《汽车车身修复技术》复习题[1]
车身修复复习题库共450题.doc
车身修复复习题库（共450题）第一章安全知识一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）1、车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最大。
（）2、拧紧车身上的紧固件时，一直要到拧不动时，必要时可用加长杆。
（）3、当车间发生火灾时烟雾过大，要打开门窗及时排烟。
（）4、在进行气体保护焊焊接时只佩戴好防护面具即可。
（）5、车身修复使用的凿子和冲子应正确研磨，使其保持锋利状态。
（）6、可以用压缩空气来清理衣物，不能用来清理身体。
（）7、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。
（）8、焊接手套的作用是防止紫外线伤害手部皮肤。
（）9、凿子进行研磨修整时金属不能呈现蓝色。
（）10、打磨机的砂轮片超过其转速极限会破碎伤人。
（）二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）1、车身维修车间所使用的压缩空气压强是多少？（）A、0.4 MPa～0.8 MPaB、0.5 MPa～0.8 MPaC、0.3 MPa～0.8 MPa2、在对小的板件打孔时，哪个操作是正确的？（）A、用手握紧后打孔B、用台钳夹紧后打孔C、用脚踩紧后打孔3、用压缩空气进行清洁时，空气压力有什么要求？（）A、0.8 MPa以下B、0.3 MPa以下C、0.5 MPa以下三、多项选择题（每个题目均有两个或两个以上的正确选项，多选、少选、不选、选错均不得分）1、当汽油燃烧时可使用哪种方式进行灭火？（）A、大量的水B、干粉灭火器C、防火沙D、扫帚2、用扳手拧紧或松开螺栓时可以采用哪种操作方式？（）A、用拉的动作B、拧不动可以敲击C、握紧手指推D、伸开五指用掌推3、车辆在车间停放时，要采取哪些措施防止车辆移动？（）A、拉紧手动制动器B、踩紧脚制动器C、变速杆打倒驻车档或空档D、车轮下塞木块第三章车身结构一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）1、前轮驱动和后轮驱动汽车的前悬架结构是不相同的。
（）2、硬顶轿车的特征是只有一个中柱。
江苏开放大学《汽车车身修复技术》终结性考试复习题库(附答案)
江苏开放大学《汽车车身修复技术》终结性考试复习题库（附答案）一、单选题1 .在安装拉伸装置时，要掌握好链条和液压顶杆的角度，两链条被顶杆顶起所成的角必须是（），这样才能保证顶杆机构的稳定。
A、锐角B、直角C、钝角D、任意角答案： C2. 直动型溢流阀一般只能用千()。
A、．高压大流量B、．低压小流量C、．低压大流量答案： B3汽车前部正面碰撞时，如果碰撞点位置靠下部，则后部会（）变形。
A、．向上B、A.向上C、．向左或右答案： A4焊接时戴焊接头盔的主要目的是（）。
A、．防止紫外线伤害眼睛B、．看清楚焊接位置C、．保护脸部皮肤答案： A5. 用锤子和手顶铁修理钢板时，为什么首先木锤？（）A、防止钢板收缩B、防止钢板划伤C、防止钢板延伸D、防止工作时发出噪声答案： C6. 表示的含义是()A、．粗糙度的最大值为3.2µm, 去除材料的方法获得B、．粗糙度的最大值为3.2µm, 不去除材料的方法获得C、．粗糙度的最小值为3.2µm, 去除材料的方法获得答案： A7. 缩火的目的是（）A、使钢板表面更光滑B、提高钢板的刚性C、减少钢板的抗拉强度D、拉伸钢板答案： B8塑料的缺点是（）。
A、．比强度小B、．耐热性低C、．吸振性差答案： B9车身上，应用双面锻锌的部件有（）。
A、．车顶板B、．门槛板C、．发动机罩答案： A10. 柱塞泵常做成（）。
A、．低压泵B、．中压泵C、．高压泵答案： C11. 形状公差有（）种类型A、. 2B、. 3C、. 4答案： C12. 下图是拉伸力在夹钳上的拉伸方向，哪一种拉伸是错误的（）DA、B、C、D、答案：A13.技师甲对承载式车身所做的损伤分析要比传统的车架式车身车辆要彻底，技师乙说传统的车架式车身需要更彻底的检查。
谁正确（）A、技师甲B、技师乙C、都对D、都不对答案：A14.当板厚增加时，剪床的剪刃间隙应（）。
A、．调小B、．比板厚小C、．调大答案： C15. 在前置前驱汽车的车身上，由（）来支撑减振器。
《汽车车身修复技术》试卷6
《汽车车身修复技术》试卷1√闭卷□其他）考试形式（□开卷□专业、班级姓名学号一、名词解释（本题总计20分，每题5分）1、承载式车身：2、比强度：3、虚敲：4、弹性变形：二、单项选择题（本题总计20分，每题2分）1、下面对镀锌钢板描述正确的是哪一项？（）A、镀锌钢板有单面处理、双面处理和2/3面处理B、镀锌钢板表面金属锌属于惰性金属C、镀锌钢板有镀层的一面与普通原子灰的黏附能力很强D、镀锌钢板有镀层的一面喷涂环氧底漆会降低原子灰的粘附性2、下面对间接损坏描述正确的是哪一项（）A、间接损坏是由直接损坏引起，表现为折损和挤压B、间接损坏通常相当于总损坏的10%～15%C、钢板弯曲后一定会产生折损D、所有的间接损坏都可以用同一种维修方法修复3、车身外部板件通常选用钢板的厚度是多少？（）A、0.5～1.2（mm）B、2～3（mm）C、3～4（mm）D、5～6（mm）4、超高强度钢板抗拉强度大概是普通碳钢的多少倍？（）A、100倍B、8-10倍C、5倍D、1倍5、汽车油箱通常使用的材料是以下那种钢？（）A、镀锡钢板B、镀铝钢板C、不锈钢D、镀锌钢板6、对手工整形描述正确是哪一项？（）A、适用手可以伸进受损钢板内部B、适用手无法触及的损伤C、使用铝介子机修复D、使用整形机修复7、对铝合金整形的时候，使用热敏涂料或热敏“笔”的温度是下面哪一项？（）A、320°B、150°C、300°D、250°8、对铝合金整形时，使用热敏涂料在损伤部位周围画半径多大的环状标志？（）A、20～30mmB、25～35mmC、30～40mmD、10～40mm9、车身修复时，当金属的板件的弯曲半径小于多大时，需要更换？（）A、3.2mmB、4.2mmC、2.2mmD、5.2mm10、下面对缩火后的钢板描述正确是哪一项？（）A、缩火完成的钢板需要和原始未受损表面一样高B、缩火完成的钢板还可以进行多次拉拔修复C、缩火完成的钢板应当比原始未受损表面高D、缩火后的钢板比原始未受损表面低且强度恢复三、判断题（本题总计20分，每题2分。
