长钢轨卸车安全措施
长轨装卸组吊操作规程范文
长轨装卸组吊操作规程范文一、目的和适用范围本操作规程的目的是确保长轨装卸组吊操作的安全性，保证工作人员的人身安全和设备的正常运行。
适用于长轨装卸组吊的操作人员。
二、安全装备和准备工作1. 操作人员必须佩戴安全帽和安全鞋；2. 长轨装卸组吊必须检查绳索、吊钩和各部件的完好性和可用性；3. 确保吊钩和吊物的连接结实可靠；4. 根据吊物的重量和尺寸，选择适当的吊具；5. 在操作区域内设立合适的标识和警告牌，明确指示禁止非操作人员进入；6. 随时关注天气情况和工作环境，确保操作的安全性。
三、健康和安全管理1. 操作人员必须接受相关的培训和考核，并持有有效的操作证书；2. 在操作过程中，不得饮酒或服用影响专注力的药物；3. 周期性进行体检，确保身体状况适合从事长轨装卸组吊操作；4. 注意个人卫生，避免操作过程中因身体不适而影响安全。
四、操作前的准备工作1. 面向吊钩，操作人员应站立在远离吊物的一侧；2. 确保操作区域内没有行人，车辆或其他障碍物；3. 检查护板、护栏等防护设施的完整性，并做好标识；4. 检查操作区域的平整度和承重能力。
五、操作流程1. 根据吊物的重量和尺寸，选择合适的吊具，并进行正确的悬挂和连接；2. 在操作之前，应先试吊一次以确认吊具的可靠性；3. 在吊物升起的过程中，操作人员必须保持集中注意力，随时关注吊钩和吊物的状态；4. 操作人员必须按照指定的路线和速度移动吊物，不得突然停止或改变方向；5. 在吊物放下之前，应提前告知相关人员并做好警告措施；6. 操作完成后，将吊具归位并进行检查，确保吊具的可重复使用性。
总结长轨装卸组吊操作的安全性是保证人员和设备安全的关键。
本操作规程旨在规范操操作流程，确保操作的安全和可靠。
操作人员必须严格遵守规程，并不断接受专业培训，提高自身操作技能。
只有如此，才能在长轨装卸组吊操作中保障工作的顺利进行，并确保人员和设备的安全。
装卸搬运车作业安全注意事项范本（2篇）
装卸搬运车作业安全注意事项范本装卸搬运车作业是一项需要高度注意安全的工作，下面将列举一些装卸搬运车作业中需要遵守的安全注意事项。
1. 定期检查和维护搬运车：在进行任何搬运工作之前，务必对搬运车进行全面的检查。
检查车辆的刹车系统、轮胎、照明设备和其他安全设备是否正常运转。
确保搬运车的操作手册已得到完整并熟悉其中的安全操作要点。
2. 穿戴适当的个人防护装备：在进行装卸搬运车作业时，务必穿戴符合标准的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞或耳罩，以及防滑鞋等。
这些装备可以有效地保护操作人员的头部、眼睛、耳朵和脚部，减少潜在的伤害风险。
3. 确保操作人员具备良好的机械操作技能：操作人员应接受适当的培训，掌握搬运车的操作技巧，包括如何准确操作控制杆、刹车和油门等。
此外，操作人员还应了解搬运车的负载能力和平衡原则，以及安全操作的各种标准和要求。
4. 定期清理和维护工作区域：在进行装卸搬运车作业之前，要确保工作区域内没有杂物或障碍物。
这将有助于减少工作中的意外事故，保护操作人员的安全。
此外，还应定期清理并保持搬运车的工作区域整洁，以确保操作的顺畅和安全。
5. 预防意外发生的措施：装卸搬运车作业中，确保负载平稳和固定是非常重要的。
在进行装卸操作之前，要确保负载已经正确地系好并牢固固定，避免因负载滑落而导致事故。
另外，搬运车在移动时应保持适当的速度，并且在行驶过程中遵守交通规则和信号。
6. 与其他人员和车辆保持安全距离：在进行装卸搬运车作业时，要时刻保持与其他人员和车辆的安全距离。
这样可以降低潜在的事故风险，并确保操作人员和其他工作人员的安全。
7. 及时处理紧急情况：在装卸搬运车作业中，操作人员应始终保持警觉，并及时应对任何紧急情况。
如果发生事故或意外情况，操作人员应立即停止工作并寻求帮助。
同时，要确保知悉应急救援措施和联系方式，以便在需要时能够迅速响应。
总之，装卸搬运车作业的安全是至关重要的。
通过遵守上述安全注意事项，可以有效地降低潜在的风险，并确保操作人员和其他工作人员的安全。
轨道车运行和装卸作业安全范文
轨道车运行和装卸作业安全范文轨道车的运行和装卸作业安全是铁路运输和装卸工作中的重要环节，关系到乘客和工作人员的生命财产安全。
本文将从规范操作、设备维护和安全意识三个方面，探讨轨道车运行和装卸作业的安全措施。
