电控单体组合泵常见故障诊断与排除
泵的常见故障及原因及处理
泵的常见故障及原因及处理泵的常见故障及原因及处理泵是一种广泛应用于工业、民用和农业生产中的机械设备，它能将液体或气体在管道内输送。
但是，由于使用不当或长期使用导致的泵的老化，泵出现了一系列疑难杂症，因此在此详细介绍泵的常见故障及其原因和处理。
1. 泵不能启动故障原因：a) 电源故障，例如熔丝或保险丝断开或电源插头未插牢；b) 电机故障，例如电机线圈烧毁或断路；c) 过载，例如泵的输送能力超过了电机的额定功率；d) 泵轴卡滞或转子与泵体之间出现了太多的磨损。
处理方法：a) 检查电源和保险丝，接插件;b) 检查电机线圈，进行必要维修或更换电机；c) 找到并消除过载原因；d) 拆卸泵体，清除运转部件并加以维修。
2. 泵不能输送任何物质故障原因：a) 泵进口和出口之间的管道未连接或连接错误；b) 泵的吸入口没有足够水源；c) 泵的吸入口堵塞或水源断电；d) 泵的转子或定子坏了。
处理方法：a) 检查管路连接；b) 检查泵的吸入口，确保水源充足；c) 清除泵的吸入口或排水孔，确保正常运转；d) 拆卸泵体，检查泵轴和转子与定子的配合情况或更换损坏部件。
3. 泵的运转时发出异常噪音故障原因：a) 泵的运转过于紊乱或振动过大；b) 轴承和轴承座局部力不平衡；c) 泵的结构缺陷或制造不良；d) 泵的吸入口没有足够的水源。
处理方法：a) 调整泵的运转状态；b) 重新加工或精密磨削轴承座，调整轴承的间隙，实现平衡；c) 重新安装或修理泵部件，例如定子和转子等；d) 确保泵的吸入口充足水源，在管道进口加装减振器。
4. 泵出现泄漏故障原因：a) 泵轴密封损坏或轴承座的密封失效；b) 建造的管道连接失效；c) 泵叶轮损坏或安装松动。
处理方法：a) 更换损坏的密封件或重新调整泵的缝隙；b)检查管道连接并重新安装；c) 清洗泵叶轮并重新安装或更换叶轮。
5. 泵的输送能力下降故障原因：a) 泵部件磨损严重，叶轮变形或叶片受损；b) 泵的吸入口或泵体内的管道堵塞；c) 泵的输送能力过小或和需要配合的管道容积不匹配。
沃尔沃D12C型发动机单体泵常见故障分析及预防措施
由图3可知，其中驱动摇臂机构由凸轮轴C驱动，压缩燃油；电子控制单元A根据发动机转速、凸轮轴转速、曲轴转角、油门传感器等信号控制单体泵的最佳喷油时间3总结通过有限元软件进行曲轴系统的动力学分析，得到活塞的动力学规律和连杆轴径的受力情况，结果表明，有限元软件分析曲轴运动特性提供了极大的便利，缩短了开发周期，仿真结果对发动机曲轴的设计和进一步地疲劳分析提供依据。
①根据实际尺寸，进行曲轴系统（包括曲轴、连杆及活塞等）的三维模型绘制，并根据运动关系进行装配。
②通过刚性多体动力学分析，真实反映出活塞的位移、速度及加速度等运动参数，为了解本文中两缸航空发图11连杆轴径Z向受力图12连杆轴径的合力（a）博士单体泵（b）德尔福单体泵图1单体泵实体图图3单体泵各部件原理图①球型接头；②回位弹簧；③回油道；④喷嘴弹簧垫片；⑤喷嘴；⑥进油道；⑦控制阀停止；⑧控制阀；⑨电磁阀图2沃尔沃发动机单体泵组成结构示意图和喷油量；传感器（1-8）则是ECU 传递信号的载体。
2单体泵故障现象我公司沃尔沃装装载机配备的D12C 型发动机，其单体泵常见故障现象主要有：①发动机起动后出现缺缸现象，即表现为有一个或以上的气缸没有正常工作，并伴有抖动现象。
②发动机起动后车辆动力不足，发动机运转均匀，无高速。
③发动机起动困难，起动后车辆无法正常工作。
④发动机无法起动。
3故障类型与故障原因分析由单体泵的结构和工作原理可知，针对单体泵主要组件曲轴造成冲击，表现为发动机无法起动。
如图4所示。
图4单体泵损坏示意图3.5由于发动机在怠运转时间过长，导致燃烧温度下降，引起燃烧不良，形成积炭或者燃油中有水或脏物造成喷油嘴⑤卡死，造成发动机起动困难。
3.6由于设备震动、作业环境等复杂因素，造成连接单体泵电磁阀输入信号虚连或中断，发动机无法正常工作，表现为缺缸或者无法起动或起动后动力不足。
4预防措施对于电控发动机，做好单体泵的日常保养和防护，对于减少发动机故障率和延长发动机的使用寿命具有重要意义。
玉柴单体泵产品电控部分常见故障诊断
玉柴单体泵产品电控部分常见故障诊断首先简述电控单体泵的工作原理：单体泵产品与机械泵的相比，起动机电气原理相同，而喷油改为ECU 操纵。
正常情况，点火钥匙转到ON档，ECU检测到ON档接通后，操纵ECU继电器吸合，ECU通电，如今仅需检测到发动机转速信号，ECU即会驱动油泵喷油。
因此，即使存在故障，只需点火钥匙信号、ECU继电器、转速传感器与相位传感器（转速、相位传感器分别采集曲轴、凸轮轴齿轮信号，由发动机总成）连接正确且无故障，发动机是能够起动的。
