浅谈地铁站电气照明节能
地铁用电设备节能措施
地铁用电设备节能措施地铁作为一种重要的城市公共交通工具，其电力消耗是庞大且不可忽视的。
为了减少能源消耗和环境污染，地铁运营方发展了一系列的节能措施，其中包括使用高效电器设备、优化能源管理和推广可再生能源等。
本文将详细介绍地铁用电设备的节能措施。
1. 使用高效电器设备地铁站内和列车上的电器设备是地铁系统中最主要的能耗设备。
因此，使用高效电器设备来替代能效低下的设备，是节能措施的首要任务之一。
1.1. 照明设备的改进地铁站内的照明设备常年运行，因此选择高效的照明设备对节能非常重要。
目前，LED 灯具已经成为首选，它们相比传统的荧光灯具具有更高的光效和更长的使用寿命。
同时，地铁站内的照明系统应该引入智能控制技术，根据人流密集度和时间来调整照明亮度。
例如，在人流稀少时可以降低照明亮度，以此来减少能源消耗。
1.2. 空调和通风系统的优化地铁车厢内的空调和通风系统也是能耗较高的设备。
为了提高其能效，地铁运营方应关注以下两个方面的优化：•使用高效能的空调和通风设备，采用变频调速、换能风扇等技术，以减少不必要的能源浪费。
•利用智能控制系统，通过感应人流和车厢内部温度等数据，动态调整空调和通风设备的运行状态，避免不必要的能耗。
2. 优化能源管理除了使用高效电器设备外，优化能源管理也是地铁用电设备节能的重要手段。
通过合理的能源管理策略和技术手段，可以最大程度地利用和管理电力资源。
2.1. 能耗监测与数据分析为了更好地了解地铁用电设备的能耗情况，地铁运营方应建立完善的能耗监测系统，对各个设备的能耗进行实时监测和数据记录。
基于能耗数据的分析，可以发现能耗的高峰和低谷，进而调整设备的运行策略。
此外，数据分析还可以帮助发现设备的能耗异常和节能潜力，为节能改进提供依据。
2.2. 定期维护和检修定期维护和检修是确保地铁用电设备正常工作和高效运行的重要环节。
地铁运营方应建立科学合理的设备维护和检修计划，并加强对运维人员的培训和指导，确保设备始终处于最佳状态。
地铁车站供配电及照明系统节能分析与措施
地铁车站供配电及照明系统节能分析与措施摘要：作为城市交通重要组成部分的城市轨道公共交通,地铁肩负着输送城市居民的重要职能。
由于城市轨道公共交通的不断发展进步,轨道公共交通系统的输送承载量也在不断增加,相对而言地铁的整体运营成本也在增加。
城市轨道公共交通负责部门应当重视地铁车站供配电与照明系统的节能部署,从公共轨道交通系统的低碳环保能源节约工作开始做起,为地铁整体运营工作减轻负担。
在地铁车站等城市交通设施的不断完善过程中，如何采用各种技术手段来节能减排，减少能源的消耗是个关键问题。
分析地铁车站供配电及照明系统的节能问题，提出可行的节能措施。
关键词：地铁车站；照明系统；供配电；节能一、地铁车站照明供电系统的重要性地铁车站的照明系统犹如地铁的眼睛，为人们创造良好的照明环境而存在。
地铁车站的照明系统有正常照明、应急照明2个系统，比重占得较高的当属正常照明系统，因为正常照明系统易出事故，稍有不慎会造成严重的事故。
在人员密集的地铁车站照明系统是否安全可靠，在一定程度上决定了人们生命财产的安全。
因此，提高地铁车站照明供电系统的可靠性与安全性尤为重要。
这就要求照明系统尽可能的应用交叉配电的方法，也就是挨着的照明设施连接独立的电路，分别来自于不同的照明总箱，电源也是相互独立存在的，这样即使紧紧挨着的照明设施也是连接2个独立的电源，一旦发生短路的突发情况，也不至于造成整个照明系统的失效，从而降低事故发生频率，保证地铁车站照明系统的安全可靠。
二、地铁车站供配电与照明系统节能措施2.1增强地铁车站工作人员节能意识地铁车站工作人员供配电系统与照明系统的节能意识，就需要给地铁车站工作人员开展定期的地铁车站供配电与照明系统节能意识培训。
将按流程作业、节能环保的理念深入到每一位地铁车站工作人员的心中。
通过科学方法分析浪费能源、缺少节能意识的危害，同时指出当下地铁车站供配电系统与照明系统节能部署的重要性，潜移默化地影响地铁车站供配电系统与照明系统中的安全节能操作风气。
地铁灯箱照明节能方案
地铁灯箱照明节能方案咱都知道地铁里那些灯箱照明一直开着挺耗电的。
那咋能节能呢？这就来唠唠。
一、智能调光系统。
1. 白天的时候，地铁里本身就有不少光线，那些灯箱就没必要开得贼亮。
咱可以装个智能调光器，就像那种能感知光线强弱的小机灵鬼一样。
它能根据周围环境光的亮度，自动调整灯箱的照明亮度。
比如说，大中午的，阳光都能照进地铁通道了，灯箱就可以暗一点，省点电。
到了傍晚或者阴天，光线暗了，它就自动把亮度调上去，让广告啥的还能看得清楚。
2. 这个智能调光系统还可以设置不同的模式。
像在高峰时段，人多，灯箱可以稍微亮点，毕竟人多眼杂，亮点更能吸引人注意广告。
但是在低谷时段，人少，就可以把亮度再降一降，反正没多少人看，这样就能节省不少电啦。
二、分区照明控制。
1. 把地铁灯箱按照不同的区域划分开。
比如说，靠近站台的灯箱和通道中间的灯箱分开控制。
靠近站台的灯箱，因为乘客等车的时候会经常看，那就保持一个合适的亮度。
而通道中间的灯箱，如果没多少人经过，就可以适当降低亮度或者间歇性地关闭一部分。
就像你家里，客厅有人的时候灯开着，没人的房间就可以关灯一样的道理。
2. 再根据地铁里不同的功能区域来调整照明。
像在换乘通道这种大家都匆匆忙忙赶路的地方，灯箱照明不需要像在广告集中展示区那么亮。
这样有针对性地分区控制，既不影响灯箱的基本功能，又能节能。
三、采用节能灯具。
1. 把那些老式的、耗电的灯具都换成节能灯具。
现在不是有好多那种LED灯嘛，又亮又省电。
LED灯箱照明比传统的荧光灯箱照明能节省好多电呢。
