似是故人来我所经历的南京广雪灾一

,
这
时
全
在
株
洲 站
这机车的号码不错：詹姆士.邦德.........
露
面
了
........
机此
车时
, . Βιβλιοθήκη Baidu--
株 洲
“ 西 瓜
”
长要
沙解
的下
接来
触了
网 是 完 好 无 损 的 。
后 面 的 路 程 要 交 给
SS6B
牵引我们的SS6B机车 开过来了,还是台“挂牌车” 呢。是武局的SS6B机车。
我们机车四周的结冰.......
另一列摆在郴州站内的T字头列车也开过 来了。他们很幸运,受电弓没被冰完全冻 结住,不需救援,靠自己升弓开过来了。
世事难料---似是故人来。 谁又曾能想到,SS8在大难临头的一刻,热情伸出 救援之手的竟然是日薄西山的DF4.........哈哈。
所以很欣赏洋酒“轩尼诗”的那一句广告词:“世事冇[无]绝对, 唯有真情趣”。
而且此时的线路开通应急方案也出来了.。由于整个郴州--衡阳区 间断网多处,多个车站的信号系统也完全瘫痪,需启用电话闭塞办 法行车.......故应急方案就是整个郴州--[衡阳]---株洲区间使用内 燃机车牵引.
救援我们的内燃机车由郴州站开过来了。
逐渐也能看到不停开出内燃机车,前往前方区间救援 升不起受电弓的电力机车........
雪景图
依然是雨加雪的天气。
"路票"行车,区间显示"红色灯光"的信号机是作废的.............
雪景图
依旧沿途雪景
车 站 “ 引 导 接 车 ” 的 人 员
。
辛苦了,在此次雪灾面前,许许 多多的铁路职工都能默默地坚守岗位,既不骂天也 不骂地,绝不骂政府,更不骂领导,实属少见。皆因此 次雪灾乃天灾,确是无法避免,同舟共济,风雨同舟才 是根本。“群众的眼睛是雪亮的”这句名言.在这儿 有了最好的释义。
这是我在26日早上拍的第一张雪景图片......
在许家洞站内整整摆了一个晚上的车,由于是接触网故障,抢修时必须停 电,所以线上的所有电力机车都必须降下受电弓.。 由于当晚湖南郴州衡阳地区降暴雪,电力机车的受电弓一降下之后。半 小时左右的时间内,受电弓就会被雪完全冻结,无法再升起来.。 据说当晚的接触网故障修复后,恢复通电后,郴州--衡阳区间中摆下的大 部分列车都因受电弓被雪冻结,而无法再度升起....... 我的机车亦然如此........
机 车 瞭 望 玻 璃 处 的 结 冰
....
请注意我搭档两腿:腿上绑着一红 一蓝的两块机车抹布.
这是我搭档在坚守机车时,实在奈不住 寒冷,想出来的“点子”,绑抹布取暖,机车 上实在太寒冷了。他一到长沙后,就赶紧跑 去买裤子了[这是后话]。
株洲---长沙间,我未再拍图。又经过了一个多小时的运行,我们这趟车 于17:30到达了长沙站.我们机班整整值乘了28个小时,正常时候约是 10小时左右。上行到达长沙站留念:远处一站台的T263次拉萨车.......
万重山“的感觉.虽说这只是暂时的幻觉罢了。
随后运行途中拍摄的这些雪景图片,不再详细解说,可能仅是偶尔提及。 请大伙慢慢欣赏这沿途的雪景.........
京珠高速公路
据说此时的京珠高速公路已经封闭了。
难得一见的冷清"京珠高速公路"
这 辆 车 是 “ 趴 窝 ” 抛 锚 的 。
"一个人"呆在京珠高速公路上的感觉真好--------路很宽, 车很少.。酷虫哥别骂我,我不知好歹,拿汽车司机来调侃了。
前弓与接触网导线处有较大的火花......
能在运行中交会列车,意味着区间线路贯通了.........
即使希望渺茫,也看多一眼吧.
运行中的雪景.
一小站停车了,又是使用"路票"行车........