起动后假如油门踏板无响应，而转速维持比怠速略高，则ECU进入“跛行回家”的故障模式。
电控系统出现故障时，仪表上的发动机故障灯（黄色发动机符号）会点亮。
ECU故障分不一致等级，通常故障时车辆仍可继续行驶，ECU采取限速与限扭的保护模式；严重故障会导致“跛行回家”，甚至熄火。
ECU故障可通过诊断仪或者者闪码来确认。
闪码是ECU通过故障指示灯发出的一系列编码，与故障模式一一对应，通过诊断开关触发。
玉柴单体泵闪码表详见附三。
比如：当故障灯闪烁形式为“闪3次-暂停-闪2次”，则查得闪码表“32”对应的故障模式为油门信号故障，此现象在车间调试常见，多为油门踏板接线问题，也可能是电子油门踏板本身失效。
故障处理应首先对车辆最近运行状态、车辆保养、故障现象熟悉清晰，再结合故障诊断仪或者者闪码分析故障代码，“一问”、“二看”、“三检查”是故障排除的首要条件。
故障排除应首先弄清故障现象，分析故障原因；其次缩小故障范围，确定故障部位；最后排除故障。
附一为单体泵发动机故障诊断及处理附二为典型电控故障处理流程附三为玉柴单体泵闪码表请领导批示！附二：典型电控故障处理流程附三：玉柴单体泵ECU闪码表。
泵类设备故障排除与维修
泵类设备故障排除与维修作为一名幼儿相关工作者，虽然我的日常工作与泵类设备没有直接关系，但为了更好地服务于幼儿，提高自己的综合能力，我特意学习了泵类设备的故障排除与维修知识。
在此，我将与大家分享这份宝贵的经验。
一、泵类设备故障现象及原因1.泵类设备启动困难或无法启动原因：电源故障、泵内无润滑油、泵内轴承损坏、泵内叶轮损坏等。
解决方法：检查电源线路、添加润滑油、更换轴承或叶轮。
2.泵类设备运行中出现异常声音原因：泵内零件磨损、泵内进入异物、泵轴与电机轴不同心等。
解决方法：检查泵内零件、清除泵内异物、调整泵轴与电机轴的同心度。
3.泵类设备流量或压力不足原因：泵内叶轮磨损、泵内密封损坏、泵进口或出口管道堵塞等。
解决方法：更换叶轮、修理或更换密封、清理进口或出口管道。
4.泵类设备发热或有异味原因：泵内润滑油不足、泵内轴承损坏、泵内电路故障等。
解决方法：添加润滑油、更换轴承、检查电路并修复。
二、泵类设备故障排除与维修实例1.实例一：某幼儿园一处水井泵无法启动经检查，发现电源线路正常，但泵内无润滑油。
于是，我们添加了润滑油，泵顺利启动。
2.实例二：某幼儿园一处喷泉泵运行中出现异常声音经检查，发现泵内叶轮磨损严重。
于是，我们更换了叶轮，泵运行正常。
3.实例三：某幼儿园一处灌溉泵流量不足经检查，发现泵内密封损坏，泵进口管道堵塞。
于是，我们修理了密封，清理了进口管道，泵流量恢复正常。
通过对泵类设备故障排除与维修的学习，我们可以更好地服务于幼儿，确保幼儿园设施的正常运行。
在实际操作中，我们要根据具体情况，灵活运用所学知识，迅速找出故障原因，并进行修复。
同时，我们要注重预防，定期对泵类设备进行保养，延长其使用寿命。
作为一名幼儿相关工作者，我们要不断提高自己的综合能力，为幼儿创造一个安全、舒适的成长环境。
希望这份泵类设备故障排除与维修的经验能为大家带来一定的帮助。
如有疑问，欢迎随时沟通交流。
让我们一起，为幼儿的美好明天而努力！泵类设备是我们生活中必不可少的一种设备，尤其是在幼儿园这样的场所，更是需要我们重视起来。
泵故障诊断解决方案
泵故障诊断解决方案一、引言泵作为工业生产中常用的设备之一，其正常运行对于生产效率和质量至关重要。
然而，由于各种原因，泵可能会出现故障，影响生产进程。
本文将针对泵故障进行诊断，并提出相应的解决方案，以保障工业生产的顺利进行。
二、常见泵故障及其诊断1. 泵无法启动当泵无法启动时，首先需要检查电源是否正常供电。
若电源正常，则需要检查电机是否损坏，可以通过测量电机绕组的电阻和绝缘电阻来判断。
此外，还需要检查电机是否被过载保护装置切断，若是，则需要解除过载保护。
2. 泵运行时有异常噪音异常噪音可能是由于泵内部零件磨损、松动或异物进入引起的。
在诊断时，可以通过观察泵的运行状态，判断噪音是否与泵的旋转速度有关。
若噪音随着泵的旋转速度变化，则可能是由于轴承损坏或叶片磨损引起的；若噪音持续不变，则可能是由于异物进入泵内引起的。
3. 泵压力不稳定泵压力的不稳定可能是由于进口管道堵塞、泵内部磨损或叶片损坏等原因引起的。
在诊断时，可以通过检查进口管道是否有阻塞、检查泵内部零件是否磨损或叶片是否完好来判断。
4. 泵漏水泵漏水可能是由于密封件老化、泵体破裂或密封不良等原因引起的。
在诊断时，可以通过观察泵的密封件是否老化、检查泵体是否破裂或检查密封件是否完好来判断。
三、泵故障解决方案1. 泵无法启动的解决方案若电源正常供电，但泵无法启动，则需要检查电机是否损坏。
若电机损坏，需要及时更换或修理电机。
