运输业的性质

1987
1990 1993 年
1996
1999
2002
2005
第一产业 第二产业 第三产业
2006年中国GDP中三次产业比重为：11.7%, 48.9%, 39.4%
运输业在第三产业中的作用
亿元 %
14000
25
12000
20
Hale Waihona Puke 10000800015
6000
10
4000 5
2000
0
0
1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006
第二章 运输业的性质
运输业是物质生产部门 运输业是第三产业 运输业是基础设施
第一节 运输业是物质生产部门
物质资料生产
人们借助于劳动工具，对劳动对象进行物质的变化 物质的变化形态：
矿石化学成分——冶金 形状——机械加工 能量转化——电力 空间位置——运输 “采掘业区别与加工工业的，就是它的本质是运输”
第二产业：生产活动是对自然资源进行加工和 再加工的，包括制造、采掘、矿业、建筑及公 用（煤气、电力、自来水等）
第三产业：生产活动是直接提供劳务效果本身 的，包括运输、通信、仓储、贸易、新闻广播、 国防、社会事务、法律及文化娱乐等
我国对运输业的归类
1985年，《国民经济行业分类和代码》 运输业：第三产业
年
第三产业增产 运输业占第三产业比重 运输业占GDP比重
2006年中国运输业增加值达到12032亿元， 占第三产业增加值比重14.5%，占GDP总量5.7%
第三节 运输业是基础设施
基础设施的含义
基础设施是一国为发展生产和保证生活供应创造共同条 件而提供公共服务的部门、设施和机构的总称。
“一国经济的社会管理资本。它们都不同程度地存在着 规模效益递增规律，存在着使用者与非使用者之间利益 的溢出性（spillovers from users to nonusers)”— —World Bank, 1994 公共设施 公共工程 运输设施：城际铁路、市区交通、港口、航道、机场
温故知新
运输业的形成 运输业的作用
运输业的形成
运输业是商品经济发展的产 物。
流通领域中的运输需求直接 来源于商品交换的需要
从世界范围看，在封建社会 解体、资本主义社会产生的 时期，运输活动从商业中分
离出来，形成独立的产业部 门。
一骑红尘妃子笑, 无人知是荔枝来
五种运输方式的诞生
1807年 第一艘轮船 美国 哈得逊河 “机械运输” 1825年 第一条铁路 英国 斯多克顿—达林顿 1861年 第一条输油管道 美国 1886年 第一辆以汽油为动力的汽车 德国 1903年 第一架飞机 美国
第二节 运输业属于第三产业
什么是“产业”？
产业是指“生产同类或有密切替代关系产品、 服务的企业集合” ——产业组织理论
产业指“具有使用相同原材料、相同工艺技术 或生产产品用途相同的企业集合” ——产业结构理论
三大产业划分（国际经合组织）
第一产业：生活活动是直接利用自然资源的， 包括种植（农业）、畜牧、狩猎、渔业及林业 等产业
公共产品的性质
非排他性
排他性是指个人可以被排除在消费某种物品和服务的利益之 外，当消费者为私人产品付钱购买之后，他人就不能享用此 种商品和服务所带来的意义，排他性是私人物品的一个特征。
利益的溢出性
溢出效应是指事物一个方面的发展带动了该事物其它方面的 发展。
外部性
外部性指由于市场活动而给无辜的第三方造成的成本。
运输业的作用
交通运输是人类进步、社会发展、经济增长、科技 繁荣的基础。 1. 交通运输是人类社会与经济发展的基础； 2. 交通运输是形成城市的重要因素； 3. 交通运输促进社会分工、大工业和规模经济的实现； 4. 交通运输构成国民经济的重要比例关系； 5. 交通运输是现代工业的先驱； 6. 交通运输促进资源的合理分配； 7. 交通运输有利于降低和稳定物价。
重点内容回顾
运输的价值 运输产品的特点 我国对运输业的归类 运输基础设施的特点
本次课作业
作业内容： 买书并阅读教材； 中国航空运输的发展 完成期限：2009年10月8日18：00
同学们辛苦了！
本节课结束 下次课主要内容：运输资源的配置
第一层次：流通部门
第二层次：为生产和生活服务的部门 第三层次：为提高科学文化水平和居民素质服务的部门 第四层次：为社会公共需要服务的部门
第三产业（Tertiary Industry）是指以提供劳务或服务 产品来满足人们物质消费（生产的和生活的）需要为 活动目标的行业和经济部门。
万亿元 1978 1980 1982 1984 1986 1988 1990 1992 1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006
%
25
45.0
40.0
20
35.0
15
30.0 25.0
10
20.0 15.0
5
10.0 5.0
0
0.0
年 GDP 第三产业 第三产业比重
2006年中国GDP达到21.09万亿元，其中第三产业增加值达到8.30万亿元 占GDP总量39.4%
100%
80%
60%
40%
20%
0% 1978
1981
1984
公共产品的决策方式
少数人决策
少数服从多数 全体决策
决策成本vs.外部成本
医疗体制改革
& 教育体制改革
决策成本指达成此项决策所需要的时间、 精力和各种费用的总和。
外部成本指达成此项决策所引起的外部负 效果。
运输基础设施的特点
社会公益性 具有价值和使用价值 具有级差效益 商品属性 经济发展中的先行性 交通运输对国民经济发展的适当超前性规律 不可分割性 规模效益性
运输的物质生产特征
改变商品的使用价值状态，完成消费的准备 运输业出售的东西，就是场所的变动 运输的价值等于是商品的使用价值发生位置改
变所需要的劳动量 “第四个物质生产领域”——马克思 采掘业、农业、加工业
旅客运输？
运输产品的特点
形态的非实体性——不产生新的物质产品 生产和消费的同时性——时间、空间 产品的同一性——运输对象的转移 生产场所的广阔性 生产过程的流动性 运输对象的非选择性