同步顶升施工桥梁监控技术
桥梁顶升技术关键工序的监控
桥梁顶升技术关键工序的监控摘要：桥梁顶升技术是现阶段集经济、高效、节能等优点于一身的一种桥梁改造技术，在针对解决桥梁净空不足方面，其社会和经济效益尤其明显。
本文以城市快速路桥梁顶升为依托，对桥梁顶升技术的关键工序的监控进行了探讨。
文中根据实践工作对桥梁顶升工程的施工过程进行简明扼要地阐述，并对施工中需要注意的关键工序重点介绍。
关键词：桥梁顶升；关键工序；监控随着我国社会经济发展，科技水平的提升，对公路桥梁改造技术方面有了更好的解决方式。
在桥梁改造施工中，针对解决桥梁净空不足方面，桥梁顶升技术是应用最广泛、最具有发展潜力的新技术。
随着桥梁顶升技术在桥梁改造中应用的深入，要求工程技术人员对该技术施工过程中关键工序的监控方面须进一步的提高。
一、工程概况某城市快速路中桥，采用3x16m预应力砼空心板梁，桥梁全长53.10m，桥梁宽60m，中间两幅为主车道桥，左右各一幅辅道桥。
主车道桥单幅桥宽16.5m，辅道桥单幅宽12.5m。
本次改造设计采用同步顶升整体抬升该中桥上部结构及盖梁，加高墩柱，顶升高度约1.75m。
二、桥梁顶升施工方式及施工工序简介（一）施工方式本工程顶升桥梁为预制预应力简支板梁进行拼装而成，梁体整体性较差，同步性要求高，施工难度较大。
查该中桥原设计图纸，整理得到的数据对桥梁的受力分析，采用断柱顶升，经对单跨依次顶升到位和半幅一次性顶升到位方式的对比，结合施工工期，本项目采用单幅整体顶升施工方式。
（二）施工工序简介土方开挖→旧墩柱表面凿毛→抱柱反力牛腿施工→支撑体系、千斤顶安装→顶升设备调试→试顶升→正式顶升→墩柱切割接高→混凝土养生→落梁→顶升设备拆除三、桥梁顶升作业的关键工序的监控（一）混凝土反力牛腿施工抱柱牛腿位置顶面位于现状盖梁底面往下1.5米，在抱柱位置进行桩柱的凿毛，然后进行植筋，钢筋绑扎验收合格后浇筑砼。
（二）顶升体系及千斤顶的安装1钢支撑及限位装置钢支撑安装于抱柱牛腿上，钢支撑通过预埋于抱柱牛腿的螺栓进行栓接，同时调整钢支撑垂直度以达到设计要求。
计算机控制同步顶升在桥梁支座更换中的应用
计算机控制同步顶升在桥梁支座更换中的应用桥梁路段施工属于重要的复杂工程，其中支座更换工作占有很重要的地位，传统的支座更换采用同步提升的方式，虽然能够达到更换的目的，但是工程施工过程运用了大量的劳动力，安全控制较为困难，工期长，效率低。
目前，随着计算机技术的发展，计算机控制的技术不断的改进和发展，计算机控制的同步顶升工法在桥梁支座更换中产生了广泛的应用，能够更好的满足桥梁施工的要求。
计算机控制的同步顶升工法是桥梁支座更换中一种新技术，能够让支座更加可靠的更换。
首先，计算机控制的同步顶升工法可以准确的控制顶升的速度，可以根据顶升情况实时监控，从而调节顶升的过程，从而确保支座不受外力破坏，有效的更换支座。
另外，由于计算机控制同步顶升工法能够精确的控制顶升的位移，而且速度快，这样可以更大程度上减少劳动力，节约施工成本。
此外，计算机控制的同步顶升工法还可以节约施工时间，由于采用计算机控制，可以更好的控制顶升过程，支座更换的效率大大提高，能够节约大量的施工时间，提高施工效率，缩短施工周期。
另外，计算机控制的同步顶升工法还可以提高施工安全性，传统的支座更换采用的是人工控制的方式，存在一定的安全隐患，而采用计算机控制的同步顶升工法可以较好的解决安全隐患问题，可以确保施工安全，保证工程施工质量。
总之，计算机控制的同步顶升工法能够有效的提高支座更换的安全性、效率和质量，是桥梁支座更换新的技术，具有很强的实用性。
研究者们正在积极寻求新的发展，来更好的满足桥梁施工的需求。
在今后的施工过程中，计算机控制的同步顶升工法还将有新的发展，相信它将给桥梁支座更换技术带来新的变化，有利于更好的桥梁施工质量和安全等方面。
PLC控制多液压缸桥梁同步顶升施工工法(2)
PLC控制多液压缸桥梁同步顶升施工工法PLC控制多液压缸桥梁同步顶升施工工法一、前言随着桥梁建设的不断发展，桥梁同步顶升施工工法在大型桥梁建设中得到了广泛应用。
PLC控制多液压缸桥梁同步顶升施工工法是一种基于计算机控制的先进工法，能够实现桥梁的无缝顶升施工，提高施工效率和质量。
二、工法特点该工法的特点主要包括：使用PLC（可编程逻辑控制器）进行控制，实现液压系统的精确控制；采用多液压缸组合，实现桥梁顶升力的均衡分配；具备自动监测和调整功能，能够保持液压系统的同步性；施工过程中不需要临时支撑结构，减少对桥体的破坏。
三、适应范围该工法适用于大型桥梁的顶升施工，尤其适用于连续梁和斜拉桥等特殊形式的桥梁。
它能够满足不同桥梁的顶升要求，并且能够在较短的时间内完成施工。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过PLC控制多个液压缸的工作状态，实现对桥梁的同步顶升。
具体分析和解释如下：1. 施工工法与实际工程的联系：该工法采用多液压缸组合，通过控制液压缸的工作状态实现对桥梁的顶升。
通过PLC对液压系统进行控制，实现顶升力的均衡分配和同步运动。
2. 采取的技术措施：采用PLC控制系统进行顶升力的精确控制，实现顶升过程的平稳和安全。
同时，通过安装传感器对桥梁的变形和移位进行监测，实时调整顶升力的分配，保持液压系统的同步性。
五、施工工艺该工法的施工工艺主要包括以下几个阶段：1. 准备工作：准备施工所需的机具设备、材料和工人，并确保施工现场的安全和整洁。
2. 安装液压系统：按照设计要求，在桥梁下方安装液压系统，包括液压缸、油泵、油管等，同时进行液压系统的调试和测试。
3. 设置传感器：安装传感器，对桥梁的变形和移位进行监测，建立起实时的反馈监控系统。
4. PLC控制：通过PLC控制系统，对液压系统进行精确的控制，调整液压缸的工作状态，实现桥梁的同步顶升。
5. 监测和调整：在施工过程中，通过传感器的监测数据，及时调整液压系统的工作状态，保持顶升力的均衡分配，确保桥梁的平稳顶升。
城市互通立交桥大吨位同步顶升施工与控制技术