虽然换灯可能一开始要花点钱，但是从长远来看，电费能省一大笔，就像你买个贵点但是很省油的车一样，最后还是划算的。
2. 而且LED灯的寿命还长，不用老是换灯，减少了维护成本。
这样算下来，真的是一举多得啊。
四、时间控制策略。
1. 地铁运营也有时间规律，咱们就根据这个来设置灯箱照明的时间。
比如说，地铁运营前和运营结束后，那些灯箱就没必要开着了吧。
浅谈地铁电力照明节能技术
浅谈地铁电力照明节能技术发布时间：2022-09-13T08:04:22.508Z 来源：《建筑创作》2022年第4期作者：朱晓鸣张伟强[导读] 地铁电力照明至关重要，提高节能技术水平，不仅能更好支持照明系统运行，还能起到减少耗损的作用，有助于地铁运行综合效益提高朱晓鸣张伟强身份证号:3202011993083025** 江苏无锡 214000 身份证号: 3202811989020120** 江苏无锡 214000 摘要：地铁电力照明至关重要，提高节能技术水平，不仅能更好支持照明系统运行，还能起到减少耗损的作用，有助于地铁运行综合效益提高。
本文依据地铁电力照明实际状况，从配电方案、智能照明系统等方面展开。
围绕地铁电力照明节能技术优化，提出优化配电方案、加强与完善智能照明系统研究与构建、做好新型光源应用、提高照明系统控制能力等策略。
关键词：地铁；电力照明；节能技术；主要问题；优化路径引言：地铁运行离不开电力照明系统支持，但是长期以来由于控制技术问题，导致照明存在比较大的电能损耗，使地铁整体运营成本升高，并且不利于实现节能减排目标。
新时期地铁电力照明要做好节能技术研究，构建与完善地铁电力照明智能系统，实现智能化控制与调整，达到节能目标，有效控制地铁照明成本，确保运行经济效益提升。
一、照明节能技术主要问题（一）智能化照明技术方面地铁电力照明存在耗能大的问题，以往节能技术虽然具有一定作用，但是节能效果不够突出。
智能技术水平的现代化提升，对做好对地铁电力照明系统改造，落实智能照明系统具有重要推进作用，不仅能促进照明系统可靠性提升，还能达到良好的节能效果。
近年来地铁智能照明系统研究受到重视，集中体现在忽视细节性问题分析与研究，附属房间的照明方式未能引起足够重视。
另外智能照明系统研发之中针对节能模式设置和灯具个数确定，以及总进线接触器与照明均匀度设置具有不合理性。
地铁智能照明系统本身存在缺陷，势必导致控制效果不佳，影响节能目标实现和照明稳定可靠性。
智能照明控制技术在地铁电气节能中运用
智能照明控制技术在地铁电气节能中运用一、提纲：1. 智能照明控制技术的介绍2. 地铁电气系统的能耗分析3. 智能照明控制技术在地铁电气中的运用4. 智能照明控制技术在地铁电气系统节能中的作用与价值5. 智能照明控制技术的发展前景二、智能照明控制技术的介绍：智能照明控制技术可以通过控制光源的亮度和光色，达到节能、环保和提高照明质量等多种效果。
智能照明控制技术的核心是照明控制系统，该系统包括控制器、执行器和传感器。
控制器通过执行器控制灯光的开关、调光和色彩温度变化等，传感器则可以检测环境光强度、人员活动和天气等。
在实际运用中，智能照明控制技术可以节省大量的能源和维护费用。
三、地铁电气系统的能耗分析：地铁电气系统是一个庞大的系统，包括信号、通信、动力、照明、空调、卫生间等多个子系统。
其中，照明子系统是一个相对简单的子系统，但它却消耗了大量的电力。
根据数据分析，地铁车站的照明能耗占到了电器总能耗的40%左右。
而在地铁隧道内，因为设备安装有限等问题，照明能耗更是高达50%。
地铁照明系统的能耗非常庞大，因此，节约这种能耗非常有必要。
四、智能照明控制技术在地铁电气中的运用：智能照明控制技术在地铁电气中的运用可以通过如下几种方式实现：1. 对车站和隧道进行分区控制，建立多个照明区域，并针对不同的使用需求和环境条件，有效控制灯光的开启和关闭。
2. 利用传感器监测照明区域人流量和环境亮度等信息，并根据实际情况调节灯光的开关、亮度及色彩温度等。
3. 采用自学习算法，对照明控制系统进行优化，使得照明系统的运行更加智能化和自动化。
4. 利用良好的设计和优化算法，设计合理的照明系统，减少不必要的资源浪费。
5. 通过高效的统计算法，追踪和评估照明系统的能耗和功率等参数，并根据统计数据进行智能化优化和设备维护。
五、智能照明控制技术在地铁电气节能中的作用与价值:智能照明控制技术在地铁电气中的节能作用越来越明显，它可以在以下方面发挥作用：1、通过减少不必要的照明时间，节约能源和维护费用，提高资源利用率。
浅谈地铁站电气照明节能
浅谈地铁站电气照明节能1 高效新型光源及灯具的合理选择磁能灯作为新型光源灯具有着独有的特性。
由于工作频率差异化有两种类型，高频磁能灯和低频磁能灯。
外形两者差距在于球形和环形，高频磁能灯耦合器大多是内置，外置耦合器是低频的。
磁能灯优势明显，主要体现在以下几点。
(1)普通灯具灯丝电极在磁能灯上没有了，使用寿命都在6万小时。
(2)发光率明显比普通灯具高。
(3)显色效果优越，一般采用三基色荧光粉。
(4)频闪现象不出现，运行平稳。
(5)电压要求比较低。
(6)使用中光衰减较小，两年后依然能达到较高水平。
(7)瞬时启动及再启动所需时间极少，均在0.5s以下。
(8)启动温度相对较低，对温度的适应范围也较大。
(9)功率因数超过95%以上。
(10)绿色环保。
城市迅速发展，作为轨道交通，地铁是环保、高速出行的代名词，也是交通运输核心担当者。
地铁随着运营是以数量级不停再增加，这样的情况下保证可靠运营是前提，照明系统首当其冲。
磁能灯使用寿命，光衰时间长就凸显出来。
它既可以提高运营中电量利用率，也降低了维护成本及人工成本，因此地铁站使用上较为广泛。
地铁站人流高峰都出现在上下班时间段，总之是根据时间段呈现出周期性变化。
