负环拆除施工方案
版轨道交通负环拆除施工方案
版轨道交通负环拆除施工方案根据题目要求，我将为您提供一份版轨道交通负环拆除施工方案。
在施工方案中，我将涵盖以下几个方面的内容：1.施工前的准备工作2.施工过程的安全措施3.施工过程的具体步骤4.施工后的清理工作施工前的准备工作：在开始拆除工作之前，我们需要进行充分的准备工作。
具体包括：1.召集工作人员并进行培训，确保每个人都了解施工计划和安全规定。
2.了解负环结构的构造和材料特性，制定适当的拆除方案。
3.在施工现场设置安全围栏和标志，将施工区域与行人和车辆有效分离。
施工过程的安全措施：在进行负环拆除工作时，我们将采取一系列的安全措施，以保证工作人员和周围环境的安全。
1.工作人员将穿戴符合要求的安全装备，如安全帽、护目镜、手套和耳塞。
2.施工现场将设有明确的出入口和紧急逃生通道，以保证人员能够迅速撤离。
3.施工现场将设置适量的灭火器和清洁工具，并定期进行检查和维护。
4.就近提供急救箱，以应对可能发生的意外伤害。
施工过程的具体步骤：在拆除负环的过程中，我们将按照以下步骤进行操作。
1.确定负环的结构类型和拆除难度，制定详细的拆除计划。
2.在拆除区域进行适当标记，确定拆除过程中的安全区域和禁止区域。
3.使用适当的工具和设备进行负环的分离和切割。
4.将分离的部件进行分类和处理，例如金属部件和可回收部件。
5.进行清洁工作，确保拆除区域没有残留材料或垃圾。
施工后的清理工作：完成拆除工作后，我们将进行相关的清理工作，以确保施工现场的整洁和安全。
1.保证拆除区域内没有残留材料或垃圾，并进行清洁工作。
2.检查施工区域周围的环境是否受到破坏，进行必要的修复。
3.将分离的部件妥善处理，如交付给合适的废品回收站或废物处理单位。
总结：以上是一份版轨道交通负环拆除施工方案。
在实施方案之前，我们将对工作人员进行培训，并采取一系列的安全措施来确保施工过程的安全性。
同时，我们将按照详细的步骤进行施工，并在完成后进行清理工作。
通过严谨的计划和执行，我们将确保施工工作的高效进行，并保证施工现场的整洁和安全。
负环拆除施工方案施工方案’
目录1.编制依据 (2)2.工程概述 (2)2.1工程概况 (2)2.2工程地质条件 (2)2.3水文地质条件 (2)3.施工部署 (3)4.施工工艺及施工流程 (4)5安全措施 (6)6.应急预案 (7)1.编制依据北京地铁九号线军事博物馆站—东钓鱼台站区间负环拆除施工方案编制根据以下规范和标准：1、国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及北京地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定；2、北京地铁9号线工程军事博物馆站～东钓鱼台站盾构区间【盾构始发和盾构接收施工方案】；3、其他由甲方或监理工程师指定参考得工程规范和技术说明。
4、相关工程施工经验及现场实际情况。
2.工程概述2.1工程概况北京地铁九号线6标段包括东钓鱼台站、白石桥南站两个车站和军事博物馆站～东钓鱼台站、东钓鱼台站～白石桥南站（部分）两段盾构法区间隧道以及东钓鱼台站～白石桥南站（部分）、白石桥南站～国图站2段矿山法区间隧道。
其中军事博物馆北～东钓鱼台站设计为采用盾构工法穿越玉渊潭东湖，区间总长约为1212m，其中包含两个左转弯曲线段、一个右转弯曲线段和三个直线段。
本次施工为盾构始发后对始发井内的负环进行拆除。
2.2工程地质条件隧道穿越的地层：两端头盾构始发井和东钓鱼台车站位置为砾岩层，含玉渊潭东湖的中段为砂卵石地层，两种地层结构中均含有大粒径的卵石和漂石，可见的漂石粒径最大为1.5米。
始发时进入砾岩层；在东湖南岸时出砾岩层，进入卵石-7层；在军事管理区下方出卵石-7层，进入卵漂石地层；而后出卵漂石层，再次进入砾岩2.3水文地质条件本区间两端头在始发、到达范围内卵石5层分布一层滞水，粘土岩及砾岩地层均为隔水层，故掘进范围内无水作业；区间中间段正常掘进范围内，后期补勘资料揭示，目前该地层自上而下共有两层潜水，分别位于地面以下10m及17m（±0为场区内临时路面标高），含水层分别为卵石⑤层和卵石⑦层。
根据换刀井开挖揭露-17m处水位流量大，补给快。
区间反力架及负环拆除吊装方案
目录一、工程概况 (1)二、施工工艺 (1)2.1、施工准备 (1)2.2、反力架及负环拆除条件 (1)2.3、反力架及管片拆除起吊施工 (2)三、盾构机停机注意事项 (2)四、质量保证措施 (3)五、安全和文明施工保证措施 (3)负环在盾构始发时，给盾构机一个反向作用力，使其向前推进。
但，由于负环的存在，下吊东西只能从中间井进行，给施工生产带来很多不便，所以，当隧道拼装好的成型管片与土体的摩擦力能够为盾构机掘进带来足够的反向力时（一般选择拼装100环左右），即可将负环拆除。
