沥青混合料讲解
沥青混合料知识点总结
沥青混合料知识点总结了解沥青混合料，首先需要了解其主要组成部分。
沥青混合料一般由四个主要部分组成：矿料、沥青、添加剂和空气孔隙。
其中，矿料是沥青混合料的主要骨料，沥青是粘合骨料的胶凝物质，添加剂则是用来改善混合料性能的物质。
空气孔隙是指混合料内部的气体空间，它在一定程度上影响着混合料的性能。
了解这些组成部分可以更好地理解沥青混合料的性能与特点。
在混合料的生产与设计过程中，需要考虑到许多因素。
例如，矿料的种类、粒径分布、形状等因素都会影响混合料的性能。
在选择骨料时，需要考虑到其物理性质、力学性质以及耐久性等因素。
而沥青的选择则需要考虑其黏度、温度敏感性、老化性能等因素。
此外，添加剂的选择也需要根据混合料的具体要求进行调整。
因此，在混合料的生产与设计过程中，需要综合考虑各种因素，以确保混合料具有良好的性能和耐久性。
混合料的设计是保证混合料质量的重要环节。
混合料的设计需要根据具体工程要求，结合原材料的性能与特点，进行合理的配合设计。
混合料设计需要考虑到混合料的抗压强度、抗变形性能、耐久性等因素，以确保混合料具有良好的性能。
在混合料设计中，需要考虑骨料的配合比、沥青的用量、添加剂的种类与用量等因素，以确定最佳的混合比例。
混合料设计需要充分考虑原材料的性能与特点，以提高混合料的性能和耐久性。
在混合料的施工过程中，需要考虑到不同的施工方法与要求。
例如，热拌混合料需要在混合料厂内进行预制，然后在施工现场进行铺装。
而冷拌混合料则可以在施工现场进行混合与铺装。
对于不同类型的混合料，需要选择合适的施工方法与工艺，以确保混合料具有良好的密实性和耐久性。
另外，在混合料的施工过程中，需要注意控制施工的温度与湿度。
特别是对于热拌混合料，需要控制混合料的管理温度与铺装温度，以确保混合料的质量。
此外，在混合料的压实过程中，也需要注意控制温度与湿度，以确保混合料的良好密实性。
混合料的质量检验是保证混合料质量的重要环节。
混合料的质量检验需要对骨料、沥青和混合料进行全面的检测，以确保混合料具有良好的性能和耐久性。
沥青混合料
半开级配沥青混合料
由适当比例的粗集料、细集料及少量填料（或不加填料） 与沥青拌和而成，压实后剩余空隙率在10%～15%之间
按矿质集料
连续级配沥青混合料
沥青混合料合料。
用于沥青混凝土的石料（碎石）其形状应近似立方体、表面粗糙、并带 棱角，要求清洁、干燥、无风化、不含杂质，沥青面层用粗集料质量要求按 GB 50092—1996执行。
4 特殊路面对粗集料的要求
对于有抗滑性要求的路面的粗集料（石料）应选用坚硬、耐磨、抗冲击 性能好的碎石或破碎砾石，不得使用筛选砾石、矿渣及软质集料，具体要求 参照教材表12-3。
一、沥青混合料的结构类型 1 悬浮密实结构
优点：密实度与强度较高，水稳定性、低温抗裂性、 耐久性都比较好，是最普遍使用的沥青混合料。
缺点：高温稳定性较差
2 骨架空隙结构
优点：高温稳定性较好 缺点：透水性、耐老化性、低温抗裂性、耐久性较差
3 骨架密实结构
这种结构兼备上述两种结构的优点，是一种较为理想 的结构类型。现在国际上得到普遍重视是沥青玛蹄脂碎石 混合料（SMA）是典型的骨架密实结构。
二、高温稳定性
定义：指其在夏季高温条件下，经车辆荷载反复作用后不产生车辙和波 浪等病害的性能。
1 温度对沥青混合料的影响
沥青混合料是一种黏弹性材料，其强度随温度升高而急剧下降。
2 提高高温稳定性的措施
① 使用温度稳定性好的沥青（主要措施） ② 在条件允许的情况下，增加碎石用量 ③ 使用碱性岩石 ④ 使用碱性岩石（石灰岩、冶金矿渣）磨成矿粉
（2）粉煤灰作为填料使用时，烧失量应小于12%，塑性指数应小 于4%，其余质量要求与矿粉相同，其用量不宜超过填料总量的50%。
沥青混合料概述
四、沥青混合料的技术性质 1、高温稳定性 采用马歇尔稳定度和流值来评价沥青混合料 的高温稳定性。对高速公路、一级公路、城市快 速路、主干路的沥青混合料，还应通过动稳定度 试（车辙试验）验检验其抗车辙的能力。 2、低温抗裂性 采用沥青混合料在低温时的抗拉强度和温度 收缩系数来评价沥青混凝土的低温抗裂性。
沥青混合料概述
二、沥青混合料的分类 （一）按集料级配类型 连续级配沥青混合料（沥青混合料、沥青碎石） 间断级配沥青混合料（SMA、OGFC) (二）按混合料密实度分类 密级配沥青混凝土混合料（孔隙率小于10%） 半开级配沥青混合料：由适当比例的粗集料、细集 料及少量填料（或不加填料）与沥青结合料拌合而 成，压实后剩余孔隙率在10%以上的半开式沥青混 合料。也称为沥青碎石混合料（简称AM）
沥青混合料概述
一、沥青混合料的定义 沥青混合料是由矿料与沥青结合料拌合而成的 混合料的总称。通常意义上的沥青混合料是指沥青 混凝土结合料、沥青碎石混合料，其他种类的混合 料都是在它们的基础上发展起来的亚种。
沥青混合料概述
