直剪试验的特点
直接剪切仪具有构造简单，操作方便等优点，但它存在以下若干缺点：
①剪切面限定在上下盒之间的平面，而不是沿土样最薄弱面剪切破坏；
②剪切面上剪应力分布不均匀，土样剪切破坏时先从边缘开始，在边缘发生应力集中现象；
③在剪切过程中，土样剪切面逐渐缩小，而在计算抗剪强度时却是按土样的原截面积计算；
④试验时不能严格控制排水条件，不能量测孔隙水压力、在进行不排水剪切时，试件仍有可能排水，特别对于饱和粘粘性土。
由于土的抗剪强度受排水条件的影响显著。故试验结果不够理想。但由于它具有的优点，故仍为一般工程广泛采用。
各种材料摩擦系数表分析
各种材料摩擦系数表 摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。现综合具体各种材料摩擦系数表格如下。
注:表中摩擦系数是试验值,只能作近似参考
固体润滑材料 固体润滑材料是利用固体粉末、薄膜或某些整体材料来减少两承载表面间的摩擦磨损作用的材料。在固体润滑过程中，固体润滑材料和周围介质要与摩擦表面发生物理、化学反应生成固体润滑膜，降低摩擦磨损。 中文名 固体润滑材料 采用材料 固体粉末、薄膜等 作用 减少摩擦磨损 使用物件 齿轮、轴承等 目录 1.1基本性能 2.2使用方法 3.3常用材料 基本性能 1)与摩擦表面能牢固地附着，有保护表面功能固体润滑剂应具有良好的 成膜能力，能与摩擦表面形成牢固的化学吸附膜或物理吸附膜，在表面附着，防止相对运动表面之间产生严重的熔焊或金属的相互转移。 2)抗剪强度较低固体润滑剂具有较低的抗剪强度，这样才能使摩擦副的 摩擦系数小，功率损耗低，温度上升小。而且其抗剪强度应在宽温度范围内不发生变化，使其应用领域较广。 3)稳定性好，包括物理热稳定，化学热稳定和时效稳定，不产生腐蚀及 其他有害的作用物理热稳定是指在没有活性物质参与下，温度改变不会引起相变或晶格的各种变化，因此不致于引起抗剪强度的变化，导致固体的摩擦性能改变。 化学热稳定是指在各种活性介质中温度的变化不会引起强烈的化学反应。要求固体润滑剂物理和化学热稳定，是考虑到高温、超低温以及在化学介质中使用时性能不会发生太大变化，而时效稳定是指要求固体润滑剂长期放置不变质，以便长期使用。此外还要求它对轴承和有关部件无腐蚀性、对人畜无毒害，不污染环境等。 4)要求固体润滑剂有较高的承载能力因为固体润滑剂往往应用于严酷 工况与环境条件如低速高负荷下使用，所以要求它具有较高的承载能力，又要容易剪切。 使用方法 1)作成整体零件使用某些工程塑料如聚四氟乙烯、聚缩醛、聚甲醛、聚 碳酸脂、聚酰胺、聚砜、聚酰亚胺、氯化聚醚、聚苯硫醚和聚对苯二甲酸酯等的摩擦系数较低，成形加工性和化学稳定性好，电绝缘性优良，抗冲击能力强，可以制成整体零部件，若采用环璃纤维、金属纤维、石墨纤维、硼纤维等对这些塑料增强，综合性能更好，使用得较多的有齿轮、轴承、导轨、凸轮、滚动轴承保持架等。
临床试验设计原则
临床试验设计原则 设计方案:相关的受试对象、施加因素、试验效应、可行性等 科研设计的目的在于使该项研究能达到预期的而又可靠的结果，同时避免在研究实施过程中不必要的人力、物力、财力和时间上的浪费。一、临床研究的主要环节 施加因素 受试对象 试验效应 严格而有效地对上述临床试验中的三大主要环节的控制，将很大程度上减少偏倚所造成的系统误差及由于机遇所带来的随机误差，提高研究结论的科学性和真实性。 二、临床试验设计基本原则 对照 随机 盲法 重复 （一）对照的原则 对照（control） 是指在调查研究或实验研究的过程中，确立可供相互比较的组别。１. 对照的意义 鉴别试验性与非试验性措施
减少或消除实验误差 （１）鉴别试验性措施（处理因素）与非试验性措施（非处理因素）的差异，从而确认实验性措施在试验过程中的真实效应。 （２）减少或消除实验误差：合理的均衡的对照可使实验组与对照组的非试验性措施处于相等状态，使组间的基线特征具有可比性，从而使实验误差得到减少或消除。 临床医学研究的复杂性 疾病自身的演变 社会人口学因素的影响 心理因素的影响 自然环境条件等 必须强调，均衡是十分重要的。没有对照，难以比较、鉴别；而有了对照，但不是均衡，就失去对照的意义。 临床数据的统计学分析，也是以对照的均衡为前提的。 ２.对照的方法或对照的种类 空白对照 实验对照 标准对照 自身对照 相互对照 配对对照 历史对照
安慰剂对照 空白对照：指在对照组不加任何处理的“空白”条件下进行观察、研究。指在对照组不加任何处理的“空白”条件下进行观察、研究。 实验对照：指在一定实验条件下所进行的观察、对比。例如观察中药雾化吸入剂对于支气管哮喘的作用，为了排除单纯雾化作用的效应，在设立空白对照组时，还应该设立不加中药的雾化吸入组（如水液雾化吸入）标准对照：以正常值或标准值作为对照，以及在所谓标准条件下进行观察的对照。研究药物的疗效时，可以公认的常规有效疗法作为对照。——阳性对照 自身对照：如用药前后的自身对比观察；或是对照与实验在同一对象身上进行，即在观察的不同时期接受不同的疗法，然后比较它们的差异，这种方法也称为自身交叉对照。 相互对照：各实验相互为对照。如中医各种不同证候的对照；中药组、西药组、中西药结合组治疗急性心梗的对照等。 配对对照：根据研究目的，把对实验结果（或效应指标）有影响的有关条件（如年龄、性别、病情等）相近似的研究对象配成对子，再把每一对子中的研究对象分配到各比较组中去。 历史对照：又称文献对照或回顾对照。是以本人或他人过去的研究结果与本次研究结果作比较，历史对照要特别注意比较资料之间是否具有可比性。如果某种疾病（如癌肿）治疗过程中的非处理因素（如生活条件、心理、一般药物治疗）不易影响它的疗效，且误诊率低，评价疗效指标
