公路桥梁伸缩缝伸缩量确定及伸缩缝安装控制

公路桥梁伸缩缝伸缩量确定及伸缩缝安装控制

发表时间：2018-11-16T18:40:05.427Z 来源：《基层建设》2018年第30期作者：满孝雨

[导读] 摘要：桥梁工程伸缩缝是桥梁构造的一部分，其施工质量优劣直接影响到最终桥梁行车的平稳性、舒适性以及桥梁的使用寿命。

枣庄市道桥工程有限公司山东省枣庄市 277100

摘要：桥梁工程伸缩缝是桥梁构造的一部分，其施工质量优劣直接影响到最终桥梁行车的平稳性、舒适性以及桥梁的使用寿命。桥梁使用过程中受气温变化、混凝土收缩以及车辆荷载等的作用而宜使桥梁发生变形和位移现象，最终导致结构内力产生。而增设的伸缩缝在使用中长期暴露于大气中易对其使用寿命带来影响，因此研究伸缩缝施工工艺对保证伸缩缝施工质量、提高桥梁使用性能及使用寿命具有非常重要的意义。本文介绍了公路桥梁伸缩缝伸缩量确定及伸缩缝安装控制。

关键词：公路桥梁；伸缩缝伸缩量确定；安装控制；

桥梁伸缩缝对于桥梁的重要性不言而喻。桥梁伸缩缝质量的好坏对于桥梁整体结构会产生一些影响，带来一定的后遗症。应对伸缩缝从设计到施工全过程进行管理，确保桥梁伸缩缝的质量。

一、伸缩缝重要作用

桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、养护不及时等，都会在桥梁伸缩缝处引起跳车。桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内公路较常见的道路病害，随着我国公路的发展，这个问题表现得越来越突出。桥梁伸缩缝处出现破坏，接缝处下沉，路面损坏，出现了不同高低的错台（台阶），这些台阶，轻的使车辆通过时产生跳动与冲击，从而对桥梁和路面造成附加的冲击荷载，并使司乘人员感到不适；严重的甚至引起行车事故，影响了公路的正常营运。桥梁伸缩缝跳车不但在我国的公路上存在，而且在国外也是尚未解决的问题，为了消除台阶，防止跳车，保持良好的路况，有关部门及施工单位采用了许多行之有效的措施与办法，在很大程度上减少了桥梁伸缩缝处跳车病害。其中桥梁伸缩缝的安装施工是公路桥梁建设中一项极为重要的施工项目，安装质量的好坏直接影响到行车的平稳性、舒适性和桥梁的服务质量及其使用年限。

二、公路桥梁伸缩缝伸缩量确定

桥梁伸缩缝的种类较多，有钢板式伸缩缝、填塞式伸缩缝、土工布伸缩缝、板式橡胶伸缩缝等。温度变化是影响伸缩量的主要因素，均匀温度变化引起梁体纵向伸缩，梯度温度变化会使梁端部产生角变位，形成转角位移，但是一般情况下后者的伸缩量数值极小，特别是计算伸缩量所需梁长不大的情况下更是如此，可忽略不计。混凝土的收缩、徐变作用引起的梁体缩短量，伸缩装置安装完成时梁体混凝土龄期至徐变终了时混凝土龄期。之间的混凝土徐变系数为由预应力引起的截面重心处的法向应力，当计算的梁为简支梁时，可取跨中截面与1／4跨径截面的平均值，当梁体为连续梁或连续钢构时，可取若干有代表性截面的平均值。伸缩缝的伸缩量除r受以上谈到的几种主要因素影响外，对于特殊环境或者特殊结构的桥梁伸缩缝，还应考虑由各种荷载、地震、较大纵坡及斜、弯桥变位等使梁端发生角变位而引起的伸缩缝伸长量或缩短量。各种因素所产生的伸缩量在总伸缩量中的比例各不相同，温度变化和混凝土收缩、徐变引起的变化最最大，而在实际工程中，由于安装伸缩缝通常均在上部主体结构施工后的两个月之后，混凝土的收缩、徐变实际工作中对于一般中、小桥，在计算时可以仅考虑温度影响，再计入增大系数，于是伸缩缝应具备的伸缩量，在温热和寒冷地区，伸缩缝的伸缩量的近似值，也可以按梁体变化长度来估算，即每变形长度需要配置伸缩量不小于100mm的伸缩缝。