(一）沥青混凝土混合料（简称AC) 沥青混凝土混合料是由适当比例的粗集料、细 集料及填料组成的符合规定级配的矿质混合料与沥 青结合料拌制而成的符合技术标准要求的沥青混合 料。以此修筑的路面称为沥青混凝土路面。
沥青混合料概述
（二）沥青碎石混合料（简称AM) 沥青碎石混合料也称为半开级配沥青混合料， 是由适当比例的粗集料、细集料及少量填料（或不 加填料）与沥青结合料拌合而成，压实后剩余孔隙 率在10%以上的沥青混合料。以此修筑的路面称为 沥青碎石路面。
沥青混合料概述
（三）沥青玛蹄脂碎石混合料（简称SMA) 沥青玛蹄脂碎石混合料是由沥青、纤维稳定剂、 矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂，填充间断 级配的粗集料骨架间隙而组成的沥青混合料。其基 本组成是沥青玛蹄脂和碎石。以此修筑的路面称为 沥青玛蹄脂碎石路面。 基本组成：碎石骨架+沥青玛蹄脂 细集料应选用机制砂 矿粉应优先选用石灰石粉 纤维是SMA的必要成分，起加筋、分散、稳定、 增粘、吸收和吸附沥青的作用。
沥青混合料结构类型及特征
沥青混合料结构类型及特征1. 沥青混合料的基本概念说到沥青混合料，大家可能第一反应就是那条条光滑的马路，车子一开上去，哇，简直像是在云端行驶！其实，沥青混合料就像是铺路的“秘密武器”，是由沥青和骨料混合而成的。
简单说，沥青就像是粘合剂，而骨料则是沙子、石子等，就好比一碗美味的粥，米和水的比例可得讲究哦。
1.1 沥青混合料的类型接下来，我们来聊聊沥青混合料的不同类型。
一般来说，可以分为马路沥青混合料、透水沥青混合料，还有改性沥青混合料。
每种类型都有自己的“性格”，就像我们每个人都有自己的特点。
比如，透水沥青混合料就像是个“通风好”的朋友，下雨时能够有效排水，避免路面积水，真是个省心的小伙伴！1.2 沥青混合料的特征至于沥青混合料的特征嘛，可以说是五花八门。
一般来说，它的耐久性、抗压性、还有抗裂性都非常重要。
耐久性就像是我们日常生活中的持久战，一旦铺好，能顶得住风吹雨打，简直是“老当益壮”。
而抗压性则是在车辆压过时，不轻易变形，就像一个坚定的朋友，无论遇到啥困难都不屈服。
2. 沥青混合料的应用那么，沥青混合料的应用场景也是多得数不胜数。
城市道路、高速公路、停车场，甚至是机场跑道，都是它的“主场”。
尤其在高速公路上，沥青混合料能提供良好的抓地力，保证司机朋友们的行驶安全，真是“安全第一”的好帮手！而在一些特殊场合，比如大型活动现场，临时铺设的沥青混合料更是能迅速搭建“舞台”，让活动顺利进行。
2.1 环保与沥青混合料不过，大家可知道，近年来，环保可是大势所趋。
许多厂家开始研发环保型沥青混合料，减少对环境的影响。
这就像是我们在生活中提倡绿色出行，骑自行车、步行一样，既环保又健康。
使用再生材料制作的沥青混合料，就像是给老朋友换新装，既经济又实用，环保意识真是越来越强了！2.2 未来的发展方向说到未来，沥青混合料的发展方向也有不少看点。
智能化化成为了热门话题，大家可能会想，“沥青还可以智能化？”其实，借助先进的科技，可以实时监控沥青混合料的状态，确保它在使用过程中的性能稳定。
7.1.12.3.1沥青混合料认知
（1）油石比（Pa ）与沥青含量（Pb） 油石比Pa : 沥青混合料中沥青质量与矿料总质量的比值，以 百分率表示。
沥青含量Pb : 沥青混合料中沥青质量与沥青混合料总质量的
比值，以百分率表示。
Pb
Pa 100
Pa
100 %
三、沥青混合料的主要技术指标与标准 （2）密度
三、沥青混合料的主要技术指标与标准
粗粒式（DNmax=26.5、31.5mm）
中粒式（DNmax=16、19mm）
细粒式（DNmax=9.5、13.2mm
砂砾式（DNmax≤4.75mm
DNmax
二、沥青混合料的分类
4. 按生产温度
热拌沥青混合料 拌和温度：150-1800C 优点：技术工艺成熟，路用性能好 缺点：能耗大，环境污染大，易老化
空隙率（VV）=3%~6% 例如：密实型沥青混凝土
密级配沥青稳定碎石
空隙率（VV）=3%~4% 例如：沥青玛蹄脂碎石SMA
空隙率（VV）=6%~12% 例如：沥青碎石AM
空隙率（VV）=18%~25% 例如：沥青排水基层混合料ATPB
二、沥青混合料的分类 3.按公称最大粒径
特粗式（DNmax≥37.5mm）
一、沥青混合料的材料组成
矿质材料
沥青混合料
沥青
添加剂
粗集料 细集料
填料
二、沥青混合料的分类
1. 按矿料级配类型 连续级配沥青混合料 间断级配沥青混合料 开级配沥青混合料
二、沥青混合料的分类 2. 按级配类型和空隙率 连续密级配沥青混合料
间断密级配沥青混合料 连续半开级配沥青混合料 开级配沥青混合料
DS
(t2 t1) 42 d2 d1
c1 c2
沥青混合料
5. 施工和易性
为保证室内配料在现场条件下顺利施工，沥青 混合料应具备良好的施工和易性。影响混合料施工 和易性的主要因素有：矿料级配、沥青用量、环境 温度、搅拌工艺等。