若电机正常，但被过载保护装置切断，需要解除过载保护。
2. 泵运行时有异常噪音的解决方案若噪音与泵的旋转速度有关，则可能是由于轴承损坏或叶片磨损引起的。
此时，需要及时更换或修理轴承或叶片。
若噪音持续不变，则可能是由于异物进入泵内引起的。
此时，需要清除泵内的异物。
3. 泵压力不稳定的解决方案若进口管道堵塞，需要清除管道中的阻塞物。
若泵内部零件磨损或叶片损坏，需要及时更换或修理相应的零件或叶片。
4. 泵漏水的解决方案若密封件老化，需要更换密封件。
泵的故障及排除故障的基本原则
泵的故障及排除故障的基本原则泵的常见故障，分为水力故障和机械故障两类。
流量不足、发生汽蚀等均为水力故障。
泵不运转、轴承过热则属于机械故障。
通常情况下，两种故障同时存在于一种现象中，如扬程不足、泵不出水或泵运行时存在异常振动及声音等。
排除故障应遵循以下原则：有了故障应及时排除，不可使机器“带病”工作。
排除故障应弄清表现——分析原因——加以消除。
故障原因应多方面分析，力求准确判断。
排除故障应具体情况具体对待，不可生搬硬套。
三、常见故障原因分析及排除办法1.泵不出水，通常是由于叶轮流道被杂物堵塞，泵叶轮反方向运转，装置扬程超出泵设计扬程范围所引起。
只要及时清理叶轮流道、重新换接电机电源线及重新选择合适的泵型就可解决问题。
2.扬程不足，泵出口压力不能满足工况需要。
产生这种故障的原因有多种：泵发生汽蚀、叶轮长期使用后严重磨损、配套电机转速低于泵所要求的转速等，都会引起泵扬程的降低。
增加泵进口处液位高度或降低泵安装位置，都可以避免汽蚀的发生。
更换被磨损的叶轮、选择与泵相匹配的电机，也是排除故障的方法之一。
3.轴承过热，超过轴承正常使用温度范围。
一般是由于轴承箱缺油或润滑油变质引起轴承温度异常。
在确认原因后及时添加油脂，更新润滑油，以免损坏轴承。
其次，引起轴承过热的原因还有：泵轴、电机轴不同心，泵轴弯曲变形等。
用千分表来测量泵轴在径向的跳动量，如果是滚动轴承，跳动量通常不应超过0.05mm，如果是滑动轴承，则不应超过滑动轴承摩擦的间隙。
此外，还要检查一下轴和轮毂的旋转跳动。
泵正常运转，在不同的转速下有不同的旋转跳动允许值，通常1450转分时允许值不大于0.15mm，在2900转分时允许值为小于等于0.10mm。
如果超过允许值，要对轴和轮毂进行周向逐点测量，看看轮毂有无偏心，或者不同心，或者轴弯曲变形。
也可能出现的情况是，轴的对中性很好，旋转跳动却很大，或者没有旋转跳动，但对中性很差，都要加以矫正。
4.电机过载运行，电机电流超过其允许值。
排除和处理各种泵常见故障的技巧和方法
排除和处理各种泵常见故障的技巧和方法水泵常见故障排除技巧，特别是控制水泵的故障排除技巧，必须了解水泵的工作原理、泵的结构、必要的操作技巧和机械维修的常识。
有了这些知识，我们就可以根据泵的异常情况快速判断故障。
泵故障排除和处理的技巧如下：1.泵卡住了处置：手动检查联轴器，必要时拆卸检查，排除一些静态和动态故障。
2.泵不排液，泵不足(或泵内气体未排出)。
处置：重新加注泵；泵转向错误。
处置：审查旋转目标的目的；泵速太低。
治疗：复习速度，提高速度；滤网堵塞，底阀无效。
处理：检查过滤网，消除杂质；吸入高度过高，或吸入罐处于真空状态。
治疗：降低抽吸高度；检查吸入罐压力。
3.泵排出液体后停止，吸入管路漏气。
处理：检查吸入侧管接头和填料函的密封情况；给泵充气时，吸入侧的气体没有排出。
处置：要求重新加注泵；吸入侧突然被异物堵塞。
处置：停泵处置异物；吸入大量气体。
处理：检查吸入口是否有涡流，吞没深度是否过浅。
4.流量不足系统的静态升力增加。
处理：复查液体高度和系统压力；阻力损失增加。
处理：检查管道、止回阀等障碍物；外壳和叶轮磨损环过度磨损。
处理：更换或修补磨损环和叶轮；其他部位泄漏。
处置：检查轴封等部件；泵叶轮堵塞、磨损和损坏。
处置：清洁、审查和更换。
5.提升不足叶轮反转(双吸轮)。
处置：复查叶轮；液体密度，粘度不符合设计条件。
处置：审查液体的物理性质；操作流程太大。
处置：减少流量。
电控单体泵培训教材
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Sac-less (VCO) Nozzle
VCO（无压力室） （无压力室） 喷嘴
EUP（Electronic Unit Pump）主要零件 （ ）
发动机缸体