根据安排，先拆除反力架再拆除负环，而负环的拆除分两步，首先拆除水平线以上的负环管片，再进行剩余负环管片的拆除。
一、工程概况区间线路左线长为1195.408m，右线长为1188.321m。
设一个联络通道，与泵房合建，设有三个曲线，曲线半径分别为700m、500m、700m，线路最大纵坡坡度17.89‰，最小坡度2‰，最大埋深15.94m，最小埋深9.1m。
区间隧道为外径6m，内径5.4m，管片拼装衬砌的单洞圆形隧道，管片环宽1.5m，管片砼C50，S12。
二、施工工艺2.1、施工准备45T龙门吊一台割枪2把、电焊设备、空压机、手拉葫芦、千斤顶等5mφ22钢丝绳一根、15mφ22钢丝绳一根、相应绳卡4个螺栓拆除工具一套2.2、反力架及负环拆除条件根据其他地区的负环拆除经验，一般在管片拼装80环，同步注浆压力达到2Mpa时，即可拆除负环；武汉汉口地区地质情况较差，我部决定在掘进100环时拆除负环。
管片土体摩擦力计算：F=μ*3.14*D*L*P式中：μ—管片与土体摩擦系数，取0.15；D—管片外径，取6m；L—已拼装管片长度，取150m；P—作用于管片背部的平均土压，取100Kpa；故管片摩擦力：F=0.15*3.14*6*150*100=42390KN＞36000KN（盾构最大额定推力）。
2.3、反力架及管片拆除起吊施工1、拆除管片前准备好所需的工具设备，并对其吊设备（45T龙门吊）进行检查；对1~20环进行二次注浆，使负环拆除安全顺利进行。
盾构负环拆除计划
盾构负环拆除计划引言盾构负环是指隧道施工过程中所使用的束流钢导轨系统，在隧道完工后，需要进行拆除工作。
本文档旨在阐述盾构负环拆除计划的具体步骤和注意事项，以确保拆除过程顺利进行，保障工作安全。
拆除准备工作在开始拆除盾构负环之前，需要进行一系列的准备工作，以确保工作的安全和顺利进行。
工地布置与安全措施在施工现场进行拆除前，需要进行详细的工地布置，包括设置拆除区域的警示标识和安全警戒线，确保工地的安全。
同时，需要配备专业的安全人员，负责监控拆除现场，确保工作人员的安全。
设备与工具准备在拆除盾构负环的过程中，需要使用特定的设备和工具，如钢锤、电动锤等。
在进行拆除工作前，需要检查这些设备和工具的工作状态，确保其正常运行，并确认工作人员已经熟悉并掌握正确的使用方法。
环境检查在拆除盾构负环之前，需要对周围环境进行检查和评估，特别是对拟拆除区域进行详细的勘察。
检查的内容包括地质情况、隧道结构、是否存在其他工程设施等，以便确定正确的拆除方式和工作方案。
拆除过程拆除步骤盾构负环的拆除过程主要包括以下步骤：1.清理现场：在拆除区域进行清理，将杂物和障碍物清除出去，保持拆除区域的干净整洁。
2.拆除固定螺栓：使用扳手等工具拆除固定螺栓，将负环与隧道墙面分离。
3.拆除钢导轨：使用专业的工具和设备，在适当的拆除位置，将钢导轨一段段地拆除下来。
4.清理残留物：将拆除下来的钢导轨和其他残留物进行清理和收集，确保施工现场的整洁。
安全注意事项在拆除盾构负环的过程中，需要严格遵守以下安全注意事项：1.佩戴安全防护装备：工作人员应佩戴符合安全要求的安全帽、工作服和安全鞋等，以保护自身的安全。
2.注意施工现场的通风和通行：确保施工现场有良好的通风条件，并保持通道畅通，以防止二次伤害发生。
3.防止落物：在拆除过程中，应使用安全网或其他防护措施，以防止因落物造成的工伤事故。
4.确保施工现场的稳定：在拆除过程中，应注意隧道结构的稳定性，及时采取支撑措施，以保持施工现场的稳定。
负环管片拆除方案
目录一、反力架及负环管片的拆除条件 (1)二、拆除方案 (1)三、拆除前的准备工作 (1)四、拆除步骤 (2)五、盾构机停机注意事项 (2)六、负环拆除质量措施 (3)七、负环拆除安全措施 (3)一、反力架及负环管片的拆除条件根据盾构隧道施工经验，当盾构始发掘进达到100环、同步注浆浆液强度达到2.0Mpa时，即可拆除反力架及负环管片。
计算公式如下：F=μ.π.D.L.P式中：μ——管片与土体的磨擦系数；取0.3D——管片外径；取6.0L——已安装的管片长度；取120米P——作用于管片背面的平均土压力，取100 Kpa。
故管片提供的摩阻力为：F =0.3×3.14×6.0×120×100=67824 KN >34210 KN（盾构机额定最大推力）。
二、拆除方案负环管片采用逐环整体拆除吊出始发井，在地面上翻转水平放置，然后拆除纵向螺栓，分环成块的拆除方案。
三、拆除前的准备工作1、拆除负环管片及反力架之前，应将始发井口处范围内的运输轨道、水管、高压电缆拆除；2、准备好气割设备、电焊设备、空压机、葫芦及千斤顶、起吊绳(D=65mm 的6×37钢丝绳)、2.5寸卸扣等工具；3、50吨汽车起重机一台，45吨龙门吊一台；4、劳动力准备充分。