矿料的级配对其和易性影响较大。粗细集料的 颗粒级配不当，混合料容易分层沉积（粗集料在面 层，细集料在底部）；细集料偏少，沥青不易均匀 地分布在矿料表面；细集料偏多，则拌和困难。此 外，当沥青用量偏小，或矿粉用量偏多，混合料容 易产生疏松，不易压实；如沥青用量过多，或矿粉 质量不好，则易导致混合料粘结成团，不易摊铺。
8.2 沥青混合料
8.2.1 沥青混合料的组成结构及其对性能的影响 8.2.2 沥青混合料的技术性质 8.2.3 沥青混合料配合比设计
8.2.1 沥青混合料的组成结构及其对性能的影响 基础知识
1. 沥青混合料的定义与分类 2. 沥青混合料的组成材料 3. 沥青混合料的结构 4. 沥青混合料强度的影响因素
（3）热拌沥青混合料的目标配合比设计宜按以下流程图 的步骤进行。
见下图
密级配沥青混合料目标配合比设计流程图
沥青混合料类型
规范规定的矿料级配范围
确定工程设计级配范围
其他材料，外掺剂等
材料选择、取样 材料试验
粗集料、细集料、矿粉 沥青或改性沥青结合料
确定实验温度
在工程设计级配范围内设计供优 选用的1～3组不同的矿料级配
沥青混合料还可以按其它方式分类。
2. 沥青混合料的组成材料
沥青混合料的组成材料包括沥青和矿料。矿料包括粗集料、细集料和填 料。
(1) 沥青材料 沥青路面的沥青材料可根据交通量、气候条件、施工方法、沥青面层类 型、材料来源等情况选用。改性沥青应经过试验论证取得经验后使用。 (2) 粗集料 粗集料是经加工（轧碎、筛分）而成的粒径大于2.36mm的碎石、破碎砾 石（由砾石经碎石机破碎加工而成的具有一个以上破碎面的石料）、筛选砾 石、矿渣等集料。粗集料应清洁、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度 和耐磨性。粗集料的颗粒应成立方形，且富有棱角。 (3) 细集料 用于配制沥青混合料的细集料的粒径比水泥混凝土的细集料更细，要求 粒径小于2.36mm。它们包括天然砂、机制砂及石屑等. (4) 填料 填料是指在沥青混合料中起填充作用的粒径小于0.075mm的矿物质粉末。 沥青混合料的矿粉需采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨 细得到的矿粉。
沥青混合料的特点
沥青混合料的特点
沥青混合料是一种由沥青、集料、矿粉和外加剂等组成的混合料，常用于道路、机场跑道和停车场等工程的铺设。
它具有以下特点：
1. 良好的力学性能：沥青混合料具有较高的强度和刚度，可以承受车辆和行人等荷载的作用，同时还具有一定的弹性和韧性，能够适应路面的变形和振动。
2. 良好的耐久性：沥青混合料具有良好的耐久性，可以抵抗气候变化、日照、雨雪等自然因素的影响，以及车辆荷载和交通流量等因素的作用，从而延长路面的使用寿命。
3. 良好的稳定性：沥青混合料具有良好的稳定性，可以抵抗高温和低温的影响，同时还能够抵抗沥青的老化和流变性能的变化，从而保证路面的稳定性和安全性。
4. 良好的施工性：沥青混合料具有良好的施工性，可以在较低的温度下进行施工，同时还能够适应不同的施工条件和工艺要求，从而提高施工效率和质量。
5. 环保性：相较于水泥混合料，沥青混合料在生产和施工过程中产生的粉尘和噪音较少，对环境的影响相对较小。
6. 经济性：沥青混合料的原材料成本相对较低，且施工工艺简单，可以有效降低工程造价。
总的来说，沥青混合料具有良好的力学性能、耐久性、稳定性、施工性和经济性等特点，因此在道路工程中得到了广泛的应用。
沥青混合料—沥青混合料概述(土木工程材料)
蒋经理
王经理
沥青混合料的分类
沥青玛蹄脂碎石混合料（Stone Mastic Asphalt， SMA）。 是一种由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级 配的粗集料骨架间隙组成一体的沥青混合料。具有高含量粗集料、高含量矿粉、 较大沥青用量、低含量中间粒径颗粒的组成特点。高含量的粗骨料在混合料中颗 粒面与面直接接触、相互嵌锁构成的骨架直接承受了荷载作用，这种骨架对温度 敏感性小。含量较高的矿粉与沥青形成粘聚力很高的胶凝状物――玛蹄脂，使得 混合料的整体力学性质提高。这两方面的作用使混合料具有足够的竖向与侧向约 束，在车辆荷载的作用下，不产生或只产生微小的永久性变形。
蒋经理
王经理
沥青混合料的结构
压实沥青混合料的组成结构通常按其矿质混合料的组成分为三种结构类型。 （1）悬浮-密实结构:连续型密级配 （2）骨架-空隙结构:连续型开级配 （3）骨架-密实结构:间断型密级配
蒋经理
王经理
沥青混合料的结构
沥青混合料结构组成示意图 a) 悬浮-密实结构；b) 骨架-空隙结构；c) 密实-骨架结构
沥青混合料的分类