一、规范操作1. 轨道车的操作人员应严格按照相关操作规程进行操作，熟悉车辆的结构和功能，了解相关操作流程和注意事项。
在操作过程中，严禁违反操作规程，比如超速行驶、不按规定路线行驶等。
2. 在轨道车行驶过程中，操作人员应时刻保持警觉，注意观察前方和两侧情况，确保行驶安全。
同时，要严禁在行驶中与其他人交谈、使用手机等会分散注意力的行为。
3. 轨道车装卸货物时，操作人员应按照装卸作业规范进行操作，保证装卸过程的顺利进行。
比如，在装卸货物时要确保货物平稳，避免负载过重或不均匀造成车辆失衡。
二、设备维护1. 轨道车的运行安全与车辆的维护状况密切相关，因此，轨道车的设备维护工作不能忽视。
定期对车辆进行维修和检查，确保相关零部件的正常运行。
如发现故障或异常情况，应及时进行维修或更换。
2. 轨道车的制动系统是保证行车安全的重要部件，必须保证制动系统的正常工作。
定期检查制动器的性能和制动力，确保其能够及时有效地制动。
3. 轨道车的安全防护装置也是保证行车安全的关键，必须保持其良好的工作状态。
定期检查和测试防护装置的功能，确保其能够在必要时及时起到保护作用。
三、安全意识1. 轨道车操作人员要具备良好的安全意识，时刻将安全放在首位。
在进行装卸作业和车辆运行过程中，要时刻保持警惕，注意观察，发现异常情况及时采取措施。
2. 轨道车操作人员要接受相关的安全培训和教育，了解安全操作规程和应急预案。
在遇到紧急情况时，要能够冷静应对，正确处理，并及时向上级汇报。
3. 轨道车操作人员和装卸作业人员要加强团队作业意识，密切配合，互相协作，确保作业过程的安全顺利进行。
同时，要向其他人员宣传安全意识，加强安全教育和培训。
综上所述，轨道车运行和装卸作业的安全措施主要包括规范操作、设备维护和安全意识三个方面。
第六节 长钢轨运输及铺设安全要点
7）长钢轨就位后，应对称安装部分扣件，保证铺轨机组安全通过。
8）在工作中，所有无关人员必须远离移动的机构。
8、工具轨换铺法应符合下列规定：
1）的位置。 2）长钢轨轨头内侧面距线路钢轨轨头外侧面应不小于 600mm，并不得高于待换轨轨面
25mm，轨端不得相对，应错开放置。
第六节 长钢轨运输及铺设安全要点
长钢轨运输及铺设安全要点如下：
1、长钢轨运输应按超长货物组织运输，并制定安全措施。在运输中要建立运行监护、
停车检查制度。 2、长钢轨列车出发前，必须确认长钢轨锁定，各部均不得超出车辆限界，运输途中应 随时注意观察长钢轨运输状态，防止长钢轨窜动。 3、 铺轨列车在施工地段运行限速5km/h，在接近已铺长钢轨轨头10m处应一度停车， 以 0.5km/h 速度对位。对位时，要在钢轨上划出停车标记，并派专人安放铁鞋和止 轮器。 4、线路纵坡较大时，铺轨列车必须做好防溜措施（在坡道下方安放两对以上止轮器， 防止溜车）。 5、拨、串钢轨时，应由专人指挥，施工人员应动作一致。
3）长轨列车到达卸轨点后，应根据地面卸轨起点准确对位。已卸长轨应拨顺，不得侵 入限界。
4）长钢轨卸车后应采取支护措施，防止长钢轨胀缩导致侵限，危及行车安全。
5）确认线路封锁后，拆除工具轨扣件，每节工具轨应至少保留中间一处扣件及接头处 扣件不松动，待施工列车通过后，换轨作业车临近前及时松开拆下，确保施工列车
6、牵引长钢轨时，必须卡牢牵引卡，并设专人防护，施工人员不得站在牵引钢丝绳两
侧；轨头送入推送机构时，位置要准确，拖拉要平稳。 7、单枕连续铺设法应符合下列规定：
1）按枕轨运输列车技术要求装载长钢轨和轨枕。长钢轨装车完毕后要保证其锁定牢固，
轨枕装车时严禁发生碰损、装偏、倾斜、漏垫支垫物等现象。 2）机车推送铺轨列车进场时，运枕龙门吊应在铺轨机上锁定牢固。
长钢轨运输列车运用管理办法
长钢轨运输列车运用管理办法第一章总则第一条为加强长钢轨运输列车（以下简称长轨列车）的运用和管理工作, 提高生产效率, 确保施工安全, 根据《铁路技术管理规程》《普速铁路工务安全规则》《高速铁路工务安全规则（试行）》, 特制定本办法。
第二条长轨列车是同时具备装、运、收、卸长钢轨作业能力的专用设备, 适用于50m及以上长钢轨运输。
第三条长轨列车运用管理的基本任务是：正确使用、精心维护、确保安全、周期检修, 使长轨列车经常处于良好的技术状。
第四条长轨列车由中国铁路总公司（以下简称总公司）配置至工务机械段（含大修段, 以下统称配置段）使用, 产权归当公司。
第五条本办法适用于总公司所属长轨列车的运用管理。
