737NG常见故障全解
737NG飞机空调系统故障及维护分析
737NG飞机空调系统故障及维护分析摘要：本文分析了737NG飞机空调系统几种常见故障，并提出了相应的维护建议。
关键词：737NG飞机；空调系统故障；维护分析1 737NG飞机空调系统故障及维护分析1.1真实过热情况1.1.1过热超温PACK灯点亮只要触发三个过热电门中任何一个，相应侧FCSOV关闭，组件跳开，PACK灯点亮。
当这种情况发生时，需等组件温度降下来后，按压P5面板上的TRIP RESET SWITCH进行复位，才能使PACK灯灭；需要注意的是，在温度没有降低到过热电门阈值前，按压TRIP RESET SWITCH无法复位，所以我们在实际运行中，要等待十分钟左右再进行复位，具体时长受当天的环境温度影响。
1.1.2维护分析如遇到PACK灯亮情况，为了便于排故，需要了解以下信息：(1)PACK灯在哪个阶段点亮，是自动点亮还是再现点亮；复位是按压MASTER CAUTION，还是空调面板的TRIP RESET SWITCH复位。
(2)PACK灯亮之前有无体感明显过热，PACK灯亮后有无感觉气量变小？是否人工关闭过组件电门？(3)区域温度控制盒PZTC上自检查看代码，再现看PACK灯是否点亮，运行空调检查制冷是否正常，通过以上信息判断是组件真实超温，还是温控系统故障。
1.2系统故障1.2.1 温控系统故障机组反映飞机推出后或飞机在空中按压告示牌时PACK灯亮，有的机组没有按压MASTER CAUTION进行复位，就认为这种情况属于组件跳开，应按检查单处理。
通过对系统原理和控制线路的分析，其实这种情况下，只要MASTER CAUTION 能够进行复位，就表示组件并没有跳开，组件仍能正常工作，机组不需要按照组件跳开处理，机务人员对此类故障处理时，不应按MEL组件失效处理，避免给运行和机组操作增加风险。
原理可知，800型的每一侧空调由两个数字通道进行控制（两侧空调共四个通道），即主备用双通道温控系统。
737NG气象雷达常见缺陷及故障说明
NG气象雷达缺陷及故障说明一、雷达回波弱1、雷达探测原理所限，对于可见的干燥的云、雪或者冰，由于这些气象的反射能力较差，所以雷达很难探测到。
对于雷雨天气，其中上层的天气由于处于结冰层，对雷达的反射较弱，所以可能导致回波弱的现象，NG雷达自动位自动扫描根部区域并对地面杂波进行抑制基本已经解决这个问题，但737-300没有自动模式，人工调节角度太高则回波弱，太低则受地面杂波影响。
2、雷达自动工作方式时，自动调节天线角度，以探测对飞机有潜在危险的天气，但并不意味着它一直探测飞机正前方，如在起飞时它天线角度上调。
巡航时，天线角度根据不同高度和探测距离调节向下扫描3、雷达罩透波率下降。
300飞机比较常见。
二、60到80海里探测弧区域显示地面杂波或低空气象。
自动模式爬升或巡航阶段观察到地面杂波(一般在80海里以外),尤其是在新安装了雷达R/T或雷达驱动器之后,雷达在进行自动调整以补偿系统安装误差及飞机在空中结构弯曲变化造成对零参考线的影响,调整完成后杂波滤掉，调整过程中杂波的出现并不影响中近程雷雨的探测,同时也可使用人工进行确认。
Auto Mode Ground Clutter Suppression Requires Precise Knowledge of Radar Antenna Position Antenna Drive, IRS Installation Variations。
Aircraft Flex in Flight (transition from ground static calibration) Auto Alignment Process in cruise will compensate for these variations这个现象如果出现在人工位，则很可能是地面杂波，通常显示在距离弧的外圈，此时可以调整俯仰角度和显示距离去掉地面杂波显示。
NG飞机雷达如果处于自动位，根据飞机姿态和高度的不同，那么会自动调节俯仰角度。
737NG飞机常见故障及相应跳开关
737NG飞机常见故障及相应跳开关737NG飞机常见故障及相应跳开关说明：P6位于副驾驶背后、P18位于正驾驶背后，P91、P92位于电子舱。
21章空调系统故障及相应跳开关在循环风扇不工作P6-4E1 AIR CONDITIONING RECIRC FAN CONTE4 AIR CONDITIONING RECIRC FAN CABIN AIRE2 AIR CONDITIONING RECIRC FAN RIGHT CONTE7 A/C RECIRC FAN LEFT CABIN AIRE9 A/C RECIRC FAN LEFT CONT设备冷却排气灯亮P18-3A 18 EQUIPMENT COOLING LOW FLOW DETECT EXHAUST P6-4C14 EQUIPMENT COOLING EXHAUST FAN CONTROL NORMALC15 EQUIPMENT COOLING EXHAUST FAN CONTROL ALTN P91E1 EQPT CLG EXH FAN PWR-NORMP92A10 EQPT CLG EXH FAN PWR-ALTN设备冷却供气风扇灯亮P18-3A17 EQUIPMENT COOLING LOW FLOW DETECT SUPPLY P6-4C12 EQUIPMENT COOLING SUPPLY FAN CONTROL NORMAL C13 EQUIPMENT COOLING SUPPLY FAN CONTROL ALTN P91A8 EQPT CLG SPLY FAN PWT-ALTNP92A8 EQPT CLG SPLY FAN PWR-NORM增压系统故障P6-4F1 PRESSURIZATION CONTROL LCD LTGF3 PRESSURIZATION CONTROL AUTO1F5 PRESSURIZATION CONTROL AUTO2F6 PRESSURIZATION CONTROL MANUALF7 PRESSURIZATION CONTROL IND门区域加温失效P18-3E11 AIR CONDITIONING DOOR AREA HEAT CONTP91A14 DOOR AREA HTR-AFTA16 DOOR AREA HTR-FWD737-700 35度控制系统失效P6-4B1 AIR XONDITIONING TEMA CONTROL 35 DEG F驾驶舱管道温度限制功能失效737-700P6-4A2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO LEFTB2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO RIGHT温度选择失效737-700P6-4A2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO LEFT A3 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL MANUALB2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO RIGHT管道温度指示失效P6-4D8 AIT CONDITIONING TEMP IND自动温度控制失效737-800P6-4A2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO LEFT B3 AIR CONDITIONING ZONE TEMP VALVE/FAN CONTFLT DKB9 AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT DCB11 AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT AC 区域温度控制失效737-800P6-4A9 AIR CONDITIONING PACK CONT LEFT DCA11 AIR CONDITIONING PACK CONT LEFT AC客舱温度选择功能失效737-800P6-4B9 AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT DCB11 AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT AC24章电源系统故障及相应跳开关发动机驱动灯亮P6-4F8 GENERATOR DISC 1F10 GENERATOR CONT UNIT 1F9 GENERATOR DISC 2F11 GENERATOR CONT UNIT 2APU GCU失效P6-4F12 GENERATOR APU GEN CONT UNIT P92C9 APU GEN CONT UNITBAT CHGR INOP信息P92E1 BAT CHGRTR UNIT 灯亮P91A4 TRU3 ALTNA6 TRU 1P92A1 DC BUS 2 XFRA4 TRU 2A6TRU3STANDBY PWR OFF灯亮P6-4D 16 AC BUS STBY BUS 115V AC INDE 18 DC BUS INDICATION STBYF 14 DC BUS INDICATION BAT26章火警探测常见故障及相应跳开关APU 超温探测故障P6-2A 23 FIRE PROTECTION DETECTION APU 发动机火警探测故障P6-2A 22 FIRE PROTECTION DETECTION ENG 2 A24 FIRE PROTECTION DETECTION ENG 1 前货舱火警探测故障P18-3C16 CARGO FIRE FORWARD DET BC17 CARGO FIRE FORWARD DET A后货舱火警探测故障P18-3C18 CARGO FIRE AFT DET BC19 CARGO FIRE AFT DET A轮舱火警探测故障P6-2A19 FIRE PROTECTION DETECTION OVHT WW WING BODY A21 DIRE PROTECTION DETECTION MA WRN & CONT P6-3C13 MASTER CAUTION ANNUNCIATOR CONT 3爆炸帽测试故障P6-2B 20 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS RIGHTB21 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS APUB22 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS LEFTB23 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN RIGHT B24 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN LEFT 灭火瓶释放灯P6-2B 20 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS RIGHTB21 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS