第六讲 进出口货物海运业务
出口海运流程的整个业务步骤
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1. 预订船舱。
向船公司或货代预订船舱,确认运输时间、航线和运费。
第六章海运进出口货物运输业务
–(4)被保险船舶受损后,其修理或救助费用分 别或两项费用之和将要超过船舶的保险价值。
推定全损
推定全权的损失赔偿
–被保险人获得全损的赔偿; –被保险人获得部分损失的赔偿。 –如果被保险人想获得全损的赔偿,他必
特殊外来风险
特殊外来风险是指军事、政治、国家政策 法令以及行政措施等外来风险。常见的特 殊外来风险有战争、罢工、交货不到、拒 收等。 –1、战争风险(War Risk) –2、罢工风险(Strikes Risk) –3、拒收风险(Rejection Risk)
海上保险保障的损失
全部损失(Total Loss)
须无条件地把保险标的委付给保险人。
委付
所谓委付(Abandonment),是指被保险 人在保险标的处于推定全损状态时,向 保险人声明愿意将保险标的的一切权益, 包括财产权及一切由此而产生的权利与 义务转让给保险人,而要求保险人按全 损给予赔偿的一种行为。
委付
委付的条件
–(1)被保险人应以书面或口头方式向保险人 发出委付通知(Notice of Abandonment);
单独海损
单独海损赔偿的处理
–(1)单独海损绝对不予赔偿; –(2)除某些特定风险所造成的单独海损以
外,单独海损不予赔偿; –(3)单独海损赔偿,但单独海损未达到约
定的金额或百分比时不赔,已达到约定的 金额或百分比的单独海损部予以赔偿;
单独海损
–(4)单独海损赔偿,但保险人只对超过约定 金额或百分比的那部分单独海损予以赔偿, 即没有超过约定金额或百分比的那部分单独 海损不予赔偿;
–(2)委付必须经保险人明示或默示的承诺才 能生效。
国际贸易运输和保险第六章 进出口货物海运业务
进口货物运输单证一般包括商务单证和 货运单证两大类。商务单证有贸易合同正本 或副本、发票、提单、装箱单、品质证明书 和保险单等。货运单证主要有载货清单、货物 积载图、租船合同或提单等。如系程租船, 还应有装卸准备就绪通知书(N/R)、装货事实 记录(Loading Statement of Facts)、装卸货物 时间表(Time Sheet)等,以便计算滞期费、
被告接受原告委托后向原告出具了进仓通知书,要求原告将涉案货物于2019年8 月3日前送入上海云丰仓储公司,预计开航日2019年8月6日。被告就涉案货物 又向案外船公司订舱,并向原告出具了提单确认通知书。原告确认后,被告 向原告出具了提单号为YFHKG8080013、载明装船日期为8月6日且盖有电放 章的提单。2019年8月11日,被告得知原定航次被取消,并于其后2天内通知
(一)贸易条件的选择
(二)装货港
(三)装运期限
(四)滞期/
(五)
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按照贸易合同的规定,负责货物运输的 一方,要根据货物的性质和数量来决定租船 或订舱。
大宗货物需要整船装运的,洽租适当船舶 承运;小批量的杂货,大多向班轮公司订舱。 不论租船或订舱,均需办理租船或订舱手续。
11
掌握进口货物船舶动态,对装卸港的工作 安排,尤其对卸货港的卸船工作安排极为重要。 船舶动态主要包括船名、船籍、船舶性质、 装卸港顺序、预抵港日期、船舶吃水和该船所 载货物的名称、数量等方面的信息。船舶动态 信息可来自各船公司提供的船期表、国外发货 人寄来的装船通知、单证资料、发货电报以
1
在签订出口贸易合同时,应充分考虑运输 条件,把运输条款尽可能订得完整、明确和 切实可行,以保证出口贸易顺利完成。
(一)CIF或CFR条件成交的出口合同的运输 条款 (二)FOB
国际物流货物运输业务ppt
公式为:
F:f x Q
式中:F为总运费,如下同。
f为基本费率,如下同。
务代理等。
国际海上货品运送
海洋运送(sea transport; ocean
transport)是指使用船舶通过海上航道
在不一样国家和地区港口之间运送货品旳一
种方式。它是目前国际贸易中最重要旳运送
方式,它具有承载能力大,运费较低以及不
受道路和轨道限制等长处。目前世界上国际
贸易旳货品有三分之二(80%)以上是通
品。
超重超长货品(Heavy lift and lengthy
cargo)。
8.按集装箱划分
整箱货:指托运人旳货品可以装满一种整箱
拼箱货: 是指托运人旳货品不能装满一种
集装箱,须由承运人与其他货主旳货品拼装
于一种集装箱。
海洋运送旳经营方式
班轮运送
班轮运送(liner transport)也叫定期船
4.按货品旳理化性质划分
一般货(Ordinary Cargo)特殊货
(Special Cargo)
5.按货品价值划分
高值货品(High-valued Cargo)是指高
价、宝贵货品,如金、银、古董、艺术晶、
精密仪器等。
低值货品(Low-valued Cargo)是指价值
较低旳货品,大宗货品多数属于此类。
对旳反应出各港旳多种货品旳航运成本,班
轮企业在基本费率之外,又规定了多种附加
费(Surcharges)。班轮运费中旳附加费
旳名目繁多,其中包括:
超重(长)附加费(long length additional)
第章进出口海运业务gai
第一节出口货物海运业务 第二节进口货物海运业务
第一节出口货物海运业务
一、合理签订运输条款 二、审核信用证中的装运条款 三、备货、报检 四、租船订舱 五、货物集中港区 六、出口报关装船 七、装船通知、投保 八、支付运费
一、合理签订运输条款 2个方面 CIF\CFR 和FoB条件下
卖方收到信用证严格审查:要重点审核装运期、装运港、目的港、结汇日期、 转船和分批装运等,根据货物出运前的实际情况,决定对信用证中的有关运输 条款是否接受、修改或拒绝。
三、备货、报验和领证: 出口方收到信用证后,要按信用证上规定的交货期及时备好出口货物,并按合 同及信用证的要求对货物进行包装、刷唛。
