高速公路土建工程隧道养护作业交通组织及安全管理方案

高速公路土建工程隧道养护作业交通组织及安全管理

方案

目录

一、编制依据 (2)

二、工程概况及施工计划 (2)

1、工程概况及主要施工方案 (2)

2、施工计划 (3)

三、交通组织方案 (3)

1、交通组织方案的编制原则 (3)

2、施工路段的交通组织方案 (3)

3、施工期间的应急交通组织方案 (6)

四、交通安全、文明施工管理措施 (7)

五、施工应急预案 (8)

1、施工安全事故应急处治方案 (8)

2、交通安全事故应急处治方案 (8)

3、应急救援联系办法 (9)

一、编制依据

1、《公路养护安全作业规程》JTG H30-2004；

2、《公路养护技术规范》JTG H10-2009；

3、《公路隧道养护技术规范》JTG H13-2003；

4、《公路临时性交通标志》GB/T 28651-2012；

5、《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》GB 5768.2-2009；

6、现行的国家及湖北省相关法律、法规；

7、其他现行的国家及行业规范与标准；

8、我单位积累的相关项目的施工经验；

二、工程概况及施工计划

1、工程概况及主要施工方案

施工段落包括上官隧道里程段落K618+810～K620+791、鸡口山隧道K641+951～K644+138，两个隧道左右洞分别有多处不同程度、不同类型的渗漏水情况，具体部位根据现场实际漏水情况进行处理，根据渗漏水情况，对于点及裂纹渗漏水的，采用凿槽引排处理措施，对于面渗漏水的，视渗水轻重程度分别采用堵漏和注浆处理措施，对于施工缝的渗漏水，将采用注浆处理措施。

本项目的隧道均为双向双车道，其隧道单向的建筑界限及通车断面：根据施工设计图纸，隧道净宽度为：0.5m+2*3.75m+1.0m=9m；

与2*3.75宽行车道处对应的净高大于5.0m，靠电缆沟位置净高大于4.0m（详见占道施工很断面图）。

2、施工计划

1）、上官隧道施工工期：15个工作日；

2）、鸡口山隧道施工工期：14个工作日；

三、交通组织方案

1、交通组织方案的编制原则

1）、从时间上、空间上使交通流均衡分布；

2）、诱导为主，管制为辅；

3）、占道施工路段允许通行的车道应满足安全通行的最小宽度要求；4）、制定交通应急预案，降低交通事故或其它突发事件导致的交通拥堵发生。

2、施工路段的交通组织方案

1）、交通组织方案概述

结合杭瑞高速的现状车流量情况，结合现场双向4车道的交通断面情况以及进行养护维修的隧道工程部位情况；采用封闭单洞单向单车道的，保留单向单车道通行的方式进行交通组织。封闭的单车道施工区域、警告区及其上下游的过度区分别设置限速牌，前方施工指示牌，改道、变道指示牌，报闪灯、路锥等。

单侧施工全部完成后，改到另一侧进行封闭施工，同时开放另一侧。

单洞单向单车道占道施工时，另一洞保持现在交通。

交通占道施工的横断面示意图如下：

2）、隧道养护维修作业控制区的布置

因本工程隧道需要进行施工作业的位置均离来向车道的隧道洞口较远，隧道相对较长，洞内设置有紧急加宽停车带和车行横洞。

按相关要求设置警告区、上游过渡区、作业区和下游过度区。

封闭区域的设置方式：

作业区标志一般分为警告标志、导向标志、限速标志等，其颜色、尺寸和形状应符合《道路标志与标线标准》（GB5768－1999）。

（1）、“前方**m施工”警告标志设置在作业区控制警告区端部，用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通标志调整行车状态。

（2）、“限速及变道”警告标志，设置在作业控制警告区中段，用以再次提醒车辆驾驶员前方开始道路缩小，由两车道变为单车道，同时再次提醒车辆驾驶员降低行车速度。

（3）、“左（右）道封闭”“向左（右）改道”标志，在单车道封

闭时，通告过往车辆左（右）侧车道封闭，右（左）侧车道通行，一般配合导向标志使用。标志牌设置在过渡区位置。

（4）、带报闪灯“导向标志”指示车辆改变行驶方向，设置在施工作业区的端部，用于明显警示车辆前方正在作业。

（5）、在下游区设置“解除限速”标志。

（6）、各区段的长度计算：

目前杭瑞高速的正常隧道内行车速度为80km/h；封闭施工后，控制区路段要求限制速度为20km/m。

根据《公路养护安全作业规程》警告区最小长度为1000m，限速20km/m时，上游过渡区最小长度为10m，终止区为30m；作业区长度根据需要设置，本项目一般情况下不大于80m；

警告区长度：S= +

+ =（22.22*2.5/3.6）+(22.222-5.552)/(2*9.8*(0.35-0.025)* 3.62)+（5.55*2.5/3.6）+5.552/(2*9.8*(0.35-0.025)*3.62)+260*7/2=15.4+ 5.6+3.8+0.4+910=935.2m<警告区最小长度，按最小长度1000m计。

上式中：

v1—减速前车速，80km/h=22.22m/s；

v2—减速后车速，20km/h=5.55m/s；

t—驾驶员反应时间，通常取2.5s；

φ—道路纵向摩阻系数，取值0.35；

i=道路纵坡，下坡取-，本项目计算时均按较不利的下坡计算，坡度2.5%；

g—重力加速度，9.8m/s2；

Q—发生在车道上的交通事件（包括养护维修作业）引起的交通拥挤的最小流量，按260辆/h；

l—每辆车的平均长度，按7m计；

n—车道数，按2计。

过渡区长度：

Ls=v2*w/155=202*3.75/155=9.7m<过渡区最小长度，过渡区长度按10m设置。

上式中：

v—养护维修工作区路段车速，20km/h；

w=所关闭车道的宽度，3.75m；

当过渡区与作业区间的距离小于最小缓冲区长度时，按最小缓冲区长度50m设置。

本工程（不含警告区）最小封闭长度为：10+50+80+30=170m；

3、施工期间的应急交通组织方案

养护施工期间，发生交通紧急情况需对隧道单向路段进行封闭时，在隧道的洞口或者紧急停车带位置的路口（视具体情况而定）进行卡口，禁止车辆进入事故路段，然后利用隧道洞口的活动隔离栏杆或者隧道内车行横洞位置，将车辆引导到另一个隧道中通行。另一隧道的双向车道改为单向单车道通行，中间用路锥等进行隔离，出隧道