•电磁铁最小气隙、电磁阀行程是单体泵的两个 重要参数，影响电磁阀的响应速度、单体泵的 油量、喷油规律。 •由调整垫板和行程挡块来调整气隙和行程 •调整ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ板、控制阀芯、衔铁、行程挡块、柱塞 偶件不具有互换性 •电磁铁弹簧预紧力影响 1.柱塞套 ，2.盖板，3.挡块，4.密封圈，5.密封圈，6.密封圈，7.卡簧，8.柱塞弹簧，9.弹簧座，10. 电磁 铁弹簧，11. 调整垫板，12. 电磁铁，13. 衔铁紧固螺钉，14. 铭牌，15. 长螺钉，16.衔铁，17.密封圈，18. 弹簧垫板，19.电磁铁弹簧座，20. 控制阀芯，21.阀套，22. 阻尼阀座，23.阻尼阀，24.柱塞。
进气温度和增压压力传感器
信号类型：电压 四个输出端子: 压力信号，5Vref，温度信号，接地 工作温度范围：－40～125℃ 工作压力范围：44.8～350 kPa 输出电压：0～5V 最大工作电流：20mA 压力信号线性输出 接插件锁紧方式
冷却水温和油温传感器
信号类型：NTC 对地、对蓄电池短路保护以及故障诊断 接线端子: 信号，接地 螺纹上紧和密封
NDB007a EUP
NDB005/008 EUP
大柴道依茨DEUTZ电控单体泵柴油机故障原因与分析
大柴DEUTZ电控单体泵柴油机故障原因与分析1.柴油机出现的动力不足大柴DEUTZ柴油机曾出现动力不足的主要原因：（1）气路：①空气滤芯堵塞②进气管路打折或有堵塞③中冷器及管路漏气④增压器损坏⑤排气制动损坏⑥气门间隙调整不当⑦排气管路漏气或堵塞⑧LDA管螺钉松动漏气⑨增压器旁通阀提前打开（2）油路：①油管打折②发动机柴油滤芯堵塞③喷油器雾化不量④柴油输油泵泵油压力不足⑤回油量不足⑥回油调压阀损坏⑦手油泵损坏⑧低压管路管径过小⑨发动机滤芯装反⑩假滤芯（3）如果出现动力不足的故障按动力不足检测程序进行检测，动力不足的检测程序：①用转速表检查高怠速根据发动机的配置不同，高怠速应比额定转速高6-8%。
基本的计算公式如下：高怠速=额定转速×1.07；如果高怠速不够,检查加油手柄是否顶到高怠速限位螺钉。
②检查喷油器，是否有滴漏及由于初级油路压力不够导致的穴蚀。
③检查低压油路系统，低压油路压力不足会直接导动力不足及喷油器穴蚀。
0.5MPa系统中低压油路的最小供油压力为（空载）：1500-1899r/min>0.42MPa1900-2300r/min>0.50MPa>2300r/min>0.53MPa低压油路的压力检测点应在细滤的出油口后（即曲轴箱的进油口处）。
如果这一位置没有测量空间，可在回油阀前（即曲轴箱的出口处）测量。
注意：在额定转速下，曲轴箱的出口处测得的压力应比曲轴箱进油口处的油低0.10MPa左右。
以下各项都是导致低压油路压力不足的原因：—燃油初滤及细滤是否堵塞—回油阀是否失效—从油箱到输油泵的输油管路中是否流动阻力过大—输油泵是否提供足够供油压力另一原因是，从回油阀到油箱的输油管路中是否流动阻力过大。
如果阻力过大则回油量不足且燃油温度会升高（燃油温度不应超过80℃）。
在确保滤芯没有堵塞情况下，如果压力不到，应检查或更回油阀（件号：02111519）。
如果压力仍不够应检查输油管路中是否流动阻力过大，直接用一个油桶在输油泵前供油，这样可以确定是否是OEM所配的从油箱到输油泵的供管路及初滤造成的阻力过大。
锡柴电控单体泵柴油机—原理及维护篇
销售公司电控单体泵柴油机工作原理及维护篇——工作原理及维护篇——销售公司目录一、电控单体组合泵工作原理及注意事项二、电控单体组合泵故障维护销售公司销售公司输油泵泵油时通过燃油粗滤清器和进油管从燃油箱中将燃油吸出，由燃油输油泵泵油时通过燃油粗滤清器和进油管从燃油箱中将燃油吸出由燃油粗滤清器滤去颗粒较大的杂质，再由燃油细滤清器滤去细小的杂质进入喷油泵总成的低压腔。
喷油泵又称高压泵，电控单体泵将燃油加压最高可到160MPa压力经高压油管送至喷油器喷油器中的喷油嘴开启喷出成雾状的燃油在燃力，经高压油管送至喷油器，喷油器中的喷油嘴开启，喷出成雾状的燃油在燃烧室中与空气相混合，形成可燃混合气，在高温高压作用下自燃燃烧。
销售公司产品型号：GD-1•采用24V供电，带主继电器电源控制•防水、抗振，橡胶绝缘隔垫•外部线束防短路功能•用于驱动单体泵电磁阀的4路和6路驱动输出•具有在线故障诊断功能•国际先进的CAN现场总线通信技术•可以控制满足国3、国4的排放国要求的电控喷油系统销售公司ECU作用电气控制部分的核它集中柴油机是电气控制部分的核心，它集中了柴油机和车辆的控制策略，通过接受各传感器适时监测传递的发动机信息，进行分析、判断和处理，并根据预先写入的控制策略和程序，向执行器（单体泵电磁阀等）发出驱动信号，从而准确地控制各电磁阀等发信确控制各缸燃油的喷射量和燃油的喷射正时。
ECU除了管喷油外有其它功能如故障诊断理喷油以外还具有其它一些功能，如故障诊断、网络通讯、标定与监测等。