四、拆除步骤1、先将反力架后面的钢支撑与中板预埋钢板之间的焊缝割除，然后拆除钢支撑，用千斤顶及葫芦将反力架后移一定距离，以便能够顺利吊出反力架；2、按安装基准环的相反顺序拆除基准环；3、按安装反力架的相反顺序拆除反力架；4、将加固负环管片的钢丝绳、木楔及管片间的环向连接螺逐环拆除，每环负环管片采取整体吊装方式，吊上地面后翻转水平放置，然后拆除纵向螺栓，分环成块；5、最后拆除始发基座。
五、盾构机停机注意事项1、拆除负环时盾构机停机位置应位于淋砂涌右岸阶地，隧道掘进断面内地层情况为（④-4）号地层，地层相对稳定；2、保持盾构机土仓内土压以平衡开挖面水土压力，土仓内上部土压不得小于120Kpa（1.2Bar）；3、随时对盾构机土仓压力进行观察和监视，确保土压稳定；4、随时对盾构机恣态进行监测，确保盾构机停机时恣态稳定；5、对停机处的监测点进行跟踪监测，注意其沉降情况。
隧道负环管片拆除方案
盾构负环管片拆除方案1 编制说明本方案在认真研究各类文件资料内容的前提下，以科学性、可行性、可靠性和经济性为指导原则进行编制。
内容包括工程实施的受力计算，施工方案，工程质量和安全防护等措施。
1.1 编制依据（1）南京地铁十号线土建工程D10-TA03标招、投标文件及其澄清、补充文件。
（2）南京地铁十号线土建工程D10-TA03标工程施工设计图、岩土工程勘察报告等文件及相关参考资料。
（3）现场踏勘所采集、获得的资料。
（4）招标文件中明确要求执行的有关施工、安全、质量及城市管理的规范及规定。
（5）本企业现有技术水平、管理水平、施工资源及多年从事铁路、地铁、市政工程特别是大直径泥水盾构工程的施工经验。
（6）国家、江苏省、南京市有关安全、文明施工、环境保护规范、规程及相关文件。
（7）南京地铁十号线土建工程D10-TA03标工程承包合同。
表1. 1-1 施工参照的主要技术规范注：上述标准中，同项验收标准低于设计标准时，应按设计标准执行。
1.2 编制目的及要解决的问题本方案的编制目的是为了能确保有序、安全的完成负环拆除任务。
1.3 前期准备工作由于南京地铁十号线D10-TA03标土建工程盾构施工工期紧、难度大，为保证本方案的可行性和将来工程的顺利实施，在本方案编写前，我们深入研究了工程的各类相关基础资料，并根据现场施工场地、工程区域等第一手资料，使本方案更为切实可行。
1.4 编制内容及主要结论根据相关要求，并结合本次盾构推进的范围、内容和特点，本方案涵盖以下内容：（1）编制说明；（2）工程概况；（3）负环管片拆除的受力计算；（4）负环管片拆除的时机；（5）负环拆除主要施工内容；（6）施工组织；（7）施工步骤；（8）施工计划；（9）安全防护措施；2、工程概况本次工作主要拆除中间风井内负一环至负八环上半部分管片。
管片内径10.2m，外径11.2m，厚度0.5m，管片环宽2m。
管片采用通用双边楔形环，5（标准块）+2(邻接块)+1(封顶块) ，标准块及临接块每块重约12T，封顶块重约4T。
负环拆除施工方案 (2)
负环拆除施工方案1. 前言负环是一种常见的交叉口设计，指车辆在行驶中，需要驶过道路中心的一条负向环形通道，以完成方向改变或直行。
然而，在某些情况下，负环设计不当或交通流量过大等原因，会导致拥堵、事故等问题，需要进行拆除或改造。
本文将介绍负环拆除的施工方案。
2. 拆除施工方案概述负环拆除的施工方案主要包括如下几个步骤：1.交通疏导方案的设计与实施2.骨架般的结构拆除3.移除节点桩帽（或盖板），灌注回填材料4.圆形路面铣除5.铺设新路面下面将逐一介绍这些步骤。
3. 交通疏导方案的设计与实施在拆除负环的过程中，要确保交通的疏导，避免影响城市交通的正常运行。
因此，需要提前制订具体的交通疏导方案，并由专门的部门负责实施。
交通疏导方案一般包括以下内容：1.借道设置方案：若无法避免影响交通流量，需要在周围道路上设置借道路线，确保交通通畅。
2.停车限行方案：在施工区域周围设立停车区，禁止车辆进入施工区域，保障施工安全。
3.交通标志、标线设置方案：在施工区域周围设置标志、标线等交通控制设施，引导车辆通行，保障施工安全。
4.交通警示方案：设置警示标志，加强对施工区域的警示，避免交通事故的发生。
4. 骨架般的结构拆除负环的结构一般由支撑骨架、节点护栏、铺铸的混凝土路面等构成。
在拆除负环时，需要先移除支撑骨架和节点护栏，最后将路面铣除。
支撑骨架的拆除主要包括以下步骤：1.移除支撑骨架的固定杆：利用切割机、钢锤等工具将支撑骨架的固定杆逐一拆除；2.拆除支撑骨架：利用大型起重设备将支撑骨架一节节移除。
节点护栏的拆除主要包括以下步骤：1.切割节点护栏：利用切割机对节点护栏进行切割；2.移除节点护栏：利用大型起重设备将切割下来的节点护栏逐一移除。
5. 移除节点桩帽（或盖板），灌注回填材料节点桩帽（或盖板）是连接支撑骨架和路面的关键部分。
在拆除节点桩帽（或盖板）时，需要先将其移除，然后在拆除的位置灌注回填材料，填补混凝土结构的空缺。
负环拆除施工方案
负环拆除施工方案在城市基础设施建设和改造过程中，负环拆除是一个具有挑战性的工程项目。
