喷油器检查与调试
现代柴油机喷油泵喷油器维修与调试
现代柴油机喷油泵喷油器维修与调试摘要：现代柴油机是当今世界上最重要的动力机械之一，它被称为“发动机心脏“。
目前，在我国的发动机领域里，喷油装置已经成为了主要的工作，其具有较高效率、良好耐用性等特点，因此被广泛应用于现代柴油机上。
随着科技技术和经济水平发展迅速以及人们生活质量提高的要求越来越高时，发动机中出现的各种问题也逐渐暴露出来：如爆震现象频繁发生；燃烧不均匀导致供气不良造成爆炸；燃油品质差导致产生烧嘴效应等情况，这些都是因为喷油系统的故障所引起的结果。
本文主要对现代柴油机喷油器的维修与调试进行了分析，并提出相关维护措施，希望可以为我国发动机行业提供一定的参考价值。
关键词：柴油机；喷油泵；喷油器；维修与调试引言：喷油器工作是柴油机维修的重要内容，也关系到整个发动机的性能和可靠性。
在实际生产中对喷油器进行维护保养后才能保证其质量。
本文主要介绍了现代喷油器的维修与保养方法，并对柴油机进行简单地分析，阐述其工作原理及特点，通过了解发动机常见故障现象和使用情况下出现问题原因后提出修理建议。
一、喷油泵的作用及维修要点1.喷油泵的作用喷油泵是现代柴油机中的关键部件，它的主要作用就是控制发动机工作过程，并通过对喷射压力和温度变化来调节供液量。
在柴油机使用期间会出现异常情况发生，在这种特殊环境下就需要有相应及时排除故障、维护维修保养等措施；因此为了提高生产质量保证生产效率就要采用先进设备与技术进行检测诊断；同时还要根据不同喷油器所产生的摩擦副之间作用力大小来确定其具体参数，从而使发动机能够安全运转和延长寿命周期，减少不必要的损耗。
2.喷油泵的维修要点（1）检查喷油器是否损坏。
若是使用寿命已到或发生老化，则应立即更换。
（2）在安装过程中注意对喷油泵的维护和保养。
如：定期进行水循环系统试验、进行压力测试以及冷却液温度调节等工作；及时发现故障并维修排除后再重新安装新的喷射装置；检查各零部件之间有无漏气现象及润滑情况。
喷油器的检查与调试技术研究
即可 。
４ ．密封 性能 检查 。喷油 器 密 封性 能 检 查通 常 采 用 简便易行方法 ： 缓慢压动喷油器试验器手柄 ， 使压力表 压 力 比喷 油器 开 启 压 力 低 ２ ＭＰ ａ ， 并保 持 在 这个 位 置 。 要求在 １ ０ ｓ内没 有 油从 喷 油 嘴处 滴下 。同时 喷 油器 紧 帽 的连接 螺纹 处应 无柴 油渗 出。否则 ， 应 在 喷油 器体 的
螺纹上缠绕密封胶带或视连接螺纹的具体情况更换螺 帽或 喷油 器体 。（ １ ） 针 阀 圆柱 工 作 面 密 封 性 检 查 。喷 油器 喷油 一次 后 ， 喷油孔 不 得有 湿润 或渗 油 。多 孔式 喷 油器 ： 将压力调整到 ３ ８— ３ ９ Ｍ Ｐ ａ ， 压力从 ３ ５ Ｍ Ｐ ａ 下降 到３ ０ ＭＰ ａ的时 间应 为 １ ５～３ ５ ｓ 。单 孔 轴 针 式 、 加 长 多 孔式 、 平 板式 喷 油 器 ： 将压力调整 到 ２ ３～２ ４ ＭＰ ａ ， 压 力 从２ ０ ＭＰ ａ下 降到 １ ８ ＭＰ ａ的时 间应 为 ８～１ ８ Ｓ 。（ ２ ） 针 阀密 封锥 面 密封 性 检 查 。 喷油 器 在 试 验 台 上水 平 垂 直 安装 ， 喷 油压 力调 到柴 油机 工作 压力 ， 试 验用 轻 质柴 油 。 试验 时 ， 首先 将 压 力 迅 速 上 升 到 比喷 油 压 力 低 ２ ＭＰ ａ ， 然后 以每 ３—５ ｓ 上升 １ ＭＰ ａ的速 度 均 匀升 压 到 开始 喷 油， 喷油 应成雾 状 。在 喷油 开始 时 、 过程 中和结 束后 ， 多 孔 喷油器 针 阀偶 件在 喷孔 口周 围允 许有 微量 湿 润 ， 但 不 允许有油液聚集 ； 平板式喷油器针阀偶件在喷孔 口周围 允许 有微 量湿 润 ， 但 不 允 许 有 油 液 扩 散现 象 ； 轴 针 式 喷 油器针 阀偶件喷孔 口轴针周围允许有轻微 凹弧型渗油 聚集 ， 不允许有凸球面型渗油聚集。（ ３ ） 喷油体下端 面 与针阀偶件大外 圆端 面接合面密封情况检查。将压力 调到 ４ ５ Ｍ Ｐ ａ ， 保持 ３ ｍ ｉ ｎ ， 针 阀偶件压紧螺母结合部不 应 向外渗油 ； 在正 常压力值进行喷油量试验 ， 回油量不 得 超 过 喷油量 的 ６ ％。 （ Ｏ ６ ）
汽车喷油嘴喷射不均的调整方法
汽车喷油嘴喷射不均的调整方法汽车喷油嘴在发动机燃烧过程中起着重要作用，它负责将燃油均匀喷射到汽缸中，以保证引擎正常运行。
然而，由于长时间使用或者其他原因，喷油嘴可能出现喷射不均的情况。
本文将介绍一些调整汽车喷油嘴喷射不均的方法，以帮助解决这一问题。
一、检查喷油嘴故障在调整汽车喷油嘴之前，首先需要检查喷油嘴是否存在故障。
常见的喷油嘴故障包括堵塞、喷口损坏或者喷嘴过度磨损等。
可以通过以下步骤来检查喷油嘴故障：1. 断开供油管道：首先，断开喷油嘴与供油管之间的连接。
2. 清洗喷油嘴：将喷油嘴浸泡在适量的清洁剂中，确保清洁剂能够完全覆盖喷油嘴。
使用刷子轻轻刷洗喷油嘴，以去除可能存在的积碳或杂质。
3. 检查喷口和喷孔：仔细检查喷油嘴的喷口和喷孔，确保它们没有任何损坏或者堵塞。
4. 冲洗喷油嘴：使用适量的清洁剂冲洗喷油嘴，确保喷油嘴完全清洁。
5. 反吹喷油嘴：将喷油嘴与供油管道连接好，启动发动机，让它正常运转几分钟。
然后，使用专用的喷油嘴清洗装置进行反吹，以确保喷油嘴没有任何堵塞。
