翻车机培训课件

并利用锁紧装置与主轴及端盘之间的摩擦力使主轴与端盘 固结成一体互相之间不会有相对位移，这样可以不在主轴 上加工键槽以免削弱其强度。主轴的另一端装有球面滚子 轴承保证主轴旋转轻快。主轴的两端各有一块压板使它可 靠地固定在端盘和球面滚子轴承内不会发生轴向位移。轴
承座内球面滚子轴承的两侧都有止推圈以固定整个翻车机 的轴向装置，使翻车机的转动部分不会和周围的基础碰擦。
翻车机翻转超过900时，由于钩子本身的自重使它钩住平 台上的圆柱形钩座,这时平台的重量由端盘承受不会压在
被翻卸的车辆上，有利于保护车辆不受损坏。
（六）主轴承装配
•
主轴承装配是承受整个翻车机及被翻卸车辆的
重量，并确定翻车机旋转中心的部件。由主轴、锁紧装置、
球面滚子轴承、轴承座、压板、止推圈等零件组成。根据 计算每个主轴承在翻车机工作过程中将承受超过100T的重 量，因此其中的承重零件如主轴、球面滚子轴承、轴承座、 锁紧装置的强度是特别重要的。主轴的一端插在端盘里面， 为了装配的方便，采用锁紧装置使主轴与端盘径向定位，
常见故障的原因及处理方法
翻车机不翻转
联锁条件不具备条件。 信号无压、夹紧、靠紧信号。 油温高于65℃或低于10℃。
光电管不导通。 拨车机重车调车机大臂在翻车机内。
根据情况，检修调整检测 元件或与其相应的装置。
翻车机靠板不动作
靠板原位信号丢失。 油缸不动作或推力不够。
翻车机夹紧架不动作
夹紧架原位信号丢失。 油缸不动作或拉力不够
“C”型、单车翻转式 C60、C70、C80型
165° 175°
＜60s 22-25节/h
手动，半自动，全程自动程
小于110t 折返式 1435mm 50kg/m
交流电机 IP55
• 调速方式
变频调速
• 回转方式
开式齿轮传动
• 翻转速度: 速:0.281r/min
高 速:1.126r/min
低
• 压车机构
1、检修手动对蓄能器充压。 2、拨车机重车调车机复原位 进行编码器原位值校准。
3、检修对齿条油缸排气。
拨车机重车调车机编码器混乱
信号干扰。 接地不良。 频繁点动或操作错误。
拨车机重车调车机不按程序动作
消除干扰源。 查找接地故障。 正确操作。
光电编码器故障。 信号干扰。 接近开关故障。
检修光电编码器。 移走干扰源或加屏。 检修接近开关。
机的零部件，翻车机实行双速传动，在翻车机起动、靠车及回零过程
中低速运行，其余时间转入高速运行缩短翻卸周期 。
（二）端盘
•
端盘左右各一个，形状互相对称，每个端盘又由前后两半
用螺栓组合成一体。端盘外缘周边有齿条与传动装置的小齿轮啮合，
受小齿轮的驱动往返旋转完成翻车机的翻卸动作。端盘后半的空腔内
放置铸铁配重块，端盘前半与托车梁用高强度螺栓固结成一体，端盘
翻车机的液压系统包括翻车机、重车调车机、空车调车机、 迁车台、夹轮器等的液压装置。
液压系统主要部件有：滤油器、泵、阀门、密封件（必须采 用进口产品）。
液压元件包括油管、管道、油缸、活塞及所有铰接点等。
翻车机本体下部设置2台振动斜煤篦，煤篦倾斜角度：16±2°， 篦孔尺寸：300mm×300mm。
翻车机煤斗下设2台带式给煤机, 每台出力300~750t/h。翻 车机下部带式输送机（1号输煤皮带）单路布置，其规格为B＝1400mm, v=2.5m/s, Q=1500t/h。
前半的前端与平台用圆销连接，在翻卸过程中承受平台及车辆的重量。
（三）夹车机构
•
夹车机构的作用是夹住被翻卸的车辆，使它在
翻卸的过程中与翻车机固定成一体，当翻转角度超过90°
时不会掉下来。夹车机构由均衡梁、夹车臂、夹车梁、棘
爪装置、棘齿块和地面止挡器所组成。
（四）托车梁
•
托车梁是一个四方的箱形梁，它的左右两端与
• 安装形式 • 推力 • 速度 • 调车机工作速度 • 调车机返回速度 • 挂钩速度 • 行走机构 • 工作形程 • 行走轨距 • 行走轨中心与铁路线中心距 • 行走轨型号
齿轮齿条
2000t
0.7m/s 0.7m/s
＜0.3m/s
40m 1500mm 2800mm 50kg/m
• 调速方式 • 电动机防护等级 • 调车臂 • 调车臂起落方式 • 供电方式