第二章设备管理长轨列车实行总公司、铁路局、配置段三级管理。
总公司运输局是总公司长轨列车的主管部门, 其管理职责是: （一）制定全路长轨的运用规划和运用管理的规章制度。
（二）监督、检查和组织协调全路长轨列车的运用管理工作。
（三）掌握全路长轨列车的装备数量、技术状况和运用管理（四）负责长轨列车的分配、调拨和报废工作, 提出长轨列车购置计划。
（五）审核长轨列车的厂修数量和送车计划。
（六）参与长轨列车事故的调查处理工作。
第八条铁路局工务处是铁路局长轨列车的主管部门, 其管理职责是:（一）贯彻执行国家、总公司有关长轨列车运用管理的规章制度, 制定长轨列车运用管理实施细则, 监督、检查、指导长轨列车的运用管理工作。
（二）掌握长轨列车的装备数量、运用动态、生产能力、技术状况和运用安全情况, 按时统计、汇总和提报长轨列车运用和管理的相关报表。
（三）负责组织新造、调拨长轨列车的接车工作。
（四）负责提报长轨列车的需求、调拨和报废申请。
（五）掌握并及时汇报长轨列车事故情况, 参与长轨列车事故的调查、分析和处理工作。
（六）负责提报长轨列车的厂修、段修计划, 协调长轨列车厂修、段修的送车工作。
（七）负责组织长轨的设备安全检查和安全技术考核。
卸车、斜巷搬运安全技术措施
卸车、斜巷搬运安全技术措施（一）卸车1、卸大件车、组装钻机、安装钻机期间，队干部必须现场盯岗指挥，严禁违规违章操作，确保安全作业。
2、卸车时，要事先选择好卸车位置，必须将矿车停稳两头用“十”字道木或车轮两头用木楔掩牢后，方可进行作业。
3、用导链从矿车内卸大件时，要选好起吊位置，先对起吊处的锚杆、进行紧固。
挂导链要用专用的起吊鼻或者钢丝绳扣，起吊时拉导链人员站在安全位置上。
并设专人观山。
大件开始起吊后，作业人员远离起吊物站在离起吊位置2m的安全位置上。
4、起吊时，重物下面和三角倾斜方向严禁站人。
两台导链互相配合起吊，起吊人员必须站在离起吊大件2m处进行。
其它人员不允许随意靠近，防止起吊大件来回晃动伤人。
（二）斜巷搬运1、斜巷搬运钻机期间，队干部必须现场盯岗指挥，严禁违规违章操作，确保安全作业。
2、斜巷搬运钻机期间，小件设备（重量不大于25KG）至少用不低于两股的8号铁丝捆绑，捆绑安排专人负责，确认安全无误后，方可进行作业，两个人及两个人以上合力搬抬设备时要有统一口令、同时用力，扛设备时一定要捆绑牢固并抓牢，避免抓滑出现意外（坡度比较陡峭的地段安排专人指挥），所有的人员要做好互保联保，自主保安。
3、使用不低于5t的导链两台，用导链移动设备时，首先应检查轨道的起吊锚固点的强度和稳定性。
移动设备时，安全负责人必须对移动固定点（钢轨）的状态进行监护，如有异常立即停止作业进行处理，确认安全之后，方能进行作业。
4、导链的单件起吊重量不得超过规定值的80％（在垂直角度上适用）。
导链在使用之前必须对其磨损情况及完好情况进行检查、试吊，以确保导链在使用过程当中安全可靠，在使用过程当中严禁单链进行操作；在进行起吊移动作业时要求使用相应的绳扣或其它专用工具对被起吊物进行固定（另外一个导链配合使用），然后使用起吊钩进行移动，拉小链时应双手均匀用力，不得过猛过快，主链发生卡阻时必须检查卡阻原因并快速进行处理，严禁强行拉拽，起吊重物需要在斜巷停留时，应将手拉小链拴在大链上，导链移动设备每移动1.5m时，固定导链并闭锁，严禁导链不自保，然后换另外一个导链进行移动，如此往复进行，用导链移动设备的时候，设备倾斜方向严禁站人，防止设备因为导链不自保而脱落伤人。
长钢轨装卸及运输作业指导书
长钢轨装卸及运输作业指导书1000字一、前言长钢轨是铁路、地铁等交通工具的重要构件，其长度通常在10米至30米之间，重量较大，需要进行专门装卸和运输作业。
本文主要针对长钢轨的装卸及运输作业进行指导，确保作业安全，保护钢轨产品质量。
二、装卸作业决定装卸作业的因素主要有长钢轨的重量、长度、形状、表面处理等。
下面详细介绍长钢轨的装卸作业步骤：1.准备工作在进行装卸作业前，必须确认施工现场安全。
首先，需要在作业区域内设置安全栏杆或警示线，确保作业区域内没有其他人员进入。
其次，需要确认长钢轨的重量、长度、形状、表面处理等参数，选择合适的装卸工具和设备。
最后，需要检查作业设备及保护措施是否完好。
2.固定长钢轨接下来，需要将长钢轨用合适的工具固定住，避免长钢轨在装卸过程中移动或者摆动。
