飞轮齿圈的更换

曲轴飞轮组零件的检修

曲轴飞轮组零件的检修作者：臧刚权来源：《农机使用与维修》2017年第05期摘要：讲解了曲轴飞轮组主要零件曲轴和飞轮的结构特点、检修要点，及安装注意事项，以提高柴油机修理质量。

关键词：曲轴；飞轮；检修中图分类号：S21907文献标识码：Adoi：10.14031/ki.njwx.2017.05.0571曲轴飞轮组零件的结构特点1.1曲轴曲轴的功用是将连杆传来的力变为扭矩，再通过飞轮向外输出功率，并通过齿轮或皮带轮驱动柴油机各机构和各系统进行工作。

曲轴由主轴颈、连杆轴颈、曲柄、曲轴前端和曲轴后端五部分组成。

主轴颈由主轴承支撑。

连杆轴颈绕主轴颈中心线旋转。

一个连杆轴颈与两端的曲柄构成曲拐。

在曲柄的相反方向增设有平衡块，用来抵消曲轴旋转时的离心力，以减轻柴油机的振动。

主轴颈和连杆轴颈之间有斜向油道相通。

有些柴油机曲轴连杆轴颈部分制有离心净油腔，当曲轴旋转时，进入油腔的机油杂质和胶体被甩到油腔壁上，经净化的机油进入连杆轴颈和轴瓦之间。

净油腔的加工孔用螺塞密封，使用一段时间后，应拧下螺塞，清洗油腔。

曲轴前端装有启动爪、曲轴正时齿轮和皮带轮。

曲轴后端有飞轮接盘，通过螺栓与飞轮连接。

为了防止机油外漏，主轴瓦内表面有周向油槽，上瓦有进油孔。

安装时上下瓦不要装错，以免堵塞油路，拆卸时应注意配对存放。

主轴承与主轴颈之间的配合间隙一般为0.05～0.17 mm。

为了防止曲轴的轴向窜动，多数柴油机在最后一道主轴承上安装止推片。

安装时，有油槽带合金的一面应朝向曲轴凸肩，不能装反。

下止推片上的凸齿嵌入主轴承座的凹槽中，以防其转动。

曲轴的轴向间隙一般为0.07～0.25 mm，若超过0.5 mm时，应更换止推片。

1.2飞轮飞轮的功用是贮存、释放能量。

在做功行程贮存能量，在辅助行程放出能量，使柴油机均匀运转。

曲轴与飞轮装配后都进行精密的平衡检验，为了在拆装时不破坏其动平衡状态，曲轴与飞轮一般采用6个不对称螺栓连接，并由定位销定位。

发动机飞轮总成的检修

紧，保险片翻转锁牢，以保证曲轴在传递大转矩和柴油
发动机振动时不松旷，曲轴凸缘与飞轮之间的装配关系十分重要，装配和使用时应注意：（１）所有的螺栓必须按规定的拧紧力矩拧紧。（２）螺栓的规格、质量有严格要求，一般中型以上柴油机，都使用Ｍ１４×１．５的螺栓。功率大的柴油发动机，螺栓数量要适当增加。（３）修理时严禁使用普通螺栓代替。飞轮的保险垫片也不能随意用脆性大的钢板替换、必须用２０号或３０号冷轧钢板。（４）曲轴与飞轮在生产组装后是做过动平衡检验的，所以在使用中禁止调换飞轮与曲轴。不然会破坏曲轴飞轮组的动平衡。曲轴上的正时齿轮是用半圆键来固定的，半圆键不能松旷，否则会影响配气机构与喷油
～
（４）飞轮螺栓孔磨损后。若圆度误差大于０．０３５ｍｍ，可采用扩孑Ｌ修理，然后配制相应加大尺寸的螺栓。３．飞轮的拆卸拆卸飞轮时将飞轮螺母敲松拧下，再用拨轮器拉出飞轮，用两根螺栓穿过飞轮端面的拆卸孑Ｌ拧入压板中，压板杆头部顶在曲轴中心孔内，然后用扳手交替旋进螺栓，即可平稳拉出飞轮，再用Ｍ６螺钉顶出平键。４．飞轮的装配由于所有柴油发动机的动力都由飞轮通过离合器输送到底盘，因而飞轮所起的作用相当重要。同时，由于传递的转矩较大，所以，飞轮与曲轴凸缘的配合就要求紧密，一般都采用过渡配合，其间隙为０—０．０６ｍｍ之间。飞轮安装前应清洗曲轴的锥体部分、飞轮锥孔及平键等零件，并涂少许清洁机油。飞轮装配前还要进行静平衡试验，曲轴飞轮离合器总成装在一起后要进行动平衡试验，动平衡度不得大于规定值。平衡后飞轮与离合器压盘壳的相应部位应打上相同标记，以免拆卸后重装时搞错，影响平衡。凸缘与飞轮之间还采用定位销定位，再用螺栓拧

