第二章交通工程设施设计2
交通安全设施工程施工组织设计
目录第一章编制说明及工程概况1.1编制说明1.2编制依据1.3工程概况及简介第二章设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场方法2.1人员准备计划2.2 劳动力计划2.3项目组织机构及管理2.4组织机构人员职责2.5 主要材料准备计划2.6机械准备计划2.7具体施工总部署第三章主要工程项目的施工方案、施工方法3.1标志施工3.2道路交通标线3.3护栏施工3.4隔离栅、防护网施工3.5防眩板施工3.6轮廓标施工3.7其它安全设施施工第四章各分项工程的施工顺序4.1施工准备4.2施工组织实施要点4.3工期阶段划分4.4分项工程4.5各分项工程的施工顺序第五章确保工程质量和工期的措施5.1确保工程质量的措施5.2确保工期的措施第六章重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施6.1工程特点、难点及重点分析6.2主要控制措施第七章安全保证管理体系和保证措施7.1安全技术保证体系7.2安全管理目标7.3明确安全岗位职责7.4安全防护措施7.5安全技术措施7.6安全用电措施7.7安全防护重点7.8对易燃、易爆物品的保管和使用的安全措施7.9防火措施7.10预防工伤事故的安全措施7.11安全教育7.12安全管理制度7.13劳动防护第八章进度控制和保证措施8.1进度保障措施8.2不利气候和季节的施工安排第九章冬季和雨季的施工安排9.1组织措施9.2物资准备9.3施工技术措施9.4 雨季施工质量保证措施9.5雨季文明施工第十章文明施工及环保措施10.1建立文明施工、环保体系10.2现场场容10.3施工现场材料、机具管理措施10.4现场管理措施10.5环境保护措施10.6控制扬尘措施10.7防止水污染措施10.8预防传染病专项措施第十一章工程安全应急预案11.1防洪、防暴雨应急预案11.2食物中毒应急预案11.3火灾应急响应预案11.4民事纠纷应急预案11.5危险作业及设备类应急预案第十二章地下管线及设施的保护措施和应急预案12.1障碍物的调查与落实12.2地下障碍物的保护、加固处理第十三章节约措施13.1节约措施第十四章规范化管理措施14.1劳动力管理14.2材料管理14.3工程预决算管理14.4农民工工资支付保证措施14.5成品保护组织管理14.6成品保护措施第十五章其他应说明的措施和事项15.1企业形象策划15.2与相邻合同段及其它单位协作与配合措施15.3缺陷责任期服务计划15.4文件资料的管理二、表2 分项工程进度率计划(斜率图)三、表3 工程管理曲线四、表4 施工总平面布置五、表5 主要分项工程施工工艺框图六、表6 分项工程生产率和施工周期表七、表7 施工总体计划表第一章编制说明及工程概况1.1编制说明针对本工程特点，依据招标文件以及现场实际情况，在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕着保证质量、保证安全、缩短工期、降低造价、文明施工、做好环境保护的目标，制定了相应的施工组织计划。
交通工程学-第2章-交通特性
1第二章交通特性2第二章交通特性■内容介绍一、主要内容2.1 人-车-路基本特性2.2 交通量特性2.3 行车速度特性2.4 交通密度特性二、基本要求1．熟悉交通系统三个基本要素的交通特性2．掌握交通流三参数的基本概念、基本特性三、重点与难点1．驾驶员的交通特性2．交通流三参数的基本概念与特性32.4 交通密度特性2.3 行车速度特性2.2 交通量特性2.1 人-车-路基本特性本章主要内容第二章交通特性42.1 人-车-路基本特性环境小汽车、大客车、公共汽车、卡车、摩托车、人力车（自行车、三轮车）出行者、规划设计和管理者等5一、人的交通特性对人的交通特性的研究是以交通心理学为理论基础，研究驾驶员及行人在交通环境中的心理、生理和行为特征。
2.1 人-车-路基本特性（一）驾驶员(Drivers)的交通特性1．驾驶员的职责和要求社会责任感、职业道德、身体素质、心理素养、驾驶技术。
高度的社会责任感——安全意识、遵纪守法良好的职业道德——爱岗敬业、踏实工作良好的身体素质——体质、视力、判断力良好的心理素质——心平气和、文明礼貌熟练的驾驶技术——得心应手62.1 人-车-路基本特性•2004年5月31日起，国家《车辆驾驶人员血液、呼气酒精含量阈值与检验》（GB19522-2004）标准正式出台。
•新标准对车辆驾驶人员血液酒精含量临界值作了调整，饮酒驾车由原来的≥30mg/100ml 调整为≥20mg/100ml ，醉酒驾车由原来的100mg/100ml 调整为≥80mg/100ml ，新国家标准的出台无疑加大了处罚的力度。
•据专家估算：20mg/100ml 大致相当于一杯啤酒；80mg/100ml 则相当于3两低度白酒或者两瓶啤酒；而100mg/100ml 就大致相当于半斤低度白酒或者3瓶啤酒。
72.1 人-车-路基本特性2．驾驶员的反应操作过程感官（接受外界信息）→感觉（大脑）→知觉（判断）→操作。
82.1 人-车-路基本特性3．驾驶员的生理、心理特性（1）视觉特性(Visual Acuity)根据统计分析，各种感觉器官给驾驶员提供交通信息数的比例是：视觉是驾驶员信息输入最重要的感觉器官。
高速公路交通安全设施设计及施工技术规范
第一章总则第1.0.1条为了使高速公路交通安全设施的设计、施工达到技术先进、经济合理、安全适用、确保质量的目的，特制订本规范。
第1。
