航空火力指挥控制系统精品PPT课件
【飞机系统PPT课件】火警系统概述
A320装有： -发动机和APU的火警探测及灭火系统。 -电子设备舱中的烟雾探测。 -货舱和厕所的烟雾探测和灭火系统。 -飞行舱和客舱的便携式灭火器。
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发动机和APU都有各自的火警探 测系统。每个系统包括：
-两个同样的并行排列的探测环（ A和B）
-一个火警探测组件（FDU）
FDU
FDU
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电子设备烟雾指示位于驾驶舱的两块面 板上：
-应急电源板 -通风面板
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SDCU
厕所烟雾探测由各个厕所中的烟雾探测器组成，它 与烟雾探测组件（SDCU）相连。
SDCU发送信号到FWC以提供驾驶舱警告以及客舱 内部通信数据系统以提供客舱警告。
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另外，每个厕所的废物箱都有一 个自动灭火系统。
每个按压开关控制
一个灭火瓶的爆炸帽或 者释放口。
当压下时，灭火剂
被全部释放到相应的舱 中。
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灭火剂或者通过一个 喷管到前舱或者通过两 个喷管到后舱释放。
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最后，在驾驶舱和 客舱中还有便携式的灭 火瓶。
数量，类型，位 置决定于不同的用户布 局。ຫໍສະໝຸດ MENU本单元已完成
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主题列表
发动机和APU保护 电子舱保护 厕所保护 货舱保护
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GLOSSARY
FCOM EXIT
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在货舱中共有六个烟雾 探测器。
两个探测器在前货舱， 四个在后货舱。
每个探测器与一或两个 探测环相连。
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SDCU获取探测器送 来的信号并传送给 FWC以提供驾驶舱显 示。
SDCU
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在顶板上，有一个 带有货舱烟雾指示的货 舱烟雾（CARGO SMOKE）面板。
直升机综合飞行／火力控制技术PPT课件
飞控系统设计要求：
1）增稳； 2）对输入指令良好的响应特性； 3）调整或消除飞机轴间的交叉耦合效应 。
ADS-33
北京航空航天大学
武装直升机IFFC关键技术：飞行控制系统
飞行控制律设计方法： 经典控制系统设计方法： 通常是在直升机整个飞行包线范围内选择几个典型的飞行状态点进行设计，然后 再在整个飞行包线内进行仿真微调控制器参数，控制方法虽然简单，但是却非常 耗时，而且控制器的鲁棒性差，得到的通常是适当胜任的设计而不是最佳设计， 不能保证在以后高性能直升机的设计上是胜任的。特别是，当系统有多个耦合输 入和输出时，用经典控制法来设计其的控制器是非常困难。 现代多变量控制律设计方法： 线性二次调节器设计、多变量模型跟踪方法、H∞设计法、μ综合方法、反馈线 性化设计、模糊控制设计方法、神经网络设计方法等。
北京航空航天大学
综合飞行/火力控制概念的提出
“机动无法攻击” “攻击不能机动”
工作负担大 连续作战能力差
驾驶员
人工瞄准 操纵飞机 武器发射和投放
飞行控制： 有效地跟踪目标的战术 机动，提高自我生存力
战术任务 精度高、攻击有效
确保生存
火力控制： 提供正确命中和摧毁 敌方目标的有效手段
攻击瞄准自动化 提高武器投放精度
• 耦合瞄准：实现了自动机动攻击功能，能极大地减轻驾驶 员射击时的工作负担；
• 发射前/后机动：改善了低速与悬停时火箭弹的发射能力， 增强了机动逃逸性能；
• 武器包线管理：使飞行员驾驶飞机作机动飞行时，能保证 转塔机炮和目标获取系统仍指向目标；
• 反冲补偿：能改善火炮/火箭弹发射时引起的角度暂态响 应，提高瞄准精度。