负环是指在城市快速路、高架桥等交通设施中所处于道路下方的环形路段，通常由于损坏或老化等原因需要拆除。
本文将就负环拆除的整体施工方案进行介绍，包括前期准备、拆除方法、安全保障等内容。
1. 前期准备在进行负环拆除工程之前，需要进行充分的前期准备工作。
首先，要进行详细的工程测量和设计，确定拆除区域的具体范围和深度，制定施工方案。
其次，要进行现场勘察，了解周边环境、居民分布等情况，制定安全预案和应急措施。
最后，要准备好相关的施工设备和材料，确保施工工作的顺利进行。
2. 拆除方法负环拆除的方法主要包括人工拆除和机械拆除两种。
人工拆除一般适用于小范围的拆除工程，操作人员需具备一定的技术和经验。
机械拆除则适用于大范围的拆除工程，能够提高工作效率。
在进行拆除工作时，需要严格按照设计要求和施工方案进行操作，确保安全和质量。
3. 安全保障在负环拆除工程中，安全是首要考虑的因素。
为了确保施工过程中的安全，需要设置警示标志、施工围挡等安全设施，保障施工人员和周边居民的安全。
此外，要定期进行安全检查和隐患排查，及时发现和解决问题，确保施工工作的顺利进行。
4. 施工进度负环拆除工程的施工进度直接影响到工程的质量和进度，因此需要合理安排施工计划，制定详细的工程进度表，监控施工进度。
在遇到特殊情况或问题时，要及时调整施工计划，确保工程能够按时完工。
结语负环拆除是一个复杂而具有挑战性的工程项目，在施工过程中需要各方面的配合和努力。
通过科学的施工方案和严格的安全管理，可以确保负环拆除工程的顺利进行，为城市基础设施的改善和发展做出贡献。
愿此文对负环拆除工程的实施提供一定的参考和借鉴价值。
负环拆除方案最终版
成都市地铁10号线一期工程土建4标（华金中间风井～金花站盾构区间）负环拆除施工方案编制审核审批中铁二十局集团有限公司成都地铁十号线工程土建四标项目经理部二〇一五年十月三日目录第一章工程概况 (1)第二章负环管片的拆除条件 (1)第三章拆除前的准备工作 (2)3.1、管片拼装孔凿穿 (2)3.2、起吊工具制作 (2)3.3.各类材料、设备就绪 (2)3.4、施工组织机构图 (3)第四章拆除步骤 (3)4.1、泄力环拆除 (3)4.2、负环管片拆除 (3)4.3、反力架拆除 (7)4.4、后拆除始发基座。
(7)第五章盾构机停机注意事项 (7)第六章负环拆除质量措施 (7)第七章负环拆除安全措施 (7)7.1、用电安全防范措施 (7)7.2、动火作业安全管理 (8)7.3、起重作业安全防范措施 (9)7.4、现场施工人员的安全防护措施 (10)第一章工程概况成都地铁10号线工程土建4标位于成都市武侯区，其华金中间风井至金花站盾构区间。
左线起止点里程ZDK5+634.830～ZDK7+197.331，区间全线1562.501m;右线起止里程YDK5+617.704～YDK7+151.363，区间全长1533.659m。
施工设计盾构从中间风井始发，向大里程方向行进，在金花站吊出。
正线穿越厂房、新苗村住宅区等建筑物群，平行绕城高速方向向西北方向，在YDK7+013～YDK7+100处斜穿绕城高速（K48+216.80-K48+317）到达金花站。
共投入两台盾构机分别为左线中铁装备137#、右线中铁装备66#。
区间共设置两处联络通道，分别在YDK6+179.787和YDK6+665.206,其中YDK6+179.787处为联络通道兼废水泵房。
正线线路右线共设曲线2处，曲线半径均为650m；左线共设曲线2处，最大曲线半径为690m，最小曲线半径为650m。
线间距9.3m～20.03m，结构最小覆土埋深9m，最大覆土埋深13m, 线路纵断面最大坡度5‰，最小坡度3.085‰。
区杨左线负环管片拆除方案
左线负环管片拆除施工方案工程名称：广州市轨道交通五号线【区庄站～杨箕站】盾构区间土建工程地铁里程：DK11+734.2～DK13+793.027 施工单位：中铁十六局集团有限公司编制单位：中铁十六局集团有限公司部门：工程部项目总工程师：编制人：编制日期：年月日左线负环管片拆除施工方案1、编制目的及依据目的：为了保证安全迅速的拆除负环管片，特制定以下方案。
依据：目前左线盾构机S-206已掘进90环，盾构掘进已有108米可以拆除负环管片。
2、工程概况本标段工程分为两个盾构隧道区间，分别为动物园站~杨箕站盾构区间和区庄站盾构区间，始发井设在杨箕站，盾构机在动物园站过站，吊出井设在区庄站东侧。
盾构机由杨箕站始发，向北进行掘进，区庄站~动物园站盾构区间为两条圆形隧道，区间线路从区庄出发后，沿环市东路向东延伸，横穿东环路，到达动物园站。
包括盾构隧道、1个活塞风井及风道、1个联络通道、1个废水泵房（与联络通道合建）。
动物园站~杨箕站盾构区间为两条圆形隧道，区间线路由动物园站，下穿东风路、梅花路和中山一路，到达杨箕站。
包括盾构隧道、1个联络通道、2个废水泵房（其中一个与联络通道合建）。