在出口货物备齐后,应向商检机构申请检验,取得合格的检验证书。 四、租船和订舱:
以FOB价格条件成交的出口贸易合同,由买方派船装运出口货物。买方要按照 运输合同或信用证规定的交货期(或装运期),办理租船、订舱手续。对出口 数量多的、需要整船装运的大宗货物,应洽租适当的船舶装运;对成交批量不 大的件杂货,则应洽订班轮舱位。在租整船运输时,一般是委托租船经纪人 (Shipbroker)在国际租船市场上洽租所需船舶。在我国,一般委托中国对 外贸易运输(集团)总公司所属的中国租船公司来办理租船业务。 如果洽订班轮舱位,则向船公司或其代理人提出订舱委托单,经船公司同意后, 向托运人签发装货单,运输合同即告成立。
(4)、卖方不接受在合同上“规定限期”运抵目的港 的条款。因船舶在海上航行,很难保证到达目的港的 时间。
2、装货港、目的港条款 3个: (1)、装货港定为中国港口或几个中国港口,
由卖方自由选择。 ( 2 ) 、目的港选班轮航线常挂靠港口或、设
备条件好的港口,以便直达运输,减少中 转。 目的港要明确具体,不要笼统订为“..... 地区主要港口”以避免由于含义不明带来的不 便。 ( 3 ) 、在不用联运承办运输条件下,不接受 内陆城市为目的地条款。如果要想向内陆国家 出口货物,应选择其靠近卖方便于安排的目的 港,并在提单上注明“转运某某内陆城市”以 便于买方办理转运。
国际运输与保险 进出口货物海运业务
合理签订运输条款
装运港和目的港条款 (1)争取为“中国港口”或订为几个中国港口 以便卖方选择; (2)目的港争取选择班轮航线经常挂靠的港口 或设备条件好的港口,以便组织直达运输,减 少中转;同时目的港争取明确具体的港口; (3)一般不接受内陆城市为目的地,除非是联 运方式;
合理签订运输条款
转船条款 (1)如没有直达船或虽有直达船但没有固定 船期或船期较长的港口,须订明“允许转 船”; (2)对货量大或港口条件较差时,应订明 “允许转船及分批装运”; (3)凡是“允许转船”的货物,一般不能接 受买方指定中转港、二程船公司和船名的 条件。
Hale Waihona Puke 2.出口报关单出口口岸:填写货物出境口岸的名称; 经营单位:填写经营出口货物业务公司的名 称; 指运港(站):填写出口货物的目的港; 合同(协议)号:填写详细年份、字号、编 号及附件号;
2.出口报关单 贸易方式:所有项目均填写; 贸易国别(地区):即成交国(地区); 消费国别(地区):即出口货物直接消费 的国家(地区); 收货单位:即国外企业名称或所在地; 运输工具名称及号码:海运的填船名及航 次;
合理签订运输条款
滞期/速遣条款 签订贸易合同时,合同中的滞期/速遣条款要 与租船合同中的滞期/速遣条款相衔接。 进口货物转船 在签订FOB进口合同中,应注明可以转船。
二、出口业务
海运出口货物运输业务,指根据贸易合同中 的运输条件,把售于国外客户的出口货物加 以组织和安排,通过海运方式运到国外目的 港的一种业务。 凡以CIF和CFR条件签订的出口合同,都由卖 方安排运输。卖方应根据买卖合同种规定的 交货日期安排运输工作。如果是凭信用证结 汇的,卖方须等收到信用证后方可安排运输。
(一)海运提单(见第四章“海运提单”) (二)其它主要单证的制作
【培训】国际物流_第六章_国际海上运输(end)
• (2)港口群是为满足生产和交通运输的客观需要以及经济 发展的要求,不同港口充分利用自身自然条件优势,在 统一规划、 合理布局的前提下,有计划、分步骤地建设 而成的协作配合且功能互补的港口综合体。
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第6章 国际海上运输
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国际海上运输简介
• 海上运输是指以船舶为运输工具,通过海 上航道运送旅客或货物的运输方式,简称 海运。
• 海洋运输是世界贸易中最重要的一种运输 方式,世界贸易总运量中有2/3以上是通 过海运完成的。海上运输迅速发展,已成 为人类发展经济和进行贸易往来的重要手 段。
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• (1)初始期:港口功能单一,港城互为一体的发展阶
段。城市对港口的依赖性很强。
• (2)成长期:港口飞速发展,通过带动关联产业的发
展进一步增强对城市的影响。港口规模的日益膨胀要求 港口功能从城市中心分离出去。
• (3)成熟期:激烈的竞争使得港口进入缓慢的发展阶
• (1)远东-北美航线:太平洋是世界重要的海运大洋, 是太平洋东西两岸之间贸易往来的桥梁,沟通了世界最 主要出口市场美国和世界上重要的出口国家中国、日本、 韩国等,成为世界上最繁忙的航线之一
• 临港产业的发展不仅加强了港口本身运输、中转的功能, 还使港口的金融、贸易、工业、旅游、商业功能得到发 展。临港产业的发展不仅使港口工业产值不断上升,港 口的地位不断提升,还能带动着港口相关地区经济的发 展。
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3.国外临港工业的发展
• (1)荷兰鹿特丹市是西欧的工业基地和贸易中心,拥有包 括炼油、石油化工、船舶修造、港口、机械等临海工业 带,具有现代港城的多种功能。
《海洋货物运输》PPT课件
二、班轮运价
现举例说明: 某轮从上海港装运10吨,共计11立方米的蛋制品去英国普利茅
斯港,要求直航,求全部运费。 解:
(1)查货物分级表知蛋制品为12级,计算标准为W/M。 (2)再从中国到欧洲地中海航线分级费率表查出12级货物的基本 费率为116元/吨。 (3)因该货物体积大于重量,所以运费吨应为11吨。 (4)另从附加费率表中查知普利茅斯港直航附加费每运费吨为18 元;燃油附加费35%。 (5)代入计算公式:
3·Discharging at one safe Port China.