• 耦合瞄准大大减轻了飞行员工作负担，IFFC模态下，投射火箭弹、固定机枪枪弹与 “毒刺”导弹时，飞行员工作负担分别减少56%、57%、67%。
火力控制技术
火力控制技术火力控制技术，这是一门研究如何使武器能够准确命中目标的综合技术。
火力控制技术是结合诸多技术的综合技术。
它涉及机械、电子、光学以及控制理论等诸多学科。
火力控制系统简单的火力控制系统主要由敏感元件、计算机和定位伺服机构组成（图1）。
常用的火力控制系统有防空系统、航空火力控制系统、舰载火力控制系统、反坦克导弹控制系统、反导弹防御火力控制系统等基本构成。
火力控制系统的定义及特征所有的火力控制问题都是围绕着从武器的发射——射弹击中所选择的目标这一事实产生的。
其中，目标和武器都有可能是处于运动状态。
因此，我们可以这样定义，火力控制实际上是研究：武器弹丸发射并如何使弹丸有效命中目标这样一个控制过程。
具体研究的问题又可以这样描述，为瞄准目标而实施的搜索、识别、跟踪；为命中而进行的依据目标状态测量值、弹道方程（射表）、目标运动假定、实际弹道条件、武器运载体运动方程等诸多条件下计算射击诸元；以射击诸元控制武器随动系统驱动武器线趋近射击线，并依据射击决策自动或半自动执行射击程序，最终使弹丸命中目标。
一、几个重要名词解释（一）、目标状态测量值（二）、瞄准线（三）、跟踪线（四）、武器线（五）、射击线（六）、射击诸元（七）、射击决策（八）、弹道方程（九）、武器运载体分别为：（一）、目标状态测量值静止目标：与武器在同一球坐标系内的相对方位角和高低角及距离运动目标：目标的运动速度、方向、距离的当前值实际上，对运动目标的射击火力控制还将考虑目标未来（从弹丸发射到接近目标——近炸）轨迹的假设。
（二）、瞄准线是以观测器材回转中心为起始点，通过目标中心的射线。
观测器材可以是光学、红外等任何一种瞄准装置。
（三）、跟踪线是以观测器材回转中心为起始点，通过观测器材中某一基准点的射线，此时，观测器材自身形成一条直线，以此用来对目标进行跟踪。
（四）、武器线武器线是以武器身管或发射架（火箭或导弹）回转中心为起点，沿膛内或发射架上弹头运动方向所构成的射线。
火控系统介绍课件
02
探测设备
包括雷达、红外传感器、激光测 距仪等，用于发现、定位和测量
目标。
04
跟踪技术
通过滤波、预测等方法，实时更 新目标位置、速度和航迹，确保
火控系统精确锁定目标。
火力控制与计算机系统
概述
火力控制与计算机系统负责火控系统的 信息处理、指挥控制和火力打击。
软件算法
包括射击解算、弹道修正、火力分配 等算法，实时解算射击诸元，提高打
促进武器装备现代化
火控系统是武器装备现代化的重要组成部分，其发展推动了整个军 事工业的技术进步和创新发展。
02
火控系统组成与工作原理
目标探测与识别系统
01Biblioteka 概述目标探测与识别系统是火控系统 的核心组成部分，负责探测、识
别和跟踪目标。
03
识别算法
采用图像识别、信号处理等算法 ，对目标特征进行分析和比对，
总结词
精准导航，稳定控制
要点二
详细描述
导弹精确制导与控制技术是导弹武器系统的关键技术之一 ，它负责导弹的精确导航和稳定控制。这项技术通过先进 的制导系统和控制系统，实现导弹在飞行过程中的精确导 航和稳定控制，确保导弹能够准确命中目标。同时，这项 技术还需要考虑导弹的飞行性能、目标特性、干扰因素等 ，以实现导弹的最佳打击效果。
快速火力控制技术
总结词
迅速响应，精确打击
详细描述
快速火力控制技术是火控系统实现迅速响应和精确打击的关键。它通过对火炮或导弹等武器平台的精 确控制，实现对目标的快速、准确打击。这项技术需要综合考虑多种因素，如目标运动轨迹、武器平 台性能、环境因素等，以实现最佳的打击效果。
导弹精确制导与控制技术
要点一
飞机防火系统ppt
目录
• 介绍 • 系统构成 • 设计原则 • 系统性能检测 • 发展现状及趋势 • 结论
01
介绍
飞机防火系统的重要性
01
预防和减少火灾对乘客和乘务员造成的伤害
02
保护航班安全，提高航班准时率和可靠性
确保客机货舱和行李舱内物品的安全存放
03
飞机防火系统的分类和组成
通过火警传感器对飞机内部进行实时监 测，一旦发现火情，立即发出警报
灭火瓶
在飞机上设置干粉灭火瓶，一旦发生火 情，通过释放干粉灭火剂进行灭火
喷嘴
在灭火瓶上设置喷嘴，将灭火剂通过喷 嘴喷洒到着火点上
旅客应急出口
在客舱两侧设置旅客应急出口，一旦发 生火情，旅客可以通过应急出口迅速撤 离
02
系统构成
探测系统
1 2
探测器类型
火焰探测器、温度探测器、烟雾探测器等。
工作原理
