最新汽车使用性能与检测技术教案——第九讲影响汽车制动性能的主要因素.docx
汽车使用性能和检测技术教案
汽车使用性能和检测技术教案第一章：汽车使用性能概述1.1 教学目标1. 了解汽车使用性能的基本概念。
2. 掌握汽车使用性能的评价指标。
3. 了解汽车使用性能的影响因素。
1.2 教学内容1. 汽车使用性能的定义及重要性。
2. 汽车使用性能的评价指标：动力性、经济性、安全性、舒适性、可靠性。
3. 汽车使用性能的影响因素：汽车设计、制造、使用和维护。
1.3 教学方法1. 讲授法：讲解汽车使用性能的基本概念、评价指标和影响因素。
2. 案例分析法：分析实际案例，加深对汽车使用性能的理解。
1.4 教学活动1. 导入：介绍汽车使用性能的概念，引发学生兴趣。
2. 讲解：详细讲解汽车使用性能的评价指标和影响因素。
3. 讨论：分组讨论实际案例，分析汽车使用性能的影响因素。
第二章：汽车检测技术基础2.1 教学目标1. 了解汽车检测技术的基本概念。
2. 掌握汽车检测技术的分类和原理。
3. 了解汽车检测设备的使用和维护。
2.2 教学内容1. 汽车检测技术的定义及重要性。
2. 汽车检测技术的分类：视觉检测、仪器检测、无损检测。
3. 汽车检测设备的种类及使用维护。
2.3 教学方法1. 讲授法：讲解汽车检测技术的基本概念、分类和原理。
2. 实践操作法：演示汽车检测设备的使用和维护。
2.4 教学活动1. 导入：介绍汽车检测技术的作用，引发学生兴趣。
2. 讲解：详细讲解汽车检测技术的分类和原理。
3. 实践：演示汽车检测设备的使用和维护，让学生参与操作。
第三章：汽车动力性能检测3.1 教学目标1. 了解汽车动力性能检测的基本方法。
2. 掌握汽车动力性能检测设备的使用。
3. 学会分析汽车动力性能检测结果。
3.2 教学内容1. 汽车动力性能检测的方法：台架试验、道路试验。
2. 汽车动力性能检测设备：测功机、排放分析仪等。
3. 汽车动力性能检测结果的分析与评价。
3.3 教学方法1. 讲授法：讲解汽车动力性能检测的方法和设备。
2. 实践操作法：演示汽车动力性能检测设备的使用。
汽车制动性能与检测
车辆的使用频率、行驶里程和保养状况等也会影响制动性能。
05
汽车制动性能的优化建议
改善制动系统设计
优化制动器设计
针对制动器进行优化设计，包括制动 盘的材料、尺寸和形状，以及制动液 的性能和压力等，以提高制动的响应 速度和稳定性。
引入智能制动系统
利用先进的传感器和算法，实现智能 制动，能够自动感知车辆行驶状态和 障碍物，提前做出制动反应，提高制 动性能。
制动力可以通过调整制动器的 工作压力、间隙等参数来改变 。
制动力矩
制动力矩是指制动器对车轮产生 的扭矩，使车轮产生旋转阻力。
制动力矩的大小与制动器的类型 、结构、尺寸有关，也与制动器
的材料、工作温度有关。
制动力矩可以通过调整制动器的 工作压力、间隙等参数来改变。
制动平衡
制动平衡是指车辆在制动过程中，各车轮的制动力矩平衡，使车辆能够稳定地减速 或停车。
制动距离是评估车辆制动性能的 重要指标之一，也是制定交通规 则和安全标准的重要依据之一。
03
汽车制动性能的检测技术
台架检测
目的
台架检测的目的是在受控的实验 条件下，对车辆的制动性能进行 实验室检测，以获得准确的制动
性能数据。
方法
台架检测通常在实验室内进行，使 用专门的测试设备和仪器对车辆制 动系统进行测试。
优势
道路检测可以真实地模拟实际行驶条件，并且可 以检测制动系统的实际响应和性能。
遥感检测技术
目的
01
遥感检测技术的目的是在不接触车辆的情况下，通过遥感设备
对车辆的制动性能进行检测，以实现快速、高效的检测。
方法பைடு நூலகம்
02
遥感检测技术通常使用雷达、激光或其他遥感设备对车辆进行
影响汽车制动性能的主要因素分析
影响汽车制动性能的主要因素分析发表时间：2019-03-20T09:39:47.543Z 来源：《电力设备》2018年第28期作者：高建李根[导读] 摘要：随着国民经济的不断增长，人们生活水平也得到了全面提高，越来越多的家庭都使用汽车出行。
(长城汽车股份有限公司技术中心河北省汽车工程技术研究中心保定 071000) 摘要：随着国民经济的不断增长，人们生活水平也得到了全面提高，越来越多的家庭都使用汽车出行。
对于汽车交通而言，出行安全是第一位。
其中，汽车的制动功能首当其冲。
要想更好地对汽车制动进行维护，就要了解影响汽车制动系统性能的关键因素，这也是对我国汽车行业的进一步发展创新的准备。
关键词：影响；汽车制动性能；主要因素 1汽车制动性能的三个评价指标 1.1制动效能制动效能通常是指汽车在匀速行驶或高速行驶过程中，遇到障碍物或突发情况出现时，驾驶员紧急踩下制动，车辆能迅速降低行驶速度，直至停车时的能力。
制动效能主要包括制动距离、制动力、制动减速度和制动时间四个方面。
制动距离，在测试实验中一般是指汽车在2.5m宽的试车道上，以每小时50Km的速度行驶，驾驶员紧急制动，踩下制动踏板等车辆完全停下时，车辆所经过的距离。
制动距离与车辆空载、满载、车型有关，不同的车型在空载、满载情况下制动距离标准不一样。
同时与制动初速度、制动最大减速度和制动系统协调时间因素有密切的关系。
在实际车辆行驶当中，制动协调时间和制动距离越短的车辆，它的制动性能效果就越好。
制动力变化的特性间接地反映了制动距离的变化。
制动力使汽车强制减速度到车辆完全停车的本质因素。