汽车车身修复技术期末复习试题2套.docx
试卷1题号—二三四五总分得分一、填空题（每空1分，共20分。
）得分评卷人1.车身修理车间主要是完成（）和涂装主要工作。
2.用压缩空气进行清洁工作的时候，压力值应当保持在（）一下。
3.车身零件图标注尺寸分为（）,定形尺寸，总体尺寸三类。
4.车身结构种有两种类型的钢板分别是热轧钢板和（）。
5.车架式车身的变形分为左右弯曲变形上下弯曲变形断裂变形菱形变形和（）。
6.车身测量的三个基准是基准面、屮心线和（）。
7.客车车身骨架各构件有局部损坏、断裂、裂纹时，可以采取加固修复。
加固地方法有镶套加固、（）、角板加固等多种方法。
8.车身校正的重点是（）。
9.整体式车身，必须用多点固定的方式，至少需要（）个固定点。
10.在修理中对车身的防锈处理主耍有两种类型：（）；采取措施预防班检锈蚀得再次发生。
11・防腐蚀材料课分为三大类：（）、车身密封剂或密封胶和防锈剂。
12.金属板上的损坏一般分两种，即直接损坏和间接损坏。
直接损坏通常只山10%~15%,间接损坏占所冇损坏类型的（）。
13.当金屈板上存在拉伸区时，修理时需要对这些变形进行（）处理。
14.板件轻微损伤的修复一般常用的方法有粘结法修复和（）。
15.电阻电焊焊点的分离可以采用钻头、（）、等离子焊炬和高速砂轮磨削分离。
16.修理封闭截而梁，采用了工艺是用（）o17.更换装饰性板件时，可以是用（）的方法。
18.加强型塑料件的修理方法有四种：单面修理、（）、板件切割和整块板件更换。
19•诊断分析的基本步骤是：确定汽车构造类型、（）、以肉眼确定损坏的范围、测量车身各部分的尺寸、综合诊断。
20.塑料焊接的基本修理程序是预处理受损区域、将受损区域定位、（）、冷却、打磨及涂保护漆。
二、选择题（每题只有一个正确答案；每题1分，共20分。
）得分评卷人1-10. DADBBCBBCA 11 -20. CCAADBCBD1.甲采用止向焊接,以在金属上得到较深熔深，乙采用逆向焊接，以得到较平的焊缝，谁是正确的？（）A.甲B.乙C.甲乙D.都不正确2.甲说：焊炬喷嘴主要功能是提供气体保护：乙说：焊炬喷嘴主要功能是给工作部位施加压力谁是正确的？（）A.甲B.乙C.甲乙D.都不止确3.焊接电流影响下列哪一项？（）A.溶深B.电弧稳定性C.溅出物的数量D.以上三项4.定位焊的长度由什么决定？（）A.操作者偏爱B.母材厚度C.母材的类型D.保护气体的类型5.甲安装了一个直径较大的电极头，乙安装了一个直径较小的电极头，谁可增加焊点直径？（）A•甲 B.乙C.甲乙D.都不可以6.金属板上应进行多少次点焊？（）A.等于制造厂的点焊数目B.比制造厂增加5%C.比制造厂增加30%D.都不正确7.乙烘焊接屮，乙块的标准压力是多少？（）A 15-100 1 b/in2 B3-12 1 b/in2 C 3-25 1 b/in2 D 30-120 1 b/in28.哪种损伤是最常见于车架式车身？（）A左右弯曲B上下弯曲C断裂损伤D菱形变形9.整体式车身哪种损伤发生在最后？（）A上下弯曲B断裂损伤C扭转变形D增宽损伤10・技师甲说：“应力是材料对修复加工的内在阻力。
汽车车身修复技术试题(一)(附答案)
汽车车身修复技术试题（一）（附答案）一、填空题1、折弯机是用来对各种金属板料进行的，只要配上各种不同的，即能将各种金属板料折成各种形状不同的工件，当配件相应的装备时还可。
2、卷板根据卷制的温度不同可分为、、等几种。
3、是一种较简单实用的车身矫正机具，其结构主要由液压油缸、手泵摇柄、延伸套筒、柱塞等组成。
4、轿车车身轿正机有和两种。
5、金属的焊接性是指金属材料对焊接加工的。
6、气焊时，按照焊炬和焊丝移动方向可分为和两种。
7、对硬化后的黄铜低温退火，还可获得较高的弹性极限和提高极限，退火加热温度一般用，保温。
8、在汽车的车身结构设计中一般采用两种钢板：和。
9、根据使用工具或设备不同，铆接的方法可分为、和等多种。
10、随着非金属材料在汽车上的广泛应用，非金属材料的修复方法也日益受到重视，目前，汽车车身应用较广泛的非金属材料主要是和。
二、判断题1、碳素钢是以铁为基体，以碳为主要合金元素的铁碳合金（含碳量<2%）（）。
2、青铜具有高的耐磨性及良好的机械性能、铸造性能和耐腐蚀性能（）。
3、焊前清理是保证铝及铝合金焊接质量的重要工艺措施（）。
4、在氩弧保护下的电弧具有引燃电弧较容易和电弧燃烧稳定两方面的特性（）。
5、为了消除铸造铝合金焊接应力，焊补后最好进行400-450℃退火处理（）。
6、氩弧焊对氩气的纯度要求很高，如果氩气中含有一些氧、氮和少量其他气体，将会降低氩气保护性能，对焊接质量造成不良影响（）。
7、钨极氩弧焊可以使用直流电，也可以使用交流电（）。
8、火焰矫正法是用氧-乙炔火焰或其他气体火焰（一般采用中性焰），以不均匀加热的方法引起结构变形来矫正焊接变形（）。
9、对于圆锥体形零件表面，其展开图形状成扇形，锥体表面素线在展开图中呈放射线状，故把此形状板件的展开方法称为放射线法（）。
10、目前使用的玻璃钢材料大多是由饱和聚醛树脂和添加剂以及玻璃纤维构成（）。
三、选择题1、当工件厚度较大是时，需要采用多层焊接，以保证焊接缝的力学性能，一般每层厚度为焊条直径的（）倍比较合适。
汽车车身修复技术综合练习
汽车车身修复技术（A）综合练习（一）一、填空题1．车身维修的特点主要有、和修复后质量检验不确定。
2．现代汽车车身分为、和三类。
3．常用的展开作图方法有展开法、展开法和展开法等。
4．汽车玻璃在车身上安装的方式主要有、和等。
5．矫正方法按操作的形式分为、和。
6．承载式车身的损坏形式和损伤顺序一般为：、、、和外胀损坏等。
7．对车身进行测量常见的测量系统有、和三种类型。
二、判断题1.手工冷作成形可以保证车身板件的基本强度不被破坏。
（）2.大多数金属采用炭化焰进行焊接，因为可以改善焊缝的力学性能。
（）3.天圆地方构件常用的展开方法是三角线法。
（）4.点焊焊接过程中对环境污染小、不会对操作人员造成危害。
（）5.凡以曲线为母线，相邻两直素线呈交叉状态的表面，都是不可展表面。