在保证运营条件下，低能耗运营是地铁站的目标。
人流量与照明灯具之间可以随时变化就能降低能耗。
这方面磁能灯的无极自动切换频率来实现。
确切的说根据镇流器相关变化，调整光能大小亮度上可以做到。
在实际的应用中已经降低一半以上的功率，亮度仅仅只降低了1/3，现在的技术已经可以做到远程控制地铁站内的照明系统。
2 灯具布局调整对地铁站人流测试，公共场所是乘客逗留时间最短的，照明系统中只要符合普通要求即可，数值对于地铁站没有太多意义，因为一般乘客进入站台几分钟后就会上车。
作为基准亮度，站台中间平均亮度比标准值偏高，乘客只要能分辨站台相关信息即可。
所以我们可以降低亮度，或者减少灯具设备个数。
除此之外，地铁站屏蔽门安装灯带，一般都是嵌入式，深度0.2m,这样会让地面反而光线不好、灯照效果减弱。
地铁工程电气设计节能探讨
地铁工程电气设计节能探讨摘要:节能降耗是降低营运成本、提高企业市场竞争力的有效手段，是实现企业可持续发展和节能环保的需要。
地铁是耗电量巨大、运行成本较高的行业，如何降低能耗、节约电源是地铁管理者最为关注的重点及难点。
因此，节能降耗是每一位电气设计师须认真考虑的问题。
本文根据地铁特点进行相关节能措施分析。
关键词：地铁工程；电气设计；节能；措施一、照明节能由于城市轨道交通沿线车站的照明种类很多，是能耗的重点，正确选择节能灯具，会减少照明系统的能耗。
1、照明光源选择地铁车站照明光源大部分采用三基色细管径(T8或T5)直管荧光灯，这两种荧光灯的光效比较好，而且配套的灯具都比较成熟。
目前市场上出现的LED灯具和常规的荧光灯相比较，其寿命比较长、发热量比较小、维护成本比较低，而且其技术目前是在高速发展的时期，在不远的将来，LED灯具的发光效率就会超过荧光灯，其节能效果会越来越好。
LED作为一种绿色环保节能光源主要体现在以下几个方面：1、LED实际上是二极管发光光源，在材料上不会使用到汞；2、LED光源的发光效率比较高，实验室发光效率已经达到161lm/w，目前国内大功率工厂生产LED光效也应达到110lm/w，且LED光源的技术目前还处于高速发展时期，未来发光效率将越来越高；3、LED光源的寿命长，是荧光灯等一般光源无法比拟的，LED灯在5万个小时时的光衰不超过20%，理论寿命在10万个小时，制约LED灯寿命的因素主要在于LED灯散热问题，随着LED灯驱动电路效率的提高，以及散热方式的改进，LED灯的寿命会越来越长。
4、由于LED灯的效率比较高，不但在光源上占据优势，而且LED灯由于将电能转换为光能的效率比较高，相应产生的热能也将随之下降，如果大范围在室内采用LED 照明，相应空调的负荷也将降低，起到节约能源的作用。
以车站广告照明为例，广告照明灯箱的功能要求广告照明灯箱的视觉范围内亮度要比较亮，比较醒目；为达到这个效果，在广告照明灯箱内密集设置大密度荧光灯，因此广告照明灯箱照明功率密度就比较大。
浅谈地铁照明系统节能改造研究
浅谈地铁照明系统节能改造研究摘要：在近年来发展十分迅速，随着地铁线路和地铁车站的不断增加，电能消耗也越来越大。
作为地铁能耗大户的照明系统，由于工作时间长（白天也需要照明）、照度和可靠性要求高，电能消耗很大，仅照明就占车站设备负荷的15%左右，因此地铁车站照明系统节能意义重大。
关键词：地铁；照明系统；节能改造引言随着我国节能减排工作的不断推进和广大市民节能环保意识的不断加强，人们对地铁车站的节能要求也与日俱增。
作为地铁车站能耗大户的照明系统，在满足运营安全和需要的前提下，通过技术改造和控制模式优化等措施，仍有大量节能潜力可挖。
1地铁智能照明系统的能耗问题与其他类型的交通方式相比，地铁本身的能源消耗会相对较低，但是由于地铁系统的规模较为庞大，总能耗会高于其他交通方式，因此地铁需要运用智能照明系统来解决能耗问题。
随着科学技术的不断创新，人们更加重视节能问题，许多地铁车站都会在设备选用上考虑节能控制效果，比如当温度达到一定标准时，空调系统便会自动运行，再比如地铁的自动扶梯会安装节能设置，在有乘客搭乘时才会开始运行，而无乘客时则会停止运转。
虽然在地铁运行中照明系统所占比例较小，但如果设计与管理方面都存在不足，也必然会造成资源的严重浪费。
根据实际调查可知，地铁站台与大厅的能源浪费情况最为严重。
大多数情况下，地铁站在结束一天运营后，站台与大厅依旧保持灯火通明，并且以往的地铁照明系统缺少仪表配置，难以监测与记录具体的耗电量，同时地铁车站的实际用电量与人员的经济利益无直接关系，因此人员缺少能源管理的积极性，极少主动进行关灯处理。
在地铁车站中也存放大量的广告灯箱，需要消耗大量的电能，使照明负荷能耗进一步提升。
通常来讲，此类广告灯箱在设计与安装时都需要依照无屏蔽门站台来完成，借助丰富的色彩与绚烂的画面，从而符合灯箱广告的各项要求，但在完成站台屏蔽门设置后，屏蔽门广告往往无法吸引乘客注意，此时广告也便无法达到预期效果，因此广告商会为了广告效果的最大化呈现，利用提高灯箱亮度的方法来吸引乘客注意，但这就导致设计方法与节能措施严重不符，进一步加剧了能源消耗。
智能照明控制技术在地铁电气节能中的应用
智能照明控制技术在地铁电气节能中的应用摘要：我国经济正处于从速度向质量提升的关键阶段，城市化进程也在不断加速，城市拥堵成为大城市普遍存在的问题，而地铁建设不占用地上空间，具有安全系数高、运量大、准点率高、污染小、能效高等诸多优点。
在缓解城市交通压力、提升城市综合竞争力、激发城市活力方面，各大城市均将目光投向了地铁建设。
在众多地铁运维管理环节中，车站照明管理因为涉及范围广、影响面积大等特点得到各大运营公司的持续关注。
解决好地铁车站的照明管理问题既可以提升运营维护效率，也能成为地铁节能的重要方向。
关键词：智能照明；控制技术；地铁电气；节能；应用1智能照明控制系统组成1.1系统单元此功能是智能系统照明的各种系统使用的主要电源和相关接口。
