物流运输管理实务(1)

物流运输管理实务运输定义p2运输是物流最基本的功能之一，是现代物流运作流程中不可缺少的一环，也是工商企业取得市场竞争优势的重要手段。

几种运输的经济里程p239 运输的经济性与运输距离有紧密的关系。

不同的运输方式的运输距离与成本之间的关系有一定的差异。

如铁路运输的距离增加幅度要大于成本上升的幅度，而公路则相反。

从国际惯例来看，300km 以内被称为短距离运输，该距离内的客货量应该尽量分流给公路运输。

一般认为，运输在300km 内主要选择公路运输，在300~500km 内主要选择铁路运输，500km 以上则选择水路运输。

几种运输方式成本构成（一）公路货物运输p31 公路运输的成本结构，包括较高的可变成本和较低的固定成本。

（二）水路货物运输水路货物运输企业的基本成本结构是高可变成本和低固定成本。

（三）铁路货物运输p106 铁路货物运输具有较高的固定成本，这是因为铁路运输要拥有铁路网、站场、运输设备等固定设施，并要负责维护这些固定设施。

铁路货物运输的可变成本主要由燃料动力费用、人工开支和税收组成。

（四）航空货物运输p154航空货物运输的成本结构由高可变成本和低固定成本构成。

快件货物运输的时间要求p30 快件货物运输的速度从货物受理当日15 时起算，运距在300km 内24h 运达，运距在1000km 内48h 运达，运距在2000km 内72h 运达。

货物周转量货物周转量是指各种运输工具在报告期内实际运送的每批货物重量分别乘其运送距离的累计数。

铁路货物运价号p112 我国现行铁路货物运价是将运价设立为若干个运价号，实行分号运价制。

整车货物运价为9 个号（1 号—9 号）；保温车货物运价可按冰保车和机保车两类来确定，相当于两个运价号；零担货物运价分为4 个号（21 号—24 号）；集装箱货物按箱型不同进行确定。

不合理运输形式p20（一）返程或启程空驶；（二）对流运输；（三）迂回运输；（四）重复运输；（五）倒流运输；（六）过远运输；（七）运力选择不当；（八）托运方式选择不当。

铁路货物运输期限p110 铁路承运货物的期限从承运货物的次日起按下列规定计算；货物运到期限按日计算。

零担运输和整车运输p29零担运输：凡托运方一次托运货物不足3t者为零担运输；整车运输：凡托运方一次托运货物在3t及3t以上的，或虽不足3t但其性质、体积、形状需要一辆3t以上的汽车运输的业务为整车运输。

集装箱货物组织形式p196（1）拼箱货装，整箱货拆；（3）整箱货装，整箱货拆；（2）拼箱货装，拼箱货拆；（4）整箱货装，拆箱货拆。

航空运单航空运单是承运人与托运人之间签订的运输契约，也是承运人或其代理人签发的货物收据。

集装箱货物交接方式p197(1)“门到门”（Door to Door-）交接方式(2)“门到场”（Door to CY）交接方式；(3)“门到站”（Door to CFS）交接方式;(4)“场到门”（CY to Door）交接方式；(5)“场到场”（CY to CY)交接方式；(6)“场到站”（CY to CFS）交接方式；(7)“站到门”（CFS to Door）交接方式;(8)“站到场”（CFS to CY）交接方式；(9)“站到站”（CFS to CFS）交接方式。

多式联运经营人p215多式联运经营人一般是指经营多式联运业务的企业或机构。

货运代理企业货运代理公司主要负责货物运输的业务，有内贸也有外贸。

海运提单p204海运提单是货物海运使用的运输单据。

运输基本原理p6指导物流运输管理和运营的两条基本原理是批量经济和距离经济。

运输主要功能p4（一）物品移动；（二）短时储存。

集装化运输p188集装箱运输是指货物装在集装箱内进行运送的运输方式。

几种运输的主要形式公路运输、水路运输、铁路运输、航空运输、管道运输。

可变成本和固定成本（1） 变动成本 是指其发生总额随业务量的增减变化而近似成正比例增减变化的成本。

（2） 固定成本是指成本总额保持稳定，与业务量的变化无关的成本。

物流运输需求和供给的特征 p9、p12（一） 物流运输需求的特征 （1）物流运输需求的派生性； （2）物流运输需求的异质性；（3）物流运输需求的规律性；（4 ）物流运输需求的不平衡性。

（二） 物流运输供给的特征（1）物流运输服务的不可储存性；（2）物流运输供给的不平衡性；（3 ）物流运输供给的 成本转移性；（4 ）物流运输供给的可替代性与不可替代性。

提高运载工具实载率的有效措施1、 提高运输工具实载率；2、 采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施求得合理化；3、 发展社会化的运输体系；4、 开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输；5、 尽量发展直达运输；6、 配载运输；7、 “四就”直拔运输；8、 发展特殊运输技术和运输工具； 9、 通过流通加工，使运输合理化。