旁边摆着的一趟货物列车,这趟货车怕是要在这小站“过年”了。
车站另一边停着的供电检修车,应该是忙了整整一晚上的兄弟.......
救援我们列车的西瓜挂好车了。司机是株洲机务段郴州车间的,平常值 乘区间是郴州--韶关--江村的货物列车。 故须我们派一人员上前面的“西瓜”,负责 带道工作......这可是个“美差”啊,皆因内 燃机车驾驶室内温暖无比,于是我和搭档 在整个带道过程中,只要一停车,就 马上互换,轮流着上内燃机车上面 取暖,温暖一下冻僵的手足.........
此时线路上难得出现了一群行人.......
看清行人中最后那一位,他肩上扛着的是一个花圈。原来这是 去奔丧的队伍.......
运行中
终于看到一列下行的临客了。而且还是升双弓运行的.这是当时 的集团调度命令允许的,只在[郴州境内]良田站以北运行。升双 弓运行,一方面可以避免降下的受电弓被冻结住,另一方面可以改 善受电弓的受流条件。请看前弓在运行中,由于要刮掉接触导线 上的结冰,受流条件恶劣,产生了较大的火花拉弧...........
（上行篇结束，请看下行篇）
补充说明:我值乘的这趟列车于1月30日凌晨1:30抵达韶关站,我们交班完 毕后,于2:00在韶关车间机调室退勤.细算下来,我们机班是28日凌晨3:00 在长沙出勤,30日2:00在韶关退勤,两人连续工作了47个小时.创下了我的 值乘记录。
从这一小站开车后,我回到了我自己的机车上 守车,换我的搭档过来前面机车"带道",说穿了, 就是过来取暖.毕竟我的搭档在SS8机车上已 经冷得直打哆嗦了.所以从这儿开始,我一直 到衡阳时止,我在SS8机车上“坚守岗位”,故未 再拍图了.。
车站的手信号发车人员
终于到达衡阳站了.我和搭档又换班了,我又到了前面的“西瓜”继续拍图。
• 2008年雪灾铁路运输的主战场，是广铁属下的湖 南境内铁路，本帖的绝大多数图片亦取材于 此。。。。。。为便于更多的车迷朋友能看到原 帖，亦为海子华中区留下一些资料图片，故清风 亭大哥选择在海子华中版重发雪灾老帖。
• 我经过清风亭大哥的许可，将此贴编辑为幻灯片， 发出来供大家下载收藏。希望大家喜欢。
偷 拍 一 张 运 行 中 的 西 瓜 司 机 。
运行中的雪景
交会下行的临客列车
经过“西瓜”6小时左右的长途奔袭,我们终于到达株洲站了,我们 是25日14点左右出勤,至今已经连续工作了26个小时了。 我们值勤的终点站是长沙,仍要继续运行.......
繁忙的株洲站.......
平 常 难 得 一 见 的 机 车
电力机车一离开接触网，简直就是废铁一堆。
在降下受电弓后，被冻结住无法再升起的一 整晚时间里，我和搭档奇冷无比......想尽了 一切办法来御寒,也是陡然。
连机车的了解玻璃也结了一层薄冰,根本就看不清前面了。
望着已中断接近10小时的南京广线，寒冷的痛苦让你看不到一丝的希望...
雪景对岭南人而言,永远都有无穷的吸引力.........
• 首先就是对沿途摆车人员的救援,食品供应.确 是做到了迅速到位。
• 我的列车摆在了这个小站中,凌晨时分,车站信 号楼就询问我们机班是否需要食物,可以马上 提供.........并说明这是集团领导的吩咐指示。
• 并且在早上时分,派人员亲自送上了煮好的肉 面..........感谢领导在此时想到了身份式微的"乘 务员一族".
车满为患的衡阳站。
我们的开车信号有了
....