同时还负责智能照明控制系统各部分的区域控制网络和信号采样等功能。
子系统主要是对各个分组区域的具体控制，主系统与子系统的连接主要是通过信息等原件知道数据的传递。
1.2输入单元输入单元的主要功能是将外部控制信号转换成可以通过网络传输的信号。
在智能控制系统中，可编程多功能输入开关和其他红外接收开关和遥控器是输入单元的主要特点。
此外，各种控制板和传感器可以通过将数据转换到输入单元来修复来自地铁电气工程的光束，并防止在检测环境光过程中切换，使整体光保持在适当的范围内，电气在不影响照明效果的情况下，可以有效利用能源。
1.3输出单元输出单元的职责是首先接收转换到输入单元的网络信号，然后将信号输出到相应的回路中以获得实时控制。
在智能照明控制系统中，显示输出单元更加多样化，尤其包括继电器调光模拟输出单元、灯具调光接口和红外输出模块。
对于整个控制系统，控制工作主要通过集中控制来完成，而相应的信号和指令则以分布式方式执行。
对于整个照明控制系统，必须配备中央监控中心和智能照明控制柜。
前者对不同的信号进行系统管理和控制，而后者则响应不同的时间信号，实现不同的照明。
2地铁智能照明系统现存的主要问题2.1智能控制无法满足实际需求现阶段，地铁智能照明系统采用了相关的电子通信技术，保证了控制的准确性和有效性，但仍存在一些问题，不能满足实际需要。
试论地铁电力照明节能技术
试论地铁电力照明节能技术摘要：地铁工程建设阶段各项技术的选择与应用对整个工程的建设质量和运行效果有着直接影响，对目前许多地铁电力照明系统分析可以了解到，还存在较多的技术问题，没有根据实际情况制定合理的配电方案，无法为地铁工程的高效运行提供有力支撑。
应加强对地铁电力照明节能的重视，在工程建设阶段能够进行相关技术的灵活运用，确保可以提高地铁工程整体节能水平。
本文主要对当前地铁电力照明技术中存在的问题进行了分析，并提出了电力照明节能技术有效运用的策略，望能够为相似工程建设提供参考。
关键词：地铁工程；电力照明技术；节能降耗地铁作为城市现代化发展中的重要轨道交通，由于地铁建设规模比较大，实际运营期间所消耗的资源能源量也比较多，要想实现节能环保型建设，还应从照明系统入手，注重地铁电力照明节能技术的合理运用，实现对灯具的合理选择和科学布局，同时也要做好配电工作，进行光源的合理配置，确保可以在满足地铁电力照明系统正常运行的基础上，减少不必要的能源消耗，构建良好的电力照明节能模式，有利于地铁的持续、可靠运营。
1.地铁电力照明技术应用中的不足1.1配电方案设计不合理配电系统供电设计是否合理直接影响整个电力系统的正常运行，部分地铁站在制定配电方案的过程中，没有充分考虑到双回路电源供电问题，经常会出现三级用电设备电力能源供应不足的情况。
在设计配电变压器时，没有根据地铁运行系统进行工程防范的科学设计，内部线路保护装置不完善，不能满足整个电力系统用电设备的电力负荷要求，无法进行科学调整，不能满足不同等级配电需求。
还有部分地铁运行系统对于电力照明中的能耗控制不重视，不了解灯具耗能特征，导致选择的变压装置适配度不高，在投入使用过程中的能源消耗比较大。
1.2智能照明系统研发应用不足智能化技术的应用为地铁工程系统建设提供了先进技术支撑，将其应用到电力照明系统中，能够实现对地铁电力照明技术的改进、优化和更新。
但从目前地铁电力照明技术应用情况来看，还存在智能照明系统研发应用不足的情况，没有对整个照明系统进行细致、全面研究，没有注重细节分析，导致智能照明系统运行不合理，不能满足节能需要。
分析地铁智能照明系统的能耗及节能优化措施
分析地铁智能照明系统的能耗及节能优化措施摘要：地铁车站的照明系统要长期工作，耗电量大，在节能设计中，需根据实际特点，选用适用性最好的照明产品。
在此基础上，本文主要就地铁车站照明系统的能耗与节能对策展开了分析和讨论。
关键词：地铁车站；照明系统；能耗分析；公共区照明调光引言近年来，随着国内经济水平提高以及人民生活质量改善，对交通方式提出更高要求，尤其是对于公共交通来说，地铁更是成为人们首选选择。
但我们必须看到，地铁的迅猛发展，也产生了大量的能源消耗，地铁在运行过程的用电量在不断攀升，它与车辆牵引用电，地铁机电、通信、信号系统设备等不无关系，但是在这些刚性的用电能耗之外，照明用电这一类既要考虑功能性，又要考虑舒适性，能否通过规范乃至优化设计，达到节能减排的目的，是设计过程的重要环节。
本文作者将结合多年的设计经验，对此加以分析。
一、我国地铁的能耗概况1.1地铁系统的能耗特点在城市化进程不断加速的今天，地铁建设随之突飞猛进，但是地铁工程投资巨大，据全国有关数据显示：到2020年，我国地铁总里程为6100公里,2010—2015年间地铁建设投资额为11568亿元，地铁建设如此之快，能耗也越来越高。
作为一种便捷高效、经济实惠的交通方式，地铁逐渐成为人们日常工作与生活不可或缺的一部分。
地铁以电力为主，但地铁耗电量极高，如北京，上海等、深圳这些一线城市，地铁耗电量在运营成本中占据30%以上，年耗电量约为一亿KWh，电费成本大。
1.2地铁照明系统的能耗分布地铁车站与区间都有独立照明系统，给乘客与运维人员提供便捷，舒适光源。
照明的控制不合理，将造成资源的严重浪费。
地铁是一种大型公共交通工具，具有运量大、速度快、安全等特点，能够快速地运送大量乘客。
我国有关政策、法规和文件都明确规定，地铁照明系统占地铁车站设备负荷平均值的14.2%~16.1%。
在节能要求的不断提升下，相关强制性规范也对照明节能提出了更高的要求，因此照明设计的合理化及节能性显得更加必要。
地铁车站照明系统节能环保措施分析