二、调整喷油嘴喷射量如果汽车喷油嘴喷射不均是由于喷射量不一致引起的，那么我们可以通过以下方法来进行调整：1. 使用喷油嘴测试仪：喷油嘴测试仪可以帮助我们准确测量每只喷油嘴的喷射量。
按照喷油嘴测试仪的使用说明进行操作，将其连接到每只喷油嘴上，记录喷射量。
2. 调整喷油嘴：根据测量结果，我们可以发现是否存在某只喷油嘴喷射量过大或过小的情况。
通过调整喷油嘴上的喷油量螺母或喷嘴上的调节螺丝，以增加或减少喷油量，以实现喷射量的均衡。
3. 再次测试喷射量：在调整完成后，再次使用喷油嘴测试仪进行测试，确保喷射量达到均衡状态。
三、检查燃油系统其他部件除了喷油嘴本身，其他燃油系统的部件也可能导致喷油不均。
因此，在调整喷油嘴之前，还应该仔细检查燃油系统的其他关键部件：1. 燃油滤清器：检查燃油滤清器是否堵塞。
如果滤清器堵塞，将影响燃油供给，导致喷油嘴喷射不均。
汽车喷油系统维修与调试：学习汽车喷油系统故障的排查和调试技巧
汽车喷油系统维修与调试：学习汽车喷油系统故障的排查和调试技巧汽车喷油系统是指现代汽车中用来向发动机供给燃油的系统。
它的正常运行直接影响到发动机的工作效率和驾驶的安全性。
因此，学习汽车喷油系统的维修与调试技巧对于汽车维修人员来说非常重要。
本文将详细介绍学习汽车喷油系统维修与调试的步骤和相关技巧，希望能给读者提供帮助。
第一步：了解汽车喷油系统的基本原理在进行汽车喷油系统的维修与调试之前，我们需要对喷油系统的工作原理有所了解。
汽车喷油系统主要由燃油泵、油箱、燃油滤清器、喷油嘴等组成。
它的主要功能是将油箱中的燃油传送给发动机，并根据发动机的工作状态进行精确的喷油控制。
同时，我们还需要了解常见的喷油系统故障，如喷油器堵塞、燃油压力不稳定等。
第二步：故障排查1. 对汽车进行全面检查。
首先，检查油箱中的燃油是否充足，是否有杂质。
然后，检查油泵是否正常工作，是否有漏油现象。
最后，检查喷油器是否堵塞，是否喷油正常。
2. 使用故障诊断设备。
现代汽车通常配备有故障诊断设备，可以帮助我们快速定位喷油系统故障。
通过连接诊断设备，我们可以读取到发动机控制模块中存储的故障码，并根据故障码进行相应的排查和修复。
3. 检查电气连接。
喷油系统是由多个电气元件组成的，如燃料泵、喷油器等。
我们需要检查这些电气连接是否正常，是否有断路、短路等问题。
同时，还需要检查电源供应是否稳定，电压是否正常。
4. 检查喷油器工作状态。
通过观察喷油器的工作状态，我们可以初步判断喷油器是否正常工作。
正常情况下，喷油器应该有规律地喷油，并且喷油量应该均匀。
如果发现喷油器喷油不均匀或者喷油器堵塞，就需要进行清洗或更换喷油器。
第三步：调试喷油系统1. 调整喷油量。
喷油量的大小直接影响到发动机的工作效率。
如果喷油量过少，会导致发动机动力不足；如果喷油量过多，会导致燃油过多，增加油耗和排放。
通过调整喷油嘴的开度和工作时序，可以达到适当的喷油量。
2. 调整燃油压力。
简述喷油泵与喷油器的调试项目与要求
简述喷油泵与喷油器的调试项目与要求1. 引言1.1 概述：本文将简述喷油泵与喷油器的调试项目与要求。
喷油泵和喷油器是内燃机燃料系统中关键组成部分，它们的工作状态直接影响着发动机的性能和排放。
因此，进行喷油泵和喷油器的调试工作十分重要。
1.2 文章结构：本文将分为五个部分进行讨论。
首先，我们会在第二部分介绍喷油泵的调试项目与要求，包括其工作原理、性能参数以及测试方法和要求。
然后，在第三部分我们会探讨喷油器的调试项目与要求，包括其分类、工作原理、性能指标和标准，以及调试步骤和注意事项。
接下来，在第四部分我们将列举在调试过程中可能遇到的问题，并提供解决方案。
最后，在第五部分我们将对本文内容进行总结评价，并针对喷油泵和喷油器调试工作给出一些结论。
1.3 目的：本文旨在帮助读者了解并掌握喷油泵和喷油器的调试项目与要求。
通过对相关知识点的阐述，读者可以更好地理解喷油泵和喷油器的工作原理、性能参数以及调试方法。
同时，本文还将介绍常见的故障排查与处理方法，以帮助读者更好地解决调试过程中可能遇到的问题。
通过阅读本文，读者将能够对喷油泵和喷油器的调试工作有一个全面的了解，并在实际工作中运用所学知识。
2. 喷油泵的调试项目与要求2.1 喷油泵的工作原理喷油泵是内燃机燃油供给系统中不可或缺的部分，其主要功能是将燃油从燃油箱送到喷油嘴，在适量和合适的时间内将燃油喷入发动机燃烧室。
而对于喷油泵的调试工作，则需要深入了解其工作原理。
喷油泵通常采用柱塞式泵体结构，内部包含一个由凸轮轴驱动的高压柱塞。
当柱塞在上升行程时，形成负压吸入燃油；而当柱塞在下降行程时，通过喷孔喷射出高压燃油。
整个过程由传动机构和配气机构来完成。
2.2 喷油泵的性能参数在进行喷油泵的调试前，我们需要了解一些关键性能参数，以确保调试结果符合要求。
以下是一些常见的喷油泵性能参数：- 输出流量：表示单位时间内从喷嘴排出的燃油量。
- 输出压力：指喷嘴处产生的燃油压力。
喷油器检查与调试
喷油器检查与调试喷油器的装配及检查与调试项⽬指导书⼀、项⽬⽬标：（⼀）技能⽬标:1.正确拆卸与装配喷油器；2.掌握喷油器检查与调试的⽅法，步骤及内容；3.掌握针阀体偶件的检验⽅法（⼆）知识⽬标：1.掌握喷油器的功⽤、及结构形式；2.掌握喷油器结构组成及⼯作原理；⼆、项⽬内容（⼀）喷油器的装配1．喷油器的拆卸(1拆卸时⾸先拆下⾼压油管和固定螺母，取出喷油器总成(2)喷油器总成外部清洗(3)先分解喷油器的上部，旋松调压螺钉紧固螺帽，取出调压螺钉、调压弹簧和顶杆。
