锡澄运河测量方案

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河道工程测量施测方案

河道工程测量施测方案

河道工程测量施测方案一、前言河道工程测量是指在进行河道工程设计、施工和监理过程中,通过对河道内、外水文地质条件、洪水特性和水流特性等进行测量,并对测量结果进行分析和评估,从而为工程设计、施工和监理等提供有效的数据支持。

本文将从测量目的、测量内容、测量方法、测量工具等方面,对河道工程测量施测方案进行详细阐述。

二、测量目的1.了解河道的地貌、地质、水文、水质等情况,为工程设计提供数据支持;2.对河道水位、水流速度、波浪、泥沙等特性进行测量,为洪水预警、水文预报提供数据支持;3.监测河道工程施工过程中的影响,及时发现和解决问题;4.对河道水质、生态环境等进行监测,为环境监测提供数据支持。

三、测量内容1.地形测量:包括对河道两岸的地形进行测量,了解地势高低、沟谷形态、土壤类型等情况;2.水文测量:包括对河道的水位、流速、流量、泥沙含量等进行测量,了解河道水文特性;3.水质测量:包括对河道水体的PH值、溶解氧、污染物含量等进行测量,了解水质状况;4.环境监测:包括对河道周边环境的植被类型、动物种类、生态环境等进行监测,了解生态环境状况。

四、测量方法1.地形测量:采用现代测量仪器进行地形测量,比如全站仪、激光测距仪等,同时结合地理信息系统进行数据处理和分析;2.水文测量:采用流速计、流量计、潮位计等现代水文测量仪器进行水文测量,同时可结合电脑辅助水文模型进行水文分析;3.水质测量:采用现代水质监测仪器进行水质测量,包括PH计、溶解氧计、污染物监测仪等;4.环境监测:采用现代生态监测仪器进行环境监测,包括红外摄像头、声纳仪等。

五、测量工具1.全站仪:用于地形测量;2.激光测距仪:用于地形测量;3.流速计:用于水文测量;4.流量计:用于水文测量;5.潮位计:用于水文测量;6.PH计:用于水质测量;7.溶解氧计:用于水质测量;8.污染物监测仪:用于水质测量;9.红外摄像头:用于环境监测;10.声纳仪:用于环境监测。

锡澄运河桥梁施工项目实施性施工组织设计..

锡澄运河桥梁施工项目实施性施工组织设计..

第一章编制总说明................................................................... 错误!未定义书签。

一、编制依据 (4)二、编制原则................................................................................. 错误!未定义书签。

三、项目质量、进度及安全目标 (4)四、工程概况................................................................................. 错误!未定义书签。

五、工程自然条件......................................................................... 错误!未定义书签。

六、主要工程量 (17)第二章总体施工组织布置及规划 (20)一、施工总体部署......................................................................... 错误!未定义书签。

二、项目管理组成......................................................................... 错误!未定义书签。

三、施工准备及计划安排............................................................. 错误!未定义书签。

四、施工进度计划......................................................................... 错误!未定义书签。

第三章主要工程项目施工方案、施工方法及施工工艺 .. (53)一、总体施工方案 (53)二、引桥下部结构施工方案及工艺要求 (55)三、杨家圩大桥引桥上部结构施工 (70)四、石幢桥引桥上部结构施工 (78)五、主桥下部结构施工 (82)六、石幢桥主桥上部结构施工 (86)七、杨家圩大桥主桥上部结构施工 (94)八、接线工程 (107)九、航道工程 (114)十、拆除老桥及附属结构 (120)第四章重点、难点工程的施工方案、方法及其措施 (121)一、支架平台安全与确保通航 (121)二、钢箱梁加工质量控制 (122)三、现场拼装质量控制 (123)四、钢箱梁顶推质量控制 (123)五、混凝土施工的质量控制措施 (123)第五章工期保证体系及保证措施 (124)一、建立工期管理组织机构,制定工程计划保证措施 (124)二、确保工期采取的管理措施 (125)三、确保工期采取的施工技术措施 (125)四、合理安排资源,保证资源供应 (126)五、计划管理网络控制 (126)六、相互配合,提高效率,确保工期目标的实现 (127)七、确保工期的具体措施 (127)第六章工程质量管理体系及保证措施 (128)一、质量保证体系 (128)二、质量保证措施 (132)第七章安全生产管理体系及保证措施 (140)一、安全目标 (140)二、安全生产方针 (140)三、建立健全安全生产组织体系 (141)四、积极深入开展“平安工地”创建活动 (141)五、制定安全生产保证措施 (142)第八章环境保护、水土保持保证体系和保证措施 (144)一、环境保护保证措施 (144)二、水土保持保证措施 (145)第九章文明施工、文物保护保证体系及保证措施 (146)一、文明施工保证措施 (146)二、文物保护措施 (147)第十章项目风险预测与防范、事故应急预案 (147)一、项目风险预测与防范 (147)二、事故应急预案 (149)第十一章其他应说明的事项 (151)一、标准化施工 (151)二、与其他承包人关系 (152)三、工程档案管理 (152)四、加强廉正建设 (152)附件:主要分项工程施工工艺框图 (157)施工组织设计文字说明第一章总体概述经认真阅读、研究本工程设计图纸,并再次仔细考察工程施工现场和交通状况,在投标施工组织设计的基础上编制本工程实施性施工组织设计。

测量控制监理细则

测量控制监理细则

锡澄运河航道整治工程桥梁项目JL-Q L3标总监办文件监质发[2017]号★关于印发《测量控制监理细则》的通知总监办各部门:《测量控制监理细则》已经总监理工程师批准,希望测量监理人员,依据相关的规范、标准,掌握测量控制要点,认真审查审批施工单位的测量技术方案,加强对施工单位测量工作的管理;认真做好交桩、控制测量、施工放样和变形观测工作;认真做好原始记录;按精度要求做好测量成果分析;杜绝假数据、假资料。