城市互通立交桥大吨位同步顶升施工与控制技术摘要：由于我国现代化建设步伐的不断加快，我国的桥梁建筑事业也在不断的向前发展，而大型桥梁建设项目也越来越多，这不仅促进了我国交通运输业的发展，同时也使得人们的出行安全得到了进一步的保障。
城市互通大吨位的立交桥工程就是属于比较复杂的施工项目。
施工条件比较严格，对于施工的要求也较高，所以，要想保证城市互通立交桥大吨位的施工质量，就要加强对这类工程的重视，能够合理的运用施工技术与方法，这就不得不提到顶升技术的应用，只有掌握这种关键的技术，才能达到质量控制的目的。
关键词：互通立交桥；顶升施工；控制技术先进技术的应用对于社会的发展能够起到一定的推动作用，对于各个行业的发展也具有积极的意义。
顶升施工技术就是一种先进的技术，主要应用在大型的施工建设中，在我国城市互通立交桥的建设中，同样是不可缺少的关键技术之一。
顶升施工技术具有很多的优点，施工人员能够利用这种技术来进一步的加强施工质量，在实际的桥梁建设中具有很大的应用与推广价值，因此，有关的施工人员应该严于律己，努力提升自身的职业素养，对其技术进行真正的掌握，以对我国城市互通立交桥的施工质量能够进行一定范围内的控制。
一、城市大型互通立交桥概况城市大型互通立交桥是在特点的历史环境下诞生的，是现代化发展的一种标志，有助于缓解交通的压力，方便人们的出行，这是时代发展的要求。
立交桥是属于城市交通系统基础设施建设的一部分，我国高架桥的建设是在1980年左右，它能够有效的改善交通状况，促进城市的发展，而发展到现在，立交桥的数量更是有所增加，尤其是大吨位的互通立交桥，由于实际的需要，这种立交桥更为人们出行所需，具有规模大、施工难度大，支线多等特点。
往往对于施工质量也有着一定的严格要求，安全、工期、成本也都是施工中所必须要考虑的因素，因此，加强对于大吨位的互通立交桥的施工控制就显得尤为重要。
二、顶升施工技术特点顶升施工技术在我国的桥梁建设施工中具有重要的应用价值，而这样技术也具有很多的特点，这些特点在实际的施工中都能有所体现。
关于桥梁工程梁板整体同步顶升技术的讲义
关于桥梁工程梁板整体同步顶升技术的讲义汇报人：2023-12-29•引言•桥梁工程梁板整体同步顶升技术概述目录•桥梁工程梁板整体同步顶升技术实施步骤•桥梁工程梁板整体同步顶升技术的应用场景•桥梁工程梁板整体同步顶升技术的安全控制措施•桥梁工程梁板整体同步顶升技术的发展趋势与展望目录01引言桥梁工程是交通基础设施的重要组成部分，随着交通流量的增加和车辆载荷的增大，桥梁的维修和改造需求日益凸显。
传统的维修和改造方法往往需要中断交通，对交通造成较大影响。
梁板作为桥梁的主要承重结构，其维修和改造是桥梁工程中的重要环节。
因此，研究和发展梁板整体同步顶升技术，实现桥梁维修和改造的快速、安全、高效，具有重要的现实意义和应用价值。
背景介绍顶升技术的意义提高施工效率通过整体同步顶升技术，可以实现整座桥梁的梁板同时提升，避免了传统方法中逐一更换或维修的繁琐过程，大大提高了施工效率。
保障交通安全整体同步顶升技术可以在不中断交通的情况下进行桥梁维修和改造，有效保障了道路交通的安全和顺畅。
降低对环境的影响该技术避免了传统施工中大量使用大型机械和临时设施的需要，从而减少了施工对环境的影响。
提高经济效益由于整体同步顶升技术提高了施工效率，缩短了施工时间，因此可以有效降低施工成本，提高经济效益。
02桥梁工程梁板整体同步顶升技术概述位置施加向上的力，使桥梁整体或部分结构抬升至所需高度。
顶升过程中，需要确保力的平衡和稳定，以避免结构损伤或失稳。
体抬升。
或特定结构的顶升。
特定结构进行抬升。
程中的弯矩；无支撑顶升则不需要设置临时支撑。
顶升技术的优缺点顶升技术能够实现大型桥梁的整体抬升，具有较高的精度和可控性，可以在不影响桥面交通的情况下进行施工，同时可以避免大量破拆和重建，节约成本和时间。
缺点顶升技术需要大型设备和专业的操作人员，施工难度较大，同时需要严格控制施工过程，以确保安全可靠。
此外，对于一些老旧桥梁，可能存在结构强度不足或基础沉降等问题，需要进行额外的加固或处理。
浅谈桥梁同步顶升技术
浅谈桥梁同步顶升技术发布时间：2021-04-12T02:11:17.515Z 来源：《中国科技人才》2021年第6期作者：陈江毅[导读] 为确保基础结构能够承受顶升结构的荷载，两端可选用既有桥台的承台作为基础，中间和断头的桥墩下可采用现浇钢筋砼基础作为顶升用的钢支撑基础，上下布置双层钢筋网片，增强结构抗裂性能。
采用打孔植筋的方式对钢管柱支撑进行锚固，使支设起来的钢支撑的垂直度满足在1%内，最后使用环氧砂浆进行调平。
中铁八局集团第二工程有限公司四川成都 610097摘要：本文通过连霍高速公路改扩建跨京九铁路立交桥工程桥梁同步顶升施工技术及监测技术等方面进行了论述，为了保证整个顶升过程中顶升结构能够精确的到达设计标高和平面位置，总结了一套有效的桥梁同步顶升施工方法，实际取得了良好的效果，为今后类似工程提供了借鉴。
关键词：桥梁；同步；顶升1、工程简介连霍高速公路改扩建跨京九铁路立交桥工程于第四跨处跨越在建商合杭高铁，线路与京九铁路交角为67°，该立交桥跨京九铁路，其桥梁上部结构为：2×20+（23+3×35+23）+2×20m预应力砼空心板+预应力砼连续刚构+预应力砼空心板结构，其需要顶升的结构为预应力空心板跨，需采用顶升工艺对连霍高速跨京九铁路立交桥1、2、8、9跨简支跨进行加高（如图1所示）。
顶升跨结构图（图1）2、竖向支撑结构体系（1）顶升反力基础为确保基础结构能够承受顶升结构的荷载，两端可选用既有桥台的承台作为基础，中间和断头的桥墩下可采用现浇钢筋砼基础作为顶升用的钢支撑基础，上下布置双层钢筋网片，增强结构抗裂性能。
采用打孔植筋的方式对钢管柱支撑进行锚固，使支设起来的钢支撑的垂直度满足在1%内，最后使用环氧砂浆进行调平。
（2）顶升刚支撑支撑体系由钢支撑、临时垫块、联系杆件等组成。
通过计算整个顶升结构荷载受力情况，支撑整个顶升结构的主体可采用φ609mm、厚16mm钢管，并通过在钢管上下两端焊接20mm厚的钢板来连接法兰。
连续梁桥半桥同步顶升施工监控研究