地铁车站照明系统节能环保措施分析摘要：照明系统在地铁车站中占据着十分重要的部分，是第二大耗电的系统，并且还可以有效的保证地铁车站稳定运行。
照明系统运行时间较长，耗电量大，地铁车站的照明系统节能有着重要意义，因为地铁车站照明环境比较特殊，影响范围较广，对影响地铁车站的照明系统耗能进行分析，加强创新照明系统的节能技术。
本文主要基于作者实际工作经验，简要的分析地铁车站照明系统的能耗和节能措施。
关键词：地铁车站；照明系统；节能1地铁车站照明系统节能分析由于特殊的地理环境，所以必须依靠供配电系统与照明系统来保证地铁站的正常运行。
但是由于地铁供配电系统和照明系统在一天内的电力消耗数量惊人，大约占据地铁系统中总消耗的三分之一，所以必须在保证地铁正常运行的情况下进行必要的节能改进措施，促进地铁站供配电和照明系统的节能效果。
在进行节能系统分析的过程中，必须选择科学准确的参考指标进行判断，通常情况下，照明功率的密度值可以直接反映出照明系统的实际能耗。
我国目前对于城市轨道交通照明系统的规定通常会根据照明功率密度值作为衡量标准。
在检测的过程中，由于无法检测照明功率密度值，所以可以利用功率密度值检测与照度值检测的方式进行计算。
根据相关的实验结果显示，目前地铁站照明系统的平均照度都超过了相关标准。
在针对地铁站公共区域照度值检测的过程中，由于采用了LED照明灯光技术，可以保证照明度符合国家标准的同时，极大的节约能耗，进一步说明LED照明技术作为节能减排的重要措施需要大力推广，但是由于LED照明由于光衰问题比较明显，所以必须定期检测，保障地铁站照明系统的要求，维护地铁站安全稳定运行。
2地铁车站照明设计的影响因素2.1照度在一般情况下，灯具长期使用后亮度往往会相对降低，尤其在使用六个月或一年后，灯具的亮度会大幅度减弱。
并且，当饰面材料的反光程度削减后，照度也会对应降低。
根据相关要求，地铁站台大部分区域的灯光照度需要保持在150～200lx的范围内，而人们的等候区域照度则要求为200～250lx，在部分通过性区域，设计人员可以适当减弱亮度，促使乘客加快步伐，尽快达到等候区，提升人流速度，而在楼梯口等危险区域，其亮度可以升到至250lx。
地铁车站节电方案
地铁车站节电方案地铁车站作为城市交通系统的重要组成部分，每天吸引大量的乘客和游客前来使用。
然而，随着城市化进程的不断加快，地铁车站所消耗的能源也越来越多。
为了提高地铁车站的能源利用效率和减少能源消耗，制定节电方案是必要的。
节电方案建议1.加强照明管理地铁车站平均每天24小时都需要照明，因此加强照明管理就是最有效的节电措施之一。
可以通过以下方式来实现：•使用高效的LED灯具：与普通灯具相比，LED灯具能够更好地节能、降低耗电量；•采用自动控制节能系统：在维护安全的前提下，可以通过自动感应系统来实现控制和调节夜间车站照明。
•对车站进行照明系统的优化：合理规划照明设备的位置、灯管数量、亮度等等，能够有效减小时车站的照明。
2.加强空调管理由于地铁车站要满足大量乘客和游客的需求，因此会在高温季节或寒冷季节频繁地使用空调设备。
应加强空调设备的管理，为车站节约能源。
•合理设定室温:控制车站空调设备的操作时间，根据实际需要设定室内温度，优化供暖降温的温度范围。
•加强空气净化管理:定期对空调设备进行清洁，不仅能延长空调设备的使用寿命，同时能保障车站内空气的质量。
•隔离空气流动:考虑不同区域的温度高低差异，在必要的时候加设空气流动屏障，将温度差异控制在合理范围内。
3.优化电梯使用电梯是地铁车站重要的交通工具之一，它在平时的运作过程中，也占用了大量的电能。
因此，针对电梯的使用，可以通过以下方式进行优化：•合理控制电梯的运行时间：在车站非高峰时间，可以适当降低电梯的运行频率，减少能量的浪费。
•安装节能型电梯：近年来，节能电梯技术已经得到了广泛的应用，使用节能电梯，能够有效降低车站的能源消耗和运行成本。
•对电梯的保养进行定期维护：定期维护电梯设备，及时检查电梯设备的情况，并进行必要的维修、更换，确保电梯设备能够正常运行。
4.合理控制热水使用热水设备的运行也会占用一定数量的能源，而在车站的热水使用中也有一些优化空间：•控制热水温度：如果车站设置了淋浴设施，需要对淋浴设施的热水进行控制，控制热水温度和流量，减少能耗和水资源浪费。
基于地铁站的电气照明节能探讨
基于地铁站的电气照明节能探讨摘要：随着城市化进程的加快，地铁设计已经成为目前城市化建设中一项非常重要的工作。
由于地铁在运行的过程中会耗费大量的能量，因此，有关部门在建设地铁工程初期，就需要对地铁建设过程中产生的能耗进行科学把控。
本文通过对地铁站电气照明节能方面的内容进行深入探讨，并采取节能措施，确保地铁站的电气照明设备能够处于节能环保的状态，进而为高效提升地铁站的节能性提供行之有效的帮助。
关键词：地铁站；照明；节能引言：在地铁建设的时代背景下，我国在地铁工程建设方面的研究工作也日益深入，并在这一过程中提出了新的发展计划，将地铁站电气照明节能与能源，环境，经济协调等方面进行统筹兼顾，有利于实现地铁工程的高效运行。
由此可见，在城市地铁工程建设的过程中，实现地铁站节能照明设计工作，减少能源消耗量，是目前在开展地铁工程施工建设的过程中所需要着重注意的问题。
它不仅能够很好地实现地铁站节能的目标，同时也可以使得地铁站更好地服务于广大民众，在提升城市化水平的同时，也能够缓解城市能源压力，进而促进城市的综合发展。
一、地铁站节能照明设计的基本原则（一）舒适性保证其亮度、显色指数等能够达到预期的标准，舒是地铁站在节能设计工作的过程中的一项关键指标。
对地铁站空调的温度以及新风量等进行有效把控，确保地铁站能够处于通风的状态，满足人们的需求，使得人们在进入地铁站后能够处于一个相对舒适的状态，更好地接受地铁站及其服务。