附件:《测量控制监理细则》锡澄运河航道整治工程桥梁项目XCYH-JL-QL3总监办二O一×年×月×日主题词:监理细则通知抄报:无锡市锡澄运河三级航道整治工程建设指挥部办公室抄送:XCYH-QL1项目经理部锡澄运河航道整治工程桥梁项目XCYH-JL-QL3总监办2015年月日印发锡澄运河航道整治工程桥梁项目(XCYH-JL-QL3标监理合同段)测量控制监理细则编制(专业监理工程师):批准(总监理工程师):江苏宝徕集团股份有限公司锡澄运河航道整治工程桥梁项目XCYH-JL-QL3标总监办二〇一×年×月目录一、工程项目概述二、编制依据三、测量控制目标四、公路工程测量控制点及控制措施五、桥梁工程测量控制点及控制措施测量控制监理细则一、工程项目概述1、工程概况本项目包括石幢桥、杨家圩大桥和黄石大桥三座大桥的建设,是无锡运河市区段三级航道整治工程桥梁建设的一部分。

①石幢桥新建桥梁移位改建,与区主干道北惠路相接,通航净空满足三级航道要求,道路等级为城市主干路,设计荷载采用城A级,桥面总宽27m,桥梁中心线和航道中心线交角为88.191°。

经与地方政府及公路主管部门沟通,本桥按主桥桥面27m,引桥桥面与主桥同宽27m建设(引桥按照16m赔付)。

新建桥梁位于现有石幢桥南侧460m左右,桥梁中心线和航道中心线交角为88.191°。

根据道路性质及接线等级,确定桥梁设计荷载采用城A级。

锡澄运河江阴北段航道整治工程试验检测计划

锡澄运河江阴北段航道整治工程试验检测计划

锡澄运河江阴北段航道整治工程 XCYH-SG-HD6标段试验检测计划编辑:审核:批准:试验检测工作计划一 . 工程建设规模、标准1. 航道等级:锡澄运河江阴北段航道整治工程按Ⅲ级航道标准整治2. 技术标准为:航道底宽 45m ,航道宽 60m ,设计水深3.2m ,航道口宽不小于70m ; 最小弯曲半径 480m , 相邻两反向弯曲段之间直线段长度不小于 200m 。

3. 结构形式 : 本标段护岸有 4种结构形式:A1型、 A2型、 D1型、 J 型。

A1型护岸设置在房屋比较零散两侧岸线较为顺直的农村段,一级挡墙略高于常水位; A2型护岸设置在连接 A1护岸与城镇段护岸农村段, 一级挡墙略高于常水位; D1型护岸设置在先锋桥以南的房屋相对密集段, 一级挡墙高程高于常水位一米左右, 墙后设墙较矮的二级生态墙结构; J 型护岸主要设置在船闸上游锚地及服务区段。

二 . 项目材料计划表项目主要材料计划表三、试验室工作流程展开及质量管理图试验室工作流程展开及质量管理图四、质量方针及目标1. 质量方针“质量是本单位的生命,优良的质量是全单位职工永恒的追求” 是我们的质量方针。

本质量方针的内涵为:(1 . 工程质量关系到企业的生存和发展,是企业的命根子,工程质量好,顾客满意,企业就会有信誉,有竞争力,有市场;(2 . 质量管理在企业管理体系活动中处于重要地位, 贯穿于企业生产、施工和各项活动的全过程。

是企业管理绩效中的核心要素; (3 . 加强质量管理是实现顾客利益和全员共同利益的根本要求, 是全员始终不渝的责任, 优良的工程和产品必须通过全体职工严细管理及工作质量来保证;(4 . 持续改进公司工程和产品质量的绩效,是企业永恒的主题。

2. 质量目标(1单位工程竣工交工验收一次合格率 100%;(2分项工程合格率:100%;(3无重大质量事故、一般质量事故返工损失率0.5‰以下。

五、试验项目 1、根据工程施工实际情况,对以下试验项目进行检测,见下表。

最新新夏港船闸闸首施工方案

最新新夏港船闸闸首施工方案

目录1 编制依据 (1)2 编制说明 (1)3 工程概况 (1)3.1结构形式及主要尺度 (1)3.2主要工程量 (2)4 质量管理目标 (3)5 前期施工准备及安排 (3)5.1施工总体安排 (3)5.2劳动组织准备 (4)5.3物资设备准备 (4)5.4工期安排 (5)6 施工流程及墙体分层 (6)6.1施工流程图 (6)6.2闸首边墩分层 (7)7 主要施工工艺及方法 (8)7.1测量放样 (8)7.2垫层砼施工 (8)7.3闸首砼底板施工 (9)7.4边墩施工 (13)7.5封铰施工宽缝 (19)7.6二期混凝土 (19)7.7土方回填 (19)7.8预埋件 (20)7.9沉降、位移观测 (21)7.10裂缝观测 (21)8 防止底板大体积混凝土产生裂缝措施 (22)9 质量保证措施 (22)10 冬、雨季、高温施工措施及应急措施 (29)10.1冬季施工措施 (29)10.2雨季施工措施 (30)10.3高温砼施工措施 (30)11安全保证措施 (31)12文明施工和环境保护措施 (35)12.1文明施工 (35)12.2保护环境措施 (35)13闸首支架及脚手架设计 (36)新夏港船闸闸首工程施工方案1 编制依据1.1《锡澄运河航道整治工程船闸工程》施工图设计;1.1.1第一册设计说明书1.1.2第二册总体及水工图纸1.1.3第三册船闸附属设备通用图1.2锡澄运河航道整治工程新夏港船闸土建施工项目XCYH-CZ-TJ1标段招投标文件;1.3《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008)1.4《水运工程混凝土施工规范》(JTS202-2011)1.5《水运工程混凝土质量控制标准》(JTS202-2-2011)1.6《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)1.7《水运工程测量规范》(JTS131—2012)1.8《大体积混凝土施工规范》(GB 50496-2009)1.9《水运工程大体积混凝土温度裂缝控制技术规程》(JTS 202-1-2010)1.10《建筑施工手册》1.11《新夏港船闸工程施工组织设计》2 编制说明本方案是闸首工程施工方案,根据现有的设计文件和相关规范、标准编制。