在测试过程中通常用制动检测仪对制动踏板力进行检测，制动力过大超出标准范围，驾驶强度增大，驾驶员容易疲劳，直接影响车辆行车安全。
制动力越大，制动减速度也越大。
在制动过程中，制动减速度越大，则制动效果越好。
制动减速度是评价制动性能的重要参数之一。
1.2制动效能的恒定性制动效能的恒定性通常是指制动器具有抗水衰退和热衰退的能力。
汽车制动系统性能影响因素的分析
汽车制动系统性能影响因素的分析摘要：在汽车安全行驶的过程中，汽车的制动系统性能非常关键。
汽车制动系统的安全问题直接影响了汽车的安全行驶。
因此我们在进行汽车制动系统的分析过程中，除了升级相应的制动元件，还应该在日常的使用过程中对汽车的制动系统进行维修和保养。
适宜的汽车制动系统维修和保养能够延长汽车制动系统的使用寿命。
制动系统是汽车装设的全部制动和减速装置的总称，其功能是使行驶中的汽车减速、停止，使下坡行驶的汽车的速度保持稳定，或使已停驶的汽车保持不动。
制动装置是汽车的重要安全部件，直接关系到车辆、人员的安全，受到各车企的普遍重视。
关键词：汽车制动系统；性能；设计电动汽车高功率密度电机的设计是一项复杂的任务，牵扯到每个具体的环节。
考虑到高功率密度电动机的转速非常高，其带来损耗就比较大，对各零部件的要求也随之提升。
设计师在对电动汽车高功率密度电机进行设计的时候，应当注重材料的选择，选择质量过关、性能较强的材料，以保证材料性能能够满足电机在运行状态下的需求。
同时在具体的设计过程中，注意对各工艺环节的加工和处理，不断对设计进行优化，从而提升高功率密度电机的综合性能，使其能够符合电动汽车的实际需求。
一、汽车制动系统安全运行的影响因素1、汽车制动系统中制动器因素也能够影响汽车制动系统的安全性能。
在汽车制动系统当中，制动器的主要原理就是通过产生相应的阻碍汽车运动或者减缓汽车运行趋势的一个制动部件，在汽车制动器中一个非常重要的元器件就是缓速装置。
当前大部分汽车的制动系统采用的制动器都是摩擦形式的制动，主要分为两个形式：首先是鼓式摩擦制动器；其次是盘式摩擦制动器。
鼓式制动器的主要工作部件是制动鼓，制动鼓的表面为圆柱面的行驶；盘式制动器的工作部件为制动盘，制动盘的表面为端面工作。
鼓式制动器和盘式制动器在形式上以及工作原理上有很多不相同的地方。
从制动性能的安全以及稳定来讲，盘式制动器的最优；正是由于这样的原因，在汽车制动系统中制动盘形式的制动器应用最为广泛。
影响汽车制动性能的主要因素
影响汽车制动性能的主要因素汽车制动性能是指汽车在制动过程中能否正常停车并且具备稳定的制动效果。
影响汽车制动性能的主要因素包括以下几个方面：1.制动系统的设计与性能：制动系统的设计和性能直接决定了汽车制动的效果。
制动系统由制动踏板、制动液、制动器以及制动盘/制动鼓等组成，其中制动器是制动系统的重要组成部分。
制动器与制动盘/制动鼓之间的接触面积大小、材料选择以及制动力的传递效率都会影响制动性能。
2.制动器片材料与磨损：制动器片材料的摩擦特性直接影响制动性能。
常见的制动器片材料有非铝基材料（如无石棉有机材料）、半金属材料、陶瓷材料等。
不同材料的制动器片具有不同的制动特性，如刹车感、制动力等。
此外，制动器片材料的磨损也会影响制动性能，过度磨损会导致制动效果不佳，并且缩短制动器片的使用寿命。
3.制动液的性能与变质：制动液在制动系统中起到传递压力的作用，其性能直接影响制动系统的灵敏度和制动效果。
常见的制动液有矿物油制动液和聚醚醇制动液。
制动液容易吸湿和变质，当制动液中的湿气过高时，会导致制动液沸腾和气泡形成，从而降低制动系统的传递压力和制动效果。
4.制动器盘/鼓的磨损与变形：制动器盘/鼓的磨损和变形也会影响制动性能。
制动器盘/鼓的磨损会使制动器片与制动盘/鼓的接触面积减小，从而降低制动力，并增加制动器片的磨损速度。
此外，制动器盘/鼓的变形会导致制动减震不均匀，从而影响制动效果。
5.制动方面的车辆状态与故障：一些车辆状态和故障也会影响汽车的制动性能。
例如，制动管路的漏气、制动盘的裂纹、制动钳卡住等故障都会导致制动效果不佳。
此外，车辆的负载情况、悬挂系统的状态以及轮胎的磨损也会对制动性能产生一定的影响。
综上所述，影响汽车制动性能的主要因素包括制动系统的设计与性能、制动器片材料与磨损、制动液的性能与变质、制动器盘/鼓的磨损与变形，以及车辆状态和故障等。
车主需要定期检查和维护这些关键部件，以确保汽车具备良好的制动性能，从而保证行车安全。
浅谈影响车辆制动效果的使用因素
浅谈影响车辆制动效果的使用因素一、车辆制动系的主要技术要求1.具有足够的制动力，前、后桥制动力的分配要合理。
并保证车辆在一定的初速度下制动距离不超过规定范围。
2.操纵轻便可靠。
汽车的行车制动，在制动器产生最大制动作用时(满载)，对于无加力装置的车辆，踏板力不应超过70kg，有加力装置的不应超过40kg，停车制动器的手制动拉力不应超过30kg。
3.行车制动器踏板行程要符合要求，并留有适当的自由行程。
一般载重汽车的全行程应在180mm范围内，小型客车在150mm范围内。
制动时，第一脚踏下踏板全行程的1／3或3／4时应产生最大的制动作用，制动器踏板或拉杆在产生最大制动作用后，应最少保留1／4以上的储备行程。
4.制动平稳。
车辆在制动时，制动力应迅速而平稳地增加，放松踏板，制动作用立即消失。
左右轮的制动力偏差不应超出允许范围，以避免制动跑偏或侧滑，确保制动的稳定性。