通常采用金属钩子、绳索等配件将长钢轨固定在安全的位置，确保钢轨在装卸过程中不会脱离固定位置。
3.起吊长钢轨如果长钢轨需要起吊，则需要使用吊车、起重机等设备，通过专门的吊具将钢轨悬挂起来。
在起吊前需要确认吊装设备及吊车、起重机等设备没有损坏或存在安全隐患。
4.装卸长钢轨装卸过程中需要注意防止长钢轨碰撞或者摩擦造成表面损伤。
在上下装卸时，需要使用合适的工具和设备，比如手推车、叉车等，将钢轨从地面或者架床上移动至需要的位置。
5.安全完毕长钢轨装卸完毕后，需要将作业设备和工具进行清理，将长钢轨放置在固定位置，并检查长钢轨表面是否有损伤，以确保钢轨质量。
三、运输作业长钢轨在运输过程中，需要采取防护措施，保证运输过程中钢轨的质量及安全。
1.装车作业在装车作业中，需要选择适合的运输工具，比如平板车、卡车等，并使用专门的绳索等设备将钢轨固定在车上，防止长钢轨在运输中摆动或移动。
同时，需要注意长钢轨的结构及弯曲半径，避免在运输时产生弯曲。
2.运输过程在运输过程中，需要依据道路、交通条件来合理选择路线，避免因路况堵塞、拥挤等状况造成运输事故。
同时，需要在运输过程中确保长钢轨固定，防止钢轨从车上脱落。
长钢轨装卸安全技术交底模板
安全生产月主题演讲稿安全生产月主题演讲稿【篇1】尊敬的各位领导，亲爱的员工朋友们：大家好!首先感谢各位领导能给我们创造这样的一个机会直抒胸臆，表达我们对安全的一点微薄之见，从古至今，谁不想幸福安乐，谁不想平安到老?“关注安全，平安是福”是所有人共同的心愿，值此全国“安全生产月”之际，让我们再一次唱响“遵章守法反三违，关爱生命保安全”的主旋律，平安并幸福着度过每一天。
今天，我演讲的题目就是“安全在于细节——平安并幸福着度过每一天”。
有一句话大家都听过，有一句话大家都会说，那就是“高高兴兴上班去，平平安安回家来”。
无论是一个企业的发展壮大，还是一个家庭的温馨健全，平安都是构筑企业大厦的基石，是营造家庭温馨的根本。
然而，随着一声声振聋发聩的巨大爆炸，随着一团团浓烟的飘升，又有多少个家庭因为亲人的骤逝而痛不欲生?10.27等重大亡人事故的发生，如一道道伤痕刻在我们的心中，脑中，久久，久久，辉之不去，是泪水抹不掉的回忆，是时间冲不去的印记。
3月3日，炼油厂装运车间操作工在进行污油回收作业时，违章作业，发生爆炸着火，酿成两死一伤的重大亡人事故。
4月13日，化肥厂钳工冷德纯在尿素车间回装尿液泵401-j时，发生了一起尿液烫人事故。
这都是典型的由于作业人员违章作业导致的“三违”责任事故，同时也暴露出在生产过程中存在着“要求不严，落实不到位”的严重问题，尤其是一些习惯性违章行为是事故频繁发生的根本原因。
了解事故经过的人不难发现，3.03事故的发生是因为回收污油时，操作工艺喷溅形式卸油，致使产生大量静电，放电着火爆炸伤人。
而4.13事故发生时，当班班长，操作工及钳工都是工龄十几年甚至二十年的老工人了，经验不可谓不丰富，那事故为什么又发生在我们面前了呢?让我们以4.13事故为例来分析一下事故发生的原因：在 4.13事故中，首先是泵房操作工排放冲洗泵体及相连管道不够彻底，其次是钳工在处理机泵口环过程中没有做好自身的安全防护，再次是在检修过程中，钳工是单独作业，没有人在场监护，致使事故发生时应急措施不当，烫伤面积增大。
线路工(装卸、搬运钢轨、枕木、道碴)安全操作规程
线路工（装卸、搬运钢轨、枕木、道碴）安全操
作章程
1、钢轨装卸、搬运必须要使用轨钳、拉轨钩绳、翻轨器和撬棍等工具，严禁扛运，远距离禁止用手抓运、抱运。
近距离抓运必须要有专人指挥，统一号令，抓轨人员必须思想集中，齐抓齐放。
超短距离横移和纵移钢轨，人员应骑钢轨站立，号令一致，齐起齐落。
2、用撬棍翻转钢轨必须由技术熟练的人员操作，多人（两个人及以上）同时操作时必须动作一致。
3、装卸12.5米长度钢轨使用滑轨不得少于2根，25米长度不得少于4根滑轨。
4、拉轨人员走行的道路必须通畅、平整无障碍，并专人指挥，速度一致。
5、抬运钢轨使用的绳索、轨钳、抬杠要牢固，平均每人担负的重量不得超过60公斤。
抬运钢轨距离不宜大于50米；抬运钢轨的跳板应当符合：
（1）坡度不陡于1：3，两端必须支牢放稳；
（2）厚度不得小于65毫米；
（3）宽度不得小于400毫米；
（4）表面有防滑设施，冬季施工要清除冰雪并加防滑设施；
（5）跨度大于4米时，中间须加支撑。
6、单人扛运木枕要有固定人员搭肩，扛到指定地点后应该先将木
