第二章交通工程设施设计2

4.4.2 线形诱导标的构造
设置于土中的线形诱导标由反射器、底板、立 柱、连接件和基础组成。 附着于护栏上的线形诱导标有反射器、底板、 立柱或连接件组成。
线形诱导标基本单元
线形诱导标基本单元
线形诱导标的尺寸要求（单位:mm)
Ⅰ型适用于计算行车速度大于100km/h的公路， Ⅱ型适用于计算行车速度在100km/h以下的公路。
刺铁丝型
人烟稀少的路段，山岭地区的公路；
郊外的公路保留用地；
郊外高架构造物下面；
路线跨越沟渠需要封闭的地方。
隔离栅（刺铁丝）
常青绿篱
3 隔离封闭设施
3.3 隔离设施的设置
（1）除特殊地段外，高速公路、需要控制出入
的一级公路沿线两侧必须连续设置隔离栅，其
他公路可根据需要设置。 （2）隔离栅一般沿公路用地界线以内20~50cm处
独立式轮廓标设置于土中，由柱体、反射器组 成。
4.1 轮廓标
附着式轮廓标附着设置在各类建筑物上，由反 射器、支架和连接件组成。
4.1.1 轮廓标的设置原则
一般公路符合下列条件之一应设置轮廓标
（1）设计速度大于50km/h的路段；
（2）车道数或车道宽度有变化的路段；
（3）在连续急弯的陡坡路段。 在高速公路、一级公路的主线，以及互通立交、 服务区、停车场的进出匝道或连接道，应连续 设置轮廓标。
隔离栅阶梯状设置
3 隔离封闭设施
3.3 结构设计参数
结构高度
隔离栅的高度主要以成人高度为参考标 准，其取值范围为1.50~2.10m之间。
隔离栅的稳定性
风力计算
4 视线诱导设施
视线诱导设施是沿车行道两侧设置，用于明 示道路线形、方向、车行道边界及危险路段位 置，诱导驾驶员视线的设施。
设置于土中的分合流诱导标
设置于土中的分、合流诱导标由反射器、底板、 立柱、连接件和基础等组成。
单位:cm
附着式分合流诱导标
分合流诱导标立柱附设在护栏立柱上，直接用 抱箍的形式与护栏立柱连接。
单位:cm
附着式分合流诱导标
分合流诱导标立柱附设在护栏立柱上，直接用 抱箍的形式与护栏立柱连接。
设置。
（3）隔离栅在遇桥梁、通道时应朝桥头锥坡或 端墙方向围死，不应留有让人、畜可以钻人的 空隙。
3 隔离封闭设施
3.3 隔离设施的设置
（4）隔离栅与涵洞相交时，如沟渠较窄，隔离栅
可直接跨过；如沟渠较宽，隔离栅需围死。
3 隔离封闭设施
3.3 隔离设施的设置
（5）隔离栅前后不能连续设置时，以该处作 为隔离栅端部，并处理好端头的围封。 （6）地形起伏较大，隔离栅不易施工的路段， 可把隔离栅设计成阶梯的形式。 （7）隔离栅宜根据管理养护的需要在适当的 地点设置开口，凡在开口处均应设门，以便 控制出入。
路钮的形状
路钮的布设
突起路标与涂料标线配合使用
选用定向反光型，其颜色与标线颜色一致。 其布设间隔为6~15m，可根据标线情况选定。 一般突起路标应设置在标线的空档中。边缘线和 中心单实线，突起路标应设置在标线的一侧，其 间隔应与在车道分界线设置的间隔相同。与进出 口匝道标线、导流标线、道路变窄标线、路面障 碍物标线等配合使用时，应根据实际线形进行布 设，力求夜间轮廓分明，清晰可见。
隔离设施及渠化设施的端部。 可分为指示性线形诱导标和 警告性线形诱导标。
4.4.1 线形诱导标设置
指示性线形诱导标应设置在半径小于一般最小 半径或通视较差、对行车安全不利的曲线外侧； 警告性线形诱导标应设置在道路局部施工或维 修作业等需临时改变行车方向的路段； 线形诱导标至少在150m远处就可看见，其设 置间距应保证驾驶员至少能看到两块线形诱导 标，或能辩明前方将进入弯道行驶。