本工程盾构机采用两台先进的德国海瑞克公司制造的密闭式加泥型土压平衡盾构机。
工程量包括两个盾构隧道区段，主要附属工程包括一个活塞风井和风道，两个联络通道及三个废水泵房。
其中左线设计起讫里程ZDK11+734.200～ZDK12+683.239。
现左线线盾构机S-206掘进90环，长度为108米，盾构机处于<8>岩石微风化地层中。
3、负环管片拆除流程割开反力架→拆除加固负环的钢丝绳及木楔块→凿通管片吊装螺拴孔(手孔)→在管片螺拴孔(手孔)中穿钢丝绳→拆除管片连接螺栓→将钢丝绳挂在手动葫芦上→管片用龙门吊吊离始发井。
4、负环管片拆除方法⑴割除反力架上部，并在拆除管片前，将反力架吊至地面。
⑵上部负环管片拆除。
最先拆除负六环管片的B块，钢丝绳上部挂在龙门吊吊钩上，下部穿过B 块吊装孔。
负环拆除方案
负环管片拆除
盾构机始发试掘进100米完成后，拆除负环管片、反力架及始发托架，进行换装及铺设道岔作业。
作业内容及流程如下：
一、拆除负环管片与拆除反力架后端钢支撑件、反力架斜撑。
拆除顺序为：
割除反力架与底板、中板的连接→拆除负6环管片→拆除负5环管片→拆除负4环管片→拆除负3环管片→拆除负2环管片→拆除负1环管片→拆除反力架→架设轨道→恢复掘进。
拆除管片前先拆除箍紧管片的钢丝绳。
二、负环管片的拆除方式：
每环管片拆除采用分块起吊的方式，起吊作业由45t龙门吊完成，拆除的顺序为：K块→B块→C块→A1→A3→A2，起吊钢丝绳连接在管片螺栓孔位置，两钢丝绳之间用连接钢筋固定，使起吊过程中钢丝绳的稳定，保证作业安全。
负环管片吊至地面后平放。
K块拆除方式：用电钻把吊装孔打通→安装起吊钢筋→起吊管片。
三、拆除完管片后，拆除反力架，反力架分块起吊。
四、安装拆除始发托架与底板的连接，起吊始发托架。
五、清除底板杂物，铺设轨枕，安装道岔完成换装作业。
负环拆除施工专项方案
负环拆除专项施工方案(DK1+788.5~DK3+917.5)中铁十六局集团编制：审核：批准：中铁十六局集团天津西站至天津站地下直径线工程项目经理部2010年10月目录1、工程概况 (2)2、负环拆除条件 (2)3、负环拆除的准备工作 (4)4、负环拆除方法 (5)4.1负环拆除主要思想 (5)4.2反力架的拆除 (5)4.3负环管片的拆除 (6)5、质量保证措施 (8)5.1质量保证组织结构 (8)5.2质量保证具体措施 (8)6、安全保证措施 (9)6.1安全保证组织结构 (9)6.2安全保证具体措施 (9)7、组织结构及劳动力 (10)8、拟投入主要施工设备 (10)9、应急预案 (10)9.1应急救援小组 (10)9.2应急救援小组职责 (11)9.3负环拆除应急预案 (11)9.4应急保障措施 (13)负环拆除专项施工方案1、工程概况天津地下直径线为单洞双线隧道，圆形隧道外轮廓为Ø11.6m ，最小转弯半径R=600m 曲线，隧道最大埋深达约43m ，平均约20m 。
隧道内两端最大纵坡23‰，最小为3‰。
管片外径为Ø11600mm ，管片内径为Ø10600mm ，分块为 “8+1模式”的方式，即分块形式为6A (43.2º)+2B(43.2º)+K(14.4º)，一环内纵向采用25个等圆心角布置。
管片采用通用双面楔形环管片，楔形量62mm ，宽度为1800mm ，厚度为500mm ，钢筋混凝土衬砌采用C50高性能混凝土，抗渗等级为S12，在高精度钢模内制作成形。
管片的拼装采用错缝拼装，管片接触面纵缝设凸凹榫，环缝不设凸凹榫，环与环之间以50根M30的纵向螺栓相连，块与块之间以2根M36的环向螺栓相连（整环共18个M36的环向螺栓）。
本次拆除的负环共计7环。
负环管片重量表：表1 管片重量表2、负环拆除条件为了能够为后续工作提供空间，因而必须在掘进一定距离后将负环拆除，拆除负环后必须保证正环管片能够提供足够的摩擦力来支持盾构机的正常掘进。
负环安装拆除方案
目录第一章编制依据、目的及工程概况 (1)第一节编制依据 (1)第二节编制目的 (1)第三节工程概况 (1)第二章负环管片安装 (2)第一节负环管片安装施工工艺 (2)第二节安装负环管片三角支撑 (3)第三节安装负环管片 (3)第四节安装负环管片上部八字反力架 (5)第五节盾构正常推进及人员、材料配置 (6)第三章负环管片拆除 (7)第一节工程情况 (7)第二节施工方案 (8)第一小节负环管片拆除施工工艺 (8)第二小节拆除步骤 (8)第三小节施工措施 (8)第四章安全质量环保措施 (9)第一节安全保证措施 (9)第一小节安全保证体系 (9)第二小节安全措施 (9)第二节质量保证措施 (10)第一小节项目组织机构框图 (10)第二小节质量措施 (10)第三节环境保护措施 (11)第一章编制依据、目的及工程概况第一节编制依据（1）南京地铁四号线X标盾构区间施工设计图；（2）南京地铁四号线X标盾构项目指导性施工组织设计；（3）现行有效的国家及南京市有关地下工程设计、施工规范和规程等；（4）同类工程负环管片安装的施工经验；（5）《建筑工程安全施工手册》。