销售公司ECU发动机控制功能起动油量拖转油量及温度补偿目标怠速计算根据各种工况和条件选择合适的目标怠速基于转速反馈自动调节怠速油量使怠速稳定怠速闭环基于转速反馈，自动调节怠速油量，使怠速稳定油门油量根据油门位置，及扭矩和功率需求，确定指令油量指令油量计算根据当前工况和状态，计算指令输出油量油量变化率控制控制指令油量的变化率，改善发动机瞬态工作的性能冒烟限制限制喷油量，防止冒黑烟最大油量限制根据各种温度，修正扭矩限制油量最高空车转速限制比例控制可变调速率，限制发动机不至于超速喷油正时计算根据当前工况和状态，计算合适的喷油提前角油量线性化将喷油量转化成油泵电磁阀驱动脉宽的角度喷油脉宽控制根据电磁阀开启和关闭延迟，修正指令喷油脉宽跛行家油故障时发动机固定行保维修跛行回家油门故障时，发动机以固定怠速运行，保证进维修站标定断缸用于实验阶段，可按照用户需要暂时切断指定缸供油销售公司ECU整车控制功能•预热控制：冷起动过程中的进气加热控制；•允许驾驶员在一定范围内手动调节目标怠怠速微调：允许驾驶员在定范围内手动调节目标怠速；•怠速超时停机：持续怠速时间过长时自动停机以降低油耗和排放；•排气制动：根据使能条件切断喷油，辅助制动，可根据离合器安装情况智能配置使能条件空调压缩机控制根据不同工况，智能接通或断开空调离合器控制继电器，控制压缩机控制压缩机；•工作电子风扇控制：根据冷却水温和空调开启智能控制电子风扇继电器销售公司ECU整车控制功能•发动机转速输出：以固定占空比的PWM方波将发动机转速传输给汽车仪表盘；•车速处理及诊断：支持霍尔式车速传感器输入信号处理及车速里程计算；•最大车速限制：根据设定限制车速来控制发动机最最大车速限制根据设定限制车速来控制发动机最大喷油量，以达到限制车速目的；•双电位器油门：支持“双电位器”电子油门的信号双电位器油门支持处理及故障诊断；远程油门根据开关指令在两个油门之间切换对•远程油门：根据开关指令，在两个油门之间切换对发动机的操控，互不影响。
泵常见故障与排除
故障原因1: 泵内有气体2: 吸入管内有气体3: 泵内或管路内有杂物堵塞4: 电机反转3: 压头不够1: 入口管路堵塞2: 口环间隙过大3: 吸入管漏气4: 密封环磨损5: 轴封损坏6: 电机反转1: 电机反转2: 液体密度或粘度超设计值3: 叶轮中有杂物4: 泵转子偏磨5: 口环磨损1: 泵与电机同心度超标2: 润滑油变质3: 冷却水不够4: 转子不平衡1: 流量不稳2: 轴承游隙大1: 抽空2: 转子不平衡3: 轴承磨损4: 泵与电机同心度超标5: 叶轮螺母松动6: 地脚螺母松动7: 泵壳内有杂物1: 泵在低于30％设计流量下运行2: 润滑油温度高1: 泵超负荷2: 定子内线短路3: 电压低4: 润滑油/润滑脂变质5: 轴承磨损泵常见故障与排除5: 串轴6: 泵有杂音7: 泵体过热8: 轴承温度高1:泵不上量2:泵流量,扬程不够3:电机超电流4:轴承发热排除处理1: 排除泵内气体2: 检查吸入管,法兰密封是否良好3: 清除杂物4: 调整电源线5: 检修或更换泵1: 清除杂物2: 更换口环3: 检查吸入管,法兰密封是否良好4: 更换5; 更换6: 调整电源线1: 调整电源线2: 更换泵或增开泵3; 清除杂物4: 检修, 更换5: 更换口环1: 找正泵与电机同心度2: 更换润滑油3: 加大冷却水4: 检修或更换1: 稳定流量2: 更换轴承1: 调整操作2: 检修3: 更换轴承4: 找正泵与电机同心度5: 检修6: 检修7: 清除杂物1: 调节流量2: 检查,更换润滑油1: 减小负荷2: 检查, 检修3: 调整电压4: 更换5: 更换轴承。
泵常见故障原因及处理方法
泵常见故障原因及处理方法泵是一种常见的工业设备，用于输送液体、气体或粉体物料。
然而，由于运行环境和使用条件的不同，泵在使用过程中常常会遇到一些故障。
下面将介绍几种常见的泵故障原因及处理方法。
1.泵无法启动：-原因：电源故障、电机损坏、控制开关故障等。
-处理方法：检查电源，确保电源正常；检查电机，修理或更换损坏零件；检查控制开关，修理或更换故障元件。
2.泵输出流量低：-原因：进料阀门未完全打开、泵中有异物堵塞、泵损坏等。
-处理方法：检查进料阀门，确保完全打开；清理泵中的异物；修理或更换损坏的泵部件。
3.泵噪音过大：-原因：轴承损坏、蜗壳磨损、泵过载等。
-处理方法：修理或更换损坏的轴承；修理或更换磨损的蜗壳；减少泵的负载。
4.泵漏液：-原因：密封件磨损、连接件松动、泵本体损坏等。
-处理方法：更换密封件；紧固连接件；修理或更换泵本体。
5.泵温度过高：-原因：泵运行时间过长、润滑不良、过流过载等。
-处理方法：减少泵的运行时间，让其冷却；检查润滑情况，添加或更换润滑油；减少泵的负载。
6.泵频繁停机：-原因：电源不稳定、电机过热、过载保护器过敏等。
-处理方法：检查电源稳定性，解决电源问题；检查电机冷却情况，加强冷却措施；调整过载保护器的灵敏度。