(4)将喷油器倒夹在台钳上，旋下针阀体紧固螺帽，取下针阀体和针阀。
(5)针阀偶件应成对浸泡在清洁的柴油⾥。
如果针阀和针阀体难以分开，可⽤钳⼦垫上橡胶⽚夹住针阀尾端拉出。
分解过程中应注意保护针阀的精加⼯表⾯。
(6)喷油器垫⽚，在分解后应与原配喷油器体放置在⼀起保存好，喷油器与座孔间的锥形垫圈也应与原喷油器体放置在⼀起。
2．喷油器零件的清洗3．喷油器零部件的检验(1)针阀体偶件的检验：零件配合表⾯应⾊泽均匀、⽆损伤，⽆锈蚀。
锥⾯密封带明亮、清晰、完整、⽆⿇点、⽆刻痕，密封带宽度不⼤于0．5mm。
滑动性检验时，将偶件⽤燃油浸润，使阀体倾斜45°。
从阀体中抽出针阀配合长度的1／3，转⾄任⼀位置放松针阀，针阀应能借⾃重平滑、均匀、⽆阻滞地滑落到底。
针阀体喷孔过⼤，针阀退⽕变⾊应更换偶件。
(2)喷油器体的检验：壳体油道畅通，定位销不松旷，各连接螺纹完整，下端⾯光泽均匀⽆划痕。
4. 喷油器的装复（1）装配进油管接头正确安装进油管接头及垫圈；（2）安装紧固螺套及针阀偶件将针阀偶件放⼊螺套并将螺套旋⼊喷油器体拧紧；（3）安装调压总成及推杆依次从喷油器体上部孔内放⼊推杆、弹簧下座、弹簧上座，然后拧⼊调整螺钉，最后拧紧调整螺母和调压螺钉护帽；(⼆) 喷油器的检查与调试1、喷油压⼒调试将喷油器安装在试验器上，⽤⼿缓慢多次压下压⼒杆，观察喷油时的压⼒表指针，此压⼒便为喷油压⼒，如压⼒过⾼，可退出调整螺钉；反之，则旋⼊调整螺钉。
喷油器的拆装、检验和调整
喷油器的拆装、检验和调整喷油器是燃油系统中完成喷油的最后也是最关键的一个部件,它长时间在高温高压下工作很容易出现故障.喷油器工作的优劣对柴油机的动力性和经济性有显著的影响.它的主要任务是将高压燃油以雾状,并按一定的方向和角度,均匀的喷入气缸使燃油迅速蒸发与空气混合而形成良好的可燃混合气体,使燃油燃烧迅速和充分,如果喷油器工作不良、滴漏油、喷射方向和角度偏差、油束穿透力不足等均会引起燃油燃烧不良、排气冒黑烟、柴油机输出功率下降、气缸热负荷增加、柴油机的动力性、经济性显著下降,因此,轮机人员平时十分注意观察喷油器工作情况,一般500~600小时就要对喷油器进行拆检和调整,对有损伤的零件进行修理和更换,以保证柴油机良好性能.喷油器的结构不是很复杂,但零件配合比较精密,检验调整修理要求也较高,为此,本内容要进行的项目有：①多孔闭式喷油器的拆卸和装配；②针阀偶件检修；③多孔闭式喷油器总成密封性检查；④喷油器启阀压力检调；⑤喷油器雾化试验。
任务一多孔闭式喷油器拆卸和装配一、目的：掌握喷油器拆卸和装配的方法二、设备及工量具：多孔闭式喷油器、铜丝刷、拆装工作台、适宜的工作（扳手、尖嘴钳、螺丝刀等）、清洗油盘及清洁的轻柴油三、拆卸和装配步骤：1、拆卸１）从柴油机上拆下喷油器（１）附件拆卸拆去高压油管及回油管，将拆开的接头用布包好以防碰伤及落入异物。
如果有冷却的喷油器还应将冷却水（油）管隔断。
（２）拆下喷油器对角均匀地拧下喷油器紧固螺母，用顶螺钉（或专用工具）将喷油器从缸盖上顶下（或拉出）。
（３）将缸盖上的喷油器孔用木塞堵住以免落入异物。
（４）将喷油器体表面擦拭干净（但不要擦喷孔），装到喷油器试验台上做雾化试验、喷油压力试验、及喷孔磨损状况检验等并作出记录，为以后的修理及修后验收提供依据。
（详见本节项目四、项目五）2）喷油器分解（1）清除喷嘴积碳（2）将喷嘴侵入轻柴油中，泡软后用竹片刮除后再用铜丝刷刷净。
（3）将喷油器正置夹紧于垫有铜钳口的台钳上依次拆下进油管接头、取出缝隙式滤芯、拧下回油螺钉。
喷油器的检修方法
喷油器的检修方法喷油器是现代汽车发动机中重要的零部件之一，它的正常工作对于发动机的性能和经济性起着至关重要的作用。
然而，长期使用后喷油器可能会出现故障或需要进行检修维护。
本文将介绍喷油器的检修方法，帮助读者更好地了解和掌握喷油器的维护技巧。
一、检查喷油器外观在检修喷油器之前，首先要对其外观进行仔细观察。
检查是否有明显的油渍、腐蚀或破损等情况。
如果发现有异常，需要及时更换喷油器。
二、检查电喷系统喷油器的正常工作需要依靠电喷系统的支持。
因此，在检修喷油器之前，需要检查电喷系统的工作状态。
首先，检查喷油器的连接线是否松动或破损，如果有问题需要进行修复。
然后，使用专用的电喷测试仪检测电喷系统的供电情况、喷油量和喷油时间等参数。
根据测试结果来判断是否需要对电喷系统进行调整或更换。
三、清洗喷油器清洗喷油器是维护喷油器性能的重要步骤。
喷油器在长期使用过程中，可能会产生积碳或油垢等污染物，影响喷油效果。
因此，定期清洗喷油器可以有效地恢复其正常工作状态。
清洗喷油器时，首先需要将其拆下来，然后使用专用的喷油器清洗剂进行浸泡清洗。
清洗剂可以有效地溶解和清除喷油器内部的污染物，恢复其喷油效果。
清洗完成后，需要对喷油器进行彻底的冲洗，确保清洗剂完全被清除干净。
最后，将喷油器安装回原位，确保连接牢固。
四、更换喷油器如果清洗无效或喷油器存在明显的故障，就需要进行喷油器的更换。
更换喷油器时，首先需要确定喷油器的具体型号和规格，以确保选择到合适的喷油器。
然后，拆下原有的喷油器，并将新的喷油器安装到原位。
在安装过程中，需要注意喷油器的连接方式和位置，确保安装正确。
安装完成后，还需要进行喷油器的调试和测试，确保其正常工作。