锡澄运河澄江南闸段河流沉积物重金属污染和潜在风险评价

锡澄运河澄江南闸段河流沉积物重金属污染和潜在风险评价

129ECOLOGY区域治理锡澄运河澄江南闸段河流沉积物重金属污染和潜在风险评价江阴秋毫检测有限公司 谢茜,蒋军摘要:采用电感耦合等离子体质谱法测定了锡澄运河澄江南闸段8个沉积物样品中6个重金属含量,采用地累积指数法和污染负荷指数(PLI)法对沉积物中重金属进行评价。

结果表明,锡澄运河澄江南闸段地累积指数多数在0-2之间,污染负荷指数<2,污染处于中等污染程度。

在研究的8个断面中,S5、S6断面污染程度较重,其中铅是锡澄运河澄江南闸段主要污染物。

关键词:沉积物;重金属;地累积指数法;污染负荷指数法中图分类号:X513文献标识码:A 文章编号:2096-4595(2020)20-0129-0002一、概述锡澄运河南通江南运河,北入长江,是无锡江阴间主要排灌河道和航道。

锡澄运河水质的好坏影响着沿途乡镇的经济发展和环保目标考核。

工业化的进程拓展了重金属应用范围,由此造成的重金属污染也日益严重。

工业排水中的重金属通过迁移在表层沉积物中进行富集积累,超出背景值,就会造成重金属污染。

当环境产生变化,沉积物又会释放重金属,对水质产生二次污染[1]。

本研究采用地累积指数法[2]和污染负荷指数法[3]对锡澄运河澄江南闸段共8个断面沉积物中的砷、铅、铬、铜、镍和锌等重金属的污染情况分析,评价河流重金属污染状况,为河道治理及沉积物环保疏浚等水利工作提供技术支撑。

二、样品及评价方法(一)沉积物采集和制备2019年4-5月,在锡澄运河澄江南闸段布设8个断面[4],采集每个断面的3个采样点表层(0-20)cm 沉积物,混合后作为该断面的沉积物样品。

沉积物样品运回实验室后,经自然风干、压碎、研磨,过100目尼龙筛备用[5]。

(二)样品分析测试样品经硝酸-氢氟酸-高氯酸消解后,采用电感耦合等离子体质谱仪测定砷、铅、铬、铜、镍和锌的质量浓度,采用有证标准物质水系沉积物成分分析标准物质(GSD-32)作为质量控制样品对分析结果进行质控。

河道疏浚测量方案

河道疏浚测量方案

河道疏浚测量方案河道疏浚是指对河道进行清淤、疏浚,以提高河道的水流通畅性和防洪排涝能力,确保河道安全和畅通。

为了有效实施河道疏浚工作,必须制定详细的测量方案,以确定淤积量、河床高程和其他相关参数。

以下是一份针对河道疏浚的测量方案,详细介绍测量的步骤和方法。

一、前期准备工作1.研究区域:了解河道的地理位置、流域面积和河道的历史变迁情况,对疏浚前的河道形态进行初步评估。

2.测量目的:明确测量目的,例如确定淤积量、河床高程等参数。

3.测量工具:准备必要的测量工具,包括水位计、测深仪、测距仪等。

4.测量团队:组建专业的测量团队,包括测量技术人员和地形地貌专家。

二、测量设备准备1.水位计:选择合适的水位计进行测量,确保精度和可靠性。

2.测深仪:使用精密的测深仪进行淤积量的测量,记录每个测量点的河床高程。

3.测量杆:准备测量杆以确定水位和河床高程的位置。

三、水位测量1.确定测量断面:选择合适的测量断面,在河道宽度、水流速度和淤积情况等方面具有代表性。

2.设置测量点:在测量断面上设置水位测量点,确保覆盖整个河道的宽度。

可以使用浮标、插杆等方式标记测量点。

3.测量水位:使用水位计在每个测量点上测量水位,记录测量数据。

需控制好测量时间,以避免突发的洪峰流量。

四、淤积量测量1.设置测量断面:根据前期的研究,选择合适的测量断面,并在断面上设置淤积量测量点。

测量点之间的间隔取决于河道的宽度和淤积程度。

2.测量淤积量:使用测深仪在每个测量点上进行淤积量的测量,记录每个测点的测深数据。

3.计算淤积量:根据测量点的淤积量数据,计算整个测断面的淤积量,并绘制成淤积量分布图。

五、河床高程测量1.选择测量断面:根据前期的研究,选择能够代表河道形态的测量断面,并在断面上设置测量点。

2.设置测量点:在测量断面上设置测量点,并使用测量杆标记河床高程的位置。

3.测量河床高程:使用测深仪在每个测量点上进行河床高程的测量,记录测量数据。

4.绘制河床高程图:根据测量数据,绘制河床高程图,以了解河道的地形变化情况。

京沪六标CP3测量作业指导书

京沪六标CP3测量作业指导书

1
京沪高速铁路六标段 CPⅢ控制网测量作业指导书
2.
1B
技术依据
1、 《客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定》 (铁建设[2006]189 号); 2、《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设 [2006]158 号); 3、《精密工程测量规范》(GB/T15314-94); 4、《国家一、二等水准测量规范》(GB12897-2006); 5、《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》(TB10054-2001); 6、《时速 200 公里及以上铁路工程基桩控制网(CPⅢ)测量管理办 法》(铁建设〔2008〕80 号) 7、《关于进一步规范铁路工程测量控制网管理工作的通知》(铁建 设[2009]20 号) 8、《关于进一步加强客运专线建设质量管理的指导意见》(铁建设 [2008]246 号) 9、 《高速铁路无砟轨道工程施工精调作业指南》 (铁建设函[2009]674 号) 10、铁道部其他相关规定
U U U U
8.7 CPⅢ网高程测量 ........................................ 27
U U U U
8.7.1 联测网形 ........................................... 27
U U U U
2
8.7.2 主要技术要求 ....................................... 28
U U
12.1 京沪高速铁路路基段CPⅢ控制点布设方案 .................. 35 12.2 大跨连续梁CPIII测设方案 ............................... 39
U U
12.3 京沪高速铁路CPⅢ控制网测量成果及技术方案报审表 ....... 41

