洗仪
1. 便 携 式 喷 油 器 清 洗仪无需拆卸，使用方 便。
2. 固 定 式 喷 油 器 清 洗仪一般除用来清洗喷 油器外都具有喷油器滴 漏检查和喷油量检查功 能。
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（2）利用指针式万用表的指针摆动规律或自制二极管灯 的闪烁规律读取故障码（三菱、现代、奔驰、宝马）
（3）利用电控单元上红、绿色发光二极管灯的闪烁规律 读取故障码（日产）
（4）利用车上显示器读取故障码（通用卡迪拉克）
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2.使用故障诊断仪调取故障码
（6）有限诊断仪能显示系统控制电路图和维修指导， 以供故障诊断和检修时参考。
（7）有些功能强大的专用诊断仪能对发动机控制ＥＣ Ｕ进行某些数据的重新输入和更改。
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2.常见故障诊断仪简介
故障诊断仪分为专用型和 通用型两大类。
专用型：是汽车制造公司 为自己生产的汽车而专门设计 制造的。一般只适合在特约维 修站配备，以便提供良好的售 后服务，充分发挥故障诊断仪 的功能。
主要用于电路故障 诊断。
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二、测试灯
主要用来检查电控元件电路的通、断。根据指 示灯亮度判断被测电路的电压高低。
•1. 无电源测试灯
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•2. 自带电源测试灯
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三、数字式万用表
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第五节 电路及电控元件故障诊断
一、汽车电路图识别常识 二、电路故障诊断 三、电控系统元件故障诊断
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一、汽车电路图识别常识 1.汽车电路的特点 2.汽车电路中的线路颜色标记及符号
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四、信号模拟检验仪
可以模拟发动机控制系统各传感器信号，尤 其对电控系统传感器及其线路故障的诊断，利用 此类检验仪可简化分析过程、缩短诊断时间。
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五、发动机综检仪
1）双电源、低直流电压；2）单线制；3）并联连接；4）负 极搭铁；5）布局基本相同。
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2.汽车电路中的线路颜色标记及符号
为方便识别和检 修复杂的汽车电器线 路，各汽车制造公司 普遍采用不同颜色、 不同编号的导线区分 不同的电器回路。国 产汽车电器线路的主 色与颜色标记如表所 示。
kPa
•电控燃油喷射发 动机燃油系统压力
•单点喷 •多点喷 射系统 射系统
•62～69 •207～ kPa 275 kPa
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第三节 故障诊断与检修常用仪器
一、喷油器清洗仪 二、故障诊断仪 三、示波器 四、信号模拟检验仪 五、发动机综检仪
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故障诊断仪的操作方法一般步骤：
（1）选择测试卡和合适的连接电缆连接器。 （2）连接故障诊断仪。 （3）选择测试地址和功能。 （4）进行测试。
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三、示波器
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五、燃油压力表
是用来测量燃油供给系统燃油压力的专用 工具，是对燃油系统进行检查和故障诊断的常 用工具。
使用时注意选择量程与被测系统压力范 围相适应的燃油压力表。
•燃油压力表量程
•普通式 •专用式
•7～103 •7～103
•kPa
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四、 手动真空泵
手动真空泵又称手 持式真空测量仪。发动 机电控系统中采用真空 驱动的元件很多，所以 它主要是用来抽真空的 工具。一般带有显示真 空度的真空表、各种连 接软管和接头等附件， 以适应对不同车型和不 同真空驱动元件的检测。
（1）驾驶员应了解电控系统各主要元件所在位置，以便对其实行保 护。
（2）掌握仪表盘上各开关、显示灯、仪表等的作用和功能，弄清仪 表盘上英文缩写含义。
（3）熟练掌握操作要领，避免误操作。 （4）加装电器设备应远离ＥＣＵ，防止干扰或加装防干扰屏蔽设施。 （5）检查线束是否有油污、潮湿、松动，保持清洁连接器清洁、连 接可靠。
第二节 故障诊断与检修常用工具
一、跨接线 二、测试灯 三、数字式万用表 四、手动真空泵 五、燃油压力表
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一、跨接线
是一段专用导线， 不同形式的跨接线主要 是其长短和两端接头不 同。跨接线两端的接头 一般是不同形式的插头 或鳄鱼夹，以适应不同 位置的跨接。
主要用来测量电阻、电压、 电流等参数，以此判断电路的通 断和电控元件的技术状况。
1.常用数字式万用表 具有测量精度高、测量范围 广、输入阻抗高、抗干扰能力强、 容易读数等优点，在汽车故障诊 断与检修中应用广泛。
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2.车用万用表 除具有数字万用表 的功能外，还具有一些汽 车专用测试功能。除可用 来测量电控元件和电路的 电阻、电压、电流外，一 般还能测量转速、频率、 温度、电容、闭合角、占 空比等项目，并具有自动 断电、自动变换量程、数 据锁定、波形显示等功能。