5.汽车、拖拉机在平坦、干燥、坚实的路面(附着系数为0.7)上制动时，在规定初速度下的制动距离及稳定减速度应符合要求。
6.车辆在行驶途中遇有车轮跳动或转向时，不允许出现自动制动现象。
7.制动器摩擦材料性能可靠，有较好的抗热衰退能力，以避免制动鼓温度升高后，摩擦系数急剧下降，制动性能变坏，或烧毁摩擦材料。
8.制动器水湿后能尽快恢复制动性能。
9.液压式制动器不允许有漏油和进气现象。
在踏下踏板60s时，踏板不能有再下行现象。
10.气压式制动器不允许有漏气的地方，并设有放水阀、限压阀、低压报警器。
在发动机启动4min(带挂车的车辆为6min)之内，气压应从“0”上升到0.39MPa，停机3min气压下降不超过O.0098MPa，储气筒容量在停机的情况下，能连续进行5次全制动，其气压仍不小于0.39MPa。
11.拖带挂车的牵引车应能控制挂车的制动，一旦挂车脱钩后，挂车必须能自行制动，且不影响牵引车的制动。
12.停车制动器能够保证在20%的坡道上平稳停车。
汽车制动系统性能影响因素的分析
汽车制动系统性能影响因素的分析摘要：当前，汽车已经成为人们生活必不可少的出行工具，汽车在行驶的过程中，安全是最重要的，这时候汽车的制动系统具凸显出了其重要性。
为了更好地对汽车制动器进行维护，需要深入的分析影响汽车制动系统性能的因素，这也是我国汽车行业进行快速发展的重要条件。
关键词：汽车制动；系统性能；影响因素；分析引言汽车制动系统的作用主要是在制动时对车辆进行可靠的减速，同时确保车辆在制动过程中不受地面坡度的干扰，使车辆能够平稳地行驶。
汽车制动系统中最常见的制动方法是电子制动以及气动动力制动。
在本文中，主要分析汽车的制动系统工作原理，分析了制动系统的主要功能，并提出了相应的优化设计。
1汽车制动系统结构对于汽车制动系统来说，其属于一种强制制动形式的装置，即通过对车轮等结构施加相应的力，在此基础上，强制让汽车实现制动的装置。
它不但能够让驾驶者随时根据自己的医院去进行减速或停车，而且还能让汽车在各种类型的路面条件下顺利驻车，从而保障驾驶者的安全。
从结构上来看，它是由多个部件构成的，例如，气泵属于压缩气体产生充气效果的部件；储能器属于储存以及提供相关气体的部件；制动控制阀主要负责对气压进行有效控制；制动气室则主要是负责制动效果的达成。
同时，从功能上来看的话，它又可以分成应急、行车、驻车以及辅助这几类制动类型。
而完整的汽车制动系统，一般都是最少拥有两套制动装置，同时，他们的运行都是独立的并分别对应着行车与驻车需求。
前者主要是为了让汽车能够更好地进行制动减速或者停车，如汽车在下坡时便可以利用该系统来实现低速行驶，从而保证驾驶者安全；后者一般都是运用机械驱动，主要针对的是驻车停靠，能够让汽车固定在某一位置不会出现滑动等情况，以此来保证其驻车的稳定性。
2汽车制动系统性能影响因素2.1汽车轮胎第一，胎压对制动性能的影响。
汽车进行制动的核心就在于轮胎，轮胎的压力对减速力有着直接的影响。
当胎压过低，轮胎与制动台面之间的接触面也会增大，这也让轮胎在滚动时出现滞后损失，增加滚动阻力，车轮阻力也会极大的增大。
浅谈影响机动车制动性能检测结果的因素
浅谈影响机动车制动性能检测结果的因素XX机动车综合性能检测站 XXX摘要：随着我国国民经济的发展，道路基础设施日益完善。
特别是近年来，随着“汽车下乡”“以旧换新”活动的开展，取消养路费，小排量乘用车购置税减征等惠民政策的实施，汽车的保有量迅速增加。
然而，随着我国机动车保有量的剧增，机动车给人带来的伤害也日益严重。
而通过对机动车进行安全技术性能检测，使车辆保持完好的技术状态，是实现道路交通安全管理的必要手段。
汽车制动性能是汽车的主要性能之一，而在制动性能检测过程，却受到了来自气候条件、被检车辆、设备、人为因素等各方面的影响。
对制动性能检测过程中影响检测结果的因素进行简单分析，并加以排除或尽量减少其影响，使检测结果更具公正性、科学性和合理性。
关键词：浅谈制动检测滚筒式检验台影响因素一、引言：随着我国国民经济的发展，道路基础设施日益完善。
汽车工业、交通运输业也迅速发展。
特别是近年来，随着人们收入增加，及“汽车下乡”、“以旧换新”等活动的开展，加上取消养路费，小排量乘用车购置税减征等惠民政策的实施，汽车的保有量迅速增加。
据工业和信息化部、中国社会科学院3月18日联合发布的《中国工业经济运行2010春季报告》公布的数据，我国2009年生产汽车1379万辆；销售汽车1364万辆。
比上年分别增长48.3%和46.2%。
汽车真正开始进入到千家万户，成为人们生活和工作离不开的便利快捷的运输及代步工具。
然而，随着我国机动车保有量的剧增，机动车给人带来的伤害也日益严重，交通事故死亡人数急剧增长，成为世界交通事故死亡人数最多的国家。
汽车道路交通安全成为公众关注的焦点之一。
机动车性能的好坏直接关系到我国道路交通的合理性、经济性、安全性和可靠性，关系到人民群众的生命财产安全。
所以，加强车辆技术管理，提高机动车安全技术性能，对预防和减少道路交通事故有着积极的作用。
而通过对机动车进行安全技术性能检测，使车辆保持完好的技术状态，是实现道路交通安全管理的必要手段。
9汽车制动过程受力分析教案