• 型式
液压压车
• 压车力： 不大于0.4kN/cm2。（不大于78.4kN/40cm2）
• 靠车机构
• 型式
液压靠车
• 靠车力：
不大于0.2kN/cm2。
• 振动器
• 型式
激面式
• 激振力
不大于18kN
• 供电方式
三相四线 380V；50Hz
• 总重量:
Байду номын сангаас
144.08t
翻车机本体的操作过程
1、启动：启动液压站电机，启动除尘水泵，使压车臂上升到最高位置。 2、重定空推：重调机牵引一节重车定位于翻车机，并将空车推出翻车机
立式驱动单元 齿轮齿条传动 不小于5000t
0.8 m/s 1.4 m/s ≤0.3 m/s
齿轮齿条传动，自带清扫装置 ～70m 1500mm 4700mm 50kg/m 变频调速 IP54
• 调车臂 • 调车臂起落方式 • 前钩形式 • 后钩形式 • 摘钩方式 • 供电及控制电缆 • 行走轨中心与电缆滑轨中心距 • 操作室 • 形式 • 声讯设施
空车线
空车调车 机
重车线
重车调车机
重车
翻车机
迁车平台
翻车机本体组成
• 翻车机本体由下列各部分组成:l、传动装置；2、端盘；3、夹车机构； 4、托车粱;；5、平台；6、主轴承装配。
（一）传动装置
•
传动装置有两套，左右对称布置，各由电动机、减速器、
制动器、小齿轮、轴承座、联轴器和主令控制器等组成。
•
为了减少翻卸过程中的冲击以免损坏被翻卸的车辆和翻车
翻车机的工作原理
翻车机的工作原理是将在翻车机本体定 位好的车皮满足翻卸条件后，翻转到165度将每节 车皮上的煤卸到煤斗，由给煤机给料到皮带上， 由地面皮带机将卸下的煤运送到煤场或原煤仓。 我厂翻车机每次只能翻卸1节车皮。现在最大的翻 车机可以同时翻卸4节车皮。
我厂翻车机的形式主要为C型转子式 翻车机，转子式翻车机的优点是自重轻、尺寸小 。缺点是地面土建费用比较大。
平台。 3、压车：首先压车机构动作，压车臂下降，压紧车辆。 4、靠车：操作靠车板靠住车皮。 5、翻卸：当靠板靠上、压车臂压紧、重车调车机已驶出翻车机后，翻车
机以低速至正常速度进行翻卸。当翻车机翻到90度时，液压锁关闭， 将翻卸车辆锁住，以防车辆掉道。 6、除尘：翻卸到30°时，除尘装置开始喷水，回转 140° 时停止。 7、振打：当正翻到位时，投入振动器，振动3秒后振动器停止。 8、极限返回：翻车机翻卸直到接近165度左右减速停车。翻至极限位后 ，返回，翻车机以正常速度返回。 9、对轨停机：快到零位时减速，对轨停机。 10、松压：停机后，操作压车臂上升，松开压车。 11、松靠：停机后，操作靠板后退。 12、重复操作：靠板退到位后，重车调车机牵引下节重车进入翻车机， 同时推出已翻卸的空车进入迁车台。翻车机完成了一个工作循环。
翻车机室设干雾抑尘设施（液体和压缩气体在外部混合，产 生细微的雾化喷雾 ），并将翻车机室下部采用钢板密封，以降低粉尘 污染。
翻车机室前设置车厢喷淋装置,每次可以加湿两节车厢。 翻车机室前设置轨道衡以及火车煤采制样机用于火车来煤的 计量和采制。 汽车来煤量较少，约每年18万吨，因此不设汽车来煤卸煤设 施，仅设置1重1空两台汽车衡及1台汽车采制样机用于计量及采样，汽 车来煤可直接卸至煤场。
重车调车机挂重车列后不走
制动器为未打开或制动器打开后其信号未发出。 联锁条件不具备，如无迁车台对轨信号，无翻车 机原位信号，无翻车机靠板、夹紧原位信号，无重 车摘挂钩信号，无重车摘挂沟信号，油温过高或过低。
检修液压系统和限位开关。 根据情况检修调整一次检测元件或其对应的位置。
空车调车机
• 型式 方式
2x330MW翻车机课件
大唐八〇三发电厂设备部 二〇一五年十二月
我厂翻车机简介
我厂2×330MW机组来煤方式采用铁路和公路相结合的运输 方式，火车年来煤量约为190.9万吨/年，考虑来煤不均衡系数1.2， 铁路日最大来煤量为7636吨，日进厂列车数量约为1.9列，共计128节 （每列67节，适用C60、C70、C80型），公路年运输量为18万吨。火 车来煤采用FZ15-100 “C”型转子式单车翻车机卸煤，折返式布置， 配齿轮齿条传动的重车调车机、空车调车机，和销齿传动的迁车平台 调车系统 。