112管理施工城市道桥与防洪2019年1月第1期D01:10.16799/ki.csdqyfh.2019.01.031连续梁桥半桥同步顶升施工监控研究曾松涛(厦门市市政工程管理处，福建厦门361004)摘要：以某连续梁桥支座更换工程为例，利用ANSYS有限元分析软件对顶升施工过程进行模拟，分析安全状态下的桥梁最大顶升量及应力变化范围，并在施工过程中对顶升位移和梁底应力进行跟踪监测。
结果表明，现场监测数据与理论计算结果吻合较好，监控方案可为同类工程提供参考。
关键词：连续梁桥；半桥同步顶升；施工监控；支座更换；顶升位移中图分类号：U446.2文献标志码：B文章编号:1009-力16(2019)01-0112-030引言目前国内外建设的一些梁式桥中，由于运营时间较长及野外环境影响，普遍存在支座年久失养、橡胶支座日趋老化、钢板锈蚀等问题，急需进行支座的更换维修，因此桥梁顶升技术得到了不断的应用与发展.其中整体同步顶升技术采用较多叫理论上而言整体同步顶升对连续梁桥不产生附加内力，偏于安全，但梁体整体顶起后没有水平方向约束，结构在较小的外力作用下即可能成为机动体系，给顶升过程带来安全隐患，且此法需要设备较多，对大跨连续梁来说，成本投入较高叫因此,多跨连续梁桥通常采用半桥同步顶升的方法更换支座。
半桥同步顶升设备较整体顶升简单，更易于操作，但会引起桥梁线形以及内力的改变，因此要严格控制顶升高度，要根据现场实际情况选择合理的顶升设备、设计合理的施工工艺，还要实时跟踪监控顶升施工过程中梁体位移、应力的变化情况化本文以一座采用半桥同步顶升方案更换支座的连续梁桥为例，对顶升施工监控方案和现场监测情况进行介绍。
1工程概况某三跨连续梁桥，上部结构为变截面预应力混凝土箱梁,跨径组合为(22.4+32+22.4)m。
桥梁总体结构如图1所示。
收稿日期：2018-10-16作者简介：曾松涛(1985-),男，工程师，从事市政道路桥梁管理工作。
液压同步顶推顶升技术在桥梁施工中的应用
液压同步顶推顶升技术在桥梁施工中的应用摘要：桥梁施工中常用的液压同步顶推顶升技术在应用过程中，需要注意滑移设备、顶推施工、同步等问题，掌握技术要点，实现桥梁安全稳固的安装。
关键词：液压同步；顶推顶升技术；桥梁施工1.前言随着我国交通事业的不断发展，桥梁的建设难度越来越大，技术越来越先进，其中液压同步顶推顶升技术在桥梁建设中起到非常重要的作用。
2.液压同步顶推顶升施工技术原理2.1组成与原理一般来说，液压同步顶推顶升系统都包含有PLC控制模块、同步顶推顶升模块、多点通信模块、液压系统模块和结构运动模块。
其中PLC控制模块与液压系统模块设计是构成多点同步液压顶推顶升技术的基础。
顶推技术的施工原理是设置预制场，将预制梁分段，借助千斤顶的作用，使其在滑道上以较小的摩擦系数移动到预设位置，到位后更换支座，然后进行下一次推进。
桥梁同步顶推分为单点顶推式、多点顶推式两种模式。
单点顶推装置结构简单、易于实施，但对于大型结构不适宜使用。
实施时，平顶推力装置位于承重台上，预设两点间铺设滑道。
多点顶推时有多个承重点，每个均设置千斤顶并且在两点间铺设滑道，这样可以将集中的顶推力分散到多个点。
与集中单点顶推相比较，多点顶推能防止在推动过程中由于某一个点的受力不均匀，导致移位或者倒塌的情况，极大地控制了顶推时梁体的偏移。
但多点顶推需要的设备装置较繁琐，而且操作时同步性要求较高，有一定的难度。
但是多点同步顶推在使用范围上更为广阔，应用前景值得期待。
2.2液压传动技术完整的液压系统包括动力、执行、控制以及辅助四部分元件和液压油。
其中动力组件为传动系统提供支持。
而执行器在推动负载进行直线往复旋转运动的同时能将机械能转换为液体压力能。
在顶推过程中，由于惯性或其他因素容易导致液压方向等出现偏差，因而控制元件负责纠正液压的方向及压力等参数。
此外液压系统还需要压力表、油箱、油温测量计等辅助元件。
液压传动系统的主要能源是各类矿物质油、乳化液等液压油。
连续弯桥PLC同步顶升纠偏施工工法
连续弯桥PLC同步顶升纠偏施工工法连续弯桥PLC同步顶升纠偏施工工法一、前言连续弯桥PLC同步顶升纠偏施工工法是一种应用于桥梁施工的先进工法。
它采用了PLC控制技术和同步顶升纠偏技术，能够有效地解决桥梁施工过程中的变形和偏移问题，保证施工质量和安全。
二、工法特点该工法具有以下几个特点：1. 采用PLC控制技术，能够实现自动化控制，提高施工效率和质量。
2. 通过同步顶升纠偏技术，能够精确控制桥梁的变形和偏移，保证施工精度。
3. 工法操作简单，减少了人力和物力资源的消耗，降低了施工成本。
4. 适用于连续弯桥施工，可以应对不同类型和规模的桥梁工程。
三、适应范围连续弯桥PLC同步顶升纠偏施工工法适用于各种连续弯桥的施工，包括公路桥梁、铁路桥梁等。
无论是新建桥梁还是现有桥梁加固改造，该工法都能够有效应用。
四、工艺原理该工法通过PLC控制系统控制顶升机组进行同步升降，通过传感器实时监测桥梁的变形和偏移情况，然后根据设定的控制参数，通过控制油缸顶升或降低来实现桥梁的纠偏。
同时，通过引导机械装置，保证顶升过程中施工开度的稳定，从而确保施工安全。
五、施工工艺1. 准备工作：清理施工现场、检查机具设备等准备工作。
2. 安装顶升机组：根据设计要求，安装顶升机组和控制系统。
3. 安装传感器与探测装置：根据桥梁的形式和要求，安装传感器和探测装置，用于监测桥梁的变形和偏移情况。
4. 同步顶升纠偏：根据监测到的数据，通过控制系统控制顶升机组进行同步顶升纠偏，同时保持施工开度的稳定。
5. 完成顶升纠偏后，进行固定和检测：将顶升后的桥梁进行固定和检测，确保施工效果和质量。
六、劳动组织该工法需要工程师、技术人员、操作人员等组成的施工团队，进行施工工作的组织和协调。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括顶升机组、控制系统、传感器、探测装置等。
这些设备具有高精度、稳定性强等特点，能够满足工法的要求。
八、质量控制为了确保施工质量，需要采取以下控制措施：1. 定期检查设备和传感器的工作状态，确保其正常运行。
