公路工程质量通病防治培训教材(DOC 88页)
公路路基施工技术质量通病及防治PPT培训课件
路堤填筑
3 路基填料的选择
1)路堤填料，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、 含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。有盐渍 土、黄土、膨胀土填筑路堤时，应遵照有关的规定。
2)液限大于50、塑性指数大于26的土，以及含水量超过 规定的土，不得直接作为路堤填料。需要应用时，必须采 取满足设计要求的技术措施，经检查合格后方可使用。
一般路基施工
（2）多层横向全宽挖掘法 适用于挖掘深且短的路堑。
路堑开挖
2
土方开挖施工---纵向挖掘法
（1）分层纵挖法
沿路堑全宽，以深度不大的纵 向分层进行挖掘，适用于较长的路 堑开挖。
一般路基施工
（2）通道纵挖法 沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道向两
侧拓宽以扩大工作面，并利用该通道作为运土 路线及场内排水的出路。该层通道拓宽至路堑 边坡后，再挖下层通道，如此向纵深开挖至路 基标高，该法适用于较长、较深、两端地面纵 坡较小的路堑开挖。
一般路基施工
路堤填筑
一般路基施工
7
填石路堤的施工技术要求
1)填石路堤的石料强度不应小于15MPa(用于护坡的不应小于20MP)。填石路堤石料最大粒径不宜超过层厚的2/3。 2)分层松铺厚度：高速公路及一级公路不宜大于0.5m；其他公路不宜大于1.0m。 3)填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用料径大于30cm的硬质石料码砌。当设计无规定时，填石路堤高度小于或等于6m时， 其码砌厚度不应小于lm；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。 4)逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两则后中央卸料，并用大型推土机摊平。 个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。 5)当石块级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫人石渣、石屑、中、粗砂， 再以压力水浆砂冲如下部，反复数次，使空隙填满。 6)人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝， 最后压实。人工铺填块经25m以下石料时，可直接分层摊铺，分层碾压。
高速公路质量通病及控制要点培训学习ppt课件
2.2、箱梁的预制（1）
箱梁预制的主要质量通病有： 1、箱梁表面施工裂纹的主要原因及预防措施有以下几点： 制梁台座不均匀沉降引起梁体在张拉前局部出现较大拉应力而产生裂缝，本梁 场制梁台地基经过强夯处理、上部采用钢筋混凝土筏板与格构结合基础刚度 较大理论上不会产生不均匀沉降，但在遭水浸泡后地基承载力急剧下降易造 成台座不均匀沉降，因此应加强制梁台周围的排水措施，并进行日常检查防 止地基受到地下水浸泡，同时对制梁台座进行沉降观测及时调整底模高度。 2、由于箱梁腹板尤其是端头处钢筋比较密集振捣棒不易插入，容易造成气泡及 蜂窝麻面现象，因此在浇筑过程中在钢筋密集区采用30mm振捣棒振捣并在 浇注混凝土前将钢筋适当拨开并插入导槽以便于振捣棒插入，在施工中此处 应加强振捣。混凝土浇注分层过厚造成气泡不易排出形成内腔侧面气孔较多， 而为了保证混凝土密实须延长振捣时间、这样容易造成过振形成色差、离析 现象出现水纹，砂线。同时浇注过厚延长了上下层浇筑的间隔时间易造成明 显接缝形成冷缝，这种情况在气温较高的情况下尤其严重。分层厚度控制在 30cm以内并且尽量缩短上下层浇筑的间隔时间以杜绝以上现象的发生。 3、梁的翼板未按设计设置横坡，造成相邻翼板横向错台。 4、横隔板下部拆模时连同支撑一块拆掉，致使横隔板根部产生裂缝。