0.2条本规范根据中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTJ01-88）所确定的原则和有关规定，并参照国内高速公路交通安全设施设计施工和运用的经验和成熟的科技研究成果制定而成.第1。
0。
3条本规范适用于高速公路和汽车专用一级公路，其它各级公路可视实际情况参照应用.第二章术语、代号第一节术语第2.1。
1条刚性护栏是一种基本不变形的护栏结构。
混凝土护栏是刚性护栏的主要形式，它是一种以一定形状的混凝土块相互连接而组成的墙式结构，它利用失控车辆碰撞其后爬高并转向来吸收碰撞能量。
第2.1。
2条半刚性护栏是一种连续的梁柱式护栏结构，具有一定的刚度和柔性。
波形梁护栏是半刚性护栏的主要代表形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑而组成的连续结构，它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量,并迫使失控车辆改变方向。
第2。
1.3条柔性护栏是一种具有较大缓冲能力的韧性护栏结构.缆索护栏是柔性护栏的主要代表形式,它是一种以数根施加初张力的缆索固定于立柱上而组成的结构，它主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞,吸收碰撞能量。
端部—-缆索护栏的起终点锚固装置。
包括端柱、斜撑、索端锚具和混凝土基础。
中间端部——连续设置缆索护栏超过一定长度时所设的中间锚固装置。
中间柱——设置于端部或中间端部之间的中间立柱。
托架——安装于立柱上支撑并固定缆索的装置.索端锚具——固定于端部或中间端部上用来锚定缆索的装置。
第2.1。
4条路侧护栏是指设置于公路路肩上的护栏。
目的是防止失控车辆越出路外，避免碰撞路边其它设施。
第2。
1.5条中央分隔带护栏是指设置于公路中央分隔带内的护栏。
目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，并保护中央分隔带内的构造物。
活动护栏——是指设置于中央分隔带开口处的、能够移动的护栏,以便事故处理车辆、急救抢险车辆紧急通过。
道路交通设计课程设计
道路交通设计课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生掌握道路交通设计的基本原理和概念，理解交通流的基本特性。
2. 使学生了解并掌握道路交通设施的分类、功能及设计要求。
3. 帮助学生掌握交通组织与信号设计的基本原则，了解交通规划的重要性。
技能目标：1. 培养学生运用所学知识分析和解决实际道路交通问题的能力。
2. 提高学生设计简单道路交通系统的能力，包括道路线形、横断面、交叉口等设计。
3. 培养学生通过团队合作，进行道路交通设计方案讨论和优化的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对道路交通设计学科的兴趣，激发他们探索交通领域知识的热情。
2. 引导学生关注交通问题对社会、环境的影响，培养他们的社会责任感和环保意识。
3. 培养学生严谨、务实的学习态度，提高他们的团队合作意识和沟通能力。
课程性质：本课程为实践性较强的学科，结合理论教学和实际案例分析，注重培养学生的实际操作能力。
学生特点：本课程针对初中年级学生，他们在认知能力和学习兴趣上具有较好的基础，但对道路交通设计的了解有限。
教学要求：教师应结合学生特点，以实际案例为载体，引导学生掌握道路交通设计的基本知识和技能。
同时，注重培养学生的团队合作能力和实际问题解决能力，使他们在学习过程中形成正确的情感态度和价值观。
通过分解课程目标为具体的学习成果，为后续教学设计和评估提供依据。
二、教学内容1. 道路交通设计基本原理：介绍道路交通设计的定义、目的和基本原则，包括道路功能、交通流特性、安全性、环保性等。
教材章节：第一章 道路交通设计概述2. 道路交通设施设计：讲解道路、桥梁、隧道、交叉口等交通设施的分类、功能及设计要求。
教材章节：第二章 道路交通设施设计3. 道路线形设计：介绍道路线形设计的基本知识，包括平面设计、纵断面设计、横断面设计等。
教材章节：第三章 道路线形设计4. 交叉口设计：讲解交叉口设计的原则、方法和注意事项，包括信号灯设计、渠化设计等。
教材章节：第四章 交叉口设计5. 交通组织与信号设计：介绍交通组织原则、信号设计方法及优化策略。
第二章轨道交通系统规划与设计(PPT46页)
4．规划研讨方法 1〕城市交通开展前景判别 首先，掌握城市总体规划的基 本思想，确定远景 城市人口用地规划。 其次，掌握城市交通开展战略 ，估量远景年公交 出行比重与总量。
4．规划研讨方法 2〕客运主流向剖析 3〕确定评价目的
5．设计方法 1〕做好客流预测 2〕做好沿线周边环境调查 3〕确定合理的车站方式和埋深 首先，与各管线业主单位的配合和
4〕没有预留过度的工程条件，为后续工程 树立添加了难度，轻那么投资加大，重那 么工程无法实施。这种状况集中表如今相 交线路的换乘站树立之中。
不利的结果
5〕没有预留轨道交通工程用地条件，主要 是正线区间和车站用地、车场用地及联络 线用地，形成功用合理的线路位置往往没 有树立条件1．影响要素剖析 1〕城市特性
〔1〕城市自然天文条件 〔2〕城市规模、性质 〔3〕城市人口 〔4〕城市开展潜力和开展趋向 〔5〕城市经济 〔6〕城市土地应用规模 〔7〕城市交通状况
1．影响要素剖析 2〕轨道交通系统特性 〔1〕系统的方式 〔2〕运转方式 〔3〕技术水平