创新药物Ⅰ期临床试验的设计与实施
创新药物Ⅰ期临床试验设计与实施 南昌大学临床药理研究所 熊玉卿
合成筛选I 期临床试验II 期临床试验III 期临床试验 临床前安全有效性药物制剂候选化合物 初步安全有效性研究设计申请证书上市 Process of Drug Development ---The Long Road to a New Medicine
? 从动物实验到Ⅰ期临床试验的安全之路在哪?---Ⅰ期临床试验大象人事件的惨痛教训? 2006年在英国发生的大象人事件，震惊世界。?抗CD28人源化单克隆抗体(TGN1412) Ⅰ期临床试验使多位受试者出现多器官功能衰竭，这充分说明创新药物I 期临床试验中存在未知的风险是令人震惊的。 创新药物Ⅰ 期临床试验灾难性意外
Ⅰ期临床试验研究尤其是FIH的 三高 高风险性： 初次进入人体的临床研究，从动物实验的基础数据迈向人体研究的 第一步 （如履薄冰、战战兢兢） 高专业要求： 以尽可能少的受试者尽早发现药物特点，尽量降低风险，对Ⅰ期临 床试验科学与规范的设计要求尤为突出 高规范性： Ⅰ期临床试验入选例数相对较少、但获取得数据和信息量却很多， 大量的分析必须基于实施规范的数据和信息 综上可见，创新药物I期临床试验须尽早的发现药物的特点，尽量降低受试者的风险，因此更具风险、更高的专业要求，这就是自主设 计、规范实施临床研究的挑战！ 创新药物Ⅰ期临床试验的特征
探索最大耐受剂量（maximum tolerated dose,MTD ） 探索剂量限制性毒性（dose limited detixitien,DLT ） 寻找人体可接受的剂量范围 了解创新药物在人体内的吸收、分布、代谢、排泄过程特征为Ⅱ期临床试验给药方案（剂量和间隔及给药方法）提供依据 I 期临床试验主要目标是什么？
土工合成材料界面直剪摩擦试验研究
土工合成材料界面直剪摩擦试验研究 作者：施有志 作者单位：福建省厦门市公路局,福建,厦门,361009 刊名： 中外公路 英文刊名：JOURNAL OF CHINA & FOREIGN HIGHWAY 年，卷(期)：2006,26(3) 被引用次数：4次 参考文献(5条) 1.JTJ/T 019-1998.公路土工合成材料应用技术规范 2.吴景海;陈环;王玲娟土工合成材料与土界面作用特性的研究[期刊论文]-岩土工程学报 2001(01) 3.周志刚;郑健龙;张起森Netlon土工格栅与土界面性能的研究 1998(03) 4.Shigenori Hayashi;J T Shahu;Keiji Watanabe Changes in Interface Stresses During Pullout Tests on Geogrid Strip Reinforcement 1999(03) 5.Surajit Pal G;Wije Wathugala Disturbed State Model for Sand-geosynthetic Interfaces and Application to Pull-out Tests [外文期刊] 1999(23) 引证文献(4条) 1.吴杰.赵三青填埋场土工防渗系统变形机理研究[期刊论文]-科技信息 2010(19) 2.王恒松最小二乘法在某工程岩样剪切试验中的应用[期刊论文]-科协论坛(下半月) 2009(1) 3.姚波.刘振杰.宋佳.卢静水泥增强法提高土工织物加筋土抗剪强度的试验研究[期刊论文]-合肥工业大学学报（自然科学版） 2008(11) 4.薛鹏涛.雷金山.肖立土工直剪试验的最小二乘法拟合[期刊论文]-中外公路 2007(5) 本文链接：https://www.360docs.net/doc/8a11940897.html,/Periodical_gwgl200603075.aspx
各种材料摩擦系数表
各种材料摩擦系数表文件管理序列号：[K8UY-K9IO69-O6M243-OL889-F88688]
各种材料摩擦系数表 摩擦系数是指两表面间的和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。现综合具体各种材料摩擦系数表格如下。
注:表中摩擦系数是试验值,只能作近似参考 固体润滑材料 固体润滑材料是利用固体粉末、薄膜或某些整体材料来减少两承载表面间的摩擦磨损作用的材料。在固体润滑过程中，固体润滑材料和周围介质要与摩擦表面发生、反应生成固体润滑膜，降低摩擦磨损。 中文名 固体润滑材料 采用材料 固体粉末、薄膜等 作????用 减少摩擦磨损 使用物件 齿轮、轴承等 目录 1.1?