利用热能、光能、压力感应等技术对飞机内部 进行监测。
探测器布局
3
根据飞机内部结构，选择适当的布局和数量。
抑制系统
抑制装置类型
01
喷水抑制装置、喷洒抑制装置、压缩空气抑制装置等。
工作原理
02
在发生火灾时，通过喷洒、压缩等方式将灭火剂送至着火点。
将各功能模块集成在一 起进行测试，确保系统 功能的完整性和可靠性 。
在飞机静止状态下对防 火系统进行测试，包括 系统功能、性能和安全 性等方面。
在飞行状态下对防火系 统进行测试，验证系统 在各种飞行条件下的性 能和安全性。
飞机防火系统的设计难点
1 2 3
高温高湿环境
飞机防火系统需要在高温高湿环境下正常工作 ，需要采取措施保证系统的可靠性和稳定性。
航空火力控制系统科普知识
航空火力控制系统科普知识航空火力控制系统（Airborne Fire Control System，简称AFCS）是指用于航空器上的火力控制系统，用于指挥和控制航空器上的武器系统，实现精确打击目标的能力。
航空火力控制系统是航空作战中的重要组成部分，对于提高作战效能和减少误伤非常关键。
一、航空火力控制系统的基本原理航空火力控制系统的基本原理是通过集成各种传感器、计算机和通信设备，实现对目标的探测、识别、追踪和打击。
主要包括以下几个方面的功能：1. 目标探测和识别：航空火力控制系统通过搭载雷达、光学传感器、红外传感器等设备，实时探测和识别目标。
这些设备可以通过扫描和感知目标的特征，如雷达可以探测目标的距离、速度和方位，光学传感器可以获取目标的图像信息，红外传感器可以感知目标的热辐射。
2. 目标追踪：一旦目标被探测和识别，航空火力控制系统将追踪目标的运动状态，并实时更新目标的位置、速度和方位信息。
这样可以确保航空器上的武器系统能够精确锁定目标，并跟踪目标的运动。
3. 火力打击：当目标被追踪并确认是敌方目标时，航空火力控制系统会计算出最佳的火力打击方案，包括武器的选择、发射时机和发射参数等。
然后将这些指令传递给航空器上的武器系统，实现对目标的精确打击。
4. 数据传输和共享：航空火力控制系统还可以通过无线通信设备将目标信息和打击指令传输给地面指挥部和其他参战单位，实现信息共享和协同作战。
这样可以提高作战效能，避免友军之间的误伤。
二、航空火力控制系统的组成部分航空火力控制系统由多个组件组成，包括传感器、计算机、通信设备和控制器等。
下面是其中一些常见的组成部分：1. 雷达系统：雷达是航空火力控制系统中最重要的传感器之一，用于探测和跟踪目标。
它可以通过发射无线电波并接收反射回来的信号，确定目标的位置、速度和方位。
2. 光学传感器：光学传感器主要包括摄像机、红外相机和激光测距仪等设备，用于获取目标的图像信息和距离信息。
典型航天器的热控PPT演示课件PPT37页
第20页，共37页。
推进舱热控
被动热控措施柱段仪器圆盘对应处设置散热面2平方米外表面包覆MLI（除散热面外）在尾流罩部位安装高温隔热屏（防止变轨发动机工作时产生的高热流对舱内的影响）返回舱和推进舱之间的防热罩上也包覆MLI内表面喷涂高发射率的热控涂层舱内电子仪器设备表面进行黑色阳极氧化处理或喷涂高发射率无毒热控涂层主动热控措施推进剂贮箱、应急电源、红外地球敏感期、分流调节器等采用主动电加热控温和被动热控相结合4个镉镍电池采取冷板降温，在距后Y框约295mm铆接了3圈液体加热管路热控外回路的全部设备和部件
第13页，共37页。
飞船结构组成
轨道舱作为航天员的工作和生活舱，以及用于出舱时的气闸舱。配有泄复压控制、舱外航天服支持等功能。内部有航天员生活设施。轨道舱顶部装配有一颗伴飞小卫星和5个复压气瓶。无留轨功能。返回舱形状似碗，用于航天员返回地球的舱段，与轨道舱相连。装有用以降落降落伞和反推力火箭，实行软着陆。推进舱装有推进系统，以及一部分的电源、环境控制和通讯系统，装有一对太阳能电池板。
第21页，共37页。
流体回路系统
ZKS
第22页，共37页。
经验总结
以流体回路、气体通风换热回路、大面积电动百叶窗为代表的主动热控技术得到了考核。液体内外冷却回路在热负荷变化剧烈的情况下，均可有效地进行自动调节。通过风机（包括风扇）驱动空气流经仪器设别，或者按照预定的流动方向在舱段内循环，产生气体强迫对流换热，实现降低仪器设备温度或拉平密封舱空气温湿度，达到控温目的。电动百叶窗在入轨后全关，轨返分离前顺利打开，从而兼顾了轨道舱在自主飞行和留轨利用2种状态下舱内温度水平的要求。
蒸发器