第二章第七节曲轴飞轮组的检修

汽车发动机构造与维修第二章曲柄连杆机构构造与维修 8
一、曲轴的检修
3）曲轴弯曲的检验 ⑤再把曲轴转动 180 °，这时百分表读数即为曲轴弯曲的摆差，摆差的一半即为曲轴的弯曲度 (如曲轴主轴颈为双数，应测中间两道主轴颈的摆差，以最大值为准，摆差度不得超过 0. 15 mm，否则应校正 )。
汽车发动机构造与维修
第二章曲柄连杆机构构造与维修
15
一、曲轴的检修
（2）冷压校直法 ④在曲轴弯曲最大的凸面加压，压力应缓缓增加。压弯量为曲轴弯曲量的10～15倍，并保持压力1.5～2min。 ⑤时效热处理，以消除冷压时产生的内应力（加热到300～500℃，保温0.5～1h）。
汽车发动机构造与维修
汽车发动机构造与维修
第二章曲柄连杆机构构造与维修
10
汽车发动机构造与维修
第二章曲柄连杆机构构造与维修
11
曲轴弯曲的检验
汽车发动机构造与维修第二章曲柄连杆机构构造与维修 12
一、曲轴的检修
3.曲轴损伤的修复 1）曲轴裂纹的修复裂纹发生在非受力部位或裂纹不会延伸时，可予以修复。曲轴裂纹在曲柄臂与轴颈等受力部位时，应更换新件。 2）曲轴弯曲的校正（1）表面敲击法：对于弯曲量不大于0.300.50mm的曲轴适用此法。可用球形手锤和风动锤进行。
汽车发动机构造与维修
第二章曲柄连杆机构构造与维修
30
三、曲轴轴承的选配
2.曲轴轴承的选配 ②按需要在轴承盖两端各垫垫片（钢片或铜片）数片，以使轴承座孔正圆（对不采用垫片的发动机，不宜采用）。装上轴承盖，拧紧螺栓，用内径量表测量轴承座孔，如圆柱度偏差超过0. 025 mm时，则应按规定的修理尺寸键孔修正。 ③根据曲轴轴颈的修理尺寸，选配分级相同的轴承。轴承可用特制的千分尺测量其厚度，轴承外径与轴承座孔的尺寸应相适应，其厚度偏差不应超过0. 20mm。用金属物轻敲轴承，如有清脆响声，表示轴承合金与底板接合良好。

2.4+曲轴飞轮组的构造与检修

（5）曲轴轴颈磨损的检修：
▲修理：当曲轴的主轴颈和连杆轴颈的圆度、圆柱度已超过标准而未达到使用限度时，进行磨削修理。当磨损轴颈的尺寸超出修理尺寸时，必须更换曲轴。注意：曲轴各道主曲颈和连杆轴颈分别磨成同级修理尺寸，以便统一选择轴承。
（5）曲轴轴颈磨损的检修：
曲轴磨削的加工步骤如下： ①选择定位基准； ②确定曲轴轴颈修理尺寸； ③主轴颈的磨削； ④连杆轴颈的磨削； ⑤曲轴的动平衡。
1、曲轴的检修
（2）曲轴裂纹的检修： ▲检验：磁力探伤法——当磁力线通过被检测的零件时，零件被磁化。如零件表面有裂纹，裂纹部分的磁力线就会因裂纹的磁阻增大而折绕，使磁力线偏散形成磁极。在零件表面撒磁性铁粉，铁粉便被磁化吸附在裂纹处，从而呈现出裂纹的位置、形状和大小。
1、曲轴的检修
（2）曲轴裂纹的检修： ▲检验：浸油敲击法——将曲轴置于煤油中浸一会，取出后擦净表面并撒上白粉，分段用小锤轻轻敲击，如有明显的油迹出现，该处有裂纹。
直列三缸、V型六缸：曲拐布置如同半截直列六缸曲轴。
V型十二缸：曲拐布置如同直列六缸曲轴
（3）曲轴扭转减震器
功用吸收曲轴扭转振动的能量，消除曲轴的扭转振动。
原理摩擦式扭转减振器是使曲轴扭转振动的能量逐渐消耗于减振器内的摩擦，从而使振幅逐渐减小。
（3）曲轴扭转减震器
①橡胶式扭转减震器结构
▲修理： ● 冷作敲击法
（4）曲轴扭曲变形的检验：
▲检验：将同平面内的两连杆轴颈转到水平位置，用百分表分别测量这两个连杆轴颈的高度差△A，最大值为扭曲度。
（4）曲轴扭曲变形的检验：
▲修理：一般扭曲度小时，可以直接在磨床上结合对连杆曲颈磨削予以校正。
（4）曲轴轴颈磨损的检修：

