汽车整车排故实训

2013-2014学年第一学期11级汽车电子301班

《汽车整车排故实训》实训指导书

一、本课程实训的地位和作用《汽车整车实训》课程是汽车电子技术专业

的一门重要的专业实践课程，是学生学好汽车故障诊断与排除、掌握汽车电控基本知识的一个极为重要的环节，是培养学生动手能力的重要途径。通过本课程的实训，为学生今后的学习、工作打下坚实的基础。

二、课程实训的目的

通过该课程的实训，可使学生巩固理解汽车故障诊断的一般流程，掌握汽车故障诊断的方法和步骤，掌握检测仪器、仪表的使用方法，通过故障的检测与排除过程，进一步加强学生独立分析问题和解决问题的能力。

三、课程实训的基本要求

以汽车的控制系统为主要研究对象，通过技能培训，使学生掌握各系统的常见故障诊断与维修，提高学生实际分析问题、解决问题的能力。

四、课程实训的具体步骤

本课程的实训将轿车电气系统分成若干部分，针对每部分电气线路及机械构件，用相对应的专业工具进行拆装、检测与维护。在整个实训过程中通过项目式训练，让学生掌握汽车各系统组成、电气线路分布，并通过典型故障的检测与排除，学会汽车电气线路故障检测及维修方法。

五、成绩考核

本课程实训课程考核由平时表现及实训报告、实操及实操考试3个部分组成，3个组成部分的分数比例为：

实训考核成绩= 态度（20%）+实操训练成绩（40%）+实训报告成绩（40%）

实训一：发动机电控系统的结构认识

一、实训目的

1、了解发动机电控系统的组成；

2、掌握发动机电控系统各元件的大体布置。

二、实训仪器设备

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本田电喷发动机

三、实训原理

电喷发动机由三大部分组成：信号输入装置（各传感器）、电子控制单元（ECU）、执行装置。

四、实训内容与步骤

1、大众电喷发动机结构认识：

（1）大众电喷发动机的信号输入装置认识：叶板式空气流量传感器，节气门位置传感器，进气温度传感器，它们布置在进气管上；凸轮轴位置传感器，布置在发动机体靠近风扇的一侧上端；爆震传感器，布置在发动机缸体上；转速传感器，布置在飞轮壳体上；水温传感器，布置在水箱一端；氧传感器，布置在排气管上。

（2）大众电喷发动机的电子控制单元认识：安装在面板上，由金属壳体密封。下端有引线插座，连接到各控制元件上。

（3）大众电喷发动机的执行装置认识：执行器受ECU控制，具体执行某项控制功能。包括电磁喷油器和活性碳罐电磁阀。喷油器在进气歧管上，碳罐电磁阀在活性碳罐上端的管路上。

五、实训要求

1、严格遵守实验室纪律，不得在实验室嬉戏打闹；

2、不得擅自动用与实验无关的其他设备；

3、不得随意带电插拔传感器和执行元件。

实训二：供油系统结构原理及检测

一、实训目的

1、了解供油系统工作原理；

2、掌握供油系统结构及检测方法。

二、实训仪器设备

1、电喷发动机（带汽油）

2、数字式万用表（带电池）

3、喷油器检测清洗仪（带检测液）

4、备用继电器一个

5、常用工具一套

6、燃油压力表一套

7、备用喷油器一组

8、导线

三、实训原理

油泵运转的时候，供油系统可以建立一定的油压，我们通过检测油压大小就可以判断供油系统正常与否。另外，供油系统中还有一些电器元件，我们可以用万用表来进行检测。

四、实训内容和步骤

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1、电喷发动机供油回路的认识：电喷发动机为四缸多点喷射燃油系统，油泵安装在油箱内，燃油泵出后经燃油滤清器到达主输油管，在压力调节器的作用下得到和喷射环境保持固定压差的燃油，在喷油器接通的时候喷向气缸形成可燃混合气。多余燃油经过调压器的回油管回到油箱。为了防止油箱与大气直接相通造成污染，电喷发动机安装了活性碳罐，一端连接油箱，一端通过电