同步顶升技术在桥梁支座更换中的应用
同步顶升技术在桥梁支座更换中的应用摘要：桥梁工程是现代交通体系的重要组成部分，而桥梁支座则是上部结构荷载的主要承担构件，但是在长期的使用中，桥梁支座容易出现老化、破损等情况，这就需要定期进行更换或调整。
同步顶升技术是一种可以在不改变原本桥梁整体形态的情况下，使桥梁安全顶升到设计值，达到支座更换、加固的目标的技术。
该技术可以控制整个顶升过程，使得每个支座的承载力得到平衡，从而更好地保证了桥梁的稳定性。
文章对同步顶升技术施工工艺在桥梁支座更换中的具体应用进行了讨论，便为同类工程提供借鉴。
关键词：同步顶升技术；桥梁；支座更换引言：近年来，随着我国经济的不断发展，现有的交通已经无法满足当今交通运输量的需要，高速公路改扩建也成为现如今的发展趋势。
为了节省资金，同时保证绿色环保，部分桥梁经检测合格后保留原有的桥梁主体结构，只对因运营年限逐年增长，老化和损坏也日益严重的支座系统进行改造更换。
经现场勘察，同时根据本高速扩建的特点，采用同步顶升技术对支座系统进行改造更换，该方法既能有效控制施工进度，也能大大降低对道路交通的影响。
本文依托实际工程对同步顶升技术在桥梁支座更换中的应用及监控要点进行分析探讨。
1工程概况本项目为高速改扩建工程，包含大桥1座，中桥4座，小桥16座，天桥2座共计桥梁23座，设计总长度824.8m；其中一座中桥采用两侧拼宽扩建方案，原桥上、下部结构利用。
该桥位于广东省惠东县莆田村附近，上跨莆田河，桥梁总长81m，桥宽42.5m，与路线交角为90°，上部结构为3×25m钢筋砼T梁，下部结构桥墩为柱式墩、桩基础，桥台为桩柱式台、桩基础。
2施工工艺施工准备→搭设施工平台→千斤顶调试及安装→试顶→整体同步顶升→改造垫石更换支座→卸载落梁→临时设施的安全拆移1.1施工准备（1）认真熟悉施工资料和考察施工现场，组织施工人员，筹备施工机械及小型机具设备进场，购置钢板等所需材料，测量各种原始数据，施工人员熟悉施工操作规程，施工前召开技术交底会议。
同步位移顶升监控系统在桥梁施工中的应用
顾客满意； 安全第一 ，以人为本；科学管理 ，安全环保 技术领 先 ，持续 改进”的总体 目标。重庆长寿湖旅游专用高速公路
沥 青 路 面 工 程 施 工 管 理 的成 功 ，使 理 念 有 了进 一 步 的提 高 ， 随 着 市 场 经 济 快 速 、 波 动 的 发 展 ，施 工项 目管 理 的 模 式 也 要
作 者简 介 ：李鱼翔 （９８ ），女 ，汉族 ，重庆人 ，现就 职于 重庆 １６一
智 翔铺道技 术工程 有限公 司， 主 要从 事工程 施工管 理工作。 收稿 日 期： ０ ０ ０ — ２ １ － ９ １ ７
ＴＮ Ｏ Ｎ ＲＺＩ萤 ２。 ０（２３ 第。 ・３ ・ Ｒ Ｓ ＴＤＤＡ标 Ｌ。年ｊ下ｏ５总 期 １１ Ａ Ｐ ＴＡ Ａ Ｉ Ｏ．Ａ Ｄ １ 皇 Ｒ Ｓ 交 ＮＨｌ’Ｃ月 半 。 Ｔ ２ Ｆ Ｅ．０ ．１ 通 ｊ Ｏ ． Ｎ３ Ｆ ２
解决 了施工难 题 ，创造 了良好 的经济效 益和社会 效益。 关键 词 ： 新 ； 创 桥上桥 ；同步位 移顶 升； 监控 系统
中图分类号 ： ４ ６ Ｕ４ ． ２
３２５ １ 雨 季 施工 － ． ．
文献标 识码 ： Ａ
文章编 号 ： ０２ ４ ８ （ ０ ０ １一 １ １ ０ １０— ７６ ２１ ） ２ Ｏ ３ — ２
近 躲避 。
３２５２ 冬季 施 工 －＿．
项 目机构 的设 置及 入、机、料等 资源的充分利用 ，找 出工程
管理 的重 点和 难 点 ；
ｂ） 合工 程 项 目的 特征 ，制 定 切 实 可行 的施 工 方案 ，确 结 定合 理 可 操作 性 的 工 期是 必要 的 ； Ｃ） 验 路段 提 供 的科 学 数 据是 工 程 质 量保 证 的依 据 ； 试
桥梁同步顶升动力监控系统研究与应用
维普资讯
设 计 计 算
３ 动 力监控 系统研 究 同 Ｌ来自，－ －．． ＿一
３ ． Ｊ 桥梁同步顶升对动 力监控 系统技术要 求 （ １ ） 顶升力控制 ： 桥梁结构形式各异 ， 且质量分布不 均， 分散 布置在其下 的液压 缸的承载力也不尽相 同， 动力 监控系统应满足各液压缸压力 自动调整 ，以适应上部载 荷。 称重阶段通过对顶升力合理控制完成桥梁试顶升 ， 同 时使桥梁 的内应力最小 ； （ ２ ） 位置 同步控制 ： 桥梁顶升过程 中， 为 了防止梁体 扭 曲、 应力集 中和开裂 ， 各顶升点在载荷不均 的情况下必
［ ６ ］ 肖聚亮 ． 建 筑物迁 移动力 系统智 能监控研 究与应用 ［ Ｄ ］ ． 天津：
天津大学机械工程学院 ， ２ ０ ０ ６ ． ［ ７ ］ 阎祥安 ， 肖聚亮 ， 王国栋 ． 桥 梁顶升多液压缸 同步 系统 ［ Ｃ］ ， ， 第 四
届全国流体传动及控制会议 ， ２ ０ ０ ６ ．
差 小 于４ － １ ． ５ ｍ ｍ； 压力 控 制误 差小 于 ３ ％。
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城 建集 团完成我 国第一座 采用整 体顶升改 造 的桥 梁 ［ Ｊ ］ ． 天 津 建设科 技 ， ２ ０ ０ ３ （ ５ ） ： ３ ８ — ３ ９ ．
程 中， 顶升速度最快达 ６ ｍ ｍ ／ ｍ ｉ ｎ ， 压力控制精度小于 ３ ％， 位移同步误差小于± １ ． ５ ｍ ｍ， 对于压力调整准确的阶段 ， 位
２ ０ ０ ５ 年５ 月， 天 津 市 临港 立 交 桥 因 规划 原 因进 行 改 移 同步误差可控制在 ０ — １ ． ０ ｍ ｍ以内。
PLC同步顶升在桥梁支座施工中的应用浅析
PLC同步顶升在桥梁支座施工中的应用浅析1 引言桥梁支座病害影响桥梁安全，需要及时进行维修或更换。
维修或更换需要将桥梁上部结构抬升一定的高度，维修或更换后再下降恢复原状。
目前采用存在多种顶升的方法，但這些顶升方法均存在一定的弊端，例如同步顶升性差、可控性差、安全性差。