2.2? 3.3? 基本性能 1)与摩擦表面能牢固地附着，有保护表面功能固体润滑剂应具有良 好的成膜能力，能与摩擦表面形成牢固的化学吸附膜或物理吸附膜，在表面附着，防止相对运动表面之间产生严重的熔焊或金属的相互转移。 2)抗剪强度较低固体润滑剂具有较低的抗剪强度，这样才能使摩擦 副的摩擦系数小，功率损耗低，温度上升小。而且其抗剪强度应在宽温度范围内不发生变化，使其应用领域较广。 3)稳定性好，包括物理热稳定，化学热稳定和时效稳定，不产生腐 蚀及其他有害的作用物理热稳定是指在没有活性物质参与下，温度改变不会引起相变或晶格的各种变化，因此不致于引起抗剪强度的变化，导致固体的摩擦性能改变。 化学热稳定是指在各种活性介质中温度的变化不会引起强烈的化学反应。要求固体润滑剂物理和化学热稳定，是考虑到高温、超低温以及在化学介质中使用时性能不会发生太大变化，而时效稳定是指要求固体润滑剂长期放置不变质，以便长期使用。此外还要求它对轴承和有关部件无腐蚀性、对人畜无毒害，不污染环境等。 4)要求固体润滑剂有较高的承载能力因为固体润滑剂往往应用于严 酷工况与环境条件如低速高负荷下使用，所以要求它具有较高的承载能力，又要容易剪切。
【CN109708906A】一种快速测量轮轨黏着蠕滑曲线的实验方法【专利】
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)发明专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910129168.5 (22)申请日 2019.02.19 (71)申请人 西南交通大学 地址 611756 四川省成都市高新区西部园 区西南交通大学科学技术发展研究院 (72)发明人 王文健 师陆冰 丁昊昊 李群 郭俊 刘启跃 周仲荣 温泽峰 (74)专利代理机构 成都盈信专利代理事务所 (普通合伙) 51245 代理人 张澎 崔建中 (51)Int.Cl. G01M 17/10(2006.01) G01N 19/00(2006.01) (54)发明名称 一种快速测量轮轨黏着-蠕滑曲线的实验方 法 (57)摘要 本发明公开了一种快速测量轮轨黏着-蠕滑 曲线的实验方法，试验开始伺服驱动电机以设定 的模拟速度带动两转轴同速转动，保持蠕滑率为 0；轮试样轴上施加方向向下的法向载荷，使轮轨 试样发生滚动接触，其界面接触应力取现场轮轨 界面接触应力水平；其后的实验过程中：轨试样 轴驱动电机保持稳定转速，轮试样轴驱动电机按 照设定的蠕滑率s变化曲线进行调整；控制轮轨 试样间的蠕滑率按照设定的曲线变化，测量并记 录蠕滑率变化过程中轮轨试样间的黏着系数。本 方法可在一次实验过程中获得一条完整的黏着- 蠕滑曲线，与传统方法相比可有效降低实验时 间，且所测曲线均匀连续，包含更多的曲线变化 细节，可有效利用数值拟合方法进行曲线特征分 析。权利要求书1页 说明书4页 附图4页CN 109708906 A 2019.05.03 C N 109708906 A
权 利 要 求 书1/1页CN 109708906 A 1.一种快速测量轮轨黏着-蠕滑曲线的实验方法，将车轮材料与钢轨材料加工成圆盘状对滚试样分别安装于两平行设置的轮试样轴和轨试样轴上，并由两个伺服驱动电机分别驱动以设定的模拟速度带动两轴转动，通过液压机构在上转轴上施加法向载荷，使轮轨试样发生滚动接触；通过设置在轮试样轴上的扭矩传感器和设置在液压机构中的压力传感器测定摩擦力矩和实验力数据而最终获得轮轨界面黏着-蠕滑性能，其特征在于，采用如下的步骤完成实验：(1)试验开始：伺服驱动电机以设定的模拟速度带动两转轴同速转动，保持蠕滑率为0；轮试样轴上施加方向向下的法向载荷，使轮轨试样发生滚动接触，其界面接触应力取现场轮轨界面接触应力水平；(2)其后的实验过程中：轨试样轴驱动电机保持稳定转速，轮试样轴的伺服驱动电机按照设定的蠕滑率s变化曲线进行降速或升速；轨试样转速恒定为n r，轮试样转速n w按照n w＝n r*(1-s)的关系进行实时调整，控制轮轨试样间的蠕滑率按照设定的曲线变化，在此过程中测量并记录蠕滑率变化过程中轮轨试样间的黏着系数；(3)根据记录的蠕滑率和黏着系数输出一条完整的黏着-蠕滑曲线，及曲线的峰值点位置和初始斜率。 2.根据权利要求1中所述的快速测量轮轨黏着-蠕滑曲线的实验方法，其特征在于，模拟制动工况n w
GYKG-F高压开关机械特性测试仪
GYKG-F 高压开关机械特性测试仪 使 用 说 明 书 上海国仪电气科技有限公司
一．概述 随着社会的发展，人们对用电的安全可靠性要求越来越高，高压断路器在电力系统中担 负着控制和保护的双重任务，其性能的优劣直接关系到电力系统的安全运行。机械特性参数 是判断断路器性能的重要参数之一。GYKG-F型高压开关机械特性测试仪，是我公司依据最 新的《高压交流断路器》GB1984-2003为设计蓝本，参照中华人民共和国电力行业标准《高 电压测试设备通用技术条件》第3部分，DL/T846.3-2004高压开关综合测试仪为设计依据， 为进行各类断路器动态分析提供了方便，能够准确地测量出各种电压等级的少油、多油、真 空、六氟化硫等高压断路器的机械动特性参数。 二．