2．规划范围
我国在停止轨道交通线网规划时，特别是一些大 城市，轨道交通规划线网的规划范围应该是全 市域，甚至是掩盖整个城市群。轨道交通掩盖 范围的扩展肯定需求相应的市域内的或许城市 群内的长距离快速轨道交通线路，在法国巴黎 都市圈，大容量放射状的区域快线〔ERE〕把 城市中心区域距离50～60km的近郊卫星城 镇严密联络起来。日本东京都市圈半径曾经到 达65km。
交通设施设计
交通设施设计第一章1交通工程设施交通工程设施是指为使道路通行能力最大，经济效益最高，交通事故最少，公害程度最低，而沿道路用地范围及周边设置的系统，设施或给人、车配备的装备，即为使车辆高速、高效、安全、舒适地行驶而设置的各类设施的总称 2交通设施的功能提高行车安全性提高道路通行能力和运行效率保证车辆连续运行降低交通能耗、保护交通环境提高出行的舒适程度和方便程度3交通设施种类交通安全设施交通管理设施静态交通设施交通服务设施道路景观环境与绿化设施道路照明设施收费系统监控系统，另外，也包括道路通信系统，道路供配电系统和沿线建筑设施第二章一、交通安全设施包括：交通安全设施主要包括护栏、防眩设施、隔离封闭设施、视线诱导设施、桥梁护网以及交通标志与标线等二、护栏的分类1）按纵向设置位置分类：①路基护栏②桥梁护栏 2）按横向设置位置分类：①路侧护栏②中央分隔带护栏3）按碰撞后护栏的变形程度分类：①刚性护栏②柔性护栏③半刚性护栏护栏的定义：护栏是一种纵向吸能结构，通过自身变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆的行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大限度的减少事故中司乘人员的伤害程度三、护栏的功能①防止失控车辆越出路外或穿越中央分隔带闯入对向车道②防止车辆从护栏板下钻出，或将护栏板冲断③应能使失控车辆回复到正常行驶方向④发生碰撞时，对乘客的损伤程度最小⑤能诱导驾驶员的视线四、护栏的碰撞条件碰撞角度；碰撞速度；碰撞车辆质量；碰撞加速度;设计荷载眩光：指在视野范围内，由于亮度的分布或范围不适宜，在空间或在时间上存在极端的亮度对比，导致驾驶员的视觉机能或视距降低的现象五、选择护栏形式时应考虑的因素1、防撞等级选择2、变形量3、现场条件4、通用性5、全寿命周期成本6、养护7、美观、环境因素7、实践经验六、公路隔离封闭设施：又称隔离栅，是阻止人畜进入公路、防止非法占用公路用地的基础设施它可有效地排除横向干扰，避免由此产生的交通延误或交通事故，保障公路效益的发挥结构形式：隔离栅有金属网、刺铁丝网和长青绿篱三大类七、视线诱导设施的定义及分类视线诱导设施是沿车行道两侧设置，用于明示道路线路、方向、车行道边界及危险路段位置，诱导驾驶员视线的设施视线诱导设施按功能分为轮廓标分、合流诱导标和线形诱导标轮廓标以指示道路线形轮廓为主要目标；分合流诱导标以指示交通流分合为主要目标；线形诱导标以指示或警告改变行驶方向为主要目标防眩设施有哪些类型？在选择时考虑哪些因素？常用的防眩设施有网格状的防眩网、扇面式的防眩栅、板条式的防眩板和植树防眩等考虑因素：美观、对驾驶员心理影响、对风阻力、积雪、自然景观配合、防眩效果、经济性、施工难易、养护工作量、横向通视，阻止行人穿越等第三章道路交通标志的定义、功能、分类、三要素定义：道路交通标志是用图形、符号、颜色、和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施功能：合理的设置交通标志与标线，可以平滑交通、提高道路通行能力、减少交通事故、防止交通阻塞、节能环保、降低公害、美化路容分类：交通标志依据功能可分为主标志和辅助标志两大类；其中主标志包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志和道路施工安全标志依据交通标志的支持方式，还可将标志分为路侧式、悬臂式、门式和附着式四类三要素：颜色；形状；符号各类标志的颜色与形状如何规定?红色作为“禁止”“停车”的信号，黄色作为“注意危险”等警告信号，黑色和白色出现在大部分标志中，主要是利用其较好的对比度，绿色作为“安全”“行进”的信号，蓝色作为“指示”的信号；正三角形表示“警告”，圆形表示“禁止”和“限制”，正方形和矩形表示“提示” 、交通信号灯分类：按用途分：车辆交通信号灯，行人交通信号灯和特种交通信号灯三种其中，特种交通信号灯包括方向交通信号灯，吊桥、窄桥、隧道信号灯，道路、铁路平交道信号灯和闪光警告信号灯按操作方式分：分为定周期控制信号灯和感应式控制信号灯其中，感应式控制信号灯又可分为半感应式和全感应式两种按控制范围分：分为单个交叉口控制信号灯、干道联动控制信号灯和区域交通控制信号灯其中，干道联动控制信号灯又可分为有电缆控制信号灯和无电缆控制信号灯两种按色光分：分为红色信号灯，黄色信号灯，绿色信号灯，箭头信号灯，闪烁灯和及时信号灯、交通标志的安装方式有哪几种？如何选择？有：a、路侧式：路侧式标志不应侵入公路建筑限界以内，标志内边缘距路面或土肩边缘不得小于，标志牌下缘距路面的高度为 b、悬臂式：标志下缘离地面的高度至少按该道路规定的净空高度设置 c、门式：距路面高度至少按规定的净空高度设置d、附着式：附着式标志将标志板安装在上跨桥和附近构筑物上、路段与平面交叉口一般要施划哪些标线？包括车行道中心线、人行横道线、停止线、导向箭头、禁止变换车道线等、路面标线材料分为哪几种类型？