枕一端着地，使木枕竖立，然后放下，不得耸肩摔掷，避免碰撞他人。
7、夏季装卸、搬运防腐木枕，宜在早晚气温较低时进行，施工时
应涂防肤霜、膏。
8、抬运普通混凝土枕不得少于4人，抬运混凝土桥枕、岔枕应增
加人员。
9、人工卸完道碴车须关好车门，并按限界要求进行清道。
卸车时
不得站、坐在车帮上和两端端板上。
卸车时应对称卸下，避免偏载造
成翻车。
卸长轨、收短轨安全卡控措施
卸长轨、收短轨作业安全卡控措施一、卸长轨安全卡控措施1、18点计划下达后，由调度及各车站值班员主持会议，详细交待出乘司机、车长卸长轨里程及卸长轨注意事项。
2、车辆运行途中，司机、车长加强瞭望，严格执行3—5min互联互控，列车严格按照调度命令限速运行，经过道岔、垄口地段时执行一度停车制度，严禁使用非常制动。
3、发车前捆绑加固，押车人员必须提前30分钟到达锁定车位置并进行加固检查。
4、到达现场，与现场负责人联系，牵引卸轨速度不得超过3km/h,一名车长在车上盯控解锁状态，另一名车长在安全位置（不得小于钢丝绳的周长）进行对位作业。
5、每下落1对长轨后，运转车长检查长轨是否侵限、超高，影响行车安全。
6、司机车长必须保持通讯灵敏，实时监控卸车状态，及时有效采取制动措施。
7、同列跨区段进行卸轨作业时，运转车长必须检查捆绑加固状态，并以图片形式向调度汇报，调度同意后方可动车。
8、卸轨完毕后，运转车长检查龙门是否关闭，大锁摆放在原有锁定车位置且不得超过第二层长轨架。
二、收短轨安全卡控措施1、18点计划下达后，由调度及各车站值班员主持会议，详细交待出乘司机、车长收轨里程及收轨注意事项。
2、车辆运行途中，司机、车长加强瞭望，严格执行3—5min互联互控，列车严格按照调度命令限速运行，经过道岔、垄口地段时执行一度停车制度，严禁使用非常制动。
3.听取现场负责人对位进行收轨作业；钢轨摆放位置不满足起钩条件时，运转车长应及时与现场负责人沟通，将钢轨拨至合适位置。
4.收轨过程中，运转车长听从现场负责人单一指挥，未经现场负责人同意后，禁止私自动车，且短轨必须由内向外摆放，不得出现偏载现象5.收满整列时，运转车长应及时检查货物及收轨小吊的捆绑加固状态，导链不得低于2道，两侧应安装鱼尾板，收轨小吊的大臂应归置原位捆绑牢固，防止在运行中出现摆动。
卸轨措施
卸轨.抬轨安全措施
1.卸轨、搬运时必须使用轨钳、拉轨钩绳、翻轨器和撬棍等工
具。
严禁直接用手搬运或放在肩上抬运。
在装卸、搬运过程中不得抛掷。
2.钢轨翻面应用翻轨器，如撬棍翻面，应由熟练的施工人员操
作。
3.在每次卸下一根钢轨后要及时搬开，以免互相碰撞、弹跳伤
人。
4.钢轨抬运应使用牢固的绳索。
抬运时，每人担负的重量不得
超过60kg，如需要跨线路时，应顺向线路方向一股一股的跨，并应有专人叫号统一指挥，动作一致，防止联电影响行车。
5.如采用滑行方法卸轨时，应符合以下要求：
①滑轨安设稳固，坡度适当。
②装卸长12.5m轨，滑轨不少于2根，25m轨不小于4根。
③拉轨人员走行道路平整无障碍，并由专人统一指挥，速度一致。
6．必须等运轨车停稳后方可卸轨，并随时检查车上余轨的稳定程度。
确认稳定后运轨车方可行驶。
7．非卸轨人员必须远离卸轨点20M以外。
8．卸轨人员及司机必须服从车站人员的指挥。
9．卸轨前必须清理卸轨点处杂物，防止卸轨时飞溅伤人。
四项目技术冯文跃
2004．8．10。
更换长轨施工安全控制措施
更换长轨施工安全控制措施1.安全培训1.1开工前，所有职工及民工必须经过安全学习和培训，并经考试合格后方准上道作业。
佩戴岗位工作牌，持证上岗。
2.线路调查2.1用钢尺丈量既有线钢轨时，应注意轨道电路区段不得短路。
2.2线路调查人员互相照应，互相提醒，注意人身安全，来车时及时下道避车。
3.卸长轨3.1听从长轨列车人员的指挥，不盲干蛮干。
3.2卸轨时注意不得将线路设备损坏，影响卸轨的设备应提前拆除或迁移。
3.3加强联络联系，临线来车时应停止影响行车的作业。
3.4注意人身安全，防止机械设备及工机具伤人。
3.5长轨卸下后立即派人检查是否侵限，如有侵限应立即派人将钢轨拨开。
在桥梁、隧道、道口、信号机等处还应采取防爬、锁定等办法将长轨固定，以免发生胀轨侵限。
同时长轨两端应拨成喇叭口。
3.6卸下待换的长轨条按段的要求上好防胀卡，组织人员不定期地进行检查。
4.线下焊轨4.1严格按标准作业，设备工机具不得侵限，如有来车应立即停止焊轨。
4.2加强施工联络和防护工作，切实掌握列车运行情况，不得盲目抢焊。
