城市轨道交通未来发展

专业导论论文

所在系：交通运输系

专业名称：交通运输

年级：2016级

学生：王港

2016年12月24日

目录

1城市轨道交通概况 (1)

2改善城市轨道交通环保技术 (2)

3城市轨道交通类型 (2)

4智能交通在城市轨道中的应用 (3)

5国家“十二五”对于城市轨道交通的规划 (4)

6城市轨道交通发展 (5)

参考文献 (6)

浅谈城市轨路交通未来发展论文

摘要：随着我国现代城市化和机动化进程的不断加快，城市交通拥挤阻塞正成

为制约城市快速发展的重要问题之一。现代城市道路交通系统作为城市交通的主要工具，具有城市交通、政设施敷设、改善城市景观等多种功能，它是城市建设水平及经济发展水平的重要体现。从现代城市交通的现状出发，阐述轨道交通的特点，讨论现代城市建设中轨道交通系统在环保、快捷、安全等方面的巨大优势。本文主要介绍了现如今城市轨道的现状，智能交通在城轨中的作用以及未来的发展前景。

关键词：城市轨道，智能交通，发展前景

1城市轨道交通概况

城市是人类的最大遗产和人类文化的最大成就。2010年的世界博览会和世界人居日的主题就是“城市，让生活更美好”，在飞速发展的工业化和城市化背景之下，中国为保持其城市可持续发展面临着巨大的机遇和挑战，而城市交通规划是其中的重中之重。城市轨道交通现状

随着轨道交通运营里程的不断攀升,其引发的环境振动和噪声问题已同征地拆迁和投融资一并成为困扰地铁建设的三大难题之一。轨道减振措施虽为最经济有效地解决轨道交通环境振动的方法,但随着减振轨道应用比例的日益提高,轮轨关系恶化造成的车辆和轨道病害以及由此引发的次生环境问题也日益凸显。城市而言，作为一个相对独立的系统，道路是城市赖以生存和运行的基础。截至2015年7月，经国务院批准的城市轨道交通总规划里程超过7300公里。已经有22个城市开通了轨道交通运营里程2764公里，其中、都已经超过500公里。符合国家建设地铁标准的城市国务院已经批准39个，到2020年估计在50个左右，总规划里程达7000公里，是目前总里程的4.3倍。所以说，除了其他交通而言，轨道交通在城市道路中也是不可避免的，所占的成分一样大。

2改善城市轨道交通环保技术

环境问题日益引起世界各国的广泛注意。21世纪交通科技发展重点之一是开发各类交通环保专项技术。预计21世纪，随着能源新技术的不断突对环境污染较大的燃油汽车将被环保型汽车所替代；公路路面将采用新材料破和施工工艺，公路交通的噪音将大大减少；普通铁路将基本实现电气化，高速铁路将进入磁浮系统时代；城市轨道交通将采用低噪声新型电车；各种运输方式互相渗透，新型环保高速交通方式将产生并投入商业运行模式。总之，环保技术将日益渗透于交通运输发展进程之中。

3城市轨道交通类型

地铁是现代城市快速轨道的先驱。地铁不仅具有运量大、速度快、安全、准时、节省能源、不污染环境等优点，而且可以在建筑群密集而不方便于发展地面和高架轨道交通的地区大力发展。严格来讲，地铁已是一个历史名词，如今其涵与外延均已有相当大的扩展，并不局限于运行线在地下隧道中的一种形式，而是泛指高峰小时单向运输能力在3万人次以上，可以采用地下线、地面线、高架线的大容量轨道交通系统。例如：大容量轨道交通、快捷交通、轻轨交通、独轨交通分跨座式和悬挂式。

4智能交通在城市轨道中的应用

4.1智能化综合监控系统的涵义

智能化综合监控系统是指将彼此孤立的各类设备控制系统通过网络有机地连接在一起,监控和协调各相关子系统设备的工作,充分提高各类设备的效率、降低城轨运营成本、提高综合决策水平,为乘客提供一个便利快捷舒适的乘车环境,并在灾害发生的情况下最大限度地保护人和财产安全,实现"高安全、高效率、高品质服务"的智能型城市轨道交通.智能化综合监控系统可定义为动力监控、环境监控、车站附属设备监控、通讯系统监控、列车运行自动监控、决策支援等 6个子系统的集成。