功能与特点 2.1测试功能 （1）合（分）闸顺序（12）超行程 （2）合（分）闸最大时间（13）过行程 （3）三相不同期（14）刚合（分）速度 （4）同相不同期（15）最大速度 （5）合（分）闸时间（16）平均速度 （6）动作时间（17）金短时间 （7）弹跳时间 (18）无流时间 （8）弹跳次数（19）电流波形曲线(动态) （9）弹跳幅度 (20) 时间行程速度动态曲线(ms) （10）行程 (21) 时间速度行程动态曲线(mm) （11）开距 单位均为: 时间ms 速度 m/s 距离 mm 2.2特点 （1）可做电动操作和手动操作； （2）适应500KV电压等级以内各种高压断路器的机械动特性测试； （3）可实测行程和自定义行程； （4）能够实现断路器的单合、单分、合分、重合,重分操作； （5）接线方便，操作简单，操作时只需一次合（分）动作便可得到合（分）全部数据， 可选择保存50组数据，提供后期查询,也可现场调阅打印所有数据及运动曲线图； （6）采用汉字提示以人机对话的方式操作； （7）数据准确，抗干扰性强，体积小，重量轻，美观大方； （8）机内配有时钟电路，可显示当前年、月、日、时、分、秒。 （9）机内带有延时保护功能，断路器动作后能自动切断动作电源，很好的保护了断路器 设备和高压开关测试仪； （10）仪器内置直流电源,可选择范围:30-270V/10A,不存在常规整流电源输出瞬间的电压 跌落,用以试验开关动作电压非常精确； （11）能动态地为您分析出断路器每1ms时间内的、行程、速度之间的关系；
临床试验设计原则样本
临床实验设计原则 设立对照，研究对象随机分组和盲法是临床实验设计三项原则。 一、设立对照 有比较才干鉴别。某种治疗办法只有与其她治疗办法比较，才干理解其优劣。因而，设立对照是科学地评价一项治疗办法必不可少。 （一）设立对照意义 1.科学地评估药物疗效临床医学虽较前有了长足进展，当前依然有不少疾病（特别是慢性病）自然史不能预测，而判断某一患者预后尤为困难。临床医生正是运用疾病自然史和预日后评价疗效。如在某些急性自限性疾病，像上呼吸道感染或胃肠炎等，患者虽然不治疗也可因其自然转归，症状可消失而自愈。在慢性非自限性疾病时，其自然史也会浮现缓和、复发、缓和和活动交替过程，如系统性红斑狼疮，在用药物治疗该病时，若未设对照组，则极易将疾病缓和误以为是药物疗效。 2.排除非研究因素对疗效影响临床实验中，除研究因素外，研究对象所具备其她因素如年龄、性别、疾病类型、病程、严重限度和治疗经历等均可影响疗效。研究人员欲排除上述各种非研究因素对疗效影响，进而拟定研究因素真实疗效，只有设立对照才干做到。 3.拟定治疗毒副反映可靠办法药物临床实验中，某些患者浮现不同限度异常反映是常用。临床医师应能对的地判断上述反映是疾病自身体现，还是药物毒副作用，这只有与对照组比较才干做到。国外学者曾开展一项研究以观测安妥明、烟酰胺等降脂药对冠心病患者长期疗效。服药过程中一某些患者浮现心律失常。可是研究人员仅依照上述资料无法判断异常症状是疾病自然现象，还是药物副作用，因未同步设立对照。设立后则发现服上述两种降脂药组与对照药组心律失常发生率分别为33.3%、32.7%和28.2%。经记录学解决显示前两种药心律失常发生率与对照药差别无记录学意义。显然，只有设立对照组才干拟定降脂药副作用。因而，未设对照临床实验报告毒副作用，我胶有理由对其待怀疑态度。 （二）对照类型 临床上惯用对照类型如下：
直剪试验存在的问题及其改进
直剪试验存在的问题及其改进 臧德记 河海大学水利水电工程学院，南京（210098） E-mail：zangdeji@https://www.360docs.net/doc/8a11940897.html, 摘要：在测试岩土体强度的试验中，直剪试验以其操作简单、原理明确而得以在工程上广泛应用。但是其试样特定的受力状态，使得直剪试验测得的抗剪强度也受到不少学者的质疑。基于此，本文对常规直剪试验存在的一些缺陷进行详细介绍，并针对这些缺陷，介绍了一些学者所做的改进研究，最后介绍了近年来部分学者所研制的新型直剪仪或直剪试验法。 关键词：直剪试验；抗剪强度；摩擦力；缺陷 中图分类号：TU223 1. 引言 岩土工程的失稳绝大多数是由于剪切破坏引起的，准确测定岩土体的抗剪强度参数在岩土工程建设中具有重要意义。目前，常用的抗剪强度参数测定方法有三轴试验与直剪试验，其中，直剪试验由于其操作简便、适用范围广而应用最为普遍[1]。图1为土坡圆弧滑动中三轴试验及直剪试验所对应的应力状态[2]。由于最大主应σ1的方向与滑动面的方向呈45o-φ/2，图中左上部分的σ1几乎是垂直方向，应力状态与三轴压缩试验相对应；而右下部分的σ1几乎是水平方向，应力状态与三轴伸长试验相对应；在滑弧中部，滑动面几乎水平，应力状态与直剪试验相对应。因此，直剪试验所测得的抗剪强度参数基本代表了整个滑动面上的平均值。 图1滑动面上各种剪切试验的再现 2. 直剪试验存在的问题 直剪试验最早在一百多年前被Alexandre Collin用于边坡稳定研究所使用。早期的直剪试验仪均为应力控制式，第一台现代的直剪仪是在1932年Casagrande在哈佛大学设计的，Gilboy于1936年在麻省理工学院将位移控制引入到直剪仪中，从而可以得到土体材料较为准确的应力-位移关系和峰值以后的强度特性[3]。目前常规的室内直剪仪一般都是应变控制式，试验时用环刀切出厚为20mm的圆形土饼，将土饼推入剪切盒内,分别在不同的垂直压力P下，施加水平剪切力进行剪切，使试样在上下剪切盒之间的水平面上发生剪切至破坏，求得破坏时的剪切应力τ，根据库伦定律确定土的抗剪强度参数：内摩擦角 和凝聚力c。直剪试验所测试的岩土体的抗剪强度，在工程应用中都具有重要的参考价值，前人做
