转 洪湖赤壁长江大桥
陈天生 长虹卧波瞰赤壁
这 是 一 个 呼 唤 改革、期 盼 改革 的 年 代。陈 天 生当之 无 愧 地被认同为改革 时代 的弄潮儿，他成了很多人崇拜的对 象。很 快，《中国青年报》头版头条刊发长篇报告 文学《陈天生效应》，并被《新华文摘》转 载，引起全国轰动。不多时，他而与郎平、 史玉柱等一道入选“中国青年十杰”，他本 人 还 被 中央 领导人誉为“ 腾飞 时代 的 改革 先行者”。
19 9 2 年7月间，已下海从商的陈天 生 回到家乡，正式向蒲圻市（现赤壁市）、洪 湖市提出：我要修建赤壁至乌林的长江大 桥！
这年11月，陈 天 生与两市领导 签订了 修建赤壁长江大桥的合同。通过他的日夜 奔 走和 游 说，美 籍 华人学 者、世界 著名 桥 梁大师林同炎教授从美国赶来同意担任大 桥总设 计 师。19 9 4 年3月，由美 国某 公司 投 资1. 5 亿 美 元 建 赤 壁 长 江 大桥 的 合 同 在 武 汉签字。仅隔几天，开始了地质钻探工作。 经 过 反复论 证 和紧 张设 计，一 份厚重的可 行性报告和成捆的技术勘探资料送到了有 关部门手中。陈 天 生 把 建 大桥 变 成了看得 见摸得着的现实。
94
Copyright©博看网 . All Rights Reserved.
解读 深度 DEPTH
然而，风云突变，世事难料。就在赤壁 即将迎 来 崭 新发 展机 遇 的当头，项目被 宣 布戛然而止，原因是当时国家实行宏观调 控，这个计划一时得不到批准。为这座桥， 陈 天 生付出了4 年 时间的心血，也 耗 尽了个 人 的 巨额 积 蓄。后来，还 有 些 民间 仁 人 志 士在为 赤 壁 大桥 梦想 努力，但 终究 难 以圆 梦。
湖北高路公路工程监理咨询有限公司_企业报告(供应商版)
1.5 行业分布
近 1 年湖北高路公路工程监理咨询有限公司的中标项目主要分布于企业采购系统行业，项目数量分别 达到 5 个。其中企业采购系统项目金额较高，分别达到 12168.74 万元。
（1）企业采购系统（5）
序号
项目名称
招标单位
中标金额（万元） 公告时间
1
【湖北省中心】蕲春至太湖高速公 路蕲春东段施工监理招标 QTDJL-1 中标结果公告(标段编号
目标单位： 湖北高路公路工程监理咨询有限公司
报告时间：
2023-08-22
报告解读：本报告数据来源于各政府采购、公共资源交易中心、企事业单位等网站公开的招标采购 项目信息，基于招标采购大数据挖掘分析整理。报告从目标企业的投标业绩表现、竞争能力、竞争 对手、服务客户和信用风险 5 个维度对其投标行为全方位分析，为目标企业投标管理、市场拓展 和风险预警提供决策参考；为目标企业相关方包括但不限于业主单位、竞争对手、中介机构、金融 机构等快速了解目标企业的投标实力、竞争能力、服务能力和风险水平，以辅助其做出与目标企业 相关的决策。 报告声明：本数据报告基于公开数据整理，各数据指标不代表任何权威观点，报告仅供参考！
主要资质：
一、业绩表现
1.1 总体指标
近 1 年(2022-08~2023-08)：
中标项目数(个)
5
同比增长：150.0%
中标率
55.6%
同比增长：11.2%
中标总金额(万元)
(不含费率与未公示金额)
￥12168.7
同比增长：76.7%
平均下浮率
0.0%
同比增长：-100.0%
注：平均下浮率是指，项目下浮金额与预算金额的比值的平均值。（下浮金额=项目预算金额-中标金额）
荆州市“十三五”规划10个过江通道已建成2个
荆州市“十三五”规划10个过江通道已建成2个
佚名
【期刊名称】《城市道桥与防洪》
【年(卷),期】2017(0)10
【摘要】“十三五”期间，荆州规划布局10个过江通道。
目前，已建成荆州长江大桥、荆岳长江大桥；在建或即将实施5个，分别是荆州公铁两用桥、石首长江大桥、洪湖嘉鱼长江大桥、洪湖赤壁长江大桥、二广高速荆州城区改线段李埠长江大桥；开展前期3个，分别是枝石高速公路松滋长江大桥、观音寺长江大桥、监利至华容高速公路公铁两用长江大桥。
【总页数】1页(P104-104)
【关键词】过江通道;规划布局;荆州市;荆州长江大桥;公铁两用桥;高速公路;洪湖【正文语种】中文
【中图分类】U448.15
【相关文献】
1.武汉市过江交通需求分析与过江通道规划 [J], 陈光华;陆炜