第二节编制目的（1）规范操作程序，指导现场施工，确保负环管片安装、拆除施工的顺利进行。
（2）为管片安装、拆除施工提供可行性施工经验。
（3）确保盾构施工工期的要求。
第三节工程概况南京地铁四号线一期工程土建施工D4-X标出入段线盾构区间位于栖霞区江南水泥厂专用线轨道和高压线（塔），熊猫电子厂区，仙林大道处。
出入段线盾构区间出段线起点里程CK0+648.997，终点里程CK1+418.863，长769.866m，入段线起点里程RK0+693.766，终点里程RK1+453.783，长760.017m，合计1530米。
区间线路沿仙林大道向东敷设，区间沿线以人行走到和道边绿化带为主，线路下穿仙林大道。
本区间隧道为两条单洞单线圆形隧道，均采用盾构法施工，盾构隧道覆土深度6m~11.8m，最小曲线半径300m。
7标负环拆除方案xly
负环管片拆除方案一．编制依据本标段【宝体公园站～坪洲站】【坪洲站～西乡站】盾构区间、盾构始发井(兼轨排井)及管片相关图纸和类似工程经验。
二．编制目的1、规范操作程序，指导现场施工；2、尽快进入正常施工循环，提高生产能力；3、确保管片拆除安全施工，提高管片拆除速度。
三．适用范围深圳地铁1号线续建工程土建7标【宝体公园站～坪洲站】、【坪洲站～西乡站】盾构区间负环管片拆除施工。
四．资源配置1、起吊机具负环管片以15t门吊起吊。
辅助设备包括钢丝绳、吊装螺栓（长杆）、千斤顶、倒链、风动扳手、套筒扳手及卸扣等。
2、人员配置安排三班，每班8小时，每班7人。
每班安全员1名，门吊司机1名，吊车指挥员1名，管片拆除配合人员4名。
3、时间安排预计共用3天时间负环拆除完毕。
五．起吊程序1、吊装机具准备a)吊装钢丝绳为Φ20，长15m；b)吊装螺栓两根；c)25t千斤顶两台；d)倒链两把；e)风动扳手一把；f)套筒扳手两把，并备齐环纵缝螺栓套筒各两个；g)10t卸扣两个。
2、拆除顺序a)负环管片拆除顺序见下图所示：负环管片拆除顺序图b)拆除时每次只吊装一块；c)每块管片拆除前先凿开吊装螺栓孔，由管片外侧向内侧安装长杆的吊装螺栓；d)－6环管片C块拆除时，先用门吊好管片，吊稳后，拆掉所有的连接螺栓，在洞内以25t千斤顶将管片顶起，使其四周的接触面处于松动状态，再以门吊缓慢匀速的将管片吊起；e)管片吊起后，放在地面。
再进行第二块的拆除；f)顶部管片拆除时，先安装好吊装螺栓，用门吊将管片吊稳后，拆掉纵向螺栓，松开环向螺栓，缓慢的将管片提起一定的高度，并以倒链逐步调整管片的姿态，避免大的晃动；g)其余管片均按上述方法逐块拆除；h)所有负环管片拆除放于地面后，以汽车吊将其倒装到管片堆放场地。
六． 0环管片支撑为防止洞门圈漏水，0环管片暂不拆除。
但在负环管片拆除后必须对0环管片进行支撑。
支撑方法为：a)在管片底部施作支撑架，防止0环管片下沉；b)在管片两侧的环面支撑175H型钢，防止管片向洞外倾斜。
负环、反力架拆除施工方案
负环、反力架拆除施工方案一、前言在建筑施工中，负环和反力架是常见的结构物，它们在支撑、保护建筑物方面起着重要作用。
然而，在一些情况下，负环和反力架需要进行拆除，这就需要有一个合理的施工方案来确保施工过程的安全和顺利进行。
二、负环、反力架的作用1.负环：负环是一种用于支撑建筑结构的环形构件，通常位于结构的顶部，通过承担一定的载荷来保护建筑物结构的稳定性。
2.反力架：反力架是一种用于支撑悬挑结构或临时支撑构件的结构，通常通过反向的力来抵消结构的自重或外部载荷，起到平衡作用。
三、负环、反力架拆除的重要性1.更新换代：随着建筑技术的不断进步，部分旧有的负环、反力架可能需要进行更新换代，以适应新的建筑设计和要求。
2.安全隐患：负环、反力架如果存在严重的腐蚀、损坏或结构不稳定等问题，将会对建筑物的安全造成威胁，因此需要及时拆除和更换。
四、负环、反力架拆除施工方案在进行负环、反力架的拆除施工时，应当遵循以下步骤：1.确定拆除范围：首先要明确需要拆除的负环、反力架的具体位置和范围，确保不误伤其他结构。
2.制定施工方案：根据实际情况，制定详细的拆除施工方案，包括拆除顺序、安全措施和进度计划等内容。
3.加固支撑：在拆除过程中，需要对周围的结构进行稳固支撑，以确保拆除过程中不会造成倒塌或其他意外情况。
4.使用专业设备：采用适当的专业设备进行拆除，确保工作效率和安全性。
5.清理现场：拆除完成后，要及时清理现场，回收材料并进行环境整治，保持施工现场的整洁。
五、总结负环、反力架的拆除施工是建筑施工中一个重要的环节，必须谨慎制定施工方案和采取安全措施，以确保施工过程的顺利进行和施工现场的安全。
只有这样，才能有效完成负环、反力架的拆除工作，保障建筑物的安全和稳定。