1.1、路基的压实度控制
(2)、严格控制填层的厚度，要在填筑工作面上打出 方格，每格倒土一车，以保证不会超厚。 (3)、填方路堤的宽度要保证，要按设计要求超宽 30cm以上，否则下边坡的防护会存在贴坡现象， 雨水渗入将造成滑塌。 (4)、质量责任的承担：凡在填方路基上产生路面开 裂及不均匀下沉的，其路基压浆费用、路面铣刨、 补强、补平及重铺的费用一律由路基施工单位承 担。
1.6、涵洞的施工质量
市政道路工程质量通病及防治措施课件
2）过湿土，要经过晾晒或掺加干石灰粉，降低至接近最佳含水 量时再进行摊铺压实。
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5、 带水回填
（1）现象：多发生在沟槽回填土中，积水不排除，带泥 水回填土。
（2）原因分析：由于地下水位高于槽底，又无降
水措施，或降水措施不利，或在填土前停止降水，地下水
使密实度不低于轻型击实的90%，横坡偏差不大于±1%。 2）要求路肩不得有积水现象。 3）如为防止路肩边坡冲刷，也可将路肩作成反坡，将雨
水顺纵向汇集一处通过水簸萁排至路外。
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三、路基排水
路基及沿线构筑物经常受到水的侵袭，严 重时危害路基，甚至造成路基被冲毁。因 此保障路基排水的顺畅是十分重要的。
准要求所造成的危害不了解或认识不足，不了解施工规范 及质量标准要求； 2）技术交底不清或质量控制措施不力； 3）施工者有意偷工不顾后果。
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（3）预防措施： 1）加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了
解分层压实的意义； 2）要向操作者作好技术交底，了解规范要求和质
3、路肩积水 文档仅供参考，不能作为科学依据，请勿模仿；如有不当之处，请联系网站或本人删除。
（1）现象：即路肩横向反坡，或路肩与路面接茬处形成 沟槽，造成积水。
（2）原因分析： 1）路肩碾压不实，与路面接茬处的路肩经右侧车轮反复
走压下沉，形成沟槽。 2）或虽经碾压，但未经修整，高低不平或路肩横向反坡。 （3）预防措施： 1）重视路肩工序的质量控制，按设计横坡进行碾压修整，
公路工程质量通病防治
公路工程“质量通病”预防措施2008年05月30日星期五 09:20一、现场钻孔灌注桩钻孔施工时的质量通病及防治（一）钻进中坍孔1、预防措施：（1）在松散粉沙土或流沙中钻孔时，应选用较大比重、黏度的泥浆，并放慢进尺速度。
也可投入黏土掺片石或卵石，低锤冲击，将黏土膏、片石卵石挤入孔壁稳定孔壁。
（2）根据不同地质，调整泥浆比重，确保泥浆具有足够的稠度，确保孔内外水位差，维护孔壁稳定。
（3）清孔时应指定专人负责补水，保证钻孔内必要的水头高度。
2、防治方法：（1）发生孔口坍塌时，可立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。
坍孔部位不深时，可用深埋护筒法，将护筒周围土夯填密实，重新钻孔。
（2）发生孔内坍塌时，判明坍塌位置，回填砂和黏土（或砂砾和黄土）混合物到坍孔处以上1~2m。
如坍孔严重时应全部回填。
待回填物沉积密实后再行钻进。
（二）钻孔偏斜1、预防措施：（1）安装钻机时要使转盘，底座水平，起重滑轮轮轴，固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一条竖直线上，并经常检查校正。
（2）由于主动钻杆较长，转动时上部摆动较大必须在钻架上增设导向架，控制钻杆上的提引水笼头，使其沿导向架向中钻进。
（3）钻杆、接头应逐个检查，及时调正。
主动钻杆弯曲，要用千斤顶及时调正。
（4）在有倾斜的软硬地层中钻进时，应吊着钻杆控制进尺，低速钻进。
