【湖北交通职业技术学院】-轮机工程技术-专业建设方案
轮机工程技术专业人才培养方案及师资建设诊断报告
轮机工程技术专业人才培养方案及师资建设诊断报告海运工程系轮机工程专业轮机工程技术专业人才培养方案及师资建设一、专业社会需求调查与分析1、轮机工程技术人才社会需求分析根据《BIMCO 世界劳务供需报告》（BIMCO：波罗的海国际航运公会）提供的数据显示：2021 年全球将缺少船舶高级轮机员 3 万余人。
波罗的海国际航运公会（BIMCO）与国际航运联合会（ISF）共同发表的海员统计报告指出，截至 2021 年底，全球高级海员和普通海员人数为 137.2 万，整体海员供求差距收窄，其中高级海员供求差为 2%，约13000 人。
按目前全球新船进入市场的速度估计，高级海员供求差距在 2021年可能高达11%。
随着全球性的经济复苏，国内外对掌握轮机管理技能的高素质技术技能型人才需求量会不断增大。
现在全球船员资源分布状况为：亚洲 50%，东欧 27%，其他国家和地区 16%，中东5%。
我国目前拥有海船船员 65 万余人，其中高级船员 17 万余人。
其中甲类船长、轮机长各不足 5000 人，而在船工作的船长、轮机长各约 4000 人左右。
根据《公路水路交通运输中长期人才发展规划纲要（2021-2021 年）》关于航海人才发展目标要求，到2021 年新增高级船员 4 万人，到 2021 年新增高级船员 6 万人，为发展海洋经济、建设海洋强国提供坚强有力的人才保障。
有关资料表明，海上专业本科毕业生流失严重，3 年流失率达到 80%左右，高职1海运工程系轮机工程专业院校毕业生，比较安心船上工作，积极肯干，动手能力强，深受企业的欢迎，供不应求的局面将长期持续，其发展前景非常广阔。
2、轮机工程技术专业人才的规格与要求行业对轮机工程技术专业人才的规格要求是：熟悉轮机机舱布置，熟悉轮机设备操作的维护与修理，熟悉轮机设备的自动化控制原理及操作，了解船舶与船上人员管理，熟悉SCTW78/95等公约和有关的法规，思想觉悟高，有一定的英语写作和口语表达能力的高素质技能型人才。
高职轮机工程技术专业建设的实践与思考
海事 局举 办的船 员培训 师 资培训 班 ，培训 教 师都 已获得 了 求船员 教育 要具 有一 支 “ 师型 ”的 师资 队伍 ，要求 任 教 双 结业 证书 。另外 ，我们 还聘请 一批 航 运企 业有 较 高技术 水 的教 师不仅 要有 一定 的理论 知识 ，同时还要 具有 丰 富 的实
平 的轮机长 等参 与实 际操作 技 能课 程 的教学 ，形 成 了专 兼 践经 验 。这 就要 求在 人 才培 养 的过 程 中要 突 出实践 能 力 ，
职教 师 比例 达 １：１ “ 、 双师 ”素质 教师 比例 达 ８％的一 支 培养 出来 的学 生 ，一毕 业就 能上 岗。 ０
高水 平的专业 教学 团队 。 ４ 、质 量监控及 保障体 系建 设
力要求 。
２ 、教 学 实验 实训 条 件 建 设
２ 、人 才培 养的质 量有质 量体 系作保 障
船 员教 育要 求 培训 机 构要 结合 自己单 位 的实 际情 况 ， 建立 船员 教育 与培训 质量 管理 体 系。质量 体 系要经 中华 人 民共 和 国海事 局审核 认 可 ，颁发 质量 体 系证 书 ，并 且要 不
按 照 （Ｔ Ｗ７ ／５ 约》 和 《 （ Ｃ ８９ 公 Ｓ 中华 人 民共 和 国海船船
员适 任 考 试 、评 估 和 发证 规 则》 要 求 ，学 院 投 入 大量 资 断地 对体 系加 以修改 和 完善 ，每 ５ 还要 审 核一 次 。用质 年 金 ，建 设 了艇 筏训 练基 地 ，建 造 了模拟 消 防舱 ，建设 了求 量 管 理 体 系 来 控 制 人 才 培 养 的 全 过 程 ，从 学 生 的 录 取 一 直 生实训 室 、消防器 材陈列 室 、急救 实训 室和 艇筏 陈列 室 等 到毕 业 ，避 免 了培养 过程 的随 意性 ，确保 培养 出 的学 生达
轮机工程技术专业建设方案
轮机工程技术专业建设方案项目负责人：翁石光（厦门海洋职业技术学院航海技术系副主任副书记高级轮机长副教授）项目组成员：梁守宇（福建轮船总公司总轮机长高级轮机长）李上平（厦门诚毅船务公司副总经理高级轮机长）林金华（厦门海洋职业技术学院轮机工程技术教研室主任讲师）一、建设背景与建设基础（一）建设背景航海教育的发展正相关于航运产业的发展，航运产业的发展取决于世界经济和国际贸易的发展。
在世界经济发展过程中，国际贸易发挥越来越重要的作用，而国际贸易总量的90%由海运完成。
为此，海运业发展离不开航海类人才，截止“十一五”末，全国持有有效国籍的船舶205241艘，达1.19亿总吨，包括海船18946艘、5982万总吨，内河船只186295艘、5920万总吨。
同时据伦敦德鲁里咨询机构发布研究报告，研究结果表明，到2012年，全球高级船员的供给数量为546,100人,需求数量为630,000人,短缺数量将增至8.39万人；按照国际货币基金组织（IMF）公布的数据，2010年，中国的人均GDP只有4382美元，排在全球第94名，仍然是低收入国家，而且中国东西部地区差异较大，边远地区连温饱问题都还没解决，船员职业高收入对这些地区的年轻人无疑是很有吸引力的。