规划锡澄运河施工方案

规划锡澄运河施工方案

规划锡澄运河60+100+60m现浇连续箱梁施工技术方案1 工程概况及桥梁结构无锡西特大桥连续梁位于490~492号墩,该墩位于鱼塘中,水深3m左右,根据该桥位地质资料,该处地质条件较差,鱼塘中淤泥深度达到4m,地基处理工程量及费用较大。

该处墩高16m、15.5m、15.5m、13.5m。

梁部采用变截面预应力混凝土箱梁, 箱梁截面为单箱单室直腹板,顶宽12.2m,底宽6m,中支点底板两侧局部加宽80cm ,中支点梁高7m,边支点梁高4.7m,底板按圆曲线变化,圆曲线下缘半径R=488.546m。

顶板厚48cm,局部加厚至125cm,腹板厚从90cm变化到45cm,底板厚度从90cm变化至38cm,中支点处根部加厚到130cm。

全桥共设5道横隔板,其边支点处设置厚1.3m的端横隔板,中支点处设置厚2.5m的横隔板。

箱梁横截面图如下图所示:根据施工纵断面图,此处鱼塘中的地层自上而下依次为:⑴人工填土:灰褐色,结构松散。

层厚4m。

⑵粉土,灰色,中密,饱和性质,层厚10m。

其基本承载力σ=120kpa。

⑶粉质黏土,层厚6米。

其基本承载力σ=180kpa。

(4)粉土,层厚具体详见后附地质勘探图。

全桥主要工程数量表2 箱梁总体施工方案满堂支架现浇连续箱梁施工采用碗扣支架搭设,由于该段地质原为鱼塘,淤泥深度有4米,地质条件差,地基处理是现浇梁施工的一个重点,方案初步决定采用搭设ø60cm钢管桩支撑贝雷梁施工,钢管桩上面采用两根40B工字钢作为横梁,将钢管桩连接成整体。

箱体外模采用竹胶合板一次性立模成形,内模采用钢木结合,混凝土在拌和站集中拌和,罐车运输,泵送入模,梁体混凝土一次浇注成型,浇注混凝土时在顶板预留天窗,作为底板混凝土布料、箱内短束张拉及内模拆除用,预应力体系在梁混凝土强度达到设计强度100%,且龄期不少于7天后实施张拉作业。

张拉完成后对预应力钢绞线回缩量进行观测,确定回缩停止,即可切割钢绞线封锚,进行真空压浆作业。

闸门吊装专项方案

闸门吊装专项方案

CB01 施工技术方案申报表(江苏水建[2020]技案号)合同名称:锡澄运河(黄昌河-长江段)整治工程江边枢纽(定波水利枢纽)土建施工及设备安装说明:本表一式4份,由承包人填写,监理机构签收后,发包人1份、监理机构1份、承包人2份锡澄运河(黄昌河~长江段)整治工程江边枢纽(定波水利枢纽)土建施工及设备安装(合同编号:DBSLSN-03)闸门吊装专项方案编制:审核:批准:江苏省水利建设工程有限公司锡澄运河(黄昌河~长江段)整治工程定波水利枢纽土建施工及设备安装项目经理部二O二O年四月目录1工程概况 (4)2引用标准和规程、规范 (4)3闸门安装主要工程量清单 (5)3.1闸门设备安装清单 (5)3.2拦污栅安装清单 (5)4闸门分段制作、吊装重量与进度安排 (6)4.1闸门分段制作 (6)4.2闸门(拦污栅)尺寸及吊装重量统计表 (7)4.3闸门吊装总体进度安排 (7)5施工组织 (8)5.1主要吊装机械 (8)5.2主要仪器设备 (8)5.3组织管理机构 (9)5.4人员配备 (9)6闸门吊装方法 (10)6.1吊装前准备工作 (10)6.2节制闸边孔闸门吊装 (10)6.3节制闸中孔闸门吊装 (11)6.4泵站闸门吊装 (12)7安全计算与复核 (13)8安全保证措施 (16)8.1安全教育 (16)8.2安全操作要求 (17)8.3危险源辨识、识别与防范措施 (19)8.4应急预案 (20)8.4.1应急组织机构 (20)8.4.2应急救援程序 (21)8.4.3应急处置设备和应急措施 (21)8.4.4应急响应 (22)8.4.5事故处理 (23)1工程概况定波水利枢纽工程位于江阴市锡澄运河与长江交汇口处,主要包括总净宽48m节制闸、120m3/s双向泵站(装机4台套,单机设计流量30m3/s)及附属引河等工程,其中节制闸布置在东岸,泵站布置在西岸。

本工程建设的主要目的是扩大区域洪涝水外排长江出路,提高区域防洪除涝能力,兼顾区域供水和改善水环境,促进区域经济社会发展。

沪宁高速锡澄运河大桥拆除施工技术

沪宁高速锡澄运河大桥拆除施工技术

沪宁高速锡澄运河大桥拆除施工技术
吴俊明
【期刊名称】《交通工程建设》
【年(卷),期】2006(000)002
【摘要】介绍沪宁高速公路锡澄运河大桥主桥的液压切割拆除的施工技术和施工过程,并对原锡澄运河大桥的病害原因进行了分析。

【总页数】4页(P40-43)
【作者】吴俊明
【作者单位】武汉二航路桥特种工程有限责任公司,武汉市430071
【正文语种】中文
【中图分类】U491
【相关文献】
1.锡澄运河大桥50 m T梁施工技术 [J], 蒋卫军
2.沪宁高速公路锡澄运河大桥路段路线扩建方案研究简介 [J], 李世纬;徐邦凯
3.锡澄高速公路锡北运河大桥设计 [J], 金卫兵
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清淤工程施工方案研究——以江阴市澄塞河为例