APUB22 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS LEFTB23 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN RIGHT B24 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN LEFT 货舱灭火瓶释放灯故障P18-3B16 CARGO FIRE EXT 2B17 CARGO FIRE EXT127章飞控系统常见故障及相应跳开关方向舵配平不工作P6-2D19 FLIGHT CONTROL TRIM CONT RUD方向舵配平无指示P6-2D16 FLIGHT CONTROL TRIM IND RUD飞控A低压灯亮P6-2C11 FLIGHT CONTROL SHUTOFF VALVES STBY RUD 飞控B 低压灯亮P6-2C11 FLIGHT CONTROL SHUTOFF VALVES STBY RUD 备用方向舵灯亮P6-2D15 FLIGHT CONTROL FORCE FIGHT MONITOR感觉压差灯亮P6-3E14 INDICATOR MASTER DIM SECT 4左侧抖杆器不工作P18-2E4 STICK SHAKER LEFT P6-1B6 STICK SHAKER LEFT 右侧抖杆器不工作P6-1B6 STICK SHAKER RIGHT 攻角传感器故障P18-2E6 SMYD-1 SNSR EXC AC P6-1B4 SMYD-2 SNSR EXC AC SPDLIM故障信息P18-2E4 STICK SHAKER LEFTE5 SMYD-1 CMPTR DCE6 SMYD-2 SNSR EXC AC P6-1B4 SMYD-2 SNSR EXC AC B5 SMYD-2 CMPTR DCB6 DTICK SHAKER RIGHT 水平安定面配平不工作P6-2B10 FLIGHT CONTROL STAB TRIM CONTD10 FLIGHT CONTROL STAB TRIM ACTUATOR襟翼旁通活门故障P6-2A7 FLIGHT CONTROL STAB TRIM ACTUATOR襟翼负载限制故障P6-2A6 FLIGHT CONTROL FLAP LOAD RELIEF襟翼手柄位置传感器故障P6-2A12 FC TE FLAP POS/SKEW SNSR & IND LEFT 襟翼位置指示故障P6-2A8 FLIGHT CONTROL FSEU DC 1A9 FLIGHT CONTROL FSEU DC 2A 12 TE FLAP POS/SKEW SNSR& IND LEFTA11 FC TE FLAP POS/SKEW SNSR&IND RIGHT 襟翼非机械性卡阻P6-2A8 FLIGHT CONTROL FSEU DC 1A9 FLIGHT CONTROL FSEU DC 2备用襟翼不工作P6-2A7 FLIGHT CONTROL FLAP SHUTOFF VALVES D13 FLIGHT CONTROL ALTN T.E.FLAP DRIVE 自动刹车未预位灯亮P6-2B9 FLIGHT CONTROL AUTO SPEED BRAKE自动刹车不能自动收回P6-2B9 FLIGHT CONTROL AUTO SPEED BRAKEB14 FLIGHT CONTROL AUTOSLAT DC2C14 FLIGHT CONYTOL AUTOSLAT DC1P6-3D15 LANDING GEAR AIR/GND RELAYE16 LANDING GEAR ANTISKID INBDE18 LANDING GEAR ANTISKID OUTBD前缘系统故障P6-2A7 FLIGHT CONTROL FLAP SHUTOFF VALVESA8 FLIGHT CONTROL FSEU DC 1A9 FLIGHT CONTROL FSEU DC 2起飞警告故障P18-2E7 STALL WARN ASYM MODEP6-2A8 FLIGHT CONTROL FSEU DC 1A9 FLIGHT CONTROL FSEU DC 2自动缝翼失效P6-2B14 FLIGHR CONTROL AUTOSLAT DC 2 C14 FLIGHT CONTROL AUTOSLAT DC 1 前缘转换灯亮P6-3F12 INDICATOR MASTER DIM SECT 628章燃油系统常见故障及跳开关加油面板油量指示故障P6-3A3 FUEL FUELING CONTA4 FUEL FUELING INDA5 FUEL QTY2A6 FUEL QTY1燃油交输活门不能达到指定位置P6-3B7 FUEL CROSS FEED VALVE燃油泵不工作P91D2 FUEL BOOST PUMP TANK 1 FWDD4 FUEL BOOST PUMP TANK 2 AFTD6 FUEL BOOST PUMP CTR TANKP92D2 FUEL BOOST PUMP TANK 1 FWDD4 FUEL BOOST PUMP TANK 2 AFTD6 FUEL BOOST PUMP CTR TANKP6-3C3 BOOST PMP CTR TNK L AUTO SHUT OFF-DC C7BOOST PMP CTR TNK R AUTO SHUT OFF-DC D7 BOOST PUMP CTR TNK L AUTO SHUT OFF-AC E7 DOOST PUMP CTR TNK R AUTO SHUT OFF-AC E11 INDICATOR MASTER DIM SECT 1F12 INDICATOR MASTER DIM SECT发动机SPAR VALVE 不工作P6-3B3 FUEL SPAR VALVE ENG2B4 FUEL SPAR VALVE ENG1B5FUEL SPAR VALVE INDC4FUEL SHUTOFF VALVES PWR PACKC6 FUEL SHUTOFF VALVES BUSFQIS出现故障信息TANK UNIT LO-Z OPEN/GNDP6-3A5 FUEL QTY 2A6FUEL QTY 1FQIS BITE INOP故障指示P6-3A4 FUEL FUELING INDA5 FUEL QTY 2A6 FUEL QTY 1燃油温度指示故障P6-3 A7FUEL TEMP IND29章液压系统常见故障及相应跳开关A EMDP不工作P92C8 ELEC HYD PUMP CONTROL SYS AF3 ELEC HYD PUMP SYS AB EMDP不工作P91C8 ELEC HUD PUMP CONTROL SYS BF3ELEC HYD PUMP SYS B注意：此处跳开关接近时需要打开面板，一定要注意防止出点！POWER TRANSFER UNIT不工作P6-2A15 HYDRAULIC SYSTEM PTU VALVE CONT1A16 HYDRAULIC SYSTEM PTU VALVE CONT2P6-3C16LANDING GEAR AIR/GND SYS 1A EMDP超温灯亮P6-3F11 INDICATOR MASTER DIM SECT 5B EMDP超温灯亮P6-3F12 INDICATOR MASTER DIM SECT备用液压系统EMDP不工作P6-2C11 FLIGHT CONTROL SHUTOFF VALVES STBY RUD P92 F2 STANDBY HYDRAULIC PUMP液压油量指示故障P18-2D5 DISPLAY DEU 1 PRIP6-1D9 DISPLAY DEU 2 HOLDUPD10 DISPLAY DEU 1 HOLDUPD11 DISPLAY DEU 2 PRI30章防冰系统常见故障及相应跳开关机翼防冰不工作P18-3A 1 ANTI-ICE & RAIN WING ANTI-INE AVLVEA6 ANTI-ICE & RAIN ENGINE 1ENGINE&WING CONTROL整流罩防冰故障P18-3A6 ANTI-ICE & RAIN ENGINE 1 ENGINE &WING CONTROL A7 ANTI-ICE & RAIN ENGINE 1 COWL ANTI- ICE VALVE A6 ANTI-ICE&RAIN ENGINE 2 ENGINE &WING CONTROLA7 ANTI-ICE & RAIN ENGINE 2 COWL ANTI-ICE VALVE 皮托管加温故障P18-3C1 HEATERS CAPT PITOTC2 HEATERS TEMP PROBEC3 HEATERS ALPHA VANE LEFTC4 HEATERS ELEV PITOT LEFTD3 HEATERS ALPHA VANE RIGHTD4 HEATERS ELEV PITOT RIGHTD5 HEATERS F/O PITOTD6 HEATERS AUX PITOTP6-3F16 PROBE INDICATION F/OF18 PROBE INDICATION CAPT风挡加温不工作P18-3D1 WINDOW HEAT CONTROL RIGHT FRONT AC E1 WINDOW HEAT CONTROL LEFT FRONT AC P6-11B9 WINDOW HEAT POWER LEFT FRONTP6-12B8 WINDOW HEAT POWER RIGHT FRONT风挡雨刷不工作P18-3B1 ANTI-ICE & RAIN WAHLD WIPER RIGHT B3 ANTI-ICE & RAIN WSHLD WIPER LEFT 排水口不加温P18-3E3 HEATERS DRAIN MAST GNDE4 HEATERS SRAIN MAST AIR32章起落架故障及相应跳开关停留刹车故障P6-3B16 LANDING GEAR PARKING BRAKE起落架手柄故障P6-3B17 LANDING GEAR LATCH & PRESS WARN起飞警告抑制P6-3C18 LANDING GEAR TAKEOFF WARNING CUTOFF 防滞不工作灯亮P6-3A16 LANDING GEAR AUTOBRAKE BITE CONT 2 A18 LANDING GEAR AUTOBRAKE BITE CONT 1 E16 LANDING GEAR ANTISKID INBDE18 LANDING GEAR ANTISKID OUTBD。
737NG设备冷却系统常见故障排故总结
工作注意事项
• 拆装传感器要用两个扳手，不能用力过大 • 工作空间狭小，防止保险丝和工具留在前
电子舱里 • 飞机断电后工作
更换供气和排气风扇
• 航材： • 风扇P/N：4101054 • 工具： • 5/16 六角套筒,接杆,嘎拉拉 (拆风扇)；磁性
螺刀 (拆盖板)；1/4, 5/16 平板 (拆接地线)。
• 故障现象： • 供气正常位OFF灯亮 • 供气备用位OFF灯亮 • 排气正常位OFF灯亮 • 排气备用位OFF灯亮
• 供气正常、备用位 OFF灯都亮
• 排气正常、备用位 OFF灯都亮
故障分析
• 引起OFF灯亮的原因有： • 风扇故障（可以通过转换风扇听气流声音
判断） • 低流量传感器坏和脏(通过是否是正常位和
部件位置图
原理图