3、按照矿质混合料的级配类型进行划分 1）连续密级配沥青混凝土混合料：该类沥青混合料的主要特点是级配采用连续密 级配，空隙率比较低。①密级配沥青混凝土混合料（Dense Asphalt Coarse-Graded Mixes, AC)，可适用于任何面层结构；②密级配沥青稳定碎石混合料（Asphalttreated Permeable Base, ATB)与前者的区别是公称最大粒径较大，通常＞26.5mm， 主要适用于基层；③当公称最大粒径≥37.5mm时，也称为大粒径沥青混合料 （Large-Stone Asphalt Mixes，LSAM）。
沥青及沥青混合料ppt课件
60～80，80～100，100～ 120
2-3 20～30 -21.5～-9.0
70号，90号
60～80，80～100
2-4 20～30
＞-9.0
70号
60～80
3-2
＜20 -37.0～-21.5
110号
100～120
（2）沥青等级的选择
沥青等 级
适用范围
A级沥青 各个等级的公路，适用于任何场合和层次。
特粗式沥青混合料ATB-40 粗粒式沥青混合料AC25\ATB30
中粒式沥青混合料AC16-20 细粒式沥青混合料AC10-13
砂粒式沥青混合料AC-5
热拌沥青混合料种类
混合料类型
密级配
连续级配
间断级配
沥青混 沥青稳 沥青玛蹄 凝土 定碎石 脂碎石
开级配
半开级配
间断级配
排水式沥 排水式沥青 青磨耗层 碎石基层
增水性石料经磨细得到矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉要 干燥、洁净，其质量应符合本规范附录C表C.12的技术要求。 B、当采用水泥、石灰、粉煤灰作填料时，其用量不宜超过矿料总量的 2%。 粉煤灰作为填料使用时，用量不得超过填料总量的50%，粉煤 灰的烧失量应小于12%，与矿粉混合后的塑性指数应小于4%，其余质 量要求与矿粉相同。高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤 灰作填料。拌和站的一级除尘回收的粉尘可以用着填料，但二级粉 尘一般不用。 C、为了改善沥青混合料的水稳性，可以采用干燥的磨细生石灰粉、消 石灰粉或水泥作为填料，其用量不宜超过矿料总量的1%～2%。
留3％～6％空隙，以备夏季沥青材料膨胀。 2.沥青含量：沥青用量不能过少（过少，松散）
四、沥青混合料的技术性质
抗滑性
第七章沥青混合料
T
MS 10 FL
（7-2）
式中：T ──马歇尔模数（kN/mm）； MS ──稳定度（kN）； FL ──流值（0.1mm）。 马歇尔稳定度越大、流值越小，说明高温稳定性越高。而马歇尔 模数有关学者则认为与车辙深度有一定的相关性，马歇尔模数愈 大，车辙深度愈小。
目前通常是采用轮碾法成型，将沥青混合料制成 300mm×300mm×50mm大小的试件，在60℃的温度条件下， 让试验轮对板块状试件产生0.7MPa的压强，在同一轨迹上作一 定时间的反复行走，形成一定程度的车辙深度，试验过程中记录 绘制时间-变形曲线。 通过试验可以得到沥青混合料的动稳定度，其含义是：试件产生 单位变形时所需试验轮的行走次数，以次/mm为单位。动稳定度 越大，沥青混合料高温稳定性越好。我国现行规范的计算方法如 下：
耐老化性是指沥青混合料抵抗由于人为和自然因素作用而逐渐丧 失变形能力、柔韧性等各种良好品质的能力。沥青路面在施工中 要对沥青反复加热，铺筑好的沥青混合料路面长期处在自然环境 中，要经受阳光特别是紫外线作用，这些均会使沥青产生老化， 变形能力下降，使路面在温度和荷载作用下容易开裂，从而导致 水分下渗数量增加，加剧路面破坏，缩短沥青混合料路面的使用 寿命。 影响沥青混合料老化速度的因素主要有沥青的性质、沥青的用量、 沥青混合料的残留空隙率、施工工艺等。
1．沥青粘度的影响 2．沥青与矿料之间的吸附作用 3．矿料比面的影响 4．沥青用量的影响 5．矿料级配、颗粒几何形状与表面特征的影响 6．温度和变形速度的影响 （三）沥青混合料组成结构类型 按照沥青混合料强度构成特性的不同,压实沥青混合料可分为三 种类型。 （1）悬浮—密实结构 （2）骨架—空隙结构 （3）骨架—密实结构
沥青混合料报告
沥青混合料报告1. 引言沥青混合料（Asphalt Concrete）是一种由沥青和矿料按一定比例和一定温度混合制成的道路铺装材料。
本报告旨在对沥青混合料进行详细的介绍和分析。
2. 沥青混合料的组成沥青混合料主要由以下几个组成部分构成：•沥青：沥青是沥青混合料中的粘结剂，能够将矿料牢固地黏结在一起。
沥青可以根据原料和生产工艺的不同分为沥青和改性沥青两种类型。
•矿料：矿料是沥青混合料中的骨料部分，可以分为粗骨料和细骨料两种。
粗骨料通常是由石料碎石等原料制成，细骨料通常由河砂、机制砂等制成。
•沥青混合料添加剂：沥青混合料中的添加剂可以改善沥青混合料的性能，如增强黏结力、提高耐久性等。