路面标线材料可分为1、标线涂料：常温溶剂型、加热溶剂型和熔融性；2、贴附材料：贴附成型标带、热熔成型标带、铝箔表带；3、标线器：突起路标、分离器、道路交通标线定义：是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通安全设施、交通标线的分类：一、道路交通标线按功能可分为以下三类：1、指示标线：用于指示车行道、行车方向、路面边缘、人行道等设施的标线2、禁止标线：告示道路交通的遵行、禁止、限制等特殊规定，车辆驾驶员及行人需严格遵守的标线3、警告标线：促使车辆驾驶员及行人了解道路上的特殊情况，提高警觉，准备防范或采取应变措施的标线二、道路交通标线按设置可分以下三类： 1、纵向标线：沿道路行车方向设置的标线2、横向标线：与道路行车方向成角度设置的标线3、其他标线：字符标记或其他形式标线三、道路交通标线按型态可分为以下四类：1、线条标划于路面、缘石或立面上的实线或虚线2、字符标记标划于路面上的文字、数字及各种图形符号3、突起路标安装于路面上用于标示车道分界、边缘、分合流、弯道、危险路段、路宽变化、路面障碍物位置的反光或不反光体4、路边线轮廓标安装于道路两侧，用以指示道路方向、车行道边界轮廓的反光片第四章1停放方式：平行式、垂直式、斜列式 2停发方式：前停后发、后停前发、前停前发3机械式停车设备可分为升降横移类、垂直类、垂直循环类、水平循环类、多层循环类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类和简易升降类8种类型 4城市公共电、汽车的站点分为起终点站、枢纽站和中间停靠站三类 5静态交通：是指车辆在非行驶状态下的交通形式 6停车类型：1)按用地性质分类：1路内停车场 2路外停车场2)按停放车辆性质分类:1机动车停车场 2非机动车停车场 3)按停车场服务对象分类：1公用停车场 2专用停车场4）按空间位置分类：1地面停车场 2汽车库 5)按构造分类：1坡道式 2机械式 7停车需求可以分为两大类一类称为车辆拥有的停车需求，另一类称为车辆使用过程的停车需求 8停车需求预测模型：1）基于类型分析法的产生率模型， 2）基于相关分析法的多元回归模型，3）基于停车玉车辆出行关系的出行吸引模型第五章收费制式：均一式、开放式、封闭式、开放式与封闭式相结合的混合式收费系统收费模式：收费还贷模式、收费经营模式收费方式：人工收费方式，全自动收费方式，半自动收费方式车辆分类的原则是：公平合理性和简单明确性影响收费系统确定的因素：分车型交通量的收费弹性、各车型对道路的占用和磨损收费标准的确定有成本反算法、类比法、消费水平预测法、级差效益法、收费弹性系数法收费站类型：主线收费站、匝道收费站服务区的基本形式按停车场位置分类：分离式、集中式按餐厅位置分类：外向型、内向型、平行型按加油站位置分类：入口型、出口型、中间型第九章 1、道路绿化a定义：道路绿化是指在道路路域范围内利用植物构造出的一个具有光、形、色、体等可被人感知的，具有一定社会文化内涵及审美价值的，并能满足道路交通功能要求的空间景物b、功能：道路绿化通过减弱建筑物对道路的压抑感、美化街景、丰富道路线形、减少道路开挖对环境的负面影响等作用，改善了道路景观；通过吸尘防噪净化空气、防止水土流失、防晒遮阴等作用，改善了道路环境；通过视线诱导、防眩遮光、引导车流、防风、防雪、防火等作用，提高了道路交通安全c、道路绿化的分类：道路绿化可分为公路绿化和城市道路绿化，其中公路绿化又可分为一般公路绿化和高速公路绿化根据绿化走向和布设方式的不同，道路绿化又可分为带状绿化和集中绿化两类 2、道路绿地布置形式。
施工组织设计第2章 施工现场平面图布置和临时设施、临时道路布置
第二章、施工现场平面布置和临时设施、临时道路布置1.施工平面布置的依据及原则1.1布置依据(1)施工招标招标文件有关要求及招标用图纸。
(2)发包人提供的总平面图、周围道路、现场勘察情况。
(3)投标编制的施工组织设计、施工部署。
(4)相关施工规范、规程以及当地的安全文明施工标准及环境保护要求。
1.2布置原则(1)满足施工生产前提下，紧凑合理、少占用施工场地。
(2)保证场内施工道路通畅，材料及周转工具运输方便迅捷。
(3)保证各施工区域施工生产方便，满足防火，环保、劳保需要。
(4)保证各机械施工设备正常运转，满足防火，环保、劳保需要。
(5)合理布置塔吊、材料加工堆放场地，减少场内二次倒运。
(6)合理布设临时水、电管线，节约资源、绿色施工。
(7)动静分离，办公区、生活区与施工区隔离，保证施工安全，以人为本。
2.生活区布置2.1生活设施的布置考虑现场场地紧张，项目职工宿舍、工人生活区等临时设施另行在外租聘场地，管理人员及职工生活区采用新建活动板房搭设，包括可容纳施工高峰时1500人同时住宿的宿舍。
整个生活区由专人进行管理，派人定时进行卫生打扫，做到干净、整洁、无异味、排水通畅、道路整齐，并进行适当绿化、美化，营造一个整洁、卫生的生活环境。
2.2施工现场的交通管理(1)设置专职小组负责人员疏散及交通管理，下班时间，按照专业及班组分批分时间段组织疏散。
(2)按照制定的疏散计划，施工人员准时按照秩序上下班，现场道路设置必要的交通指示设施，必要时提供或雇佣临时交通疏解维持人员。
(3)每个地块充分利用2个大门出口，避免拥挤。
3.办公区的考虑根据现场实际情况，办公区拟在外另行租地，主大门口设“八牌二图”，营造一个整洁、文明、舒心的办公环境。
4.施工作业区布置4.1现场围挡及出入口(1)现场大门：现场设置2处大门，均按照标准化制作。