三、伸缩缝施工安装控制

1.施工准备。正式施工前应对伸缩缝的质量进行检查，并严格按照厂家要

求装卸、放置、运输，禁止采用弯曲、扭转的伸缩缝，并应检查其机械设备配置是否齐全以保证施工顺利进行；合理选择混凝土搅拌站及拌合物的运输方式，以免运输距离过长造成离析；优先选用拌合物水泥及骨料，所用混凝土应比梁体高一个等级，必要时掺加定量的外加剂。

2.切缝前应检测路面平整度，并结合实际检测结果确定是否扩大切割面的宽度，若扩大切割宽度后仍不能满足伸缩缝的安装要求则必须对路面进行返工处理，待其平整度符合要求后方可进行伸缩缝施工，平整度符合要求后应根据设计要求确定开槽宽度进行精确放样，后用切割机切缝，将缝隙外的路面锯开，切割后应用胶带纸或塑料布对其进行保护以免切割过程中产生的粉尘污染路面，应控制缝隙整齐、顺直，切缝后应及时用清水将粉尘清洗干净以免污染路面。

3.伸缩缝安装

（1）运输。若伸缩缝较长则应将其分段运输，运至现场后再对接，对接过程中应将两段伸缩缝上平面置于同一水平面上，并将接口部位紧密靠拢并校直调正，再用厚度不低于2mm的钢板绑焊，焊接应分层焊接并及时清除焊渣，焊接后用砂轮机将顶面磨平并涂刷防锈漆。（2）定位。伸缩缝定位一般采用角钢借助直尺进行，可用直尺由中间向两端调整伸缩缝装置顶面高度，使顶面略低于路面，并对伸缩缝的纵向直线度进行调整，待其符合温度要求后可进行临时固定，并可将预埋筋靠到较近的伸缩缝装置锚环上进行焊接，焊接顺序一般为间隔点焊并对称施焊直至不发生变位为止。

（3）焊接。焊接时应控制焊点同型钢间距不小于5cm，在焊接过程中应随时用直尺或塞尺对型钢的平整度进行检查，固定焊接过程中若出现预留槽内预埋筋与型钢锚固筋不符，应采用U型或相应钢筋实施加固连接以保证连接牢固；最终连接部位焊缝长度不应小于10cm，以避免存在点焊、跳焊、漏焊现象，焊接完成则可将预先设定的卡具、定位角钢等切割掉以实现其能够自由伸缩，整个过程中应严格进行现场保护以免对其产生损害。

4.混凝土浇筑。伸缩缝施工完毕并将槽口内清洗干净后可进行混凝土浇筑。浇筑前应对其坍落度进行检查，浇筑后的混凝土应及时振捣密实，表面平整无蜂窝、气泡出现，同时应保证混凝土浇筑一次成型以保证其完整性，混凝土浇筑应采用两侧同步振捣的方法，对于施工中的死角部位应加强振捣的密实性，振捣密实后应用刮杠将表面刮平。浇筑完成后的混凝土应在表面洒水并覆盖草袋或土工布，进行保温保湿养护，养护时间不应小于7d，养护期间应实施交通管制以保证混凝土质量。

5.桥梁伸缩缝施工质量控制的方法。正因为桥梁伸缩缝质量对于桥梁整体结构会产生较大的影响，因此，在桥梁伸缩缝施工过程中必须加强管理，保证桥梁伸缩缝的质量。

（1）在材料选择上要合理选择伸缩缝装置。刚度和质量是伸缩缝装置选择首要考虑的因素。此外，还应考虑以下几种因素：能够满足