（二）经济适宜性在开展地铁站的节能照明设计工作中，初始投资与节能收益时间处于平衡状态尤为重要，工作人员不能一味的追求节能性或增加资金投入，这将会给地铁站建设成本带来极大的压力，使得地铁工程的建设工作无法高质量展开。
因此，在开展地铁站节能设备工作时，相关的工作人员就必须坚持贯彻经济设计性，进而有效减少不必要的投资。
并在几年的时间之内，通过降低能耗的方式，使得运行费用能够控制在一定的范围之内，让地铁站的运行效率得到进一步增强，同时使其所带来的经济效益可以达到相对较高的水准。
地铁车站照明系统能耗分析及节能对策
地铁车站照明系统能耗分析及节能对策我国城市进程发展迅速，城市轨道交通建设遍地开花。
地铁顺应时代产生，既是拉动内需的重要建设手段，乂是方便市民出行的重要公共交通工具。
但是我们不得不看到，地铁的快速发展也带来了巨大能源消耗，地铁运营中，每年用电量持续攀升，这和车辆牵引用电及地铁机电、通号设备的集中使用不无关联，但除了这些刚性需求外，照明用电这类需要兼顾功能性和舒适性的负载，在设计过程中是否可以通过规范其至优化设计来节能减排，达到绿色环保的U的呢？本文对此进行了分析。
标签：地铁车站;照明;节能一、我国地铁的能耗概况1」地铁系统的能耗特点随着城市化进程的加快，地铁建设也飞速的发展，但是地铁工程投资巨大，根据国家相关资料统卜到2020年我国的地铁总里程将达6100公里，2010至2015年地铁建设投资额高达11568亿元，地铁建设如此之快，地铁能耗的问题也日益凸显岀来。
地铁主要以电为能源，但是地铁的耗电量极高，像北京、上海、深圳这些一线城市，地铁的耗电量占运营成本的30%以上，每年的耗电量在1 亿KWh左右，电费成本巨大。
1.2地铁照明系统的能耗分布在地铁车站及区间均设有独立的照明系统为乘客和运维人员提供方便舒适的光源，对照明的控制不合理，会带来严重的资源浪费。
我国相关的政策法规及文件明确规定，地铁照明体统占地铁车站平均设备负荷的14.2%〜16.1%,但是实际的运行结果是有的地铁车站髙达20%〜30%,在一线城市尤为明显，并且有赠无减，在照明功率密度持续规范的今天看来，这部分用电量的设计或预留是否合理，值得我们深思。
二、地铁照明的分类及现状举例2」地铁照明分类就普遍范围而言，地铁车站一般建有两层，即站厅层和站台层。
机电设备和照明系统也是根据车站两端来布置。
地铁车站的照明系统有两种分类方法：一是按照负荷等级划分，分为一、二、三级负荷，一级负荷主要是应急照明和地下车站的公共区照明等;二级负荷主要是设备区的匸作照明以及地面站的公共区照明、导向照明;三级负荷主要是地铁广告照明。
地铁车站供配电与照明系统节能分析与节能措施的研究
地铁车站供配电与照明系统节能分析与节能措施的研究摘要：城市的全面发展带动了地铁车站的建设，地铁车站能够更好的缓解城市交通运输压力，减少汽车尾气对环境的污染，种种便利促使地铁车站建设数量在不断的增加，针对这样情况我们要对整个供电系统进行科学合理的分配，使得整体照明应用变得更加的节能，让相关的资源得到充分的利用，保证轨道交通发展变得更加的节能环保，更好的降低地铁运营负担。
关键词：地铁车站；供配电；照明系统；节能分析；节能措施引言地铁车站在全面建设的时候，供配电照明系统是十分重要的一个环节，这个系统是否科学合理，将会直接影响能源消耗。
如果在后期使用的时候长久的安全稳定，不仅会对人们的照明需求进行满足，同时还会创造出更为舒适明亮的地铁环境。
所以本文对地铁车站供配电及照明系统节能措施进行充分的分析，并提出相关性的建设意见，以此能够促进行业的进一步发展。
1对地铁车站供配电进行简要的分析地铁在全面运行的时候，一定要保证整体的安全和稳定，供配电系统的全面应用能够对这两大要素做出充分的保障，因为供配电系统对于照明设备、消防设备、给排水设备运行作出充分的调控，针对每一个环节能源消耗都会做出有效的解决。
其一，如果供电系统整个运行模式采取集中供电形式，主变电站可以通过地铁电源获取能量。
其二，如果供配电系统采取分散式供电形式，一定要在地铁供电来源上加入配电综合开关。
这两种形式无论地铁处在哪种运行模式上，都不会出现独立地源干扰情况，并且对用电条件作出充分的满足，让人们在乘坐地铁的时候更加的安全，对于城市的交通出行能够做出重要的保障。
2地铁车站照明系统节能方法2.1 制定节能管理方案基于地铁车站照明系统实际运行特点，以降低系统运行能耗为目的，制定科学可行的管理制度，加强运营结束后照明系统管理，避免电能的浪费。
一方面对所有地铁车站均制定相应的管理制度，设置独立电表，安排专门的人员进行照明系统用电管理，将节能效果与其工作考核挂钩，以此来提高其参与的积极性，严格按照指定的规范与制度进行管理，必定可以达到显著的节能效果。
地铁车站照明系统节能措施的分析
地铁车站照明系统节能措施的分析随着城市化进程的加速，城市交通发展也在不断的完善，地铁的兴建也越来越普及。
在地铁车站的建设过程中，照明系统是一个必不可少的部分。
但是，由于采用传统的照明方式，不仅浪费了大量的电能，而且由于持续照明在长时间使用过程中人们的视觉也会受到影响。
因此，为了避免这些问题，节能照明系统被广泛地使用在地铁车站照明设计中。
接下来，本文从照明系统的需求出发，依次探讨了地铁车站节能照明系统的设计原则、节能技术及应用创新等方面，旨在提高地铁的安全性、可靠性和用户体验。
一、照明系统的需求在设计地铁车站照明系统时，需要充分考虑人们的生理需求和心理需求。
从生理需求出发，人眼的适应度取决于光照度、光色等能量参数，因此，在地铁车站的照明系统设计中，光照度应该能够满足通行人员的可视需求，光色也需要符合生理学习惯，不然会出现视觉疲劳等不良反应；而从心理需求出发，地铁车站照明系统需要充分考虑人们的心理需求，如让人感到安心、平静和放松。