五、校正喷油器喷射角度喷油器的喷射角度对于燃油的喷射效果和燃烧性能具有重要影响。
长期使用后，喷油器的喷射角度可能会发生偏差，导致燃油的喷射不均匀。
因此，在检修喷油器时，还需要对其喷射角度进行校正。
校正喷油器喷射角度需要使用专用的校正工具和设备，根据喷油器的具体型号和厂家要求进行操作。
喷油泵各缸供油量检测与调整
喷油泵各缸供油量检测与调整喷油泵是柴油机的重要部件，由于调整不当以及机件故障，柴油机喷油泵会出现供油量不均匀的问题，将导致柴油机产生功率不足、机温升高、排气冒黑烟、转速不稳等故障，直接影响柴油机的动力性、经济性和可靠性。
因此，在维修时要对喷油泵各缸的供油量进行调整。
主要调整项目：额定转速供油量、怠速供油量、启动供油量、校正供油量、各缸供油量的均匀程度。
一、调试前准备1.拆卸防碍与喷油泵试验台输出轴连接的部件。
不同类型的喷油泵，其凸轮轴上套装的部件会有所区别。
若存在不能与试验台输出轴匹配连接的情况，都应给予拆卸。
2.对喷油泵进行彻底清洗。
对于粘满油泥的喷油泵，最好先用木片等物刮去油泥，然后将与泵体相通的油口用布塞住，再放入清洗盆内，用干净的柴油冲刷清洗。
3.将喷油泵装上试验台，利用专用夹具进行同心校正和紧固。
紧固时要注意泵体紧固螺栓循序渐进。
初步校正同心后，用手反复转动联轴器以检查校正的准确性，若有误差应重新校正。
4.检查喷油泵体和调速器的润滑油面，不足时应按油尺标记补充。
5.将高压油管按分泵接至出油阀座，接好低压进油管，松开喷油泵放气螺钉，启动电动机，直至放气螺钉处冒出的柴油无气泡为止。
然后重新拧紧放气螺钉，再启动试验台主电动机。
最后将加油操纵杆扳向最大供油位置，使转速逐渐增至喷油泵的额定转速，并维持运转数分钟，直至从喷油泵喷出的燃油不含空气为止。
二、调试1额定供油量的调整额定供油量是保证柴油机在额定负荷时所需要的供油量。
实质是柴油机在额定转速下，调速工作状态和调节齿杆工作位置的调整。
对于无校正器装置的高压泵，则应是齿杆端头与油量调节螺钉刚好相碰。
对于有校正器装置的高压泵，则是齿杆端头刚好与校正器弹簧座相碰。
（1）将喷油泵转速提高到额定转速，使油门操纵臂处于最大供油位置。
（2）将转速表上预置供油次数为200次，量油筒口对准集油杯下口。
（3）按下转速表上计数按钮，开始供油并计数，供油停止后读取各量油筒中的油量。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整柴油机喷油泵是柴油机燃油供给系统中的核心部件，其供油正时的准确性直接影响柴油机的燃油经济性、动力性以及排放性能，因此对喷油泵供油正时的检查与调整非常重要。
下面将详细介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整的方法和步骤。
一、检查柴油机供油正时1. 准备工作首先，确认柴油机停机，排气系统空气泄净，并拆下喷油器及其喷油嘴。
2. 检查行程测量仪器使用行程测量仪正确连接至柴油机喷油泵的气缸头部，并确保仪器操作正常。
根据柴油机型号和原厂资料，调整测量仪的量程，确保能满足该型号柴油机的量程要求。
3. 检查进油量进油量检查包括调整高压油泵和喷油器对柴油进油的时间以及进油量的大小。
调整高压油泵的进油量需要松开燃油供给泵调速杆并进行调整，将喷油嘴松开并旋转次数计数进油。
4. 检查进油时间进油时间的检查是通过观察行程测量仪的进油脉冲数来判断。
进油时间应该与原厂标准相符。
5. 检查油泵腔脉冲数将行程测量仪的传感器正确固定于喷油泵的传动杆上，并松开喷油泵的定位螺钉。
启动柴油机，并通过观察测量仪上的脉冲数来判断油泵腔的工作和供油正时是否准确。
二、调整柴油机供油正时1. 准备工作首先，将柴油机停机，排气系统空气泄净，并拆下喷油器及其喷油嘴。
2. 调整高压油泵供油量通过调整燃油供给泵调速杆来调整高压油泵的供油量，确保满足柴油机的需求。
同时，检查喷油器的喷油嘴是否清洁无堵塞，并进行必要的清洗和更换。
3. 调整喷油泵的进油量调整喷油泵的进油量需要松开喷油嘴并旋转次数计数进油。
通过旋转喷油嘴，调整进油量的大小，确保进油量满足柴油机工作的需要。
4. 调整喷油泵的进油时间通过调整喷油泵的喷油嘴压力杆，进而调整喷油泵的进油时间。
调整喷油泵的进油时间需要通过观察行程测量仪的进油脉冲数来判断，确保进油时间与原厂标准相符。
5. 调整油泵腔供油正时通过调整喷油泵的定位螺钉，来调整油泵腔供油的正时。
启动柴油机，并通过观察行程测量仪上的脉冲数来判断油泵腔的工作和供油正时是否准确。
柴油机喷油器的检查调整与安装
柴油机喷油器的检查调整与安装摘要：喷油器是柴油机的主要总成部件之一，其技术状态好坏将直接影响柴油机的动力性和经济性。
重点介绍了喷油器的检查调整方法及安装要点，提高喷油器的使用性能，减少故障的发生。
关键词：柴油机；喷油器；检查喷油器的功用是将喷油泵送来的高压柴油以一定的喷射压力、喷注数量和角度，以雾状油束喷入燃烧室，促使燃油与压缩空气良好地混合，以达到较完善的燃烧。
在喷油器使用过程中，如果检查调整不正确或安装过程中操作不当，会破环喷油器总成原有的良好性能，从而使柴油机工作不良或无法工作。
下面我们从喷油器工作原理出发，重点介绍喷油器的检查调整方法及安装要点，以提高喷油器的使用性能。
1喷油器工作原理喷油器由喷油泵体、调整螺钉、调压弹簧、顶杆、喷油器偶件及罩帽等组成。
其中喷油器偶件是核心部件，也是燃油系三大偶件之一，其状态的好坏决定了喷油器的工作性能。