• 由原理图可知：供气系统主要冷却P1面板、 中下DU、左MCDU、P18和E1、E3和E5架， 排气系统主要冷却P3、中上DU、P5、P6、 右MCDU0年我司737NG飞 机共发生设备冷却系 统四十多架次，到目 前为止，2011年发生 了三十架次，平均每 个月就发生三架次左 右，这是一个常见的 故障。
备用位OFF灯都亮，亮的时间来判断） • 供气气虑故障和太脏 • 跳开关跳出（P91、P92的风扇跳开关，
P18的低流量传感器跳开关是否跳开）
故障处理方法
• 航前过站可按MEL放行的情况： • 依据MEL31-27
更换或清洁低流量传感器
• 航材： • 低流量传感器 P/N：0123FA2 • 封圈 P/N：MS28778-6 • 插头清洁剂 • 工具： • 剪钳，插头钳，保险丝（32），保险丝钳，
工作注意事项
• 注意风扇的方向，别装反了 • 防止工具掉进管路里 • 飞机断电后才能开始工作
737NG飞机常见故障及相应跳开关——机务经验交流
AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT DC
B11
AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT AC
24章 电源系统故障及相应跳开关
发动机驱动灯亮
P6-4
F8
GENERATOR DISC 1
F10
GENERATOR CONT UNIT 1
F9
GENERATOR DISC 2
E2AIR CONDITIONING RECIRC FAN RIGHT CONT
E7 A/C RECIRC FAN LEFT CABIN AIR
E9 A/C RECIRC FAN LEFT CONT
设备冷却排气灯亮
P18-3
A
18 EQUIPMENT COOLING LOW FLOW DETECT EXHAUST
P6-3
C13
MASTER CAUTION ANNUNCIATOR CONT 3
爆炸帽测试故障
P6-2
B
20 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS RIGHT
B21
FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS APU
F11
GENERATOR CONT UNIT 2
APU GCU 失效
P6-4
F12
GENERATOR APU GEN CONT UNIT
P92
C9
APU GEN CONT UNIT
BAT CHGR INOP信息
P92
E1
BAT CHGR
TR UNIT 灯亮
P91
A4
TRU3 ALTN
A6
TRU 1
737-NG常见故障处理【B级考试资料】
后增压隔框连接处、外流活门、地面气源车接口、余水孔 渗漏检查（特别检查 4.0PSI－2.5PSI 的保持时间）并修复渗漏
等都可能漏气）
点或更换渗漏的活门
电源灯“ELEC”亮（空中电源灯被抑制） 多为静变流机（特别是 2005 年生产的一批变流机存在质 在电源控制和指示面板上进行 BITE 测试（交直流电源指示旋钮
“COWL ANTI-ICE ”亮（多出现在高功 高功率时，表明活门下游压力超压，多为活门调节器被赃 定 9TH HPV），或锁定在关位放行，航后更换防冰活门
率时）
物堵塞（-4 的活门可靠性要高）
大翼防冰活门故障灯“VALVE OPEN”亮 活门位置电门故障或活门实际位置与指令位置不一致，主 作动电门，核实活门是否工作正常，正常按 MEL30-2 放行，否
章节
多发故障现象
多发故障原因
简易处理措施
机电部分
737-800 飞机空调面板上的区域 ZONE 主要是区域温度控制器在转换电源时，因瞬间的电磁干扰 按 压 主 注 意 牌 CAUTION ， 若 显 示 PACK 灯 亮 ， 重 新 按 压
TEMP 灯或 PACK 灯亮（多出现在滑出或 （EMI）造成平衡活门（TRIM AIR VALVE）继电器误动 CAUTION，确保 PACK 和 ZONE 灯灭，若不能消失可切断空调
转弯时有响声，可能伴随有抖动的现象 时液压油流量较大所致，如果其它部件没有故障并不影响 否正常，脱开防扭臂进行转弯测试，如果钢索、作动筒、轴瓦、
的作动情况，如果符合 MEL 规定可以放行
下 DU 上飞行舵面没指示
多出现在滑行检查时
复位跳开关 P18-2C9/C10 或 P6-1 E12 （MEL 可以放行）
波音737NG飞机常见故障分析
76航空与技术中国航班设备与制造Equipment and ManufacturingCHINA FLIGHTS波音737NG 飞机常见故障分析卢广友|北京飞机维修工程有限公司摘要：波音737NG 是世界上消费量较大的典型飞机产品。
其故障类型和处理方法具有代表性，可在很大程度上转移到其他类型飞机的故障排除工作中。
本文将对波音737NG 飞机的典型故障进行分析。
关键词：737NG；故障分析；常见故障；波音飞机波音737NG 飞机是民航领域最重要的机型之一，在航空运输中发挥着不可估量的作用。
实践表明，波音737NG 飞机具有较高的可靠性和稳定性，但在长期的运行过程中，也会出现一些故障，给安全飞行带来隐患。
为此，本文选取了一些典型故障进行了详细分析，并提出了切实可行的处理建议，以期为飞机维修人员提供参考。
1 波音737NG 飞机简介波音737NG 作为一种改进型飞机，在性能上有了许多改进，在智能控制和故障诊断方面取得了重大突破。
通常情况下，在高度智能控制系统的控制下，只要没有严重的人为失误或极端自然条件，波音737NG 飞机的飞行安全就可以得到保证。
即使存在一些小故障也可以以系统自检的形式进行原因分析和故障定位，不会对飞行安全造成威胁。
然而，在实际应用中，波音737NG 仍存在许多严重程度不同的故障。
如果飞行员和维修人员不能迅速确定故障原因并处理好问题，将给飞行造成非常被动的局面，甚至因处理不当而造成严重飞行事故。
因此，有必要对波音737NG 飞机的典型故障进行分析和处理。
2 波音737NG 常见故障分析及处理2.1 自动刹车预位故障波音737NG 自动刹车系统主要包括控制、传感、操作、执行等功能模块组成，其中控制部分是核心，传感部位是基础，主要负责信号的采集与处理，由于该两部分均以高集成度的精密电子器件为主，因此往往也是故障高发点。
根据以往经验和数据，自动刹车落地解除预位故障在维修中比较常见，属于波音737NG 自动刹车系统的典型故障，因为预位的成功率受到多方面因素的制约，只要有一项不满足，就会导致预位失败，表现为自动刹车落地解除。
737NG常见故障处理
737NG 飞机常见多发故障的简易处理警告：本处理方法结合我们的排故经验以及其他公司的排故经验，并参考FIM手册编写而成，本处理措施仅供机务过站时在地面参考使用，不作为任何法定有效的处理程序。
对于复位程序，只推荐在地面使用，若使用本处理方法不能排除故障的，或所出现的故障灯亮或故障现象未在本表列出的请参考维护手册、DDG、MEL灯所列程序排故或放行。
章节多发故障现象多发故障原因简易处理措施机电部分21 737-800飞机空调面板上的区域ZONETEM P灯或PACK灯亮（多出现在滑出或关车转换电源后、或RECALL之后主要是区域温度控制器在转换电源时，因瞬间的电磁干扰（EMI）造成平衡活门（TRIM AIR VALVE）继电器误动作，控制器记录分配活门故障，一般通过复位，故障灯即可消失按压主注意牌CAUTION，若显示PACK灯亮，重新按压CAUTION，确保PACK和ZONE灯灭，若不能消失可切断空调重新复位调开关P6-4： A9/A11(左)；B9/B11（右）或在控制器上重新按压RESET，确保故障灯灭设备冷却供气或排气“OFF”灯亮流量传感器（S210N701-43）太脏或风扇低速清洁流量传感器（21-27-03），更换风扇驾驶舱噪音大多为消音器故障更换消音器214A1103-10/11驾驶舱、前舱或后舱管道温度指示在0度左右，很难上调多为驾驶舱或客舱温度传感器太脏或故障所至；由于737-800飞机的空调工作原理与737-300不同（正常情况下两侧空调出口温度满足三个区域最低温度，再由配平空气调节），所以当一个区域温度调节过低，会出现上述现象。
清洁相应的温度传感器客舱高度偏高（爬升、巡航或下降时高于CPC计划限制值）发动机供气能力下降、空调组件的流量调节能力下降或者增压区域有漏气现象（客舱门、货舱门、APU引气管道与后增压隔框连接处、外流活门、地面气源车接口、余水孔等都可能漏气）在CPC进行故障代码查询，按照AMM对发动机引气、空调供气能力进行检查，更换引气和供气能力减弱的活门，对机身进行渗漏检查（特别检查4.0PSI－2.5PSI的保持时间）并修复渗漏点或更换渗漏的活门24 电源灯“ELEC”亮（空中电源灯被抑制）多为静变流机（特别是2005年生产的一批变流机存在质量问题）或备用电瓶故障，部分为电瓶充电器故障在电源控制和指示面板上进行BITE测试（交直流电源指示旋钮转到测试位，按压MAINT，看测试结果，确认故障件,排除故障后长按MAINT电门，清除故障信息历史；与主电瓶充电器串件确认故障；更换变流机或电瓶27 EFIS上显示“SPD LIM”信息，RECALL时AUTO SLAT FAIL灯亮，有时可能伴随有瞬间的抖杆现象SYMD软件问题，导致SYMD做BITE显示AOA输入故障（但实际AOA一般无故障），软件升级到285A1010-7或107后SYMD会综合AOA和ADIRU的迎角信号做SYMD测试，查找显示的故障代码。
737NG飞机引气系统故障介绍_1
737NG飞机引气系统故障介绍发布时间：2022-11-04T00:58:20.451Z 来源：《工程管理前沿》2022年第13期7月作者：曾祥坤[导读] 737NG飞机的引气系统分为发动机引气系统、APU引气系统和地面气源曾祥坤山东航空工程技术公司山东青岛 266300737NG飞机的引气系统分为发动机引气系统、APU引气系统和地面气源，下面重点介绍发动机引气系统高压引气系统、低压引气系统、预冷器系统的主要部件工作原理及常见故障。
一、高压引气系统高压引气系统部件包括高压活门和高压引气调节器：高压活门是一种蝶型活门，由弹簧力使其在关闭位，该活门有以下部件：气压作动筒、活门作动筒、释压活门、人工操控和位置指示等，它的工作受高压引气调节器的控制。
故障常见情况有两种，一是高压活门打不开，故障现象是油门杆在慢车（N1 22％）至N1 52％左右，以及在巡航下降过程中，引气压力低，在大功率下引气压力恢复正常；二是高压活门关不死，故障现象是高压调节阶段后期压力偏高，到低压调节阶段，9级高温气体没切断而可能导致引气超温跳开，或者引气压力达到180psi，而使引气压力调节器关闭PRSOV，引气压力低。
高压引气调节器得到从第九级引气总管上的一个节气门来的未调压的空气，未调压空气通过气压关断机械装置流到基准压力调节器，基准压力调节器将压力降到恒定的控制压力。
如果基准压力调节器失效导致压力过高，释压活门开始工作防止高压级活门的损坏。
控制压力从高压级调节器流到高压级活门的A腔，作动筒克服弹簧力和B腔的压力将活门打开，作用在作动筒上的余力使得活门调节下游方向的压力到32 psi（正常压力）。
常见故障：高压引气调节器失去调节作用，当N1在27％以下或51％以上，引气压力正常；当N1处于27％至51％时，引气压力过低或过高。
二、低压引气系统低压引气系统主要部件有PRSOV、引气调节器、450°恒温器：PRSOV是一种蝶形活门，它是由弹簧保持在关闭位，PRSOV控制从发动机引气的打开或关闭，对发动机引气的压力调节，同时限制发动机引气的温度。
