轮机维护与修理第8章 柴油机主要零件的检修 活塞销 十字头销 活塞杆 填料函

柴油机主要零件的检修
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三、活塞杆填料函的检修 活塞杆填料函是安装在气缸体底板(或称横隔板)中 心孔内的密封装置，具有密封气缸扫气空气、刮除活 塞杆上的油污和将气缸与曲柄箱分隔开的作用。
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活塞杆填料函是由上、下两部分组成的。上部填料函用 来密封扫气空气不使其漏入曲柄箱和刮除活塞杆上的油污， 以免进入曲柄箱污染润滑油。污油集中在气缸体的倾斜的 底板上，可定期用装于气缸体上的旋塞排放。下部填料函 用以防止曲柄箱中飞溅润滑油被活塞杆带入气缸。 上部刮油环3可刮去活塞杆上的油污，密封环4用来密封 气缸中的扫气空气，防止其漏泄。 下部填料函中的第一组刮油环再一次刮除活塞杆上的剩 余油污并通过SR孔排放，其余3组刮油环则把曲柄箱中飞溅 到活塞杆的润滑油刮下来并经0R孔流回曲柄箱，但不会与 曲柄箱中的润滑油混合和污染润滑油。 填料函中的刮油环3、密封环4及下部4组刮油环均是由三 段扇形块组成，并各用二道拉紧弹簧3a、5a箍紧压在活塞 杆上所以，检查或更换填料函中1．十字头销的检测 1)十字头销的磨损测量 2) 十字头销颈中心线与活塞杆孔中心线应垂直、相交。 3) 十字头销颈裂纹检验 (1) 外观检查 检查十字头销颈工作表面、过渡圆角附 近有无裂纹、较深的拉痕等损伤。一般不允许有裂纹、拉 痕等。过渡圆角附近表面不允许有发纹，其他表面不允许 有横向发纹，只允许有个别的纵向发纹。 (2) 磁粉探伤 2．十字头销颈的修理 (1)外圆表面过度磨损---镀铬。 (2)圆柱度误差超过规定---机械加工。 (3)销颈外圆表面、过渡圆角附近表面产生裂纹并超过规定 要求时---报废换新。
柴油机主要零件的检修
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Sulzer RTA 38/48型柴油机
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2. 活塞杆填料函检修 当刮油环和密封环过度磨损使规定的间隙接近或超过 最大值时、当环内表面产生划痕、擦伤等损坏时均应换 新环。 (1) 每次吊缸检修活塞时均应拆下活塞杆填料函进行 检查，发现严重磨损的零件或有怀疑的零件均应换新。 由于活塞的检修间隔期是10000h，只有在下一次检修活 塞时才能再次拆下填料函进行检修，所以每次吊缸必须 检修填料函，以保证其处于良好技术状态。 (2) 活塞杆填料函的拆、装应按说明书规定的顺序和 要求进行，并保证各部位的配合间隙符合要求。
2．活塞销的修理 过度磨损：镀铬、镀铁或其他方法修复。 要求镀铬前活塞销表面粗糙度为Ra1.6μm，镀铬层厚度 不应大于0.5mm，镀后机械加工。 活塞销表面裂纹和渗碳层剥落应报废换新。
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二、 十字头销的磨损测量和裂纹检查，十字头销的修理 十字头部件由十字头销和滑块组成， 作用：连接活塞组件与连杆，构成活塞运动部件，并把 活塞的气体力和惯性力传递给连杆。 材料：优质碳钢(40钢、35钢) 或合金调质钢 (40Cr、 35CrMo) 锻造而成。 工作表面粗糙度等级高，一般在Ra0.20μm以下。 柴油机运转时，十字头销承受周期性弯曲作用力，并具 有冲击性，十字头销颈表面受到摩擦与磨损。 十字头销的主要损坏形式是表面磨损和裂纹。
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第五节
活塞销、十字头销、活塞杆与活塞杆填料函的检修
一、 活塞销的磨损测量和裂纹检查，活塞销的修理 活塞销是筒状活塞与连杆的连接件 作用：把活塞所承受的气体力和活塞的往复运动惯性 力传递给连杆。活塞销在连杆小端轴承中作摆动运动。 材料：低碳钢(如15钢、20钢)、合金渗碳钢(如20Cr、 l2CrNi3等)并经表面渗碳、淬火和低温回火处理，使之 表面硬度高、耐磨性好，心部具有较高的韧性。 主要损坏形式：磨损和裂纹。
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1．活塞销的检测 1) 活塞销的磨损测量 2) 活塞销裂纹检测 活塞销上微小的裂纹可引起活塞销断裂，进而引起活塞 运动部件打坏机体的严重事故---连杆伸腿 (1) 外观检查 (2) 磁粉探伤 要求对活塞销进行磁粉探伤，检查表面 有无裂纹。工作表面不允许有裂纹和横向发纹，但允许有 数量不多于5条的纵向发纹，同一截面上不多于2条。