近年来，由于欧美、日本等发达国家的用人成本居高不下，而且年轻人的价值观发生根本的变化，OECD国家的船员人数正以每年4％的速度下降，因此国际船员人力资源的重心正慢慢地从欧洲传统海运国、日本、北美向远东、印度次大陆和东欧转移；同时据挪威船东协会统计,在他们6万多名船员中,78%是外国人,其中高级船员占60%,普通船员占85%。
对发展中国家高级船员的需求增加等因素在客观上促成了高级船员市场供给重心的东移。
根据我国交通运输部科教司组织的“交通专门人才需求预测及交通教育发展战略研究”的预测结果，不计研究生，在最近3年内年需要航海人才数量为4.68万人。
表1我国是航运大国，福建为海洋大省，北起福鼎沙埕，南至福建广东两省分界线，拥有3752公里大陆海岸线，海岛岸线2804公里，125个港湾，7处深水港湾可建设10万吨级以上的泊位，可建设20万—50万吨级的超大型深水码头岸线47公里，为全国之最。
2015年武汉交通职业学院高职单招轮机工程技术(船舶动力方向)专业知识、技能操作考试大纲解析
2015年武汉交通职业学院高职单招轮机工程技术（船舶动力方向）专业知识、技能操作考试大纲一、考试性质根据《教育部关于积极推进高等职业教育考试招生制度改革指导意见》（教学【2013】3号）和省教育厅《关于积极推进高等学校招收中等职业学校毕业生招生考试改革的通知》（鄂教职成【2013】10号）文件精神，为深入做好2015年武汉交通职业学院单独招生考试工作，结合轮机工程技术（船舶动力方向）专业单独招生考试具体要求，制定本专业知识、技能操作考试大纲。
二、考试目标与要求（一）考试目标1.专业理论考试以“中等职业学校机械制图”与“机械工程基础”为主要考试内容，主要检查学生执行机械制图国家标准和相关行业标准的能力；掌握正投影法的基本原理和作图方法；能识读中等复杂程度的零件图；能识读简单的装配图；能绘制简单的零件图；了解基本的机械结构原理和常用的机械零件。
2.技能操作考试包括管件加工和管件装配两方面的考试内容，考生应达到按照《国家职业技能标准—装配工》或《国家职业技能标准—铜工》中的初级工技术等级标准要求。
（二）能力要求1.专业理论考试：考察学生掌握机械制图的基本知识以及基本读图、绘图的能力；考察学生分析问题和解决问题的能力；考察学生掌握基本的机械原理以及常用机械零件的运用能力；考察学生具备继续学习轮机工程技术（船舶动力方向）专业的基础能力；检查学生的职业意识、职业道德以及严谨、敬业的工作作风，为今后专业知识学习、职业能力培养和职业生涯的发展奠定基础。
2.技能操作考试：考生应完成简单结构图纸的识读，管材的选取、装夹定位、划线、安装，合理运用基本夹具和工具完成管件下料、结合面加工、确定装配基准和装配成型。
三、考试范围与依据1．专业理论考试：依据教育部颁布的《中等职业学校机械制图教学大纲》和《中等职业学校机械基础教学大纲》制定。
2．技能操作考试：依据《国家职业技能标准—装配工》或《国家职业技能标准—铜工》中的初级工等级标准制定。
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高考派—高考志愿填报专家
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四、招生录取原则（一）公开、公平、公正的原则；（二）接受监督的原则；（三）德、智、体全面衡量、择优录取的原则；（四）根据志愿按分数由高到低录取的原则，优先录取第一志愿报考我院考生；（五）进档考生专业严格按考生高考成绩和专业志愿的顺序进行确定，第一专业志愿不能满足的考生，按其第二专业志愿录取，仍不能满足的按其第三专业志愿录取，依次类推。
最低录取分数线以上，对有特殊专长考生优先满足第一专业志愿，比例不超过当年该专业招生计划10%。
航海技术、轮机工程技术、工商管理类（中外合作办学）三个专业录取后，不得调整专业。
（六）在考分相同的情况下优先录取按国家规定可增加分数和降低分数投档的考生的原则，分数再相同时按语、数、
外单科成绩从高到低排序录取。
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高职轮机工程技术专业人才培养方案
轮机工程技术专业2011级人才培养方案1．【专业名称及专业代码】专业名称：轮机工程技术专业代码：5204052．【入学要求】高中毕业或相当于高中毕业文化程度3．【学习年限】三年4．【培养目标】本专业主要面向国内外海运企业，培养在生产一线从事船舶动力设备维护、维修、保养及设备管理等工作，具有良好职业道德和职业生涯发展基础的高素质技能型专门人才。
6．【人才规格】本专业所培养的人才应具有以下知识、能力与素质：6.1 知识目标以掌握担任海船高级轮机员（三管轮）工作所需知识能力为主，兼顾机务管理、船舶修造、海事管理等工作所需知识能力为辅。
满足国际海事组织《STCW78/95》公约对高级船员技能型专门人才的知识能力要求，具体知识结构有：6.1.1具有必要的人文社会科学知识。
