往返太原机场出租车随口要价

往返太原机场出租车随口要价

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往返太原武宿机场的出租车几乎从来不打表收费，司机随口要价，二三十元的车程，动辄百元以上，少说也得六七十元，这种现象在太原已持续多年。

太原市其它地方的出租车运营基本规范，但机场这个对外形象的窗口，却一直成为管理死角，不能不令人遗憾。

暗访:二三十元车程，要价七八十

针对市民反映出租车往返机场收费不打表计程的问题，5月份以来，笔者对此事进行了多方多次暗访。仅以5月9日为例，上午9时45分，我们在并州东路拦停了一辆出租车去机场，司机既不打表，也没言明如何收费。我们问:“到机场多少钱,”司机说:“80元。”看到我们要下车，司机说最少也得60元。以前我们计过里程，这段路的费用在23—25元钱之间。此后，我们又拦了3辆出租车，司机全部拒绝打表计费，要价都在七八十元。

上午11时30分，笔者坐201公交车到了机场，对出租车收费问题进行暗访。我们问:“去火车站多少钱,”司机说:“90元。”经过讨价还价，最终开出70元底价。当我们要求打表计费时，遭到司机的拒绝。我们主动说过路费另交，司机仍以不划算为由拒载。此后，我们连问5名司机，都以同样的理由拒绝。

乘客:出租车为何不打表,

12时30分左右，从成都飞往太原武宿机场的飞机降落了。在候机楼前，我们看到停车场内十四五辆出租车排成一行在候客。笔者对乘客进行跟踪观察，我们看到刚下飞机的7名乘客走到出租车前，准备打车。这些乘客都是到太原市区的，出租司机要价最多的是80元，最少的也要60元。一名四川口音的乘客说:“这不是

宰人吗,～为什么不打表,”多数乘客感到要价太高，选择乘坐机场大巴离开。有2名乘客与司机商量后，以“拼车”的形式每人掏40元搭了一辆出租车离开机场。

采访中，市民对机场出租车不打表反映强烈:“打表计程有何难,为什么连这么点事都管不好,”也许有人认为这是件小事，其实小事不小，折射出的是一个城市的管理水平和执法理念，也从一个侧面反映出城市的对外形象。

司机:打表收费我们不划算

往返太原机场的出租车收费高，症结何在,一名司机说:“我们每月向机场交1000元的停车费，路上一趟要交10块钱的过路费，打表收费我们不划算。”另一名司机说:“我的车没交月租费，在这里停一小时就得交6块钱，怎么也得等一个多小时才能拉上人，钱少了谁也

不会跑。”

暗访中有人透露，武宿机场把出租车停车的地方对外承包给个人，出租车司机每月交纳上千元的费用，或每小时收取6元的停车费。“不交钱，我们就不能在这里拉客。这些钱最终要出在乘客身上。”司机坦言。

太原客运办接待同志:领导不在，政策上的事我们也不清楚

我们试图通过出租车管理部门——太原市客运办了解机场出租车不打表的症结。在投诉科我们说明来意后，接待人员让去找秘书科。到了秘书科，又让我们找投诉科。当我们说刚从投诉科过来时，秘书科科长说领导不在。我们想采访这位科长，科长说政策上的事他也不清楚。

往返机场的出租车收费不打表是多年来市民反映的老问题，这已成为太原市出租车行业的潜规则。笔者以外地出租车司机的身份和机场“的哥”套近乎，从他们口中得知，其实去机场的出租车“利润”并不小，他们过收费站可以办月票，也可绕过收费站，而向乘客收取的费用则是打表的两三倍，甚至更高。司机们所讲不打表的理由自然是一面之词，关键问题是既然多收没人管，谁还愿意打表少挣钱,～

机场全国到处有，为何太原市的机场出租车不能打表计程,这个问题一直使我

们感到困惑。机场是窗口是门面，若连这么点事都管不好，何谈优化发展软环境, 本报通讯员张存亮宋运海

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