737NG系列飞机发动机火警系统故障分析与处理
737NG系列飞机发动机火警系统故障分析与处理摘要：737NG机队出现的发动机火警过热或故障灯亮，是比较常见的典型性故障。
如果出现在航前或短停时，容易造成航班延误。
如果在空中，出现发动机过热或火警，很可能造成飞机返航甚至空停。
因此，本文会对系统原理和排故思路做一个简单地分析探讨。
关键词：737NG飞机；发动机火警；过热灯故障灯亮故障现象：某737NG飞机，航前报告左发A环路火警测试不通过，探测电门放A环路后ENG 1 OVERHEAT灯亮，且主警告灯亮主火警灯不亮。
发动机火警系统由以下部件组成：1.发动机火警控制面板，面板上有提供测试的环路选择电门、故障/失效和过热/火警测试电门、灭火瓶爆炸帽测试电门、火警警铃切断电门和发动机、APU灭火手柄和各种指示灯。
2.发动机/APU火警探测控制组件，负责监控火警探测器的状态，传递信号，提供灯光音响指示以及探测电路测试。
在控制组件上可以进行组件自检并查看故障代码指示灯。
3.发动机火警探测器。
每台发动机上有4个探测组件，在发动机的不同位置，每个组件分为A/B两个独立的探测器，组成两个探测环路。
4.导线束。
5.P7板火警指示灯和驾驶舱音响。
原理和故障现象分析：发动机上的探测器通过导线束给控制组件提供过热和火警信号，控制组件再将信号发送到驾驶舱。
探测到真实过热时，P8火警面板上相应的发动机过热灯亮、两个主警告灯和系统信号牌OVHT/DET灯亮，相应灭火手柄松锁。
探测到真实着火时，火警铃响、相应的发动机灭火手柄灯亮、P7板两个火警警告灯亮、相应的发动机过热指示灯亮、灭火手柄松锁，对于新构型启动手柄的飞机，相关发动机的启动手柄灯亮。
故障状态指示时，两个主警告灯亮，过热/探测系统信号牌灯亮，P8火警面板上FAULT灯亮。
过热OVHT灯亮是由于环路总电阻减少引起的，常见故障原因是火警探测器接通在过热或火警位、火警导线短路。
故障FAULT灯亮是由于环路电阻变大引起的，常见原因是火警探测器内部气体渗漏导致故障电门闭合、火警导线断路等。
737NG常见故障处理和空客320跳开关位置
复位，按压遮光板上的MASTER CAUTION灯，如灯灭可以根据MEL22-10放行
23
VHF通讯有噪音或有啸叫
1、询问发生故障的阶段（地面滑行阶段出现可先考虑勤务内话）
2.重新安装有故障侧的氧气面罩，测试是否正常
VHF通讯接收不到或发送不了
1、检查PTT是否卡阻
2、使用不同的PTT发话（例如驾驶杆，MCP，ACP，或者氧气面罩）
小桌板扣坏或小桌板故障
在楼下工具间借锁定小桌板用的松紧带，把小桌板锁定在收上位
26
发动机火警测试不通过，某个发动机火警手柄灯不亮
将相应的发动机火警环路电门置于Ａ或Ｂ，确认故障环路，然后置于正常工作的环路按照ＭＥＬ２６－０２放行飞机
货仓火警测试不通过，ＦＷＤ或ＡＦＴ灯不亮
１．将相应的货仓火警探测环路置于Ａ或Ｂ，确认故障环路，然后置于正常工作的环路按照ＭＥＬ２６－１９放行飞机
31
发动机启动后飞行记录器OFF灯亮
指导机组复位P18-2的C9和C10跳开关
起飞滑跑时出现起飞警告
在PSEU查询当前和历史代码，根据代码指向对错误构型设置的电门进行重新作动检查。
CDS显示DISPLAY SOURCE信息
检查DISP SOURCE电门是否在AUTO位（P5板）
CDS显示CDS MAINT信息
切换系统，隔离出不能发话的系统
左侧VHF通讯面板调节故障
可将1号通讯面板与3号通讯面板对调，保留3号（ACARS也应该保留）
ACARS接收不到舱单
检查VHF3面板激活窗是否在DATA模式，若正常，复位ACARS跳开关（P6-1板E7或E9），进行收发测试，故障依旧则按MEL23-09A放行
２４
737-NG飞机故障简述
737-NG 故障简述仅用于培训目的 第 1 页 共 20 页737-NG 飞机故障简述目录21章 空 调―――――――――――――――― ――2 23章 通讯系统―――――――――――――――― ――4 24章 电源系统―――――――――――――――― ――5 30章 防冰排雨――――――――――――――――― ―6 32章 起 落 架――――――――――――――――― ―8 34章 导 航―――――――――――――――― ――10 36章 引 气―――――――――――――――― ――11 49章 A P U ―――――――――――――――――― ―12 52章 门 系 统――――――――――――――――――14 71章 动力装置――――――――――――――――――15737-NG 故障简述仅用于培训目的 第 2 页 共 20 页737－NG 飞机故障简述21章：空调一、故障现象：空中冲压门全开灯常亮分析总结：热交换器太脏，冲压控制器传感器电门故障，作动筒故障造成处理措施：地面对冲压门系统进行测试，确认作动筒工作正常，串温度控制传感器或控制器；清洗热交换器二、故障现象：设备冷却灯关断灯亮（排气或供气）分析总结：气滤太脏，供气或排气风扇低速，低流量传感器太脏或故障处理措施：清洁气滤，更换风扇或低流量传感器737-NG 故障简述仅用于培训目的 第 3 页 共 20 页三、故障现象：L （R ）PACK TRIP OFF 灯亮分析总结：空调组件内部有部件故障，多数为管道出口温度传感器故障（该传感器故障有时会造成空调的流量时大时小； 处理措施：进入MDC ，查找故障的部件，更换故障件（注：MDC 对空调部件的故障判断比较准确）737-NG 故障简述仅用于培训目的 第 4 页 共 20 页23通讯系统一、故障现象：甚高频导航通讯故障VHF COM 1（2） FAIL分析总结：REU 故障或导航接收机故障处理措施：过站可以复位跳开关VHF COM 1（2），串或更换导航接收机，更换REU 。
sdB737NG飞机燃油常见故障
sd B737NG飞机燃油常见故障1.左右主油箱放沉淀口漏油:1.主油箱放沉淀活门结构和原理：漏油主要发生在两个主油箱放沉淀口，主油箱放沉淀活门组件由活门体、阀芯、阀芯提升阀组成，更换活门需要进入油箱内部进行，但更换阀芯和提升阀不用放空油箱可以直接拆除，因为活门组件带有一个单向活门，需要靠提升阀向上作动才能将单向活门顶开，直接拆除阀芯和提升阀不会造成过多燃油的泄露（除非单向活门故障）手册AMM TASK 28-11-61-600-801给出了具体的更换步骤。
2、漏油原因：提升阀封圈损坏，封圈夹住异物是漏油的主要原因。
3、解决办法：发生漏油，可用放油杆垂直顶入放油口（平时放油动作）后拔出，可多试几次；如果解决不了，不能任凭燃油一直渗漏，可用11/16开口套筒将放油口上的阀芯和提升阀拆下来阻止漏油；立刻通知调度，可能需要更换阀芯和提升阀封圈。
4、总结：放油时注意放油杆垂直顶入放油口垂直拔出，不要用放油杆转动提升阀，容易造成阀体和封圈磨损；阀芯和提升阀封圈可以单独更换，不用放空油箱燃油；发生漏油需要做好地面消防和油污清除工作。
1.油箱加不进油需超控加油1.什么时候需要超控加油：在正常加油时，面板指示均正常，但某个油箱却加不进油，此时就需要我们进行人工超控加油。
2.怎样进行超控加油：按压相应的加油活门上的红色人工超控按钮并保持，直到加油到所需的油量后再松开该按钮。
3、注意事项：（1）超控加油前仔细阅读AMM TASK12-11-00-650-801 Precautions and Limits for the Refuel Operation加油操作的警告和限制；（2）超控加油前仔细阅读AMM TASK12-11-00-650-807 Precautions and Limits for the Refuel Operation加油前的准备工作；（3）人工超控加油过程中，操作者需密切注意进行超控加油油箱的燃油量，切不可使油量超过该油箱的最大燃油容量（油箱最大理论容量在加油站接近盖板的标牌上有标注）。
737NG故障处理介绍
请参考该文档
ATA 78章：
机型
737NG
故障描述
机组反映左/右发反推灯亮
处理措施
1.在EAU上读取故障信息（是伸出型故障还是收回型故障）并记录
2.对于收回型故障：按压并保持复位电门超过2秒即可复位
3.对于伸出型故障：需将反推放出或提起反推手柄（在反推不能放出的情况下），按压并保持复位电门超过2秒即可复位
6.检查PRSOV信号管路有无漏气现象
7.检查高压级活门有无卡阻
8.检查预冷器控制活门有无卡阻
9.可按MEL36-9将高压级活门锁定放行
请参考该文档
机型
737NG
故障描述
机组反映左/右发引气压力低
处理措施
1.检查PRSOV有无卡阻现象
2.检查PRSOV信号管路有无漏气现象
3.检查高压级活门有无卡阻
4.检查预冷器控制活门有无卡阻
3.如果AUTO BRAKE DISARM或INOP灯在自动刹车选择电门处于OFF位时常亮，按MEL放行，需执行M项
4.如果条件允许，可在AACU上进行测试，以读取故障信息
机型
737NG
故障描述
机组反映PSEU灯亮
处理措施
1.询问机组按压主警告能否复位
2.在PSEU上读取故障信息。对于能够放行的故障，清除后飞机正常放行
处理措施
1.对于1号/2号EDP低压灯亮：干冷转或起动1发/2发，将EDP电门置于ON位，然后将相应系统的EMDP电门放置OFF位，若系统压力指示正常，可按MEL29-4或MEL29-5放行
2.对于1号/2号EMDP低压灯亮：将EDP电门置于OFF位，确认相应的EDP低压灯点亮，若系统压力指示正常，可按MEL29-4或MEL29-5放行
737NG常见故障处理
737NG常见故障处理ATA故障现象故障处理21 再现时组件（PACK）灯亮复位，按压遮光板上的MASTER CAUTION灯，如灯灭可以根据MEL21-32放行地面设备冷却舱外排气活门OEV打不开可能是卡阻，轻轻敲击活门处看能否打开。
地面使用空调时组件跳开灯亮，不能复位可先关闭空调，从空调排气口检查是否风扇旁通单向活门，如果丢失的话可以根据MEL21-44C保留机组反映巡航时冲压门全开灯亮若过站测试ZTC无代码，冲压进气口无堵塞，则可能是空调热交换器脏了，如果不是外站过夜的飞机，可与机组协商测试正常，待航后再清洗空调。
ATA故障现象故障处理22马赫配平故障灯亮复位，按压遮光板上的MASTER CAUTION灯，如灯灭可以根据MEL22-05-01放行速度配平故障灯亮复位，按压遮光板上的MASTER CAUTION灯，如灯灭可以根据MEL22-10放行ATA故障现象故障处理23VHF通讯有噪音或有啸叫1、询问发生故障的阶段（地面滑行阶段出现可先考虑勤务内话）2. 重新安装有故障侧的氧气面罩，测试是否正常VHF通讯接收不到或发送不了1、检查PTT是否卡阻2、使用不同的PTT发话（例如驾驶杆，MCP，ACP，或者氧气面罩）切换系统，隔离出不能发话的系统左侧VHF通讯面板调节故障可将1号通讯面板与3号通讯面板对调，保留3号（ACARS也应该保留）ACARS接收不到舱单检查VHF3面板激活窗是否在DATA 模式，若正常，复位ACARS跳开关（P6-1板E7或E9），进行收发测试，故障依旧则按MEL23-09A放行ATA故障现象故障处理24飞机通电后Drive灯不亮1. 清洁IDG滑油压力电门看故障是否消失2. 测量滑油压力电门插钉是否断路，若断路直接按照MEL24-03保留放行发动机启动后Drive灯亮通知机组脱开相应的IDG按照MEL24-01放行飞机，完成相应的Ｍ项飞机通电后ELEC灯亮１. 将直流表和交流表选择电门置于Ｔｅｓｔ位，按压Ｍａｉｎｔ按钮读取故障代码按压Ｍａｉｎｔ按钮并保持６秒清除代码，可清除故障不重现则放行飞机ATA故障现象故障处理25行李架损坏或锁扣损坏用纤维胶带将行李架锁定在关闭位，办理保留，如两个行李架间无挡板，要把两个一起锁定厨房、厕所水笼头漏水，马桶一直出水关闭相应控制部件的水阀座椅靠背无法调节脱开座椅钢索，检查座椅是否能保持直立位，如可以，与机组交接，航后处理；如不能，锁定故障及受影响的座椅，办理保留，贴上“禁止坐人”标牌。