正常的生理和心理需求都需要合理的照明设计来满足。
二、设计原则在考虑到照明设计的需求之后，为了降低车站能耗，减少环境的破坏，我们需要设计一种节能照明系统以满足周围环境的准确需求。
地铁车站节能照明系统的主要设计原则包括以下几点：1.照明应该尽可能与安全的感觉有关系。
这意味着，略微昏暗的环境可以使人类感到安全，而柔和的灯光也可以让人感到平静。
2.照明的亮度应该依据周围的环境和情况进行调整。
为了保证安全和人们的生理和心理要求，照明的亮度应该依照太阳的存在和周围的环境来进行调整。
3.照明的控制系统应该尽可能地智能化。
与传统的控制系统相比，智能化的控制系统可以根据不同的人流量和时间进行自动调节。
三、节能技术为了实现车站照明系统的节能，技术创新方面也提供了各种可能性。
以下是其中一些节能技术：1.智能控制开关。
这种系统可以通过检测周围环境来调整灯具的开关，无需人工干预并能节省大量能源。
2.LED灯光。
基于地铁站的电气照明节能研究
基于地铁站的电气照明节能研究摘要：随着城市化进程的加速，地铁成为现代城市中不可或缺的交通工具。
然而，地铁站的照明系统一直是能源消耗的主要来源之一，因此如何提高地铁站照明系统的能效，减少能源消耗，已成为当前亟待解决的问题。
关键词：地铁站；照明；节能1地铁站电气照明系统的现状地铁站电气照明系统是地铁站内重要的设施之一，它不仅能够提供充足的照明，使乘客在地铁站内行走更加安全，同时也能够提高地铁站的整体美观度。
现在的地铁站电气照明系统不仅能够自动感应光线，根据环境亮度自动调节照明强度，还能够通过智能控制系统实现远程控制和管理，提高了照明系统的可靠性和安全性。
然而，地铁站电气照明系统的能耗问题也需要引起重视。
地铁站电气照明系统的能耗主要来自灯具的使用和照明控制方式的选择，因此，如何通过优化照明设备和控制方式，降低能耗，是地铁站电气照明系统节能的重要方向。
2地铁站电气照明节能研究2.1灯具的选择地铁站需要使用高亮度的灯光，以确保乘客的安全和舒适。
同时，为了避免眩光和刺眼的感觉，灯具的色温应该在4000K左右，光效应该在100lm/W以上；地铁站的灯具需要长时间运行，因此寿命是一个非常重要的因素。
同时，维护成本也应该考虑在内，选择易于更换和维护的灯具。
选择节能的灯具可以降低能耗，减少运营成本，同时需要具备防水、防爆等安全性能，以确保乘客的安全。
此外，选择具有智能控制功能的灯具，例如能够自动感应光线和人流量的灯具，能够根据实际情况自动调节亮度和开关状态，从而达到最佳的节能效果。
还要考虑灯具的安全性和环保性，选择符合国家标准和环保要求的产品，确保使用过程中不会对环境和人体健康造成负面影响。
在选择照明光源时，需要考虑其节能性、寿命、光效等因素，因而节能性是选择照明光源的首要考虑因素。
相比之下，LED灯具具有更高的光效，在相同亮度下使用更少的能量，能够提供更加均匀、柔和的光线，使地铁站的照明效果更加舒适、自然。
2.2控制系统的选择（1）功能需求：控制系统需要满足地铁站照明的基本需求，如开关控制、亮度调节、定时控制等。
地铁节能减排措施和建议
地铁节能减排措施和建议地铁，作为现代城市的“动脉”，不仅让我们从A点快速到达B点，还在节能减排方面大显身手。
哎，想想看，如果没有地铁，我们每天得在拥堵的路上“打仗”，那真是让人心累。
今天我们就来聊聊地铁节能减排的一些措施和建议，让这个绿色出行的好帮手更上一层楼。
1. 节能设备的引入1.1 LED照明的使用首先，咱们得说说LED照明。
听说过“节能灯”吧？对的，就是它！地铁站的灯光如果用LED，能耗可减少70%呢！而且，这种灯的寿命长得跟长寿面一样，能陪伴你走过很多个地铁站。
更重要的是，LED灯光柔和，给人一种温馨的感觉，让你在赶地铁的匆忙中也能感受到一丝安慰，仿佛在说：“别着急，咱们还有时间！”1.2 能源回收系统再来说说能量回收系统，这个可真是个聪明的家伙。
地铁在刹车时会产生很多动能，如果把这些能量回收利用，简直就是白捡的“好处”啊！这种技术就像是“循环利用”的完美示范，让地铁跑得更省电，给环境减负，真是一举两得。
2. 列车运行的智能化2.1 智能调度系统咱们的地铁司机可不是随便开车的，他们背后有个“隐形的助手”——智能调度系统。
这个系统能根据客流量实时调整列车运行的频率，就像是一个聪明的指挥官，确保每辆列车都能在最佳时间点出发。
这一来二去，不仅减少了能耗，还大大降低了乘客的等待时间，简直是“快人一步”的好选择！2.2 车厢空气循环系统再说到车厢里的空气循环系统。
相信大家都知道，在闷热的夏天，地铁里的一丝清凉是多么珍贵。
通过优化空气流通，这个系统能有效减少空调的使用频率，既保持车厢的舒适度，又能省下不少电费，简直是“无本生意”！想想那些满头大汗的乘客，听到这消息，心里肯定美滋滋的。
3. 乘客的绿色出行3.1 提高公众意识当然，光靠地铁自身的努力是远远不够的，咱们乘客的态度也很关键！如果大家都能意识到绿色出行的重要性，主动选择地铁而不是开车，那真是为节能减排做了大贡献。
大家可以试试把每天的地铁出行当成是一种“时尚”的生活方式，跟朋友分享这种理念，形成一个良好的出行风气，真是“人人有责”的大好事。
关于地铁动力照明智能化设计的几点讨论
关于地铁动力照明智能化设计的几点讨论随着城市的不断发展和人口的增加，地铁作为城市交通系统的重要组成部分，承担着越来越重要的作用。
在地铁的设计和建设过程中，地铁动力照明智能化设计成为了一个不可忽视的部分。
智能化设计可以提高地铁车站和车厢内的照明效率，减少能源浪费，提高安全性和舒适性。
下面我们就地铁动力照明智能化设计的一些关键问题进行讨论。
一、节能节电地铁系统通常是城市的主要能源消耗者之一，因此能够节约能源对于地铁设计来说非常重要。