清淤工程施工方案研究——以江阴市澄塞河为例

DOI编码:10.13646/ki.42-1395/u.2020.10.043清淤工程施工方案研究——以江阴市澄塞河为例徐军,吴琰,刘鹏摘 要:河道经过长期运行,在人为因素和自然因素的两重作用影响下会产生大量的泥沙、垃圾废弃物淤积,而淤积物长时间未处理会降低河道行洪排涝能力、污染水质,从而影响生态环境,同时也会对周围居民生产生活造成不利影响。

因此,本文针对某一具体工程对其施工方案进行对比研究得出相应结论,可为类似工程提供一定借鉴意义。

关键词:河道;清淤工程;生态环境;施工方案中图分类号:U616.6 文献标识码:A 文章编号:1006—7973(2020)10-0112-03(无锡市水利设计研究院有限公司江阴分院,江苏 江阴 214400)1概况江阴市澄塞河清淤工程位于江阴市澄江街道境内。

江阴市地处长江下游位于北纬31º49'34"~31º57'36",东径119º59'~120º34'30"之间。

北临长江,与靖江市隔江相望;南与无锡市锡山区、惠山区相邻;西接常州、武进市;东连常熟市、张家港市,处在苏锡常“金三角”地带,地理位置十分优越。

江阴市位于长江与太湖之间的滨江地区,全市地势平坦,河网稠密,水资源丰富,土地肥沃。

由于地处东南沿海的长江下游,地层成土结构复杂,沿江为冲积平原,成土时间短,沙质疏松,为冲积淤泥;南部大部为太湖水网平原,属沙性壤土,平原中又有圩区,高程3~5米,为洼地、河湖淤积而成,土质为乌山土,分布在江阴市西南锡澄运河西部及两侧,以及江阴市西部西横河南部等地。

高亢平原地面高程5~8米,土质为粘土。

山区分布在澄江、云亭、华士等镇,为低山丘东北西南走向,高程在百米左右。

江阴市澄塞河清淤工程包括生态清淤、泥浆管道输送、泥浆脱水处理及尾水净化、脱水泥料外运等项目。

澄塞河河道需清淤长度约为2300米,河道宽度10-24米,淤泥平均深度0.6m,水下淤泥数量约22000m³。

《1.锡澄运河航道整治工程管理办法》

《1.锡澄运河航道整治工程管理办法》

《1.锡澄运河航道整治工程管理办法》第一篇:1.锡澄运河航道整治工程管理办法锡澄运河航道整治工程管理办法第一章总则第一条按照交通部《航道建设管理规定》、《江苏省航道管理条例》和《省政府关于加快水运发展的意见》的精神,参照《江苏省内河干线航道建设管理办法》(苏交法[xx]58号)、《江苏省公路水运工程建设单位管理办法》(苏交规[xx]1号)和《无锡市航道整治工程管理办法》(锡航指发[xx]15号),为加强对锡澄运河航道整治工程的管理,确保工程质量和工期,充分发挥工程的投资效益,特制订本办法。

第二条工程的实施应以《无锡市“十二五”航道发展规划》为基础,应充分考虑项目的总体效益,满足航运需要,兼顾工农业生产、防汛、环保等方面的要求,考虑资金到位情况、施工力量配备,材料供应,气候变化等因素,做到科学组织、合理安排。

在确定工程具体实施方案时,要做到安全可靠、技术可行、经济合理。

第三条工程所及征地、拆迁、杆线迁移及桥梁加宽部分建设经费由当地地方政府筹措解决,并按《省国土资源厅省交通厅关于省交通(苏政办发[xx]125号)、《省重点工程建设项目征地补偿安置实施意见》政府关于调整征地补偿标准的通知》(苏政发[xx]40号)、《关于进一步加强航道建设项目用地手续办理工作的通知》(交航工[xx]60号)等相关文件执行,工程建设经费按江苏省人民政府《江苏省水运发展意见》执行。

第四条工程实施必须加强对参建各方廉政建设的监督,做到工程优质、施工文明、队伍优秀。

第五条工程实施必须坚持“安全第一,预防为主,综合治理”方针,按照工程建设安全管理有关规定,完善安全手续,健全安全制度,强化安全管理,严格安全监督,杜绝安全事故。

第二章工程管理职责第六条为了加强工程的推进和协调,经无锡市政府批准,成立无锡市锡澄运河三级航道整治工程建设指挥部。

指挥部下设办公室,指挥部办公室设在无锡市航道管理处,作为建设单位负责项目实施。

指挥部办公室的办事机构为项目管理办公室(以下简称项目办),具体负责工程各项管理工作。

江苏省武澄锡虞区水量调度方案研究

江苏省武澄锡虞区水量调度方案研究

江苏省武澄锡虞区水量调度方案研究王桂风;宋丽花;李灿灿【摘要】根据武澄锡虞区特点及工程条件,采用太湖流域河网水量水质耦合模型对引排方案进行计算,以水质改善程度为依据,河网水位、引排水量为次要评判因子,确定"北控新沟专排"方案为该区域调水引流最优方案,指出水环境改善的根本措施是对污染源的治理,需加强面源污染和内源污染的控制与处理.【期刊名称】《江苏水利》【年(卷),期】2016(000)010【总页数】6页(P67-72)【关键词】引排调水;水量调度;水质模型【作者】王桂风;宋丽花;李灿灿【作者单位】江苏省太湖水利规划设计研究院有限公司,江苏苏州 215128;江苏省太湖水利规划设计研究院有限公司,江苏苏州 215128;江苏省太湖水利规划设计研究院有限公司,江苏苏州 215128【正文语种】中文【中图分类】TV68武澄锡虞地区是长江下游太湖流域北部的一片低洼平原,北临长江,依赖长江大堤抵御长江洪水,南滨太湖,依靠环太湖大堤阻挡太湖高水,西部以武澄锡西控制线为界,东部至望虞河东岸。