同步顶升系统以总控台为控制中心，由数据总线连接各控制子站和液压系统，通过位移和压力传感器采集数据和传输指令，电磁阀在总控台指令下对油缸进行供油与回油，使油缸柱塞能够进行同步的顶出与回缩，从而使被顶梁体同步上升至所需高度，之后将已损坏支座更换为新支座，油缸再同步下降，恢复原状。
2 技术特点及工艺原理1）、全过程由计算机控制，机、电、液三个系统协调工作，油缸步调一致，同步性高。
2）、该技术采用位移和压力双控，达到同步顶升/下降的目的。
3）、计算机控制的同步顶升系统是一种机、电、液一体化的复杂系统，它是通过信息控制信号打开或关闭高速控制阀来提升和下放重物，并且使各提升点的同步误差保持在操作者设定的范围。
3 同步顶升施工工艺3.1 PLC控制桥梁同步顶升施工工艺流程如下：施工准备→顶升准备→称重→试顶升→保压→正式顶升→安装临时支撑→更换支座→桥面标高校核→拆除临时支撑→落梁→拆除顶升设备。
【1】3.2 施工操作要点3.2.1承重架等土建辅助设施油缸需放置在具有足够承载能力的基础之上。
一般的，当盖梁或桥台与梁底具有足够的建筑高度，可以安装油缸并方便施工，宜优先将油缸放置在盖梁或桥台之上。
当上部结构主梁与桥台或盖梁间的空间不足时，须另设结构安放油缸，根据桥梁结构、交通、桥下净空的不同可采用搭建承重支架、附着式承重架、扩大基础等方式解决。
承重支架具有搭拆方便、受力明确、施工快捷、可重复使用等优点。
承重架的选择需根据顶升反力计算确定，满足强度、刚度要求，并验算其稳定性。
为方便安拆及重复使用，通常采用模数式钢管支架，可根据桥梁净空灵活组拼各单元墩柱。
富春江第一大桥立交顶升工程监控方案
目录一、工程概况 (1)二、施工监控依据 (3)三、顶升施工监控得目得 (4)四、顶升施工监控内容 (4)4.1 施工前桥梁结构状况调查 (4)4.2 主梁位移监控 (4)4.3 主梁及钢管支撑应力监控 (6)4.4 监测频率 (8)4.5 施工监控目标 (9)4.6 监控注意事项 (9)五、施工监控得仪器、设备及软件 (11)一、工程概况富阳富春江第一大桥立交位于富阳市主城东南角, 北渠与富春江交汇处, 就是富春主城与杭州、东洲组团、春江组团联系得交通转换节点, 就是主干路网中二横通道与富春江越江通道联系得交通枢纽, 就是富阳城市得东大门。
本改造工程采用新建北渠平桥+老引桥顶升利用方案, 为远期富阳市路网规模得升级规划预留上引桥及花坞路跨线设施实施得可能。
第一大桥下引桥原桥跨布置为(4x20+3x25+3x25+3x20)m四联现浇预应力混凝土连续箱梁桥, 梁高1、4m, 桥面宽10、5m。
其中顶升部分跨径为(4x20+3x25+3x25), 顶升段共230m, 整体顶升3、3m高。
剩余3x20m连续梁予以拆除, 并在顶升段两端新建3x25m与2x25m两联连续梁与地面道路接顺。
本工程采用承台——抱柱梁式得断柱顶升得方案。
在桥墩一定高度浇筑抱柱梁；在抱柱梁底面设置千斤顶；将墩柱切断；10个桥墩同步顶升抱柱梁；顶升到位后连接墩柱。
本方案顶升时支撑基础直接设置于承台之上, 上部着力点设于抱柱梁底面上, 下部设钢支撑并与承台栓接, 并约束顶升部分柱得纵、横向位移, 保证其整体稳定性。
顶升抱柱梁要求不改变主梁得受力状态, 避免对桥面结构造成得损伤与破坏。
顶升时, 千斤顶加载比例按20％、40％、60％、80%、90％、95％、100％分别加载。
卸载时根据实际测定反力按加载时得比例反向逐步卸载。
在千斤顶加、卸载过程中, 应保证各千斤顶受力均匀。
墩柱改造完成后, 在墩顶顶升主梁, 将原有盆式支座更换为板式橡胶支座, 以保证顶升后得结构抗震满足规范要求。
同步顶升施工桥梁监控技术
同步顶升施工桥梁监控技术摘要：地铁施工中，会出现隧道穿越桥梁基础桩基的现象。
在不拆除桥梁的情况下，需对桥梁进行桩基托换施工。
托换施工过程中，对桥梁进行同步顶升施工是一项具有重大危险性的工艺。
桥梁的顶升是一个短时动态的过程，随着对桥梁结构的持续顶升，桥梁的高程等一系列因素随之变化，进而会导致桥梁受力状态发生变化。
顶升临时支撑结构自身的受力和稳定也影响到整个顶升过程的安全和桥梁的受力变形。
因此，在整个顶升过程中对桥梁结构和临时支撑体系的变形和关键部位的内力进行实时监控是非常必要的，能保证被顶升桥梁和临时支撑结构的安全。
关键词：高程变化；主梁裂缝；桥墩沉降引言：福州市轨道交通2号线紫阳站~五里亭站区间范围内，五里亭立交桥墩桩基侵入隧道范围，拟对侵入隧道内桩基进行桩基托换，区间右线需穿越立交桥一处桥墩。
本文的研究目的是通过对桥梁同步顶升过程中进行监控，从而掌握顶升过程中重要部位的变形和受力情况，使整个同步顶升过程处在规范和设计要求的警戒值内，并根据施工监测数据的相关分析和信息反馈，及时修正设计和指导施工，对托换施工过程进行有效的预测和控制，优化施工工序。
对顶升过程进行实时监控，是保证被顶升桥梁整体结构的安全的必要措施。
利用同步顶升动力监控系统，在对主桥梁进行修复、更换支座及梁体进行整体提升方面，前人已经有了一定的研究，在对桥梁桩基托换施工中的研究较少。
前人研究经过施工实际操作，验证了同步顶升动力监控系统在桥梁施工中具有广泛的应用性和重要性。
研究结果表明，采用多参数实时监测技术的PLC控制多液压缸桥梁同步顶升系统可以实现高精度同步顶升，确保施工过程中的桥梁结构安全。
预计经过本次研究，使对桥梁进行同步顶升施工时的监控更加全面，从而对对整个顶升过程中的体系结构的变形和受力的掌握更加准确，保证被顶升桥梁体系的安全，优化施工工序。
1.工程背景福州轨道交通2号线紫阳站~五里亭站区间范围内，五里亭立交桥墩桩基侵入隧道范围。
老桥顶升法施工安全技术规定(3篇)
老桥顶升法施工安全技术规定一、总则老桥顶升法是一种常见的桥梁施工方法，用于对老化桥梁进行维修和加固。
为了确保施工过程中的安全性，特制定此安全技术规定。
二、人员管理1.施工人员必须具备相关的桥梁施工经验和技能，熟悉老桥顶升法施工过程中的各项技术要求。
2.施工现场应配备专职安全人员，负责监督施工现场的安全管理，并提供必要的安全指导和培训。
3.施工人员应按照规定的程序进行培训，并配备必要的个人防护装备。
三、施工现场管理1.施工现场必须严格按照国家和行业的相关规定进行划定，并设置相关的安全警示标志和警戒线。