9-汽车制动过程受力分析教案第一章：汽车制动概述1.1 汽车制动的定义与作用解释汽车制动的含义阐述汽车制动在交通安全中的重要作用1.2 汽车制动系统的分类介绍机械制动系统和电子制动系统比较两种制动系统的优缺点第二章：汽车制动过程的受力分析2.1 制动过程的力学原理介绍牛顿第一定律和第二定律在制动过程中的应用解释摩擦力在汽车制动中的关键作用2.2 制动过程的受力分析分析汽车制动时各方向的受力情况阐述制动力与摩擦系数、重量和速度之间的关系第三章：汽车制动效果的影响因素3.1 摩擦系数的影响解释摩擦系数对制动效果的影响探讨如何提高摩擦系数以提高制动效果3.2 汽车重量的影响分析汽车重量对制动效果的影响探讨如何根据汽车重量选择合适的制动系统第四章：汽车制动系统的维护与保养4.1 制动系统的检查与维护介绍制动系统的检查与维护方法强调定期检查和维护制动系统的重要性4.2 制动系统的保养技巧介绍制动系统的保养技巧探讨如何延长制动系统的使用寿命第五章：汽车制动过程的安全驾驶技巧5.1 正确使用制动系统的技巧介绍正确使用制动系统的方法强调驾驶员在制动过程中的安全意识5.2 应对紧急制动情况的技巧介绍应对紧急制动情况的驾驶技巧强调驾驶员在紧急情况下保持冷静的重要性第六章：汽车制动系统的升级与改造6.1 汽车制动系统的升级介绍如何通过升级制动系统提高汽车性能探讨升级制动系统的可行性和经济性6.2 汽车制动系统的改造介绍如何通过改造制动系统适应不同驾驶环境探讨改造制动系统的可行性和安全性第七章：新能源汽车制动系统的特点与应用7.1 新能源汽车制动系统的特点介绍新能源汽车制动系统的独特之处分析新能源汽车制动系统与传统汽车制动系统的差异7.2 新能源汽车制动系统的应用探讨新能源汽车制动系统在实际驾驶中的应用强调新能源汽车制动系统在环保方面的优势第八章：汽车制动系统的创新与发展趋势8.1 汽车制动系统的创新技术介绍自动驾驶辅助系统等创新制动技术分析创新技术在提高汽车安全性方面的作用8.2 汽车制动系统的发展趋势探讨汽车制动系统在未来发展的方向强调汽车制动系统在智能交通系统中的重要性第九章：汽车制动过程的模拟与实验9.1 汽车制动过程的模拟介绍如何通过计算机模拟分析汽车制动过程强调模拟在优化汽车制动系统设计中的作用9.2 汽车制动实验介绍汽车制动实验的方法和步骤强调实验在验证汽车制动系统性能方面的重要性第十章：汽车制动过程的安全教育与培训10.1 汽车制动过程的安全教育介绍汽车制动过程的安全教育内容和方法强调驾驶员在制动过程中的安全意识和操作技巧10.2 汽车制动过程的培训介绍汽车制动过程的培训内容和途径强调定期进行制动过程培训的重要性重点和难点解析重点环节一：汽车制动的定义与作用理解汽车制动的直接作用是减速或停车，其根本作用是保证行车安全。
汽车使用性能与检测-教案-项目04 汽车制动性能与检测
项目四汽车制动性能与检测一、教学目标：汽车的制动性能是指汽车在行驶中在短时间内停车且维持方向稳定性和在下长坡时维持一定行驶速度的能力。
制动性是汽车的主要性能之一，是汽车安全行驶的保证，制动性直接关系到交通安全，因此改善汽车的制动性能具有极其重要的意义。
同时只有汽车具有良好的制动性能，才能保证汽车安全运行，从而提高汽车的行驶速度，提高运输生产率。
二、课时分配本项目共2个任务，安排4课时。
三、教学重点了解制动性的评价指标。
熟悉影响汽车制动性的主要因素。
能正确的评价一辆汽车的制动性能。
能利用自己了解的汽车制动性能的知识指导他人正确驾驶车辆。
了解汽车制动性能的检测内容。
了解汽车制动性能的检测方法。
台架试验的检测项目及标准。
了解反力滚筒试验台的基本结构。
使用反力滚筒式制动试验台检测制动性。
分析制动试验检测数值。
四、教学难点能正确的评价一辆汽车的制动性能。
能利用自己了解的汽车制动性能的知识指导他人正确驾驶车辆。
五、教学内容任务一汽车制动性知识链接一、制动性的评价指标1、制动效能汽车制动效能是指汽车迅速降低车速直至停车的能力。
汽车制动效能的评价指标是制动距离和制动减速度。
2、制动效能的恒定性（1）热衰退现象汽车在繁重的工作条件下，例如高速制动或下长坡制动时，制动器就要较长时间实施高强度制动，使得制动器温度迅速上升（常在300℃，山区道路甚至600～700℃），摩擦力矩显著下降，这种现象通常称为热衰退现象。
（2）水衰退现象当汽车涉水后，因水进入制动器，短时间内制动效能的降低，称为水衰退现象。
汽车应能在短时间内迅速恢复制动效能。
图为制动跑偏3、制动时方向的稳定性汽车制动方向稳定性，是指汽车在制动过程中维持直线行驶或按预定弯道行驶的能力。
（1）制动跑偏制动跑偏是指汽车在制动过程中自动向左或向右偏驶的现象。
汽车制动跑偏有两个主要原因：一是因制造或调整误差造成汽车左、右车轮，特别是左、右前轮制动器制动力不相等；二是因结构设计原因，使汽车制动时悬架受力状态发生变化，造成悬架导向杆系在运动学上不协调。
9汽车制动过程受力分析教案
9-汽车制动过程受力分析教案教学目标：1. 了解汽车制动过程中的受力情况；2. 掌握牛顿第二定律在汽车制动过程中的应用；3. 能够分析汽车制动过程中的安全距离和制动力度。
教学重点：1. 汽车制动过程中的受力分析；2. 牛顿第二定律在汽车制动过程中的应用。
教学难点：1. 汽车制动过程中的受力分析；2. 安全距离和制动力度的计算。
教学准备：1. PPT课件；2. 教学视频或图片；3. 计算器。
教学过程：一、导入（5分钟）1. 引导学生思考：汽车在制动过程中，是如何停下来的？2. 学生回答后，教师总结：汽车在制动过程中，受到多种力的作用，包括摩擦力、重力、空气阻力等。