4·Laydays and cancelling Date:20th to/30th、Oct.2000.
5·Freight rate USD 1900 per Metric ton F.I.O.S.CQD both ends.
伦敦航运服务业功能齐全,每个产业从属部门都有很多公 司,提供的服务面面俱到,供应链错综交织。强大的产业力量将 这些特质凝聚在一起。伦敦航运服务业堪称世界一流,它将众多 公司、专业化供应商,服务提供商,以及相关产业的企业集聚一 地。伦敦作为全球重要的航运服务出口地,其航运服务业服务于 全球,律师、经纪人、金融家和其他众多专业人士向全球市场输 出知识,并凭借高质量的服务赢得了极高的声誉,特别在航运法 律和船舶经纪方面。
禁用手钩 Use no Hook 切勿倒置 Do not Turn Over 必须竖放 Stand On End 保持低温 Keep Cool 小心易碎 Fragile 小心轻放 Handle With Care 谨防潮湿 Keep Dry
第一节 海洋货物运输
Cargo Shipping
二、班轮运价
2.非班轮公会运价表 3. 双 边 运 价 表 (Bilataral
第六章___进出口货物海运业务
七、监卸和交接
监卸人员一般是收货人的代表,履行现场监卸任务, 把好货物数量和质量关.验残时要注意查清: (1)货物内包装的残损和异状 (2)货物损失的具体数量、重量、程度以及受损货 物或短少货物的型号、规格 (3)判断并确定货物致残或短少的原因
八、进口代运
为了防止出现港、压船、压货现象,各港口接 卸单位可代为办理代运工作。
六、报检
对进口货物必须向检验检疫机构申办检验检疫鉴 定手续,查验进口货物是否符合中国规定或订货 合同的有关规定,以保护消费者的利益。 凡列入《检验检疫商品目录》的进口商品,需接 受法定检验检疫。 中国国务院将原国家进出口商品检验局,原卫生 部卫生检疫局和原农业部动植物检疫局合并组建 成新的“国家出入境检验检疫局”。
(三)装运期限 (四)滞期、速遣条款 (五)进口货物转船 在签订FOB进口合同时,应注明可以转船
二、租船、订舱
大宗货物需整船装运;小批量杂货,大多向班轮公司订舱。 一般均委托代理人来办理,在中国可以委托中国对外贸易 运输总公司及其分公司来办理,委托人需填写联系单。填 写联系单时应注意以下几点: (1)货名、重量、尺码、包装、件数要用中、英文两种文字 填写 (2)”买货条款”一栏要与贸易合同条款相一致 (3)贵重物品要列明其售价 (4)危险货物要注明危险品性质和<国际危规>的页码及联合 国编号. (5)租船订舱联系单的内容必须与贸易合同完全一致
三、掌握船舶动态 主要包括船名、船籍、船舶性质、装卸港顺 序、 预抵港日期、船舶吃水和该船所载货物的名 称、 数量等方面的信息。 四、收集和整理单证 进口货物运输单证一般包括商务单证和货运 单证
五、报关
进口货物需向海关报关,填制“进口货物报关单” 办理报关的进口货物,经海关查验放行,方可提 取。进口货物从申报进境之日起14日内向海关申 报,超过期限由海关征收滞纳金。 非贸易进口货物的货主,填制“免领许可证进口物品验 放凭证” 凡不在港口查验放行的贸易货物的需填制“国外货物转 运准单” 对国外免费赠送的样品,需填制“进口非贸易样品申报 单”
第六章-海运业务流程
又称货物积载计划。 由大副依据装货清单编制。 作用:供港口和装卸公司、理货人员等有关方按计划要求 安排装船作业。
2、实际积载图
由理货长根据货物实际装船位置绘制。 作用:是船舶运输途中保管货物所必需的资料,同时也是 船抵目的港时安排卸货作业和进行现场理货的主要依据。
请总结一下计划积载图和实际积载图 的不同之处。
(10)代理报检报关
(11)办理提货手续。
为了便于码头结算港杂费,提前处理有关文件并安排移箱和做好 交货准备,避免提货等待和交通堵塞等现象发生,码头一般都规定 收货人在办妥提货手续后,应在码头规定的时间内提前向码头商务 受理部门办理货物提取的申请,即通常所称的 提货“预约”。
而后在规定时间内到指定堆场或货运站提箱/提货。 双方还应办理箱子交接检查,共同签发设备交接单。
2、电放操作要点: ①使用电放放货,并非不出提单,只是不出正本提单。
知
电放提单是指船公司或其代理人签发的注有
识
“Surrendered”或“Telex Release”的提单副本、复印
点 ——件或传真件。
电
其基本作用有三:
放
1、是承运人收到其照管的货物收据.