或回填片石、卵石冲平后再钻。
2、治理方法：（1）在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使孔正直。
（2）偏斜严重时应回填砂黏土到偏斜处，待沉积密实后再继续钻进；也可以在开始偏斜处设置少量炸药（小于1㎏）爆破，然后用砂土和砂砾石回填到该位置以上1 m左右，重新冲钻。
（3）冲击钻进时，应回填砂砾石和黄土，待沉积密室后再钻进。
（三）缩孔1、预防措施：应经常检查钻具尺寸，及时补焊或更换钻齿。
有软塑土时，采用失水率小的优质泥浆护壁。
2、治理方法：采用钻具上、下反复扫孔的方法来扩大孔径。
（四）护筒冒水、钻孔漏浆1、防御措施：（1）埋设护筒时，护筒四周土要分层夯实，土质要选择含水量适当的黏土。
高速公路工程质量通病及防治(最全面)
目录第一章编制目的和依据3一、编制目的3二、编制依据3第二章工程概况3一、建设项目情况3二、地质情况3三、气象、水文情况3第三章路基工程质量通病及防治3一、路基施工中压实度不能满足质量验收标准要求3二、填挖交界处路基不均匀沉降4三、路基宽度不足、边坡过陡5四、雨后路床或路基填筑层表面积水5五、路基施工过程中或交工后出现纵向裂缝,甚至形成错台6六、开挖路床或填筑路堤工后出现网状裂缝6七、半填半挖段或深沟、峡谷的填方段以及爆破施工、边坡坍塌、沉陷及滑移7八、路基工后下沉，与桥梁或其他构筑物处形成错台9九、路堤填筑层平整度不符合规范要求10十、零填及挖方工程施工中，路槽顶面下的压实度不能满足10十一、填、挖方交界处路基产生差异沉降11十二、桥头跳车现象11十三、预应力管桩施工12十四、路基软基处理后等载、超载预压及沉降补方控制13十五、路基软基处理后沉降与稳定监测14十六、防护工程跑模漏浆、翘曲不平、线条不畅、接缝明显、分层痕迹明显15 十七、混凝土防护工程表面气泡、麻面15十八、浆砌防护工程砌体砂浆不饱满、空洞16十九、框架施工16二十、倒虹吸管渗漏17二十一、路基施工中出现翻浆，碾压不实,工后沉陷等18二十二、路基超挖、挖不到位、坡度不满足,台阶宽度达不到设计要求等18 第四章桥梁工程质量通病及防治19第一节一般桥梁工程质量通病及防治19一、下部结构19二、上部结构32第二节桩基质量通病及防治40第五章隧道工程质量通病及防治52第一节隧道主洞工程质量通病及防治52一、隧道总体施工质量通病控制要点52二、超前支护施工质量通病控制要点52第六章混凝土施工质量通病及防治71第一节混凝土外观质量通病及防治71一、蜂窝71二、麻面71三、孔洞72四、露筋72五、烂根73六、缺棱掉角73七、洞口变形74八、错台74九、板缝混凝土浇筑不实74十、裂缝75十一、施工缝夹层现象76十二、通病现象76十三、干缩裂缝成因及处理措施78十四、塑性收缩裂缝产生原因及预防78十五、沉陷裂缝产生原因及预防79十六、温度裂缝产生原因及预防79第二节混凝土浇筑及硬化过程中的质量通病及防治80一、混凝土裂缝80第三节模板工程常见质量通病及防治92第七章台风期间可能产生的质量病害及防治97一、存在现象97二、预防措施98第一章编制目的和依据一、编制目的为了进一步加强项目路基工程、路面工程、桥梁工程、隧道工程质量的控制，减少施工过程中因质量通病问题引起的返工，确保工程质量和工期，特编制《工程质量通病及防治措施手册》.本手册仅适于mm施工标段。
高速公路质量通病及控制要点技术交底培训课件
交底效果：通过考核、检查等方式评估交底效果， 确保施工人员掌握技术要点，提高工程质量
谢谢
汇报人名字
演讲人
高速公路质量通 病及控制要点技 术交底培训课件
2023-12-01
目录
01. 质量通病 02. 控制要点 03. 技术交底
质量通病
常见问题
路面不平整：路面出现凹凸不平、裂缝等问题 路基沉降：路基出现沉降、变形等问题 路面开裂：路面出现裂缝、剥落等问题 路面积水：路面出现积水、排水不畅等问题 路面标线不清晰：路面标线出现模糊、不清晰等问题 路面标志牌损坏：路面标志牌出现损坏、缺失等问题
C