大众1.5t发动机飞轮齿圈更换技巧

大众1.5t发动机飞轮齿圈更换技巧
拆卸旧齿圈：由于齿圈与飞轮之间存在过盈配合关系，因此必须先将齿圈加热。

加热时可以使用喷灯或焊炬，一般加热温度约为300℃。

加热后的齿圈可以用铜冲或油压机进行冲压或压下。

选择新齿圈：新齿圈与飞轮外圆的配合过盈量应在0.30至1.00mm之间，且新齿圈与飞轮之间的配合应有适当的紧度，过盈量应在0.25至0.60mm之间。

新齿圈的牙齿端面也应有适当倒角。

装配新齿圈：在更换前，应确保飞轮装齿圈的位置干净且干燥。

然后将齿圈用废机油加热至约300℃，使其内径膨胀。

接着，趁热迅速将齿圈垂直套入飞轮的外缘上，并检查是否装配到位、贴合自然。

如果齿圈与飞轮接触良好，冷却后会具有一定的紧度。

为了防止齿圈松动，可以在每1200个齿距的地方钻孔，然后植入钢销进行固定。

齿圈装配牢固后处理：一旦齿圈安装牢固，只需对轮齿倒角进行修磨即可。

需要注意的是，虽然有些描述提到可以直接用工具敲击齿圈将其取出，但这并不是推荐的更换方法。

正确的做法是在加热齿圈后，使用适当的工具和方法进行装配，以确保安全和正确的配合尺寸。

发动机修理技术标准

发动机修理技术标准（1）发动机体1）气缸体.气缸盖气缸体上平面和气缸盖下平面度应符合技术要求。

气缸体上平面和气缸盖下平面应无明显的凸起.凹陷.划痕.缺损或平面度超过允许使用限度，否则应根据情况进行修理或更换。

气缸体上平面经过加工后.上平面与气缸体曲轴主轴承座孔公共轴线的距离一般不小于原设计尺寸0.40mm。

且平行度亦应符合规则。

曲轴主轴承座孔凸轮轴轴承座孔同轴度应符合标准。

气缸体后端面，对曲轴两端轴承座孔公共轴线的垂直度不得大于0.20mm。

气缸体下平面，气缸盖上平面修磨后表面粗糙度不得超过Ra3.201um气缸盖修磨后，燃烧室容积不得小于原设计最小限值的95%。

火花塞座孔螺纹损伤不大于一扣。

其他螺纹.螺孔不应大于二扣。

气缸套定位孔内壁应清洁，无明显划痕，砂眼与缺陷。

分水管不应腐烂生锈，水套内水垢应清除干净。

气缸体，气缸盖内各润滑油道应清洁，畅通。

气缸体.气缸盖进行水压试验，必须符合技术要求。

2）气缸套气缸磨损后其圆度和圆柱超过使用限度，不能按最大级别修理尺寸修理时，应统一更换缸套。

更换缸套时，同一台发动机应选同一品牌，同一级别，同一组别的气缸套。

气缸套与承孔的配合，干式缸套过盈配合量为0.05mm-0.10mm湿式缸套为0.05mm-0.15mm.安装后的气缸套上端面，一般应高于缸体上平面0.00mm-0.10mm。

缸套密封圈不允许重复使用，安装密封圈时不应有扭曲变形。

3）气缸搪削在气缸内测量气缸的磨损量，圆度与圆柱度达到或超过限值时进行，应进行搪削。

(或更换)搪缸前，应先对需要修理的缸体进行修理或更换。

根据气缸的修理尺寸，选择与气缸相同修理尺寸的活塞。

然后计算气缸的搪削量。

搪削量=活塞裙部最大直径+配合间隙-磨缸余量搪削后各气缸圆度和圆柱度不得大于0.15mm。

气缸直径差不得大于0.025mm，气缸壁的表面粗糙度不得超过Ra1.60um 搪削后的气缸中心线对曲轴主轴承孔轴心线的垂直度，应符合技术要求。

拖拉机飞轮总成的检修

拖拉机飞轮总成检修

进行角度定位。飞轮构造简单，但一旦产生损伤，将会给拖拉机正常使用带来严重后果，故应重视对其的检修工作。
关键词
飞轮用以贮存作功行程能量，克服辅助行程的阻力，保证曲轴转速均匀。飞轮外缘上装有一个飞轮齿圈，与起动机的驱动齿轮啮合，供启动用。飞轮是摩擦离合器的驱
浪状。
２．飞轮齿圈磨损。在启动发动机时，飞轮齿圈上的轮齿受到启动电机齿轮的频繁撞击和滑动干摩擦，且轮齿啮合面常夹杂有尘土、沙粒等杂质，造成齿圈轮齿磨损或剥皮。由于飞轮始终作单向旋转，故齿圈轮齿的磨损通常发生在与旋转方向相反的一面。３．飞轮齿圈打齿。飞轮齿圈质量不过关，或者是飞轮齿圈的齿牙与起动机的大小不一致，太紧或太松，无法完全咬合，造成飞轮齿圈打齿。４．飞轮螺栓孑Ｌ损伤。飞轮质量大，转动惯性就大，飞轮转动时飞轮螺栓所承受的扭矩就大，当飞轮因磨损、接合面不平等原因造成运转不平稳时，飞轮就会发生偏摆，导致飞轮螺栓松动，飞轮螺孔磨大。二、飞轮检测及损伤处理１．将百分表架装在飞轮壳上，表的测头靠在飞轮的光滑端面上，旋转中心距离的两倍，即为轴向圆跳动量，一般
动件，与离合器接合、分离，其作用是将发动机旋转力经过变速器传递给驱动车轮。飞轮边缘一侧刻有指示第１、第６缸活塞位于上止点的标志，可以作为检查、调整发动机点火时机的依据。飞轮构造简单，但一旦产生损伤，将会给拖拉机的正常使用带来严重后果，故应重视对其的检修工作。

柴油国四发动机与后处理常规故障模式及处理措施

6. 常规故障模式及处理措施6.1 发动机无法起动使用诊断仪检查故障码，按故障码排查故障。

◆起动机不工作：BOSCH系统国IV系列柴油机起动机由ECU控制，正常工作时，钥匙开关给ECU起动信号，ECU 输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后带动起动机运转。

FEUP系统国IV发动机起动机由钥匙直接控制，正常工作时，点火钥匙输出一个电流驱动起动继电器，继电器接通后带动起动机运转。

检查以下几个要素：空档开关、起动继电器、ECU供电、蓄电池、相关线束、车下停车开关等。

✦检查是否挂在空档位置起车前，首先检查档位手柄是否挂在空档位置。

✦检查空档开关及接线是否完好，试着使用紧急起动（点火开关持续按下10S以上）对于起动机受ECU控制的发动机，起动时ECU先根据空档开关传来的信号判断是否挂在空档位置。