3. 沥青混合料的生产过程沥青混合料的生产过程主要包括以下几个步骤：1.骨料处理：首先将粗骨料和细骨料进行混合，并通过筛分、洗涤等工艺进行初步处理，以保证骨料的质量和粒径分布。
2.沥青生产：沥青可以通过石油加工或从天然沥青中提取得到。
在生产过程中，需要控制沥青的温度和黏度，以满足混合料的要求。
3.混合料配制：根据设计要求，将骨料和沥青按一定比例进行混合。
混合的过程需要控制温度、时间和搅拌速度等参数。
4.施工和养护：混合料在施工前需要进行均匀铺装，然后经过压实和养护等工序，以确保混合料的稳定性和耐久性。
4. 沥青混合料的性能测试为了评估沥青混合料的质量和性能，需要进行一系列的测试，常见的测试包括：•含沥青饱和度：用于评估沥青在混合料中的含量是否满足要求。
•稳定度和流动度：用于评估混合料的抗变形能力和流动性。
•标准贯入度：用于评估混合料的粘性和黏结性。
•压实度：用于评估混合料在压实过程中的变形和稳定性。
•耐久性：用于评估混合料在长期使用过程中的耐久性和疲劳性能。
5. 沥青混合料的应用领域沥青混合料广泛应用于道路铺装领域，主要包括以下几个方面：•高速公路：沥青混合料被广泛应用于高速公路的铺装，因其良好的耐久性和承载能力而得到广泛认可。
沥青混合料
沥青混合料1、沥青混合料主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素拌和而成。
2、城镇道路面层宜优先采用A级沥青，不宜使用煤沥青。
3、按矿质骨架的结构状况，沥青混合料的组成结构分为三个类型（1）悬浮密实结构。
由于粗集料的数量较少，细集料的数量较多，较大颗粒被小一档颗粒挤开，使粗集料以悬浮状态存在于细集料之间，不能直接互相嵌锁形成骨架，因此该结构具有较大的黏聚力，但内摩擦角较小，高温稳定性较差，如普通沥青混合料（AC）属于此种类型。
（2）骨架孔隙结构。
当采用连续开级配矿质混合料与沥青组成的沥青混合料时，粗集料较多，彼此紧密相接，细集料的数量较少，不足以充分填充空隙，形成骨架空隙结构。
沥青碎石混合料（AM）多属此类型。
这种结构的混合料，粗骨料能充分形成骨架，骨料之间的嵌挤力和内摩阻力起重要作用。
这种沥青混合料内摩擦角较高，但黏聚力较低，受沥青材料性质的变化影响较小，因而热稳定性较好，但沥青与矿料的黏结力较小、空隙率大、耐久性较差。
（3）骨架密实结构。
采用间断型级配矿质混合料与沥青组成的沥青混合料时，是综合以上两种结构优势的一种结构。
既有一定数量的粗骨料形成骨架，又根据粗集料空隙的多少加入细集料，形成较高的密实度。
这种结构的沥青混合料不仅内摩擦角较高，黏聚力较高，密实度、强度和稳定性都较好，是一种较理想的结构类型，如沥青玛蹄脂混合料（SMA）。
4、沥青混合料的技术性质（1）高温稳定性。
沥青混合料的高温稳定性，通常采用高温强度与稳定性作为主要技术指标，常用的测试评定方法有：马歇尔试验法、无侧限抗压强度试验法、史密斯三轴试验法等。
马歇尔试验法比较简便，既便于沥青混合料的配合比设计，也便于工地现场质量检验，因而得到了广泛应用，我国国家标准也采用了这一方法。
但该方法仅适用于热拌沥青混合料。
（2）低温抗裂性。
沥青混合料低温开裂是由混合料的低温脆化、低温收缩和温度疲劳引起的。
混合料的低温脆化一般用不同温度下的弯拉破坏试验来评定。
supave沥青混合料手册
supave沥青混合料手册一、前言Supave沥青混合料是一种常用于道路建设和维护的材料，具有良好的耐久性和抗裂性能。
本手册旨在向施工人员介绍Supave沥青混合料的性能特点、施工工艺以及质量控制要求，以确保道路建设的质量和持久性。
二、Supave沥青混合料特性1.耐久性：Supave沥青混合料具有优异的耐久性，能够抵御重载车辆和环境因素的损害，延长道路的使用寿命。
2.抗裂性：Supave沥青混合料具有良好的抗裂性能，能够有效防止路面裂缝的产生。
3.抗水性：Supave沥青混合料具有良好的抗水性能，能够减少雨水对路面的侵蚀，保持道路平整。
4.抗滑性：Supave沥青混合料的表面具有较强的抗滑性，提高了车辆行驶的安全性。
5.施工性能：Supave沥青混合料具有较好的施工性能，适用于各种道路建设项目。
三、Supave沥青混合料施工工艺1.基层处理：在进行Supave沥青混合料施工前，需要对基层进行处理，确保基层的平整和坚实，防止沥青混合料的下沉或开裂。
2.沥青罩面层铺设：根据设计要求和工程实际情况，将Supave沥青混合料均匀铺设在基层上，并进行压实，确保沥青混合料的密实度和平整度。
3.油石密封层施工：在Supave沥青混合料罩面层铺设完成后，可以根据需要施工油石密封层，进一步提高路面的平整度和耐久性。
4.横向标线施划：在Supave沥青混合料施工完成后，根据交通标准和规范，进行横向标线的施划，提高道路交通的安全性。
四、Supave沥青混合料质量控制要求1.原材料控制：对于Supave沥青混合料的原材料，包括沥青、矿粉、骨料等，需进行严格的质量控制，确保原材料的质量稳定和符合标准要求。