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负环拆除施工方案-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN目录一、编制依据....................................................................................... 错误!未定义书签。
二、工程概况....................................................................................... 错误!未定义书签。
三、反力架及负环拆除条件............................................................... 错误!未定义书签。
四、施工总体部署............................................................................... 错误!未定义书签。
资源配置....................................................................................... 错误!未定义书签。
进度计划...................................................................................... 错误!未定义书签。
五、施工方法....................................................................................... 错误!未定义书签。
施工总体工艺流程...................................................................... 错误!未定义书签。
负环管片布置图........................................................................... 错误!未定义书签。
拆除前的准备工作....................................................................... 错误!未定义书签。
负环管片拆除方法...................................................................... 错误!未定义书签。
六、盾构机停机注意事项................................................................... 错误!未定义书签。
七、安全质量保证措施....................................................................... 错误!未定义书签。
质量措施....................................................................................... 错误!未定义书签。
安全措施....................................................................................... 错误!未定义书签。
一、编制依据1、天津地铁5、6号线文化中心部分1标实施性施工组织设计；2、负环管片安装方案；3、《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）；4、天津地铁5、6号线文化中心部分1标段宾～环区间盾构工程施工设计图纸；5、天津市地下铁道集团有限公司安全、质量、文明施工管理文件汇编；二、工程概况6号线环湖西路站～宾馆西路站区间，隧道以上下重叠状出环湖西路站一直延伸至宾馆西路站，全线为重叠段，左线在下，右线在上。
区间左线DK28+～DK29+,长；右线DK28+～DK29+,长。
此区间未设置联络通道及泵站。
区间隧道覆土～ m。
右线顶距离卫津河河底净距。
三、反力架及负环拆除条件根据天津市盾构隧道施工经验，当盾构始发80环（的管片），即可拆除反力架及负环管片。
拆除管片时已拼装管片与土体摩擦力的计算如下：F=μ**D*L*P式中：μ—管片与土体的摩擦系数，取D—管片外径，取米L—已安装的管片长度，取120米P—作用与管片背面的平均土压力，取70Kpa。
故管片提供的摩阻力为：F=***120*70=40903KN>37730KN(盾构机额定最大推力)。
四、施工总体部署资源配置1.技术准备（1）熟悉施工图纸及操作规范，制定施工交底书及，并组织作业人员进行技术交底，掌握负环拆除安全及、技术要求。