（）6.使用纯二氧化碳作为保护气体焊接飞溅要比使用二氧化碳-氩气混合气作为保护气体的焊接飞溅少。
（）7.聚氯乙烯（PVC）是应用范围比较广的热固性塑料制品。
（）8.非承载式车身有坚固的车架，通常通过螺栓和橡胶垫固定在车架上。
（）9.对于厚度较大的板材应尽量使用V形坡口代替X形坡口。
（）10.进行钎焊前要清除焊件焊接区域的油污、水和氧化物，可以使用清洁剂擦拭或打磨的方法。
（）三、简答题1.什么是复合材料？与单一材料相比有何特点？2.什么是主动安全性？举例说明（不少于3项）车身上哪些设计属于主动安全设计。
3.在什么情况下适宜用拉拔的方法矫正凹陷？有几种常用的拉拔方法？4.车身覆盖件的更换原则是什么？5.什么是热固性塑料？什么是热塑性塑料？分别举例说明其代表产品。
四、分析题什么是冷扎钢板？什么是热扎钢板？它们的加工性质有何区别？分别应用于车身哪些部位？五、作图题分别使用直角三角形法和旋转法求出下图所示线段ab的实长AB。
（简要写出作图步骤）。
《汽车车身修复技术》复习题[1]概要
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《汽车车身修复技术》复习题一、填空题1. 汽车车身各部件在不同的使用条件下,其损伤的形式、部位和程度也不同,归纳起来主要有:、、和等。
2. 汽车车身按照受力情况可分为、和三种。
3.货车车身包括和两大部分。
4. 最常见的货车驾驶室为和。
5. 承载式客车车身的基础性构件主要包括、、和等。
6.板料划线、敲平及矫正需要在上进行,它是钣金操作的基础。
7.和是汽车维修钣金工进行錾切、矫正、铆接、整形和装配作业的锤击工具。
8.如果修整表面空间受到限制不宜使用垫铁时,可以代替垫铁使用。
9.通过板料变薄而导致角形零件弯曲成形的方法叫。
10.对直角形零件单边起皱收缩而弯曲成形的方法叫。
11.利用收边和放边的方法把板料的边缘弯曲成弯边的方法叫。
12.把较薄的金属板料锤击成凹面形状的零件,称为。
13.将薄板的边缘相互折转扣合压紧的连接方式叫。
14.采用气焊焊接金属材料时,是仰焊中防止熔化金属下坠的有效手段。
15. 为了保证CO2保护焊焊接质量,电源极性一般采用。
16.客车车身骨架的检验方法有、和三种。
17.轿车车身、车架检验矫正时,常用到四个控制点,即、、、。
18. 轿车车身尺寸测量基准分为、及。
19.扭曲是车身的一种总体变形,所以只能在车身的测量。
20.轿车车身的修复以事故性创造伤修复为主,通常采用的方法是、、及等。
21.玻璃钢构件有各种成形方法,对于补板制作,一般采用。
22.塑料就其特性而言可分为两大类,即和。
23. 塑料焊缝若出现棕黄色或皱褶,说明焊接温度。
24.涂料由四种基本成分组成:、、和。
25. 按溶剂构成情况,将可涂料分为、、。
26.常用的涂装前处理材料主要有、、、、和。
27.国外汽车生产厂的中间涂层涂料一般分为、、和。
28.涂装后的配套材料主要包括和。
29.根据干燥方式的不同,烤漆房可分为、和等。
30.调色设备主要包括、、、和。
31.按照焊接过程的物理特性不同,焊接方法可归纳为三大类,即熔化焊、压力焊和钎焊。
《汽车车身修复》复习题(含答案)
《汽车车身修复》复习题一、选择题1. 以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。
（ D ）A、弯曲B、拉形C、补拉D、加压2. 在手工成形中，“打薄”放边的主要缺点是：（ A ）A、厚度不够均匀B、粗糙C、变形不够D、易出现裂纹3. 以下矫正方法哪种是错误的。
（ B ）A、机械矫正B、液压矫正C、火焰矫正D、手工矫正4. 锉刀按齿纹的粗细不同又可分为粗挫、中挫、细挫和（ D ）等。
A、普通锉B、特种锉C、整形锉D、油光锉5. （ A ）时用较宽的刮刀，施较大的压力，并做较长的行程刮去较多的金属层。
A、粗刮B、细刮C、精刮D、舌削平面6. 以下哪种材料不能焊接。
（ C ）A、铸铁B、铜合金C、铝合金D、低碳钢7. 强度是指金属材料在外力作用下抵抗（ C ）的能力。
A、变形B、冲击C、变形和破坏D、冲击和振荡8. 假想将机件的倾斜部分旋转到与某一选定的基本投影面平行后，再向该投影面投影所得到的视图称为（ D ）。
A、基本视图B、斜视图C、局部视图D、旋转视图9.（ C ）是指制定和贯彻技术标准的全过程。
A、技术标准B、基础标准C、标准化D、测量误差10. 一般金属材料的阻值（ B ）。
A、随温度的升高而下降B、随温度的升高而升高C、变化不定D、与温度无关二、填空题1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。
2.轿车车身校正工位的安全操作空间是：长度一般为 8～10 m ，宽度一般为 5～6.5 m 。
3.车身修复的焊接工作用电量很大，特别是气体保护焊和电阻点焊焊接用电，气体保护焊焊接时的电流不能小于 15A ，而大功率的电阻点焊机焊接时的电流不小于 40A 。
4. 对受到纵向撞击的车辆无论是间接变形还是直接变形，一般不需进行拆卸解体（更换除外），修复时只需要对内部的结构件、加强件及支撑件进行牵拉，同时进行就位修复即可。
5. 表面热处理括退火、淬火、回火。
三、判断题1. 板牙是手工切削内螺纹的常用工具。
最新最全6579_2020秋《汽车车身修复技术》_期末复习
2020秋《汽车车身修复技术》期末复习一. 单选题1.当用等离子切割钢板的厚度在3 mm以上时，切割枪要和工件呈（ B ）。
2. A.30°B.45° C.60°C.75°3.当工件厚度较大是时，需要采用多层焊接，以保证焊接缝的力学性能，一般每层厚度为焊条直径的（ B ）倍比较合适。
a)A、0.6-1.0 B、0.8-1.2 C、1.0-1.5 D、1.2-1.54.以下哪种材料不能焊接。
（ C ）A、铸铁B 、铜合金C 、铝合金D 、低碳钢5.车身上的普通钎焊与电弧钎焊可以钎焊金属的颜色识别，正确的是（ A ）。
A.普通钎焊区域是黄铜色的，而电弧钎焊区域是淡紫铜色的B.普通钎焊区域是淡紫铜色的，而电弧钎焊区域是黄铜色的C.普通钎焊区域是淡紫色的，而电弧钎焊区域是黄色的D.普通钎焊区域是黄铜色的，而电弧钎焊区域是黄色的6.确定控制点位置时，首先在车辆的（ B ）车身上找出一个水平面，确定四个未受破坏的控制点位置，这样可以确定一个未受破坏的长度、宽度和高度。