线形诱导标的组合
线形诱导标应用示例
设置于中央隔离设施及渠化设施端部 的线形诱导标
两侧通行
右侧通行
左侧通行
竖向设置的线形诱导标尺寸（ mm ）
公交车撞上行人
货车撞断高速路护栏
• 交通安全设施设计内容要点： 设置地点的论证——什么地点、什么条件下需要
什么类型的交通安全设施？（功能分析是关键）
轮廓标在公路前进方向的左右两侧对称设置。
4.1.2 轮廓标 的设置间隔
轮廓标在直线段上，设置间隔为50m；当附着 在护栏上时其设置间隔为48m。 在主线或匝道的曲线上，轮廓标的设置间隔
曲线半 径（m） 设置间 隔（m） <30 4 30~89 90~ 180~ 275~ 375~ 1000~ >2000 179 274 374 999 1999 8 12 16 20 30 40 50
出口匝道路钮布设（单位cm）
突起路标与涂料标线配合设置（单位m）
路钮的布设
突起路标单独用作车道分界线时，可用反光和
不反光的突起路标组成标线。
突起路标单独用作实线时，可用反光和不反光
的突起路标组成，突起路标壳体颜色应与涂料标
线颜色一致，
4.3 分合流诱导标
分流或合流诱导标是指设置于交通分流或合流 区段的设施，它可以引起驾驶员对高速公路进、 出口匝道附近的交织运行情况的注意。 分流诱导标设在减速车道起点和分流端部，合 流诱导标设在加速车道终点和合流端部。 分、合流诱导标分为设置于土中和附着于护栏 立柱上两种。
单位:cm
分流、合流诱导标的颜色规定
高速公路分流、合流诱导标的底为绿底白图 案，边长80cm×80cm ，其他公路为蓝底白图 案，边长70cm×70cm或60cm×60cm 。
4.4 线形诱导标
用于引导车辆驾驶人改变行 驶方向，促使安全运行。 视需要设于易肇事之弯道路
段，小半径匝道曲线或中央
3 隔离封闭设施
3.1 基本概念
隔离封闭设施是防止人和动物随意进入或横穿汽车
专用公路，防止非法占用公路用地的人工构造物。
隔离栅包括设置于公路路基两侧用地界线边缘上的 隔离栅和设置于上跨公路主线的分离式立交桥或人
行天桥两侧的防护网。
3 隔离封闭设施
3.2 隔离设施的结构形式
金属网 隔离栅 刺铁丝
4 视线诱导设施
视线诱导设施按功能可分为
轮廓标—以指示道路线形轮廓为主要目 标 分合流诱导标—以指示交通流分合为主 要目标 线形诱导标—以指示或警告改变行驶方 向为主要目标
4.1 轮廓标
轮廓标是用来指示道路方向、车行道边界的设 施，其结构按设置条件可分为独立式和附着式 两种。
4.1 轮廓标
设施形式的选择——根据设施的预期功能选择设
施的具体形式
构造尺寸的确定——几何尺寸（长、宽、高）、
安装位置与高度
Baidu Nhomakorabea常青绿篱
隔离栅
3 隔离封闭设施
金属网型
城镇及城镇郊区人烟稠密的路段和城市快速
干道的两侧；
风景区、旅游区、名胜古迹等美观性要求较 高的路段两侧；
互通立交、服务区和通道的两侧；
编织网型比较适宜地势起伏不平的路段，钢 板网和电焊网型适用于地势平坦路段。
隔离栅（金属网型）
隔离栅
隔离栅
3 隔离封闭设施
在道路宽度变化及有其他危险的路段，应适当 加密轮廓标的间隔。
4.1.3 轮廓标 的设置高度
轮廓标标准设置高度为70cm，最小设置高度 为60cm，最大设置高度为120cm。
4.2 路钮
路钮是一种粘帖或锚固在路面上，用来警告、 诱导或告知驾驶员道路轮廓或道路前进方向的 装置。
路钮可分为反光路钮和不反光路钮。 路钮主要缺点是突起路面，在车辆碾压下较易 脱落。