6.1.2掌握计算机及网络基础知识。
6.1.3掌握岗位所需要的英语会话；能熟练的读写本专业英语资料和业务函电等；用英语进行语言交流的知识。
6.1.4掌握机械设备的基本运动规律；掌握工程材料、热工基础应用知识。
6.1.5掌握基本电工知识、电子技术、集成电路应用及船舶电气设备的使用与管理知识。
6.1.6掌握船舶推进主动力装置及发电原动机原理、使用与管理的知识。
6.1.7掌握船舶辅助机械的原理、使用与管理的知识。
6.1.8掌握轮机主要设备及部件的维护与修理基本知识。
6.1.9掌握船舶管理及人员管理方面的基本知识。
6.1.10掌握机械方面的基本识图与作图知识。
6.1.11掌握国际公约规定的船员基本技能知识。
6.1.12掌握适应未来船舶新技术发展及应用的知识。
6.1.13掌握防污染装置的操作、管理与各种污染事故应急处理的知识。
6.2 能力目标6.2.1能够保证个人基本安全和操作艇筏。
6.2.2能够操作船舶主机、辅机、电气设备和控制系统。
6.2.3能够维修轮机系统、控制系统和设备。
6.2.4能够执行IMO法规和国内法规，防止污染海洋环境。
6.2.5能使用英语进行交流，能熟练读、写本专业英文资料和业务函电。
轮机工程专业建设方案
一、专业简介轮机工程是集机械工程、海洋工程、电气工程等多个学科知识于一身的交叉学科，主要研究船舶发动机、涡轮机、船舶传动系统等相关设备和技术。
随着我国经济的快速发展，海洋经济的兴起和船舶工业的发展，轮机工程专业作为船舶领域的重要学科，在航海、造船、船舶运输等领域都有着广阔的应用前景和发展空间。
二、专业培养目标本专业旨在培养具备轮机工程的基本理论和专业知识，具有良好工程实践能力和创新能力，能够从事新船舶和海洋工程的设计、建造、维修、管理和研发等方面工作的高级专门人才。
培养目标包括培养学生掌握轮机工程的基本理论和专业知识，能够熟练运用相关技术进行船舶工程设计、制造、管理等工作；培养学生具有扎实的数学和物理基础知识，以及良好的工程实践能力和创新精神；培养学生具备良好的沟通能力、团队合作精神，以及较强的实践动手能力和创新能力。
三、专业课程设置本专业的课程设置包括基础课程、专业核心课程和专业选修课程。
基础课程主要包括数学、物理、化学、英语等基础学科的课程，为学生打下坚实的理论基础；专业核心课程主要包括船舶结构力学、船舶动力学、船舶制造工艺、船舶动力装置、船用柴油机原理与维修、船舶电气等方面的课程，使学生掌握轮机工程的核心理论和技术知识；专业选修课程主要包括海洋工程装备、动力系统设计、船舶动力系统维修等方面的课程，使学生能够深入学习和研究轮机工程的相关知识。
四、教学实践学生在学习过程中需要进行一定的教学实践，包括实验课、实习课、设计课等，以提高学生的动手能力和创新能力。
实验课主要包括船舶动力系统实验、船舶电气实验、船舶结构实验等实验内容，使学生掌握相关实验技能和操作方法；实习课主要包括实习实训、船厂实习、船舶企业实习等实践环节，使学生在实际工作中加深对专业知识的理解和掌握；设计课主要包括船舶动力系统设计、轮机零部件设计、船舶结构设计等设计内容，使学生培养较强的设计能力和创新能力。
五、师资队伍建设本专业的师资队伍应该具备较强的教学和科研实力，包括副教授以上职称的教师和具有海洋工程、船舶工程、轮机工程等相关博士学位的教师。
轮机工程专业培养方案及教学计划（2016版）
[201612LJ1]轮机工程专业培养方案及教学计划（2016版）说明：培养方案中出现红色字体的地方是有问题的地方。
一、培养目标本专业培养适应社会主义现代化建设需要的、获工程师基本训练的、德智体全面发展的、符合国际和国家海船船员适任标准要求的、能胜任现代船舶机电管理的高级轮机工程技术复合型人才。
本专业毕业生能在水上运输各企事业单位从事船舶轮机操纵和维修、船舶机电设备维护和管理、船舶监修和监造、船舶检验以及相关的科研和教学等工作。
二、培养基本规格要求本专业学生主要学习船舶动力装置及辅助装置、船舶电力系统与电气设备等方面的基本理论和基本知识，接受轮机设备操纵、维护与维修、技术管理、模拟器和实船训练等基本训练，具有操纵和维修船舶动力及辅助装置，履行船舶监修、监造职责的初步能力。
毕业生应获得以下几方面的知识和能力：（一）具有良好的工程职业道德，强烈的爱国敬业精神、社会责任感和丰富的人文科学素养，掌握一定的军事理论知识，具备一定的军事素养；（二）具有从事工程工作所需要的数学和其他相关的自然科学知识以及一定的经济管理知识，具备良好的专业英语能力，能够熟练、正确、规范地运用航海标准用语进行业务表达和交流；（三）具有良好的质量、海洋环境保护、职业健康、安全和服务意识；（四）具有扎实的工程基础知识、轮机工程和电气工程及其自动化方面的基本理论知识，了解轮机发展现状、前沿技术和发展趋势；（五）具有综合运用所学科学理论分析并提出解决问题的方案，并解决工程实际问题的能力，具有操纵船舶动力装置，实施轮机维护和修理，履行船舶监修、监造职责的初步能力；（六）具有创新意识，掌握轮机工程等方面的基础知识，具有本专业领域科学研究和技术改造的初步能力；（七）掌握文献检索、资料查询的基本方法，具备信息获取和职业发展学习能力；（八）了解本专业领域的技术标准，熟悉船舶安全运输、海洋环境保护和船舶防污染等方面的国际公约和国内法律法规；（九）具有较好的组织管理能力、领导能力和服从意识，具有较强的交流沟通、环境适应和团队合作的能力；（十）具有良好的心理素质，有一定急救知识和救护能力，具有较强的海上求生能力，应变能力、心理调节和承受能力，具有应对危机和突发事件的初步能力；（十一）了解国内外历史、地理、宗教、法律和法规，具有一定的国际视野以及较强的人际交往和跨文化交流能力。