当空档开关损坏或接线连接不良时，ECU接收不到空档信号，起动机是不工作的。

紧急起动：ECU若检测不到空档信号，持续按下起动开关超过10S，ECU将强制驱动起动机进行起动。

✦检查ECU是否上电工作钥匙旋到ON档，检查仪表故障灯/OBD灯是否自检；若不自检，检查ECU的各保险与供电/地线束等是否正常。

✦检查车下停车开关的位置（为选装功能，部分车型装配，应处于断开状态）车下停车开关为自复位式，检查该开关是否正常，是否处于断开位置。

✦检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动机电池电压一般要高于24V，若太低则不能带动起动机，用万用表量取蓄电池的电压确认是否电量不足。

✦检查发动机/蓄电池的负极连接线是否良好接线是否有松动等接触不良情况，检查接线柱表明氧化物是否太多。

✦起动机继电器及接线是否完好检查起动继电器是否良好，接线是否有松动等接触不良情况，检查接线柱表明氧化物是否太多。

✦检查起动机是否烧坏用万用表检查起动继电器是否正常。

✦点火开关是否损坏将点火开关旋至ON档，看仪表等是否点亮；将点火开关旋至起动档，检查起动机控制线是否有电压输出。

康明斯柴油机维修注意事项

康明斯柴油机维修注意事项摘要：在工程机械车辆中，大都安装有康明斯柴油机，无损探伤的检验主要有射线探伤，超声波探伤，磁粉探伤和着色探伤，以及硬度检查和材料厚度的测量。

在常规修理过程必须对曲轴、气缸盖、活塞、连杆螺栓、气门杆等进行检验、检查，以排除隐患。

维修中应注意以下事项。

关键词：康明斯；柴油机维修；注意事项1气缸体和气缸盖的维修康明斯柴油机气缸体和气缸盖的维修如下:检查气缸体的外部应无任何裂纹和损伤；C系列和N系列柴油机在气缸体与气缸套接触的密封环带处应无穴蚀、腐蚀。

若有损伤，会导致漏水、漏油和漏气，必须予以维修或更换。

气缸体、气缸盖等零件的裂纹，通常采用水压试验进行检验。

试验方法是：将气缸盖及气缸垫装在气缸体上，将水压机出水管接头与气缸前端的水口连接好，并封闭所有水道口，然后将水压入气缸体水套中，要求压力为30～40kPa，保持5min。

如气缸体、气缸盖由里向外有水珠渗出，即表明该处有裂纹。

B系列柴油机镶换气缸套、气门座圈及气门导管后应再进行一次水压试验。

气缸体出现裂纹后，应根据裂纹的部位、程度和大小，结合维修能力和设备情况，分别采取堵漏剂堵塞、环氧树脂胶黏结、螺钉填补法、补板法和焊补法修复。

无法修复时，应更换新缸体。

2气缸套的维修外部检查时,首先除去气缸套外表面的锈迹和水垢后，用磁力探伤法或着色探伤法检查气缸套凸缘的下部、气缸套底部和气缸套密封环槽等处有无裂纹。

气缸套如有裂纹，必须予以更换。

检查气缸套的外表面是否有腐蚀或穴蚀。

当腐蚀、穴蚀的深度达到1.6mm或更大时，缸套应报废。

如果某一气缸套仅存有微小的穴蚀针孔，可继续使用，但安装时必须将气缸套换一个方位进行安装。

内表面检查时,首先直观检视气缸套内表面的拉伤、划痕情况，看拉伤深度是否能被手指甲感觉出来，如能感觉到，则必须更换。

再测量检查，通常用内径量表（量缸表）在其上、中、下部位测量磨损量。

如果磨损量超过气缸套最大直径0.1mm（例如康明斯C系列柴油机的最大直径为114.04mm）时，应更换气缸套。

afe型发动机曲轴飞轮组的结构与维修讲义

（一）AFE型发动机曲轴飞轮组的结构与维修1、曲轴飞轮组的拆装AFE型发动机曲轴飞轮组的拆装可参见如图1-103所示进行，具体操作过程中应注意以下问题：图1-103 曲轴飞轮组分解图l-曲轴V形带轮、正时齿带轮的轴向紧固螺栓 2-V形带轮 3-曲轴正时齿带轮 4-曲轴5-半圆形止推环 6-主轴承 7-滚针轴承 8-飞轮齿圈 9-定位销 10-飞轮紧固螺栓 11-飞轮12-连杆轴承（l）飞轮拆卸时，使用专用工具10-201卡住飞轮齿圈，拧下飞轮紧固螺栓，从曲轴上拆下飞轮，如图1-104所示。

（2）拆卸飞轮内孔中滚针轴承时，使用专用工具10-202。

轴承标记必须打印在朝外一面。

安装滚针轴承时，滚针轴承有字的一面向外，安装好后应清晰可见。

安装时使用专用工具VW207C。

安装好后，滚针轴承外端面与飞轮安装孔外端面的距离为 1.5mm。

（3）用专用工具 VW10-203安装中间轴密封圈，如图1-105所示。

图1-104 拆卸与安装飞轮图1-105 安装中间轴密封圈（4）飞轮与曲轴凸缘有6个不对称布置的紧固螺栓，其紧固力矩为75N·m。

安装飞轮时，螺栓上应涂D6防松胶。

（5）曲轴后端飞轮与附属装置的拆卸顺序如图1-106所示。

图1-106 飞轮与后端附属装置1-中间支板 2-油封衬垫 3-后油封凸缘 4-后油封 5-飞轮 6-离合器从动盘 7-离合器压盘2、检查曲轴弯曲量用V形铁将曲轴两端水平支承在平台上，使百分表的测量触点垂直抵压到第三道主轴颈上。