喷油器偶件由针阀和针阀体组成，为一高精度偶件，经成对研磨，不能互换。
针阀体内有针阀孔、环形油道、直油道、压力室和喷孔。
针阀头部有两个锥面和一个倒锥体形柱销。
大锥面处于压力室中，小锥面座落在喷孔内锥面上，也是一对经研磨的密封面。
倒锥体柱销伸入喷孔中，其作用是为使喷出的油雾形成一定锥角的油束。
在喷油泵的供油行程时，作用在针阀大锥面上的柴油压力克服调压弹簧的预紧力而上升。
当小锥面离开喷孔内锥面，使喷孔开启，高压柴油则经柱销与喷孔的环状间隙成一定的锥角，以雾状油束高速喷入燃烧室。
在喷油泵停止供油后，压力室内的柴油压力迅速下降，调压弹簧使针阀迅速落座封闭喷孔，使喷油断然中止。
经针阀与针阀体的配合间隙渗出的少量柴油，则经弹簧空腔、回油螺钉、回油管送回到柴油滤清器。
喷油器开始喷油时的压力叫喷油压力，是柴油机重要指标之一，由转动调压螺钉改变调压弹簧预紧力来调节。
2喷油器的检查与调整2.1喷油器的检查有条件的，可直接将喷油器装在喷油器试验台上按规定要求进行试验检查。
在没有喷油器试验台的情况下，可直接在柴油机上检查调整，可按下述两种方法进行：（1）先准备一个标准的喷油器（经检查调整喷油压力和喷雾质量都符合规定的喷油器）和一个三通接头，把它装在喷油泵（喷油泵必须供油正常）的出油阀接头上，进行对比检查。
船用柴油机喷油器故障及检修
一喷油器的作用与要求喷油器的作用是将喷油泵在一定时刻所供给的高压燃油雾化成细微的燃油颗粒喷入气缸,并分布到整个燃烧室中,使燃油的颗粒与空气进行良好的混合而形成可燃混合气体。
当喷油器工作不良时,会使柴油机起动困难,运转时冒黑烟,功率和经济性下降,转速不稳,出现噪音、“敲缸”、甚至灭火停车等现象。
柴油机对喷油器的工作要求是很严格的。
要有一定的喷油压力,喷射距离(即射程)还要有一定的喷雾锥角,喷雾情况要良好,喷出的柴油颗粒既细小,又大小均匀。
并能分布到整个燃烧室中,还应与喷油泵协同一致,使之喷射,确保截然地死始和结束。
二喷油器种类及结构特点喷油器的种类很多,当前船舶柴油机中,绝大多数采用的是液压启阀式喷油器(又称闭式)。
这种喷油器的结构情况对柴油机工作的影响,主要在于其前端核心部位的针阀和针阀体。
液压启阀式喷油器按喷孔数目可分为单孔喷油器和多喷孔喷油器两种。
单孔喷油器只有一个喷孔,位于喷油嘴中央。
喷孔直径相对较大,启阀压力较低,喷油压力相对较低,雾化质量较差,多用于小型高速柴油机上。
多孔喷油器有多个喷孔,可在喷油嘴顶端均布,或置于喷油嘴顶端单侧。
其孔径相对较小,启闭针阀的瞬时及喷油过程的喷油压力较高,雾化质量较好。
其喷注形状应与燃烧室形状匹配。
多用于船用中、低速柴油机。
三喷油器故障分析及排除方法喷油器位于燃烧室顶部,直接暴露在高温高压可燃混合气体中,工作温度高,工作条件差。
热负荷和机械负荷常常会引起针阀偶件密封不良、燃气回窜,甚至停止工作,此外,喷油器工作状况的好坏,直接影响柴油机的经济性、动力性、排放、可靠性等。
因此,对喷油器常见故障进行分析及排除是十分必要的。
喷油嘴主要损坏形式是磨损。
首先主要发生在针阀锥面和针阀体座面、针阀偶件圆柱配合面上;其次是针阀体端面腐蚀和喷孔的孔径扩大和失圆。
这对精密偶件出现的问题较多,喷油器经常发生磨损的部位有密封锥面、喷孔、针阀与针阀孔导向面。
(1)针阀锥面和针阀体座面的磨损是由于喷油器弹簧的冲击与柴油中杂质的冲刷所致。
ca1122j汽车喷油器供油提前角检查调整步骤
ca1122j汽车喷油器供油提前角检查调整步骤供油提前角的调整步骤：1、首先拆下喷油泵1缸高压油管，摇转曲轴，当油面达到顶端时，停止摇转曲轴，然后检查飞轮或曲减震带轮上的供油提前角刻线是否在与其对应的指针对上；2、然后拆下喷油泵四个缸的高压油管，再拆下喷油泵上的放气螺栓，装上一个专用的转接头，再装上百分表拧紧，根据这个表进行调整，调整要松掉三个螺帽；3、将喷油泵体逆着凸轮轴旋转方向转动一定角度，供油提前角增大，反之就是减小。
1、喷油提前角的重要性喷油提前角的大小对柴油机运行状况影响很大，喷油提前角过大时，将导致备燃期较长，而引起发动机工作粗暴。
而喷油提前角过小时，将导致燃烧过程延后过多，最高压力值下降，从而使柴油机热效率明显下降：因此若要保证柴油机有良好的性能，必须选定最佳喷油提前角。
2、最佳喷油提前角最佳喷油提前角是指在转速和供油量一定的条件下，能获得最大功率和最小燃油消耗率的喷油提前角。
柴油机的最佳喷油提前角是变化的，它随供油量和曲轴转速变化而变化，最佳喷油提前角随柴油机转速升高而增大。
此外，柴油机的结构对最佳喷油提前角也有一定的影响，例如，采用不同形式的燃烧室，其最佳喷油提前角大小就不同；一般采用直接喷射燃烧室的柴油机最佳喷油提前角就比采用分隔式燃烧室要大些，例如，在有些车用柴油机中，在常用的供油量和转速范围内，采用直接喷射燃烧室的柴油机最佳喷油提前角为28°～35°；采用分隔式燃烧室的柴油机最佳喷油提前角为15°～20°。
3、机械离心式供油提前角自动调节器喷油提前角实际上是由喷油泵供油提前角保证的，而调节整个喷油泵供油提前角的方法是改变发动机曲轴与喷油泵凸轮轴的相对角位置。
目前车用柴油机使用较为广泛的是机械离心式供油提前角自动调节器，它可以根据柴油机转速的变化而自动改变喷油提前角。
4、联轴节调整供油提前角在汽车行驶一定里程后或在将喷油泵拆卸后重新安装时，必须检查并调整供油提前角。
汽车燃油喷射系统故障排查与修复