“流体回路（阿波罗”指令舱与服务舱的）在使用升华器的基础上，耦合了一个蒸发器进行辅助散热。蒸发器通过壁面换热的形式对乙二醇溶液流体回路进行冷却，其工质为水。内部采用的是平板翅片夹层构型，流道为叉流布置方式。其内核由焊接的带鳍乙二醇流道簇单元，每一层的外表面焊接带鳍蒸汽流道组成。当辐射器出口温度超过9.5℃时自动打开蒸发器
机载火力控制系统的发展
机载火力控制系统的发展一、机载火力控制系统概述现代战斗机的航空火力控制系统（简称机载火控系统），是为机载武器的控制与发射提供目标和攻击等多种参数的各种光学、机电和电子设备的统称。
为完成作战任务，火控系统必须对机上所携带的各种机载武器（如航炮、航箭、航空炸弹、空空导弹、空地导弹、激光制导武器等）进行外挂物管理和控制（简称外挂物管理系统）；对敌空中、地面、水上和水下各种运动的或静止的、可见的或不可见的目标，进行搜索、识别、跟踪、瞄准与实施各种攻击方式的发射、制导、战果记录等整个作战行动过程的控制和监控。
根据各种飞机所担负的使命任务，作战对象和配装的武器，可组成不同类型的火控系统。
①按武器的种类可分为两种：a. 射击火控系统：主要控制航炮、航箭和空空导弹的发射，进行空中格斗兼对地目标攻击b. 轰炸火控系统：主要控制炸弹、空地导弹、鱼雷和水雷的投放，进行对地、对海目标攻击②按机种可分为三种：a. 歼击机火控系统b. 强击机导航／攻击火控系统c. 轰炸机射击／轰炸瞄准火控系统③按发展过程、技术水平和功能特点，可分为四种：a. 瞄准具火控系统b. 平显／武器瞄准火控系统c. 综合武器火控系统d. 综合航空电子火控系统飞机平台、机载武器及火控是形成和决定飞机作战能力的三大要素。
飞机是前提，首先是要有飞机，没有飞机就没有载体，但对同一架飞机来说，作战飞机的攻击手段：一是靠武器；二是靠火控。
在摧毁目标时，武器起到重要作用，但能否保证武器准确地命中目标，提高武器的作战效能，火控则起到至关重要的作用，没有火控的精确瞄准，就没有武器的准确投放，没有准确的投放，再有威力的武器也难以摧毁目标。
要使作战飞机形成战斗力，三者缺一不可。
机载火控系统的作用是：①引导载体沿最佳航路接近目标和占位②获取作战区域内的作战信息，对目标的特性及威胁程度进行判定，以供飞行员作出战斗决策③搜索、捕获及跟踪所攻击的目标，测量目标及载机的各种参数④进行火力控制计算与显示，为飞行员提供武器准确攻击目标的发射条件和时机⑤管理和控制所选武器的投放、发射和引炸⑥对制导武器进行参量修正和制导控制⑦对作战效果进行检查和记录⑧进行退出攻击的处理和返航着陆据美国专家对飞机的各种设备性能进行分析研究的结果说明，飞机作战效果与飞机本身性能的一次方成正比，与预警能力和电子战能力的三次方成正比，与机载武器、火控系统性能的四次方成正比。
火控系统介绍课件
火控计算机部分
火控计算机功能
接收来自传感器的数据，根据预设的算法和弹道表，计算出火炮的射击诸元（如射击角度、引信时间等）。
火控计算机技术参数
具备高速计算、实时处理能力，能够同时处理多个目标，保证射击的准确性和快速性。
显示控制台部分
显示控制台功能
显示火控系统的状态、目标信息、射击诸元等信息，方便操作员进行操作和监控。
功能
火控系统的主要功能是提供武器的瞄 准点，计算射击诸元，控制武器的射 击，并确保射击的准确性和有效性。
火控系统的重要性
1 2
提高射击精度
火控系统通过精确的计算和校准，确保武器能够 准确命中目标，减少对友军和平民的误伤。
快速反应
火控系统具备快速反应能力，能够在短时间内对 多个目标进行打击，提高作战效率。
实战应用
在叙利亚战争中，S-400防空导弹系 统的火控系统成功拦截多枚敌方导弹 ，展现了强大的作战能力。
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自主作战能力
03
实现火控系统自主探测、识别、跟踪和攻击目标，提高作战效
率。
网络化火控系统的发展
信息共享与协同作战
通过网络实现火控系统之间的信息共享，提 高协同作战能力。
多平台互联互通
不同平台和武器系统之间的火控系统实现互 联互通，增强整体作战效能。
远程控制与监测
通过网络对火控系统进行远程控制和监测， 提高系统的可靠性和安全性。
3
增强作战能力
火控系统能够提供全面的战场信息，帮助指挥官 做出正确的决策，提高整体作战能力。
火控系统的历史与发展
早期火控系统
早期的火控系统主要依赖于机械 式瞄准器和手动调整，精度和反 应速度有限。
航天器热控制PPT课件
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9.2 航天器热设计
一、热设计的任务