二、新课导入（10分钟）1. 讲解汽车制动过程中的受力分析，包括摩擦力、重力、空气阻力等；2. 引入牛顿第二定律：F=ma，讲解在汽车制动过程中的应用。
三、案例分析（10分钟）1. 播放汽车制动过程的视频或展示图片；2. 引导学生分析视频或图片中的受力情况，以及牛顿第二定律的应用；3. 让学生计算案例中的安全距离和制动力度。
四、课堂练习（10分钟）1. 发放练习题，让学生独立完成；2. 讲解答案，解析错误原因。
五、总结与布置作业（5分钟）1. 总结本节课所学内容，强调重点和难点；2. 布置作业：让学生结合实际情况，分析汽车制动过程中的受力情况，并计算安全距离和制动力度。
六、理论深化（10分钟）1. 讲解摩擦力的种类及其在汽车制动过程中的作用；2. 介绍重力和空气阻力对汽车制动过程的影响；3. 引导学生理解牛顿第二定律在实际制动过程中的应用。
七、互动讨论（10分钟）1. 提出问题：如何在制动过程中保证汽车的安全？2. 让学生分组讨论，分享各自的观点和经验；3. 教师总结讨论成果，给出专业建议。
八、制动系统演示（15分钟）1. 使用教具或软件演示汽车制动系统的工作原理；2. 让学生了解制动系统的组成部分及其作用；3. 引导学生理解制动系统在汽车制动过程中的重要性。
浅谈影响汽车制动性能的主要因素
浅谈影响汽车制动位 链的主要 园泰
武 新 文
制 动 的功 用是 使 行 驶 中 的汽 车 强 制 性 地 减 速 以至 完全停 车 ；使 下 坡行 驶 的汽 车速 度保 持 稳 定 ； 使 已停 驶 的汽 车保 持 原地 不 动。 由此 不 难看 出， 制 的制 动 器 在设 计 上 不 能保 证 在 任 何 道 路 条件 下使 其 制 动 力 都 同时达 到 附着 极 限 ，所 以汽 车 的 制 动 距 离就 会 因载质 量 的 大小 而发 生 改 变 。 同等条 件 下， 汽 车 的 载 质量 越 大 ， 制 动 距 离 也 就 越 长 。 即使
中预 热 ， 并 马 上注 入 曲轴 箱 ， 摇转 曲轴 ， 使各 运 动副
间充 满机 油 ， 以减 少 启动 阻力 。此外 ， 为 防万一 ， 车
库和 车上 应 备有 灭 火器 、 铁锹 等 防火器 具 。汽 车启 动前 ， 还应 对 变速 器 、 差 速 器 等 传 动 系 总成 采 取 加
性力 冲 击 的程度 均 能 改变汽 车 的轴 间负荷 ， 也 改变 了各 轴 与地 面 间 的附着 力 ， 从 而 改变汽 车 的制 动 效
能。汽车在 静止 状态 时 ， 前 后轴荷 的分 配是 平衡 的 ， 反 作用 力 也是 均衡 分布 的。 制动 过程 中 ， 由于车 辆 受惯 性 力 的作 用 ， 轴 间 的负荷 会 重 新分 配 ， 造 成 前
是 同一辆 汽 车 ， 装载 位 置 和 方 式 不 同 ， 受重 心 变 动
动性 能是汽 车 的主要性 能之 一。为确保 汽 车 的安全 性和 可 靠性 ， 就 必须在 车辆 上装 配 一套 （ 或 多套 ） 汽
车 制 动装 置 ， 该 装 置 性 能 的好 坏 。 对于汽车制动的 质量 有非 常重要 的意义。影 响制 动效果 的主 要 因素
汽车制动性能检测中的影响因素
现制动力差值被放大 的现象 。
１ ． ３ 车 轮抱 死 滑移 的影 响 （ １ ） 通 常 台试 时 ， 被 检 车辆 处 于 空载 状 态 ， 而 且 制
１ 影响汽车制动性能检测的 因素
１ ． １ 轮 胎 因素 的 影 响
（ １ ） 轮 胎气Байду номын сангаас压对 阻滞 力 的 影 响 。轮 胎 在 滚筒 上 的
动时没有因惯性作用而引起 的轴荷前移 。因此 ， 前轴 车轮容易抱死 而不易测 到前轴制 动器 可能提供 的最 大制动力 。（ ２ ） 在检测 后轴车 轮时 ， 若前轴 车轮与地 面的附着力不够大 ， 被测车轮很容易被滚筒带动移 出 检验台， 使制动力不能被充分检测 出来。
１ ． ４ 检 测信 号 调 理 的影 响
中图分 类 号 ： Ｕ ４ ６ ７ ． ４ 文 献标 识码 ： Ａ
轮胎气压越低 ， 车轮与滚筒 的接触 变形 增大 ， 同时动 力半径略有减小 ， 使制动力检测值增大。轮胎气压偏 大 时， 车轮动力半径 略有增 大 ， 使 制动力 检测值 变小。 （ ３ ） 左右轮气压不 同时， 会 导致 车轮与滚筒表面 间的 最大附着系数不同。因此 ， 制动时有一边 轮胎会 先抱 死， 从而影响制动力平衡检测结果。
检测信号调 理的任务是将 传感器 测 出的电信号
转换成单片机或 Ａ ／ Ｄ板转换器输入要求的电平信号。
（ Ｚ ａ ｏ ｚ ｈ ｕ ａ ｎ ｇ Ｓ ｈ ｉ ｚ ｈ ｏ ｎ ｇ Ａ ｕ ｔ ｏ ｍ ｏ ｂ ｉ ｌ ｅ Ｐ ｅ ｒ ｆ ｏ ｒ ｍ ａ ｎ ｃ ｅ
Ｄ ｅ ｔ ｅ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｓ ｔ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ，Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｄ ｏ ｎ ｇ Ｚ ａ ｏ ｚ ｈ ｕ ａ ｎ ｇ ２ ７ ７ １ ０ ０ Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ）