提
2、是运输合同的证明,
单
3、是用来换取提货单的依据。
特此保函! X年X月X日
③电放日:通常应于货(柜)抵目的港前。
④电放下通常采用PP(prepaid,预付运费)。
⑤若货物有不良情况,切记:于电放信上要打上 Mate's Remark.(大副批注)。
? 四、杂货班轮货运单证及其流转程序
(一)在装货港编制使用的单证 (1)托运单(Booking Note,B/N)
港区柜子限重: 24TON/20GP 30.48TON/20GP超重柜 30TON/40GP
第6讲国际货物运输2014415
优点:通过能力大、运量强、运费低
缺点:易受自然条件和气候影响、风险大、速度慢
海运 49.40元/万吨公里 铁路 77.93元/万吨公里 航空 8100元/万吨公里
航空 汽车 铁路 海运
1400公里/小时 40-60公里/小时 32-46公里/小时 18-28公里/小时
(二)海运当事人
(1)承运人(carrier)---指承办运输货物事宜的人,他们有权 签发提单
程租船合同中关于装卸费的划分
固定用语
简称
含义
Liner terms (Gross terms)
班轮条款
船方负责装货和卸货,租金 中包括装卸费
Free out
免卸 (F.O.)
船方管装不管卸,租金中包 括装货费不包括卸货费
Free in
免装 (F.I.)
船方管卸不管装,租金中包 括卸货费不包括装货费
码吨)的货物,无论该货属于几级货,均按该航线上一级货收
(5)班轮运费中的计算步骤
第一步:查货物分级表。先根据货物的英文名称在货物分级表 中查出该货物属于什么等级和按什么标准计费。
货物名称
计费标准
等级
Agricultural Machine
W
10
Beans
W
5
Clocks
W/M
8
第二步:查航线费率表。根据货物等级和计费标准,在航线费
第6讲 国际货物运输
Contents
1
海上货物运输方式
2
其他运输方式
3
运输条款
第一节 海洋运输
一、海洋运输
它是国际货物运输中运用最广泛的一
Marine Transportation
海运进出口货物运输业务
船舶风险
风险因素
船舶可能遭遇恶劣天气、海象、海盗等不可抗力因素,导致 船舶损坏或延误。
应对措施
选择适航性能好、安全可靠的船舶,了解航线和天气状况, 加强船舶的安保措施。
港口风险
风险因素
港口可能因各种原因(如工人罢工、 设备故障、自然灾害等)导致货物无 法及时装卸或转运。
应对措施
了解目的港的相关信息,选择有经验 的货运代理和船公司,与目的港保持 良好的沟通,提前做好应急预案。
提交相关单证。
向检验检疫机构申请检 验检疫,并提交相关单
证。
单证审核
对相关单证进行审核, 确保单证齐全、准确、
有效。
税费缴纳
根据海关要求,缴纳相 应的关税、增值税等税
费。
保险与索赔业务
01
02
03
04
保险购买
向保险公司购买货物运输保险 。
索赔申请
向保险公司提出索赔申请,并 提供相关证明材料。
索赔审核
运输量大、成本低、适合大宗货 物运输、运输时间长、受天气和 季节影响较大。
业务范围与流程
业务范围
包括整箱货、拼箱货、危险品、冷藏 货、超大件等各种货物的海运进出口 运输。
业务流程
包括托运、订舱、装船、报关、提单 签发等环节。
行业现状与发展趋势
行业现状
海运业是全球贸易的重要支柱,随着全球贸易量的增长,海运业也在不断发展 壮大。同时,海运业面临着环保、安全等方面的挑战。
海运进出口货物运输业务
目 录
• 海运进出口货物运输概述 • 进口货物海运业务 • 出口货物海运业务 • 海运进出口货物运输风险管理 • 海运进出口货物运输优化建议
01 海运进出口货物运输概述
{业务管理}海运出口业务介绍
(业务管理)海运出口业务介绍海运出口业务介绍货运客服部介绍知识点:●海运航线、船公司基本港及运价表●海运出口操作壹般流程●不同贸易条款下操作注意事项●提单的3种形式●运抵方案模式介绍主题壹全球航线分布●欧洲、地中海航线●美加航线●近洋日韩航线●东南亚航线●中东、印巴航线●非洲航线全球航线.gif欧洲地中海航线●基本港:安特卫普,鹿特丹,汉堡,费利克斯托,南安普顿,福斯,马赛,巴塞罗那,巴伦西亚,里斯本,热那亚,那不勒斯,拉塔基亚,伊斯坦布尔,伊兹密尔●COSCO:鹿特丹、汉堡、安特卫普、费利克斯托、勒阿佛、不来梅●CMA:勒阿佛、汉堡、鹿特丹、南安普顿、安特卫普、泽布吕赫●OOCL:南安普敦,安特卫普、鹿特丹、汉堡、不来梅、勒阿佛●长荣:热那亚、福斯、巴塞罗那、瓦伦西亚、马塞●COSCO:那不勒斯、热那亚、福斯、巴塞罗那美加航线●基本港:西岸-洛杉矶,长滩,奥克兰,西雅图,三藩市。