轮机工程建设方案
轮机工程建设方案一、方案简介随着航运业的快速发展，轮机工程在船舶领域中扮演着非常重要的角色。
为了满足航行质量，保障船舶安全，提高船舶运行效率，轮机工程建设方案不仅需要结合现代科技，而且需要考虑到环保、节能、可持续发展等因素。
本轮机工程建设方案旨在研究轮机工程的建设规划、技术设备选型及施工安装流程，为轮机工程的建设提供全面的指导。
同时，本方案还将结合船舶运营的实际需求，提出具体的建设方案，以期为相关领域的发展做出积极的贡献。
二、建设规划1. 建设目标本轮机工程的建设目标是提高船舶轮机系统的运行效率和安全性，降低排放和能耗，同时提升服务水平，确保航行过程中的安全和舒适。
2. 建设内容本轮机工程主要包括以下内容：- 选择合适的轮机设备，包括主机、辅机、发电机等；- 设计船舶轮机系统的布置和配线，以实现合理的布局和高效的运行；- 选用先进的控制系统和监测设备，以提高轮机系统的自动化和智能化水平；- 设计合理的排放控制装置，以降低环境污染；- 组织合理的施工安装流程，以确保轮机系统的安装质量。
3. 建设时间本轮机工程的建设时间计划为18个月，其中包括设备选型、设计方案确定、施工准备、施工安装和调试等各个阶段。
4. 建设投资据初步估算，本轮机工程的建设投资约为3000万元，其中包括设备采购、设计费用、施工费用、人工费用等各项支出。
三、技术设备选型根据建设规划的要求，经过充分的市场调研和技术比较，本轮机工程的技术设备选型如下：1. 主机：选用柴油机作为船舶的主要动力设备，其具有功率大、燃油经济性好、排放低等特点。
2. 辅机：选用柴油发电机组作为辅助动力设备，可在航行过程中为船舶提供电力支持，确保船舶正常运行。
3. 控制系统和监测设备：选用先进的自动化控制系统和远程监测装置，以实现轮机系统的智能化和自动化运行。
4. 排放控制装置：选用SCR脱硝、SCR脱硫和颗粒物捕集器等先进的排放控制装置，以减少船舶的排放污染。
基于航海职业能力培养的高职院校轮机工程技术专业课程标准构建
基于航海职业能力培养的高职院校轮机工程技术专业课程标准构建∗高炳;蒋祖星;李磊【期刊名称】《武汉交通职业学院学报》【年(卷),期】2016(018)002【摘要】航海类专业人才培养应重视岗位适任能力要求，注重将提高学生专业知识水平和具备航海职业精神的专业技能融合。
文章以船舶水路运输行业用人单位对高职院校轮机工程技术专业(简称轮机专业)毕业生的岗位适任能力结构要求为基点，具体探讨高职院校轮机专业学生核心能力培养的方案，研究建设基于能力核心的轮机专业课程标准。
通过加强学生航海职业岗位适任核心能力的培养，提高学生的专业能力、社会能力和方法能力，以提高航海类轮机专业高职生人才培养质量。
【总页数】5页(P52-56)【作者】高炳;蒋祖星;李磊【作者单位】广东交通职业技术学院，广东广州 510800; 广东省轮机自动化技术协同创新发展中心，广东广州 510800;广东交通职业技术学院，广东广州510800; 广东省轮机自动化技术协同创新发展中心，广东广州 510800;武汉理工大学，湖北武汉 430063【正文语种】中文【中图分类】G712;U675【相关文献】1.基于职业能力培养的高职航海技术专业人才培养模式与课程体系改革研究 [J], 孔祥峰2.基于航海职业能力培养的高职院校轮机工程技术专业课程标准构建 [J], 高炳;蒋祖星;李磊;3.高职院校航海类专业学生适任证书考试通过率现状分析与建议\r──以广西交通职业技术学院航海技术专业为例 [J], 牛运可4.海军定向培养士官课程体系构建与实践\r——以H职业技术学院轮机工程技术专业为例 [J], 关业伟5.中等与高等职业教育衔接分析与对策——以航海类高职院校轮机工程技术专业为例 [J], 史继才;唐军因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
轮机工程技术专业人才培养方案
轮机工程技术专业人才培养方案一、引言轮机工程技术专业是现代海洋工程领域的重要专业，主要培养具备独立从事船舶机械设备设计、制造、装配、运输、维护管理等方面工作的高素质人才。
本文旨在阐述轮机工程技术专业人才培养方案，具体包括该方案的基本要素、课程设置、试验实习等层面。
二、轮机工程技术专业人才培养方案的基本要素1.培养目标本专业旨在培养具备扎实的数理基础和优秀的工程素养，掌握船舶轮机的设计、制造及安装调试等基本技能的高素质应用型人才。