A、前部B、中部C、后部D、侧部7.车身上应用双面镀锌的部件是（ C ）。
A.车顶板B. 门槛板C. 发动机罩D.翼子板8.车身修复主要包括钣金修复和（ C ）两大部分。
A.发动机修理B.车身改装C.涂装修复 C.车身美容9.以下哪个不属于钣料拉形的成形过程。
（ D ）a)弯曲B 、拉形C 、补拉D 、加压10.放边是通过打薄伸展板材某一边或某一部分而使工件（ B ）成形的方法。
A.弯曲B. 外弯C. 加厚 C. 拉伸11.中心量规的每一个横臂与车身结构呈（）。
A.垂直B. 平行C. 锐角D.钝角12.对金属板件已经变薄的情况可以使用收缩的工艺使其恢复，采用最多的方法是（ B ）。
A.收缩锤B. 热收缩C. 冷收缩D.手锤顶铁收缩13.在手工成形中，“打薄”放边的主要缺点是：（ A ）A、厚度不够均匀B 、粗糙C 、变形不够D 、易出现裂纹14.强度是指金属材料在外力作用下抵抗（C ）的能力。
《汽车车身修复技术》试卷1
《汽车车身修复技术》试卷1√闭卷□其他）考试形式（□开卷□专业、班级姓名学号一、填空题（本题总计40 分，每空 2分）1．轿车车身按承载方式主要可分为和。
2．根据发动机的位置、乘客舱、行李箱的组成方式小客车分为和三厢车。
3．车身的主要性能有：、车身的隔热性、车身的防振和降噪性和车身的安全性。
4．金属板件在压力的作用下产生变形，当外力消失的时候，板件产生一定量的形变，不能恢复到原来形状的情况称为。
5．轻金属车身采用较多的轻金属是。
6．整体式车身的发动机的放置和驱动方式有：FF形式、和。
7．车身钢板通常有热轧钢板和两种类型。
8．汽车上常用的非金属材料有：、和。
9．旋转式车门按旋转方向分为和两类。
10．车门的开闭方式分为：、推拉式及飞翼式。
11．座椅的基本结构由、和靠枕三大部分构成。
12．车身安全性包括和被动安全性。
13.发动机固定方式主要有、和直接固定式。
二、多项选择题（每题有两个或以上选项，本题总计15分，每题3分）1．弹性变形和塑性变形的关系是怎样的？（）A、塑性变形不消失，弹性变形无法消除B、弹性变形不消失，塑性变也无法消除C、塑性变形的部位周围都会产生弹性变形D、先修理哪种变形都可以2．车间4S标准要求保持安全、清洁的作业环境，4S包括？（）A、整理B、整顿C、清扫D、清理3．以下那些物质含有有毒有机溶剂？（）A、原子灰B、涂料C、稀释剂D、机油4．电弧焊接产生的强光，包含那些？（）A、紫外线B、红外线C、伽玛射线D、X射线5．整体式车身的发动机的放置和驱动方式有那些?( )A、FF形式B、FR形式C、MF形式D、4WD形式三、单项选择题（本题总计20分，每小题2分）1．汽车车身上（）是用来吸收碰撞时的冲击能量的。
A、乘客车厢B、发动机组件C、凹陷区D、碰撞缓冲区2．以下关于钢化玻璃说法错误的是（）。
A、钢化玻璃的强度比普通玻璃高3-5倍。
B、碰撞损伤时成为带钝边的小碎块。
C、制作原料与普通玻璃不一样。
汽车车身修复技术B卷(含答案)
第 1 页 共 9 页xx 职业学院 2022～2023学年第二学期 汽车诊断与维修技术专业《汽车车身修复技术》期末试卷 B 卷 闭卷 120分钟 一、选择题(每小题2分，共20分) 1.常规的加热和焊接方法不会降低（ ）的强度。
A 高强度低合金钢（HSLA ） B 高抗拉强度钢（HSS ） C 超高强度钢（UHSS ） D 马氏体钢 2.由于铝合金板件的导热性好，它最适合采用（ ）。
A 惰性气体保护焊 B 铜焊 C 电阻焊 D 钎焊 3.（ ）是用于测量车身高度尺寸的平面。
A 基准面 B 中心面 C 零平面 4.当受到严重碰撞时，（ ）车身具有抵抗菱形和扭曲破坏的能力。
A 非承载式 B 承载式 C 非承载式和承载式 5.确定控制点位置时，首先在车辆的（ ）车身上找出一个水平面，确定四个未受破坏的控制点位置，这样可以确定一个未受破坏的长度、宽度和高度。
A 前部 B 中部 C 后部 D 侧部 6.汽车车身碰撞损伤的程度与（ ）有关。
A 碰撞接触面积B 汽车行驶速度C 冲击力与汽车质心相对应的方向D 以上全部7.（）可在矫正过程中进行测量，做到边矫正、边测量。
A 机械式测量系统B 激光测量系统C 计算机辅助测量系统8.车身构件的位置偏差不能过大，一般不超过（）。
A 1mmB 3mmC 5mmD 8mm9.在进行惰性气体保护焊作业时，如果出现“咬边”现象，其主要原因是（）A 焊接速度太快B 电流太大C 焊缝表面不干净D 焊炬角度不正确10.在进行手工电弧焊作业时，如果出现“夹渣”现象，其主要原因是（）A 坡口边缘有油污 B焊层和焊道间的熔渣未清除干净C 焊缝预留间隙太大D 焊条直径太粗且焊接电流过小二、填空（每空1分，共25分）1.塑料焊缝若出现棕黄色或皱褶，说明焊接温度。
2.涂料由四种基本成分组成：、、和。
3.按照焊接过程的物理特性不同，焊接方法可归纳为三大类，即、、。
4.常规的加热和焊接方法不会降低的强度。
《汽车车身修复技术》复习试题[1]
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《汽车车身修复技术》复习题一、填空题1. 汽车车身各部件在不同的使用条件下，其损伤的形式、部位和程度也不同，归纳起来主要有：、、和2. 汽车车身按照受力情况可分为、和三种。
3. 货车车身包括和两大部分。
4. 最常见的货车驾驶室为和。
5. 承载式客车车身的基础性构件主要包括、、和等。
6. 板料划线、敲平及矫正需要在上进行，它是钣金操作的基础。
7. 和是汽车维修钣金工进行錾切、矫正、铆接、整形和装配作业的锤击工具。
8. 如果修整表面空间受到限制不宜使用垫铁时，可以代替垫铁使用。
9. 通过板料变薄而导致角形零件弯曲成形的方法叫。
10. 对直角形零件单边起皱收缩而弯曲成形的方法叫。
11. 利用收边和放边的方法把板料的边缘弯曲成弯边的方法叫。
12. 把较薄的金属板料锤击成凹面形状的零件，称为。
13. 将薄板的边缘相互折转扣合压紧的连接方式叫。
14. 采用气焊焊接金属材料时，是仰焊中防止熔化金属下坠的有效手段。