2.施工设备控制：对于Supave沥青混合料施工所使用的设备，包括铺设机、压路机等，需进行定期检修和保养，确保设备的正常运行和施工质量。
3.质量检测控制：对于Supave沥青混合料施工过程中的质量检测，包括原材料检测和施工工艺检测，需进行全面、准确的检测，确保每个环节的质量符合要求。
普通热拌沥青混合料材料组成
普通热拌沥青混合料材料组成普通热拌沥青混合料是一种常用的路面材料，由多种不同颗粒级配的矿料、石料和沥青混合而成。
这种混合料在公路建设中扮演着至关重要的角色，能够有效提高路面的承载能力和耐久性。
在本文中，我们将详细介绍普通热拌沥青混合料的材料组成，以及各种原材料的作用和特点。
1. 沥青沥青是普通热拌沥青混合料中的主要胶结材料，起着粘结和胶凝作用。
沥青主要从石油中提炼得到，具有良好的粘结性和耐久性。
在施工过程中，沥青会在高温下变成液态，与石料充分混合，在冷却后迅速凝固成为稳定的沥青混合料。
2. 石料石料是普通热拌沥青混合料中的主要骨料，主要包括粗骨料和细骨料。
粗骨料主要用于提高路面的承载能力，细骨料主要用于填充空隙和增加路面的平整度。
石料的选择应根据路面的设计要求和使用环境来确定，保证路面的性能和耐久性。
3. 矿料矿料是普通热拌沥青混合料中的辅助骨料，主要用于调整混合料的级配和性能。
矿料的选择应考虑其硬度、坚固性和吸水性等因素，保证混合料的稳定性和耐久性。
常见的矿料包括石粉、矿砂和粉煤灰等。
4. 添加剂为了提高普通热拌沥青混合料的性能和稳定性，通常会添加一些特殊的添加剂。
例如，改性剂可以提高沥青的粘结性和耐久性，防水剂可以增加混合料的耐水性，抗老化剂可以延长混合料的使用寿命。
添加剂的选择和使用应根据具体情况进行调整，确保混合料的性能符合设计要求。
总结普通热拌沥青混合料的材料组成是一个复杂的系统工程，需要各种原材料的合理搭配和精确控制。
只有在严格按照设计要求和施工规范进行操作，才能保证混合料的质量和性能。
未来，随着科技的不断发展和创新，普通热拌沥青混合料的材料组成将会不断优化和完善，为公路建设提供更加可靠和持久的路面材料。
沥青混合料名词解释
沥青混合料名词解释1.沥青混合料定义沥青混合料是一种由沥青、骨料（沙、石）、填料（石灰、水泥等）及其他添加剂组成的混合料。
它经过一定的工艺加工，形成具有一定性能的建筑材料，主要用于道路建设。
2.沥青混合料组成沥青混合料主要由沥青、骨料和填料组成。
其中，沥青是粘结剂，将骨料和填料粘结成一个整体；骨料是构成沥青混合料主体的主要成分，分为粗骨料和细骨料；填料通常为石灰石粉或水泥等，用以改善沥青混合料的性能。
3.沥青混合料分类根据不同的分类标准，沥青混合料可分为不同类型。
按骨料的粒径可分为粗粒式、中粒式和细粒式沥青混合料；按骨料的材质可分为碎石沥青混合料和砂沥青混合料；按施工温度可分为热拌热铺沥青混合料和常温沥青混合料。
4.沥青混合料性质沥青混合料具有良好的弹性和耐久性，能在温度变化、水分和紫外线作用下保持其性能稳定。
同时，它还具有良好的抗压强度、抗滑性能和低噪音性能，适用于各种道路建设。
5.沥青混合料应用沥青混合料广泛应用于道路建设，包括高速公路、城市道路、桥梁、隧道等。
此外，它还可用于制作防水材料、建筑材料等领域。
6.沥青混合料性能测试为保证沥青混合料的性能，需要进行一系列的性能测试，包括抗压强度、抗弯强度、耐久性、摩擦系数等。
这些测试旨在评估沥青混合料的各项性能指标，以保证其在道路建设中能满足工程要求。
7.沥青混合料配合比设计为达到最佳的路用性能，需根据不同的使用要求和环境条件，设计出合理的沥青混合料配合比。
配合比设计过程中需综合考虑骨料的级配、沥青的用量、填料的种类和用量等因素，以确定最佳的配合比。
8.沥青混合料制备工艺沥青混合料的制备工艺主要包括骨料的破碎、筛分、搅拌和熔炼等环节。
根据不同的配合比要求，将各种骨料和填料进行比例配合，再加入适量的沥青进行搅拌熔炼，最终形成所需的沥青混合料。
9.沥青混合料养护制备完成的沥青混合料需进行适当的养护，以保证其性能稳定。
养护过程中需控制好温度和湿度，并定期进行质量检测，以确保其满足工程要求。
沥青混合料
沥青混合料第一节沥青混合料概述一、定义：将一定级配的矿质混合料与具有一定粘度和适当用量的沥青结合料，经充分拌和而形成的混合料。
二、分类：1、按矿质集料级配类型分类：1）连续级配沥青混合料：矿料级配组成中从大到小各级粒径都有，按比例相互搭配组成的沥青混合料。
2）间断级配沥青混合料：矿料级配组成中缺少1个或几个粒径档次而形成的沥青混合料2、按矿料级配组成及空隙率大小分类：1）密级配沥青混合料：按密实级配原理设计组成的各种粒径颗粒的矿料与沥青结合料拌合而成、设计空隙率较小（3%-6%）的密实式沥青混凝土混合料（以AC表示）和密实式沥青稳定碎石混合料（以A TB表示）。