高压开关设备的动作特性试验
高压开关设备的动作特性试验 断路器的分、合闸速度，分、合闸时间，分、合闸不同期程度，以及分合闸线圈的动作电压，直接影响断路器的关合和开断性能。断路器只有保证适当的分、合闸速度，才能充分发挥其开断电流的能力，以及减小合闸过程中预击穿造成的触头电磨损及避免发生触头烧损、喷油，甚至发生爆炸。而刚合速度的降低，若合闸于短路故障时，由于阻碍触头关合电动力的作用，将引起触头振动或使其处于停滞状态，同样容易引起爆炸，特别是在自动重合闸不成功情况下更是如此。反之，速度过高，将使运动机构受到过度的机械应力，造成个别部件损坏或使用寿命缩短。同时，由于强烈的机械冲击和振动，还将使触头弹跳时间加长。真空和SF6断路器的情况相似。 断路器分、合闸严重不同期，将造成线路或变压器的非全相接入或切断，从而可能出现危害绝缘的过电压。 断路器机械特性的某些方面是用触头动作时间和运动速度作为特征参数来表示的，在机械特性试验中一般最主要的是刚分速度、刚合速度、最大分闸速度、分闸时间、合闸时间、合－分时间、分－合时间以及分、合闸同期性等。 一、部分时间参量的定义 1、分闸时间 是指从断路器分闸操作起始瞬间（接到分闸指令瞬间）起到所有极的触头分离瞬间为止的时间间隔。应具有很短的合闸时间，减少合闸时的电弧的能量，防止电弧使触头熔焊。 2、合闸时间 是指处于分位置的断路器，从合闸回路通电起到所有极触头都接触瞬间为止的时间间隔。分闸时间必须在规定的时间范围内。分闸时间太短，则系统短路时直流分量过大，可能会引起分闸困难；分闸时间太长，则影响系统的稳定性。3、分－合时间 是断路器在自动重合闸时，从所有极触头分离瞬间起至首先接触极接触瞬间为止的时间间隔。
直剪试验
八、直接剪切试验 基本原理直接剪切试验是测定土的抗剪强度的一种常用方法。试验的原理是根据库仑定律，土的内摩擦力与剪切面上的法向压力成正比。将土制备成几个土样，分别在不同的法向压力下，沿固定的剪切面直接施加水平剪力进行剪切， ,然后，根据剪切定律确定土的抗剪强得其剪坏时的剪应力，即为抗剪强度τ f 度指标Φ和C。 按土样在荷重作用下压缩及受剪时的排水情况不同，试验方法可分三种： (1) 快剪法(或称不排水剪)：即在试样上施加垂直压力后，立即加水平剪切力。在整个试验中，不允许试样的原始含水率有所改变(试样两端敷以隔水纸)，即在试验过程中孔隙水压力保持不变(3-5min内剪坏)。 (2) 慢剪法(或称排水剪)：即在加垂直荷重后，使其充分排水(试样两端敷以滤纸)，在土样达到完全固结时，再加水平剪力；每加一次水平剪力后，均需经过一段时间，待土样因剪切引起的孔隙水压力完全消失后，再继续加下一次水平剪力。 (3) 固结快剪法：在垂直压力下土样完全排水固结稳定后，以很快速度施加水平剪力。在剪切过程中不允许排水(规定在3-5min内剪坏)。 8.1 慢剪试验 1 本试验方法适用于细粒土。 2 本试验所用的主要仪器设备，应符合下列规定： (1) 主要结构(见附图8.1) 1、推动座部分 2、剪切盒部分 3、测力环部分 4、杠杆加压部分 5、加荷、卸荷部分 6、电动等应变直剪仪另加变速箱部分 (2) 环刀：内径61．8mm，高度20mm。 (3) 位移量测设备：量程为10mm，分度值为0．01mm的百分表；或准确度为全量程0．2%的传感器。 3 慢剪试验，应按下列步骤进行： (1) 原状土试样制备，应按有关标准进行，扰动土试样制备按有关标准进行，每组试样不得少于4个；当试样需要饱和时，应按有关标准的步骤进行。
不同轴重下轮轨损伤特性试验研究
不同轴重下轮轨损伤特性试验研究 申鹏1，曹会琼2，王晓阳1，陈水友3 （1.北华航天工业学院机电工程学院，河北廊坊065000；2.北华航天工业学院经济管理学院，河北廊坊065000； 3.西南交通大学摩擦学研究所，四川成都610031） 来稿日期：2017-02-03 基金项目：国家自然科学基金项目（51405395）；河北省高等学校科学研究计划项目（QN2015257）； 廊坊市科学技术研究与发展计划项目（2015011024）；北华航天工业学院博士科研基金项目（BKY201408） 作者简介：申鹏，（1981-），男，河北邢台人，博士研究生，讲师，主要研究方向：轮轨关系，轮轨摩擦学 1 引言 铁路运输由于其拥有效率高、运输能力大、成本低、安全可靠、环保等特点，铁路运输以其独有的优势在现代运输中占有重要的地位。铁路轮轨间的接触依赖于大小约为100mm 2 的轮轨接 触斑，接触斑同时受到垂向力、横向力、摩擦力的作用，轮轨接触斑的复杂受力状态引起轮轨常见的磨耗、擦伤、波磨、断裂等损伤形式[1-3]。尤其是铁路货物运输不断地向重载化的方向发展，如已成为世界年运量最大的铁路线-大秦铁路的年运量超过4亿吨，大轴重使轮轨间接触状态更为复杂，接触应力增大易加剧车轮和钢轨的磨损和疲劳损伤，加大铁路运输成本的同时会增加列车的行车安全隐患[4-5]。加强对轮轨在不同轴重下的摩擦磨损特性以及 磨损机制的研究，可以为不同轴重运输条件下减轻轮轨的磨耗及疲劳损伤提供试验依据。 国内外对轮轨间不同工况下的损伤特性进行了大量研究。文献[6]进行了车轮和钢轨模拟滚动试验，结果显示随轴重增加，轮轨的磨损量都呈增大的趋势，且高转速状态下轮轨的磨损量较低转速工况下小。文献[7]通过实验室试验研究了钢轨材料表层塑性变形形成机理，结果发现轮轨经过多次循环摩擦作用，组织晶粒破碎细化，材料表面硬度升高，形成了塑性变形层。