汽车燃油喷射系统故障排查与修复近年来，汽车燃油喷射系统已成为现代汽车的关键部件之一。
它通过精确的燃油供给和喷射控制，为发动机提供高效的燃烧能力，从而提高燃油利用率和动力性能。
然而，燃油喷射系统也常常遇到各种故障，影响汽车的正常运行。
本文将介绍一些常见的汽车燃油喷射系统故障，并探讨排查与修复的方法。
一、燃油喷射系统故障种类1. 喷油器堵塞：由于燃油中存在杂质或积碳等原因，喷油器喷孔可能会被堵塞，导致喷油量不足或不均匀。
这将影响发动机的燃烧效果，导致动力下降、燃油消耗增加等问题。
2. 燃油泵故障：燃油泵是将车内油箱中的燃油送至喷油器的重要组成部分。
当燃油泵出现问题时，燃油供给将受到影响，可能导致发动机怠速不稳、加速不畅等现象。
3. 压力调节器失效：压力调节器控制燃油的压力，并将其保持在合适的范围内。
如果压力调节器失效，可能会导致燃油供给过多或过少，进而引发燃烧不完全、怠速不稳等问题。
4. 传感器故障：汽车燃油喷射系统中有多个传感器用于检测引擎状况和环境条件。
如氧传感器、节气门位置传感器等。
传感器出现故障时，可能会导致燃油喷射系统的工作出现偏差，影响发动机的正常运行。
二、故障排查与修复方法1. 检查喷油器：当出现燃油喷射系统故障时，首先需要检查喷油器是否堵塞。
可以使用专用工具对喷油器进行清洗或更换。
清洗喷油器时，应选择合适的清洗剂，按照厂家要求进行操作，保证喷油器的正常工作。
2. 检查燃油泵：若怀疑燃油泵故障，可以通过检查燃油管路、燃油压力表的读数等方式进行初步判断。
若燃油压力异常，可能需要更换燃油泵。
在更换燃油泵时，应选择与原装相匹配的型号，并按照相关标准进行安装和调试。
3. 检查压力调节器：对于压力调节器失效的情况，可以通过检查压力表的读数来判断是否存在问题。
如有必要，应更换合适的压力调节器，并根据厂家要求进行调节。
4. 检查传感器：当发动机运行异常时，可以通过检查传感器是否损坏或接触不良来判断是否存在问题。
柴油机喷油器常见故障分析与排除
柴油机喷油器常见故障分析与排除柴油机喷油器是传统柴油机燃油系统中的重要组成部分，负责将燃油喷入气缸中进行燃烧。
喷油器的工作状态直接影响着柴油机的燃烧效率和性能。
由于长期使用或其他原因，喷油器可能会出现各种故障。
本文将对柴油机喷油器常见故障进行分析与排除，希望可以对用户解决实际问题时有所参考。
常见故障一：喷油器喷油不均匀、噪音大分析原因：1.喷油嘴堵塞：由于燃料中杂质较多，容易在喷油嘴孔道中堆积，导致喷油不均匀。
2.喷嘴滴油不均匀：喷嘴内部密封结构损坏或磨损，造成喷嘴堵塞或滴油不均匀。
3.喷油器电磁铁故障：电磁铁因长期使用而发生磨损或短路，失去原有的工作效能。
4.喷油器拆卸不当：拆卸维修过程中，喷油器件摆放不慎，造成内部部件松动或进水。
排除方法：1.清洗喷油嘴：将喷油嘴取出，用柴油泡洗，或使用专用清洗剂进行清洗，然后用空气吹干。
如无法清洗干净，需要更换喷油嘴。
2.更换喷嘴：如果喷嘴内部密封结构损坏或磨损，应及时更换新的喷嘴，并注意正确安装。
3.更换电磁铁：如果喷油器的电磁铁发生故障，需要更换新的电磁铁。
4.正确拆卸和安装：在进行维修和更换喷油器件时，要注意操作规范，确保零件的摆放位置正确，避免松动或进水。
分析原因：1.喷油器胶皮老化：喷油器使用时间过长，胶皮容易老化，导致喷油器漏油。
2.喷油器喷嘴松动：喷油器拧紧螺丝不到位，导致喷嘴松动。
3.喷油器胶圈磨损：喷油器胶圈使用时间过长或质量不佳，造成胶圈磨损，从而导致喷油器漏油。
排除方法：1.更换胶皮：定期检查喷油器胶皮的使用时间，如果发现胶皮老化，及时更换新的胶皮。
2.重新拧紧螺丝：检查喷油器喷嘴的拧紧螺丝是否到位，如不到位，重新拧紧，并且注意力度适中，避免松动或损坏。
3.更换胶圈：如发现胶圈磨损，应及时更换新的胶圈，并注意选择质量好的胶圈。
分析原因：1.高压管堵塞：由于柴油中杂质较多，容易在高压管中堵塞，导致喷油压力不正常。
2.喷油器内部部件磨损：长期使用喷油器会导致内部部件磨损，从而影响喷油压力。
常见喷油器调试的步骤
常见喷油器调试的步骤如下：
1.检查零件是否完整成套，针阀和针阀体工作表面应光洁、完好，
不应有积碳、黑斑、凹痕、残缺、锈蚀等缺陷，活动性好。
2.将针阀和针阀体用柴油蘸湿后装在一起，针阀体倾斜成45°，针
阀略微抽出后，针阀应在自身重力作用下，缓慢下落而没有卡
滞。
3.检查装配位置是否符合技术要求，如针阀偶件与喷油器体之间
的相对位置有严格要求时，要注意两者标记是否正确地偶合。
4.用喷油器校验器进行校验调整，首先拆除喷油器调整螺母，将
喷油器装在校验器上，然后用手缓慢压动手柄，使喷油器喷油，
用改锥旋动调整螺钉，使压力表指示数符合喷油器规定的压力。
5.用标准喷油器进行校验调整，使用喷油器校验器时，可备一标
准喷油器（喷油器技术状态正常，喷射压力符合规定要求）和
一个三通接头，直接在喷油泵上进行检查调整。
喷油器的检查方法
喷油器的检查方法
喷油器是汽车发动机燃油系统中非常重要的部件之一。
它负责将燃油喷射到发动机的气缸中，确保燃烧效果良好。
然而，由于喷油器长时间使用或受到污染，可能会导致喷油器故障，因此定期检查喷油器的状态是非常重要的。
首先，我们可以通过观察汽车的工作状态来初步判断喷油器是否正常工作。
正常情况下，发动机应该平稳运转，没有抖动或者失去动力的情况。
如果发动机运转不稳定或者有杂音，很可能是喷油器出现了问题。