2.施工现场周边应设置防护设施，确保施工过程中交通的畅通和安全。
3.施工现场应进行适当的平整和清理，确保施工人员的安全和施工设备的顺利运行。
四、设备管理1.老桥顶升法施工所使用的顶升设备必须符合国家和行业的相关标准，经过定期检测和维护。
2.设备顶升前应进行全面的检查和试验，确保其正常运行和安全可靠。
3.设备的使用必须由经过培训的操作人员进行，禁止非授权人员操作设备。
4.设备在使用过程中应遵循操作规程，注意防止设备超载和过度倾斜。
五、安全防护1.施工人员应佩戴合格的安全帽、安全鞋和安全绳，严禁穿着拖鞋等不符合安全要求的装备。
2.施工人员应佩戴适当的防护眼镜和口罩，防止灰尘和颗粒物的侵害。
3.施工过程中必须设置安全警示标志，并进行足够的警示宣传，确保施工人员和周边人员的安全。
4.禁止在顶升设备附近点燃明火或进行其他危险行为，防止引发火灾和爆炸等事故。
六、顶升过程管理1.在进行顶升操作前，应进行充分的准备工作，包括检查设备、清理工作台和调整设备位置等。
2.顶升过程中，应注意设备和结构是否有异常，特别注意设备是否超载或过度倾斜。
3.一旦发现设备或结构有异常情况，应立即中止顶升操作，并采取相应的紧急措施。
4.顶升操作完成后，应及时清理现场并进行设备的保养和维护，确保施工设备的安全和可靠。
七、紧急救援1.施工现场应配备适当的紧急救援设备，包括急救箱、灭火器等，并有专人负责使用和保养。
PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法
PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法一、前言桥梁支座是桥梁的重要组成部分，对于桥梁的安全运行和保养起着至关重要的作用。
然而，受到长期使用和外部环境影响，桥梁支座可能会损坏或失效，需要进行更换和维修。
PLC 同步顶升更换桥梁支座系统施工工法是一种高效、安全的施工方法，本文将对该工法进行详细介绍。
二、工法特点1. 高效可控：PLC同步顶升系统采用多台液压顶升设备，通过编程控制实现支座的同步顶升和更换，可以提高施工效率和控制精度。
2. 安全可靠：采用液压顶升设备，能够实现对支座的均匀顶升，避免支座在更换过程中发生倾斜和损坏，保证施工过程的安全可靠性。
3. 施工便捷：由于PLC同步顶升系统采用液压设备进行顶升，不需要额外的施工支撑结构，简化施工流程，减少工期和人力投入。
4. 适用性广：该工法适用于各种类型的桥梁支座更换，包括橡胶支座、钢支座、混凝土支座等。
三、适应范围PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法适用于各种不同类型和规模的桥梁工程，包括公路桥梁、铁路桥梁和特大桥等。
无论是新建的桥梁工程还是旧桥维修和改造，都可以采用该工法进行支座的更换。
四、工艺原理PLC同步顶升更换桥梁支座系统施工工法主要通过PLC编程控制液压顶升设备，实现对桥梁支座的同步顶升和更换。
具体包括以下几个步骤：1. 前期准备：包括施工场地清理、支座周边结构的加固和临时支撑的搭设等。
2. 顶升系统搭设：安装PLC同步顶升系统，包括液压顶升设备、传感器和控制系统等。
3. 支座探测：使用传感器对支座进行探测，获取支座的状态和位置信息。
4. 同步顶升：根据支座状态和位置信息，通过PLC控制液压顶升设备进行同步顶升，将桥梁顶升到预定高度。
5. 支座更换：在桥梁顶升到预定高度后，进行支座的更换工作，包括拆卸旧支座、清理支座底座、安装新支座等。
6. 顶升回复：更换完成后，通过PLC控制液压顶升设备逐步回复桥梁的下沉，使其恢复到正常使用状态。
桥梁顶升顶升监控研究
桥梁顶升的顶升监控研究摘要：结合具体工程实例，介绍计算机控制同步顶升技术在旧桥加固顶升工程中的监控研究，分别阐述了同步顶升的监控设备、内容和特点，重点研究了顶升加固施工监控技术，对今后同类旧桥加固改造监控方案有重要的参考价值。
并对实际应用监控作了具体说明，指出该监控技术安全、可靠，值得进一步推广。
关键词：同步顶升；旧桥监控；位移监测一、监控目的桥梁的顶升过程中，虽然采用了plc控制液压同步系统进行顶升操作，但各千斤顶顶升速率仍有可能存在差异，将导致梁体出现相对位移差，并有可能使结构受到损伤。
因此，在桥梁上布置多个观测点，通过监测各观测点实际到达的位置与预期位置的差异，判断和控制顶升过程。
合理评价结构受外力作用的影响，以便及时、主动地采取措施降低或消除不利因素的影响，确保结构的安全。
为此要设置一整套监测系统，并要设定必要的预警值和极限值，以便将姿态数据反馈给施工加载过程。
由此可见，对顶升过程实施监控十分必要，施工监测监控贯穿于顶升及落梁全过程中。
下面结合济广高速济南连接线工程段店立交桥改造段原桥梁顶升工程为例介绍桥梁顶升的施工监控内容，为桥梁顶升的施工及质量控制提供参考。
施工监控主要包含：原承台基础受力、桥梁实际顶升高度、临时支撑系统监控三大方面。
具体监控内容如下：1、基础沉降观测2、梁底面标高观测3、梁横向位移观测4、梁纵向位移观测5、箱梁自身裂缝变化6、顶升系统的垂直度二、监控设备1、裂缝监控采用裂缝测宽仪器（djck-2），测量范围：0.02-2.0mm，估读精度0.01mm；2、梁体顶升高度采用天宝dini03电子水准仪，每公里往返水准观测精度达0.3mm，最小显示0.01mm；3、基础沉降监测采用静力水准仪监测。
三、顶升监测监控实施1、梁体裂缝监测在施工前利用裂缝测宽仪将梁体原有裂缝进行检查、标记。
顶升施工过程中，安排专人进行裂缝观测。
2、梁底标高监测梁底标高的测量是桥梁顶升过程中最为重要的检测，是控制顶升标高与各组千斤顶间同步性的主要手段。
桥梁同步顶升施工工艺
桥梁同步顶升施工工艺控制液压同步顶升是一种力和位移综合控制的顶升方法，这种力和位移综合控制方法，建立在力和位移双闭环的控制基础上。