具体要求如下：（1）具备严谨的科学态度和创新精神；（2）掌握专业基础理论知识和技能，具备船舶轮机零部件设计、制造、安装和调试等能力；（3）能够在轮机领域进行独立研究和技术开发，能够从事轮机系统的维护和管理等实际工作；（4）具有良好的工作能力和职业素养，有扎实的英语基础和良好的人际沟通能力。
2.知识结构本专业的知识结构包括数理基础、专业核心课程和实践课程。
（1）数理基础：大学物理、高等数学、工程力学、材料力学、流体力学等。
（2）专业核心课程：船舶轮机设计、制造工艺与过程控制、机械系统维护与管理、热力学、船舶电机与自动化、计算机辅助设计与制造等。
（3）实践课程：如普通话礼仪与口语、工程绘图、制造实习、轮机设备维修与安装实习、船舶电器技术实践等。
3.课程设置本专业的课程设置应该围绕着“船舶轮机”的核心领域展开。
具体课程设置如下：1）必修课程（1）数理基础：大学物理、高等数学、工程力学、材料力学、流体力学等。
（2）专业核心课程：船舶轮机设计、制造工艺与过程控制、机械系统维护与管理、热力学、船舶电机与自动化、计算机辅助设计与制造等。
（3）其他必修课程：英语、大学生心理与法律素质、大学生职业规划等。
2）选修课程（1）船舶力学、轮机传动技术、船舶制造与构造、机械加工工艺、材料工艺、数控技术、船舶电子及船舶自动化等。
（2）科技创新方面的选修课程：如机器人技术、数字孪生、大数据与人工智能、机电一体化等。
2023年全国轮机工程技术专业大学排名
2023年全国轮机工程技术专业大学排名2023轮机工程技术专业在水上运输类专业排名轮机工程技术专业介绍【培养目标】本专业培养适应社会主义市场经济建设需要，具有海洋船舶轮机工程、船舶运输管理等方面的知识，能在海洋运输各企事业单位从事轮机操作、维护管理、修造等工作，符合国际和国家海船船员适任标准要求的、能适任现代航运业发展、在中外船舶运输公司从事远洋运输工作，在中国港口及有关公司从事轮机操作、检验、维修、测试等工作的高级轮机工程技术人才。
【主要课程】机械制图、热工基础、工程力学、轮机工程材料、轮机英语、电工与电子技术、船舶电气、船舶管理、船舶自动化、主推进动力装置、船舶辅机、船舶管理、轮机维护与修理、电工工艺与电气测试实践、船舶动力装置设备的操作与拆装实践等。
轮机工程技术专业就业前景和方向轮机工程毕业生面向交通航运部门，能胜任船舶或港口电器设备和供电系统运行、维护、安装、调试工作，也可以从事船厂、航道、船务监督等单位的电气技术管理工作，以及在交通、宾馆、企事业单位从事机电设备有关的各种管理工作。
该专业连年呈现供不应求的态势，由于轮机专业的毕业生技术含量高，职业素质要求严，培养成本大，所以轮机专业毕业生的就业待遇十分优厚，见习期满的毕业生的月薪多在千元美金以上，轮机长的月薪高达四到五千元美金。
轮机专业毕业生既是各类大型船舶的高级管理人才，又是船舶建造企业和各类机械制造企业技术精英，被誉为职业群体中的金领。
轮机工程技术专业就业前景如何轮机工程专业学生毕业后可在海洋运输各企事业单位从事轮机操纵、维修和船舶监造工作。
轮机工程专业就业岗位：营销经理、轮机工程师、销售工程师、机械工程师、汽机工程师、项目经理、船舶监造师、热能工程师、电气工程师、技术工程师、船舶工程师、轮机设计工程师等。
高职轮机工程技术专业人才培养方案
高职轮机工程技术专业人才培养方案目标与范围轮机工程技术专业主要培养适应现代船舶及海洋工程领域需要的高素质技术人才。
目标是让学生掌握轮机工程基础知识，具备一定的实践能力和创新意识，能够在船舶制造、维修、运营等领域开展相关工作。
培养方案涵盖了理论学习、实践操作、实习实训等多个方面，确保学生在毕业后能迅速适应工作环境。
现状与需求分析随着全球航运业的快速发展，轮机工程技术专业的人才需求持续上升。
根据最新的行业报告，预计未来五年内，船舶及海洋工程领域将需要新增约20%的技术人才。
现有的高职院校在该专业的教学内容、实践环节等方面还存在一定的不足，许多学生在毕业后发现自己缺乏实际操作能力。
因此，制定一套科学合理的人才培养方案显得尤为重要。
实施步骤与操作指南课程设置课程设置应包括基础课程、专业课程和实践课程。
基础课程如数学、物理、计算机基础等，为后续专业课程打下良好基础。
专业课程包括轮机原理、动力设备、船舶电气与自动化等，确保学生掌握必要的专业知识。
实践课程则安排在实验室、机舱等地进行，注重实际操作能力的培养。
实习与实训在第二学年的末尾，安排为期三个月的实习，确保学生在真实的海洋工程环境中锻炼。
通过与相关企业合作，提供真实的工作场景，让学生在实习中学习解决实际问题的能力。
同时，定期组织实训活动，如模拟机舱操作、故障排除演练等，增强学生的实践能力。
师资队伍建设建设一支高水平的教师队伍是确保培养方案顺利实施的关键。
应引进具有丰富行业经验的教师，定期组织教师培训，提高其专业水平与教学能力。
教师在授课时，需结合实际案例，让学生理解理论与实践的结合。
创新与创业教育在培养方案中，增加创新与创业教育内容，激发学生的创新意识。
开设相关课程，如项目管理、商业计划书撰写等，鼓励学生参与科技创新活动，提升他们的综合素质。
学生评估与反馈机制建立科学的评估体系，对学生的学习情况进行定期评估。