加强施工过程控制，确保 施工工艺符合设计要求
D
加强质量检查，及时发 现并纠正质量问题
控制要点
设计阶段
设计原则：安全、经济、适用、 美观
设计依据：国家及行业标准、规 范、规程
设计内容：路线、路基、路面、桥 梁、隧道、交通工程、绿化工程等
设计方法：采用计算机辅助设计， 提高设计质量和效率
施工阶段
施工前准备：做好图纸会审、 技术交底等工作
施工过程中：严格按照施工方 案和规范要求进行施工
施工质量控制：加强质量检查， 确保工程质量
施工进度控制：合理安排施工 进度，确保按时完工
验收阶段
01
检查路面平整度、抗
滑性能、排水性能等
指标
02
检查桥梁、隧道、涵
洞等结构物的质量
03
检查交通安全设施、
标志标线、照明设施
等是否齐全
04
检查环境保护措施是
否到位，如噪音、粉
尘、污水排放等
技术交底
交底内容
公路工程常见质量通病与防治措施PPT培训课件
失败案例分析
失败案例一
某城市道路项目，在施工过程中缺乏有效的 质量监管措施，导致工程存在多处质量问题 。在通车后不久就出现了路面开裂、沉陷等 现象，需要进行多次维修和加固，给交通和 市民出行带来了不便。
失败案例二
某跨河大桥项目，由于设计不合理、施工工 艺不当等原因，导致桥面出现裂缝、桥墩下 沉等问题。虽然采取了一些加固措施，但仍
施工管理不到位
总结词
施工管理不规范、监督机制不完善
详细描述
施工管理不到位主要表现为施工现场管理混 乱、技术交底不充分、质量检测手段不科学 等方面。这些问题会导致工程质量无法得到 有效控制，出现各种质量通病。同时，监督 机制不完善也会导致工程质量问题得不到及 时发现和解决。
地质条件影响
总结词
地质勘察不准确、地基处理不当
然存在安全隐患，最终被迫拆除重建。
06
总结与展望
总结常见质量通病与防治措施
路基沉陷
路基填筑不实或压实度不够，导致路基沉陷。防治措施包 括选择合格填料、控制压实厚度和压实遍数，以及加强路 基排水设施。
路面裂缝
路面材料收缩、温度变化等因素导致路面开裂。防治措施 包括合理选择路面材料、控制施工温度和加强路面养护。
THANKS
感谢观看
优化隧道结构设计，加强施工监控和 地质勘察，及时处理衬砌开裂问题。
05
案例分析
成功案例介绍
成功案例一
某高速公路项目，在施工过程中严格控制材料质量和施工工 艺，采用了先进的质量检测手段，确保了工程质量。项目完 工后，经过多方面评估，质量达到了优良标准，取得了良好 的社会和经济效益。
成功案例二
某山区公路项目，由于地形复杂、施工难度大，采用了新型 的加固技术和材料，确保了工程的稳定性和安全性。项目完 工后，经过多年的运营，表现出了良好的耐久性和稳定性， 得到了业主和社会的广泛赞誉。
公路工程质量通病防治培训教材
公路工程质量通病防治培训教材1、软基处理2、路基工程3、路面工程4、桥梁工程5、通道及涵洞6、防护工程7、绿化工程8、交通工程9、内业资料10、实验室1、软基处理：1.1填方路堤施工后沉降迅速或不平均沉陷形成缘故：1〕粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不到设计要求。
2〕粉喷桩复搅深度达不到要求或喷粉量未达到设计要求。
3〕挤密碎石桩未进行反插。
4〕预压或超载预压沉降未稳固，即卸载。
5〕软基处理质量未达设计要求。
6〕桩未打穿脆弱层。
防治措施：1〕粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距应达到设计要求。
2〕粉喷桩应整桩复搅，喷粉量应达到设计要求。
3〕挤密碎石桩应进行反插。
4〕应进行连续的沉降观测，待沉降稳固后方可卸载。
5〕在现场进行试桩，按试桩结果调整设计桩长。
1.2路基显现纵向裂缝和错台形成缘故：1〕清表不到位，路基底存在脆弱层。
2〕沟塘清淤不完全，清淤回天不平均或压实度不足。
3〕路基压适度不平均。
防治措施：1〕应认真清表及时发觉路基底暗沟、暗塘。
2〕沟、塘污泥应清理洁净，并采纳水稳固性好的材料严格分层回填，并达到设计要求压实度。