（2）安质部制定相关安全交底，确保施工安全。
（3）对起重吊装人员进行岗前培训。
2.机具准备负环拆除施工主要机具见表1表1 负环拆除施工主要施工机具一览表人员配置情况见表2表2 人员配置表进度计划为保证总工期要求，拆除负环施工时间为5天。
五、施工方法施工总体工艺流程施工工艺流程：割除反力架顶部连接及背后斜撑→拆除-7环管片封顶块→-7环邻接块（分别拆除）→标准块（分别拆除）→反力架拆除→-6环上部（封顶块及两个邻接块）→-6环下部（三个标准块）→其他环拆除；负环管片布置图负环管片布置图见图一；拆除前的准备工作1、拆除负环管片及反力架之前，应将始发井内污水抽排干净；2、准备好气割设备、电焊设备、钢丝绳、卸扣等工具；3、将需拆除负环的每块管片上的拼装孔凿穿，利用拼装孔作为主要吊点；4、首先利用32mm圆钢作为起吊连接件，一端车螺纹，采用30mm螺母及自制垫片连接（30mm钢板自制）；另一端利用30mm钢板制作吊盘与圆钢焊接。
具体形式如图二；图一负环管片布置图吊攀图二起吊工具示意图5、管片重量表如下：负环管片拆除方法1、负环拆除前先对反力架斜撑及顶部直撑进行割除（5cm缺口），并对反力架用钢丝绳进行固定（防止拆除负环时，反力架倒向管片侧）；2、反力架拆除：拆除时按安装相反的顺序进行拆除，即割除反力架上部直撑→用吊车将上部横梁吊住，拆除反力架上部横梁螺丝→上部横梁吊出→同样的方法分别吊出反力架立柱。
步骤如下图：3、负环管片拆除负环整体的拆除原则为“先上面，后下面”的拆除原则。
1）-7环拆除：-7环拼装点位为12点，首先拆除封顶块（先将吊管片的钢丝绳上部挂在吊钩上，下部穿过凿出的吊装孔，起吊钢丝绳，使钢丝绳处于拉直但管片不受拉力状态后，再松开封顶块的纵向螺栓，并将螺杆全部取出。
再松开此管片的环向螺杆，之后起吊封顶块。
-7环邻接块拆除：将吊装口击穿后，安装起吊工具，使钢丝绳处于拉直但管片不受拉力状态后，再松开此块的纵向螺栓，并将螺杆全部取出。
再松开环向螺丝，最后起吊；依照以上方法分别拆除B1,B2,B3块。
2）-7环拆除后进行反力架拆除；3）-6环拼装点位为12点，将F块，L1块，L2块作为一个整体吊出，将吊管片的钢丝绳上部挂在吊钩上，下部穿过L1块和L2块相邻的环向螺栓孔，起吊钢丝绳，使钢丝绳处于拉直但管片不受拉力状态后，再分别松开纵向螺栓，并将螺杆全部取出。
再松开此相邻管片的环向螺杆，最后对称的两根环向螺栓不宜全部人工取出，可在剩余1/4~1/3处时，提升吊钩后将其拉出，拉出方向应由掘进方向朝后拉，最后吊至地面后水平放置，由环拆成块。
此3块拆除完成后，用钢丝绳穿过-6环B1、B2块吊装孔，同时另外一端固定在吊钩上，使钢丝绳拉直但管片未受力，拆除该块管片的纵向螺杆，提升吊钩后将其拉出，最后运送至地面。
其他-5环至-1环均由以上方法拆除。
4、最后拆除始发托架。
六、盾构机停机注意事项1、派专人值班，确保停机期间隧道内的安全；2、随时对盾构机土仓压力进行观察和监视，确保土压稳定；3、随时对盾构机姿态进行监测，确保盾构机停机时姿态稳定；4、准备好临时水、电供应，一旦盾构机土仓压力失压或姿态变化过大应及时启动盾构机保压及调整姿态。
七、安全质量保证措施质量措施1、施工前组织有关人员熟悉方案以及进行技术交底。
2、在吊装过程中，吊点应按规定设置不得随意改动。
3、在吊装过程中，应把构件扶稳后，吊机才能旋转和移动。
4、在吊装过程中，严禁碰撞其他构件，以免造成损坏。
5、机械设备、机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求。
6、选用钢丝绳长度必须一致，严禁长短不一，以免起吊后造成构件扭曲变形，钢丝绳长度应与构件的夹角不低于70°。
7、各构件起吊后应呈水平状态。
8、各构件应小心移动，速度应缓慢。
安全措施1、进入施工现场的作业人员必须戴安全帽，高空作业人员应佩戴安全带。
2、施工作业前应组织有关人员进行安全交底。
3、特殊工种作业人员必须持证上岗。
4、起吊作业范围内设立禁行标志，严禁非作业人员进入。
5、抬吊过程中吊钩与地面应基本保持垂直状态。
6、指挥人员应由具有施工经验的人员担任，使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，所有人员应听从指挥。
7、施工作业前应检查工具、机具的性能，防止托扣、断裂。
8、井口周围设立防护栏。
9、高空作业人员切勿去急于求成，用力过猛，严禁抛工具。
10、构件在起吊中必须系好浪风绳，以保证构件平稳。
11、在井下施工时应设置足够照明，满足施工的需要。
12、严禁重叠施工。
13、钢丝绳、导链使用前先进行检查，合格后方能使用。
14、管片上捆绑钢丝绳时，在棱角部位须有衬垫，以防钢丝绳被磨损切割。
15、被拆除管环内严禁搁置乙炔、氧气瓶及一切用电装置。
16、管片拆除时，严禁人员走动。
17、现场须有人指挥，协调一致。