汽车发动机维修氧传感器的检测与更换

汽车发动机维修氧传感器的检测与更 换
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汽车发动机维修氧传感器的检测与更 换
（ 2 ） 丰 田 COROLLA 车 4A-C 、 4A-GE 和 4A-FE发动机氧传感器的检测。
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汽车发动机维修氧传感器的检测与更 换
④若电压表指针在10s内的摆动次数等于或多 于8次，则说明氧传感器及反馈控制系统工作 正常；电压表指针若在10s内的摆动次数少于8 次，则说明氧传感器或反馈控制系统工作不正
常；若电压表指针变化依旧缓慢，则为氧传感 器损坏或ECU反馈控制电路有故障。
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汽车发动机维修氧传感器的检测与更 换
•1-保护套管；2-废气；3-锆管；4-电极； •5-弹簧；6-绝缘体；7-信号输出导线；8空气；9-搭铁；10-加热器接线端；11-信号
输出端；12-加热器
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锆管的陶瓷体是多孔的，渗入其中的氧气， 在温度较高时发生电离。由于锆管内、外 侧氧含量不一致，存在浓度差，因而氧离 子从大气侧向排气一侧扩散，从而使锆管 成为一个微电池，在两铂极间产生电压 （下图）。
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③让发动机以2500r/min左右的转速保持运 转，同时检查电压表指针能否在0~1V之间来 回摆动，记下10s内电压表指针摆动次数。 在正常情况下，随着反馈控制的进行，氧传 感 器 的 反 馈 电 压 将 在 0.4V 上 下 不 断 变 化 ， 10s内反馈电压的变化次数应不少于8次。
汽车发动机维修氧传感 器的检测与更换
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2020/11/23
汽车发动机维修氧传感器的检测与更 换
任务要求
1.知道氧传感器的作用、种类和 工作原理；
2.分析发动机开环控制和闭环控 制对发动机的影响；
3.正确检测氧传感器的波形并根 据波形判断氧传感器是否损坏；
4.分析由氧传感器引起的故障
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2）氧传感器反馈电压的检测
（1）丰田V形六缸发动机氧传感器反馈电压检测。
①将发动机热车至正常工作温度（或起动后以 2500r/min的转速连续运转2min）。 ②把电压表的负极测笔接故障诊断插座内的E1插孔 或蓄电池负极，正极测笔接故障检测插座内的OX1或 OX2插孔或接氧传感器线束插头上的引出线,如下图。
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氧传感器是否损坏，可按下述方法检查：
①拔下氧传感器的线束插头，使氧传感器不再 与ECU连接，将电压表的正极测笔直接与氧传 感器反馈Fra Baidu bibliotek压输出端连接（下图）
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②发动机正常运转时脱开接在进气管上的曲 轴箱强制通风管或其他真空软管，人为地形 成稀混合气，此时，电压表读数应下降到 0.1~0.3V。
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氧传感器的工作原理
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2）氧化钛式氧传感器
氧化钛式氧传感器是利用二氧化钛材料的 电阻值随排气中氧含量的变化而变化的特 性制成的，又称电阻型氧传感器。二氧化 钛式氧传感器的前端的护罩内是一个二氧 化钛厚膜元件（下图）。
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理论知识
1.氧传感器的安装位置 2.氧传感器作用、种类和工作原理 3.氧传感器的检测
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1.氧传感器的安装位置
氧传感器多数安装在排气歧管上，但 具体的安装位置和安装数量随发动机 的不同而不同。氧传感器的安装位置 如下图所示。
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奥迪A6的氧传感 器安装位置图
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2.氧传感器作用、种类和工作原理
1）氧化锆式氧传感器 2）氧化钛式氧传感器
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1）氧化锆式氧传感器
氧化锆式氧传感器的基本元件是氧化锆陶瓷 管（固体电解质），亦称锆管（下图）。
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1-保护套管；2-内表面铂电极层；3-氧化 锆陶瓷体；4-外表面铂电极层；5-多孔氧 化铝保护层；6-线束接头
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早期使用的氧传感器靠排气加热，这种传
感器必须在发动机起动运转数分钟后才能 开 始 工 作 ， 它 只 有 1 根 接 线 与 ECU 相 连 （图a）。现在，大部分汽车使用带加热 器的氧传感器（图b）。
点火开关置于“OFF”，拔下氧传感器的导 线连接器，用万用表Ω挡测量氧传感器接 线端中加热器端子与自搭铁端子（上页图 的端子1和2）间的电阻（下图），其电阻 值应符合标准值4~40Ω。测量后，接好氧 传感器线束连接器，以便作进一步的检测。
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测量氧传感器加热电阻
3.氧传感器的检测
1）氧传感器加热器电阻的检测 2）氧传感器反馈电压的检测 3）氧传感器信号波形的检测及分析
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氧传感器的基本电路如下图所示。
1-主继电器；2-氧传感器；3-发动ECU
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1）氧传感器加热器电阻的检测
③接上脱开的曲轴箱通风管或真空软管，再 拔下冷却液温度传感器接头，且用一个 4~8kΩ的电阻代替冷却液温度传感器（或堵 住空气滤清器的进气口），人为地形成浓混 合气，此时，电压表读数应上升到0.8~1.0V。
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氧传感器的检测程序如下图所示。
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氧化钛式氧传感器 1-保护套管；2-连接线；
3-二氧化钛厚膜元件
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二氧化钛式氧传感器工作原理 1-氧化钛式氧传感器；2-1V电压端子；
3-ECU；4-输出电压端子
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