通过称重的方法由液压千斤顶精确地按照桥梁的实际荷重，平稳地顶举桥梁，使顶升过程中桥梁受到的附加应力下降至最低，同时液压千斤顶根据分布位置分组，与相应的位移传感器（光栅尺）组成位置闭环，以便控制桥梁顶升的位移和姿态，同步精度为土2.0 mm，这样就可以很好的保证顶升过程的同步性，确保顶升时盖梁、板梁结构安全。
施工工艺1）凿除现状桥面的桥面铺装、现浇层及防撞护栏，拆除原桥伸缩缝。
2）顶升准备：桥梁同步顶升难点较多，技术要求较高，施工前做好顶升装置的购买、调试工作，准备好相关的材料。
3）顶升抱柱梁施工抱梁所在墩柱凿毛、植筋、钢筋绑扎，浇注抱梁及系梁。
抱梁应能够满足布置千斤顶顶升及临时支座的需要，横桥向及纵桥向均以桥墩中心对称布置。
4）千斤顶系统及临时支座设施的布设。
5）梁体各个控制部位设置固定标记，以实时确定梁体的空间位置。
6）安装横向、纵向限位装置；解除桥面伸缩缝及其它联系。
7）预顶正式顶升前必须进行预顶，保证抱梁、千斤顶等装置在稳定状态下工作。
对抱梁、支座传力系统检查合格后，即可正式进行顶升。
预顶加力须分级缓慢加力，预顶须消除抱梁、千斤顶等装置变形。
8）分步顶升为一个步长，保护顶与主顶须保持同步上升。
每步长顶升～厚钢板作为临时支撑。
全部顶升系统须进行实时监控。
9）顶升完毕后，撤下保护顶，在保护顶位置设置临时支座。
10）柱切割：采用新型无震动直线切割设备对立柱进行切割。
这种切割设备具有体积轻巧、切割能力强的特点。
切割采用水冷却，无粉尘噪音污染，切口平顺。
11）顶升施工完成后即可进行立柱加固工作，立柱加高部分采用与原立柱同规格等数量的竖向主筋和箍筋。
竖向主筋与立柱两端露出的主筋采用挤压套筒的机械连接方式。
12）千斤顶分步落梁13）拆除顶升装置，及保护装置。
恢复墩台处地面原貌。
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同步顶升施工桥梁监控技术发表时间：2018-02-26T11:53:44.587Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第28期作者：季洛洛[导读] 该项监控体系除了可用于桥梁同比顶升施工外，还可以用于桥梁支座的更换，铁路、轻轨桥梁的定位安装、整体加高。
中交隧道工程局有限公司福州市 350011摘要：地铁施工中，会出现隧道穿越桥梁基础桩基的现象。
在不拆除桥梁的情况下，需对桥梁进行桩基托换施工。
托换施工过程中，对桥梁进行同步顶升施工是一项具有重大危险性的工艺。
桥梁的顶升是一个短时动态的过程，随着对桥梁结构的持续顶升，桥梁的高程等一系列因素随之变化，进而会导致桥梁受力状态发生变化。
顶升临时支撑结构自身的受力和稳定也影响到整个顶升过程的安全和桥梁的受力变形。
因此，在整个顶升过程中对桥梁结构和临时支撑体系的变形和关键部位的内力进行实时监控是非常必要的，能保证被顶升桥梁和临时支撑结构的安全。
关键词：高程变化；主梁裂缝；桥墩沉降引言：福州市轨道交通2号线紫阳站~五里亭站区间范围内，五里亭立交桥墩桩基侵入隧道范围，拟对侵入隧道内桩基进行桩基托换，区间右线需穿越立交桥一处桥墩。
本文的研究目的是通过对桥梁同步顶升过程中进行监控，从而掌握顶升过程中重要部位的变形和受力情况，使整个同步顶升过程处在规范和设计要求的警戒值内，并根据施工监测数据的相关分析和信息反馈，及时修正设计和指导施工，对托换施工过程进行有效的预测和控制，优化施工工序。
对顶升过程进行实时监控，是保证被顶升桥梁整体结构的安全的必要措施。
利用同步顶升动力监控系统，在对主桥梁进行修复、更换支座及梁体进行整体提升方面，前人已经有了一定的研究，在对桥梁桩基托换施工中的研究较少。
前人研究经过施工实际操作，验证了同步顶升动力监控系统在桥梁施工中具有广泛的应用性和重要性。
研究结果表明，采用多参数实时监测技术的PLC控制多液压缸桥梁同步顶升系统可以实现高精度同步顶升，确保施工过程中的桥梁结构安全。
预计经过本次研究，使对桥梁进行同步顶升施工时的监控更加全面，从而对对整个顶升过程中的体系结构的变形和受力的掌握更加准确，保证被顶升桥梁体系的安全，优化施工工序。
1.工程背景福州轨道交通2号线紫阳站~五里亭站区间范围内，五里亭立交桥墩桩基侵入隧道范围。
为避让五里亭立交隧道左右线分开，右线以Ｒ-350曲线下穿五里亭立交一处桥墩，后经Ｒ-450曲线接至五里亭站；左线以Ｒ-2000曲线下穿五里亭立交两处桥墩，后经Ｒ-2000、Ｒ-1200曲线接至五里亭站。
区间隧道两侧主要为市场、办公楼、住宅区等。
区间右线在里程YCK31+784.5附近需穿越五里亭立交D匝道桥桥墩的桩号为D0+032.045，隧道顶埋深约14m，D匝道托换的桥墩所在上部结构为3x15.75m钢筋砼连续箱梁，桥墩下部结构为薄壁墩配承台预制方桩基础，墩高11.714m，预制方桩的截面尺寸为40x40cm，桩长32m。
区间左线里程在ZCK31+871和ZCK31+907附近需分别穿越五里亭立交E匝道桥桥墩的桩号为E0+334.932和E0+351.295，隧道顶埋深约为14m，E匝道托换的桥墩所在上部结构为6孔不等跨异性钢筋连续箱梁，桥墩下部结构为薄壁墩配承台预制方桩基础，墩高分别为8.241m和7.757m，预制方桩的截面尺寸为40x40cm，桩长29m。
本文以D匝道处141#桥墩托换施工为例进行研究。
2.基本原理在对桥梁同步顶升的过程中，监控技术采用的基本原理如下：在规范控制标准和施工工艺的原则下，制定监控方案。
在同步顶升的每个施工步骤中，监测桥梁结构主要部位变形及其应力变化，根据得到的监控数据进行分析，若数据超限，则报警、停止施工，采取一定的技术措施后进行下一步施工；若未超限，可进行下一步工序施工。
在得到监控数据后，也要分析各实测数据之间的关系，可验证数据的准确性和合理性，进而达到优化施工工序的目的。
3.施工监测内容3.1桥梁裂缝监测在施工监测前期桥梁承载能力评定检测中，对现有桥梁进行裂缝调查，了解现有裂缝的分布位置、裂缝走向、长度、宽度，用相机拍照并记录裂缝位置、宽度，并在上部结构的影响区域内的跨中（梁底）和支座负弯矩位置（翼缘底面）的裂缝安装应变计对其进行监测。
裂缝监测点详见图3-1。