评估方式包括理论考试、实践操作考核、实习报告等，以全面了解学生的学习效果。
轮机工程专业人才培养方案【模板】
轮机工程专业人才培养方案专业所在分院：航海学院专业名称：轮机工程技术专业代码：520405一、学历、学制、学分及证书1.学历：专科2.学制：三年3.学分：142分，学生经过在校的理论学习、实践训练和海上实习，学生修满142学分，且满足国家主管部门及学校的有关规定，方可取得毕业资格。
4.证书：通过国家海事局相关的评估和考试，并经过国家规定的海上实习和见习，可获得无限航区3000总吨级及以上三管轮适任证书。
二、专业人才培养目标与规格（一）培养目标本专业培养适应社会主义建设需要，具有创新精神、专业知识、实践能力、操作方法和协作能力，能从事远洋运输船舶轮机管理、造船厂技术员、航运安全管理、船舶货运管理、海事安全管理、机械技术员、各港航企事业管理、船舶电气与自动化维修等工作岗位，并能适应机电一体化发展的专业与专长合格的轮机高端技能型专门人才。
（二）培养规格1.知识结构以掌握担任海船无线航区轮机员(三管轮)工作所需知识能力为主,兼顾机务管理、船舶修造、海事管理等工作所需知识能力为辅。
满足国际海事组织《STCW78/95公约及马尼拉修正案》公约对高级船员技能型专门人才的知识能力要求,具体知识结构有:(1)掌握机械设备的基本运动规律;掌握工程材料、热工基础应用能力。
(2)掌握基本电工知识、电子技术、集成电路应用及船舶电气设备的使用与管理能力。
(3)掌握船舶推进主动力装置及发电原动机原理、使用与管理能力。
(4)掌握船舶辅助机械的原理、使用与管理能力。
(5)掌握轮机主要设备及部件的维护与修理基本知识。
(6)掌握船舶管理及人员管理方面的基本知识。
(7)掌握国际公约规定的船员基本技能。
(8)具有适应未来船舶新技术发展及应用的能力。
2.能力结构职业技术能力：(1)具有较扎实的船舶修理与制造学科的理论基础和系统的专业知识，能较熟练地掌握一门外语，外语水平达到省统测3级或以上。
(2)能较系统地掌握本专业领域内的技术理论和基础知识，主要包括机械制图、电工和电子技术。
轮机工程技术专业人才培养方案(最新整理)
轮机工程技术专业人才培养方案一、专业名称与代码专业名称：轮机工程技术专业代码：600310二、入学要求与修学年限入学要求：全日制初中毕业生。
修学年限：基本学制五年，学习年限5-7年三、培养目标本专业培养思想政治坚定、德技并修、全面发展，适应国际、国内航运企业和航运服务业第一线需要的，具有良好职业道德和敬业精神，掌握从事海船三管轮轮机工程、维护与修理、船舶作业管理与人员管理、电气电子和控制工程等实际工作的基础知识和技术技能，具有职业生涯发展基础，具有较好的社会责任感、创新精神、实践能力的德、智、体、美等方面全面发展的，面向航运业的高素质劳动者和技术技能人才。
四、人才培养规格（一）职业范围所属专业大类（代码）所属专业类（代码）对应行业（代码）主要职业类别（代码）主要岗位类别（或技术领域）职业资格证书或技能等级证书举例水上运输设备操作及有关人员(9-14)海船三管轮交通运输大类(60)水上运输类(6003)水上运输业(55)机械设备维修人员(7-11)机务管理/服务工程师3000KW及以上海船三管轮发展岗位：按照《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》及相关规定，通过实习取得三管轮适任证书后，获取一定海上服务资历，可直接晋升二管轮，逐步获取大管轮和轮机长职务。
（二）知识、能力和素质结构1.知识结构（1）人文基础知识①掌握高等职业技术院校学生所必需的文化基础知识；②掌握必要的军事国防知识。
（2）专业知识①掌握《STCW公约马尼拉修正案》及国内的法律、法规中对操作级船员的轮机工程职能所要求的专业理论知识，包括：轮机工程基础知识、船舶主机、船舶辅机、船舶管理和机舱资源管理知识等；②掌握《STCW公约马尼拉修正案》及国内的法律、法规中对操作级船员的轮机维护与修理职能所要求的专业理论知识；③掌握《STCW公约马尼拉修正案》及国内的法律、法规中对操作级船员的船舶作业与人员管理职能所要求的船舶机舱设备及其维护保养的知识、应急程序的知识、国际国内海运法规知识和消防、救生、医护等基本知识；④掌握《STCW公约马尼拉修正案》及国内的法律、法规中对操作级船员的船舶电气、电子和控制工程职能所要求的自动控制的知识；⑤掌握适应岗位需要的卫生健康知识。