其次，我们可以通过使用诊断工具来检查喷油器的工作情况。
现代汽车通常配备有OBD（On-Board Diagnostics）系统，通过连接OBD扫描仪可以读取到喷油器的故障码。
如果出现喷油器故障码，就需要进一步检查和修复。
另外，我们还可以通过检查喷油器的喷雾情况来判断其是否正常工作。
可以将喷油器拆下来，用专用的测试器具喷射燃油，并观察喷雾的形状和均匀性。
正常的喷油器应该能够形成均匀的雾状喷射，如果喷射不均匀或者存在滴流现象，那么喷油器可能需要清洗或更换。
此外，我们还可以检查喷油器的电气连接情况。
可以使用万用表检查喷油器的电阻值，以确定是否存在导电问题。
同时，还需要检查喷油器的喷油时间和喷油量是否符合规范，可以通过专用的测试仪器进行检测。
最后，需要注意的是，如果发现喷油器存在问题，应及时进行修复或替换。
喷油器是发动机正常运转的关键部件之一，若出现故障不仅会影响燃烧效果，还会增加发动机的磨损，甚至导致更严重的故障。
因此，定期检查和维护喷油器是确保汽车正常运转的重要措施之一。
简述喷油器的检测步骤
简述喷油器的检测步骤喷油器是发动机燃油系统中的重要组成部分，它负责将燃油喷射到发动机的气缸中。
为了确保喷油器的正常工作，需要进行定期的检测。
以下是喷油器的检测步骤：1.喷油器外观检查：首先检查喷油器的外观是否有明显的损坏或变形，如裂痕、变形等。
还要检查喷油器的连接零件是否松动或渗漏。
2.喷油器清洁：使用专门的喷油器清洁剂，将喷油器浸泡于清洁液中一段时间，然后使用喷油器清洗机清洗，以去除喷油器内部的碳积和污垢。
3.喷油器喷射流量测试：将喷油器连接到喷油量测定器上，启动发动机并使其处于适当的工作状态。
测试测量每个喷油器的喷油量，确保它们在规定的范围内。
4.喷油器喷雾均匀性测试：使用高压喷雾器或专用喷雾检测试剂，喷射在待测喷油器的正面。
观察喷雾是否均匀，没有滴液或喷射方向偏斜等问题。
5.喷油器电阻测试：使用万用表测量喷油器的电阻值。
比较测量结果与规定值，确保电阻值在允许的范围内。
6.喷油器喷孔堵塞检查：使用专用的检测工具，检查喷油器的喷孔是否堵塞。
如果发现堵塞，使用适当的方法清洁喷孔，使其恢复通畅。
7.喷油器密封性检查：使用手持吹气枪将压缩空气送入喷油器的进燃料口，观察是否有气体泄漏。
如果有泄漏，则需要更换喷油器的密封件。
8.喷油器喷油时间和压力测试：使用专门的测试设备，测量喷油器的喷油时间和压力，以确保它们在规定的范围内。
以上是喷油器的一般检测步骤，具体步骤可能会根据不同型号的喷油器而有所差异。
在进行喷油器检测时，应严格按照相应的操作规程和检测仪器的使用说明进行。
若发现故障或异常，应及时修理或更换喷油器，以确保发动机的正常运行。
喷油器的检修方法
喷油器的检修方法
喷油器的检修方法包括以下几个步骤：
1. 拆卸喷油器：首先，将喷油器从发动机上拆卸下来，并将喷油器上的连接管路拆卸，使其单独拆卸下来。
使用专门的工具，拧下喷油器上的紧固螺母和垫圈。
2. 清洗喷油器：将拆卸下来的喷油器放入清洗液中浸泡，确保彻底清除其中的沉积物和杂质。
使用专业的喷油器清洗机，将清洗液通过喷嘴进行高压冲洗。
3. 检查零件状况：细致地检查喷油器上各个零部件的状况，如喷嘴、活塞等。
确保喷嘴孔道畅通，没有堵塞或损坏现象，活塞运动灵活且无磨损。
4. 更换磨损零件：如果发现喷嘴或其他零部件存在严重磨损或损坏，应及时更换相应的零件。
确保喷油器的正常工作和喷油效果。
5. 调试喷油器：在安装回发动机前，将喷油器上的喷嘴进行调试，以确保其喷油量和喷射角度符合要求。
可以使用专用的喷油器调试仪进行调整。
6. 安装喷油器：将清洗和调试好的喷油器重新安装回发动机上，并连接好相应的管路和配件。
确保连接牢固，不漏油。
7. 进行试验：安装好喷油器后，进行发动机的试验和调试，以确保喷油器正常
工作并达到预期的喷油效果。
需要注意的是，在进行喷油器的检修过程中，应使用专业的工具和设备，并严格按照制造商的操作规程进行操作，以确保检修的准确性和安全性。
在操作过程中，应注意个人安全，并遵守相关的安全操作规范。
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喷油器的装配及检查与调试项目指导书
一、项目目标：
（一）技能目标:
1.正确拆卸与装配喷油器；
2.掌握喷油器检查与调试的方法，步骤及内容；
3.掌握针阀体偶件的检验方法
（二）知识目标：
1.掌握喷油器的功用、及结构形式；
2.掌握喷油器结构组成及工作原理；
二、项目内容
（一）喷油器的装配
1．喷油器的拆卸
(1拆卸时首先拆下高压油管和固定螺母，取出喷油器总成
(2)喷油器总成外部清洗
(3)先分解喷油器的上部，旋松调压螺钉紧固螺帽，取出调压螺钉、调压弹簧和顶杆。
(4)将喷油器倒夹在台钳上，旋下针阀体紧固螺帽，取下针阀体和针阀。
(5)针阀偶件应成对浸泡在清洁的柴油里。
如果针阀和针阀体难以分开，可用钳子垫上橡胶片夹住针阀尾端拉出。
分解过程中应注意保护针阀的精加工表面。
(6)喷油器垫片，在分解后应与原配喷油器体放置在一起保存好，喷油器与座孔间的锥形垫圈也应与原喷油器体放置在一起。
2．喷油器零件的清洗
3．喷油器零部件的检验
(1)针阀体偶件的检验：零件配合表面应色泽均匀、无损伤，无锈蚀。
锥面密封带明亮、清晰、完整、无麻点、无刻痕，密封带宽度不大于0．5mm。
滑动性检验时，将偶件用燃油浸润，使阀体倾斜45°。