影响汽车刹车性能的7大因素
影响汽车刹车性能的7大因素影响汽车刹车性能的7大因素衡量一辆汽车好坏的其中一个因素肯定逃不过它的刹车性能。
因为一辆汽车不仅要跑的快，也要停的快。
要不然追尾、撞车等各种交通事故也会随之产生，那可就悲剧啦。
今天我们要讨论的是影响汽车刹车性能的几大因素，请往下看。
不同的刹车系统汽车刹车系统主要有盘式制动和鼓式制动两种。
现在轿车前轮全都采用盘式制动系统，而且后轮也越来越多的采用盘式制动。
优点是在高速制动时的制动感较鼓式制动迅速，自然，散热效果好。
刹车片的材质普通的刹车片都是半金属和少金属材料造成，这些材料造成的刹车片耐高温能力比较低，易生锈，基材比较硬，容易破损刹车盘产生异响，舒适性差等现象。
陶瓷刹车片其主要特点有制动力强，耐温高，热稳定性好，对偶磨损小，性能大大优于普通刹车片。
刹车系统的热衰退性刹车的过程就是一个由动能转变成热能的过程。
如果散热较慢，就会影响制动系统的性能。
但由于制动中的热能不可能马上散去，因此，任何制动系统总要有热衰退现象，只是程度不同而已。
一般来说，盘式制动器散热快、重量轻、结构简单、调整方便，特别是高负载时耐高温性能好，制动效果稳定。
通风盘式制动器就是在制动盘上打许多的小孔，加速散热效果，进一步提高制动性能。
汽车的整备质量这个因素大家应该很容易理解，汽车越重，它的惯性也越大，刹车的时候往前冲的趋势也越大。
就比如说同等级的SUV和轿车(其它因素默认相同)，轿车的刹车性能更好一些。
刹车油的优劣刹车油的性能好坏对车辆的整体安全有关键性的影响，由于刹车油长时间使用后会吸收空气中的水分，当工作时被加热可能会使水分蒸发产生气泡从而导致刹车失灵，所以必须定期更换刹车油。
制动时的`初速度制动初速度高时，需要通过制动消耗的运动能量也大，故制动距离会延长，制动初速度越高，通过制动器转化产生的温度也越高，温度升高，因制动热衰减性，制动距离增长。
外界环境及道路情况的不同在晴天和雨雪天气，驾驶车辆刹车的时候，刹车距离也会不同。
汽车使用性能和检测技术教案
汽车使用性能和检测技术教案第一章：汽车使用性能概述1.1 汽车使用性能的概念1.2 汽车使用性能的影响因素1.3 汽车使用性能的评价指标第二章：发动机性能检测2.1 发动机性能检测的意义和目的2.2 发动机功率和扭矩的检测2.3 发动机转速和排放的检测第三章：车辆制动性能检测3.1 车辆制动性能检测的意义和目的3.2 车辆制动系统的检测方法3.3 车辆制动性能的评价指标第四章：车辆操控性能检测4.1 车辆操控性能检测的意义和目的4.2 车辆操控稳定性的检测方法4.3 车辆操控性能的评价指标第五章：车辆舒适性检测5.1 车辆舒适性检测的意义和目的5.2 车辆座椅和悬挂的检测5.3 车辆舒适性的评价指标第六章：车辆行驶性能检测6.1 车辆行驶性能检测的意义和目的6.2 车辆行驶平顺性的检测方法6.3 车辆行驶性能的评价指标第七章：车辆噪音检测7.1 车辆噪音检测的意义和目的7.2 车辆内部和外部噪音的检测方法7.3 车辆噪音的评价指标和控制措施第八章：车辆灯光检测8.1 车辆灯光检测的意义和目的8.2 车辆前照灯、转向灯和尾灯的检测方法8.3 车辆灯光性能的评价指标第九章：车辆安全性能检测9.1 车辆安全性能检测的意义和目的9.2 车辆制动系统、安全带和气囊的检测方法9.3 车辆安全性能的评价指标第十章：车辆电子控制系统检测10.1 车辆电子控制系统检测的意义和目的10.2 发动机控制单元（ECU）和车辆稳定控制系统的检测方法10.3 车辆电子控制系统的评价指标和故障诊断第十一章：车辆综合性能检测11.1 车辆综合性能检测的概念与意义11.2 车辆综合性能检测流程与方法11.3 车辆综合性能评价与改进措施第十二章：汽车检测设备与仪器12.1 汽车检测设备的基本原理与分类12.2 常见汽车检测设备与仪器的使用方法12.3 汽车检测设备的选择、维护与更新第十三章：汽车检测标准与法规13.1 汽车检测标准的基本概念与分类13.2 我国汽车检测法规与政策解读13.3 汽车检测标准的发展趋势与国际化第十四章：汽车检测技术发展与创新14.1 新能源汽车检测技术概述14.2 智能网联汽车检测技术与发展14.3 汽车检测技术的研究创新与未来趋势第十五章：汽车检测实践与案例分析15.1 汽车检测实践操作流程与技巧15.2 典型汽车故障诊断与检测案例15.3 汽车检测技术在实际应用中的问题与解决方案重点和难点解析本文主要介绍了汽车使用性能和检测技术的相关内容，分为十五个章节。
探析影响机动车安全制动性能检测结果的因素
探析影响机动车安全制动性能检测结果的因素摘要：随着人们生活水平的不断提高，衣食住行方式均发生了重大的转变，机动车为人们的交通运输和出行带来重要的便利，但是机动车在实际的运行使用过程中需要保证安全制动性。
对机动车安全制动性能检测结果的各类影响因素进行分析，有效提升机动车安全制动性能检测结果的准确性，为机动车安全运行提供可靠保障。
关键词：影响；机动车；安全制动；性能；检测结果；因素1 影响机动车安全制动性能检测结果因素1.1 设备和检验台结构方面机动车安全制动性能检测中使用的设备对于最终的检测结果也会产生影响，台式检验台在具体的应用过程中是根据平板式制动和滚筒反力式的检验台原理，对机动车安全制动性能实施准确评价。
在设备操作的过程中需要在两个滚筒之间放置机动车的车轮，三者形成两个接触面，如果设置的滚筒轴距和车轮直径大小不一致，会导致安置角度不同，这就导致检验数据结果不够准确。