根据航天器飞行任务的要求及航天器工作期间 所要经受的内、外热负荷的状况，采取各种热控制 措施来组织航天器内、外的热交换过程，保证航天 器在整个运行期间所有的仪器设备、生物和结构件 的温度水平都保持在规定的范围内。
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20
9.2 航天器热设计
二、航天器热控技术的特点
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9.2 航天器热设计
2. 适应变化大的热环境 ✓地面段：航天器发射前的温度在预定的范围内 ✓上升段：星内气体对流减小直至消失 ✓轨道段：辐射 ✓返回段：自然对流由无到有，外壳气动加热
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9.2 航天器热设计
3. 提高通用性及应变能力
✓ 应该十分注重通用性设计。 ✓ 热控系统在整个飞行期间一直需要发挥功能，应具 备较强的适应能力，有较好的自动调节性能。
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34
9.3 航天器热控制技术
(1) 涂料型涂层：应用最广。
有机白漆α:0.15-0.27,ε:0.86-0.95； 有机黑漆α:0.89-0.95,ε:0.88-0.96； 有机灰漆:介于白黑之间； 有机金属漆α:0.24-0.31,ε:近似为1
(2) 电化学涂层：
阳极氧化涂层：α:0.12-0.16,ε:0.6-0.8 铝光亮阳极氧化涂层、电镀
p : 仪器表面辐射率；
s : 蒙皮辐射率；
F p : 仪器辐射面积；
T p : 仪器辐射温度；
T
：蒙皮温度
s
改变蒙皮发射率来控制Tp： 热控百叶窗。
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43
9.3 航天器热控制技术
辐射器 （高辐射率）
叶片 （低辐射率）
电动百叶窗原理
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第5章综合火力飞行控制系统
第5章综合火力/飞行控制系统5.1 概述综合火力/飞行控制（Integrated Fire/Flight Control，IFFC）是在七十年代中期由美国空军率先提出并展开研究的一种新的飞机控制技术。
其基本思想是通过火力/飞行耦合器把火力控制系统与飞行控制系统综合起来，形成一个闭环武器自动攻击、投放系统，以帮助驾驶员自动地实现瞄准攻击的目的。
其基本工作原理如图5-1所示。
图5-1 综合火力/飞行控制原理图综合火力/飞行控制系统（IFFC）基本工作过程如下：根据机载跟踪雷达及目标状态估计器提供的目标运动状态信息，以及飞机自身传感器提供的本机信息，经火力控制系统解算，给出瞄准偏差信息。
该偏差信息一方面通过平视显示器显示给驾驶员，另一方面，输送给火力/飞行耦合器，由它产生控制指令送至飞行控制系统，由于飞控系统不断地纠正飞机的航迹，使瞄准偏差趋向于零。
从而自动完成对目标的瞄准和攻击。
综合火力/飞行控制系统实现武器攻击自动化，减轻了驾驶员在空战和对地攻击时的负担，并提高了攻击机的生存力，可使机炮攻击射击时间缩短二分之一，命中率可提高两倍，在对地攻击中，可使武器投放精度提高一倍。
从七十年代开始，美国对综合火力/飞行控制系统的研究可划分为以下几个阶段：（1）先进战斗机技术综合 (Advanced Fighter Technology Integration，AFTI)研究计划（1974～1976）该计划主要研究飞机的综合技术，运动模态和飞行管理。
是火力/飞行（FIREFLY）计划的先导，它促进了飞机主动控制技术（ACT）在综合火力/飞行控制中的运用。
（2）终端航空武器投放仿真(Terminal Aerial Weapon Delivery Simulation，TAWDS)研究计划（1973～1975）它是以F-4飞机为研究对象，计划最终目的是提供终端武器投放系统，并提出对飞行控制系统的设计规范和要求。
（3）火力/飞行（FIREFLY）研究计划（1975～1983）FIREFLY计划是由美国通用电气（GE）公司立项研制，它是综合飞机主动控制技术与指挥仪型火力控制原理的概念来设计火力控制系统。
航空综合火力控制原理
航空综合火力控制原理
航空综合火力控制原理指的是一种用于飞机、直升机等航空器对地面目标进行攻击的控制方式。
这种方式通过集成多种信息源，包括雷达、电子制导系统、红外成像系统等，从而能够较为准确地锁定目标，提供精确的导航和打击控制。