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中央财政支持高等职业学校提升专业服务能力项目专业建设方案学校名称：湖北交通职业技术学院学校代码：12752专业名称：轮机工程技术（海军直招士官方向）专业代码：520405二〇一二年七月目录一、专业建设基础 (3)（一）行业背景 (3)（二）专业建设优势 (4)二、专业建设目标 (6)（一）专业发展目标 (6)（二）人才培养目标 (6)三、专业建设内容与改革举措 (7)（一）军地合作制度与管理运行机制建设 (7)（二）人才培养模式改革 (7)（三）人才培养方案的修订与实施 (9)（四）课程建设 (10)（五）教学模式改革 (11)（六）实习实训条件建设 (11)（七）师资队伍建设 (12)（八）现代信息技术应用 (13)（九）人才培养质量保障体系建设 (13)（十）准军事化管理 (14)四、保障措施与预期效果 (15)（一）建设保障措施 (15)（二）预期效果与绩效考核指标 (17)五、建设经费预算及进度安排 (18)（一）专业建设资金预算及筹措 (18)（二）专业建设资金投向及安排 (18)中央财政支持高等职业学校提升专业服务能力项目轮机工程技术（海军直招士官方向）专业建设方案一、专业建设基础（一）行业背景1．航运业对航海人才的需求航海教育的发展与航运业的发展息息相关，截止“十一五”末，全国持有有效国籍的船舶205241艘，达1.19亿总吨，包括海船18946艘、5982万总吨，内河船只186295艘、5920万总吨。
同时据伦敦德鲁里咨询机构发布研究报告，研究结果表明，到2012年，全球高级船员的供给数量为546,100人，需求数量为630,000人，短缺数量将增至8.39万人。
根据交通运输部科教司组织的“2015交通专门人才需求预测及交通教育发展战略研究”的预测结果，我国最近5年内年均需要航海人才数为8641人。
同时，随着航运业的迅猛发展和《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约》2010年修正案（简称STCW78/10公约）的生效，对航海人才提出了更高要求。
为更好地培养适应航运业需求的合格人才，各海员教育和培训机构急需加强航海类专业的建设。
2．海军的发展对士官人才的需求海军是知识密集型的兵种，涉及通信、动力、导弹、新材料等许多高科技领域，对技术和人才的要求非常高。
士官是舰艇上拥有专业技术才能的战斗员，建设这样一支队伍已经成为海军为未来军事斗争所做的一项紧迫工程。
2009年底全面施行的《深化士官制度改革方案》改进了士官选拔办法，逐步扩大从地方院校大专以上毕业生中直接招收士官的数量。
为推进新形势下直招士官工作的发展，加快培养军队现代化建设需要的高素质士官人才，根据总参谋部、教育部《关于做好定向培养直招士官试点工作的通知》（参动〔2012〕5号）规定，从2012年起开展依托普通高等学校定向培养直招士官试点工作。
定向培养直招士官试点工作，以胡主席关于建立和完善军民结合、寓军于民军队人才培养体系重要思想为指导，深入贯彻中央军委《深化士官制度改革方案》和全军大学生士兵工作座谈会精神，遵循高端技能型人才培养规律，通过直接从非军事部门招收士官的途径，按照需求牵引、保障重点、确保质量、注重效益的原则，部队提出需求，纳入高校教学，依托普通高等学校为部队定向培养技术复杂、培训周期较长的军地通用士官，毕业后补充到士官岗位服役，以拓宽部队专业技术士官来源，提升士官培养的质量和效益。
湖北交通职业技术学院凭借丰富的水上办学经验和多年来为海军士官岗位输送优秀毕业生的良好声誉而被列为全国海军直招士官试点4所高校之一，其轮机工程技术专业为试点专业。
（二）专业建设优势湖北交通职业技术学院是经湖北省人民政府批准、教育部备案的全日制公办高职院校，由湖北省交通运输厅主办，是交通运输部交通职业教育示范院校和湖北省示范性高等职业院校。
学院现设有道路与桥梁工程系、机电工程系、计算机与信息工程系、管理工程系、港口与航运系、设计艺术系、公共课部等7个教学系部。
港口与航运系是学院的特色系部之一，现有轮机工程技术、航海技术、国际航运业务管理和电气自动化技术（船舶方向）四个专业，具有40多年的水上专业办学经验，积累了丰富的教学资源，拥有一支高素质的双师结构教师队伍，为航运企业输送了大量的高技能专门人才。
根据《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010—2020年）》关于2010—2020年实施重大项目和开展改革试点的部署，湖北交通职业技术学院被湖北省确定为实施国家教育体制改革试点院校，其中“航海职业教育品牌建设”获“湖北省实施国家教育体制改革试点项目”。
《湖北省中长期教育改革和发展规划纲要》明确提出，重点推进“湖北海员”等十大职业教育品牌建设。
轮机工程技术专业本着以市场为导向紧跟航运业发展动态，经过多年的建设和发展，在师资队伍、实训条件、专业及课程建设等方面取得了显著成效。
1．人才培养模式改革创新持适任证书上岗是海员工作的强制要求，为适应《STCW78/10公约》和我国海事法规要求，培养高素质技能型航海人才，轮机工程技术专业创新了“课证融合，订单培养”的工学结合人才培养模式。
“课证融合”即将《STCW78/10 公约》、《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》（简称11规则）和无限航区三管轮适任认证标准融入课程体系之中，使教学内容与工作任务有效融合。
2．课程建设成效明显轮机工程技术专业积极推进课程建设，遵循高职教育理念，按照行业标准，重构了课程体系，编制了课程标准，进行了课程改革，建成了《船舶辅机》、《船舶电气》、《轮机工程制图》等精品课程，编写了《海上个人求生》、《个人安全与社会责任》、《海上急救》、《救生艇筏和救助艇筏操作及管理》、《船舶精通急救》、《船舶防火与灭火》、《动力设备拆装》、《动力设备操作》、《船舶电站操作》、《电工工艺与电气测试》等系列教材，课程建设成效显著。