磁阀与进气管相通。

2、电喷发动机供油回路的检测：

（1）系统油压检查：在拆卸油管前将油压泄掉，防止燃油喷出，可以拔下燃油泵的连接导线，启动发动机至自然熄火，也可以在待拆管路下方垫上干棉丝，缓慢拧松油管，利用干棉丝吸油，待油烧完或放完后拆开发动机上的管路，在燃油压力表两端接上与大众电喷发动机油管配套的管路，将燃油压力表串接入发动机系统管路中。拔下油泵继电器，用一根导线将蓄电池正极和继电器87座孔连接起来，此时油泵会强制运转，观察燃油压力表的读数，在0.25-0.30Mpa间为正常,用鲤鱼钳夹住回油管,观察油压表读数是否升高,松开导线连接,观察管路油压能否在0.15Mpa下保持5分钟。

（2）油泵供油量的检查：松开油压表一端的管接头，在下面接一个1升的烧杯，用导线连接蓄电池正极和继电器87座孔，这时油泵会供油，观察油泵在30秒内的供油量是否在0.49-0.67

升的范围内。

（3）调压器的检查：在油压表串接在管路中，并强制油泵运转的时候，拔下油压调节器上的真空软管，观察油压能否上升0.05Mpa，能的话正常，不能上升则调压器故障，拔下的同时观察软管内有无油迹，有说明真空膜片破裂，应更换压力调节器。

（4）电动燃油泵及控制线路的检测：如果在强制油泵运行时油压表的读数为0，则可能为燃油泵及其控制电路故障，此时应拆下燃油泵连接导线，在1、3引脚上连接万用表的黑、红表棒，万用表选择电压挡，量程为20V。启动发动机，观察电压表的读数是否与蓄电池电压接近，是的话则供电线路没有问题，用万用表的欧姆挡测量油泵电阻，应在3-5欧姆左右，如果不符合，则更换燃油泵；如果电压表读数与蓄电池电压明显不符合，则为控制线路故障，先检查5号熔断丝是否正常，再检查油泵继电器是否正常，两者都正常则用试灯来检查线路。

（5）继电器的检测：取下油泵继电器，用万用表测量30、87端子电阻，应为无穷

端子相连，、86大，将蓄电池正负极分别与85电阻、87应能听到继电器吸合的声音，再量

30 ，如果不符，更换继电器。时应为0油器的检测：首先在发动机运转的时候喷6）（用听诊器检查喷油器能否发出工作时的吸合声；用万用表欧姆拔下连接器，其次关闭点火开关，欧姆之间，15-18挡测量喷油器线圈电阻，应在电打开点火开关，测量喷油器供电线路的电压，最后测量喷油器12V；源线与搭铁间的电压应为安个喷油器从发动机上拆下来，的喷油量，将4”键，PUMP装专用检测仪上，打开喷油器清洗仪的电源开关，按下操作面板上的“清洗仪管路开始建立油压，观察油压表读数，当指针不动的时候开始操作，按下面度锥35”键，喷油器就会自动喷油，观察各喷油器的喷射形状，是否为板上的“A角，观察各喷油器在规定时间内的喷油量，是否符合标准，超出更换喷油器，低于标准值先按上述操作清洗几次，如果仍

达不到标准也应更换。实训五、要求3 / 12

1、严格遵守实验室纪律，不得在实验室嬉戏打闹；

2、不得擅自动用与实验无关的其他设备；

3、严格遵守汽车电子控制系统检测操作规范；

4、释放油压及测泵油量时应注意安全，防止高压油喷出伤人；

5、在测试继电器的时候尽可能选择粗的导线。

实训三：供气系统结构原理及检测

一、实训目的

1、了解供气系统工作原理；

2、掌握供气系统结构及检测方法。