检测机动车安全制动性能的过程中，车轮状态是边滚边滑的，制动力此时是最大值，相当于制动器最大力，也等同于最大附着力。
车轮抱死后会使车辆整体处于拖滑的状态，制动力等于摩擦力，当机动车安全制动性能处于稳定状态，附着系数会影响检测结果，使得车轮制动器的实际制动力难以在设备中被真正的检测出来。
由此可见，同一辆机动车在两台不同的检验台上会测出不同的结果，主要是受到检验台的整体结构和滚筒表面结构参数影响。
1.2 数据采集和检定误差方面在机动车安全制动性能检测的过程中，检测结果会不同程度的受到数据采集和检定误差方面的影响，机动车的左车轮和右车轮在传感器的制动影响下，如果是不同步响应，造成两个车轮的制动响应间隔时间较长，会导致平衡数据的检测不准确。
机动车制动力的平衡数据受传感器响应时间差以及车辆左右车轮制动力差的双重影响，在数据采集中如果采集的频数、速度等存在较大误差，则机动车安全制动性能检测数据结果的真实性难以保证。
此外，机动车制动力在传感器检定中误差一般控制在3%左右，两个车轮的检定误差方向是相反的，因此相对误差值就会大大增加。
9汽车制动过程受力分析教案
9-汽车制动过程受力分析教案教学目标：1. 让学生了解汽车制动过程的基本概念；2. 培养学生分析汽车制动过程中受力的能力；3. 引导学生运用力学知识解决实际问题。
教学重点：1. 汽车制动过程的基本概念；2. 汽车制动过程中受力的分析方法。
教学难点：1. 汽车制动过程中各力的作用及平衡条件；2. 制动距离的计算方法。
教学准备：1. 教学课件；2. 汽车制动过程示意图；3. 计算器。
教学过程：一、导入（5分钟）1. 引导学生观察周围的汽车，思考汽车为什么能停下来；2. 提问：同学们知道汽车制动过程中受到哪些力吗？二、新课讲解（15分钟）1. 讲解汽车制动过程的基本概念，如制动距离、制动加速度等；2. 分析汽车制动过程中的受力，包括重力、摩擦力、空气阻力等；3. 讲解制动距离的计算方法，如公式：制动距离= (初速度^2) / (2 摩擦系数加速度)。
三、案例分析（10分钟）1. 给学生发放汽车制动过程示意图，让学生分析图中的受力情况；2. 让学生运用所学知识，计算图中的制动距离；3. 引导学生讨论：如何减小汽车的制动距离？四、课堂小结（5分钟）1. 回顾本节课所学内容，让学生总结汽车制动过程中的受力分析；2. 强调制动距离的重要性，提醒学生注意行车安全。
五、课后作业（课后自主完成）1. 绘制一辆汽车的制动过程示意图，并标注出各力的方向和大小；2. 根据示意图，计算汽车的制动距离；教学反思：本节课通过讲解和案例分析，让学生了解了汽车制动过程的基本概念，掌握了制动过程中的受力分析方法。
在课后作业中，学生需要将所学知识应用到实际问题中，提高解决问题的能力。
在今后的教学中，可以增加一些实际交通事故案例，让学生更加深入地理解制动过程受力分析的重要性。
六、实践活动（15分钟）教师安排一辆汽车到教室，让学生亲自体验汽车制动过程，并观察和记录制动过程中的受力情况。
学生需要完成的任务：1. 观察并记录汽车制动过程中的重力、摩擦力和空气阻力；2. 测量并记录制动距离；3. 分析实际制动距离与理论计算制动距离的差异。
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影响汽车制动性能的主要因素
授课
课程名称汽车使用性能与检测技术第9 讲班级
章节第五章汽车制动性能
影响汽车制动性能的主要因
学时2课题
素
本讲
主要汽车汽车制动性能的影响因素
内容
本讲
知识点：能力点：
教学
了解影响汽车制动性能的因素学会分析汽车制动性能好坏的原因目的
教学
理解汽车制动性能的指标及影响行车安全性的因素
重点
教学
各种影响因素的分析
难点
教学
方法
导入、讲授、演示、多媒体
及手
段
课外作业
由汽车制动好坏导入本讲内容
引题：汽车结构对制动性1、什么是制动稳定性？其测试参数有哪些？
2、试简述影响汽车制动性能的因素有哪些？
本讲主要教学内容
一、轴间负荷分配的影响
汽车的制动性与汽车的结构及具使用条件有关。
诸如汽车轴间负荷的分配、载质量、制动系的结构、利用发动机制动、行驶速度、道路情况、驾驶方法等，均对制动
过程有很大影响。
汽车制动时，前轴负荷增加，后轴负荷减小。
如果前、后轮制动器制动力根据轴
间负荷的变化分配，符合理想分配的条件，则前、后轮同时抱死。
如果前、后轮制动
器制动力的比例为定值，则只有在具有同步附着系数的路面上，前、后轮才能同时抱死。
二、制动力的调节和车轮防抱死
(一 )制动力的调节
为了防止制动时后轮抱死而发生危险的侧滑，汽车制动系的前、后轮制动器制动力的实际分配线应当总在理想的前、后轮制动器制动力分配曲线（I 曲线）下方。
为了减少前轮失去转向能力的倾向和提高制动系效率，实际分配线越接近I 曲线越好。
如果能按需要改变实际分配线使之达到上述目的，将比前、后轮制动器制动力具有固定比值的汽车具有更大的优越性。
为此，在现代汽车制动系中装有各种压力调节装置。
常见的压力调节装置有限压阀、比例阀、载荷控制比例阀、载荷控制限压阀。
采用比例阀，在制动系油压达到某一值以后，比例阀自动调节前、后轮制动器油压，使前、后轮制动器制动力仍维持直线关系，但直线的斜率小于45°。
实际
的影响
重点介绍各种影响因素分析分配线变为折线，实际分配线总在 7 曲线之下而且接近 /曲线，但它仅适合于一种载荷下