737NG常见故障全解
章节多发故障现象多发故障原因简易处理措施机电部分21737-800飞机空调面板上的区域ZONE TEM P灯或PACK灯亮（多出现在滑出或关车转换电源后、或RECALL之后主要是区域温度控制器在转换电源时，因瞬间的电磁干扰（EMI）造成平衡活门（TRIM AIR VALVE）继电器误动作，控制器记录分配活门故障，一般通过复位，故障灯即可消失按压主注意牌CAUTION，若显示PACK灯亮，重新按压CAUTION，确保PACK和ZONE灯灭，若不能消失可切断空调重新复位调开关P6-4：A9/A11(左)；B9/B11（右）或在控制器上重新按压RESET，确保故障灯灭设备冷却供气或排气“OFF”灯亮流量传感器（S210N701-43）太脏或风扇低速清洁流量传感器（21-27-03），更换风扇驾驶舱噪音大多为消音器故障更换消音器214A1103-10/11驾驶舱、前舱或后舱管道温度指示在0度左右，很难上调多为驾驶舱或客舱温度传感器太脏或故障所至；由于737-800飞机的空调工作原理与737-300不同（正常情况下两侧空调出口温度满足三个区域最低温度，再由配平空气调节），所以当一个区域温度调节过低，会出现上述现象。
清洁相应的温度传感器客舱高度偏高（爬升、巡航或下降时高于CPC计划限制值）发动机供气能力下降、空调组件的流量调节能力下降或者增压区域有漏气现象（客舱门、货舱门、APU引气管道与后增压隔框连接处、外流活门、地面气源车接口、余水孔等都可能漏气）在CPC进行故障代码查询，按照AMM对发动机引气、空调供气能力进行检查，更换引气和供气能力减弱的活门，对机身进行渗漏检查（特别检查4.0PSI－2.5PSI的保持时间）并修复渗漏点或更换渗漏的活门24电源灯“ELEC”亮（空中电源灯被抑制）多为静变流机（特别是2005年生产的一批变流机存在质量问题）或备用电瓶故障，部分为电瓶充电器故障在电源控制和指示面板上进行BITE测试（交直流电源指示旋钮转到测试位，按压MAINT，看测试结果，确认故障件,排除故障后长按MAINT电门，清除故障信息历史；与主电瓶充电器串件确认故障；更换变流机或电瓶27EFIS上显示“SPD LIM”信息，RECALL时AUTO SLAT FAIL灯亮，有时可能伴随有瞬间的抖杆现象SYMD软件问题，导致SYMD做BITE显示AOA输入故障（但实际AOA一般无故障），软件升级到285A1010-7或107后SYMD会综合AOA和ADIRU的迎角信号做SYMD测试，查找显示的故障代码。
关于B737NG飞机出现的几大故障分析
关于B737NG飞机出现的几大故障分析[摘要] b737ng飞机是由美国波音公司生产的单通道客运飞机，所采用的是当前单通道飞机可用的最现代化的最完善的电传操纵技术，长期以来深受各大航空公司的好评。
但是，自b737ng系列飞机投入运营以来，也出现了很多故障，给各航空公司带来了很大的困扰。
文章主要分析了b737ng系列飞机存在的几种常见的故障，并提出具体的排除办法。
[关键词]b737ng飞机故障温度中图分类号：th 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）11-0176-01一、b737ng飞机客舱余压警告灯空中闪亮故障及排除办法在b737ng飞机上，每个客舱门都会安装一个红色的内外均可视的客舱余压警告灯，当飞机在地面，发动机停车，客舱门应急手柄解除待命时，如果客舱内部有余压，该灯便会红色闪亮，警告飞机内外的工作人员开门注意，防止开门时客舱门在余压的作用下突然打开对机务人员造成伤害。
在正常情况下，飞机在空中飞行的过程中该灯是不会闪亮的，但是在维修人员的日常维护中经常会发现该警告灯空中闪亮的故障。
这一故障出现的原因涉及到八九个部件，采取每次更换部件的方式所耗费的成本太高。
因此，我们可以利用地面故障模拟重现技术一次性准确判断出故障根源，来降低维护成本。
飞机在空中飞行时，为了保障客舱旅客的舒适度，客舱是增压的。
但是，由于客舱门应急滑梯在飞机起飞前，已经由空乘设置于待命位，与此同时，两台发动机也一直处于运转状态，客舱余压警告灯闪亮就说明在运转中两者出现了故障。
此外，在飞行中，出现门非待命的故障信息一般都是假信息，因此也会出现红色闪亮的客舱门余压警告灯在进行假警告，采取故障模拟重现方法，可以很快判断出故障件，具体操作可以按下列步骤来进行：（1）脱开电插头，将两侧的插钉通过导线直接短接，模拟出客舱有余压环境。
（2）将机组反应的客舱余压警告灯空中红色闪烁的客舱门待命手柄解除待命位，模拟该客舱门空中非待命假信息。
B737NG组件故障简介
B737NG组件故障简介 B737NG组件故障简介“单个组件在高流量能够在飞机最大认证升限以内保持增压和可接受的温度。
”——《B737飞行机组操作手册》（一）新老空调组件 B737NG装有两款不同的空调组件： 737-700安装的是老式空调系统，组件调制好空气直接供向混合总管。
老式空调系统的温度选择器直接控制空调组件的出口温度。
737-800/900安装有新式空调系统。
新式空调系统增加了电子控制器和区域温度控制系统，供气量更大，而且能够为B737-800/900提供分区控温。
三个温度选择器中最低的温度决定了空调组件的出口温度。
老式空调系统的组件故障警告灯为“PACK TRIP OFF”（组件跳开），其对应的《组件跳开检查单》仅针对组件过热跳开故障进行处置。
新式空调系统的组件故障警告灯为“PACK”（组件），其对应的《组件检查单》涵盖了两个可能的故障点：组件过热跳开和电子控制器失效。
（二）组件跳开 B737NG的引气温度约为200摄氏度，空调组件能将其快速制冷为最低1.7摄氏度（35华氏度）的冷气，并且维持充沛的冷气流量。
如此高的制冷效率单纯靠散热是无法实现的。
而且我们外部检查时都知道，空调舱排出的冲压空气温度并不算高，那么高温引气中所含的能量到哪里去了呢？B737NG空调组件的核心是一部涡轮式空气循环机（ACM）。
空气循环机由压气机、涡轮和冲压风扇组成，三者由一根传动轴连接在一起。
（1）压气机对经过一次散热的引气进行压缩，利用“气体被压缩后温度升高”的物理特性提高组件的热交换效率。
（2）冲压风扇将外界空气引入冲压空气管道，为管道内的两组散热器降温。
（3）经过“主热交换器”、“次热交换器”、“再加热器（高温端）”和“冷凝器（高温端）”四级散热后，引气温度有了已经明显的降低，我们姑且称之为“低温引气”。
（4）“低温引气”经过水分离后进入“再加热器（低温端）”，与压气机输出的“高温引气”进行热交换。
737-NG常见故障处理
737NG 飞机常见多发故障的简易处理警告：本处理方法结合我们的排故经验以及其他公司的排故经验，并参考FIM手册编写而成，本处理措施仅供机务过站时在地面参考使用，不作为任何法定有效的处理程序。
对于复位程序，只推荐在地面使用，若使用本处理方法不能排除故障的，或所出现的故障灯亮或故障现象未在本表列出的请参考维护手册、DDG、MEL灯所列程序排故或放行。
737NG飞机常见故障及跳开关位置21章空调系统再循环风扇不工作P6-4E1 AIR CONDITIONING RECIRC FAN CONTE4 AIR CONDITIONING RECIRC FAN CABIN AIR E2 AIR CONDITIONING RECIRC FAN RIGHT CONT E7 A/C RECIRC FAN LEFT CABIN AIRE9 A/C RECIRC FAN LEFT CONT设备冷却排气灯亮P18-3A18 EQUIPMENT COOLING LOW FLOW DETECT EXHAUSTP6-4C14 EQUIPMENT COOLING EXHAUST FANCONTROL NORMALC15 EQUIPMENT COOLING EXHAUST FANCONTROL ALTNP91E1 EQPT CLG EXH FAN PWR-NORMP92A10 EQPT CLG EXH FAN PWR-ALTN设备冷却供气风扇灯亮P18-3A17 EQUIPMENT COOLING LOW FLOW DETECTSUPPLYP6-4C12 EQUIPMENT COOLING SUPPLY FANCONTROL NORMALC13 EQUIPMENT COOLING SUPPLY FAN CONTROLALTNP91A8 EQPT CLG SPLY FAN PWT-ALTNP92A8 EQPT CLG SPLY FAN PWR-NORM增压系统故障P6-4F1 PRESSURIZATION CONTROL LCD LTGF3 PRESSURIZATION CONTROL AUTO1F5 PRESSURIZATION CONTROL AUTO2F6 PRESSURIZATION CONTROL MANUALF7 PRESSURIZATION CONTROL IND门区域加温失效P18-3E11 AIR CONDITIONING DOOR AREA HEAT CONTP91A14 DOOR AREA HTR-AFTA16 DOOR AREA HTR-FWD737-700 35度控制系统失效P6-4B1 AIR XONDITIONING TEMA CONTROL 35°F驾驶舱管道温度限制功能失效737-700P6-4A2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTOLEFTB2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTORIGHT温度选择失效737-700P6-4A2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO LEFTA3 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL MANUALB2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO RIGHT管道温度指示失效P6-4D8 AIT CONDITIONING TEMP IND自动温度控制失效737-800P6-4A2 AIR CONDITIONING TEMP CONTROL AUTO LEFT B3 AIR CONDITIONING ZONE TEMP VALVE/FAN CONT FLT DKB9 AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT DCB11 AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT AC区域温度控制失效737-800P6-4A9 AIR CONDITIONING PACK CONT LEFT DCA11 AIR CONDITIONING PACK CONT LEFT AC客舱温度选择功能失效737-800P6-4B9 AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT DCB11 AIR CONDITIONING PACK CONT RIGHT AC24章电源系统发动机驱动灯亮P6-4F8 GENERATOR DISC 1F10 GENERATOR CONT UNIT 1F9 GENERATOR DISC 2F11 GENERATOR CONT UNIT 2APU GCU 失效P6-4F12 GENERATOR APU GEN CONT UNITP92C9 APU GEN CONT UNITBAT CHGR INOP信息P92E1 BAT CHGRTR UNIT 灯亮P91A4 TRU3 ALTNA6 TRU 1P92A1 DC BUS 2 XFRA4 TRU 2A6 TRU3STANDBY PWR OFF灯亮P6-4D16 AC BUS STBY BUS 115V AC INDE18 DC BUS INDICATION STBYF14 DC BUS INDICATION BAT26章火警探测APU 超温探测故障P6-2A 23 FIRE PROTECTION DETECTION APU发动机火警探测故障P6-2A22 FIRE PROTECTION DETECTION ENG 2A24 FIRE PROTECTION DETECTION ENG 1前货舱火警探测故障P18-3C16 CARGO FIRE FORWARD DET BC17 CARGO FIRE FORWARD DET A后货舱火警探测故障P18-3C18 CARGO FIRE AFT DET BC19 CARGO FIRE AFT DET A轮舱火警探测故障P6-2A19 FIRE PROTECTION DETECTION OVHT WWWING BODYA21 DIRE PROTECTION DETECTION MA WRN &CONTP6-3C13 MASTER CAUTION ANNUNCIATOR CONT 3爆炸帽测试故障P6-2B20 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS RIGHTB21 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS APUB22 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS LEFTB23 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN RIGHTB24 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN LEFT灭火瓶释放灯P6-2B20 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS RIGHT B21 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS APU B22 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS LEFT B23 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN RIGHTB24 FIRE PROTECTION EXTINGUISHERS ALTN LEFT货舱灭火瓶释放灯故障P18-3B16 CARGO FIRE EXT 2B17 CARGO FIRE EXT127章飞控系统方向舵配平不工作P6-2D19 FLIGHT CONTROL TRIM CONT RUD方向舵配平无指示P6-2D16 FLIGHT CONTROL TRIM IND RUD飞控A低压灯亮P6-2C11 FLIGHT CONTROL SHUTOFF VALVES STBYRUD飞控B 低压灯亮P6-2C11 FLIGHT CONTROL SHUTOFF VALVES STBYRUD备用方向舵灯亮P6-2D15 FLIGHT CONTROL FORCE FIGHT MONITOR感觉压差灯亮P6-3E14 INDICATOR MASTER DIM SECT 4左侧抖杆器不工作P18-2E4 STICK SHAKER LEFTP6-1B6 STICK SHAKER LEFT右侧抖杆器不工作P6-1B6 STICK SHAKER RIGHT攻角传感器故障P18-2E6 SMYD-1 SNSR EXC ACP6-1B4 SMYD-2 SNSR EXC ACSPDLIM故障信息P18-2E4 STICK SHAKER LEFTE5 SMYD-1 CMPTR DCE6 SMYD-2 SNSR EXC ACP6-1B4 SMYD-2 SNSR EXC ACB5 SMYD-2 CMPTR DCB6 DTICK SHAKER RIGHT水平安定面配平不工作P6-2B10 FLIGHT CONTROL STAB TRIM CONTD10 FLIGHT CONTROL STAB TRIM ACTUATOR襟翼旁通活门故障P6-2A7 FLIGHT CONTROL STAB TRIM ACTUATOR襟翼负载限制故障P6-2A6 FLIGHT CONTROL FLAP LOAD RELIEF襟翼手柄位置传感器故障P6-2A12 FC TE FLAP POS/SKEW SNSR & IND LEFT襟翼位置指示故障P6-2A8 FLIGHT CONTROL FSEU DC 1A9 FLIGHT CONTROL FSEU DC 2A12 TE FLAP POS/SKEW SNSR& IND LEFTA11 FC TE FLAP POS/SKEW SNSR&IND RIGHT襟翼非机械性卡阻P6-2A8 FLIGHT CONTROL FSEU DC 1A9 FLIGHT CONTROL FSEU DC 2备用襟翼不工作P6-2A7 FLIGHT CONTROL FLAP SHUTOFF VALVES D13 FLIGHT CONTROL ALTN T.E.FLAP DRIVE 自动刹车未预位灯亮P6-2B9 FLIGHT CONTROL AUTO SPEED BRAKE自动刹车不能自动收回P6-2B9 FLIGHT CONTROL AUTO SPEED BRAKEB14 FLIGHT CONTROL AUTOSLAT DC2C14 FLIGHT CONYTOL AUTOSLAT DC1P6-3D15 LANDING GEAR AIR/GND RELAYE16 LANDING GEAR ANTISKID INBDE18 LANDING GEAR ANTISKID OUTBD前缘系统故障P6-2A7 FLIGHT CONTROL FLAP SHUTOFF VALVES A8 FLIGHT CONTROL FSEU DC 1A9 FLIGHT CONTROL FSEU DC 2起飞警告故障P18-2E7 STALL WARN ASYM MODEP6-2A8 FLIGHT CONTROL FSEU DC 1A9 FLIGHT CONTROL FSEU DC 2自动缝翼失效P6-2B14 FLIGHR CONTROL AUTOSLAT DC 2C14 FLIGHT CONTROL AUTOSLAT DC 1前缘转换灯亮P6-3F12 INDICATOR MASTER DIM SECT 628章燃油系统加油面板油量指示故障P6-3A3 FUEL FUELING CONTA4 FUEL FUELING INDA5 FUEL QTY2A6 FUEL QTY1燃油交输活门不能达到指定位置P6-3B7 FUEL CROSS FEED VALVE燃油泵不工作P91D2 FUEL BOOST PUMP TANK 1 FWDD4 FUEL BOOST PUMP TANK 2 AFTD6 FUEL BOOST PUMP CTR TANKP92D2 FUEL BOOST PUMP TANK 1 FWDD4 FUEL BOOST PUMP TANK 2 AFTD6 FUEL BOOST PUMP CTR TANKP6-3C3 BOOST PMP CTR TNK L AUTO SHUT OFF-DCC7 BOOST PMP CTR TNK R AUTO SHUT OFF-DCD7 BOOST PUMP CTR TNK L AUTO SHUT OFF-ACE7 DOOST PUMP CTR TNK R AUTO SHUT OFF-ACE11 INDICATOR MASTER DIM SECT 1F12 INDICATOR MASTER DIM SECT发动机SPAR VALVE 不工作P6-3B3 FUEL SPAR VALVE ENG2B4 FUEL SPAR VALVE ENG1B5 FUEL SPAR VALVE INDC4 FUEL SHUTOFF VALVES PWR PACKC6 FUEL SHUTOFF VALVES BUSFQIS出现故障信息TANK UNIT LO-Z OPEN/GNDP6-3A5 FUEL QTY 2A6 FUEL QTY 1FQIS BITE INOP故障指示P6-3A4 FUEL FUELING INDA5 FUEL QTY 2A6 FUEL QTY 1燃油温度指示故障P6-3A7 FUEL TEMP IND29章液压系统A EMDP 不工作P92C8 ELEC HYD PUMP CONTROL SYS AF3 ELEC HYD PUMP SYS AB EMDP 不工作P91C8 ELEC HUD PUMP CONTROL SYS BF3 ELEC HYD PUMP SYS B注意：此处跳开关接近时需要打开面板，一定要注意防止触电！POWER TRANSFER UNIT 不工作P6-2A15 HYDRAULIC SYSTEM PTU VALVE CONT1A16 HYDRAULIC SYSTEM PTU VALVE CONT2P6-3C16 LANDING GEAR AIR/GND SYS 1A EMDP 超温灯亮P6-3F11 INDICATOR MASTER DIM SECT 5B EMDP 超温灯亮P6-3F12 INDICATOR MASTER DIM SECT备用液压系统EMDP不工作P6-2C11 FLIGHT CONTROL SHUTOFF VALVES STBY RUD P92F2 STANDBY HYDRAULIC PUMP液压油量指示故障P18-2D5 DISPLAY DEU 1 PRI P6-1D9 DISPLAY DEU 2 HOLDUPD10 DISPLAY DEU 1 HOLDUPD11 DISPLAY DEU 2 PRI30章防冰系统机翼防冰不工作P18-3A1 ANTI-ICE & RAIN WING ANTI-INE AVLVEA6 ANTI-ICE & RAIN ENGINE 1ENGINE&WINGCONTROL整流罩防冰故障P18-3A6 ANTI-ICE & RAIN ENGINE 1 ENGINE&WING CONTROLA7 ANTI-ICE & RAIN ENGINE 1 COWL ANTI-ICE VALVEA6 ANTI-ICE&RAIN ENGINE 2 ENGINE &WINGCONTROLA7 ANTI-ICE & RAIN ENGINE 2 COWLANTI-ICE VALVE皮托管加温故障P18-3C1 HEATERS CAPT PITOTC2 HEATERS