在照明方面，地铁站和车厢的照明系统需要满足舒适度和安全性的要求的又要尽可能减少能源消耗。
智能化设计可以通过灯光亮度自动调节、光线感应开关等技术手段来实现节能节电的目的。
地铁站内的照明系统可以根据白天和夜晚的不同情况实现自动调节，以确保在不同时间段下照明系统的亮度和功耗得到最优化的调整。
二、舒适度和安全性地铁作为城市公共交通系统的一部分，舒适度和安全性是设计时需要考虑的关键因素。
智能化设计可以提高地铁照明系统的灵活性和精准度，使得乘客在地下通道、车站和车厢内都能获得舒适的照明体验。
智能化设计还可以提高照明系统的可靠性和安全性，减少因照明系统故障而导致的事故发生的可能性。
三、环境适应性地铁系统通常处于封闭的室内环境中，受到日常维护和清洁的限制。
智能化设计需要考虑照明系统在恶劣环境中的工作情况，以及照明设备的抗污染和防水等功能。
地铁系统的照明系统需要考虑到日常维护和清洁的便利性，包括易于更换灯泡、焊接点和电路板的维护性等。
四、智能化控制智能化照明设计中的重要一环是智能化控制系统的设计。
这些系统可以通过传感器和控制器监测和调节照明系统的运行状态，提供实时的数据反馈和远程控制功能。
这种智能化控制系统可以大幅度提高地铁系统的照明管理效率，提高系统的可靠性和稳定性。
五、照明设计的人性化地铁作为城市公共交通系统的一部分，设计时需要考虑到乘客的舒适感和便利性。
智能化设计可以根据不同时段和区域的需求，实现灯光的动态调节，以满足乘客在不同情况下的照明需求。
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浅谈地铁站电气照明节能
1 高效新型光源及灯具的合理选择
磁能灯作为新型光源灯具有着独有的特性。
由于工作频率差异化有两种类型，高频磁能灯和低频磁能灯。
外形两者差距在于球形和环形，高频磁能灯耦合器大多是内置，外置耦合器是低频的。
磁能灯优势明显，主要体现在以下几点。
(1)普通灯具灯丝电极在磁能灯上没有了，使用寿命都在6万小时。
(2)发光率明显比普通灯具高。
(3)显色效果优越，一般采用三基色荧光粉。
(4)频闪现象不出现，运行平稳。
(5)电压要求比较低。
(6)使用中光衰减较小，两年后依然能达到较高水平。
(7)瞬时启动及再启动所需时间极少，均在0.5s以下。
(8)启动温度相对较低，对温度的适应范围也较大。
(9)功率因数超过95%以上。
(10)绿色环保。
城市迅速发展，作为轨道交通，地铁是环保、高速出行的代名词，也是交通运输核心担当者。
地铁随着运营是以数量级不停再增加，这样的情况下保证可靠运营是前提，照明系统首当其冲。
磁能灯使用寿命，光衰时间长就凸显出来。
它既可以提高运营中电量利用率，也降低了维护成本及人工成本，因此地铁站使用上较为广泛。
地铁站人流高峰都出现在上下班时间段，总之是根据时间段呈现出周期性变化。
在保证运营条件下，低能耗运营是地铁站的目标。
人流量与照明灯具之间可以随时变化就能降低能耗。
这方面磁能灯的无极自动切换频率来实现。
确切的说根据镇流器相关变化，调整光能大小亮度上可以做到。
在实际的应用中已经降低一半以上的功率，亮度仅仅只降低了1/3，现在的技术已经可以做到远程控制地铁站内的照明系统。
2 灯具布局调整
对地铁站人流测试，公共场所是乘客逗留时间最短的，照明系统中只要符合普通要求即可，数值对于地铁站没有太多意义，因为一般乘客进入站台几分钟后就会上车。
作为基准亮度，站台中间平均亮度比标准值偏高，乘客只要能分辨站台相关信息即可。
所以我们可以降低亮度，或者减少灯具设备个数。
除此之外，地铁站屏蔽门安装灯带，一般都是嵌入式，深度0.2m,这样会让地面反而光线不好、灯照效果减弱。
在设计长灯带之初是为了提醒乘车安全，乘客不会误入铁轨。
现在有了屏蔽门装置，几乎每个地铁站都这样安装。
因此看来保留这个位置来安装灯带已经毫无价值，这样还能降低成本，减少能耗。
对地铁站的运营特点分析可见，车门处和站台两边是照明的重点位置，所以应在车门开启位置和站台两边行走区域的上方安装灯具。
初期设计在站台层屏蔽门上方的长条灯带应予以拆除。
3 科学配电
在地铁车站中，通常采用双回路电源为一、二级用电设备提供电能，单回路为三级用电设备提供电能，在降压变电所中设置两台同时间工作的配电变压器，通常情况下单母线分段工作，发生故障时母联可自投。
也就是说，两台变压器均能正常工作时，各负责一部分用电负荷的配电需求；因为某些问题导致其中某台变压器无法正常工作时，系统会自动切除全部三级用电设备，随后母联自投，所有一、二级用电设备的配电需求均由剩余的变压器实现。
只要能保证一、二级负荷的正常工作，暂时停用三级负荷，并不妨碍地铁车站的常规使用，同时还可有效降低能耗。
4 结语
根据地铁站工程具体情况，本文主要探讨电气照明节能。
首先，分析了磁能灯作为新型光源选择。
通过对比分析，证明磁能灯节使用寿命及节能效果。
强调了磁能灯应用在地铁站的节能应用性，最终可以使用并进一步推广，实现节能提高经济效益。
其次，灯具布局调整，从灯具布局着手，对改进广告照明设计、多种配光模式相结合、提高饰面材料反射比四个角度，探索了改进配光方式可能带来的节能效益，进一步挖掘节能潜质。
再次，自然光的充分利用。
在采用多种途径直接利用自然光基础上，介绍光导照明系统。
通过对光导照明系统原理及注意事项的分析研究，论证其应用于地铁站的节能优势，探索其发展前景。
最后，科学配电。
从整个体系来看，从按用电负荷等级采取多种方式实现配电、合理选择变压器容量和型号、合理选配配电线路、减少无
功损耗4个方面，重新审视了配电系统的节能点，也可为照明之外的其他用电设备节能提供借鉴。
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