转动曲轴一周，百分表指针所指示的最大和最小读数差值的一半即为曲轴的直线度误差，其值应不大于0.03mm，否则应进行压校或更换曲轴。

3、曲轴的磨削量用外径千分尺测量曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度和圆柱度，其标准值应为0.01 mm，磨损极限值为0.02mm。

超过标准要求时，可用曲轴磨床按修理尺寸法对轴颈进行修磨，曲轴磨损后磨削数据如表1-13所示。

4、检查曲轴向间隙将曲轴撬向一端，用厚薄规检查第三道主轴承的轴向间隙（配合间隙），如图1-107所示。

任务2.3 曲轴飞轮组拆装与调整

项目2 曲柄连杆组的拆装及调整任务2.3 曲轴飞轮组的拆装及调整
2.3.1 曲轴飞轮组的结构与工作原理
1、曲轴飞轮组的组成正时齿轮
飞轮
皮带轮
扭转减振器
起动爪
曲轴
主轴瓦
2、曲轴
1）功用：把活塞连杆组传来的气体压力转变为扭矩对外输出；驱动发动机的配气机构及其他各种辅助装置。
2）工作条件：受气体压力、惯性力、惯性力矩,承受交变载荷的冲击。
全支承曲轴的主轴颈数比连杆轴颈数多一个，这种支承方式曲轴刚度好，但长度较长。直列发动机全支承曲轴的主轴颈数比气缸数多一个。
V型发动机全支承曲轴的主轴颈数是气缸数的一半加一个。
（2）连杆轴颈(曲柄销)
安装连杆大头部分中空兼作油道
（3）曲柄
用于连接主轴颈和连杆轴颈。
（4）平衡块形成平衡离心力偶
检验时，将曲轴两端主轴颈分别放置在检验平板的V型块上，将百分表触头垂直地抵在中间主轴颈上，慢慢转动曲轴一圈。
百分表指针所指示的最大读数与最小读数之差，即为中间主轴颈的径向圆跳动误差值。
②弯曲变形的校正
曲轴的径向圆跳动误差不得大于0.15mm，否则应进行校正。
曲轴弯曲变形的校正，一般采用冷压校正或敲 Nhomakorabea校正法。
组件动不平衡量应不大于原厂规定。更换飞轮或齿圈、离合器压盘或总成之后，都应重新进行组件的动平衡试验。
小
结
主轴颈
曲轴
连杆轴颈曲柄
曲拐（理解记忆）
曲
平衡块
轴飞轮组
前端和后端
带轮
橡胶式
正时齿轮硅油式
扭转减震器摩擦片式
飞轮：掌握飞轮的作用
首先清洁曲轴主轴颈、连杆轴颈、轴瓦和轴承盖，将塑料间隙塞尺（或软金属丝）放置在曲轴轴颈上（不要将油孔盖住），盖上轴承盖并按规定扭力拧紧螺栓。

“雪龙”号主机飞轮现场更换齿轮

４开强力键槽，准备强力键。）
５强力键固定。既提供了防止齿轮圈滑动的）制动力，又提供了强力固定齿圈与飞轮基体的作用，具有双重功效。
５盘车实验
需要制作两只不同内径的齿轮圈，才能做出这个结
果，时间和工程成本会很高，而且很难保证镶嵌后的来自于两个齿轮的４只齿条能完整地形成新的等齿距齿圈。因此我们决定将工艺改回原设计方案，但增加８只强力键加强固定的方式，如下所述。
３现场加工
经过２０天的努力，齿轮镶嵌工程顺利完工。经过极地中心组织多次盘车实验，飞轮运转平稳，
加快工程进度。
齿轮模数，５０；飞轮齿数，５；飞轮齿轮厚６度，１０ｍｍ；盘车机齿数，９４；盘车机齿轮厚度，
１６ｍｍ。５
３）两只分成两半的齿圈，都安装固定后，应将接头部分开坡口，并采用低温焊接技术焊接起来。所谓低温焊接技术，也称之为低热量输入焊接
定作用，其余部位镶嵌齿圈。这样做可以有效防止
齿圈因过度受力引起的齿圈滑动，但会使得新齿寿命降低。施工工艺是先安装固定端，防止新制齿圈滑动。然后，将新制齿圈固定就位。但是在施工准备的时候，发现该工艺很复杂，

SH361发动机飞轮齿圈的更换

SH361发动机飞轮齿圈的更换
杨星鸥
【期刊名称】《交通与运输》
【年(卷),期】1997(000)001
【摘要】大通SH361发动机功率大,压缩比高,起动时阻力亦较大。

由于起动机电磁开关调整关系和发生故障等原因,造成起动中出现起动机齿轮与飞轮齿圈不能平顺啮合和同步转动。

产生两齿相撞现象。

“打齿”后,两者更难啮合,不仅给起动造成困难,还会使起动机经常损坏。

为此必须对飞轮齿圈进行拆修或更换。

现介绍一种简便、省工、省时的飞轮齿圈拆修作业方法。

一、拆下前传动轴(离合器至变速器)。

【总页数】1页(P38-38)
【作者】杨星鸥
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U472
【相关文献】
1.发动机飞轮齿圈的失效分析 [J], 焦丽;胡卫中;孙思东;葛保红;徐向阳;李士民;纪静
2.起动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈的匹配研究 [J], 曹煜林;王天利;王健;白昆;王建宁
3.汽车发动机飞轮齿圈总成失效研究 [J], 田宏艳;
4.汽车发动机飞轮齿圈总成失效研究 [J], 田宏艳
5.发动机飞轮齿圈总成冲击超荷载试验 [J], 周一桐
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