TEMP PROBEC3 HEATERS ALPHA VANE LEFTC4 HEATERS ELEV PITOT LEFTD3 HEATERS ALPHA VANE RIGHTD4 HEATERS ELEV PITOT RIGHTD5 HEATERS F/O PITOTD6 HEATERS AUX PITOTP6-3F16 PROBE INDICATION F/OF18 PROBE INDICATION CAPT风挡加温不工作P18-3D1 WINDOW HEAT CONTROL RIGHT FRONT ACE1 WINDOW HEAT CONTROL LEFT FRONT ACP6-11B9 WINDOW HEAT POWER LEFT FRONTP6-12B8 WINDOW HEAT POWER RIGHT FRONT风挡雨刷不工作P18-3B1 ANTI-ICE & RAIN WAHLD WIPER RIGHTB3 ANTI-ICE & RAIN WSHLD WIPER LEFT排水口不加温P18-3E3 HEATERS DRAIN MAST GNDE4 HEATERS SRAIN MAST AIR32章起落架停留刹车故障P6-3B16 LANDING GEAR PARKING BRAKE起落架手柄故障P6-3B17 LANDING GEAR LATCH & PRESS WARN起飞警告抑制P6-3C18 LANDING GEAR TAKEOFF WARNING CUTOFF 防滞不工作灯亮P6-3A16 LANDING GEAR AUTOBRAKE BITE CONT 2A18 LANDING GEAR AUTOBRAKE BITE CONT 1E16 LANDING GEAR ANTISKID INBDE18 LANDING GEAR ANTISKID OUTBD35章氧气系统机组氧气压力指示故障P18-3F7 OXYGEN IND氧气面罩无法放下P18-3F7 OXYGEN INDF8 OXYGEN MAN CONTF9 OXYGEN PASS RIGHTF10 OXYGEN PASS LEFT36章引气系统引气活门无法关闭或者指示故障P6-4A5 AIR CONDITIONING BLEED AIR VALVE ISLN A6 AIR CONDITIONING BLEED AIR XDCR LEFT A7 AIR CONDITIONING BLEED AIR VALVE LEFTB5 AIR CONDITIONING BLEED AIR PRESS INDB6 AIR CONDITIONING BLEED AIR XDCR RIGHTB7 AIR CONDITIONING BLEED AIR VALVE RIGHT38章水系统水系统不增压P91A18 POT WATER COMPRESSORC9 WATER QTY IND厕所无热水P18-3F13 C00104 LAVATORY WATER HEATER AF14 LAVATORY WATER HEATER DF15 LAVATORY WATER HEATER E马桶抽除系统不工作P18-3D19 VACUUM WASTE49章APU故障P6-4A 14 AUX POWER UNIT CONTP6-2B19 APU FIRE SW POWERP6-3F14 INDICATOR MASTER DIM SECT 874章点火系统点火故障P18-2A1 ENGINE 1 IGNITION RIGHTA3 ENGINE 1 IGNITION LEFTP6-2D4 ENGINE IGNITION RIGHTD6 ENGINE IGNITION LEFT77章发动机指示系统发动机指示系统故障P18-2A4 ENGINE 1 ALTN PWR CHAN BA5 ENGINE 1 ALTN PWR CHAN AD5 DISPLAY DEU 1 PRIP6-2D7 ENGINE 2 ALTN PWR SHAN BD8 ENGINE 2 ALTN PWR CHAN AP6-1D9 DISPLAY DEU 2HOLDUPD10 DISPLAY DEU 1 HOLDUPD11 DISPLAY DEU 2 PRI78章反推系统故障EAU故障P18-2B4 ENGINE 1 THRUST REVERSER INDP6-2C8 ENGINE 2 THRUST REVERSER IND79章滑油系统滑油虑旁通信息P18-2A4 ENGINE 1 ALTN PWR CHAN B A5 ENGINE 1 ALTN PWR CHAN A D5 DISPLAY DEU 1 PRIP6-1D9 DISPLAY DEU 2 HOLDUPD10 DISPLAY DEU 1 HOLDUPD11 DISPLAY DEU PRIP6-2D8 ENGINE 2 ALTN PWR CHAN A D7 ENGINE 2 ALTN PWR SHAN B80章启动系统启动活门故障P18-2B8 ENGINE 1 START VALVEP6-2C4 ENGINE 2 START VALVE22章自动驾驶系统马赫配平灯闪亮P18-1(A系统) C4 AFCS SYS A MACH TRIM ACD4 AFCS SYS A MACH TRIM DCP6-2(B系统)B2 AFCS SYS B MACH TRIM DCC1 AFCS SYS B MACH TRIM AC偏航阻尼故障P18-1D6 YAW DAMPER 2D7 YAW DAMPER 1C7 YWA DAMPER AC如果故障未排除，则复位以下跳开关P18-2E4 STICK SHAKER LEFTE5 SMYD-1 CMPTR DCE6 SMYD-1 SNSR EXC ACP6-1B4 SMYD-2 SNSR EXC ACB5 SMYD-2 CMPTR DCB6 STICK SHAKER RIGHT自动驾驶A系统故障C4 AFCS SYS A MACH TRIM ACC5 AFCS SYS A SNSR EXC ACD1 AFCS SYS A WARN LIGHT (BAT)D2 AFCS SYS A FCC DCD3 AFCS SYS A ENGAGE INTLKD4 AFCS SYS A MACH TRIM DCD5 AFCS MCP DC 1E1 AUTOTHROTTLE DC 1自动驾驶B系统故障B1 AFCS SYS B WARN LIGHT (BAT)B2 AFCS SYS B MACH TRIM DCB3 AFCS SYS B FCC DCB4 AFCS SYS B ENGAGE INTLKC1 AFCS SYS B MACH TRIM ACC2 AFCS SYS B SNSR EXC ACC3 AFCS MCP DC 2自动油门故障P18-1E1 AUTOTHROTTLE DC 123章通讯系统高频故障P18-2E11 HF-1P6-1D2 HF-2甚高频故障P18-2D11 VHF-1(同时给左侧调谐面板供电)P6-1C3 VHF-2 (同时给右侧调谐面板供电)P18-2D12 VHF-3 (同时给第三部调谐面板供电)勤务和飞行内话故障P6-2D21 INTPH AND WARN (实际复位REU)客舱广播故障P6-1D4 COMMUNICATIONS PA AMP BAT话音记录器故障P18-2D7 VOICE RECORDER31章仪表指示系统左侧或右侧时钟突然变亮、亮度无法调节P6-3(左侧和右侧时钟都用如下两个跳开关) A1 CLOCK DISPLAYA2 CLOCKFDR OFF灯亮,常伴随下DU无舵面指示P18-2C9 FLT REC ACC10 FLT REC DC(DFDAU无独立跳开关)语音警告故障(限于复位语音警告组件)P6-3D18 LANDING GEAR AURAL WARNCDS系统故障(视情选择以下跳开关组合)左外DUP18-2D4 DISPLAY CAPT OUTBD左内DUP18-2D3 DISPLAY CAPT INBD上DU P18-2 DISPLAY CTR UPRDEU-1P18-2D5 DISPLAY DEU 1 PRIP6-1D10 DISPLAY DEU 1 HOLDUP右外DUP6-1E10 DISPLAY F/O OUTBD右内DUP6-1E11 DISPLAY F/O INBD下DUP6-1E12 DISPLAY CTR LWRDEU-2P6-1D9 DISPLAY DEU 2 HOLDUPD11 DISPLAY DEU 2 PRI左侧EFIS控制板P18-2D1 DISPLAY CAPT EFIS CONT PANEL右侧EFIS控制板P6-1E13 DISPLAY F/O EFIS CONT PANEL34章导航系统惯导故障P18-2(左侧)E5 ADIRU LEFT DCE7 ADIRU LEFT ACP6-1(右侧)C14 ADIRU RIGHT ACC17 ADIRU RIGHT DC仪表进近或GPS故障（均复位MMR跳开关）P18-1(左侧)A2 MMR-1P6-1（右侧）A13 MMR-2左侧VHF导航或指点信标故障P18A1 VOR/MB - 1右侧VHF导航故障P6-1A12 VOR-2ATC故障（若怀疑控制面板故障，应同时复位以上两个跳开关，因以上两个跳开关均给控制面板供电）P18-1(左侧)B5 A TC-1P6-1（右侧）D14 ATC-2TCAS故障P18-1B6 TCAS气象雷达故障（出现WXR FAIL或测试无图像显示）P6-1D13 WX RADAR R/T DME故障P18-1(左侧)B3 DME-1P6-1（右侧）A14 DME-2ADF故障P18A4 ADF-1P6A17 ADF-2FMC故障P18-2 A6 FMCS CMPTR 1P6-1D16 FMCS CMPTR 2CDU故障(黑屏、亮度不能调节、字符显示不正常、偏色等)P18-2A7 FMCS MCDU 1P6-1D15 FMCS MCDU 2近地警告INOP灯亮或闪亮P18-1B7 GND PROX WARN近地警告出现不正常语音警告(例如：高度呼出不正确或异常的地形警告)P18-1B7 GND PROX WARNP18-1B4 RADIO ALTM – 1P6-1A16 RADIO ALTM – 2 737NG飞机应急宝典附表及图示737NG故障经验总结根据FIM(排故手册)同时满足以下3个条件（机组的反映）时应当采取排故措施，单在某个高度时指示高度超出范围可对该指示器进行关注。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
线柱
前轮转弯系统有异常响声，主
主要原因是转弯角度较大（大于20度）和转弯速率较大时液压油流量较大所致，如果其它部件没有故障并不影响转弯计 建议机组操纵手轮时要平缓，检查前轮转弯系统手柄及钢索等是否正常，脱开防扭臂进行转弯测试，如果钢索、作动筒、轴瓦、活门等正
量活门的使用 常
“PSEU”灯P5亮
，如果不能需要分别拔出PP18-2:D5和
-1:D10;DEU2 跳开关（DEU1
RESET;6-1:D9/D11转换
P5板的DEU误信息要转换 自检清
EEC是DEU故障，如果不是则进行
EG
、、 指
F正常情况下关车以后EEC断电，EGT、、均应无指示，而N1N2、V、F、OPOTIB有单独
指示 头顶板上的启动电门是否在1. 检查P5供电，OFF位，会给EEC如放在CONT位， 导致不应出现参数的时候出现。自检，在上是否进入EECCDU2.