2）半开级配沥青混合料：由适当比例的粗集料、细集料及少量填料（或不加填料）与沥青结合料拌和而成、压实后剩余空隙率在6%-12％的半开式沥青碎石混合料（以AM表示）。
3）开级配沥青混合料：矿料级配主要由粗集料嵌挤组成，细集料较少，设计空隙率不小于18％的沥青混合料。
3、按集料公称最大粒径分类：最大粒径：指要求集料100％通过的最小的标准筛筛孔尺寸。
公称最大粒径：混合料中筛孔通过百分率为90%-100%的最小标准筛孔尺寸。
分类：1）、特粗式：公称最大粒径大于31.5mm。
2）、粗粒式：公称最大粒径为26.5mm或31.5mm。
3）、中粒式：公称最大粒径为16mm或19mm。
4）、细粒式：公称最大粒径为9.5mm或13.2mm5）、砂粒式：公称最大粒径小于9.5mm。
4、按制造工艺分类：1）热拌沥青混合料：经人工组配的矿质混合料与粘稠沥青在专门设备中加热拌和而成，保温运输至施工现场，并在热态下进行摊铺和压实的混合料。
2）冷拌沥青混合料：在常温下拌和、铺筑的沥青混合料，所用结合料通常为液体沥青或乳化沥青。
3）再生沥青混合料：把由路面上清除下来的旧沥青混凝土进行加工处理后的混合料。
第二节沥青混合料的组成结构与强度理论2.1沥青混合料组成结构的现代理论表面理论认为，沥青混合料是由粗、细集料和矿粉，大小不同粒径组成密实矿质混合料的骨架，利用沥青胶结料的粘聚力，在加热状态下施工，使沥青包裹在矿料的表面，经过压实固结后，将松散的矿质颗粒胶结成具有一定强度的整体。
第6章-2-沥青混合料.ppt
（2）按矿料级配组成和空隙率大小分类 ①密级配沥青混凝土混合料 按密实级配原则设计的 连续型密级配沥青混合料，但其粒径递减系数较 小，剩余空隙率小于10％。密级配沥青混凝土混 合料按其剩余空隙率又可分为 I型沥青混凝土混合料：剩余空隙率3％～6％；剩余 空隙率在3%～6%称为I型密实式沥青混凝土混合 料（重载交通道路4%～6%；行人道路2%～ 5%）； II型沥青混凝土混合料：剩余空隙率 4％～10％。
②开级配沥青混凝土混合料 按级配原则设计的连续 型级配混合料，但其粒径递减系数较大，剩余空隙 率大于18％。
③ 半开级配沥青混合料 剩余空隙率介于密级配和开级配之间的（即剩 余空隙率6％～12％）混合料称为半开级配 沥青混合料。
(3) 按材料组成及结构分类 ①连续级配沥青混合料 沥青混合料中的矿料是按 级配原则，从大到小各级粒径都有，按比例相互 搭配组成的混合料，称为连续级配混合料。 ②间断级配沥青混合料 连续级配沥青混合料矿料 中缺少一个或两个档次粒径的沥青混合料称为间 断级配沥青混合料。
骨架空隙结构
结构特征：较细骨料少，较粗骨料彼此相互接触连接。 性能特点：稳定性较好，粘聚力较差。
骨架密实结构
结构特征：粗骨料相互接触，其堆积空隙完全被较细颗粒填充 密实。 性能特点：较高的粘聚力和稳定性，较高的内摩擦角
间断密级配的沥青混合料，是前面两种结构形式的有机组合。 它既有一定数量的粗集料形成骨架结构，又有足够的细集料填 充到粗集料之间的空隙中去，因此，这种结构的沥青混合料的 密实度、强度和稳定性都比较好。
结构沥青的形成
6.2.2 沥青混合料的技术性质与测试方法 对于道路沥青混合料，为保证耐久、行车安全和舒 适，需满足一定的技术要求。 1.高温稳定性 沥青混合料高温稳定性，是指沥青混合料在夏季高 温（通常为60℃）条件下，经车辆荷载长期重复 作用后，不产生车辙和波浪等病害的性能。 我国现行国标（GB 50092－96）规定，采用马歇尔 稳定度试验（包括稳定度、流值、马歇尔模数） 来评价沥青混合料高温稳定性；对高速公路、一 级公路、城市快速路、主干路用沥青混合料，还 应通过车辙试验检验其抗车辙能力。
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1）根据矿质混合料的级配类型进行划分
矿料由适当比例的粗集料、细集料和填料组成，根 据矿料级配组成的特点及压实后剩余空隙率的大小， 可以将沥青混合料分为以下几类：
(1)连续密级配沥青混凝土混合料
特点：级配为连续密级配，空隙率较低。 主要代表沥青混合料有：DAC和ATB类。
前者设计空隙率通常为3%~6%，具体应根据不同 的交通类型、气候特点而定，可适用于任何面层结构；
（3）沥青路面的优缺点
主要优点：
①优良的结构力学性能和表面功能特性：一般沥 青路面均具有良好的受力特性；路面平整、无 裂缝或接缝、柔韧舒适、货物损失率低、噪音 小等优点
②表面抗滑性能好：沥青路面既平整、表面又粗 糙，有一定的粗、细纹理构造，能保证车辆高 速安全行驶。
③施工方便：沥青路面可以集中拌和（厂拌）、机 械化施工（摊铺、碾压等），完全可以实现大面 积施工，质量能够得以保障，开放交通早。
2.沥青混合料的分类
沥青混合料一般是由矿质混合料（包含粗、 细集料，矿粉）和沥青组成，有时还有外加剂， 其性能好坏与其组成材料有关。
通常根据沥青混合料中材料的组成特性、施 工的方式等沥青混合料有以下几种分类方法：