（1）测点布置：根据裂缝实际位置，在托换结构所在联影响区域的各跨跨中（梁底）和支座负弯矩位置（翼缘底面）布设测点。
（2）测点安装方法：在箱梁底面和翼缘底面跨缝安装振弦式应变计。
（3）测试方法：采用DH3815N静态应变测量系统进行实时数据采集。
（4）数据处理：将各测点变化值汇总，并绘制出裂缝发展趋势图。
（5）测试频率：①开始施工前②新建桩基和新建承台完成后③箱梁顶升前、后④拆除旧桥下部结构后⑤新墩浇筑完成后⑥拆除临时支撑架后图3-1 D匝道裂缝观测点平面示意图（单位：cm）对箱梁进行同步顶升时的监测数据如下：规定图中上为左、下为右受压为- 受拉为+监测结果：在进行同步顶升施工托换桥梁过程中、在取支座过程中、千斤顶卸载后，裂缝宽度最大变化值为均为0.01mm；在同步顶升完成托换后的三天监测中，主梁裂缝宽度变化值在0~0.01mm之间。
监测结论：在整个同步顶升桥梁施工过程中，主梁裂缝宽度未明显增大。
3.2箱梁支点竖向绝对位移监测在同步顶升施工过程中上部结构不可避免会产生位移。
但桥梁结构的变形是有限的，因此在施工过程中必须对其进行严密监控，监测结果用以推算顶升各工序托换结构内力及应力变化，验证托换结构实施后受力转换的可靠性并且可以对桥梁准确的安全状态评估提供科学依据，还可进一步检验设计和施工工艺的效果，墩顶高程监测布点包括对桥面支座截面、旧墩、临时支撑架顶、底端的布点，详见图3-2、3-3。
（1）测点布置：桥面支座截面测点同桥梁线形监测测点共用；旧墩墩底按东、西、南、北4个方向各布设一个测点用于观测在施工过程中的旧墩沉降；临时支撑架底端每个钢管分别布设4个沉降观测点；临时支撑架顶端安装接触式电子位移计用于观测箱梁与临时支撑架的相对位移；静力水准仪安装在被托换墩和相邻墩的箱梁梁体上。
（2）测点安装方法：采用钻机对旧墩钻孔并植入沉降测点；临时支撑架通过焊接固定测点用于观测；静力水准仪（或光电挠度仪）通过在箱梁上固定支架安装。
（3）测试方法：采用天宝DINI精密电子水准仪配合铟瓦尺按照二等水准要求进行监测（或光电挠度仪实时监测）；静力水准仪通过采集仪自动采集数据。
（4）数据处理：通过监测桥面支座截面测点变位得出箱梁支座截面的绝对位移变化量，从总体上把控结构安全；计算施工过程中旧墩、临时支撑架底端的沉降和临时支撑架与箱梁底面的相对位移量，并根据施工进度绘制旧墩的沉降时程变形曲线；（5）测试工况：①开始施工前②临时支撑架安装完成后③箱梁顶升前、后④拆除旧桥下部结构后⑤新墩浇筑完成后⑥拆除临时支撑架后⑦地铁施工完成后的一年内图3-2 D匝道墩底沉降测点示意图（单位：cm）图3-3 D匝道静力水准仪观测点示意图（单位：cm）同步顶升桥梁施工中的墩底沉降数据如下：向下为- 向上为+监测结果：进行同步顶升桥梁施工时的主梁墩底沉降监测变化值在-0.28~0.24之间，（设计要求顶升托换桥梁端位移变化控制值为2mm）监测结论：在同步顶升桥梁施工中，桥墩未发生明显沉降。
3.3上部结构应力应变监测由于被顶升上部桥梁结构为连续梁结构，施工过程中桥梁墩柱的不均匀沉降会使梁体产生附加内力，过大的附加内力将导致梁体发生破坏，继而威胁桥梁的安全，因此需对被顶升上部梁体应力应变进行监测，测点布置图详见3-4。
（1）测点布置：在托换区域内桥梁上部结构（影响区域）距离支点0.5m处选取应力应变测试截面，每个截面布设2个应力应变测试点。
（2）测点安装方法：在箱梁底面直接粘贴振弦式应变计。
（3）测试方法：采用DH3815N静态应变测量系统进行实时数据采集。
（4）数据处理：计算每次量测的应变和累计应变，并根据施工进度绘制应变时程曲线。
（5）测试工况：①开始施工前②新建桩基和新建承台完成后③箱梁顶升前、后④拆除旧桥下部结构后⑤新墩浇筑完成后⑥拆除临时支撑架后受压为- 受拉为+监测结果：在同步顶升桥梁施工中，主梁墩顶截面处最大应变变化值为24μ?。
在千斤顶卸载后的三天监测中，应变变化值在0~22μ?之间。
监测结论：在同步顶升桥梁施工中，主梁应变变化值维持在较小的应力水平。
3.4托换完成后新、旧墩倾斜监测在同步顶升桥梁施工中，对旧墩倾斜进行观测，可以准确掌握顶升施工对旧墩的影响，测点布置详见图3-5。
（1）测点布置：在每个旧桥墩顶沿桥梁纵向和横向分别安置1个电子倾角仪。
（2）测点安装方法：在桥墩顶处安置电子倾斜仪并与计算机相连接。
（3）测试方法：通过电子倾斜仪与计算机相连接自动采集倾斜数据。
（4）数据处理：计算每次量测的倾斜和累计倾斜，并绘制倾斜时程曲线。
监测结果：在同步顶升桥梁施工及后期监测中，旧墩墩身倾斜的最大变化值为0.04cm。
监测结论：同步顶升桥梁施工时，旧墩墩身未发生明显倾斜现象。
结论桥梁桩基托换是一项复杂且带有高危险性的工程，对梁体进行液压同步顶升施工是此工程的关键工序，如何保证梁体同步顶升过程中不受损坏和施工安全是关键。
为了保证同步顶升施工桥梁的安全顺利进行，本文研究了一套用于桥梁桩基托换施工中同步顶升桥梁的监控体系，该监控体系能够很好的配合液压同比顶升系统，对顶升过程中桥梁结构和临时支撑体系的变形和关键部位的内力进行实时监测，掌握整个顶升过程的变化情况，从而完成梁体的同步顶升施工。
该项监控体系除了可用于桥梁同比顶升施工外，还可以用于桥梁支座的更换，铁路、轻轨桥梁的定位安装、整体加高。
参考文献[1]中华人民共和国行业标准编写组.JTJ 021-89公路桥涵设计通用规范[S]. 北京：中国建筑工业出版社，2002.[2]中华人民共和国行业标准编写组.JTJ 023-85公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范[S]. 北京：中国建筑工业出版社，2002.[3]中华人民共和国行业标准编写组.JTGE30-2005公路工程水泥及水泥混凝土试验规程[S]. 北京：中国建筑工业出版社，2002.[4]中华人民共和国行业标准编写组.JTG T J22-2008公路桥梁加固设计规范[S]. 北京：中国建筑工业出版社，2002.[5]《连江路福马路互通式立交工程施工图》.福州市城乡规划设计院。