2.浅谈武汉市过江通道规划建设对南京市过江通道的借鉴意义 [J], 韦晨;祝欢
3.浅谈过江通道桥隧方案的比选研究——以和燕路过江通道南段工程为例 [J], 韦晨; 祝欢
4.低冲击过江通道规划设计——以广州珠—金—琶地区为例 [J], 黄宏敏;邹峻
5.南京规划21个过江通道过江方式或将首选隧道长江隧道北京捧得鲁班奖 [J],因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
荆州市交通“十四五”规划和2035年远景目标纲要完善公路交通网络
荆州市交通“十四五”规划和2035年远景目标纲要完善公路交通网络打造综合交通枢纽显示，完善综合交通运输体系，建立互联互通大网络，形成交通物流大通道，推动多式联运发展，全方位提高交通运输通达性和便利度，打造长江中游铁水公空联运功能完备的综合交通枢纽和国家区域级流通节点城市。
推进铁路网络建设。
积极争取铁路线位布局，推进“四纵二横一支”（四纵：焦柳铁路、荆荆城际及荆常铁路、浩吉铁路、武贵高铁；二横：沪汉蓉高铁、沿江客货铁路；一支：荆沙铁路。
）干线铁路网布局。
建成荆门至荆州高铁，推进荆州至常德高铁建设，推动浩吉铁路荆州至岳阳段开通客运线路。
推进仙桃-洪湖-监利铁路、武贵高铁建设。
完善公路交通网络。
加快形成路网结构优化、安全保障有力、运输服务优质的公路运输服务体系。
优化高速互通布局，推进高速公路建设，构建“八纵三横一环”高速公路网。
完成洪湖赤壁长江大桥建设，加快推进二广高速荆州改线段、武松高速江陵至松滋段、武松高速北延线（洪湖、仙桃、武汉）、当（阳）枝（江）松（滋）高速、监利至华容高速、沙公高速南延安乡、沙公高速北延段项目建设。
开展天仙洪高速、沪渝高速荆州段改扩建规划研究，力争尽早开工建设，实现县县通“一纵一横”两条高速公路的目标；实施国省道提升工程，力争国道及重要省道绕城通行并达到一级公路标准；加快县乡道二级路升级改造，打通重点口子镇交通瓶颈，全面开展“四好农村路”创建活动。
到2025年，率先在全省实现“市域双快覆盖、县市双轴支撑、乡镇双通道连通、村村双车道保畅”的规划目标。
公路提档升级建设重点推进港航提档升级。
形成“一港九区”港口布局（荆州港及松滋、公安、荆州、盐卡、沙市、江陵、监利、洪湖、洪湖湿地等九个港区），构建由长江、江汉运河和内荆河、松虎航线等航道组成的“两江两河”干线航道网络。
提升长江黄金航道通航能力，实施荆州段4。
5米深水航道整治工程，打通长江中游航运“肠梗阻”，实现5000吨级内河船直达荆州。
赤壁长江公路大桥南塔大型双壁钢套箱围堰施工技术
20世界桥梁 2021年第49卷第1期(总第210期)World Bridges , Vol. 49, No. 1, 2021 (Totally No. 210)赤壁长江公路大桥南塔大型双壁钢套箱围堰施工技术严杰】，王意平2（1.中铁大桥局集团第五工程有限公司，江西九江332004； 2.湖北交投燕矶长江大桥有限公司，湖北武汉430050）摘 要：赤壁长江公路大桥主桥为（90 + 240 + 720 + 240 + 90） m 双边箱钢一混结合梁斜拉桥，南桥塔墩位于长江深水区，基础采用先平台后围堰法施工%围堰为圆端形双壁钢套箱结构，长69. 2 m 、宽34. 6 m 、高27. 0 m 、重2 755 t 。
针对渡汛工期紧 张、下放精度高、安全风险高、封底质量控制难等一系列难题，通过采用围堰单元块制造，在墩位钻孔平台散拼，与桩基施工同步的技术，节省工期；采用接高护筒布置贝雷梁及分配梁，千斤顶多点吊挂下放，多点导向限位技术，以保证围堰下放精度；在 吊挂自浮状态拼装接高第二节围堰，对称浇筑舱壁混凝土压重及对称吸泥下沉等技术，确保围堰施工安全；采用分区封底技术，保证了封底质量，顺利完成了围堰施工。
关键词：斜拉桥；双壁钢套箱围堰；拼装；吊挂下放；封底；施工技术中图分类号：U443. 162；U445.4文献标志码:A 文章编号：1671 — 7767（2021）01— 0020 —61 工程概况赤壁长江公路大桥是国道G351台州至小金公 路跨越长江的控制性工程，北起洪湖市，南接赤壁 市,设双向6车道（按高速公路标准设计），设计行车 速度100 km/h ,车辆荷载为公路一I 级，主桥为（90 + 240 + 720 + 240 + 90） m 双塔双索面双边箱钢一混结合梁斜拉桥（见图1），宽36. 5 m 。