7.泵出现振动：-原因：泵与基座不稳、轴承磨损、不平衡负载等。
-处理方法：加强泵与基座的固定；修理或更换磨损的轴承；平衡负载。
总之，处理泵故障的方法主要包括检查相关设备、修理或更换损坏零件、调整负载和加强润滑等措施。
在实际操作中，还应根据具体情况采取相应的解决方法。
同时，为了预防泵故障的发生，定期维护和保养泵设备也是必不可少的。
泵常见故障原因分析与处理
故障预警系统
实时监测：通过 传感器实时监测 泵的运行状态
01
04
维护保养：根据 预警结果，及时 进行维护保养， 避免故障发生
预警机制：设定 报警阈值，当监 测数据超过阈值
时发出报警
02
03
数据分析：对监 测数据进行分析， 预测故障发生的
可能性
4 泵故障案例分析
机械故障
01
故障现象：泵体 振动、噪音大
谢谢
定期检查与维护
定期检查泵的运行情况，包 括压力、流量、温度等参数
定期检查泵的润滑情况，及 时添加润滑油
定期检查泵的电气控制系统， 确保控制系统正常工作
定期检查泵的冷却系统，确 保冷却系统正常工作
定期检查泵的接地情况，确 保接地正常工作
定期检查泵的密封情况，防 止泄漏
定期检查泵的振动情况，防 止振动过大影响泵的运行
02
原因分析：轴承 磨损、叶轮不平 衡、密封件损坏
03
处理方法：更换 轴承、调整叶轮 平衡、更换密封
件
04
预防措施：定期 检查、维护和保 养泵设备，确保 设备运行正常。
电气故障
01
故障现象：电机无法启动，或启动后无法正 常运转
02
故障原因：电气线路故障，如短路、断路、 接地等
03
处理方法：检查电气线路，修复故障点，确 保线路正常
泵常见故障原因分析 与处理
演讲人
目录
01. 泵故障原因分析 02. 泵故障处理方法 03. 泵故障预防措施 04. 泵故障案例分析
1 泵故障原因分析
机械故障
01
泵体磨损：长 时间使用导致 泵体磨损，影
响泵的性能
02
密封失效：密 封件老化或损 坏，导致泄漏
电控单体组合泵常见故障及处理方法
基础：熟悉常规发动机的故障判断熟悉单体泵工作原理熟悉发动机线束和控制策略例：发动机不能起动检查是否有燃油、油管内进空气(包括油箱上的出油管处)检查ECU是否有电，主要检查连接J3-2(主继电器控制)、J3-44(点火信号)的线束、主继电器及熄火开关(很多情况是接插件松引起)自动变速箱用手动变速箱的线束转速传感器损坏，不同步输油泵损坏进气温度损坏（拔开接插件立即可以启动）热保护主起作用，引起启动油量过低（先检查引起热保护的原因）ECU损坏发动机无力增压压力不够：进气管松脱、压力传感器损坏、阻力大、增压器损坏油、水、气温度过高，产生的热保卫燃油不够，包括油箱油不足、滤网和柴滤堵塞、油箱内有朔料进出油管过小，引起供油不足怠速高电子油门踏板线松脱或接错整车线束接插件体和电子油门踏板接插件体进水所配电子油门踏板非玉柴配置或指定欧III机专用电子油门踏板注：由于水温低、电瓶电压低引起的怠速提升属正常，是一种控制策略最高转速达不到（电子油门开度只有33%左右）电子油门踏板处的线接错高速时车发抖，可能是：转速传感器信号不同步，转速传感器损坏或曲轴正时齿轮移位行车过程中出现踩油门时感觉一下没油，车向前冲一下，可能是：转速传感器信号不同步（从1到0变化），曲轴传感器间隙不够或曲轴传感器脏了及损坏发动机自动熄火缺油低压油路进空气较多电路出故障所配电子油门踏板非玉柴配置或指定欧III机专用电子油门踏板跛脚回家（limp home）判断和临时解决措施油门踏板跛脚回家现象与判断：无怠速，全油门功率不足，脱开踏板接插件怠速恢复处理：耐心开回维修站曲轴传感器跛脚回家现象与判断：怠速或某一高转速不稳，似有缺火，功率不足处理：脱开曲轴传感器回复正常，开回维修站凸轮轴传感器跛脚回家现象与判断：怠速或某一高转速不稳，似有缺火，功率不足处理：脱开凸轮轴传感器回复正常，开回维修站冒白烟有1~2缸没工作,多数是机械故障,如气门推杆损坏或脱落等电子油门主要引脚之间的电阻（脱开油门接插件测量传感器端）和电压（接上油门接插件并使ECU处于上电状态下进行测量）：当油门踏板处于自由状态下：怠速确认开关（D-F）之间的电阻为：1.18 kΩ；怠速确认开关（D-F）之间的电压为：0.2伏；油门信号与油门信号地（A-B）之间的电阻为：1.6 kΩ；当油门踏板处于最大位置的情况下：怠速确认开关（D-F）之间的电阻为：无穷大；怠速确认开关（D-F）之间的电压为：5伏；油门信号与油门信号地（A-B）之间的电压为：2.8kΩ；（允许有5％的偏差）空车踏下油门到最大开度时的进气压力大约为：140～150kPa空车怠速时的增压压力约为100KPa左右；空车2000rpm时的增压压力约为150～160KPa。
泵的常见故障及处理方法
大奥十八景的内容