东岸-纽约,萨凡纳,诺福克,迈阿密●COSCO美西:洛杉矶,奥克兰,长滩●加拿大:温哥华,蒙特利尔,多伦多●ZIM美西:西雅图,洛杉矶,长滩●CMA美西:长滩,洛杉矶●COSCO美东:纽约,查尔斯顿,巴尔的摩●APL美东:莫尔本,布里斯班,阿德莱德,弗里曼特尔南美航线●基本港:东岸-里约热内卢、桑托斯、布宜诺斯艾利斯、蒙特为抵押、里奥格兰德、依塔亚伊。
西岸-曼萨尼约、圣何塞、不易纳文图拉、卡亚俄、圣安东尼奥、圣文森特●南美邮船(东岸):里约热内卢、桑托斯、布宜诺斯艾利斯、蒙特为抵押、里奥格兰德、依塔亚伊●南美邮船(西岸):曼萨尼约、圣何塞、不易纳文图拉、卡亚俄、圣安东尼奥、圣文森特东南亚航线●基本港:雅加达,泗水,曼谷,新加坡,巴生,马尼拉,林查班,胡志明,海防●正利:香港,马尼拉,雅加达,泗水●cosco:新加坡,巴生,雅加达,泗水近洋航线-日本、韩国●基本港:东京,横滨,名古屋,大阪,神户,门司,博多,釜山,仁川,平泽●船期:关东-周五、周六关西-周二、周六、日运价表●船公司约价(本子价),船公司给签约代理定期更新的运价表,包括挂靠港,船期,中转港,到港天数,限重等信息NYK新报价.xls●货代根据目的港定期整理各船公司运价副本运价表.xls主题二:海运出口业务操作流程●询价●接单●订舱●做箱●提单确认●签单●结费和提单发放●退单●收款核销海运出口业务操作流程1、询价●接受客户询价,了解货物品名、箱型、运费条款、预计发货日期,根据货物情况将卖价告知客户●如果客户所要求的港口没有可供参考的运价,第壹时间和销售确认运价和订舱船公司且落实仓位●将确认的船公司和运价回复给客户,且进壹步询问客户的出货情况,将本公司的其他优势航线介绍给客户,且纪录客户的联系方式和出货品名,便于日后联系业务2、接单●接受托单后,马上和客人确定:托书的页数,需要明确的重点信息:1、船期2、箱型、箱量3、件数、毛重、体积4、运费、付费条款5、外点OR场站内装6、装/入货时间、货主联系方式、地址3、订舱●将正确的订舱信息录入ERP系统,从系统中导出诚业格式托书,向船公司(船公司指定订舱代理)订舱。
办理进出口贸易货物运输业务
1.1.2 租船运输(Charter transport)
1
定程租船:
船舶所有人负责 提供一艘船舶, 在指定港口之间 进行一个航次或 数个航次,并承 运指定货物。
2
定期租船:
船舶所有人将 配备船员船舶 出租给承租人, 供其使用一段 时期。
3
光船租船:
船舶所有人不 配备船员的空 船出租给承运 人,供其使用 一定时期。
1.2.3 拼箱集装箱班轮货运流程
① 各货主将拼箱货交给集中托运人。 ② 集中托运人拼装并向班轮公司办理整箱运输。 ③ 班轮公司签发整箱货提单给集中托运人。 ④ 集中托运人在货物装船后签发自己的分提单给各个货主。 ⑤ 集中托运人将相关信息和资料传递给卸货港代理人。 ⑥ 货主之间办理包括分提单在内的有关单证的交接 ⑦ 卸货港的代理人凭整箱货提单提取整箱货 ⑧ 不同的收货人凭正本的分提单在货运站提取拼箱货或由
(2)根据货物的装运港、目的港,找到相应的航线,按 货物的等级查到基本运价;
(3)查出该航线和港口所要收取的附加费项目和数额(或 百分比)及货币种类;
(4)根据基本运价和附加费算出实际运价(单位运价); (5)根据货物的托运数量算出应付的运费总额。
1.1.2 租船运输(Charter transport)
班轮运输又叫做定期船运输,指船舶在特定 的航线上和既定的港口之间,按照事先规定 的船期表进行有规律的、反复的航行,按照 事先公布的费率表收取运费,由承运人负责 货物装卸、理舱等作业工作,以此从事货物 运输业务的一种运输方式。
1.1.1 班轮运输 (Liner transport)
班轮运输的特点
(1) 固定航线、固定港口、固定船期和相对固定 的费率。 (2)班轮运价内包括装卸费用,货物由承运人负 责配载装卸。 (3)承运人对货物负责的时段是 “船舷至船舷” (Rail to Rail)或“钩至钩”(Tackle to tackle)。 (4)承运双方的权利义务和责任豁免以签发的提 单为依据,并受统一的国际公约的制约。
国际货物运输海洋运输PPT课件
租船人对超过的时间向船方支付一定的罚金。
速遣费:在规定的装卸期限内,租船人提前完成装卸作
业,船方向租船人就所节省的时间支付一定的奖金。通常 为滞期费率的一半。
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运输单据
• 运输单据是承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件,它是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行 结算货款或进行议付的重要单据。
人之间、承运人与收货人及提单持有人之间的 权利和义务。 一般由提单的国际公约加以明确:
❖《 关 于 统 一 提 单 的 若 干 法 律 规 则 的 国 际 公 约 》 ❖《布鲁塞尔议定书》 ❖《 联 合 国 海 上 货 物 运 输 公 约 》
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(四)海运提单的分类
1、按货物是否已装船划分
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6、其他种类的提单
(1)舱面货提单(On Deck B/L) 又称甲板货提单,是指货物装于船舶甲板上,并在提单上注明 “装于舱面”(On Deck)字样的提单。
(2)过期提单(Stale B/L) 是指错过规定的交单日期或者晚于货物到达目的港日期的提单。
(3)倒签提单( Antedated B/L ) 指承运人应托运人要求,使提单签发日期早于实际装船日期的 提单。(违法)
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2、根据提单上对货物外表状况有无不良批注划 分
(1)清洁提单(Clean B/L) 货物在装船时“表面状况良好”,承运人没
有 在单上注明货物或包装有缺陷的提单。
(2)不清洁提单(Unclean B/L ,Foul B/L) 承运人在签发的提单上明确宣称货物或包装
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2、租船运输
海运进出口流程课件
海运进出口的重要性
总结词
海运进出口对于一个国家的经济发展和国际贸易具有重要意义。
详细描述
海运进出口是国际贸易的重要环节,也是各国经济发展的重要支撑。通过海运进出口,各国可以互通有无,满足 各自的需求,促进经济发展和繁荣。此外,海运进出口还涉及到就业、税收等多个方面,对于国家经济的整体发 展具有重要意义。
海运进出口流程课件
目 录
• 海运进出口概述 • 海运进出口流程 • 海运进出口单证 • 海运进出口风险管理 • 海运进出口案例分析
01
海运进出口概述
海运进出口的定义
总结词
海运进出口是指通过海上运输方式,将货物从一个国家运往另一个国家的过程。
详细描述
海运进出口是国际贸易中最为常见的运输方式之一,主要是通过大型船舶将货物 从一个国家的港口运往另一个国家的港口。这个过程涉及到货物的装卸、报关、 检验检疫等多个环节,需要多个部门和多方利益相关者的协同合作。
贸易禁令
东道国政府可能会颁布贸易禁令,禁止某些商品进口或限制进口数量 。
国有化政策
东道国政府可能会将外资企业国有化,导致企业资产被政府接管。
汇兑限制
东道国政府可能会实行外汇管制,限制外汇的兑换和转移,导致企业 无法将利润汇回母国。
市场风险
市场风险定义
市场风险是指由于市场价格波 动、需求变化、竞争加剧等原 因,导致企业业务遭受损失的
延误
由于天气、交通等因素的影响,货物 运输可能会出现延误,导致企业交货 时间受到影响。
货物损失
在运输过程中,货物可能会发生损坏 或丢失,导致企业遭受经济损失。
运输事故
如船舶碰撞、火灾等意外事故,可能 导致货物全部或部分损失。
05
认识海运业务
认识海运业务海运业务是国际贸易中最重要的运输方式之一,它以海洋为媒介,将货物从一个国家或地区运送到另一个国家或地区。
海运业务具有廉价、大容量和广泛覆盖范围等优势,被广泛应用于全球贸易中。
海运业务的流程一般包括货物装箱、船期安排、运输委托、船舶运输、到港通知、清关和派送等环节。
下面将逐一介绍这些环节。
首先是货物装箱。
货物装箱是海运业务的第一步,也是非常关键的一步。
在装箱过程中,应根据货物的性质、尺寸、重量等因素选择合适的集装箱,并按照装箱要求进行装箱作业,确保货物能够安全、完整地运输。
接下来是船期安排。
船期是指船舶开往目的港的时间。
在选择船期时,需要考虑货物的紧急程度、运输成本、船舶的可靠性等因素。
通常情况下,船期安排需要提前与船公司或代理商联系,并根据实际情况进行协商和安排。
然后是运输委托。
运输委托是指货主或货代将货物的运输任务委托给船公司或代理商。
在委托过程中,需要提供详细的货物信息、装箱单、提单等文件,并与船公司或代理商签订运输合同,明确双方的权利和义务。
接着是船舶运输。
船舶运输是海运业务的核心环节。
在货物运输过程中,船舶会按照船期安排,将货物装载到船舶上,并通过海洋运输将货物运送到目的港。
在船舶运输过程中,需要关注货物的安全、运输时间和运输成本等因素。
然后是到港通知。
到港通知是指在船舶到达目的港后,将货物到港的消息通知给货主或货代。
在到港通知中,通常会包括船舶的到港时间、卸货码头、货物清关等信息。
货主或货代可以根据这些信息进行后续的货物接收和清关手续办理。
接下来是清关。