3〕提高路基压实度。
1.3路基显现滑裂面形成缘故：1〕基底存在软土且软土厚度不平均。
2〕污泥清除换填不完全。
3〕填土速率过快。
防治措施：1〕软土处理要到位，并及时发觉钡沟、暗塘。
2〕加强沉降和侧向位移观测，及时发觉侧滑苗头。
2、路基工程2.1路基碾压显现〝弹簧〞形成缘故：1〕碾压时土的含水量超过最正确含水量较多。
2〕高塑性粘性土〝砂化〞未达到应有的成效。
3〕翻晒、拌和不平均。
4〕碾压层下存在脆弱层。
防治措施：1〕低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。
2〕高塑性粘性土难以粉碎，应进行两次拌灰并存放一段时刻，使其充分〝砂化〞。
3〕对产生〝弹簧〞的部位翻挖掺灰后重新碾压。
2.2路基压实度不够形成缘故：1〕碾压遍数不够。
2〕压路机质量偏小。
3〕松铺厚度过大。
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公路工程质量通病防治1、软基处理2、路基工程3、路面工程4、桥梁工程5、通道及涵洞6、防护工程7、绿化工程8、交通工程9、内业资料10、实验室1、软基处理：1.1填方路堤施工后沉降迅速或不均匀沉陷形成原因：1）粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距达不到设计要求。
2）粉喷桩复搅深度达不到要求或喷粉量未达到设计要求。
3）挤密碎石桩未进行反插。
4）预压或超载预压沉降未稳定，即卸载。
5）软基处理质量未达设计要求。
6）桩未打穿软弱层。
防治措施：1）粉喷桩、挤密碎石桩、塑料排水板打入深度、间距应达到设计要求。
2）粉喷桩应整桩复搅，喷粉量应达到设计要求。
3）挤密碎石桩应进行反插。
4）应进行连续的沉降观测，待沉降稳定后方可卸载。
5）在现场进行试桩，按试桩结果调整设计桩长。
1.2路基出现纵向裂缝和错台形成原因：1）清表不到位，路基底存在软弱层。
2）沟塘清淤不彻底，清淤回天不均匀或压实度不足。
3）路基压适度不均匀。
防治措施：1）应认真清表及时发现路基底暗沟、暗塘。
2）沟、塘淤泥应清理干净，并采用水稳定性好的材料严格分层回填，并达到设计要求压实度。
3）提高路基压实度。
1.3路基出现滑裂面形成原因：1）基底存在软土且软土厚度不均匀。
2）淤泥清除换填不彻底。
3）填土速率过快。
防治措施：1）软土处理要到位，并及时发现钡沟、暗塘。
2）加强沉降和侧向位移观测，及时发现侧滑苗头。
2、路基工程2.1路基碾压出现“弹簧”形成原因：1）碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。
2）高塑性粘性土“砂化”未达到应有的效果。
3）翻晒、拌和不均匀。
4）碾压层下存在软弱层。
防治措施：1）低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。
2）高塑性粘性土难以粉碎，应进行两次拌灰并存放一段时间，使其充分“砂化”。
3）对产生“弹簧”的部位翻挖掺灰后重新碾压。
2.2路基压实度不够形成原因：1）碾压遍数不够。
2）压路机质量偏小。
3）松铺厚度过大。
4）碾压不均匀，局部漏压。
5）含水量偏离最佳含水量超过规定值。
防治措施：1）确保压路机的质量及碾压遍数符合规定。
2）采用振动压路机配合三轮压路机碾压保证碾压均匀。
3）压路机应进退有序，前后应有棕叠。
4）路基土应在最佳含水量时进行碾压。
2.3路基积水严重形成原因：1）路基表面不平整。
2）路基表面未设横坡或出现倒坡。
防治措施：1）路基压实前应整平。
2）路基表面应设2%~4%的横坡。
2.4路基边坡被冲刷形成原因：1）过早的削坡而边坡防护工程未能及时跟上。
2）未设临时急流槽和拦水埂。
3）每次雨水冲刷后未及时修补路基。
4）边坡未植草防护。
防治措施：1）削坡后边坡防护工程应及时跟上。
2）应设临时急流槽和拦水埂和排水沟。