区域内地形复杂,地面高程不一,内部以白屈港东控制线为界,又分为武澄锡低片及澄锡虞高片。

区域总面积约3615km2(含沙洲自排区416km2),水域面积约248km2[1-2]。

武澄锡虞区雨水较充沛,多年平均降雨量为1050mm,但降雨年际之间变化较大,如江阴青阳站1954年全年降雨量达1457mm,而1978年全年降雨量仅553mm;降雨年内分布也不均匀,年内降水量主要集中在汛期5~9月份,该段时期平均降雨量为680mm,约占多年平均降雨量的65%左右。

武澄锡虞区北滨长江,具有丰富、优质的过境水资源,为太湖流域的水资源四级区,区域多年平均实际总供水量16.6亿m3。

目前区域水质型缺水现象较为突出,境内用水量远大于本地水资源量,主要靠调引长江水量和上下游重复利用弥补本地水资源量的不足,7~8月用水高峰期平原区因水田灌溉等大量取水,沿江口门虽尽力引江,但难以满足该时段的河道内、外用水要求,引江能力明显不足[3-4]。

河道疏浚测量施工方案

河道疏浚测量施工方案

河道疏浚测量施工方案一、前言河道疏浚是保障河道畅通和水流通畅的重要措施。

为了确保疏浚施工的高效与准确,我们制定了以下的疏浚测量施工方案。

二、测量方法1. 水位测量在疏浚前,我们将首先进行水位测量,以了解河道的实际水位情况。

用于测量水位的仪器将采用高精度的水位计,以确保测量的准确性和可靠性。

2. 单点测深法疏浚结束后,我们将使用单点测深法来测量河道的深度。

这种方法适用于河道宽度相对较窄的情况。

我们将在不同位置选取一定数量的测深点,并使用测深仪器进行测量。

根据测得的深度数据,我们可以绘制出河道的深度剖面图。

3. 多点测深法如果河道的宽度较大,我们将采用多点测深法进行测量。

将测深点均匀分布在河道的不同位置,并使用测深仪器进行测量。

通过对不同位置的深度数据分析,我们可以得出整个河道的深度分布情况。

4. 测量精度控制为了确保测量结果的准确性,我们将严格控制测量精度。

在进行测量前,我们将对测深仪器进行校准,并在测量过程中避免干扰因素的影响。

同时,根据测量的需求,我们将设定适当的测量精度要求,并对测量数据进行处理和分析,以排除误差。

三、测量设备与工具1. 水位计:用于测量水位的仪器,具有高精度和稳定性。

2. 测深仪器:用于测量河道深度的工具,可采用超声波或声纳等技术。

3. 量具:包括刻度尺、测量绳、测量杆等,用于辅助测量和标定。

4. 电脑与软件:用于数据处理和分析,绘制深度剖面图和其他相关图表。

四、测量流程1. 水位测量流程1.1 准备水位计及相关设备。

1.2 安装水位计并校准。

1.3 在预定的时间段内进行水位测量,并记录数据。

1.4 对测量数据进行处理和分析,得出水位情况。

2. 深度测量流程2.1 准备测深仪器及相关设备。

2.2 在疏浚结束后,选取测深点的位置。

2.3 使用测深仪器进行测量,并记录数据。

2.4 对测量数据进行处理和分析,绘制深度剖面图。

3. 数据处理和分析流程3.1 对测量数据进行初步处理,包括数据校正和筛选。

2012-04测量控制监理实施细则

2012-04测量控制监理实施细则

无锡市交通工程咨询监理有限责任公司锡澄运河JL2锡质发[2012]04号★关于印发《测量控制监理实施细则》的通知总监办各部门:《测量控制监理实施》已经总监理工程师审定,希望测量监理人员,依据相关的规范、标准,掌握测量控制要点,认真审查审批施工单位的测量技术方案,加强对施工单位测量工作的管理;认真做好交桩、控制测量、施工放样和变形观测工作;认真做好原始记录;按精度要求做好测量成果分析;杜绝假数据、假资料。

附件:《测量控制监理实施细则》锡澄运河航道整治工程XCYH-SG-JL2总监办二O一二年十一月九日主题词:监理细则通知抄报:无锡市锡澄运河三级航道整治工程建设指挥部办公室、江阴市锡澄运河航道整治工程指挥部抄送:HD3标、HD4标、HD5标项目经理部锡澄运河航道整治工程XCYH-SG-JL2总监办 2012年11月9日印发锡澄运河航道整治工程(XCYH-SG-JL2标监理合同段)测量控制监理实施细则编制(专业监理工程师):审定(总监理工程师):无锡市交通工程咨询监理有限责任公司锡澄运河江阴南段航道整治工程项目XCYH-SG-JL2标总监办二〇一二年十一月目录一、分项工程概况二、一般要求三、测量控制依据及参考标准四、职能划分五、测量工作组织准备和要求六、测量监理的工作程序七、测量成果要求八、处罚措施测量控制监理实施细则一、工程项目概述1、工程概况锡澄运河江阴南段航道整治工程(K12+750~K30+616)利用原锡澄运河、黄昌河和新夏港河部分航段,起自惠山区与江阴市交界处,终点为璜观桥,途经江阴青阳、月城、南闸三镇,全长17.866km。

2、结构型式护岸结构分二级布置,一级挡墙有:C25空箱挡墙、C25素砼挡墙、钢板桩板桩墙三种;二级护岸有:铰接式生态护坡块、箱式绿化挡墙、加筋麦克垫生态护坡结构、自嵌式景观挡土块加筋挡土墙、钢筋砼小挡墙五种;他们分别组合成C25空箱挡墙 + 铰接式生态护坡块(A1型)、C25空箱挡墙 + 加筋麦克垫生态护坡结构(A2型)、C25素砼挡墙 + 自嵌式景观挡土块加筋挡土墙(B1型)、C25素砼挡墙 + 箱式绿化挡墙(5m宽平台)(B2型)、钢板桩板桩墙 + 铰接式生态护坡块(C型)、C25素砼挡墙 + 箱式绿化挡墙(2m宽平台)(D型)、C25素砼挡墙 + 钢筋砼小挡墙(E型)、钢板桩板桩墙 + 钢筋砼小挡墙(F1型)、钢板桩板桩墙 + 箱式绿化挡墙(F2)型等九种型式。