简述曲轴飞轮组的拆装步骤

简述曲轴飞轮组的拆装步骤曲轴飞轮组是指由曲轴和飞轮两部分组成的机械装置。

曲轴是发动机中的关键部件之一，负责将往复运动转化为旋转运动。

而飞轮则是用于储存和平衡发动机的动能，使发动机在运转过程中更加平稳。

在维修和更换发动机零件时，拆装曲轴飞轮组是相当重要的一项工作。

下面我将为你简述曲轴飞轮组的拆装步骤，以帮助你更好地了解和应用这一过程。

1. 确保车辆处于安全停放状态，并断开车辆的电池。

这是为了防止发动机意外启动，造成伤害。

2. 接下来，使用扳手或扭力扳手，松开飞轮上的螺栓。

这些螺栓通常位于飞轮的周围，并用于固定曲轴和飞轮之间的连接。

松开螺栓时，应按照特定的顺序进行，以避免扭曲或损坏飞轮。

3. 在松开所有螺栓之后，可以使用专用工具将飞轮从曲轴上拆下。

这个工具可以是一个轮胎铁杆或专用的飞轮拆卸工具。

将工具插入飞轮的安装孔中，并轻轻旋转以松动飞轮。

4. 当飞轮松动后，可以尝试将其从曲轴上抽离。

有时候，由于长期使用和累积的油污，飞轮可能会卡在曲轴上需要用轻力或小锤轻敲飞轮旁边的位置以松动它。

5. 一旦飞轮成功拆下，可以进一步检查曲轴和飞轮的状态。

检查曲轴上的油封和密封圈是否磨损或破裂，如有需要，应及时更换。

也应仔细检查飞轮的表面是否存在明显的磨损、裂纹或变形现象，若有损坏，则需要进行修复或更换。

6. 若必要，也可以借助专用工具对曲轴进行清洁和润滑。

使用适量的机油或润滑油涂抹在曲轴上，并保持曲轴表面的光滑和干净。

7. 在完成检查和清洁后，开始进行曲轴飞轮组的装配。

将飞轮对准曲轴的安装孔，然后轻轻地推入曲轴上。

确保飞轮与曲轴完全对齐，并且没有任何松动。

8. 使用扳手或扭力扳手逐个拧紧飞轮上的螺栓。

在拧紧螺栓时，应按照特定的扭矩规范进行操作，以确保螺栓的紧固力度符合要求。

通过按照以上步骤进行曲轴飞轮组的拆装，可以保证曲轴和飞轮的正确连接和紧固，这对车辆的正常运行至关重要。

在拆装过程中及时检查和维修曲轴和飞轮的零件，也有助于提高发动机的使用寿命和性能。

自行车飞轮构造及维修（图文）

自行车飞轮构造及维修（图文）关于自行车飞轮的构造及维修你了解多少？如果你能维修自己的自行车飞轮，真的能帮你省下一笔钱，不过你要是有钱，可以不在乎。

下面就来分享下我的维修经验：一般我们发现飞轮会跳齿或者空转的时候都会听到吖声很大。

主要原因是因为弹片没卡进去齿片内的凹槽滑掉飞轮结构可以去看小鱼发的那篇"108飞轮"而弹片没进去那个凹槽主要原因就是下方的弹簧片跑出来了是一个状似NIKE标志厚度只有0.1左右的弹簧片说完原因当然就是要教大家怎么做了也许看到这里你会说那就是把它拆开装回去就好了!! 当然不能只是这样而且这里还要教你装回去的顺序(因为拆过飞轮的都知道他前后有很多3.18的钢珠要怎么塞回去也是有技巧的还要教你怎么补强弹簧片让他永远看好喔是永远不会因为跳出来 "爆飞轮" 所以当下次你爆飞轮的时候就是弹簧片断掉了那个时候说不定阿龙我已经找到可以替代弹簧片的东西了 MUHAHAHA 废话不多说先从拆开飞轮开始我们可以看到攀岩车用的活飞轮大多的工具槽是4个四方槽或是两个这类工具在网拍可以买到一个120~160不等可以货到付款多60元我问过了XD....但是由於我不想等....所以我自己做了一个而且也比较强.....我没拍照但是我有画个图很多人都会说飞轮拆开就会爆掉ㄌㄚ的确飞轮因为长久使用会跟腿紧贴在一起所以当你用工具把她转开的时候他的另外一个盖子会因为比较容易打开而先从那边转开来所以盖子那边的珠子会掉下来但是这是可以避免的只要你再转松的时候把盖子压着再把飞轮转出来这样就可以解决这个问题首先登场的是工具啦~~~我利用这个工具再加上超大活动板手还插了一根铁管轻轻的一转飞轮就下来了喔当盖子打开后可以看到飞轮内的构造大概是这样子的非常的简单这颗是我已经修好了可以看到的是他一次吃三爪另外三爪再齿峰中间等待所以72响这颗只有半个凹槽的间隙108的只有1/3凹槽的间隙当然这也要看他的凹槽大小来决定踩踏的间隙接下来看的是我用画的因为我还是只有带手机去上班而且手黑黑的我也不想拍接下来当然就是要介绍原因与凶手啦介绍完凶手以后当然要告诉大家解决的办法这样才有诚意阿如果你只想着把它塞回去就好这也是可以只是他的寿命会比原来的短因为弹片凹圆的地方已经不是很圆所以没办法紧紧的抱住她的窝对了在这里要说拆下飞轮后最好先把钢珠都装再袋子里喔因为他很小颗不然就要去卖轴承培林的地方买钢珠通常她们都卖一包一包的.....