的实际分配线与 I 曲线配合。
(二 )车轮的防抱死
采用按理想制动器制动力分配曲线来改变实际分配线的制动系能提高汽车制动
时的向稳定性，且制动系效率也较高。
但各种调节装置的归线常在曲线的下方，因此不管在什么路面上制动时，前轮仍将抱死而可能使汽车失去转向能力。
当滑动率，
s=10%～ 20%时，附着系数最大 ;而车轮完全抱死， s=100%时，附着系数反而下降。
一
般汽车的制动系，包括装有调节阀能改变实际分配线的制动系都无法利用峰值附着系数，在紧急制动时，常常是利用较小的滑动附着系数使车轮抱死。
为了充分发挥轮胎与地面间的潜在附着能力，全面满足对汽车制动性的要求，已采用了多种型式的制动防抱死装置。
有了防抱死装置，在紧急制动时，能防止车轮完全抱死，而使车轮处于滑动率为 10%～ 20%的状态。
此时，纵向附着系数最大，侧向
附着系数也很大，从而使汽车在制动时不仅有较强的抗后轴侧滑能力，保证汽车的行驶方向稳定性，而且有良好的转向操纵性。
由于利用了峰值附着系数，也能充分发挥制动效能，提高制动减速度和缩短制动距离。
三、汽车载质量的影响
对于载质量较大的汽车。
因前、后轮的制动器设计，一般不能保证在任何道路条
件下都使其制动力同时达到附着极限，所以汽车的制动距离就会由于载质量的不同而
发生差异。
实践证明，对于载质量为3t 以上的汽车，大约载质量每增加lt ，其制动距离平均要增加 1.0m。
即使是同一辆汽车，在装载质量和方式不同时，由于重心位
置变动，也会影响汽车的制动距离。
四、车轮制动器的影响
车轮制动器的摩擦副、制动鼓的构造和材料，对于制动器的摩擦力矩和制动效能
的热衰退都有很大影响。
在设计制造中应选用好的结构型式及材料，在使用维修中也应注意摩擦片的选用。
制动器的结构型式不同，其制动器效率不同。
制动器效能因数大，则在制动鼓半
径和制动器张力相同的条件下，制动器所能产生的制动力矩也大。
但当制动器摩擦副的摩擦系数下降时，其制动力矩将显著下降，制动性能的稳定性较差。
制动器的技术状况不仅和设计制造有关，而且和使用维修情况有密切关系。
制动
摩擦片
与制动鼓的接触面积不足或接触不均匀，将降低制动摩擦力矩。
而且局部接触的面积
和部位
不同，也将引起制动性能的差异。
制动摩擦片的表面不清洁，如沾有油、水或污泥，则摩擦系数将减小，制动力矩
归纳总结汽车制动效能的指标及影响因素即随之降低，如汽车涉水之后水渗入制动器，其摩擦系数将急剧下降20%-30% 。
五、制动初速度的影响
制动初速度高时，需要通过制动消耗的运动能量也大，故制动距离会延长。
制动
初速度愈高，通过制动器转化产生的热量也愈多，制动器的温度也愈高。
制动蹄片的摩擦性能会随温度的升高而降低，导致制动力衰减，制动距离增长。
六、利用发动机制动
发动机的内摩擦力矩和泵气损耗可用来作为制动时的阻力矩，而且发动机的散热
能力要
比制动器强得多。
一台发动机，在单位时间内大约有相当于其功率 1/3 的热量必须散发到
冷
却介质中去。
因此，可把发动机当作辅助制动器。
发动机常用作减速制动和下坡时保持车速不变的惯性制动，一般用上坡的档位来下坡。
必须注意的是，在紧急制动时，发动机不仅无助于制动，反而需要消耗一部分制动力去
克服发动机旋转质量的惯性力。
因此，这时应脱开发动机与传动系的连接。
发动机的制动效果对汽车制动性的影响很大。
它不仅能在较长的时间内发挥制动作
用，
减轻车轮制动器的负担，而且由于传动系中差速器的作用，可将制动力矩平均地分配在左、右 " 车轮上，以减少侧滑甩尾的可能性。
在光滑的路面上，这种作用就显得更
为重要。
此外由于发动机的制动作用，在行车中可显著地减少车轮制动器的使用次数，
对改善驾驶条件颇为有利。
同时，又能经常保持车轮制动器处于低温而能发挥最大制动
效果的状态，以备紧急制动时使用。
有些适合山区使用的柴油车，为了加强发动机的制动效果，在排气歧管的末端安装
有排气制动器。
排气制动器中设有阀门，制动时将阀门关闭，以增大排气歧管中的
反压力，从而产生制动作用。
这种方法称为排气制动。
这时发动机作为" 耗功机 "( 压缩机 )。
特别是在下长坡时，用发动机进行辅助制动，更能发挥其特殊的优越性。
应
用这种方法，一般可使发动机制动时所吸收的功率达到发动机有效功率的50%以上。
七、道路条件的影响
道路的附着系数限制了最大制动力，故它对汽车的制动性有很大的影响。
当制动
的初速度相同时，随着值的减小，制动距离随之增加。
由于冰雪路面上的附着系数特别小，所以制动距离增大。
特别要注意冰雪坡道上的
制动
距离，并应利用发动机制动。
有计算表明，在冰雪路面上，利用发动机制动的辅助作用
可使制动距离缩短 20%～ 30%。
在冰雪路面上制动时方向稳定性变坏，当车轮被制动到抱死时侧滑的危险程度将更大。
汽车在冰雪路面上行驶时，应加装防滑链。
八、驾驶技术的影响
驾驶技术对汽车制动性有很大影响。
制动时，如能保持车轮接近抱死而末抱死的状态，便可获得最佳的制动效果。
经验证明，在制动时，如迅速交替地踩下和放松制动踏板，即可提高其制动效果。
因为，此时车轮边滚边滑，轮胎着地部分不断变换，
故可避免由于轮胎局部剧烈发热胎面温度上升而降低制动效果。
在紧急制动时，驾驶员如能急速踩下制动踏板，则制动系的协调时间将缩短，从而缩短制动距离。
在光滑路面上不可猛烈踩制动踏板，以免因制动力过大而超过附着极限，导致汽车侧滑。