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锡澄运河无锡市区段航道整治工程XCYH-SG-HD1标合同段测量方案无锡市航道工程有限公司锡澄运河无锡市区段航道整治工程XCYH-SG-HD1项目经理部目录1.项目概述 (1)2.测量参考依据及相关技术规范 (1)3.工程测量员岗位职责 (1)4.测量人员及仪器设备的准备 (2)1)测量人员准备 (2)2)测量仪器准备 (3)5.测量加密点的埋设 (3)6.测量控制点的复核 (4)1)导线测量 (4)2)水准测量 (6)7.工程施工过程中的测量工作 (7)1)施工准备 (7)2)施工过程中控制测量 (8)8.工程观测 (9)1)边坡沉降、位移观测 (9)2)护岸沉降及位移观测 (10)9.竣工测量及测量资料的整理 (11)1.项目概述本次锡澄运河无锡市区段航道整治工程施工范围为K0+000~K12+750,整治里程共计12.75km。

计划工期26个月。

此次航道整治内容为水上土方开挖、水下方疏浚、土方回填、新建护岸、老护岸加固、软基处理等以及相关临时工程的施工和工程保修。

工程结构形式有B1、B2、E、G1、G2、J、K、H八种结构形式。

锡澄运河无锡市区段航道建设规模为Ⅲ级通航标准,其基本尺寸为:航道底宽:≥45m,航道水深:≥3.2m,弯曲半径:≥480m。

相邻两反向弯曲段之间直线段长度不小于200m;航道断面系数大于6,要求跨河建筑物一孔跨越通航水域,净空≥60 ×7m;架空电力线、通信线、水文测验和其他水上过河缆线净高,按照夏季缆线垂弧最低点至设计最高通航水位的距离计算。

2.测量参考依据及相关技术规范1.锡澄运河无锡市区段航道整治工程XCYH-SG-HD1标招标、投标文件;2.锡澄运河无锡市区段航道整治工程施工图设计;3.《水运工程质量检验评定标准》(JTJ257-2008);4. 《工程测量规范》 (GB50026-93)。

3.工程测量员岗位职责工程测量是对整个工程平面位置和高程进行测设的工作,对整个工程起着宏观控制的作用,它贯穿于整个工程施工过程,是工程施工中很重要的工作,要做好工程测量工作,测量人员要履行以下岗位职责:1.坚持实事实是、认真负责、一丝不苟的工作作风。

2.学习各种计量测量技术、规章制度、标准、规定。

3.测量前了解设计意图,学习和校核图纸;了解施工部署,制定测量放线方案。

4.会同建设单位、监理单位对红线桩测量控制点进行实地校测(标高和坐标),进行导线测量。

5.按照规定时间把测量仪器送到权威检测部门进行检验、校正。

6.紧密配合施工,事先做好充分的准备工作,制定切实可行的与施工同步的测量放线方案。

7.在整个施工的各个阶段和各主要部位做好放线、验线工作,并要在审查测量放线方案和检查测量放线工作等方面加强工作,避免错误和返工。

8.验线工作要主动。

验线工作要从审核测量放线方案开始,在各主要阶段施工前,对测量放线工作提出预防性要求,真正做到防患于未然。

9.经常对水准仪进行校核,准确地测设标高。

10.做好建筑物的沉降和位移、垂直度观测工作,记录整理观测结果(形成书面数据和曲线图表)。

将测量数据及时反馈到相关部门(技术部、质检部、工程部等)。

11.做好测量结果的整理;测量图的绘制;测量资料的汇总、整理、递交、保管等工作,确保各个数据资料准确无误。

12.做好测量仪器的保养、维护、维修、保管工作,建立仪器台账。

4.测量人员及仪器设备的准备1)测量人员准备施工测量组负责施工过程的测量工作。

本工程的测量小组由测量工程师1名、专业测量员2名、测工3名等测量人员组成,该小组的每位成员在施工前必须接受培训,所有测量人员均持有相应的资质或测量工作上岗证;测量组负责本单位测量工作的复测检验,组织协调监理及相关管理部门的复测检验工作。

2)测量仪器准备测量仪器一览表表1仪器的检校:所有进入施工现场的测量仪器均要进行计量检定,不得使用未经检定或已超过检定周期的测量仪器,每月对仪器进行一次自检,确保其始终处于受控状态。

5.测量加密点的埋设在测量点交接结束后,为了满足建网的需要,根据沿线工程施工对工程测量精度的要求,对GPS、BM控制点进行加密。

测量人员通过对总平面图和设计说明的学习,了解工程总体布局,工程特点,周围环境,建筑物的位置等,根据施已知测量点初步确定需加密点的位置,全部加密点位条件均应满足GPS观测及常规测量施工放样的需要。

GPS导线控制点埋设位置宜选在距工程施工线50~200m范围内,点位间距控制在400~600m;BM高程控制点埋设位置宜选在距工程施工线200m范围内,纵向最大点间距控制在400m以内,采用四等水准测设方法进行加密。

埋设控制点位置要求避开高压线等具有辐射和干扰信号的高大建筑物,要求视线通畅、稳固可靠且不易被施工破坏,埋设采用人工或机械开挖基坑,基坑挖深0.8m,截面15cm*15cm,中间埋有一根长100cm钢筋,顶端锯有3mm深“十”字保证其GPS 测量精度,现场浇注混凝土桩,混凝土桩顶平面低于钢筋头1cm。

加密控制点做好后宜在附近设有标志牌等,方面施工测量寻找,且设有保护标志以免被破坏。

6.测量控制点的复核1)导线测量在甲方提供控制点后,根据需要进行加密工作,加密工作结束后开始导线测量。

导线测量是工程测量的开始,是工程施工测量工作运转的基础,直接影响着工程各结构部位的正确性和精确性,所以进行高精度的导线测量是工程测量关键的一步。

近年来随着科学技术的发展,GPS技术运用已经在测量领域普及,给测量工作带来极大方便,根据工程对导线精度的要求,布设相应的附和导线,仪器选用GPS灵锐S82-2008。