珠子大小是3.18 下图可以看到我利用一根2.6~2.7的圆柱大概2~3MM长就可以这种圆棒可以用铁钉(我今天修两颗一颗爆掉一颗是会跳齿爆掉的我是去机械五金行拿2.7的圆棒切成小段小段塞进去跳齿的我是用铁钉大概2.66MM 也是切成一段一段塞进去要塞进去那头倒个角会比较好塞)这张如果你眼睛好一点就会看到我塞的那根"条状物"讲解到这里你的飞轮已经活过来了但是....你要把它装回去才能用ㄚ再拆开飞轮的时候所有的零件你都要留着要温柔的拆它别让他弹出去喔因为再把齿轮部份拆下来的时候弹片会被带上来(除非你的全跳出来了不然弹片会跳出来喔这时候要温柔的捡起来收好) 至於钢珠我家好死不死有新的我当然是用新的啦喔对了拆开飞轮的时候我把他所有可动机件都拿下来然后擦乾净因为里面会有很多油泥这也是让弹簧片跳出来的凶手之ㄧ装回去的时候要全部在上油我是喷恐龙的黄油因为它比较没那么黏我喷满多的...XD废话不多说回到要怎么把钢珠塞回去的主题大家可以看到我已经放好钢珠的图了这面就是盖子那一面盖子这面是最后才装喔因为他只要放一放锁上盖子反过来敲一敲就可以了重点是再另外一面也就是有4方工具槽的那面这边没有图可以看因为我没有手可以拿手机在这里利用步骤来说会比较清楚盖子那面我称作"B" 工具曹那面称作"A"步骤1 我先把装好弹片而且改装好的底座放回齿轮环去然后再锁上盖子(不用锁紧)此时双面都没有钢珠步骤2 我慢慢的把盖子锁进去并且由B往A的方向推直到钢珠可以塞进A的珠穴内但是塞进去不会掉出来然后慢慢的塞好它这里又有一个重点就是别把珠子塞满喔要留1~2颗的缝隙给它不然会.....你自己试试看就知道ㄏㄏㄏ步骤3 难的完成了简单的就没啥了要塞B面的时候当然就是由A往B面压回去然后把B面的盖子松开拿起来你会看到照片里面有一片钢环那是本来拆下来就会有ㄌ这片要放回去他是要把弹片压住的(或者是要留缝隙给珠槽这我就不知道了) 然后把钢珠放满一样拿掉一~二颗给他缝隙再把盖子锁回去不要锁紧喔锁到你感觉那个缝隙钢珠不会掉出来的时候把B面朝下敲一敲让他珠子归位(不是食神归位) 再把它锁紧然后敲紧这样子你的飞轮就会跟新的一样了注意... A面的珠子弹片座 B面珠子全都要上油我今天去试骑....整个舒服前叉安静飞轮安静只剩下CAT BB 下次...再来搞。

汽车起动机运转故障诊断及排除

汽车起动机运转故障诊断及排除汽车起动系统是由汽车起动机、电磁开关、启动继电器、蓄电池等结构组成。

在汽车起动系统中任何结构的故障都会导致汽车停止正常运转，发动机无法运行。

为此，通过分析汽车起动系统中存在的任何故障讨论研究，分析故障发生原因，并制定相应的故障排除措施。

标签：汽车起动系统;故障分析;排除措施TB0 引言随着我国经济的飞速发展，我国汽车工业方面也取得了显著成果，就2014年上半年来看，我国汽车持有量已达到1.1亿辆，就相关数据表明，我国私有汽车持有量已超越日本，世界排名第二，仅次于美国。

同时随着我国汽车数量的飞速增加，在带给人们便捷方便的同时，汽车电气故障问题也随着产生，作为直接影响汽车发动机正常运转的汽车启动系统，其质量的好坏决定了汽车电气系统的整体结构是否稳定，常见的汽车起动系统故障有汽车启动机出现空转、不转、无力，起动机齿轮异常、电磁开关出现异常响动等，本文就是通过对上述各故障进行故障分析，并结合实际情况，制定出相应的故障诊断措施和维护模式。

1 汽车起动机空转现象1.1 空转情况汽车发动机在接通电源后，汽车起动机出现空转现象，齿轮不能带动发动机运行。

1.2 故障分析汽车起动机中的单向啮合器由于搭扣不紧而造成啮合器打滑或起动机飞轮齿出现严重磨损或损坏现象;起动机电磁控制系统的电磁开关较短或起动机电磁枢纽中的辅助线圈出现短路现象或短路现象，从而导致电磁枢纽偏离原有的工作位置;起动机出现拔叉脱槽现象，致使小齿轮不能正常驱动，无法达到啮合模式。