4.3设备工机具的转移必须在联络员联系好后，要点安全转移，不得臆测行事。
4.4焊好的钢轨应摆放稳固、捆扎牢固，所有设备架也应架设牢固，以防列车震动造成侵限。
4.5钢轨焊接完毕后，应在焊头处回填石碴，防止焊接处高温胀轨。
4.6严格遵守其他设备工具使用操作规程。
5.工程列车的开行及收卸料5.1熟悉并严格遵守《技规》、《行规》、《安规》、《事规》及各车站《站细》等规章制度。
5.2在施工区间上下人及卸料时，严格控制速度，以防砸坏线路设备及伤人。
5.3工程车上的材料堆码、捆扎牢固，不得偏载和超限。
5.4加强联控、互控，特别是在夜间或隧道内施工时更应加强了望，勤鸣笛。
5.5封锁后工程车或换轨车通过施工地段的行车速度不得超过15km/h，司机必须严格掌握。
5.6，工程车进入封锁区间应加强了望，勤鸣笛，在距离施工地点800米外一度停车，凭施工防护员引导信号方可进入施工地段。
T11长轨列车卸轨作业指导书
T11长轨列车卸轨作业指导书目次1.作业介绍 (2)2.作业流程示意图 (4)3.作业程序、标准及示范 (5)1.作业介绍作业地点：铁路既有线换轨和新线建设换轨中的卸轨地段。
适用范围：适用于铁路既有线和新线建设中使用T11长轨列车进行的长轨卸轨作业。
人员要求：1.长轨车配属单位：取得铁路岗位培训合格证的作业人员，特种设备操作人员须具备特种设备操作证。
2.用轨单位：取得铁路岗位培训合格证的作业人员，防护员须具备防护上岗资质，特种设备操作人员须具备特种设备操作证。
3.劳务工人员：经过培训并考试合格、取得上岗证的人员，特种设备操作人员须具备特种设备操作证。
作业条件：1.铁路既有线上卸轨施工须在天窗点内进行。
2.长轨列车运行及作业地段线路必须符合《普速铁路工务安全规则》第2.1.17条至第2.1.23条规定。
作业要点：1.长轨车焊轨基地出发前检查，用轨单位作卸轨准备。
2.长轨车安全运输至卸轨点（含挂运计划）。
3.长轨车负责人与用轨单位卸车负责人核实配轨表并对接卸轨方案。
4.卸轨施工组织。
5.卸下长轨后清理限界并安装防胀设备，长轨车同步进行收车作业。
6.卸轨作业完毕后组织返回。
注意事项：1.在电气化区段运行、停车检查或作业时，严禁把工具、物品置于距接触网2m范围之内，不得攀登列车顶部。
2.人员避车严格执行《普速铁路工务安全规则》（铁总运〔2014〕272号）第3.2.3条，当线间距小于5m时，邻线列车通过时，两线间严禁站人。
3.装卸长钢轨，钢丝绳与挂钩、固定器等应联结牢固，人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。
4.长轨列车运行中，人员必须离开轨端3m以外，并严禁在长轨上走动；卸轨时，撬棍不得插入长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后方能拨动后一根就位，严禁在悬空的长轨下作业，并注意长轨尾端落下时摆动伤人。
5.严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。
6.长轨列车动车前，用轨单位施工负责人和长轨车作业负责人应确认有关人员已上车坐稳方可开车，列车未停稳，人员不得上下车。
铁路铺轨长钢轨运输及卸车作业施工工艺方法
铁路铺轨长钢轨运输及卸车作业施工工艺方法1）、长轨运输作业⑴、长轨运输速度的规定通过工程线限速45km/h，通过岔区限速25km/h。
⑵、长轨列车出发前，必须由负责人确认锁定，检查各项设备及装轨状态，各部均不得超出车辆限界，车钩必须处于锁闭状态，防止重车自动开钩事故。
⑶、运行中尽量减少冲撞，一般情况下不得使用紧急制动。
⑷、运行时任何人员不得站在列车长钢轨上，长轨与安全挡之间不得站人，安全挡之前需加垫枕木，减少长轨窜动的距离。
⑸、运输途中押车员应随时注意观察长钢轨运输状态，如发现异常须及时与运转车长联系，待列车停稳后检查锁定卡具是否松动，以防止长轨串动。
2）、长钢轨卸车长钢轨卸车采用拖卸法进行施工。
调度命令下达后，机车牵引长轨运输车由白云鄂博南站拉至指定的卸轨点后，车上作业人员将地面拉轨轨卡安设在线路指定位置，另一端由车上作业人员连挂在待卸轨的轨卡上，然后卸轨列车以1-2km/h的速度牵引，将长轨卸至两侧的碴肩上，操作要点如下：⑴、卸车前的准备工作①、调查好长钢轨起点位置。