采用GPS RTK静态测量,静态测量可用最高精度的测量,但其所需时间根据边长长短大约要30分钟到1.5小时,然后根据一已知边作为基线进行后处理才能得到精度的结果。

在定位过程中,接收机的位置是固定的,处于静止状态,这种定位方式称之为静态定位,根据参考点的不同,静态定位又包括绝对定位和相对定位两种方式。

我们常常采用相对定位方式,静态相对定位就是将多台GPS接收机安置在不同的观测站上,保持各接收机固定不动,同步的观测相同的GPS卫星,以确定各观测站在坐标系中的相对位置或基线向量的方法。

在多个观测站同步观测相同卫星的情况下,卫星轨道误差、卫星钟差、接收机钟差、电离折射误差和对流层折射误差等等,对观测量的影响具有一定的相对性,所以,利用这些观测量的不同组合进行相对定位,便可有效的消除或减弱上述误差的影响,从而提高相对定位的精度。

静态相对定位一般采用载波相位观测量作为基本观测量,这一点位方法是目前GPS定位中精度最高的一种。

GPS静态测量具体步骤:(1)首先将所用GPS调至静态测量模式。

本次静态测量使用4台接收机,均复核使用要求,均已调制模式;(2)架设GPS接收机。

根据测量点位首先选择起点4个测站点1,2,3,4进行架设接收机,调整仪器使仪器气泡严格居中(不宜超过一格);(3)开启接收机。

所有仪器全部架好调至好后由一人通过对讲机指挥4台接收机同时开机,待1小时左右同时关机,依次记录下测量具体时间、仪器型号、天线斜高、开机时间及关机时间;(4)移站。

同时关机后进行移站,且保证两台接收机3,4测站点不移动,待另外两台接收机移到5,6测站点架设好后开机进行3,4,5,6测站点的静态定位测量,以此类推;(5)数据传输。

移站到最后测量完毕后,将所有测量数据收集整理后进行数据处理,打开灵锐助手,连接电脑和仪器后,灵锐助手软件界面出现发现灵锐接收机点导入采集文件,在弹出的界面里会显示出机器内的观测数据文件,在目标目录里输入数据保存的位置,选择要传输的观测数据文件(前打√),输入点名(必须是四位数)、天线高、观测时段,然后点确定。

依次把所有仪器的数据传输到电脑里;(6)数据处理。

数据处理采用南方测绘GPS4.4000数据处理软件。

新建工程打开南方测绘GPS后处理程序,文件-→新建(输入项目名称、负责人、坐标系、控制网等级),点确定。

数据输入数据输入-→增加观测数据文件,打开观测数据保存的文件,全选-→确定数据输入-→坐标数据录入选择已知点点名后,输入对应的坐标后点确定剔除无效卫星信号点击左边框里的观测数据文件前面的 + ,这样会展开所有的观测数据文件,双击一个观测文件,点,按住鼠标左键拖拉圈住图重历元中断的地方,即可剔除无效历元。

点可恢复剔除历元。

基线处理基线解算-→全部解算,这样在网图显示里,所有处理合格的基线就为红色。

不合格为灰色。

如果不合格需要重新解算。

平差处理平差处理-→自动处理-→网平差计算(处理完后检查异步、同步环是否都解算合格。

基线简表里检查每条基线的中误差以及成果里的二维单位权中误差,值越小越好)成果输出成果-→平差报告打印输出设置(选择要打印的内容)后点确定即可。

然后在成果菜单里点打印。

就打印出平差成果。

报监理工程师测量成果。

2)水准测量水准测量采用DS05型的水准仪和红黑双面尺进行观测,本次进行四等水准测量观测,观测方法采用变高仪器法,采用水准测量专用记录表格进行数据的记录,其观测顺序为:后黑-后红-前黑-前红。

每两测量点之间测站宜为偶数站,这样可以抵消一定量的测量误差,使其测量精度更高。

具体水准测量步骤为:(1)把一把双面尺(4687)作为后视竖立在第一个测量点上,保持尺子的垂直度,水准仪架设好精平,照准后视尺黑面,分别读取上、下两丝读数,记录并计算后视距视距≤80m,读取后视中丝读数并记录,然后读取红面中丝读数并记录,计算黑红面中丝读数差值,红黑面读数差≤2mm。

(2)把另一把双面尺(4787)作为前视竖立在前进方向,将尺垫放置在交平整的地面上,用脚将其踩实,保证其不在测量过程中由于下沉或移动使测量结果不准确,尽量保证尺与水准仪之间距离跟后视距相同,照准前视尺黑面,分别读取上、下两丝读数,计算前视距与后视距比较,前后视距差≤3m,若符合要求就读取中丝读数并记录上、下、中丝读数,再读取红面中丝读数并记录;若前后视距差>3m,要调整前视双面尺的位置使其前视距满足要求再进行读数记录。

(3)前后视读数均读取完毕后,计算前后视距累计差并填写相应位置,前后视距累计差≤10m,计算前后视黑面高程与红面高差,红黑面高差之差≤3mm。

(4)第一站测量完毕后采用变高仪器法变动仪器高度,根据上述步骤再次进行测量。

(5)第一站结束后进行下一站测量,前视(4787)不动,将后视双面尺(4687)移置前方,这样前视(4787)作为后视,而后视(4687)则成为前视,根据上述方法步骤进行第二站的测量,以此类推直到最后一个测量点。

(6)作业完成后对数据进检核,然后对数据进行平差,根据水准测量视距进行数据处理步骤为:a,计算各相邻两测量点号之间的测量视距及高差;b,计算高差偏差值ƒh=高差累计差-(终点测量点高程-起点测量点高程),允许偏差值ƒ容=±20√ ̄L,其中L是测量视距累计总长度;平差结果应符合规范等级标准,将测量平差成果上报监理工程师进行审核,合格后方可在工程测量中施用。

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