清关是指将进口货物合法地从海关释放出来的一系列手续。
在清关过程中,需要向海关提交相关的单证和申报资料,并缴纳相应的关税和费用。
清关手续的办理需要依据目的港的海关规定和贸易政策进行。
最后是派送。
派送是指将货物从目的港口运送到最终的收货地点。
在派送过程中,需要选择合适的运输方式(如公路运输或铁路运输),并根据货物的特点和需求进行有效的运输组织和安排,确保货物能够及时、安全地到达。
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3)出口转船条款 如果货物出口到没有直达船的港口,必须订明 “允许转船”;对虽然有直达船但没有固定船期 或者船期较长的港口,应力争订明“允许转船”。 对某些货量较大的商品或需要运往条件较差的港 口时,应考虑港口吃水限度和派船的可能性,合 同条款中应订明“允许转船及分批装运”的内容。 凡是“允许转船”的货物,一般不能接受买方指 定中转港、二程船公司和船名的条件。为什么? 4)装卸费负担条款 按照国际惯例,以CIF或CFR成交的出口货物,由 卖方支付运费和船公司可能收取的卸货港的一切 卸货费用。对卸货费不同国家有不同规定,应订 明。
2)装运港和目的港条款 出口货物的装运港,争取订为“中国港口”或 订为几个中国港口,由卖方选择,以便灵活机 动。 出口货物目的港,争取选定班轮航线经常挂靠 的基本港口或者设备条件较好的港口,以便卖 方组织直达运输,减少中转。 目的港一般不宜笼统订为“…地区主要港口”, 以免含义不明,给卖方安排船舶造成困难,最 好具体明确。 在不以联运方式承办运输的条件下,一般不能 接受内陆城市为目的地的条款。
二、进口货物海运业务
这里介绍的是FOB条件下的进口货物海运业务。 一、合理签订运输条款。 1、贸易条件选择。FOB、FOBS、FOBST。 2、装货港。一般要订明具体的港口,尽可能 选择设备、条件好、装货速度快和往来船舶 较多的港口,尽可能避免笼统地订为FOB…地 区港口,或几个由卖方选择的港口,否则将 使中方派船装运处于被动地位。如果对方坚 持,则应列明各个港口,不能超过三个。
分析:《通则2000》规定,按CFR条件成交, 卖方必须给与买方货物已装船的充分通知。 “充分”既指内容上的充分,也指时间上的 充分,即卖方应及时发出装船通知,以便买 方有充分的时间为风险已转移至买方的货物 投保。如卖方未尽到此义务,则应对由此产 生的损失负责。此时,货物虽越过船舷,损 失仍应由卖方负担。
索赔单证: 1、索赔函。 2、索赔清单。一般按CIF价格计算损失额。 3、交易单证。如提单、商业发票、装箱单、磅码单、 保险单等。 4、公证机构报告。由第三方出具的货物检验检疫证明、 鉴定等。 5、事故证明文件。由船方、港务管理部门出具的相关 文件;货损货差证明文件;海事报告等。 6、其他单证。必要时提供火灾鉴定报告、卫生或动植 物检验证明、有关费用证明等。
索赔程序和手续。 采用班轮或程租船运输方式运输发生货损货 差,凡出口货物,由国外收货人(或提单持 有人、或货物保险人)直接向承运人办理索 赔。凡进口货物,一般情况下由货运代理人 代表有关进出口公司以货方名义向保险人或 承运人办理索赔。 由外运公司期租船运输的货物,不论进口或 出口,均由外运公司办理索赔。
判断对错: 1、根据《中华人民共和国海关法》的规定, 进口货物应当自运输工具申报进境之日起21 日内向海关申报。超过上述期限未向海关申 报的,由海关代征滞纳金。 2、在国际贸易货物运输索赔时,利用租船合 同比利用提单有利,因为索赔时效按提单引 用海牙规则为2年,而程租船可长达10年,期 租船也可达6年之久。
5)签订运输条款应注意的问题 一般不能接受在合同中规定限期运抵目的 港的条款。 在出口合同中通常不能接受由买方指定装 某国籍船、某班轮公司船以及限制船龄、 船级、航线等条款。 对于买方要求指定装卸码头和仓库的条款, 一般不能接受。一般贸易合同只规定装货 港和卸货港,而不规定具体的码头和仓库。
2、以FOB条件成交的出口合同的运输条款 FOB条件的出口合同起运港不能订为香港, 只能订为中国国内港口,否则由卖方从 中国大陆其他港口将货物运至香港交货。 在中国港口装货所发生的理货费用,应 在合同中明确由买方或船方负担。因为 在中国港口,一般是由船方申请理货和 接受货物,卖方(或托运人)不负担此 项费用。
第六章 进出口货物海运业务
出口货物海运业务
进口货物海运业务
索赔与理赔
一、出口货物海运业务
出口货物海运业务是根据贸易合同有关条 款,把卖给国外客户的货物加以组织安排, 通过海洋运输方式运到目的港的一种业务。 思考:CIF、CFR和FOB贸易术语下运输安排 有什么不同? 如果采用信用证结汇时,卖方则须等收到 信用证才可安排装运。 思考:出口货物海运应该包括哪些环节和 步骤?