文献[8]研究了横向力对列车车轮踏面表层材料塑性变形的影响，结果表明在横向力作用下车轮踏面表层材料沿着横向力的方向产生了塑性流动，并且应力方向由高压力区指向低压力区时会发生材料阻挡效应，并在横向力的作用下使得部分金属材料由接触区域延伸至 摘要：利用MMS-2A 型微机控制摩擦磨损试验机研究了不同轴重下轮轨摩擦磨损性能。结果表明：随着轴重的增加，轮 轨间的摩擦系数呈增大趋势，且轴重越大，摩擦系数趋于稳定后的波动系数越小，车轮和钢轨的磨损加剧，但轮轨材料硬度值的差异会导致磨损量的增幅差异；轮轨间接触应力的增加，会导致晶体滑移线向材料里层滑移深度增加，塑性变形层加厚；随着轴重的增加，车轮材料的磨损机制由黏着磨损逐渐向疲劳裂纹方向转变，钢轨材料主要变现为疲劳磨损，由疲劳短裂纹向疲劳长裂纹及多层剥落磨损转变。关键词：轴重；摩擦；磨损量；塑性变形；疲劳裂纹中图分类号：TH16；U213.42 文献标识码：A 文章编号：1001-3997（2017）08-0036-03 Study on Wear and Damage Characteristic of Wheel /Rail at Different Axle Loads SHEN Peng 1，CAO Hui-qiong 2，WANG Xiao-yang 1，CHEN Shui-you 3 （1.Mechanical Engineering Department ，North China Institute of Aerospace Engineering ，Hebei Langfang 065000，China ；2.Economics and Management Department ，North China Institute of Aerospace Engineering ，Hebei Langfang 065000，China ；3.Tribology Research Institute ，Southwest Jiaotong University ，Sichuan Chengdu 610031，China ） Aｂstract ：The wear and damage characteristics of wheel/rail at different axle loads were investigated using a MMS-2A wheel / rail rolling wear testing apparatus.The results showed that the rolling friction coefficient would increase with the increase of axle loads.The larger the axle load is ，the smaller the fluctuation coefficient of friction coefficient after it tended to be stabilized ，and it will aggravation the wear of wheel /rail at the same time.However ，the hardness of wheel /rail materials will result in the difference of the wear volume growth.The increasing of wheel -rail contact stress led to the crystal slip line slipping more deeply from the surface ，therefore the plastic deformation thickness increased.With the increasing of axle loads ，the surface damage of wheel specimen transformed from adhesion damage to fatigue cracks.However ，the rail surface damage is dominated by fatigue wear ，it transformed from short fatigue cracks to long fatigue cracks and deep delamination.Key Words ：Axle Load ；Friction ；Wear Volume ；Plastic Deformation ；Fatigue Crack Machinery Design ＆Manufacture 机械设计与制造 第8期2017年8月 36 万方数据
高压开关的动作特性试验方法