发动机的引气压力低（高 功
最常见原因：低功率多为HPR或HPV：1高功率多为预冷器活门32807484-6故障,温度控
9562-5、390129666-2或引气3214552-5
造成引气压力低 确认压力低时的发动机功率状态后确认更换部件，或通过APU引气检查引气压力调节器是否有渗漏，更换引气调节器，其中引气压力调节 度温度传感器故障率较高390器、手册标准（在高功率不小于34PSI,在低功率不小于26PSI，在高低功率转换时可能低于
OVHEA ”
亮或风挡不加温 多为温度传感器故障或加温控制器故障，侧风挡也有部门因螺旋线的电接头问题，部分之前
)造成故障(SB737-300-1058 跳开关跳出导
检查并复位P6-11B9和P6-12B8跳开关，对于前风挡，转换电子设备舱内E4电子架上电门改变使用的传感器，对于侧窗，在风挡处改用备用传感器，判断是否传感器故障，通过在加温控制器进行BITE测试判断
SL-737-49-058D 在CDU内做APU 的BITE测试，通过当前页查找故障代码，确认故障原因，多数需要情况为需要对APU
勤务后灯不灭更 换启动发电机(由于
控制组件只在上电时检查APU滑油量，所以当
APU，隔30
APU电门ON位看灯熄灭，进入CDU 做APU
测试看有无低滑 )油量信息
地面无法起动成功 为多发故障件起动转换组件（SCU）APU SCU更换
RESET LATCHS重置故障锁定看灯是
灯灭否熄灭，或更换故障件，确保
，备用指示绿
收放后，红灯
起落架的手柄积聚赃物后，摩擦力增大，导致手柄拉起放下后，没有准确的做动手 BACS30BV1S2）柄放下电门（ 清洁润滑手柄组件机构，确保手柄运动灵活，若故障间歇出现次数多，更换手柄组件（273A ）3301-4,-6,-8
妙，记录故障代码）持2
间歇性记录故障代 &
-x146n码：73-x145n 通道油门A油门杆角度超限或和BTLA位置不一致，多为机身与大翼结合处的电 接头接触
P5上的板反推故”
“REVERSE灯一直 亮 EAU探测并记录反推收上或放出过程中，DCV、HIV以及反推锁、反推包皮的位置与实
E AU故障所致 在EAU上查找对应亮故障灯，并按压EAU上复位按钮2S（如果是在反推收上时故障，则必须将反推收上后复位，如果是在放出时故障必须放出反推后复位），重新收放反推确保反推故障灯在收上指令后的10.5S后灭，更换EAU（最好在复位之前通过按压收
活门没有打开，活门 )打开
的位置电门故障不HPSOV内部的HMU某些情况下起动能正确指示活门的位置，也会因给(杆的电门组件包提供指令信号) 输入信号的问题造成指示不准，HPSOV EEC电接头J5/6，注HMU可清洁的电接头和意测量线路确认是更换HMU(P6-3:E5/E6)(73-2 AMM76-11-111-10),还是启动电门组件（）
EADI上还伴有
-34-“RA”故障旗（见 和
-141） 之后可多为逻辑混乱造成的（升级到－5以减少此现象），常见原因有应急门，R）提供的高度信号有误，地A1（或FCC面扰流板控制活门、襟翼起飞或着陆警告电门S138/S245（因
、 本身软件逻辑或硬件故
PSEU 首先确认是否可以通过按压MASTER CAUTION，RECALL使PSEU灯灭，若熄灭（PSEU记录了可以放行的故障，对升级到－5的PSEU，如果发动机关车或设置停留刹车后PSEU灯灭是可以放行的故障）可以放行，不能熄灭即进入PSEU的当前故障诊断页查找到故障代码，确定故障原因，然后按箭头到故障
亮（空中电电源灯“ELEC” 源
多为静变流机（特别是2005年生产的一批变流机存在质量问题）或备用电瓶故 障，部分
在电源控制和指示面板上进行BITE测试（交直流电源指示旋钮转到测试位，按压MAINT，看测试结果，确认故障件,排除故障后长按MAINT电门，清除故障
器串件确认故障；更换变
”信SPD EFIS上显示“LIM
）10PSII但不低于最新通告说明在一侧引气压
18PSI情况下可以认为该侧引气压力满足
放行要按MEL以正常放行飞机，低
18PSI
BLEE
”亮 多为高功率预冷器活门或390温度传感或者是引气调节器内超压电门或器故障， 度过热电
490 更换预冷器活门或390温度传感器；或更换引 度过热电门490气调节器和
RECALL时AUTO S有时
FAILLAT 灯亮， 伴随
做SYMDBITESYMD软件问题，导致一般输入故障（但实际显示AOAAOA10无故障），软件升级到或285A1010-7的迎会综合后7SYMDAOAADIRU和 角信号． 测试，查找显示的故障代码。SYMD做
多为前缘传感器故障 按照MEL27-4核实前面板和头顶板信号牌的指示情
APUAPU 的
FAULT”灯亮 油滤容易堵塞，外界温度太低影响APU（此时引气压力突然下降或掉速进气燃烧 后又恢复
在CDU内做APU 的BITE测试，在历史页中查找故障代码，确认故障原因，油滤虑堵塞情况突出，需更换滑油和滑油滤，天气太冷原因 所致时只需重新起
地面发动机控制灯“ENGI”N CONTROL亮（空中该 灯被抑制） 发动机内部出现了不可以放行的故障，多为失去双通道或者单通道工作时失去控没电，飞机空中时，该故制的通道(EEC ) 障灯不亮 进入CDU维护页，查找当前的故障信息和代码，并对记录的故障的进行检查和测试，确认 故障灯消失（有时通过多次试车能消失故障）
EECCDU上进行EEC自检会给 有显
、、OTFF、OPEGT
N2BLD”“X
-信息，发动机 工作正常 信息的转速表上面出现在N2“X－BLD”逻辑是当飞机在空中时，机组尝试启动发动机，但发动机的风车转速达不到要求，BL－
XN2DEU通过在转速表上面显示提醒机组
D” 机。 ，引起此信息的可TASKS FIM76-05 809按照 能原因为：通道发动机启动手柄 A 、1 （右R568R566继电器（左发）、 发）； ； 、2 DEU、（左发）M1824发动机启动手柄电门组件、3．
如果符合MEL 规定可以放
上飞行舵面没指示下 多出现在滑行检查时 复位跳开关P18-2C9/C10或P6-1 E12 （MEL 可以
VALVE C飞行中“SPAR
”灯亮或CROSSБайду номын сангаас
ALVE OPEN”灯，有时相
或B7（PB3应跳开关、）还
但发动机工6-3 作正常 发动机的燃油关断活门或交输活门电动作动筒（S343T003-39）容易进水气导致S343T003-39/56B/6作动筒短路（升级到 会减少这种问题的发生）6 MEL28-22执行确认活门过站出现时参考工作正常的M程序（提起动杆确认打开，提灭火手柄确认关断）予以放行，航后更换或门作。 （大翼根部发动机外侧）动筒更换或门作动筒
A ”
LTN 信号，使给的PT发动机失去的ADIRU发动机处于软备用模式或硬备用模式，需要按压另外
EEC灯，确保双方都处 于备用模式控制 维护页，查找当前的故障信息和代进入CDU确认故并对记录的故障的LRU进行测试，码，故障的可能性比较和DEU障灯消失，ADIRU 大
ALVE CLSEDENGIN “灯亮
737-300理与再由配出口温
， 过低，会出现上述现象。 清洁相应的温度传感器
CPC 限制
空调组件的流量调发动机供气能力下降、（客节能力下降或者增压区域有漏气现象舱门、货舱门、APU引气管道与后增压隔框连接处、外
余水孔等都可能
对发动AMM进行故障代码查询，按照CPC在机引气、空调供气能力进行检查，更换引气和（特供气能力减弱的活门，对机身进行渗漏检查别检查4.0PSI－2.5PSI的保持时间）并修复渗 漏点或更换渗漏的活门
4 过站根据实际情况锁定活门在开位（有结冰天气时，同时还要锁定9TH HPV），或锁定在关 位放行，航后更换防冰活门
VA
LVE OPEN亮
活门位置电门故障或活门实际位置与指主要原因位活门受污染所令位置不一致， 致 作动电门，核实活门是否工作正常，正常按MEL30-2放行，否则按MEL30-1处理，更换大 翼防冰活门
EMDP跳开关跳出，有时在客
液压油
加入了过多的液压油或油滤太脏导致单 向活门堵塞 按规定加入适量的油（放掉多余的液压油）。 更换油滤。
使用防冰时，发动机防冰活门
COWL ANTI（多出
-ICE 亮 时） 低功率时，表明活门没打开，位置电门故表明活门下游障或活门卡滞，高功率时，-多为活门调节器被赃物堵塞（压力超压， 的活门可靠
RESET
设备冷却供气或排气“ F”
流量传感器（S210N701-43）太脏或风扇 低速 ），更换风扇21-27-03清洁流量传感器（
多为消音器故障 214A1103-10/11更换消音器