铁路货物运价 p112铁路货物运价是铁路对按集装箱运输的货物所规定的运价，由每箱的发到基价和每箱 的运行基价组成。

国际多式联运国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的，是指按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式， 由多式联运经营人将货物从一国境内的接管地点运至另一国境内 指定交付地点的货物运输。

运输合理化含义p19物流运输合理化是指按照商品流通规律、 交通运输条件、货物合理流向、市场供需情况，走 最短的路程，经最少的环节，用最小的运力， 花最少的费用，以最短的时间把货物从生产地 运到消费地，也就是用最少的劳动消耗，运输更多的货物，取得最佳的经济效益。

影响运输方式选择的因素p240（一）货物的特征； （四） 运输时间；（二）可选择的运输工具； （五）运输的安全性; （三）运输总成本；（六）其他影响因素。

合理运输的“五要素” p19（一）运输距离；（二）运输环节；（三）运输工具；（四）运输时间；（五）运输费用。

?千米几种运输的技术经济特性、优缺点及其适用范围p240表货运代理人及业务内容p222货运代理人安排他人货物海上货物运输的一方当事人，所收取的费用按运费的某一百分比加上开支计算。

根据代理业务的性质和范围，可将运输代理人分为租船代理、船务（承运方）代理、货代（货主）代理和咨询代理四类。

物流运输合理化的途径p22（1）提高运输工具实载率；（2）采取减少动力投入，增加运输能力的有效措施求得合理化；（3）发展社会化的运输体系；（4）开展中短距离铁路公路分流、“以公代铁”的运输；（5）尽量发展直达运输；（6）配载运输；（7）“四就”直拨运输；（8）采用特殊运输技术和运输工具；（9）通过流通加工，使运输合理化。

班轮货物运输的特点p77（1）承运人和货主之间不签订租船合同，仅按船公司签发的提单，处理运输中的有关问题；（2）通常要求托运人送货至承运人指定的码头仓库交货，收货人在承运人制定的码头仓库提货；（3）班轮承运人负责包括装、卸货物及理舱在内的作业，并负责全部费用；（4）班轮运输一般有固定港口、固定航线、固定开航时间，不计滞期费、速遣费。

运费相对比较稳定。

集装箱运输特点和优越性（一）集装箱运输的特点p189（1）集装箱运输是一种“门到门”运输（Door to Door ）；（2）集装箱运输是一种多式联运；（3）集装箱运输方式是一种高效率的运输方式；（4）集装箱是一种消除了所运货物外形差异的运输方式。

（二）集装箱运输的优越性p188 （1）扩大成组单位，提高装卸效率，降低劳动强度；（2）减少货损、货差，提高货物运输的安全与质量水平；（3）缩短货物在途时间，降低物流成本；（4）节省货物运输包装费用，简化理货工作；（5）减少货物运输费用。

三星物流运输合理化三星公司从1989 —93 年实施了物流运输合理化革新的第一个五年计划。

这期间，为减少成本和提高配送效率进行了“节约成本200 亿”、“全面提高物流劳动生产率”等活动，最终降低了成本，缩短了前置时间，减少了40% 的存货量，并获得首届韩国物流大奖。

1994 —98 年，实行第二个五年计划，将销售、配送、生产和采购有机地结合起来。

三星公司扩展和强化物流网络，同时建立一个全球性的物流链使产品的供应线路最优化，并设立全球物流网络上的集成订货—交货系统，从原材料采购到交货给最终客户的整个路径上实现物流和信息流一体化，样客户就能以最低的价格得到最高质量的服务，从而对企业更加满意。

三星公司物流工作合理化革新小组在配送选址、实物运输、现场作业和信息系统四个方面进行物流革新。

（1）配送选址新措施。

为了提高配送中心的效率和质量，三星公司将其划分为产地配送中心和销地配送中心。

前者用于原材料的补充，后者用于存货的调整。

对每个职能部门都确定了最优工序，配送中心的数量被减少、规模得以最优化，便于向客户提供最佳的服务。

（2）实物运输革新措施。

为了及时地交货给零售商，配送中心考虑货物数量和运输所需时间的基础上确定出合理的运输路线。

同时，一个高效率的调拨系统也被开发出来，这方面的革新加强了支持销售的能力。

（3 ）现场作业革新措施。

为使进出工厂的货物更方便快捷地流动，公司建立了一个交货点查询管理系统，可以查询货物的进出库频率，高效地配置资源。

（4）信息系统革新措施。

三星公司在局域网环境下建立了一个通信网络，并开发了一个客户服务器系统，公司集成系统的1/3 将投入物流中使用。

由于将生产配送和销售一体化，整个系统中不同的职能部门将能达到信息共享。

客户如有涉及物流的问题都可以通过实时订单跟踪系统得到回答。

阅读以上资料，回答下列问题：。