3．校内外实习实训条件优越轮机工程技术专业现有动力实训室、辅机实训室、电工工艺实训室、船舶电站实训室、语音室、金工工艺实训室、计算机远程终端考场等多个校内实习实训室，并与上海鼎衡船务有限责任公司等企业合作建立了多个校外实习实训基地，能够满足3000KW及以上二/三管轮的实训及实操评估要求，为本专业学生生产性实训提供优越条件。
4．师资队伍专兼结合，结构合理学院注重教师队伍建设，制定了一系列相关政策。
一方面积极引进具有海上资历的高级船员或从航海类院校引进毕业生，充实轮机工程技术专业教师队伍；另一方面，加强对现有轮机工程技术专业师资的培养，有计划有步骤地组织教师上船顶岗工作。
学院还聘请一批具有丰富实践经验的高级船员担任学院的兼职教师，承担教学任务，参与轮机工程技术专业建设，为学院航海教育的发展献策献力。
目前，轮机工程技术专业共有专业教师共计23人，其中具有高级船员适任证书的教师达19人，占专业教师总数的80%。
5．为海军部队输送合格士官到目前为止，轮机工程技术专业共为社会输送1250名专业人才，其中，为海军部队输送士官岗位人才共计68人。
二、专业建设目标（一）专业发展目标遵循高端技能型人才培养规律，按照需求牵引、保障重点、确保质量、注重效益的原则，引入军队标准，建立军地合作制度与管理运行机制，深化“1322”订单式人才培养模式，制定海军直招士官人才培养方案，建设适合海军直招士官人才培养的教学资源与实训基地，培养一支胜任海军直招士官教学要求的教师队伍，将本专业打造为海军直招士官订单培养基地。
（二）人才培养目标适应建设信息化海军、打赢信息化海战的时代要求，培养具有良好职业道德和敬业精神，掌握必备的科学文化知识和专业基础理论知识，军事素质高，身心健康，具备舰船机电设备的操作使用、维护保养等能力，“政治合格、打赢需要、上岗顶用、部队欢迎”的合格海军士官。
三、专业建设内容与改革举措（一）军地合作制度与管理运行机制建设1．成立军地合作工作小组成立军地合作工作小组，其主要职责为：关注国防动态和军队建设，研究海军士官人才培养的模式和发展趋势；调整专业结构、改革课程体系、修订人才培养方案、创新教学方法；加强学院与部队双方的沟通与交流；研究制定海军直招士官培养的各项工作规范。
2．定期开展学院与部队双方交流活动制定学院与部队双方定期开展教科研活动和海军教官参与教学的实施细则，邀请海军教官到学院开展海军文化、专业知识讲座等教学活动，组织学生到海军训练基地进行参观学习，促进学生对海军文化的了解，加深学生对海军士官岗位的认识，加大部队参与教学的深度和广度。
3．研究制定相关制度研究制定符合海军直招士官培养需要的《直招士官学员手册》、《直招士官实训基地建设与管理办法》、《直招士官实训规程》、《直招士官教学质量标准》等制度，规范海军直招士官培养工作。
表3-1 军地合作体制机制建设经费预算表序号建设项目经费预算（万元）1 成立军地合作工作组0.52 完善军地合作机制0.53 军地合作交流活动 1合计 2 （二）人才培养模式改革现有的“课证融合，订单培养”工学结合人才培养模式是按照航运业的发展需求和公约的要求而制定的，与海军直招士官的培养目标不相适应，因此，将人才培养模式进行改革，建立并完善“1322”订单式人才培养模式。
1．内涵“1322”订单式人才培养模式内涵如下：“1”个确保：确保政治合格；“3”个打牢：打牢科学文化基础、打牢军事素质基础、打牢身心素质基础；“2”个提高：提高专业技术能力、提高组训管理能力；“2”个融合：工作岗位与学习内容相融合，学校教学与部队训练相融合。
2．措施将海军士官岗位工作任务向学习领域进行转化，重构课程体系，根据岗位需求选取教学内容，实现工作岗位与学习内容相融合；借鉴部队教学与训练方式，进行教学改革，引入部队教学训练标准，进行教学监控，加强学校与部队的交流与沟通，促进能力提升，实现学校教学与部队训练相融合。
坚持“2”个融合，通过实施5个计划，实现“132”：（1）实施思想品德教育计划，确保政治合格对学生进行理想信念教育、时事政治教育、职业道德教育、“三爱”教育、校园文化教育，使学生实现具备坚定的政治信念和理想抱负，树立科学的世界观、人生观、价值观，培养忠于职守、诚实守信、扎根军营、献身国防的事业心和责任感。
（2）实施科学文化教育计划，打牢科学文化基础通过设置高等数学、物理学、实用英语、信息技术基础、计算机组装与维护等基础教育课程，打牢科学文化基础。
（3）实施军事素质训练计划，打牢军事素质基础通过军事基础训练、海上基础训练、管理能力训练，使学生了解军事基本常识、熟悉部队一日生活制度，规范行为举止，培养良好的军人气质和作风，掌握游泳、防化基本技能，培养组训能力，提高管理带兵能力。
（4）实施体育心理训练计划，打牢身心素质基础通过基础体能、基本技能、特项训练、体育竞赛等项目巩固和提高学生基础体能，全面发展身体素质，培养顽强意志品质、良好的心理素质和吃苦耐劳的精神。