从阀体中抽出针阀配合长度的1／3，转至任一位置放松针阀，针阀应能借自重平滑、均匀、无阻滞地滑落
到底。
针阀体喷孔过大，针阀退火变色应更换偶件。
(2)喷油器体的检验：壳体油道畅通，定位销不松旷，各连接螺纹完整，下端面光泽均匀无划痕。
4. 喷油器的装复
（1）装配进油管接头
正确安装进油管接头及垫圈；
（2）安装紧固螺套及针阀偶件
将针阀偶件放入螺套并将螺套旋入喷油器体拧紧；
（3）安装调压总成及推杆
依次从喷油器体上部孔内放入推杆、弹簧下座、弹簧上座，然后拧入调整螺钉，最后拧紧调整螺母和调压螺钉护帽；
(二) 喷油器的检查与调试
1、喷油压力调试
将喷油器安装在试验器上，用手缓慢多次压下压力杆，观察喷油时的压力表指针，此压力便为喷油压力，如压力过高，可退出调整螺钉；反之，则旋入调整螺钉。
2、喷雾质量检验
迅速压下手柄，喷油器应喷出紧密而雾化良好的油雾，声音清脆，无油束、油滴。
多孔喷油器各喷孔应喷油均匀，轴针式喷油器喷雾锥角应符合技术要求。
（喷雾锥角检查：在离开喷嘴头部100毫米处放一张白纸，喷油一次，量取油雾直径D（单位：毫米）用下式计算喷雾锥角。
α=arctgD/200）
3、密封性试验
（1）针阀偶件锥面密封性试验
旋松压力表开关手把，在低于喷油器压力2MPa的压力下，10秒钟之内针阀体头部允许有湿润。
但不允许出现油滴。
如渗漏太多，可用细研磨砂涂于针阀锥面相互研磨或更换针阀偶件。
（2）导向部份配合严密性试验
将喷油器喷油压力调到19.6MPa，10秒钟内，允许最大压降为2 MPa。
压降太大，则装配不当或偶件与壳体贴合面不密封。
项目考核
一、考核目的
通过考核，检验被考核者是否掌握喷油器结构组成及工作过程；检验被考核者是否掌握喷油器的检调内容及方法步骤等基本技能，从而进一步提高学生理论及实践操作水平，满足汽车维修岗位职业能力的要求。
二、考核内容及要求
喷油器的装配及检查与调试项目基础知识
1．喷油器的功用、要求与类型
（1）功用
·根据柴油机混合气形成特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部位
（2）要求
·应满足不同类型的燃烧室对喷雾特性的要求。
·应有一定的贯穿距离和喷雾锥角；
·有良好的雾化质量；
·在喷油结束时不发生滴漏现象。
（3）类型
·孔式喷油器
·轴针式喷油器
2．孔式喷油器
（1）结构
1）适用：统一式燃烧室
2）结构·由针阀和针阀体构成喷油嘴。
喷油嘴有长型和短型两种结构形式。
前者将喷油嘴加长，针阀的导向部分远离燃烧室，以减少针阀受热及变形，从而避
免针阀卡死在针阀体内，所以长型喷油嘴多用于热负荷较高的柴油机上
·针阀的两个锥面承压锥面：承受高压油腔中油压的作用，使针阀产生向上的轴向推力，克服调压弹簧的预紧力及针阀与针阀体间的摩擦力，使喷油器实现喷油。
密封锥面：与针阀体内的密封锥面配合，以实现喷油器内腔的密封。
·喷孔：有一个或多个喷孔，有一个喷孔的称单孔喷油器，有两个喷孔的称双孔喷油器，有三个以上喷孔的称多孔喷油器。
一般喷孔数目为1～7个，喷孔直径为0.2～0.5mm。
喷孔直径不宜过小，否则既不易加工，又在使用中容易被积炭堵塞。
·调压装置：调压弹簧的预紧力通过顶杆作用在针阀上，将针阀压紧在针阀体内的密封锥面上，使喷油嘴关闭。
调压弹簧的预紧力由调压螺钉调节。
（2）工作原理
·来自喷油泵的高压柴油通过高压油管送到喷油器，经进油管接头、喷油器滤芯以及喷油器体和针阀体内的油道进入喷油嘴内的压力室。
油压作用在针阀的承压锥面上，产生向上的推力。
当此推力超过调压弹簧的预紧力时，针阀升起并将喷孔打开，高压柴油经喷孔喷人燃烧室。
·当喷油泵停止供油时，喷油嘴压力室内的油压迅速下降，针阀在调压弹簧的作用下瞬即落座，将喷孔关闭，终止喷油。
3．轴针式喷油器
（1）结构与原理
·适用：分隔式燃烧室
·结构原理：轴针式喷油器与孔式喷油器的工作原理相同，结构相似，只是喷油嘴头部的结构不同而已
·特点：常有一个喷孔，直径较大，轴针上下运动，喷孔不易积炭，且能自除积炭
（2）轴针式喷油器的类型
·普通型：轴针较短
·节流型：与普通型相比，节流型喷油嘴的轴针较长，圆环形喷孔的长度或称节流升程较大，喷油初期的喷油速率较小，从而可以减缓燃烧过程初期气缸压力的增长，对降低柴油机燃烧噪声有利
·分流型：分流型喷油嘴除主喷孔外，还在针阀体的密封锥面上加工有分流孔，孔径一般为0.2mm，孔中心线与针阀体轴线成30°。
当柴油机起动时，由于转速很低，喷油泵供油压力较小，因此喷油器的针阀升程较小，这时大部分柴油经分流孔逆气流方向喷到涡流室中心。
因为逆气流喷射，燃油雾化好，加上涡流室中心的温度比较高，所以柴油容易着火燃烧，使柴油机在低温下顺利起动。
当柴油机起动后，在正常转速下工作时，针阀升程较大，大部分柴油从主喷孔顺气流方向喷入涡流室
（3）轴针形状
·在轴针式喷油器中，针阀密封锥面以下有一段轴针，它穿过针阀体上的喷孔且稍突出于针阀体之外，使喷孔呈圆环形。
因此，轴针式喷油器的喷注是空心的·圆柱形轴针：喷注的喷雾锥角较小
·截锥形轴针：喷注的喷雾锥角较大
·轴针制成不同形状：可以得到不同形状的喷注，以适应不同形状燃烧室的需要。
喷油器的装配及检查与调试项目作业及思考题
1．喷油器的结构组成如何？
2．说明喷油器的喷油过程
3．喷油器的使用性能应满足什么样的要求？
4．怎样正确装配喷油器
5．说明喷油器检查调试的内容、方法及步骤。