15. 为了保证CO2 保护焊焊接质量，电源极性一般采用。
16. 客车车身骨架的检验方法有、和三种。
17. 轿车车身、车架检验矫正时，常用到四个控制点即、、、。
18. 轿车车身尺寸测量基准分为、及。
19. 扭曲是车身的一种总体变形，所以只能在车身的测量。
20. 轿车车身的修复以事故性创造伤修复为主，通常采用的方法是、、及等。
21. 玻璃钢构件有各种成形方法，对于补板制作，一般采用。
22. 塑料就其特性而言可分为两大类，即和。
23. 塑料焊缝若出现棕黄色或皱褶，说明焊接温度。
24. 涂料由四种基本成分组成：、、和。
25. 按溶剂构成情况，将可涂料分为、、。
26. 常用的涂装前处理材料主要有、、、、和。
27. 国外汽车生产厂的中间涂层涂料一般分为、和。
28. 涂装后的配套材料主要包括和。
29. 根据干燥方式的不同，烤漆房可分为、和30. 调色设备主要包括、、、和。
31. 按照焊接过程的物理特性不同，焊接方法可归纳为三大类，即熔化焊、压力焊和钎焊。
《汽车车身修复技术》A卷
《汽车车身修复技术》A卷贵州交通职业技术学院 2018~2019学年度第二学期《汽车车身修复技术》期末考试试卷（教师姓名：朱可） A 卷适用班级:汽车钣金31710（60人）一、判断题（每题0.5分,共15分）（）1、车身维修车间内，从主气管路分流到各工位的分管路的连接方法无所谓，只要有足够的气量即可。
（）2、车身修复操作时使用的电动工具和设备的电源线应该正确接地。
（）3、在进行气体保护焊焊接时只佩戴防护面具即可进行操作。
（）4、在调漆间附近可以使用割炬或焊接设备进行操作。
（）5、整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修理时的处理、校正和焊接技术与车架式车身不同。
（）6、纵梁是在车身前部底下延伸的箱形截面梁，通常是承载式车身上最坚固的部件。
（）7、前置后驱汽车前车身的强度比前置前驱汽车前车身的强度大。
（）8、四轮驱动汽车的前车身与前置前驱车身的前车身类似，中、后车身与后轮驱动汽车的中、后车身类似。
（）9、高强度钢板可以使用电阻点焊和电弧焊进行焊接。
（）10、高强度、低合金钢的强度主要取决于添加的化学元素。
（）11、对钢板加热时，其颜色会随着温度上升而发生变化。
（）12、退火处理是材料加热后，自然冷却的一种热处理过程。
（）13、检查车身损伤时要沿着碰撞能量的传递路线一处一处地检查部件的损伤，直到没有任何损伤痕迹的位置。
（）14、汽车前后纵梁在生产制造中有特别压制的凹痕，增加此部位加工硬化的程度，同时加大了纵梁的强度。
（）15、整体式车身的增宽损伤和车架式车身的左右弯曲变形相类似。
（）16、汽车车身中部强度很高，设计了吸能区从侧面保护乘客。
（）17、车身上左右两点的距离就是两点的宽度尺寸。
（）18、车身测量中三维测量是长度和宽度尺寸的测量。
（）19、车身测量时，高度测量与长度测量时，测量尺要平行于车身基准面来测量。
（）20、测量两个孔时，中心对中心的测量与边对边的测量效果一样。
（）21、当车顶部有凹陷变形时，可以用夹具对顶盖纵梁的裙边夹持后向两侧拉伸来恢复它的变形。
《汽车车身修复技术》答案
项目一一、选择题1～5：CACBC二、填空题1．结构件；覆盖件2．车架3．800℃4．热塑性塑料；热固性塑料5．钢化玻璃；夹层玻璃；特殊功能玻璃三、简答题1．承载式车身也称为无车架式车身，其没有独立的车架，是一个整体的刚性框架结构，目前主要应用在小轿车上。
承载式车身的特点是：所有结构件都参与承载，承载力分散在各个车身结构件上，保证了车身整体的刚度和强度。
当车身整体或局部承受适度荷载时，车身壳体不易发生永久性变形。
2．冷轧钢板是由热轧钢板经过酸洗后冷轧变薄，并经过退火处理后得到的，厚度一般在0.4～1.4 mm之间。
3．热固性塑料是指经过一次固化后，不再受热软化的塑料。
这类塑料适用于一次成形而不需要修复的零件，如大灯罩、倒车镜等。
项目二一、选择题1～5：CCBAA二、填空题1．左右弯曲；上下弯曲；压缩变形；菱形变形2．上下弯曲；菱形变形3．菱形变形；增宽变形4．控制点；基准面；零平面5．测距法；定中规法三、简答题1．车架发生压缩变形，可以从以下几个方面进行判断。
（1）车身上某个部件或者车架元件的尺寸比正常尺寸小。
（2）发动机罩前移或者车窗后移。
（3）车门可能吻合较好，但挡板、车壳或车架的拐角处会有皱折或其他严重变形。
（4）车架在车轮挡板圆顶处向上提升。
（5）保险杠会有一个非常微小的位移。
2．当汽车发生碰撞时，车身变形情况会因现场因素不同而有所差别。
因此，在诊断汽车碰撞变形时，应了解影响汽车碰撞变形的一些现场因素，这些因素主要包括驾驶员的预先反应不同对碰撞变形的影响、碰撞物不同对碰撞变形的影响、行驶方向不同对碰撞变形的影响和车辆类型不同对碰撞变形的影响等。
3．汽车车身变形测量是指对车身及构件的形状与位置偏差进行检测，它是车身修复中的一个非常重要的环节，对承载式车身来讲尤为重要。
因为承载式车身的发动机、转向装置、悬架等重要构件都直接装在车身上，如果修理不彻底、不精确，势必会影响汽车使用的安全性、稳定性等，而汽车车身变形测量是确保车身修复准确的关键，只有对车身进行精确测量，才能确切地定位出车身的损伤程度及范围，进而进行精准修复。
汽车车身修复技术题库
汽车车身修复技术题库（共300题。
判断题110, 单选110, 多选80题）一.判断题（共110题）1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。
（对）2.轿车车身校正工位的安全操作空间: 长度一般为8 m ～10 m, 宽度一般为5 m ～6.5 m。
（对）3.车身维修车间内, 从主气管路分流到各工位分管路的连接方法可任意设立, 只要有足够的气量即可。
（错）4.车身修复操作中, 气体保护焊的用电量最大。
（错）5.在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。
（对）6.硬顶轿车的特性是只有一个中柱。
（错）7.常见的车身结构重要分为车架式和整体式两种。