具体来说，航空综合火力控制原理包括以下几个步骤：首先，利用雷达等信息源进行目标搜索和跟踪；然后，通过电子制导系统测量目标的距离、速度和方位等参数；接着，利用红外成像系统对目标进行识别和定位，从而帮助飞行员确认目标的位置和大小；最后，结合以上信息，对目标进行打击控制，确保打击命中率的提高。
航空综合火力控制原理在现代战争中起到了至关重要的作用，它不仅能够提高制敌能力，同时也大大提高了作战效率。
随着技术的不断革新和现代化战争的迅猛发展，航空综合火力控制原理也将不断得到完善和提升，为部队提供更强大的作战支援。
航空火力指挥控制系统
航空火力指挥控制系统指挥体制 因此，航空火力指挥控制系统的指挥体 制应为“动态网络型结构”。
航空火力指挥控制系统指挥方式 指挥方式解决的是“怎么指挥”的问题。 指挥方式按照指挥职责和权力的不同分配为 标准，典型的指挥方式分为两种：指令性指 挥和指导性指挥。 指令性指挥方式：即长机直接指挥控制 编队内所有的武器节点。 指导性指挥方式：即长机可以将部分指 挥权下放给僚机，给僚机分配任务，由僚机 负责指挥完成。
长机决策式作战指挥过程 (1)信息融合 (2)敌我态势分析 (3)威胁程度排序 (4)目标与火力分配 (5)长机路径规划 (6)约定时间发射导弹 (7)监视作战效果 (8)达到效果或丧失战斗力，返回 (9)有未处理目标，继续从第二步开始
长机决策僚机辅助决策式作战指挥过程 (1)信息融合 (2)敌我态势分析 (3)威胁程度排序 (4)目标与火力分配 (5)长机、僚机分别路径规划 (6)长机统一做攻击决策，约定时间发射导弹 (7)监视作战效果 (8)达到效果或丧失战斗力，返回 (9)有未处理目标，继续从第二步开始
航空火力指挥控制系统作战能力需求 1.信息处理能力：(1)指挥部或预警机 (2)作 战飞机之间 (3)本机雷达或电子作战设备 2.辅助决策能力：(1)海量信息判定 (2)敌我 态势分析 (3)准确完成目标匹配 3.动态构建能力：作战飞机能够随时加入和 退出，指挥权能够随时转移。
航空火力指挥控制系统功能结构
航空火力指挥控制系统指挥层次
图４ 航空火力指挥控制系统物理结构图
航空火力指挥控制系统指挥体制 指挥体制描述的是“谁指挥谁”的问题， 其实质是系统中各节点的交流、使用信息的 关系。信息化战争中的飞行编队作战，不断 有飞机加入或者退出网络，指挥权也有可能 随着战场态势的变化而不断变化。传统的树 状层次式指挥结构，主要是上下之间的纵向 联系，缺乏同一层次内的横向联系，指挥关 系固定、僵化。
航空火力控制系统科普知识
航空火力控制系统科普知识1. 什么是航空火力控制系统？航空火力控制系统（Aerial Fire Control System，简称AFCS）是指用于航空器上的火力控制系统。
它是航空器上的一个重要子系统，用于协调和控制航空器上的各种武器系统，确保它们能够准确地击中目标。
2. 航空火力控制系统的组成航空火力控制系统由多个部分组成，主要包括以下几个方面：2.1 火控雷达火控雷达是航空火力控制系统的核心组成部分之一。
它通过发射雷达波束，接收目标反射回来的信号，实时跟踪目标的位置、速度和方向等信息，并将这些信息传输给其他系统。
火控雷达的性能直接影响着航空器的火力打击能力。
2.2 数据链路数据链路是航空火力控制系统中的另一个重要组成部分。
它用于在航空器与地面指挥中心之间传输数据和指令。
通过数据链路，地面指挥中心可以实时了解航空器的位置、状态和目标情报等信息，并下达相应的指令，以实现有效的火力控制。
2.3 武器系统航空火力控制系统还包括各种武器系统，如导弹、火箭弹、机炮等。
这些武器系统通过与火控雷达和数据链路相连，接收来自火控雷达的目标信息和来自地面指挥中心的指令，实现对目标的打击。
2.4 操纵系统操纵系统是航空火力控制系统中的另一个重要组成部分。
它包括操纵杆、按钮、显示屏等设备，用于操作和控制火控雷达、数据链路和武器系统等。
操纵系统的设计应当简洁易用，以提高操作员的工作效率和准确性。
3. 航空火力控制系统的工作原理航空火力控制系统的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：3.1 目标探测与跟踪首先，火控雷达发射雷达波束，探测周围的目标。
当目标被探测到后，火控雷达会实时跟踪目标的位置、速度和方向等信息，并将这些信息传输给其他系统。
3.2 数据传输与处理火控雷达通过数据链路将目标信息传输给地面指挥中心。
地面指挥中心通过分析这些信息，判断目标的威胁程度和打击优先级，并下达相应的指令。