沥青混合料分类
1.特粗式沥青混合料 2.粗粒式沥青混合料 3.中粒式沥青混合料 4.细粒式沥青混合料 5.砂粒式沥青混合料
第三章 沥青混合料
第一节 沥青混合料的技术性质
一、概述 1.沥青路面的分类和优缺点 （1）沥青路面：所有以沥青结合料来粘结矿料铺筑
而成的不同路面结构，均为沥青路面。 （2）沥青路面分类：主要有沥青表面处治、沥青贯
入式、沥青碎石、沥青混凝土等路面结构形式。
沥青表处和沥青贯入式
属于次高级路面，矿料级配没有严格要求， 一般以现场进行矿料摊铺并洒热沥青后进行碾压成型 的。
沥青碎石
属于次高级路面，有厂拌和路拌之分， 前者质量与性能稳定。沥青碎石中矿料级配有 一定要求，但没有沥青混凝土的严格，其中没 有或较少使用矿粉，孔隙率较大。
沥青混凝土组成特点是：
级配要求严格、使用矿粉（填料）较多、一 般拌和要求严格（厂拌）。其级配有连续级 配、间断级配之分，近年来沥青路面中出现 了许多新的结构形式：如SMA、OGFC、 SUPERPAVE等。
1.连续级配沥青混合料 2.间断级配沥青混合料
公称最 大粒径分
材料级配 组成及空 隙率大小分
沥青 混合料
材料组成及 结构分
制造工 艺分
1.密级配沥青混合料 2.半开级配沥青混合料 3.开级配沥青混合料
1.热拌沥青混合料 2.冷拌沥青混合料 3.再生沥青混合料
目前公路与城市道路路面多采用复合类的沥青混合料，如AC-16F既属于热拌沥青 混合料、又属于密级配的、中粒式沥青混合料。
前者主要采用粘稠石油沥青作为结合料，需要 将沥青与矿料在热态下拌合、热态下摊铺碾压成型；
后者则采用乳化沥青、改性乳化沥青或液体沥 青在常温下与矿料拌合后铺筑而成的。
代表混合料：如沥青玛蹄脂SMA。
2）按矿料的最大粒径分类
沥青混合料一般按公称最大粒径的大小可分为特粗 式、粗粒式、中粒式、细粒式和砂粒式，与之相对 应的最大粒径和公称最大粒径见表3-1所示。
表3-1 热拌沥青混合料类型
沥青混 合料 类型
公称最 大粒径
/mm
最大粒径 尺寸/mm
密级配
连续密级 配沥青混 凝土DAC
后者设计空隙率也为3%～6%，但粒径为粗粒式及 特粗式，一般称为密级配沥青稳定碎石混合料 （ATB），主要适用于基层。
(2)连续半开级配沥青混合料
特点：空隙率较大，一般采用10％左右，粗细集料 含量相对密级配要多，填料较少或不加填料。
主要代表混合料：沥青碎石混合料AM，适用于三级 及三级以下公路、乡村公路，此时表面应设置致密 的上封层。
-
-
OGFC-10
-
OGFC-13
-
OGFC16
-
-
-
间断级配 沥青玛蹄 脂碎石混
合料 SMA SMA-10 SMA-13 SMA-16
SMA-20
粗粒式
26.5 31.5
31.5 37.5
特粗式 37.5
53.0
设计空隙率（%）
DAC-25 -
3~6
ATB-25 ATB-30 ATB-40
3~6
6~12
④经济耐久性好：与水泥路面相比，沥青路面一次 性投资要低得多，但其使用寿命一般在高速公路 和机场到面中以15年计，实际使用中只要施工质 量好、养护保养及时有的可以使用20年。
⑤便于再生利用：沥青再生利用已成为发达国家一
项热门的可持续发展和能源再生利用的新型课题， 我国目前也在进行这方面的研究和技术开发；可 以有利于分期修建。
>18
ATPB-25 ATPB30 ATPB40
>18
3~4
3）根据结合料的类型分类
根据沥青混合料中所用沥青结合料的不同，可分为 石油沥青混合料和煤沥青混合料，但煤沥青对环境 污染严重，一般工程中很少采用煤沥青混合料。
4）根据沥青混合料拌合与铺筑温度分类
按照这种分类方法，可以将沥青混合料分为热 拌热铺沥青混合料和常温沥青混合料。
沥青稳 定碎石
ATB
砂粒式 细粒式
中粒式
4.75 9.5 13.2 16
19
9.5 13.2 16 19
26.5
DAC-5 DAC-10 DAC-13 DAC-16
DAC-20
半开级配
沥青碎石 混合料AM
AM-5 AM-10 AM-13 AM-16 AM-20
开级配
排水式 沥青磨
耗层 OGFC
排水式沥 青稳定碎 石ATPB
(3)开级配沥青混合料
特点：矿料级配主要由粗集料组成，细集料和填 料较少；沥青结合料粘度要求较高。
主要代表混合料：排水式沥青磨耗层混合料OGFC， 排水式沥青稳定碎石基层ATPB。
(4)间断级配沥青混合料
特点：采用间断级配，即矿料级配组成中缺少一 个或几个档次而形成的级配，粗集料和填料含量 较多，中间集料含量较少。
⑥其它，如抗震性好、日照下不反射引起眩光、晴 天无扬尘、雨后多组分有机材料，随着使 用期的延长，沥青的胶体结构和组成成分发生变 化，使沥青粘性变差、塑性降低、沥青路面易表 面松散、整体性降低，从而导致结构破坏。
②温度敏感性较差：夏季高温易流淌，高温稳定 性差；低温易发脆，抗裂性能差。可采用优质沥 青或采取改性措施等。