（对）8.车架有足够的坚固度, 在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。
（对）9.车架式的主车身是用螺栓固定在车架上的。
（对）10.整体式车身的门槛板是车身上的覆盖件。
（错）11.在车身前纵梁上有预应力区设计, 在碰撞时折曲并吸取冲击能量。
（对）12.前置后驱汽车前车身的强度比前置前驱汽车前车身的强度大。
（错）13.强度最高、承载能力最强的车架是框式车架。
（错）14.X形车架中间窄, 刚性好, 能较好地承受弯曲变形。
（错）15.车架式车身在前车轮前面和后车轮后面的区域设计成扭力箱结构。
（错）16.车架在发生碰撞时, 由中部车架变形吸取能量。
（错）17.整体式车身刚性较大, 有助于向整个车身传递和分散冲击能量, 使远离冲击点的一些部位也会有变形。
（对）18.当碰撞限度相同时, 整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏小。
（错）19.整体式车身前部结构比车架式车身复杂得多。
（对）20.整体式车身前部板件承受的载荷更大, 规定前部车身的强度要好。
（对）21.对高抗拉强度钢焊接时应采用牌号为AWS-E-70S-6的焊丝。
（对）22.马氏体钢是一种双相超高强度钢。
（错）23.只要对钢铁中加入合金元素就可以得到高强度钢。
（错）24.超高强度钢不同寻常的高强度是由于在加工过程中产生特殊细化的晶粒形成的。
车身修复试题1（附答案）
车身修复试题1（附答案）车身修复试题一一、判断题（每题1分，共40题，合计40分）1.车身修复工作区一般分为钣金加工检查工位、钣金加工校正工位、车身校正工位和材料存放工位等。
(√)2.轿车车身校正工位的安全操作空间：长度一般为8 m ～10 m，宽度一般为5 m ～6.5 m。
(√)3.车身维修车间内，从主气管路分流到各工位分管路的连接方法可任意设置，只要有足够的气量即可。
(×)4.车身修复操作中，气体保护焊的用电量最大。
(×)5.在车身修复操作中不要穿着过于宽松的衣服。
(√)6.整体式车身采用了轻型、高强度合金钢，在修复时的校正和焊接要求与车架式车身不同。
(√)7.非承载式的车身用弹性元件与车架相连，车身不承受汽车载荷。
(√)8.车架式车身由车架来承受载荷。
(√)9.整体式车身有部分骨架，其他的部件全部焊接在一起。
(×)10.硬顶轿车的特征是只有一个中柱。
(×)11.热轧钢板的表面精度比冷轧钢板高。
(×)12.低碳钢的修理可以使用氧乙炔焊接。
(√)13.高强度钢可以使用电阻点焊和电弧焊进行焊接。
(×)14.热轧钢板比冷轧钢板在整体车身结构上应用多。
(×)15.车身使用高强度钢板后，在修理中可以加热到600 ℃。
(×)16.在修理中发现一些未被检查到的损伤，可以不必重新进行损坏分析继续修理。
(×)17.损伤诊断检查中通过目测方式一般不会遗漏掉所有的损伤。
(×)18.除用目测方式进行诊断外，还应该使用精确的量具及设备来测量、评估受损车辆。
(√)19.检查车身损伤时要沿着碰撞能量传递路线，一处一处地检查部件的损伤，直到没有任何损伤痕迹的位置。
(√)20.汽车前部车身和后部车身要设计得在某种程度上容易损坏，以形成一个能吸收碰撞能量的结构。
(√)21.车身上的尺寸指的是中心点到中心点的距离。
(×)22.点对点的测量是指两点之间的直线测量距离。
汽车专业《汽车车身修复》复习试题
汽车专业《汽车车身修复》复习试题一、填空题1．塑料件常用的修理方法有法和法。
2．车身折损的基本形式有、、和凹陷卷曲。
3．焊接的接口类型有：、和。
4．轿车车身主要有、两种主要形式。
二、选择题1．焊条电弧焊时，电弧电压取决于弧长，弧长越长，则电弧电压（）。
A.无规则变化B.越高C.不变D.越低2．对焊接质量进行破坏性试验时，一般采用从焊缝部位（）焊件的方法。
A.敲打B.拉伸C.冲击D.撕裂3．放边是通过打薄伸展板材某一边或某一部分而使工件（）成形的方法。
A.弯曲B.外弯C.加厚D.拉伸4．车身构件尤其是车身表面板材均需进行制筋，以提高构件的（）。
A.塑性B.强度C.刚性D.硬性5．焊条电弧焊时焊芯的作用不包括（）。
A.产生电弧B.作为电极，传导电流C．保护作用 D.填充金属6．如果固化剂使用过多，填充剂将会（）A.与金属的结合能力变差B.产生大量针孔C.由于干燥速度快操作变得更容易D.以上几项都不对7．塑料件修理方法应用最普遍的是（）。
A.粘接剂粘接B.热空气焊接C.无气焊接D.铆接1.平行线展开法也可展开锥面。
（）2．火焰矫正的加热位置应该是材料弯曲部分的内侧。
（）3．乙炔瓶使用时，瓶阀出口处必须配置专用的减压器和回火防止器。
（）4．焊接就是通过加热或加压，或两者并用，用或不用填充材料，使工件达到结合的一种方法。
（）5．火焰矫正时，火焰能率越强，则矫正效果越好。
（）6．断面形状为曲线，下料的展开长度应以里皮的展开长度为准。
（）7．氧化焰只适用于低碳钢及合金钢。
（）8．凹陷卷曲通常发生在冠型隆起加强的金属板件上。
（）四、简答题1．车身构件采用修理的方式还是更换的方式进行修理的主要判别依据？2．车身技术性对策中的节能性对策有哪些内容？3．车辆碰撞损伤主要受力有哪些，它们对车身的变形有哪些影响？1.承载式车身在碰撞时有哪些特点，试分析其损伤过程。
2.什么是主动安全性，什么是被动安全性，举例说明车身上哪些设计属于主动安全设计，哪些属于被动安全设计？参考答案一、填空1．热空气塑料焊接无空气塑料焊接2．单纯铰折凹陷铰折单纯弯曲3．插入物平接交错平接搭接4．非承载式承载式二、选择B D BC C C A三、判断错错对对错错错对四、简答1．答：判定车身构件需要维修还是更换，首先要从车身维修必须保证质量，恢复其强度和正常使用性能出发，根据实际情况做出正确的选择。
汽车车身修复技术习题答案
项目一：认识车身1.汽车车身是按什么方式进行分类的?答：轿车车身可以按照车身外形、车身承载受力、车门数量、车门开闭方式进行分类。
轿车按车身外形分为三厢式轿车和两厢式轿车；按车身承载受力分为非承载式车身和承载式车身；按照车门的数量分为两门轿跑车,三门掀背式轿车，四门轿车，五门掀背式轿车；轿车车门有旋转式车门、推拉式车门 (滑门)及飞翼式车门等。
2.简述承载式车身的优点及缺点。