现场安装监控，大门入口安置LED屏+三辊闸联动，实时显示操作人数和监控情况，塔吊按装喷雾装置保证现场扬尘满足文明施工的要求。
交通工程设施设计方案
交通工程设施设计方案一、设计背景随着城市化进程的不断推进，城市交通拥堵、污染等问题日益突出。
交通工程设施设计是解决城市交通问题的重要手段之一。
因此，制定科学合理的交通工程设施设计方案对于改善城市交通状况，提高交通效率至关重要。
二、设计目标1. 提高交通效率：解决交通拥堵问题，提升道路通行能力。
2. 保障交通安全：设计合理的交通设施，降低交通事故发生率。
3. 减少交通污染：采取生态友好的设计方案，减少车辆排放对环境的影响。
三、设计方案1. 道路设计(1) 道路宽度：根据城市规划和交通流量的需求，确定不同道路的宽度，以满足不同交通需求和流量。
(2) 车行道和人行道分离：采取分离车辆和行人通行区域的设计，以确保行人安全和交通顺畅。
(3) 设施设置：在相应的位置设置交通信号灯、指示牌、护栏等交通设施，提高交通运行效率和安全性。
2. 公交设施设计(1) 公交站点设置：合理设置公交站点，确定站点的位置和数量，以满足市民出行的需求。
(2) 站台设计：设计宽敞舒适的站台，确保乘客上下车的便利和安全。
(3) 公交车道设计：划定专用公交车道，提高公交车运行的速度和准时性。
3. 自行车设施设计(1) 自行车道设计：划定并规划自行车专用道，提供安全便捷的自行车通行空间。
(2) 自行车停车设施：设计合理的自行车停车点，方便市民停放自行车。
4. 绿化设计(1) 道路绿化：利用绿化带进行道路绿化，改善城市环境，净化空气。
(2) 公共绿地：设计合理的公共绿地，为市民提供休闲娱乐的场所，并提高城市整体的景观质量。
5. 智能交通设计(1) 交通信号灯控制：利用智能技术对交通信号灯进行控制，优化交通流量，提高通行效率。
(2) 电子警察设备：利用电子警察设备对交通违法行为进行监控和记录，维护交通秩序。
6. 环保设施设计(1) 雨水处理设施：设计雨水处理设施，减少雨水对道路交通的影响。
(2) 新能源充电设施：规划和设置新能源汽车充电设施，推动新能源汽车的使用，减少交通污染。
道路交通工程及沿线设施设计
道路交通工程及沿线设施设计伴随着中国经济的腾飞，我国道路交通量持续增加，因而道路交通的建设成为社会热点问题。
对于道路交通来说，其至关重要的就是安全性，道路交通的建设一要保证道路本身的安全性能，又要遵循科学合理的原则实行保证形成的安全性。
由此可见，道路交通工程及沿线的设施建设是至关重要。
文章中，作者将主要从道路交通工程的设计以及道路沿线的设施设计两个方面实行论述，旨在提升道路交通安全。
1道路交通工程的设计1.1交通标志设计交通标志主要是为了即时的对驾驶员实行适时的、准确的诱导，进而实现道路交通快速、舒适及安全的效能。
道路交通标志的设计需要充分的考虑到不熟悉道路的驾驶员的需求，适时适量的在道路沿线提供交通信息，进而使人员能够准确的选择路线及方向。
需要注意的是，在交通标志设计的过程中，其布设应该遵循全路线各类标志统一布局的原则，做到前后协调，进而形成完整的体系。
标识布设是需要注意：在距离互通立交前基准点2000米、1000米及500米的地方分别设置出口预告标志，标明出口的标号，在前基准点位置设置出口标志，出口匝道的三角端处需设置出口指示标识；在距离服务区前基准点的3000米、2000米、1000米及0米出设置服务区入口的指示标，同样需要在出口匝道的三角端处设置指示标；停车区域前基准点前1000米处设置停车区预告标志，在基准点设置停车入口标志；对于较为复杂的互通立交道路上，需要按一定的顺序设置限速、车道指示、地点距离等信息。
1.2标志版面设计较为大型的交通标志板一般采纳3mm厚度的铝合金板，而小型的交通标志板则采纳厚度为2mm的铝合金板。
对于设计中所采纳的反光膜来说，主线交通标志采纳一级反光膜，其余的路段则采纳二级反光膜。
此外，交通标志中的中英文一级阿拉伯数字均应该采纳交通标志专用字体。
1.3交通标线设计交通标线的设计作用主要为管制及引导交通，既能够与标志配合使用，也能够单独使用。
交通标线需要确保车流分到形式，发挥导流行驶的作用，进而指引行驶车辆在回合和分流前进入适当的车道，进而遵守交通纪律和秩序，减免事故的发生。
2高速公路-第二章-高速公路设计依据
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第二节 设计车型
定义： 设计车型是道路几何设计时选择的有代表件的车型，它是 根据当前本国行驶车辆的状况、汽车发展的趋势和国民经 济发展水平等因素所确定的。 设计车型实际上并不一定是某一种具体牌号的汽车，其外 型尺寸往往是虚构的，但能代表某一类的汽车。
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第二节 设计车型
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第二节 设计车型
高速公路用地还应包括：立体交叉、服务设施、安全 设施、交通管理设施、停车设施、公路养护管理、公路绿 化和苗圃等工程用地。
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第三节 公路用地与建筑限界
3、其它还包括：
设置绿化带设置防护林，种植固沙植物、安牧固沙网、 防沙或防空栅栏等设施，也应属于高速公路用地。
在高速公路用地范围内，不得修建非路用构筑物。
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第一节 设计车速