泵的常见故障及处理方法如下：
泵出口无水或供液量不足：处理方法：检查进水口是否堵塞或进水管路有问题，保证供液畅通；检查泵的吸入高度是否超过允许范围；检查泵的进口过滤器是否清洁，清除堵塞物。
泵压力低：处理方法：检查泵的出口管路是否有漏损；检查排气阀门是否关闭严密；调整或更换阀门以提高压力。
泵启动困难或无法启动：处理方法：检查电源线和电机连接情况，确保电源正常供电；检查电机上的保护开关和热继电器，确保故障没有触发保护机制；检查转子和轴承是否卡住或磨损严重。
泄漏问题：处理方法：检查泄漏点，如轴封、密封圈等部位，并根据需要更换损坏部件；确认紧固螺栓、接头等连接件是否紧固牢固。
噪音过大：处理方法：排除杂音来源并修复问题部位，如调整轴承间隙、更换磨损零件、加装隔音材料等。
温升过高：处理方法：检查泵的转子和轴承是否润滑良好，添加或更换润滑剂；检查泵的进出口管路是否有堵塞或过小，导致流量不畅。
水质问题：处理方法：根据水质情况，选择合适的材料和防腐措施；定期清洗和维护泵内部以防止水垢、腐蚀等问题。
马达过热：处理方法：检查电机是否过载，如有需要降低负载或更换合适功率的电机；确保电机通风良好，并清除附近物体对散热影响。
以上是一些常见的泵故障及相应处理方法，根据具体情况可能还会遇到其他故障。
在处理时，请参考设备制造商提供的操作手册和维护指南，并在需要时咨询专业人士进行帮助和指导。
10种常见泵的故障及处理
10种常见泵的故障及处理一、泵轴承过热泵轴承过热是常见的泵故障之一，主要是由于泵的轴承润滑不良或者泵长时间运转导致的。
处理方法如下：1. 检查泵的润滑系统，确保润滑油的供给正常；2. 检查泵的轴承是否磨损，如有磨损应及时更换；3. 检查泵的工作时间，适当安排泵的停机休息，减少轴承的过热风险。
二、泵漏水泵漏水是常见的泵故障之一，可能会导致设备的损坏或者安全事故的发生。
处理方法如下：1. 检查泵的密封件是否完好，如有损坏应及时更换；2. 检查泵的密封系统，确保密封系统的工作正常；3. 检查泵的进出口管道是否松动或者破裂，如有问题应及时修复。
三、泵运转异常噪音大泵运转时出现异常噪音过大，可能是泵内部零件松动、磨损或者不平衡引起的。
处理方法如下：1. 检查泵的零件是否松动，如有松动应及时紧固；2. 检查泵的叶轮是否磨损，如有磨损应及时更换；3. 检查泵的叶轮是否平衡，如不平衡应进行动平衡处理。
四、泵电机过载泵电机过载是指泵电机运行过程中，电流超过额定电流而引起的故障。
处理方法如下：1. 检查泵的电机是否过热，如过热应停机降温，以免损坏电机；2. 检查泵的电源电压是否正常，过低或者过高都可能导致电机过载；3. 检查泵的叶轮是否堵塞，如有堵塞应进行清理。
五、泵启动困难泵启动困难是指泵在启动时无法正常启动或者启动时间过长的故障。
处理方法如下：1. 检查泵的电源电压是否正常，过低或者过高都可能导致泵启动困难；2. 检查泵的电机是否损坏，如损坏应及时更换；3. 检查泵的进出口管道是否堵塞，如有堵塞应进行清理。
六、泵出水量减少泵出水量减少是指泵在工作过程中出水量明显减少。
处理方法如下：1. 检查泵的进口阀门是否打开，如未打开应及时打开；2. 检查泵的进口管道是否堵塞，如有堵塞应进行清理；3. 检查泵的叶轮是否磨损，如有磨损应及时更换。
七、泵运行不稳定泵运行不稳定是指泵在工作过程中出现振动或者波动的现象。
处理方法如下：1. 检查泵的基础是否牢固，如不牢固应进行加固；2. 检查泵的叶轮是否平衡，如不平衡应进行动平衡处理；3. 检查泵的轴承是否磨损，如有磨损应及时更换。
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检查
要求拖转时大于15V 换ECU
6
7 8 9 10
低压油路中有空气
低压油路中进水 低压油路中柴油滤清器、油管等完全堵塞 油箱中柴油太少或无没油 多缸喷油器失效
排净空气
排水 排除堵塞 加油 修理
11
稳压阀失效
换
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常见故障诊断与排除
电控单体组合泵常见故障诊断与排除
——2009年8月
亚新科南岳（衡阳）有限公司营销公司 李罡
常见故障诊断与排除 诊断说明
电控发动机的故障并不一定是电喷系统的问题； 在大多数情况下，故障仍然是与常规发动机相同的机械和 燃油管路方面的故障，维修者的经验十分重要； 如故障指示灯不点亮，维修者应该主要检查机械故障； 当故障指示灯点亮时，说明出现了电喷系统方面的故障， 此时维修者可读取故障码，进行相应的工作；
稳压阀突然失效
换
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谢 谢!