高压开关的动作特性试验方法 高压开关的分、合闸速度，分、合闸时间，分、合闸不同期程度，以及分合闸线圈的动作电压，直接影响高压开关的关合和开断性能。高压开关只有保证适当的分、合闸速度，才能充分发挥其开断电流的能力，以及减小合闸过程中预击穿造成的触头电磨损及避免发生触头烧损、喷油，甚至发生爆炸。而刚合速度的降低，若合闸于短路故障时，由于阻碍触头关合电动力的作用，将引起触头振动或使其处于停滞状态，同样容易引起爆炸，特别是在自动重合闸不成功情况下更是如此。反之，速度过高，将使运动机构受到过度的机械应力，造成个别部件损坏或使用寿命缩短。同时，由于强烈的机械冲击和振动，还将使触头弹跳时间加长。真空和SF6高压开关的情况相似。 高压开关分、合闸严重不同期，将造成线路或变压器的非全相接入或切断，从而可能出现危害绝缘的过电压。 高压开关机械特性的某些方面是用触头动作时间和运动速度作为特征参数来表示的，在机械特性试验中一般最主要的是刚分速度、刚合速度、最大分闸速度、分闸时间、合闸时间、合－分时间、分－合时间以及分、合闸同期性等。 一、部分时间参量的定义 1.分闸时间 是指从高压开关分闸操作起始瞬间（接到分闸指令瞬间）起到所有极的触头分离瞬间为止的时间间隔。应具有很短的分闸时间，减少分闸时电弧的能量，防止电弧使触头熔焊。 2.合闸时间 是指处于分位置的高压开关，从合闸回路通电起到所有极触头都接触瞬间为止的时间间隔。合闸时间必须在规定的时间范围内。合闸时间太短，则系统短路时直流分量过大，可能会引起合闸困难；合闸时间太长，则影响系统的稳定性。 3.分－合时间 是高压开关在自动重合闸时，从所有极触头分离瞬间起至首先接触极接触瞬间为止的时间间隔。 4.合－分时间 是高压开关在不成功重合闸的合分过程中或单独合分操作时，从首先接触极的触头接触瞬间起到随后的分操作时所有极触头均分离瞬间为止的时间间隔。 5.分闸与合闸操作同期性 是指高压开关在分闸和合闸操作时，三相分断和接触瞬间的时间差，以及同相各灭弧单元触头分断和接触瞬间的时间差，前者称为相间同期性，后者称为同相各断口间同期性。
各种材料摩擦系数表讲课稿
各种材料摩擦系数表
各种材料摩擦系数表 摩擦系数是指两表面间的摩擦力和作用在其一表面上的垂直力之比值。它是和表面的粗糙度有关，而和接触面积的大小无关。依运动的性质，它可分为动摩擦系数和静摩擦系数。现综合具体各种材料摩擦系数表格如下。
注:表中摩擦系数是试验值,只能作近似参考 固体润滑材料 固体润滑材料是利用固体粉末、薄膜或某些整体材料来减少两承载表面间的摩擦磨损作用的材料。在固体润滑过程中，固体润滑材料和周围介质要与摩擦表面发生物理、化学反应生成固体润滑膜，降低摩擦磨损。 中文名 固体润滑材料 采用材料 固体粉末、薄膜等 作用 减少摩擦磨损 使用物件 齿轮、轴承等
目录 1.1基本性能 2.2使用方法 3.3常用材料 基本性能 1)与摩擦表面能牢固地附着，有保护表面功能固体润滑剂应具有良好的 成膜能力，能与摩擦表面形成牢固的化学吸附膜或物理吸附膜，在表面附着，防止相对运动表面之间产生严重的熔焊或金属的相互转移。 2)抗剪强度较低固体润滑剂具有较低的抗剪强度，这样才能使摩擦副的 摩擦系数小，功率损耗低，温度上升小。而且其抗剪强度应在宽温度范围内不发生变化，使其应用领域较广。 3)稳定性好，包括物理热稳定，化学热稳定和时效稳定，不产生腐蚀及 其他有害的作用物理热稳定是指在没有活性物质参与下，温度改变不会引起相变或晶格的各种变化，因此不致于引起抗剪强度的变化，导致固体的摩擦性能改变。 化学热稳定是指在各种活性介质中温度的变化不会引起强烈的化学反应。要求固体润滑剂物理和化学热稳定，是考虑到高温、超低温以及在化学介质中使用时性能不会发生太大变化，而时效稳定是指要求固体润滑剂长期放置不变质，以便长期使用。此外还要求它对轴承和有关部件无腐蚀性、对人畜无毒害，不污染环境等。
高速轮轨黏着机制进展及模拟试验研究_王文健
2011年11月第36卷第11期 润滑与密封 LUBRICATION ENGINEERING Nov.2011Vol.36No.11 DOI ：10.3969/j.issn.0254－0150.2011.11.025 *基金项目：国家自然科学基金项目（50905148）；中国博士后科学基金项目（20100471657）．收稿日期：2011－05－09 作者简介：王文健（1980—），男，博士，副研究员，主要从事轮轨磨损与疲劳研究．E- mail ：wwj527@https://www.360docs.net/doc/8a11940897.html,．高速轮轨黏着机制进展及模拟试验研究 * 王文健 张鸿斐刘启跃 （西南交通大学摩擦学研究所 四川成都610031檿檿檿檿檿檿 ） 摘要：列车的运行要借助于轮轨之间的黏着和制动，轮轨之间的最大黏着力受到接触斑上黏着系数的限制，因此轮轨关系中的黏着问题是与高速铁路运营密切关联的带有基础性的研究课题。综述国内外高速轮轨黏着的进展及现状，指出研究面临的主要问题。介绍轮轨模拟试验机开展的轮轨黏着试验，结果表明：油水砂介质下的轮轨黏着系数最大，油水介质下的轮轨黏着系数最小，利用此模拟试验机可开展轮轨黏着特性研究。 关键词：高速铁路；轮轨；黏着系数；介质中图分类号：U213 文献标识码：A 文章编号：0254－0150（2011）檿檿檿檿檿檿 11－105－4 Research Progress of Adhesion Mechanism of High-speed Wheel /rail and Simulation Experiments Wang Wenjian Zhang Hongfei Liu Qiyue （Tribology Research Institute ，Southwest Jiaotong University ，Chengdu Sichuan 610031，China ） Abstract ：Trains run must be with the aid of rail /wheel adhesion and brake ， the largest adhesion force between wheel and rail is limited by the adhesion coefficient （friction coefficient ）of contact zone of wheel /rail．