设计车速确定方法 (1)设计车速应该是最高时速与经济时速之间的一个速度 (2)考虑因素：公路性质、等级和地形等。 1)远离城市，设计车速相对较高； 2)市郊公路，设计车速则相对较低； 3)公路等级高，多考虑行车要求，反之，多考虑经济要求； 4)平原区，设计车速可定高，山岭区，设计车速可定低。
高速公路在设计、施工、运营管理上与一般公路有所不同，按 高速公路的运营要求和交通需要的变化把计算行车速度分为四 档，即120km/h、100km/h、80km/h和60km/h。 高速公路的计算行车速度不与地形直接挂钩，设计时设计人员 应结合交通需求的变化，考虑技术经济的合理性，更好地与地 形景观相配合，作出更合理的设计。 一般情况下应选用 120km/h 的计算行车速度，当受地形、地 物、工程造价等条件限制时，交通量又相对的小一些，可选用 100km/h 甚至是 80km/h 的计算行车速度。对于条件特殊困难 地段，经技术、经济论证可选用60km/h的计算行车速度。
交通工程施工方案 (2)
交通工程施工方案 (2)
引言
交通工程是城市建设中至关重要的一环，而施工方案的设计和实施对于交通工程的成功至关重要。
本文将针对一个典型的交通工程项目，介绍其施工方案的具体安排和实施步骤。
施工前准备
在进行交通工程施工之前，必须进行充分的准备工作。
首先需要制定详细的施工计划和时间表，包括施工过程中可能遇到的问题和应对措施。
同时，需要准备充足的施工人员和设备，确保施工的顺利进行。
此外，还需要与相关部门和当地居民进行充分沟通，确保施工不会对周边环境和人员造成影响。
施工过程
施工过程中，需要按照事先制定的施工计划和时间表，有序地进行施工工作。
在进行道路铺设、交通信号灯安装等工作时，需要确保施工质量，以及安全施工，保障施工人员和周边居民的安全。
同时，需要密切关注天气变化和环境变化，及时调整施工计划，确保施工进度不受影响。
施工后维护
交通工程施工完成后，还需要进行相关的维护工作。
这包括对新建道路、交通信号灯等设施进行定期检查和维护，确保设施的正常运行。
同时，需要对施工过程中可能产生的垃圾和建筑废料进行清理，保持周边环境的整洁和美观。
结论
交通工程施工是一个复杂而又重要的工作，只有通过详细的施工方案和严格的管理措施，才能确保施工的顺利进行和交通工程的成功实施。
希望本文介绍的交通工程施工方案能为相关从业人员提供一定的参考和帮助，促进交通工程领域的发展和进步。
物流设施与设备第二章
第三节 公路运输车辆
一、汽车的分类 汽车有运输汽车和特种用途汽车两大类 1、运输汽车 (1)轿车：乘坐2～9个乘员(包括驾驶员)，主要供私人使用。轿车可按发动机工作容积(发动机排量)分级： 中高级轿车——发动机工作容积为2.5～4L，如德国奔驰300系列轿车。) 高级轿车——发动机工作容积为4L以上，如美国通用汽车公司的卡迪拉克高级轿车，美国福特汽车公司的林肯高级轿车，英国劳斯莱斯高级轿车和德国奔驰500系列、560系列高级轿车。 上述两种级别的轿车的主要特点是尺寸大、装备齐全考究、性能优良，较舒适的座位设置在后排。因此，这些轿车适于商务用途。
第三节 公路运输车辆
一、汽车的分类 汽车有运输汽车和特种用途汽车两大类 2、特种用途汽车 这类汽车根据特殊的使用要求设计或改装而成，主要是执行运输以外的任务。具有装甲或武器的作战车辆不属此列，而被列为军事特种车辆。 (1)娱乐汽车：专供假日娱乐消遣的汽车，运输已不是此种汽车的主要任务。娱乐汽车的例子如旅游汽车、高尔夫球场专用汽车、海滩游玩汽车等。 (2)竞赛汽车：是按照特定的竞赛规范而设计的汽车。著名的竞赛规范有一级方程式竞赛、拉力赛等。竞赛汽车的结构和设计原理虽然与其他汽车大致相同，但其用途却很特殊。 (3)特种作业汽车：是指在汽车上安装各种特殊设备进行下列特种作业的车辆：如商业售货车、环卫环保作业车、市政建设工程作业车，农牧副渔作业车、石油地质作业车、医疗救护车、公安消防车、机场作业车……等类型。
第二节 公路运输设施
（二）我国公路分级 1、技术分级 公路技术等级划分的定量指标 交通量 行车速度 交通量——指每小时或每昼夜通过两地间某公路断面处来往的实际车辆数目。 行车速度——指公路的设计计算行车速度，即在保证行安全的条件下，公路受限制部分所允许汽车达到的最高行驶速度。
《交通工程课件》课件
评估道路在不同交通条件下的通行能力，以便进行交通规划和优化 。
道路通行能力改善措施
提出改善道路通行能力的措施，如拓宽道路、优化交叉口设计等。
交通规划基础
交通需求预测
根据历史数据和未来发展趋势， 预测未来的交通需求，以便进行 交通规划和建设。
交通网络规划
根据城市发展需求和土地利用情 况，规划合理的交通网络布局， 以提高交通效率。
纵断面设计
根据道路等级、地形条件和排水要 求等因素，确定合理的纵坡和坡长 ，以及竖曲线半径和长度。
交叉口设计
交叉口选址
根据交通流量、道路等 级和交叉口类型等因素 ，选择合适的交叉口位 置。
交叉口形式选择
根据交通流向和交通组 织需求，选择合适的交 叉口形式，如十字路口 、丁字路口、Y字路口 等。
交叉口渠化设计
• 案例结论：智能交通系统是未来交通工程发展的重要方向之一，具有广阔的应用前景和巨大的发展潜力。
2023
REPORTING
THANKS
感谢观看
2023
PART 05
交通工程案例分析
REPORTING
城市交通拥堵案例
案例名称
北京市交通拥堵问题
案例描述
案例分析
案例结论