驱动电机
液压 油站
驱动电机减 速机
重车 钩
重调机大臂
空车钩
透气孔
接近开关 钩舌
钩销
重调机后车钩
重调机配重
行程编码器齿轮
齿条
重调机驱动齿轮
电热棒
油位表
油泵电机
重车调车机液压站
重车调车机常见故障的原因及处理方法
重车调车机大臂升不起来
1、蓄能器压力不足。 2、拨车机重车调车机编码器错乱、 拨车机重车调车机抬大臂不在安全 区域。 3、齿条油缸压力不足。
翻车机系统卸车综合能力为22-25辆/小时，相当于15401750吨/小时。最大载重量110t，回转速度1.09r/min，最大回转角 175°,正常回转角165°。
翻车机系统主要包括：翻车机本体、重车调车机、空车调车 机、迁车平台，机上抑尘除尘设施和振打设施，夹轮器，安全止挡器， 单向止挡器，电气设备及控制系统等。
翻车机本体
压车梁
大齿轮
端盘
驱动装 置
托轮
• 主要参数 • 单车翻车机形式 • 适用车辆 • 工作翻转角度 • 最大翻转角度 • 回转周期 • 系统综合翻卸能力 • 控制水平
序控制
• 最大翻转质量 • 安装形式 • 平台轨距 • 钢轨型号 • 驱动装置 • 电动机形式 • 电动机防护等级
翻车机本体
液压驱动 13#车钩 13#车钩 液压驱动
挂缆滑车 ～2200mm
和翻车机共用 语音及旋转声光警灯
重车调车机的结构与作用
重车调车机主要由车体、行走传动装置、 行走车轮、导向轮、调车臂架、电缆支架、液压系统、缓 冲器等组成，其作用是完成牵调整列重车，并牵调一节已 经解列的重车于翻车机上，以及推送已翻卸完的一节空车 至迁车平台上。
空车调车机的工作过程是：由迁车台 迁送翻车机卸空的车皮对准空车线，空车调车机 起动，将空车推送空车线上，迁车台离去，空车 调车机运行到推车极限位，然后电机反转，空车 调车机返回起始位置，当迁车台继续送后面的空 车时，空车调车机循环工作。
端盘用高强度螺栓固结成一体，顶部有4个支座是4个夹车
臂的中部支点。在翻车过程中，被翻卸的车辆靠在托车梁
上，其重量由托车梁承受，当翻转角超过90°时车辆的重
量压向均衡梁传到夹车臂，最后仍由夹车臂中部支点传到
托车梁的支座上，所以托车梁是一个受力复杂的重要构件。
（五）平台
•
平台由两根工字形的主梁作为主要承重构件，
其顶部有轨距为1435mm的钢轨。以停放被翻卸的车辆，外
侧钢轨设有挡轮板，可以防止翻转到90°时车轮掉道。整
个平台放置在两个平台座上。每个平台座上有一个凸圆锥， 平台下面有两个凹圆锥，利用这两对凹凸圆锥可以使平台
在纵横两个方向上精确地定位。每个平台凹锥的后面有一
个滚轮，可以在平台座的斜面上滚动，其作用是使靠车的 过程平稳地进行不发生冲击。平台两端各有一个钩子，当
翻车机系统主要设备
• 翻车机本体 • 重车调车机 • 空车调车机 • 迁车台 • 夹轮器
翻车机本体
缓冲装置
压车梁
靠车板
喷雾抑尘
震打器
液压缸
液压杆
护板 靠车板液压缸
油管
传动轴
减速箱
主令控制器
联轴器
制动器
驱动电机
支座
回翻
正翻：165至175度
煤斗 煤 篦
缓冲弹簧
振动电机
折返式翻车机系统
380V;50Hz）
• 声讯设施 光警灯
变频调速 IP54
液压驱动 挂缆滑车（三相四线
语音及旋转声
空车调车机的结构、作用及工作过程
空车调车机主要由车架、行走轮装置、 导向轮装置、固定式调车臂、传动装置及电缆支 架等组成。
空车调车机的作用是将迁车台迁送至 空车线的空车推出迁车台，并在空车线集结成列。
检修或调整限位开关。 检修液压系统。
检修或调整限位开关。 检修液压系统。
翻车机165°不返回 翻车机0位信号提前发出
翻车机翻到一半停止 靠车或压车信号丢失
检修主令控制器 手动回翻到位后重新靠车压车
重车调车机
重车调车机
• 拖动方式 • 安装形式 • 牵引列车吨位 • 速度 • 调车工作速度 • 返回速度 • 挂钩速度 • 行走机构 • 形式 • 工作行程 • 行走轨距 • 行走轨中心线与铁路中心线距离 • 行走轨型号 • 调速方式 • 电动机防护等级