②、全面检查所有设备，待一切良好后，依照装车表对钢轨编号及排放位置进行核对。
③、检查车上每根钢轨的卸轨连挂器安装位置是否正确及牢固；卸轨用的专用工具，通讯联络设备是否齐全完好。
④、根据前次已卸长钢轨终端，在线路上将待卸长钢轨始端放样以确保卸下的钢轨位置误差不超过100mm。
⑤、对卸轨地段内，妨碍卸轨的设备及材料等，应清理、平整，预留好卸轨的位置。
对道碴较少而无法存放钢轨的地方，应事先在枕木盒内插上枕木，作为临时存放钢轨的支垫。
⑥、对碴肩较高地段在每次卸轨前，要对碴肩的道碴进行平整，使之低于轨枕面20mm。
⑵、卸轨作业根据卸轨工作量的大小及运输部门给点情况，原则上每次的卸轨作业最好能在一个施工封锁点内卸完，以减少不必要的安设地面拉轨轨卡的附加作业时间。
卸轨的具体作业程序如下：①、卸轨负责人在进入施工区间之前，应将卸轨的地点、卸轨任务，以及卸轨中安全注意事项，向行车总调度及全体参加作业的人员交待清楚。
2024年施工料具运输安全知识(2篇)
2024年施工料具运输安全知识1、搬运及装卸重物时，应尽量使用机械作业；人力操作时，要统一指挥、动作一致；夜间要有充足的照明。
2、装卸长钢轨，钢丝绳与挂钩、固定器等要联结牢固，人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。
长轨车运行中，人员必须离开轨端3m以外，并严禁在长轨上走动；卸轨时，撬棍不得插入长轨移动方向的横梁后面，前一根长轨通过本车后方能拨动后一根就位，严禁在悬空的长轨下作业，并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。
3、运料列车开车前，负责人应确认有关人员已上车坐稳方可开车。
列车未停稳前，卸车人员不得打开车门及做其他影响安全的准备工作，开车门前，车上人员应离开车门，车下人员不得站在车门下面。
4、轨道平车的随乘人员应坐稳扶牢，不准坐在堆放较高的物体上和车体连接处，车未停稳，人员不能上下车。
装载路料、机具的轨道平车不准搭乘人员，确因工作需要乘坐人员时，必须安装围栏及扶手。
5、换装或搬运钢轨、混凝土枕、辙叉等笨重轨料时，应有专人指挥，尽量在平整的地面行走。
必须在坑洼不平滑的线路上行走时，要注意踏稳踩牢。
6、整组道岔在既有线上做铺设前的纵向移动时，应由施工负责人统一指挥，合理布置移动轮，平稳移动。
轨枕间或移动前方不得站人。
要提前安排放倒处理信号机、电务配线箱等超出轨面的建筑障碍物并适当支撑保护，特别注意新道岔的电动转辙机不得侵入相邻限界。
2024年施工料具运输安全知识（2）一、背景施工行业是一个高风险的行业，特别是施工现场的物料和设备运输过程中存在许多潜在的危险和安全隐患。
为了确保施工工具的运输安全，我们有必要了解相关的安全知识并采取相应的措施来保障工人和物料的安全。
二、施工工具运输安全的重要性1. 保护工人安全：施工工具的运输过程中存在许多潜在的危险，如工具的突然掉落、砸到人、切割工具的伸出等。
不合理的工具运输可能导致工人受伤或生命危险。
2. 防止设备损坏：施工工具一般都是昂贵的设备，如果在运输过程中不加注意，可能会造成设备的损坏，增加施工成本。
长轨列车卸轨作业指导书.doc
长轨列车卸轨作业指导书1.目的与要求目的:利用长轨列车将长钢轨卸至指定地点。
要求:明确长轨列车卸轨的作业流程、技术标准、作业条件、作业方法、施工防护及安全注意事项。
2.适用范围2.1本作业指导书适用于长轨列车卸轨作业。
2.2本作业指导书适用于天窗点内进行。
3.工具材料防护信号、起道机、撬棍等。
4.作业程序4.1点名分工施工前由工班长组织召开班前点名会。
工班长必须交清各班组任务分工、安全重点，检查作业人员是否到齐、防护用品是否齐全、机具设备性能是否良好等。
4.2安全预想4.2.1施工前，施工队（车间）应根据当日的施工调度命令和现场实际情况，编制“三图二表”，建立施工防护网络图体系。
施工队（车间）调度员应向本项施工驻站联络员详细交待当日施工作业项目、作业程序、施工防护网络图设置、施工登销记和安全注意事项。
4.2.2集中思想，明确各自作业范围及特点，做到自控、互控、他控及联控，来车按规定要求下道避车，并将工（机）具撤出限界以外。
4.2.3电气化区段安全：（1）涉及电气化与接触网不足2m进行作业时，必须按停电施工天窗执行，并由供电部门人员配合进行。
（2）执行电气化铁路其他与之相关的要求。