北京市作为中国的首都，交 通拥堵问题一直备受关注。 随着城市人口和车辆数量的 不断增加，交通拥堵现象愈 发严重，给市民出行带来极 大不便。
造成北京市交通拥堵的主要 原因包括道路容量有限、公 共交通设施不足、私家车数 量过多等。为了缓解交通拥 堵问题，需要采取一系列措 施，如加强公共交通建设、 限制私家车购买和使用等。
02
它旨在提高道路交通的安全性、 效率、舒适性和环保性，以实现 道路交通的可持续发展。
交通工程施工方案(2)
交通工程施工方案(2)
一、前言
交通工程的施工方案设计是确保道路工程质量和安全的重要环节。
本文将针对
交通工程施工方案进行详细介绍，包括施工计划、安全措施、材料选择等方面内容。
二、施工计划
1. 施工周期安排
根据工程实际情况和需要，确定施工周期，合理分配不同施工阶段的时间，保
证施工进度。
2. 施工队伍组织
建立施工队伍，确保具备足够的专业能力和工作经验，保障施工质量和安全。
3. 施工设备准备
选择适合的施工设备，并进行设备检测和维护，确保施工过程中设备的正常运行。
三、安全措施
1. 安全防护
在施工现场设置必要的安全标志和警示牌，确保施工区域的人员和车辆安全。
2. 安全培训
对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识和应急处置能力，降低施工过
程中的安全风险。
四、材料选择
1. 道路材料
选择符合国家标准的道路材料，确保道路施工质量和使用寿命。
2. 施工材料
选择质量可靠的施工材料，如沥青、水泥等，保证施工质量和工程的持久性。
五、质量控制
1. 质量检验
设立质量检验岗位，对施工过程中的关键环节进行检测，确保施工质量达到要求。
2. 质量监控
定期进行质量监控，及时发现和解决施工过程中出现的质量问题，保证工程质量。
六、总结
通过合理的施工方案设计、严格的安全措施和质量控制，可以保证交通工程的施工质量和安全，提高工程的可持续性。
在实际施工中，需要根据具体情况灵活调整和完善施工方案，以确保工程顺利进行并取得预期效果。
公路应急设施工程方案
公路应急设施工程方案第一章绪论1.1 项目背景公路应急设施工程是为了保障公路交通安全，应对突发情况的发生而进行的设施建设和维护工作。
随着社会经济的发展，交通流量不断增加，交通事故和突发事件也逐渐增多，因此建设和维护公路应急设施显得尤为重要。
1.2 项目意义公路应急设施工程能够提高公路交通事故的应急处理效率，减少事故损失，保障车辆通行安全，保障人员的生命财产安全，对于维护交通秩序和社会稳定起着重要作用。
1.3 项目目标本项目的目标是建设一套完善的公路应急设施，提高公路交通事故的应急处理能力，减少事故损失，保障车辆和人员的安全。
第二章工程范围2.1 工程内容公路应急设施工程主要包括但不限于以下内容：（1）设置交通事故应急处理点，配备应急处理设备和人员；（2）设置事故警示标志和标线，提醒司机注意安全；（3）建设应急停车带和通道，方便车辆紧急停靠；（4）建设安全岛和护栏，减少交通事故的发生；（5）设置紧急电话和应急救援站点，方便交通事故的报警和救援。
2.2 工程范围本工程范围包括全国各地的高速公路、国道、省道等主要公路，以及部分城市道路和乡村道路。
第三章工程方案3.1 设施设置根据各路段的交通流量和事故发生率，将应急设施设置在合适的位置。
应急设施包括应急处理点、事故警示标志、事故标线、应急停车带、应急通道、安全岛、护栏、紧急电话、应急救援站点等。
3.2 设施布局应急设施的布局应符合道路交通规划和建设要求，保证设施之间相互配合，能够提高应急处理的效率。
3.3 设施配备应急设施应配备符合国家标准的应急处理设备和人员，包括但不限于应急救援车辆、消防设备、急救箱、应急处理人员等。
3.4 施工方案根据各路段的实际情况，制定可行的施工方案，保证施工的安全和质量。
第四章工程实施4.1 规划设计进行路段的实地勘察和规划设计，确定应急设施的具体位置和布局方案。
4.2 施工准备进行材料采购、机械设备调配、人员培训等工作，为施工做好充分的准备。
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4.4.2 线形诱导标的构造
设置于土中的线形诱导标由反射器、底板、立 柱、连接件和基础组成。 附着于护栏上的线形诱导标有反射器、底板、 立柱或连接件组成。
线形诱导标基本单元
线形诱导标基本单元
线形诱导标的尺寸要求（单位:mm)
Ⅰ型适用于计算行车速度大于100km/h的公路， Ⅱ型适用于计算行车速度在100km/h以下的公路。
线形诱导标的组合
线形诱导标应用示例
设置于中央隔离设施及渠化设施端部 的线形诱导标
两侧通行
右侧通行
左侧通行
竖向设置的线形诱导标尺寸（ mm ）
公交车撞上行人
货车撞断高速路护栏
• 交通安全设施设计内容要点： 设置地点的论证——什么地点、什么条件下需要
什么类型的交通安全设施？（功能分析是关键）
3 隔离封闭设施
3.1 基本概念
隔离封闭设施是防止人和动物随意进入或横穿汽车
专用公路，防止非法占用公路用地的人工构造物。
隔离栅包括设置于公路路基两侧用地界线边缘上的 隔离栅和设置于上跨公路主线的分离式立交桥或人
行天桥两侧的防护网。
3 隔离封闭设施
3.2 隔离设施的结构形式
金属网 隔离栅 刺铁丝
4 视线诱导设施
视线诱导设施按功能可分为
轮廓标—以指示道路线形轮廓为主要目 标 分合流诱导标—以指示交通流分合为主 要目标 线形诱导标—以指示或警告改变行驶方 向为主要目标
4.1 轮廓标