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解决方法
起 动 困 难
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
常见故障诊断与排除
序号 可能原因 解决方法
1
2
低压油路中有空气
油箱中柴油偏少 怠速控制比例增益P值设置不合理 怠速控制积分增益I值设置不合理 EUP各缸供油不均度差 曲轴传感凸轮传感器联合工作 曲轴传感器不工作，单凸轮传感器工作 低压油路中柴油滤清器、油管等堵塞 整车超载太多 稳压阀失效 输油泵供油能力不足 冒烟限制设置不合理 EUP失效 喷油器失效 增压压力传感器失效 水温传感器失效 发动机进`气管漏气，进气量不足 增压器失效 线束接触不良，电磁阀工作不畅 非怠速段游车
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常见故障诊断与排除
中高速抖动
序号 1 2 3 可能原因 喷油正时抖动段设置不太合理 油门油量抖动段设置不合理 曲轴传感器工作不正常 解决方法 调整喷油正时脉谱 调整油门油量脉谱 调整垫片或换
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常见故障诊断与排除
油门失效
序号 1 2 3 4 5 6 可能原因 油门类型不对 油门接线错误 怠速开关接线错误 怠速开关有效油门区间设置不合理 油门线性化脉谱设置与油门不匹配 油门报警电压值设置不合理 换 按电路图接线 按电路图接线 调整 调整 调整 解决方法
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21
机械安装问题，相位相差大
按相应关系安装
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常见故障诊断与排除
序号 1 2 3 可能原因 低压油路中有空气 曲轴传感器工作不正常 凸轮传感器工作不正常 曲轴传感器不工作 凸轮传感器不工作 起动油量设置不合理 起动喷油正时设置不合理 低压油路中柴油滤清器、油管等堵塞 多缸喷油器失效 EUP柱塞多缸卡死 EUP磨损磨损严重，低速油量小 发动机进气堵塞 发动机拖动转速太小 油箱中柴油偏少 机械安装问题，相位相差大 排净空气 按图纸接线（磁电）、调整垫片或换 调整垫片或换 按图纸接线、调整垫片或换 按图纸接线、调整垫片或换 调整起动油量脉谱 调整起动喷油正时脉谱 排除堵塞 修理 换 换 排除堵塞 初始拖动转速要求大于130rpm 加油 按相应关系正确安装
程序与标定诊断工具不匹配
PC机重新安装USBCAN驱动
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常见故障诊断与排除
无法起动
序号 1 2 可能原因 ECU上电保险丝烧坏 电路主继电器不工作 检查 检查 解决方法
3
4 5
ECU电源线是否按电路图接对
汽车蓄电池电压不够 ECU坏
排除空气
加油 调整怠速比例增益脉谱 调整怠速积分增益脉谱 调整T4修正值 按图接线（磁电）、调整垫片或换
怠 速 游 车
3 4 5 6 7
低压油路中柴油滤清器、油管等堵塞 排除堵塞
8
9 10 11
ECU供电电源能量不够
喷油正时怠速段设置不太合理 油门油量怠速段设置不合理 油量线性化0油量段设置不合理
要求电源大于15A
无法起动
序号 12 13 14 15 16 17 18 19 20 输油泵坏 油泵凸轮轴断 EUP柱塞多缸卡死 线束与电磁阀相应关系接乱 曲轴、凸轮传感器均失效不工作 电子油门传感器接线不对 发动机进气堵塞 软件设置问题，EUP停喷 发动机拖动转速太小 可能原因 修理 换喷油泵 换EUP 按相应关系接线 调整垫片厚度或换 按相应关系接线 排除堵塞 修改软件 初始拖动转速大于130rpm 解决方法
常见故障诊断与排除 故障指示灯的说明
该灯位于仪表板； 颜色为红色； 电控系统出现一般故障后点亮，严重故障后闪烁； 打开点火开关后，系统对故障灯的线路进行自检，点 亮故障灯，如无故障，则故障灯在2秒钟后熄灭； 电喷系统故障消失后，故障指示灯熄灭。
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发动机熄火
序号 1 2 3 4 ECU断电 ECU坏 可能原因 解决方法 检查ECU上电部分线束 换ECU
曲轴传感器工作不正常，凸轮传感 调整垫片或换 器不工作 油路中进空气 排净空气
5
6 7
油箱油太少
怠速悠车无怠速，起动后熄火 怠速悠车无怠速，丢油门熄火
加油
调整好怠速悠车问题 调整好怠速悠车问题
8
可能原因 常见故障诊断与排除
解决方法 调整垫片或换 调整垫片或换 排除堵塞 向客户说明 换 修理或换 调整 换 换 换 换 修理 修理 检查 处理好游车问题
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动 力 不 足
4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
调整喷油正时脉谱 调整油门油量脉谱 调整油量线性化脉谱
12
13
丢油门回怠速悠车
起动进入怠速转速太高
调整加速回怠速的转速
调整怠速积分初始油量
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常见故障诊断与排除
起动烟度大
序号 1 2 3 4 可能原因 起动油量设置不太合理 起动喷油正时设置不合理 油中含水太多，冒白烟 机械安装相位相差太大 解决方法 调整起动油量脉谱 调整起动喷油正时脉谱 排除油路中水 按相应关系正确安装
常见故障诊断与排除
不能通讯
序号 可 能 原 因 解决方法
1
2 3 4 5
ECU没有上电
ECU坏 通讯A3、A4联接线错误 通讯A3、A4联接线太长 USBCAN联接线坏
给ECU上电
换ECU 按电路图接线 最好不超10米，用屏蔽或双绞线 换或修USBCAN联接线
6
7
提示应用程序非法使用
提示发现新硬件
常见故障诊断与排除
加速烟度大
序号 1 2 3 4 可能原因 冒烟限制设置不合理 曲轴传感器不工作，单凸轮传感器工作 解决方法 调整 调整垫片或换
曲轴传感器不正常，曲轴凸轮传感器联合工作 调整垫片或换 EUP失效 换
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常见故障诊断与排除
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常见故障诊断与排除 故障诊断基础知识
要求驾驶者熟悉常规发动机的故障判断 ； 要求驾驶者熟悉电控单体泵系统的工作原理 ； 要求驾驶者熟悉发动机线束和控制策略。
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