3.3 指令传输与执行地面指挥中心通过数据链路将指令传输给航空器上的操纵系统。
【空客A320培训PPT课件】火警训练
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下一行ECAM程序要求释放灭 火瓶中的灭火剂。
不， 压下一号灭火剂按钮开关。
火警
MENU 火警训练
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下一行ECAM程序要求释放灭 火瓶中的灭火剂。
不， 压下一号灭火剂按钮开关。
火警
MENU 火警训练
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一号灭火剂按钮上的释放（ DISCH）灯亮。这意味着灭火瓶 已释压。
火警
MENU 火警训练
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火警
MENU 火警训练
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火警
MENU 火警训练
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火警
MENU 火警训练
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关掉一号发动机以后，一号发 动机关断后的程序显示在E/WD 页面上。
既然IP 和HP活门关闭并且发 电机不再工作，引气和电气作为 从属故障被显示出来。
火警
MENU 火警训练
火警
MENU 火警训练
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前货舱隔离活门自动关闭。 如果此现象没出现，相应的信 息会加到ECAM程序上。
继续并执行ECAM动作。
火警
MENU 火如果此现象没出现，相应的信 息会加到ECAM程序上。
不，压下前释放（FWD DISCH） 按钮。
火警
MENU 火警训练
火警
MENU 火警训练
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火警
MENU 火警训练
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火警
MENU 火警训练
40/58
火警
MENU 火警训练
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一号灭火剂完成灭火后。二号 灭火剂计数立刻停止。
注意： -一号发动机灭火按钮开关不再 亮 -发动机面板上火警灯熄灭 -在ECAM上的发动机火警程序 消失 -尽快着陆（LAND ASAP）信 息从红色变为琥珀色。
航空发动机控制系统课件
案例三：某型飞机发动机控制系统的设计优化
设计优化目标
设计优化方案
优化效果评估
总结
提高某型飞机发动机控制系统 的性能和可靠性，降低故障率 。
对发动机控制系统的电路和控 制算法进行优化，采用更加先 进的传感器和执行器，提高系 统的自动化程度和智能化水平 。
经过优化后，发动机控制系统 的性能和可靠性得到了显著提 高，故障率大幅降低。同时， 系统的自动化和智能化水平也 得到了提升，提高了飞机的整 体性能。
REPORTING
日常维护与保养
01
02
03
每日检查
检查控制系统的外观是否 正常，各部件连接是否紧 固，线路是否完好等。
清洁与除尘
定期清洁航空发动机控制 系统的表面，去除灰尘和 污垢，保持清洁的工作环 境。
功能测试
对控制系统的各个功能进 行测试，确保其正常工作 。
定期维护与保养
定期更换磨损部件
01
供应量减少。
气动控制系统的工作原理
气动控制系统是利用空气作为工作介质来控制发动机的各种参数，如进气压力、进 气温度和进气流量等。
气动控制系统通常由空气压缩机、气瓶、调节阀和传感器等组成。
当发动机需要增加进气压力时，调节阀会打开，使更多的空气进入发动机；反之， 当发动机需要减小进气压力时，调节阀会关闭，使空气供应量减少。
陶瓷复合材料
陶瓷复合材料具有耐高温、耐磨损等特性，可用于制造高温部件， 提高发动机的工作温度和效率。
金属基复合材料
金属基复合材料具有高刚性和轻量化特点，可用于制造发动机的旋 转部件，提高发动机的稳定性和可靠性。
新技术的应用
人工智能技术
人工智能技术可用于航空发动机 控制系统的故障诊断和预测，提 高发动机的可靠性和安全性。