衡 阳 站 的 垃 圾 依 旧 满 地 这 已 是 “ 顽 症 ” 了 。
衡阳站北头道岔处的清雪人员。 正是他们的辛勤工作,才能确保道岔的准确无误扳动。
衡阳站开出后,雪景比较小了。 其实这是幻象而已,两天后的衡阳----长沙区间, 下了一场更大的冰雪,雪灾的传言更是由此迅 速蔓延。
• 经历了南京广的5天雪灾,今天凌晨{新注：2008年1月30日}终于回到了家中,一种劫后 重生的感觉油然而生。
• 我是25日下午由广州站出发,一直运行到坪石口处,一切都很正常,没有一丝即将面临雪 灾的迹象.这是我和搭档在韶关站开出后的"晚餐准备工作"............
谁知列车一进入湖南省境内,首先就是接 触网的电压波动大,因接触网的波动,就 在一小站内停了10余分钟后才继续开出。 到达了郴州站后,天气已开始奇冻无比,天 空中飘起了零零星星的雪花...........继续开 车,才出郴州站的第一个小站----许家洞站, 列车就摆了下来,此时是25日23:50左右了。 谁知列车一摆就是一整晚了,据说是前方 [郴州--衡阳]发生了接触网断网事故,而且 还是多处断网.......此时整晚的时间里,上 下行完全中断,没有一列列车通过。
其实这只不过是此次湘南雪灾的序幕而已，后面的雪景更壮观。 当然,这都是南方雪景的“壮观”而已,相对于正宗的北方雪景,无异 于“小儿科”乎.。
接触网上的结冰：
这类如此结冰,会极大的增加接触网 的负重,而且机车受电弓运行时,由于 受电弓滑板于接触导线间有一层厚 冰,会严重放电,拉弧,极易烧断接触 网。
运行中的雪景
又有列车交会了。
这趟车能自己升弓 运行,说明它幸运些,仍 能升得了受电弓。
好象是岳阳---广州的"555“
这趟车就没有这么幸运了,受电弓升不起来了,要靠“西瓜”来帮忙了。
运行中雪景
继续交会列车。
应该是武局牵引的“武深特快”。
不远处堵车严重的京珠高速公路衡山路段。 只是不知此时酷虫哥也困在里面..........
人 员 全 上 齐 了
.
开车了.出站信号显示的是“白灯”,而不是正常使用的“绿色灯光”。可 看得出来,这个小站的信号系统也是全部瘫痪了,被迫使用"路票"行车......
我这趟列车,在许家洞这个小站内,整整呆了10小时30分钟,几乎全是 在寒冷冰冻中渡过......... 于26日早上10时左右终于开出去了.我此时的心情,无疑是“轻舟已 过
似是故人来------我所经历的南京广雪灾 （上）
制作说明：
• 前些日子，论坛上的朋友转发了一辑雪灾的图片， 由于转发图片的朋友没看过雪灾原帖，在署名上 产生了一丝误解。
• 因2008年雪灾时期，海子论坛仍处于关闭状态， 故清风亭大哥的帖子当时未能发在海子论坛上， 致使许多车迷朋友未能看到原版帖子，甚是遗憾。
此时降下受电弓的机车内部,车顶是厚厚的积 雪,窗户是薄薄的冰层,这个驾驶室,何异于一 间冰窖.........
我掩涕长泣,哀民生太艰..........
郴州版本的"卖炭翁"
"兄弟,别用如此BS 的眼光看着 我..........."
• 在这次雪灾发生后,广铁集团的许多措施还是 值得赞许的........
铁路和公路同时断流,2008年,开年不祥啊。
运行中的雪景
衡山站内交会列车。 惭愧,竟然没拍到车头。
旁边依然堵车的京珠高速公路,怕也有绵绵几十公里了。
• "京广第一牛车"T15次,此时也静悄悄地趴在了这儿.........
• 这等小站,怕是你平生有史以来的第一次停靠吧.真是辱没 了您高贵的身躯啊,哈哈,见笑了。
谁也不会想到,内燃机车还能成为南京广线2008年春运的"绝 对最佳男主角"...........
""
似 是 故 人 来 之 西 瓜 内 部 图 几 张
........
救援我们的司机是湖南人,故而嗜辣无 比,那几个瓶子里装的食物,是他们从家 中所带已煮好的熟菜.......
据说此时区间线路也出现了险情,故而也有工务段 人员随行机车前往下一站.......