Therefore ， the adhesion of high-speed wheel /rail is closely related to the operation of high-speed railway and it is a basic research project．The re-search progress of adhesion mechanism was discussed and the main problem of adhesion of high-speed wheel /rail were giv-en．The adhesion behavior of wheel /rail was investigated using JD-1wheel /rail simulation facilities．The results indicate that the adhesion coefficient is maximal under the mixture of oil ，water and sand condition．The adhesion coefficient is min-imal under the mixture of oil ，water condition．This wheel /rail simulation facilities can be used to investigate the adhesion characteristic of wheel /rail． Keywords ：high-speed railway ；wheel /rail ；adhesion coefficient ；medium 铁路运输是藉轮轨相互作用产生的牵引和制动黏 着摩擦力实现列车的运行，随着高速铁路的修建，使得电力机车牵引负荷日益增大，提高机车黏着性能成为一个至关重要的课题。车轮在轨道上滚动，由于车轮踏面的锥度及轨道弯道、坡道等多种因素影响，存在着不同形式的蠕滑现象，同时由于轮轨之间的牵引和制动黏着摩擦力的作用，使得轮轨之间的作用成为了一种最为复杂的滚动形式，其相互作用过程是一个很复杂的摩擦学过程，轮轨黏着行为直接影响到机车牵引功率的发挥、轮轨表面损伤、列车运行稳定性、列车制动等诸多方面。 高速轮轨关系中黏着问题是与高速铁路运营密切 关联的带有基础性的研究课题，由于高速轮轨黏着问 题的复杂性，轮轨黏着方面有价值的研究主要在20世纪中叶以后。近几十年来，随着高速与重载铁路的发展，铁路发达国家对轮轨黏着问题的研究越来越深入；而我国在此方面的研究才刚刚起步，缺乏系统科学的研究，目前还存在许多问题急需进一步研究与解决，以适应我国高速铁路的快速发展。因此，高速铁路轮轨黏着问题的研究对提高和控制高速列车牵引力利用具有非常重要的理论指导作用。1 轮轨黏着研究现状早在1980年，Pritchard 等 ［1］ 在第七次Leeds- Lyon 摩擦学学术研讨会上发表了一篇世界范围内轮轨黏着 问题的研究综述，讨论了牵引黏着问题的许多方面。由于轮轨共形、共面、塑性变形和第三介质的存在，黏着系数受到许多复杂多变因素的影响，因此轮轨黏着理论研究的开展有一定难度，人们不得不依赖于实验手段来研究轮轨黏着问题。
临床试验设计原则
临床试验设计原则 设置对照，研究对象随机分组和盲法是临床试验设计的三项原则。 一、设置对照 有比较才能鉴别。某种治疗措施只有与其他治疗方法比较，才能了解其优劣。因而，设置对照是科学地评价一项治疗措施必不可少的。 （一）设置对照的意义 1.科学地评定药物疗效临床医学虽较前有了长足的进展，目前依然有不少疾病（尤其是慢性病）的自然史不能预测，而判断某一患者的预后尤为困难。临床医生正是运用疾病自然史和预后来评价疗效的。如在某些急性自限性疾病，像上呼吸道感染或胃肠炎等，患者即使不治疗也可因其自然转归，症状可消失而自愈。在慢性非自限性疾病时，其自然史也会出现缓解、复发、缓解和活动的交替过程，如系统性红斑狼疮，在用药物治疗该病时，若未设对照组，则极易将疾病的缓解误认为是药物的疗效。 2.排除非研究因素对疗效的影响临床试验中，除研究因素外，研究对象所具备的其他因素如年龄、性别、疾病类型、病程、严重程度和治疗经历等均可影响疗效。研究人员欲排除上述各种非研究因素对疗效的影响，进而确定研究因素的真实疗效，只有设置对照才能做到。 3.确定治疗的毒副反应的可靠方法药物临床试验中，部分患者出现不同程度的异常反应是常见的。临床医师应能正确地判断上述的反应是疾病本身的表现，还是药物的毒副作用，这只有与对照组比较才能做到。国外学者曾开展一项研究以观察安妥明、烟酰胺等降脂药对冠心病患者长期疗效。服药过程中一部分患者出现心律失常。可是研究人员仅根据上述资料无法判断异常症状是疾病的自然现象，还是药物的副作用，因未同时设置对照。设置后则发现服上述两种降脂药组与对照药组心律失常发生率分别为33.3%、32.7%和28.2%。经统计学处理显示前两种