答：优点：1.承载式车身的优点是质量小且适合现代化大批量生产.2车身易于形成紧密的结构,有助于在碰撞时保护车内成员.3车身紧挨地面,质心低,行驶稳定性较好.4碰撞时,有助于使碰撞力向整个车身传递和分散冲击能量,故远离冲击点的一些部位也会变形.5车身内部的空间更大,汽车可以小型化缺点：1.汽车运动荷载的冲击下,底盘部件与车身结合部极易发生疲劳损伤; 乘客室也更容易受到来自汽车底盘的振动与噪声的影响。
2碰撞程度相同时,承载式车身要比非承载式车身的损伤更为复杂,修复前要做彻底的损伤分析.3.承载式车身结构的类型有哪些?答承载式车身结构有4种基本类型:前置发动机后轮驱动 (简称前置后驱,可用 FR 表示);前置发动机前轮驱动 (简称前置前驱,可用 FF表示);中置发动机后轮驱动 (简称中置后驱,可用 MR 表示);后置发动机后轮驱动 (简称后置后驱,可用 RR表示)4. 简述前置后驱 (FR)汽车的特点。
答：1. 发动机、传动装置和差速器均匀分布在前后车身,减轻了操纵系统的操纵力。
2.发动机纵向放置在前车身的副车架或支撑横梁上3.发动机可以单独拆卸和安装,便于车身修复工作。
4.传动轴安装在地板下的通道内,减少了乘客室的内部空间。
5. 发动机的传动系及后轮由前到后布置,因而汽车的振动和噪声源也分布到车身的前面和后面。
项目二：车辆损伤评估1.事故车辆损伤分析的一般过程是什么?答：1. 了解汽车车身构造。
2.目测确定碰撞点。
3. 目测确定碰撞力的方向及大小,然后检查可能存在的损伤。
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《汽车车身修复技术》复习题一、填空题1. 汽车车身各部件在不同的使用条件下，其损伤的形式、部位和程度也不同，归纳起来主要有：、、和等。
2. 汽车车身按照受力情况可分为、和三种。
3.货车车身包括和两大部分。
4. 最常见的货车驾驶室为和。
5. 承载式客车车身的基础性构件主要包括、、和等。
6.板料划线、敲平及矫正需要在上进行，它是钣金操作的基础。
7.和是汽车维修钣金工进行錾切、矫正、铆接、整形和装配作业的锤击工具。
8.如果修整表面空间受到限制不宜使用垫铁时，可以代替垫铁使用。
9.通过板料变薄而导致角形零件弯曲成形的方法叫。
10.对直角形零件单边起皱收缩而弯曲成形的方法叫。
11.利用收边和放边的方法把板料的边缘弯曲成弯边的方法叫。
12.把较薄的金属板料锤击成凹面形状的零件，称为。
13.将薄板的边缘相互折转扣合压紧的连接方式叫。
14.采用气焊焊接金属材料时，是仰焊中防止熔化金属下坠的有效手段。
15. 为了保证CO2保护焊焊接质量，电源极性一般采用。
16.客车车身骨架的检验方法有、和三种。
17.轿车车身、车架检验矫正时，常用到四个控制点，即、、、。
18. 轿车车身尺寸测量基准分为、及。
19.扭曲是车身的一种总体变形，所以只能在车身的测量。
20.轿车车身的修复以事故性创造伤修复为主，通常采用的方法是、、及等。
21.玻璃钢构件有各种成形方法，对于补板制作，一般采用。
22.塑料就其特性而言可分为两大类，即和。
23. 塑料焊缝若出现棕黄色或皱褶，说明焊接温度。
24.涂料由四种基本成分组成：、、和。
25. 按溶剂构成情况，将可涂料分为、、。
26.常用的涂装前处理材料主要有、、、、和。
27.国外汽车生产厂的中间涂层涂料一般分为、、和。
28.涂装后的配套材料主要包括和。
29.根据干燥方式的不同，烤漆房可分为、和等。
30.调色设备主要包括、、、和。
31.按照焊接过程的物理特性不同，焊接方法可归纳为三大类，即熔化焊、压力焊和钎焊。
32.常规的加热和焊接方法不会降低高抗拉强度钢（HSS）的强度。
33．电阻点焊的三要素是压力、电流、和加压时间。
34．受损坏的马氏体钢零部件不可修复，必须更换；安装新的零部件时应采用气体保护塞焊。
35．低隆起顶铁常用来使金属板减薄或使薄的金属板收缩。
36．用火焰法扩展与收缩时，加热温度一般应控制在500℃以内，相当于钢板受热点变为橘红色。
37．凹形或球形锤适合修复内边曲面板，重锤则适用于粗加工或厚板构件的修复。
38．钎焊分为硬钎焊和软钎焊两种，其中硬钎焊多指铜焊。
39．CO2保护焊焊接质量的优劣与电弧长度直接相关，而电弧长度则取决于电弧的电压。
40．车身前端碰撞损伤校正和校直应采用多点拉力系统。
41．前部车身测量时，每个尺寸应用两个参考点进行校验，其中至少一个参考点由对角线测量获得。
42．汽车涂装常用材料主要包括底漆、腻子、中间涂料和面漆等。
43.造成涂膜褪色的主要原因是原子灰中使用了过量的。
44. 造成涂膜渗色的主要原因是底层涂料中的被新涂层中的溶解并吸收。
45. 造成涂膜鼓泡的主要原因是，造成涂膜与基材分离。
46.涂料中的树脂或颜料老化会造成涂膜。
47.涂料混合不均匀、稀释剂不足或型号不对会造成涂膜。
48. 造成涂膜咬起、起皱的主要原因是。
49.在热塑性丙烯酸漆或自干型合成树脂漆上喷涂了硝基磁漆或热固性漆时，易造成现象。
50. 造成涂膜出现水渍现象的主要原因是。
二、选择题1.车身与车架通过焊接、铆接或螺钉连接，载荷主要有车架承受，车身也承受一部分载荷，这种结构的车身属于（）车身。
A 非承载式B 半承载式C 承载式2.用车身代替车架来承受汽车的全部载荷，底盘各部件直接与车身相连，这种结构的车身属于（）车身。
A 非承载式B 半承载式C 承载式3.车身以弹性元件与车架相连，车身除承受自重、货物、乘客的重量引起的载荷以及行驶时的空气阻力和惯性力外，其他的载荷由车架承受。
这种结构的车身属于（）车身。
4.普通轿车和微笑轿车广泛采用（）车身。
A 非承载式B 半承载式C 承载式5.（）车门在汽车行驶时可借气流的压力关上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后观察，被广泛采用。
A 顺开式B 逆开式C 水平移动式D 上掀式6. （）车门在汽车行驶时若关闭不严就有可能被迎面气流冲开，因而用的较少，一般只是为了改善上下车方便性及适用迎宾礼仪需要的情况下才采用。
A 顺开式B 逆开式C 水平移动式D 上掀式7.（）车门的优点是车身侧壁与障碍物距离较小的情况下仍能全部开启。