索赔的原则:
1、实事求是 2、有理有据 3、合情合理 4、讲求实效
承运人的责任范围和期间:不同公约的规 定不同。 1规定承运人的两项基本义务是谨慎处理使 船舶适航和妥善管理货物,3废除1的过失 免责,采取推定过失和举证结合的方式。4 将适航义务从开航前和开航时扩展为开航 前、开航当时和整个航程。 1规定承运人妥善谨慎地装载、操作、积载、 运输、保管、照料和卸载货物,管货义务 贯穿于七个环节;3和4增加了装运港接收 货物和卸货港交付货物的环节,管货义务 扩大为九个环节。
租船所运货物发生货损货差的索赔,一般情 况下,利用租船合同比利用提单有利。索赔 时效按提单引用《海牙规则》仅为一年,而 期租船可长达10年,程租船也可以达6年之久。 如果有货物保险人存在时,通常先向保险人 索赔,保险人理赔后,将依据代位权向有责 任的承运人索赔。
链接:保险索赔问题
练习题:
链接:散杂货海运操作
链接:外贸流程图
三、索赔与理赔
索赔与理赔是指收货人或货物保险人或
租船人要求赔偿货物损失,以及承运人 对这种索赔进行处理。 租船合同和提单是处理索赔和理赔的主 要依据。一般都是以《海牙规则》为指 导精神。 索赔根据索赔对象不同分为贸易索赔、 运输索赔和保险索赔。 我们这里主要讲的是运输索赔。
在中国港口,由船边至船舱的装船费(包 括绞车费、开关舱费、垫舱物料费、理舱和 平舱费等)均由买方负担。如果买卖双方商 订由卖方负担理舱或平舱费,则贸易条件可 以订为FOBS或FOBST。但风险转移仍然是以 货物在装运港越过船舷为界。 若没收到货款,卖方必须在合同中明确,装 船后卖方首先取得提单且提单“托运人”须 填写卖方或第三方名称,不能填写买方名称, 以便于卖方控制货物和货款。
卖方认为问题在于承运人无单放货。但法院 驳回,认为卖方无诉权,因为卖方既不是发 货人,也不是收货人或承运人,卖方败诉。 所以在FOB条件下,应尽量以出口人作为托 运人。
案例3:一美国进口商和一英国出口商签订 CIF合同,装运港:格拉斯堡,目的港:新奥 尔良。出口商在格拉斯堡找不到合适的船舶, 结果在利兹装货运往新奥尔良,并安全到达。 买方认为装运港已改,拒收货物。双方发生 纠纷,并诉讼到法院。 如果你是法官,如果判决?
四、收集和整理单证。包括商务单证和货运单证。 如贸易合同正本或副本、发票、提单、装箱单、 品质证明书和保险单;载货清单、货物积载图、 租船合同或提单等。 五、报关。进口货物需向海关报关,填写“进口货 物报关单”。进口货物应当自运输工具申报进境 之日起14日内向海关申报,超过上述期限未向海 关申报的,由海关征收滞纳金。 六、报验。进口货物需填写“进口商品检验检疫申 请单”。目前是“三检合一”。 七、监卸和交接。 八、进口代运。P135。 九、保险。以FOB和CFR成交的进口,由中方办理保 险。一般采用预约保险的办法。
确定装货港要考虑季节性港口,避开冰封、连 续大雨或大风等。一般杂货不能接受在专用码 头和指定码头交货的条款。 3、装运期限。必须在合同中明确订立,同时要 考虑商品特性和舱位等情况。 4、滞期/速谴条款。是在程租船合同中采用船方 不管装卸的条款时规定的一种奖罚条款。 5、进口货物转船。由中方根据具体情况确定, 与卖方无关。 二、租船、订舱。一般情况下都是委托代理人来 办理。 三、掌握船舶动态。
仲裁庭意见:合同采用FOB,合同中没有明 确规定验货合格才能开证的规定,合同规定 装运期前15天开证,而买方没开证,并宣布 解除合同,构成了根本性违约,因此买方违 约。
案例:买卖双方签订FOB合同,信用证支付, 装运期前已经开立信用证,证中规定以进口 人(即买方)作为托运人,签提单时签买方 名。卖方在议付时提单与发票名称不一致。 修改信用证将会使信用证过期,船已开出。 在运输某中途港按买方指示将货物转售。卖 方无法议付,买方不予理睬。 问:如果打官司,买方和卖方谁会败诉?本 案例中关键问题出在哪里?应吸取什或CFR条件成交的出口合同的运输条款 1)装运期条款 装运期必须订明年度及月份,对船舶很少靠港 的偏僻港口应争取跨月装运,这样便于安排船 舶。装运期的签订要结合商品的性质,选择合 适的季节,同时还要考虑交货港、目的港的特 殊季节因素。 装运期与信用证的期限一起考虑。一般情况下, 卖方应争取结汇有效期长于装运期7~15天,以 便货物装船之后有足够的时间办理结汇手续。 不能接受一笔货物在短期内分批出运的条款, 否则备货不足,有可能影响货物按期出运。
二、审核信用证的装运条款。重点审核装运港、目 的港、装运期、结汇日期、转船和分批装运,从 而决定接受或修改。 三、备货、报验。收到信用证后,应办理备货(如 包装、刷唛)、报验并取得合格证书等手续。 四、租船、订舱。租船是用于出口量大,需要整船 进行运输的情况,订舱是用于成交量不大的件杂 货而恰订班轮舱位的情况。 五、货物集中港区。 六、出口报关和装船。货物集中港区后,发货人必 须备妥出口货物报关单、发票、装货单、装箱单、 检验检疫证以及其他有关单据,向海关申报出口。 在装船过程中,发货人应派人监装。
案例讨论
2005年3月中国北方一家公司与荷兰一公司签订出口 花生仁的FOB合同,数量5000吨,信用证结算,要求 装运期前15天信用证到达卖方。装运期规定为当年 的4、5月份。卖方备妥了货物。3月24、25双方共同 验货,买方不满意,认为不合格要求换货。5月13日 换货后再验,买方仍不满意。买方不再开证,派船。 至6月份,买方宣布解除合同,卖方只好将花生仁榨 油卖,发生了损失。卖方向买方索赔。卖方认为买 方不开证派船是损失的原因,买方认为验货合格才 开证派船是习惯做法,卖方交货不合格是导致合同 解除的原因。 请问哪方有道理?如果仲裁,谁会承担责任?