1.3 具体排除措施产生起动机空转现象大致可分为以下两种情况，一种是启动机内部的小齿轮不能与其齿圈相结合，从而造成起动机出现空转现象，其故障主要来源于汽车起动机内部的控制中心和操作中心;另一种是汽车起动机内部的小齿轮与其齿圈结合在一起后，致使啮合器出现打滑现象而使汽车起动机空转现象的存在，其故障的主要来源于汽车起动机内部的啮合器结构。

因此，针对上述出现的故障可知，若是故障原因出现在汽车内部小齿轮不能和齿圈相结合，就机械强制模式下的汽车起动机来说，则应先仔细检查汽车传动叉行程是否合乎指定标准，若偏离指定标准，小齿轮与齿圈结合时，啮合器的主接触头就已经与主接触盘相接触从而造成汽车起动机出现空转情况。

潍柴动力国三电控柴油机故障诊断及排除解读

故障二：柴油机启动困难柴油机启动困难的原因及排除方法 ⑤柴油、机油品质太差未达标：更换标准油品 ⑥起动机或飞轮齿圈打齿：更换起动机及飞轮齿圈 ⑦活塞环、缸套磨损或气门密封不严：更换活塞环、缸套或气门座、气门 ⑧排气制动蝶阀卡死，导致排气不畅：更换蝶阀
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
故障三：柴油机功率不足
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
故障三：柴油机功率不足 3.4 流量计量单元故障
流量计量单元
排除方法：检修线路，确认是流量计量单元或轨压传感器故障，通知办事处处理
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
故障三：柴油机功率不足 3.5 燃油管路泄漏引起轨压异常波动在车运行过程中，会出现车速不稳，车有向前一窜一窜的现象出现。排除方法：首先断电一分钟重新起动，若问题仍然存在则检查燃油管路密封性并排除
曲轴转速传感器凸轮轴转速传感器
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
1.4 曲轴信号和凸轮轴信号丧失两信号全部丢失可能的原因 ①传感器损坏，线束短路或断路 ②传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之间间隙过大或过小(一般为1±0.5mm) 排除方法：检查传感器是否损坏，线束是否连接良好，传感器是否松动等曲轴转速传感器拆装高压油泵及飞轮后的安装应严格按照相关工艺文件执行，以确保信号同步
1.2 轨压无法建立（起动机能正常工作，但无法起动）检查轨压传感器初始电压值是否在500mV左右，或设定轨压是否为300-500bar（用KTS诊断工具），若不正常首先检查接插件是否牢靠。若无检查设备，可以拔掉轨压传感器尝试再起动检查流量计量阀是否完好，拔掉接插件尝试再起动
潍柴动力国三柴油机故障诊断及排除
1.1 起动机不工作检查是否挂在空档位臵检查车下停车开关的位臵（应处于断开状态）检查空档开关及接线是否完好，试着使用紧急起动（点火开关持续按下5秒以上）检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起动机起动机继电器及接线是否完好检查起动机是否已烧坏点火开关及起动开关是否已坏

山地车飞轮的拆卸与安装

飞轮的拆卸与安装飞轮是如何工作的呢？一辆现代山地车的飞轮，无论有几片，都是装在后花鼓的塔基上，用飞轮盖锁紧。

塔基上的花键保证飞轮片的变速斜面能按照制造商的设计对齐。

花鼓的棘轮装置（让你可以滑行和发力的部件）位于塔基内部。

因此，不需要打开花鼓就可以拆下飞轮。

拆飞轮时，需要使用专用的飞轮拆卸工具配合链式飞轮固定扳手（一种长扳手，扳手一端有一段链条，可以咬合飞轮齿）旋松飞轮盖。

尽管拆卸飞轮不属于常规保养，但它的确能使传动系统更容易清洗。

飞轮由数片飞轮片组成，其中几片是独立的，另几片连在一起（见上图），每片飞轮片上都有凹槽，正好与塔基上的花键咬合。

拆卸开始前的几点建议：虽然SRAM和Shimano飞轮通常使用同一个工具拆卸，不过飞轮盖工具种类繁多，规格不一定与花鼓匹配。

最好的办法是带着你的后轮到附近车店，让他们告诉你应该使用哪种工具。

拆下飞轮后，将飞轮片和垫圈按照原来的顺序摆在工作台上。

如果垫圈位置安装错误，将导致变速不正确。

如果要安装新飞轮，从盒中取出时请注意零件的顺序。

尽管下文并未展示，旋松飞轮盖时，可以使用后轮快拆杆固定拆卸工具。

如果工具和飞轮盖中间是空的，这样就会特别有用，当然通常都是这样的。

重新安装飞轮时，注意对齐螺纹，否则会损坏塔基上的螺纹，那样修理就很麻烦了。

同样，铝制的飞轮盖也很脆弱，所以要耐心点。

安装新飞轮时，如果最小飞轮片和原来的大小不同，请使用新飞轮盖（最常见的是11齿和12齿飞轮片）。

11齿飞轮片使用的飞轮盖的直径比12齿的小。

使用12齿飞轮片的飞轮盖锁紧11齿飞轮片，螺纹无法完全咬合，使用最小飞轮片时，如果发力会造成松扣。

必要工具：飞轮盖工具飞轮固定扳手大号活动扳手或台钳（代替飞轮工具扳手）润滑脂或抗结剂（可选）拆卸飞轮，你需要一把飞轮固定扳手、一个飞轮盖工具、一把大号活动扳手，也可以用台钳代替扳手。

第1步–从车架上取下后轮，拆下快拆杆，注意两边的小弹簧。

将飞轮盖工具装在飞轮盖上，使花键和凹槽对齐。