4.2智能交通在城市轨道中的应用

智能运输系统是指运用自动化、信息化、通讯与感测等技术，对运输工具和线路设施运行状况等信息进行交换和处理，进而增进运输的安全、效率与舒适，同时减少交通环境冲击的有效整合型运输系统。综合考虑旅客的交通需求特点及城轨的运输资源,以优化的方式配置移动及固定设备,实现面向用户需求的城轨列车开行计划,最终提供优质的服务和达到运输资源的高效利用。

5国家“十二五”对于城市轨道交通的规划

5.1把发展作为第一要务，保持持续发展

按照“适度超前”的原则，把握发展节奏、合理有序、平稳较快地推进交通交通基础设施，加速形成基础设施网络，快速提升运输保障能力、优化交通节奏、提升质量效率，坚持速度、结构、质量、效益相统一，在发展中促转变，在转变中谋发展，实现交通运输越好越快的发展。

5.2把统筹兼顾作为根本方法，推进协调发展。

统筹各种运输方式协调发展，加快综合运输体系建设，坚持建、养、运、管并重，着力提升服务水平。统筹区域、城乡交通运输发展，进一步向西部地区推进公共服务均等化，使人民群众共享交通改革发展的成果，实现交通运输协调发展。

6城市轨道交通发展

我国经济发展已到新的阶段，城市规模不断扩大，市民出行交通需求不断增

长，高人口规模不再是城市轨道交通建设门槛的关键，例如西方国家对于建设城市轨道交通的标准仅为100万人。此前我国申报城市轨道交通建设的标准是，城市城区人口应在300万人以上，地方财政一般预算收入在100亿元以上，国生产总值达到1000亿元以上。

6.1先进国家发展趋势

在世界城市中，城市规模越大，人口密度越高，以轨道交通为代表的大运量交通工具则越是必不可少，城区人口在150万以上的城市基本上都拥有地铁等城市轨道交通系统。

但在城区人口少于120万的城市中，建有地铁系统的城市则主要集中在日本以及欧美等发达国家，且客流效益一般。

6.2国的发展趋势

目前国家5000亿元的固定资产预算类投资已大幅下放，对于重大项目的实施，要求只要能提前到今年干的就提前到今年干，所以地方有需求、积极性较高的城市轨道项目必然成为下一步发展重点。国家发改委、交通运输部近日联合印发的《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》指出，2016至2018年，拟重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项，涉及项目总投资约4.7万亿元。其中，铁路和城市轨道交通项目是建设“重头戏”，重点推进103个城市轨道交通项目前期工作，新建城市轨道交通2000公里以上，涉及投资约1.6万亿元。

据其估计，地铁项目每投资1亿元，将带动GDP增长2.63亿元，创造8000个就业岗位。假设每公里城市轨道交通投资额为4至8亿元，假设未来五年新增城市轨道交通建设4500公里，则“十三五”期间新增投资额为1.8万亿元至3.6万亿元，带动GDP增长4.7万亿元至9.5万亿元。

铁路应拓展和完善铁路网，建设高速铁路，提高路网规模，并建成现代化的铁路枢纽和客货运输中心，构筑起全方位的铁路运输网络。

6.3城市轨道交通发展前景

城市轨道交通在中长短途区域间快速旅客运输、短途城市快速旅客运输中占有重要地位，建立以区际铁路网、城际铁路网、市域/市郊铁路网、城市轨道网四位一体的轨道交通系统势在必行。将城市交通作为综合交通运输体系建设的重点，构建起快速铁路、地铁、轻轨等轨道交通和快速道路系统为骨架的城市公共交通体系。

参考文献

[1]董焰，单连龙-中国城市轨道交通未来十年发展趋势及政策导向[J],《城市轨