3）应及时填平冲沟。
2.5压实层表面松散形成原因：1）施工路段偏长，拌和、粉碎、压实机具不足。
2）粉碎、拌和后未及时碾压表层失水过多。
3）压实层土的含水量低于最佳含水量过多。
防治措施；1）确保压实层土的含水量与最佳含水量差在规定范围内。
2）适当洒水后重新进行拌和碾压。
2.6路基表面网状裂缝形成原因：1）土的塑性指数偏高或为膨胀土。
2）碾压时含水量偏大，且未能及时覆土。
3）压实后养护不到位，表面失水过多。
防治措施：1）采用合格的填料，或采取掺灰处理。
2）选用符合规范要求的土料填筑路基，确保压实层的含水量接近最佳含水量。
3）加强养护，避免表面水分过分损失。
4）认真进行施工组织安排。
2.7路基表面起皮形成原因：1）压实层土的含水量不均匀且失水过多。
2）为调整高程而贴补薄层。
3）碾压机具不足，碾压不及时，未配置胶轮压路机。
防治措施：1）确保压实层土的含水量均匀且与最佳含水量差在规定范围内。
2）认真进行施工组织计划，配备足够合适的机具保证翻晒均匀、碾压及时。
2.8路基表面出现放炮形成原因：石灰消解不充分。
防治措施：石灰应在使用前7~10天进行充分消解，并过10mm 筛。
2.9路基压实度超密形成原因：1）未认真进行标准击实试验，最大干密度误差较大。
2）路基填料不均匀。
3）采用重型压实机械，压实功偏大。
防治措施：1）在取土坑取具有代表性的土样认真进行标准击实试验，不同土样应分别进行击实试验。
2）选择均匀的填料。
2.10路基灰土灰剂量不均形成原因：1）路基土的砂化不充分。
2）路基掺灰未按工艺要求划格洒灰。
3）拌和不均匀。
防治措施：1）液限较大粘性土应充分砂化。
2）应严格按掺灰路基施工工艺进行洒灰、粉碎拌和，采用稳定土拌和机进行拌和。
2.11路基灰土剂量不足形成原因：1）施工单位偷工减料，未按规定打格洒灰。
2）石灰堆放时间过长；或拌和碾压不及时。
3）较长时间堆放的石灰未覆盖。
防治措施：1）确保石灰的掺量。
2）石灰消解后要在7~10天内及时用完。
3）堆放时间过长的石灰，应事先用彩条布或土覆盖，使用前重新测定其有效钙镁含量，必要时重新调整掺灰剂量。
2.12路基边缘压实度不够形成原因：1）压实机具未走到边缘。
2）路基填筑宽度不足，未实行超宽填筑。
防治措施：1）路基按设计要求超宽填筑。
2）控制碾压工艺，压路机一定要行驶到路基边缘。
3、路面工程3.1路面底基层形成原因：1）石灰剂量不足，石灰等级较低，粘土粉碎不够，拌和不均匀。
2）二灰土抗压试件制备不标准，高度超标，密度较小。
3）试件养护温度湿度不符合要求，养护期间失水过多。
防治措施：1）实际石灰剂量应比设计剂量高出0.5~1.0个百分点。
2）采用有效钙加氧化镁含量较高的石灰，并充分消解。
3）土块粉碎至规定尺寸，拌和应均匀。
4）二灰土试件高度误差应在±0.2mm范围内。
5）试件应用塑料薄膜裹覆养生，养生温度湿度应在规定范围内。
形成原因：1）二灰土含水量过大或过小。
2）二灰土表层失水过多，未及时碾压。
3）碾压未按先轻后重的原则。
4）二灰土拌和不均匀。
防治措施：1）二灰土的含水量最宜大于最佳含水量1%开始碾压，并及时压实。
2）及时清除粘附在压路机轮上的二灰土，并清除路面以外。
3）应按先轻后重的碾压程序逐步压实。
4）对表面起皮层应清除出路面以外，标高用基层补足，也可及时刨松厚度不小于10cm打碎洒水拌匀后再压实。
5）严格按放样线施工，不得采用贴补薄层的方法补足高程。
形成原因：1）二灰土表层含水量较低，不能压实。
2）二灰土表层冻坏松散。
3）冬季覆盖土内水分下渗，使底基层表面吸水而涨松。
4）灰剂量补足或失效。
防治措施：1）高温干燥气候，碾压过程应适当洒水。
2）做好二灰土过冬的防冻措施。
3）可采用含水量较小，透水性小的土作为覆盖层，且碾压密实。
形成原因：1）碾压含水量过大。
2）用土塑性指数过高。
3）地基沉降尚未稳定，地基沉降不均匀。
防治措施；1）严格控制碾压含水量。