A 顺开式B 逆开式C 水平移动式D 上掀式8.采用气焊焊接金属材料时，（）能使钢的性质变脆、变坏，熔池的沸腾现象也比较严重。
A 碳化焰B 中性焰C 氧化焰9. 采用电弧焊焊接金属材料时，如果焊接部位有水或铁锈，应选用（）。
A 酸性焊条B 碱性焊条C 二者均可10.一般塑料板件的使用温度应低于（）℃。
A 60B 80C 100D 12011. 塑料的抗拉强度较低，大约只有钢材的（）。
A 1/5B 1/8C 1/10D 1/1512.ABS塑料的化学名称是（）。
A 聚氯乙烯B 乙烯-丙烯二烯共聚物C 聚苯乙烯D 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物13.PVC塑料的化学名称是（）。
A 聚氯乙烯B 乙烯-丙烯二烯共聚物C 聚苯乙烯D 丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物14.在焊接热塑性塑料件时，距喷嘴热风出口6mm处的温度应为（）℃。
15.（）为涂料的主要成膜物质。
A 固化剂B 催干剂C 体质颜料D 油料或树脂16.喷漆间空气的垂直流速一般应为（）m/min。
A 10～15B 16～40C 50～60D 70～8017.烤漆房的温度如果大于（），可能引起汽车汽油着火、塑料件软化和润滑油变稀流淌等不良现象。
A 60℃B 70℃C 80℃D 90℃18.在采用空气喷涂的作业中，喷枪嘴与工件表面的距离一般应为（）cm。
A 5～10B 15～20C 25～30D 35～4019.在采用空气喷涂的作业中，喷枪一般应以（）cm /s的速度均匀移动。
A 10B 20C 30D 4020. 在采用空气喷涂的作业中，喷涂气体压力一般为（）MPa。
A 0.15～0.30B 0.35～.050C 0.55～0.60D .065～0.7021.高强度低合金钢（HSLA）一般加热温度不可超过（ B ）℃，加热时间不可超过3min。
A 234～356B 371～482C 500～700D 700～90022.常规的加热和焊接方法不会降低（B）的强度。
A 高强度低合金钢（HSLA）B 高抗拉强度钢（HSS）C 超高强度钢（UHSS）D 马氏体钢23. （B）可以采用氧乙炔焊接方法来焊接。
A 高强度低合金钢（HSLA）B 高抗拉强度钢（HSS）C 超高强度钢（UHSS）D 马氏体钢24.铝合金板件敲平操作时一般采用（C）。
A 火焰法B 正托法C 偏托法25.由于铝合金板件的导热性好，它最适合采用（A）。
A 惰性气体保护焊B 铜焊C 电阻焊D 钎焊26.焊接焊缝较长时，最好先（C ）一下。
A 塞焊B 对接焊C 暂焊27.点焊属于（C ）的一种，具有焊接时间短、变形小等优点。
A 熔化焊B 钎焊C 压力焊28.等离子弧切割在切割大厚度工件时，为提高切割速度和切口质量，一般采用（C）作离子气。
A 氮气B 氢气C 氮加氢混合气29.塑料填料中，（D）起粘合剂作用。
A 滑石粉B 颜料C 溶剂D 树脂30.喷涂防腐蚀材料的温度至少应达到（D），以保证防腐蚀材料产生最佳效果。
A 10℃B 12℃C 15℃D 18℃31.定中规法测量车身的变形时，若定中规的尺面左右方向的偏离，可以判断为车身（ A ）。
A 侧弯B 垂直弯曲C 扭曲变形32.前立柱或风窗中央立柱的接合处是搭接接头，应该使用（C ）。
A 惰性气体保护焊B 点焊C 钎焊D 氧-乙炔焊33. （ A ）是用于测量车身高度尺寸的平面。
A 基准面B 中心面C 零平面34.（ C ）是用于测量车身长度尺寸的平面。
A 基准面B 中心面C 零平面35. （ B ）是用于测量车身宽度尺寸的平面。
A 基准面B 中心面C 零平面36.当受到严重碰撞时，（B）车身具有抵抗菱形和扭曲破坏的能力。
A 非承载式B 承载式C 非承载式和承载式37.确定控制点位置时，首先在车辆的（B）车身上找出一个水平面，确定四个未受破坏的控制点位置，这样可以确定一个未受破坏的长度、宽度和高度。
A 前部B 中部C 后部D 侧部38.汽车车身碰撞损伤的程度与（D）有关。
A 碰撞接触面积B 汽车行驶速度C 冲击力与汽车质心相对应的方向D 以上全部39.（ C ）可在矫正过程中进行测量，做到边矫正、边测量。
A 机械式测量系统B 激光测量系统C 计算机辅助测量系统40. 车身构件的位置偏差不能过大，一般不超过（ B ）。
A 1mmB 3mmC 5mmD 8mm41.在进行惰性气体保护焊作业时，如果出现“咬边”现象，其主要原因是（C ）A 焊接速度太快B 电流太大C 焊缝表面不干净D 焊炬角度不正确42.在汽车车身修复作业中，常用的熔化焊焊接方法包括（A）A 电阻点焊B 氧-乙炔火焰焊C 电弧焊D等离子焊43.在进行手工电弧焊作业时，如果出现“夹渣”现象，其主要原因是（C）A 坡口边缘有油污B焊层和焊道间的熔渣未清除干净C 焊缝预留间隙太大D 焊条直径太粗且焊接电流过小44.在进行惰性气体保护焊作业时，有时会出现“熔化不透”的缺陷，其主要原因是（A）A 焊接电流太大B 焊炬进给速度太快C 焊接电压太低D 焊接部位不干净45.手工电弧焊的焊缝中出现“气孔”的主要原因是（B）A 焊接部位不干净B 焊条位置和运动方式不当C 焊条受潮D 焊条药皮变质或脱落46.涂料喷涂到车身表面后出现“不干或返粘”的主要原因是（D）A 涂料中使用的油料不当B催干剂用量不足C 溶剂选择不当D 涂料中有杂质混入47.涂料在施工中出现“流挂”现象的主要原因是（C）A 喷涂时喷枪移动速度太慢B 喷涂时喷枪距物面太近C 喷涂时喷枪移动速度太快D 喷涂气压过低48.涂料在施工中出现“咬底”现象的主要原因是（A）A 涂料或稀释剂中含有水分；B 下层涂膜未干透就涂上层涂膜；C 稀释剂选用不当或加入过量高沸点溶剂；D 底漆、面漆或面漆各层之间两种涂料不配套；49.涂装不久的漆膜外观产生大小不规则的“裂纹”，其主要原因是（B）A 涂层不配套B 抛光蜡涂的太多C 面漆品质不良D 涂料的耐候性差50.造成涂层“脱落”的主要原因是（D ）A 被涂表面预处理不彻底，存在水分、油污或氧化皮等；B 烘烤时，温度太高或时间太长；C 涂层不配套或各涂层之间有油污等；D 被涂表面凹凸不平或太粗糙；三、判断题1.若在蓄电池附近进行电焊或进行产生火花的工作时，必须拆除车上的蓄电池。