4.2.4如遇恶劣天气，执行“安规”有关规定。
4.3工具（机）检查4.3.1落实专人对工（机）具性能及安全性的检查确认，防止将损伤的工（机）具带入作业现场，影响作业进度和质量。
4.3.2使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。
4.4设置防护驻站联络员应携带“驻站联络派遣单”，提前到车站信号楼，经车站（值班员）签认后进行驻站作业，详细询问车站值班员和盯看信号显示台，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员，同时建立“三位一体”(驻站联络员、慢行防护员和现场防护员)防护网络。
4.5人机转移4.5.1现场防护员(联系困难地段增加中间联络员)会同施工负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走(或乘坐交通车)至作业地点附近的安全地带，等候封锁施工命令下达。
钢结构构件卸车的安全事项
钢结构构件卸车的安全事项（1）构件卸车及倒运的起重指挥人员必须持有效操作证上岗，对配合的辅助人员在操作上有指导监督的责任，安全上有保护职责。
（2）构件卸车及倒运的所有作业人员上岗前严禁饮酒。
（3）卸车时起重指挥人员若发现运输车上的构件有装载不平稳或杂、散、乱的现象，可以拒绝卸车，并立即向主管领导报告。
（4）构件卸车及倒运的起重指挥人员应熟悉吊、卸区的作业环境和塔吊、吊车的机械性能，并合理选用与钢构件相匹配的吊索具，不得冒险违章作业。
（5）卸车时要防止构件自行滑落。
（6）卸车的起重指挥人员对卸下的钢构件要摆放平稳有序，不准出现大压小，长压短，重压轻等失稳现象，对一些特殊难以摆放平稳的构件，摆放时必须采取有效的防倾倒措施。
（7）卸车的起重指挥及辅助人员在构件起吊前和构件落钩时，要选择合理安全的站位，防止构件晃动、倾倒而被刮、碰或砸伤。
（8）在遇有大型构件需双机抬吊时，起重指挥人员应先领会双机抬吊方案中的各项要求，指挥过程中信号要明确，双机间相互配合要协调。
（9）构件卸车及倒运作业时如遇有六级以上大风或大雨、大雾等恶劣天气时应停止吊装作业（另有规定除外），并立即向主管领导汇报。
（10）在构件卸车及倒运作业时，若遇塔吊或吊车突然发生故障而导致构件悬空不能就位时，起重指挥人员应指派专人监护现场，并立即向主管领导报告。
（11）构件运输车辆在现场行驶、转弯、倒车时要按指定路线行走。
（12）构件堆场区域要设置警戒区及明显的警示标志，安排专人监护，严禁无关人员进入，吊运构件时吊物下方不得有人员停留或通行。
（13）构件到场准备卸车时，先检查构件是否有倾斜、挤压。
先用吊车将构件扶正再解开绳索防止出现构件散落、倒塌伤人事故。
（14）若构件相互挤压，应该先用小撬棍将挤压构件撬松开，然后再卸运构件；不得用吊车强行拖拽构件，否则有可能使其他构件倒塌、掉落伤人。
（15）构件应由上而下按顺序卸运，不得从中间抽取，否则会导致其他构件倒塌、掉落伤人。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
长钢轨卸车安全措施
1、现场作业人员必须经过既有线安全教育培训考试合格后方可上岗作业。
2、现场作业人员必须穿着黄色防护服，务必佩带好安全防护用品。
3、卸轨车进入前，组织现场队长、安质部、工程部相关人员以及线路队带班人员共同检查运行线路是否具备卸轨车运行条件。
必须做到：运行线路小机捣固完成、所有人员全部下道、妨碍作业的机具、材料全部撤除，影响施工安全的作业已经停止，具备卸轨安全条件后，方可进行作业。
4、卸长轨时必须注意保护现场信号设备和供电设备，如有影响，必须做好对既有设备的保护。
5、长轨车运行线路共有9组道岔，必须在道岔位置加钩锁器锁定道岔。
长轨车通过后派专人检查钩锁器是否正常，进行复拧。
6、长轨运输车速度不得大于5km/h。
7、钢轨拨移和翻轨时，要对作业人员的站位情况进行检查，站位距离要均匀，统一指挥，协同动作，手脚不得放在钢轨下，撬杠插入深度要适中，以免撬杠伤人。
8、长轨卸车完毕后，施工负责人要检查卸下的长轨有无侵限、摆放是否平顺等现象，如发下有上述问题，要及时组织人员整改。
保证卸下的长轨不侵限，摆放平稳。
9、长轨卸车后全部摆放在道心位置。
10、现场施工负责人、安质部负责人、工程部负责人及相关管理人员必须在场全程盯控，确保施工顺利进行。