2）选用符合规范要求的土料或铺筑二灰土底基层，采取二次掺灰的办法降低土的塑性指数3）地基沉降率连续两个月不大于5mm/月时在施工底基层。
4）裂缝处应加铺土工格栅或土工织物后再施工基层。
形成原因；1）二灰土底基层碾压完毕尚有过火石灰未消解。
2）消解石灰未按规定过筛。
防治措施；1）生石灰应在使用前一周洒水充分消解。
2）消解石灰必须通过10mm筛后才能使用。
3.2路面基层形成原因：1）石灰剂量不足。
2）石灰等级较低。
3）二灰碎石抗压试件制备不标准。
4）未能保湿养护。
5）粉煤灰质量不符合要求。
6）二灰碎石拌和不符合要求。
7）二灰碎石成型后养护温度偏低。
防治措施：1）施工中石灰剂量应较设计值高0.5~1.0个百分点。
2）选用有效钙加氧化镁含量高的石灰（II级以上）。
3）添加1%~2%的水泥。
4）石灰应充分消解，通过10mm筛。
5）提高二灰碎石拌和均匀性并及时成型试件。
6）成型后及时洒水养护，保湿养护应不少于7天。
7）尽可能在气温较高时施工。
形成原因：1）含水量不符合规地。
2）压路机质量较小，碾压遍数不够，局部漏压。
3）二灰碎石拌和不均匀，局部粉煤灰偏多，骨料偏少。
4）靠近中央分隔带处加宽不够。
防治措施：1）严格控制二灰碎石混合料拌和过程中含水量，使碾压前含水量接近最佳含水量。
2）采用重型压路机反复碾压，按试铺路段碾压遍数直到压实度符合规定为止。
3）提高二灰碎石拌和均匀性。
4）中央分隔带处应设有一定的加宽。
形成原因：1）二灰碎石配合比和含水量不均匀。
2）二灰碎石碾压遍数不一致，局部漏压。
防治措施：1）严格控制各料仓喂料速度和加水量，做到配料准确，含水量符合规定。
2）控制碾压遍数，均匀碾压。
形成原因：1）二灰碎石运到摊铺现场已经离析。
2）二灰碎石骨料含量偏高，超过85%,骨料最大粒径超过设计要求。
3）摊铺机工作状态不佳。
防治措施：1）按设计配合比拌制二灰碎石混合料，集料级配应在设计级配范围以内。
2）成品料堆应经常铲平，避免形成锥体粗料流向堆底。
3）摊铺机应调整到最佳状态，螺旋布料器中混合料面应呈与路面平行的平面，并将布料器掩盖。
形成原因：1）二灰碎石混合料中二灰比例偏大；集料级配中细料偏多。
2）二灰碎石碾压时含水量偏大。
3）成型温度较高，强度形成较快。
4）碎石中含泥量较高。
5）路基沉降尚未稳定或路基发生不均匀沉降。
6）养护不及时。
防治措施：1）优化二灰碎石配合比设计，严格按施工配合比拌制混合料，选择合格的集料。
2）控制碾压时含水量不超出允许范围。
3）待沉降稳定后再铺筑基层。
4）对已开裂的基层应加铺玻纤网加固，对纵向裂缝应采用钢筋混凝土跨缝加固，防止裂缝对沥青面层反射影响。
形成原因：1）石灰未充分消解。
2）石灰未过筛或筛孔尺寸过大。
防治措施；1）石灰使用前应充分消解，必须再施工前7~10天加水充分消解。
2）消解石灰应通过10mm筛后才能使用。
3）保证碾压时的含水量。
形成原因1）二灰碎石表面水分蒸发，含水量偏低，无法碾压成型。
2）二灰碎石保湿养护不足，表面未成型。
3）二灰碎石表层被冻坏。
防治措施；1）在气温高、相对湿度较小的时期施工，在碾压过程中应适当洒水，保持在最佳含水量状态下压实。
2）对过冬的二灰碎石应采取各种防冻措施，防止表层被冻坏。
3）及时洒水养护，保证表面形成强度。
形成原因1）水泥剂量偏大。
2）碎石级配中细料含水量偏多。
3）基层碾压时混合料含水量偏大。
4）养护不及时。
5）养护结束后未及时铺筑封层。
防治措施：1）在保证强度的情况下应降低水泥稳定碎石的水泥剂量。
2）碎石级配应接近要求级配范围中值。
3）加水应严格控制。
4）养生结束后应及时铺筑下封层5）宜在春末和气温较高季节组织施工，工期的最低气温应在5度以上，并在第一次重冰冻到来之前半个月到一个月完成；并且基层表面在冬季上冻前应做好覆盖层（下封层或摊铺下面层或覆盖土）1）二灰土表面高程超标。
2）二灰碎石摊铺的钢丝设置放样误差过大。
3）松浦系数不准确。
防治措施；1）对二灰土底基层按标准进行检测验收。
2）控制松铺厚度钢丝的设置，对其高程应进行复核。