轮廓标是用来指示道路方向、车行道边界的设 施，其结构按设置条件可分为独立式和附着式 两种。
4.1 轮廓标
设置。
（3）隔离栅在遇桥梁、通道时应朝桥头锥坡或 端墙方向围死，不应留有让人、畜可以钻人的 空隙。
3 隔离封闭设施
3.3 隔离设施的设置
（4）隔离栅与涵洞相交时，如沟渠较窄，隔离栅
可直接跨过；如沟渠较宽，隔离栅需围死。
3 隔离封闭设施
3.3 隔离设施的设置
（5）隔离栅前后不能连续设置时，以该处作 为隔离栅端部，并处理好端头的围封。 （6）地形起伏较大，隔离栅不易施工的路段， 可把隔离栅设计成阶梯的形式。 （7）隔离栅宜根据管理养护的需要在适当的 地点设置开口，凡在开口处均应设门，以便 控制出入。
路钮的形状
路钮的布设
突起路标与涂料标线配合使用
选用定向反光型，其颜色与标线颜色一致。 其布设间隔为6~15m，可根据标线情况选定。 一般突起路标应设置在标线的空档中。边缘线和 中心单实线，突起路标应设置在标线的一侧，其 间隔应与在车道分界线设置的间隔相同。与进出 口匝道标线、导流标线、道路变窄标线、路面障 碍物标线等配合使用时，应根据实际线形进行布 设，力求夜间轮廓分明，清晰可见。
隔离设施及渠化设施的端部。 可分为指示性线形诱导标和 警告性线形诱导标。
4.4.1 线形诱导标设置
指示性线形诱导标应设置在半径小于一般最小 半径或通视较差、对行车安全不利的曲线外侧； 警告性线形诱导标应设置在道路局部施工或维 修作业等需临时改变行车方向的路段； 线形诱导标至少在150m远处就可看见，其设 置间距应保证驾驶员至少能看到两块线形诱导 标，或能辩明前方将进入弯道行驶。
隔离栅阶梯状设置
3 隔离封闭设施
3.3 结构设计参数
结构高度
隔离栅的高度主要以成人高度为参考标 准，其取值范围为1.50~2.10m之间。
隔离栅的稳定性
风力计算
4 视线诱导设施
视线诱导设施是沿车行道两侧设置，用于明 示道路线形、方向、车行道边界及 设施形式的选择——根据设施的预期功能选择设
施的具体形式
构造尺寸的确定——几何尺寸（长、宽、高）、
安装位置与高度
刺铁丝型
人烟稀少的路段，山岭地区的公路；
郊外的公路保留用地；
郊外高架构造物下面；
路线跨越沟渠需要封闭的地方。
隔离栅（刺铁丝）
常青绿篱
3 隔离封闭设施
3.3 隔离设施的设置
（1）除特殊地段外，高速公路、需要控制出入
的一级公路沿线两侧必须连续设置隔离栅，其
他公路可根据需要设置。 （2）隔离栅一般沿公路用地界线以内20~50cm处
独立式轮廓标设置于土中，由柱体、反射器组 成。
4.1 轮廓标
附着式轮廓标附着设置在各类建筑物上，由反 射器、支架和连接件组成。
4.1.1 轮廓标的设置原则
一般公路符合下列条件之一应设置轮廓标
（1）设计速度大于50km/h的路段；
（2）车道数或车道宽度有变化的路段；
（3）在连续急弯的陡坡路段。 在高速公路、一级公路的主线，以及互通立交、 服务区、停车场的进出匝道或连接道，应连续 设置轮廓标。
单位:cm
分流、合流诱导标的颜色规定
高速公路分流、合流诱导标的底为绿底白图 案，边长80cm×80cm ，其他公路为蓝底白图 案，边长70cm×70cm或60cm×60cm 。
4.4 线形诱导标
用于引导车辆驾驶人改变行 驶方向，促使安全运行。 视需要设于易肇事之弯道路
段，小半径匝道曲线或中央
常青绿篱
隔离栅
3 隔离封闭设施
金属网型
城镇及城镇郊区人烟稠密的路段和城市快速
干道的两侧；
风景区、旅游区、名胜古迹等美观性要求较 高的路段两侧；
互通立交、服务区和通道的两侧；
编织网型比较适宜地势起伏不平的路段，钢 板网和电焊网型适用于地势平坦路段。
隔离栅（金属网型）
隔离栅
隔离栅
3 隔离封闭设施
设置于土中的分合流诱导标
设置于土中的分、合流诱导标由反射器、底板、 立柱、连接件和基础等组成。
单位:cm
附着式分合流诱导标
分合流诱导标立柱附设在护栏立柱上，直接用 抱箍的形式与护栏立柱连接。
单位:cm
附着式分合流诱导标
分合流诱导标立柱附设在护栏立柱上，直接用 抱箍的形式与护栏立柱连接。
在道路宽度变化及有其他危险的路段，应适当 加密轮廓标的间隔。
4.1.3 轮廓标 的设置高度
轮廓标标准设置高度为70cm，最小设置高度 为60cm，最大设置高度为120cm。
4.2 路钮
路钮是一种粘帖或锚固在路面上，用来警告、 诱导或告知驾驶员道路轮廓或道路前进方向的 装置。
路钮可分为反光路钮和不反光路钮。 路钮主要缺点是突起路面，在车辆碾压下较易 脱落。
轮廓标在公路前进方向的左右两侧对称设置。
4.1.2 轮廓标 的设置间隔
轮廓标在直线段上，设置间隔为50m；当附着 在护栏上时其设置间隔为48m。 在主线或匝道的曲线上，轮廓标的设置间隔
曲线半 径（m） 设置间 隔（m） <30 4 30~89 90~ 180~ 275~ 375~ 1000~ >2000 179 274 374 999 1999 8 12 16 20 30 40 50
出口匝道路钮布设（单位cm）
突起路标与涂料标线配合设置（单位m）
路钮的布设
突起路标单独用作车道分界线时，可用反光和
不反光的突起路标组成标线。
突起路标单独用作实线时，可用反光和不反光
的突起路标组成，突起路标壳体颜色应与涂料标
线颜色一致，
4.3 分合流诱导标
分流或合流诱导标是指设置于交通分流或合流 区段的设施，它可以引起驾驶员对高速公路进、 出口匝道附近的交织运行情况的注意。 分流诱导标设在减速车道起点和分流端部，合 流诱导标设在加速车道终点和合流端部。 分、合流诱导标分为设置于土中和附着于护栏 立柱上两种。