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(5)长机、僚机分别路径规划
(6)长机统一做攻击决策，约定时间发射导弹
(7)监视作战效果
(8)达到效果或丧失战斗力，返回
(9)有未处理目标，继续从第二步开始
信息融合技术 信息融合是一种多层次、多方面的处理
过程，包括对多源信息进行检测、相关、组 合和估计，从而提高状态和身份估计的精度， 以对战场态势和威胁的重要程度进行适时完 整的评价。网络中心战体系中，单纯依靠单 机自己的传感与认知能力和所带的资源及武 器进行战斗只是极少数的特定任务下的特殊 行动。
航空火力指挥控制系统组成结构
某型飞机火控系统
航空火力指挥控制系统指挥层次
(1)联合编队。联合编队指挥员下辖三个以 内编队指挥员以及本编队内三架僚机，每个 编队指挥员还下辖三架僚机。即大队级（１ ６架机）。 (2)独立编队。编队指挥员指挥本编队内的 三架僚机。即中队级（４架机）。 (3)双机编队。即长僚机编队。
You Know, The More Powerful You Will Be
Thank You
在别人的演说中思考，在自己的故事里成长
Thinking In Other People‘S Speeches，Growing Up In Your Own Story
讲师：XXXXXX XX年XX月XX日
长机决策式作战指挥过程
(1)信息融合
(2)敌我态势分析
(3)威胁程度排序 (4)目标与火力分配
(5)长机路径规划 (6)约定时间发射导弹
(7)监视作战效果
(8)达到效果或丧失战斗力，返回
(9)有未处理目标，继续从第二步开始
长机决策僚机辅助决策式作战指挥过程
(1)信息融合
(2)敌我态势分析
(3)威胁程度排序 (4)目标与火力分配
指性指挥方式：即长机可以将部分指
挥权下放给僚机，给僚机分配任务，由僚机 负责指挥完成。
航空火力指挥控制系统指挥方式 网络中心战环境下，指挥权力需要根据
战场态势的发展变化作出迅速的调整，进行 重新分配，提高权力的运行效率，以此满足 网络化作战的要求。因此，应该将指令性指 挥方式和指导性指挥方式相融合，并加以改 进，使得指挥权在作战过程根据情况收放自 如，动态分配，称其为“动态分权式”指挥 方式，这样才能很好地与“动态层次式结构” 指挥体制相匹配。
航空火力指挥控制系统指挥层次
图４ 航空火力指挥控制系统物理结构图
航空火力指挥控制系统指挥体制 指挥体制描述的是“谁指挥谁”的问题，
其实质是系统中各节点的交流、使用信息的 关系。信息化战争中的飞行编队作战，不断 有飞机加入或者退出网络，指挥权也有可能 随着战场态势的变化而不断变化。传统的树 状层次式指挥结构，主要是上下之间的纵向 联系，缺乏同一层次内的横向联系，指挥关 系固定、僵化。
航空火力指挥控制系统作战能力需求 1.信息处理能力：(1)指挥部或预警机 (2)作 战飞机之间 (3)本机雷达或电子作战设备
2.辅助决策能力：(1)海量信息判定 (2)敌我 态势分析 (3)准确完成目标匹配
3.动态构建能力：作战飞机能够随时加入和 退出，指挥权能够随时转移。
航空火力指挥控制系统功能结构
目标分配技术 目标分配辅助决策是将确定的作战指挥
程序与目标分配原则在指挥控制系统中实现， 形成以自动生成战斗方案并对武器系统实施 指挥控制为主、人工干预为辅的战斗程序。 目标分配能在激烈复杂的战争环境中，减少 人工决策的差错，提高指挥效率。
写在最后
经常不断地学习,你就什么都知道。你知道得越多,你就越有力量 Study Constantly, And You Will Know Everything. The More
主讲人： 指导教师：
系统需求 系统体系结构 系统的指挥层次、指挥体制和指挥方式 系统的作战指挥过程 需要解决的关键技术
航空火力指挥控制系统定义 根据作战任务、敌我态势及载机武器配
置，辅助制定作战方案，将载机引导至作战 空域，探测、识别、截获、跟踪目标，引导 载机以一定方向、时机、密度和持续时间控 制武器弹药投射并完成制导弹药中末制导交 班，判定作战效果，在作战过程中产生、传 输、处理、显示、控制、记录载机火力控制 与指挥控制信息的设备或装置。
航空火力指挥控制系统指挥体制 因此，航空火力指挥控制系统的指挥体
制应为“动态网络型结构”。
航空火力指挥控制系统指挥方式 指挥方式解决的是“怎么指挥”的问题。
指挥方式按照指挥职责和权力的不同分配为 标准，典型的指挥方式分为两种：指令性指 挥和指导性指挥。
指令性指挥方式：即长机直接指挥控制 编队内所有的武器节点。