大桥南桥塔墩基础采用34根！2. 5 m 钻孔灌注 桩，圆端形低桩承台平面尺寸65. 0 mX 30. 4 m,厚5. 5 m,承台底高程+ 9. 5 m,采用C35混凝土，混凝土方量为9 882 m 3 %南桥塔墩位于长江深水区，覆盖层为14〜17 m 厚粉细砂，河床面高程+ 9. 5〜+ 13.3 m ,下卧基岩为砾岩，岩面高程约为一4. 0 m 。
赤壁长江公路大桥钢-混结合梁施工关键技术
赤壁长江公路大桥钢-混结合梁施工关键技术
赵子龙;张栋
【期刊名称】《桥梁建设》
【年(卷),期】2022(52)2
【摘要】赤壁长江公路大桥主桥为主跨720 m双塔双索面斜拉桥,主梁采用双边箱钢-混结合梁,全长1377.8 m,共分121个梁段。
该桥主梁采用双悬臂对称架设方案施工,边跨、中跨同步架设,钢梁杆件及桥面板采用全回转架梁吊机散拼架设。
该桥主梁施工中,在墩顶设置三向临时约束,在满足整个架设阶段受力要求的基础上简化了约束设置;起始节段采用墩顶三节段架设,利用160 t浮吊在江侧起吊拼装,向岸侧纵向拖拉,优化了墩旁托架结构及工序;标准节段采用两节段架设循环工序,在2个节段钢梁架设后进行桥面板湿接缝施工,节约了湿接时间,提高了工效;在辅助跨临时墩设置竖向反力调节装置,通过主动施加竖向力抵抗不平衡荷载;主梁合龙时,通过合龙前敏感性分析及三向调整措施,确保主梁安全、快速实现合龙。
【总页数】7页(P11-17)
【作者】赵子龙;张栋
【作者单位】中铁大桥局集团有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U448.27;U445.466
【相关文献】
1.谈永川长江大桥钢-混结合段施工关键技术
2.石首长江公路大桥主梁钢混结合段设计及有限元分析
3.鄂东长江大桥钢-混结合段施工关键技术方案
4.鄂东长江大桥钢-混结合段施工关键技术方案
5.池州长江公路大桥北边跨钢—混结合段施工关键技术
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
长江大桥
长江大桥长江源长江是中国第一大河，源自青海唐古拉雪山，流经西藏、四川、重庆、云南、湖北、湖南、江西、安徽、江苏、上海注入东海，全长6397公里，居世界第三位。
从源头至当曲口（藏语称河为“曲”）称沱沱河，长358公里；当曲口至青海玉树巴塘河口称通天河，长813公里；巴塘河口至四川宜宾岷江口称金沙江，长2308公里；岷江口至入海口约2800余公里，通称长江；其中宜宾至湖北宜昌间称川江（奉节至宜昌间又有“峡江”之称），湖北枝城至湖南城陵矶间称荆江，江苏扬州以下称扬子江。
万里长江第一桥万里长江源头长江源头沱沱河金沙江金沙江按水文、地貌特点把长江干流划分为上、中、下游三段：湖北宜昌以上为上游段，宜昌至江西湖口为中游段，湖口以下为下游段。
万吨级轮船可达南京，三千吨级可抵达汉口，一千吨级可至重庆，五百吨极可通宜宾。
长江三峡长江三峡万里长江上到底有多少条通道（包括桥梁和遂道）？至今没有见到官方的统计资料。
民间统计，金沙江以上河段的桥梁资料难以收集，可查到的资料显示金沙江、通天河、沱沱河建成或在建的大桥有46座左右，加上长江上游31座（11座在建）、长江中下游包括越江遂道共31座（7座在建、2座不贯通长江南北），截至2007年7月1日止，共计有108座长江通道（不含三峡大坝）：上海市与江苏省之间1座越江通道(在建) ；江苏省境内8座（1座在建、2座不跨长江南北）；安徽省境内3座；江西省与湖北省界之间1座；湖北省境内含隧道18座（其中5座在建）；重庆市境内25座（7座在建）；四川省境内6座（2座在建）。
另有规划、设计中尚未正式开工的长江大桥13座：京沪高速铁路南京长江大桥、南京长江四桥、南京长江五桥、马鞍山长江大桥、芜湖长江二桥、望江长江大桥、九江长江二桥、黄石长江二大桥、赤壁长江大桥、万州长江三桥、丰都长江二桥、重庆市寸滩长江铁路大桥、江津观音岩长江大桥。
上海至宜宾长江大桥、遂道、大坝一览表（逆江而上顺序排列）（截至2007年06月30日止）大桥（通道）名称开工日期通车日期性质其他崇明越江通道 2004.12.28 公路/遂道/桥梁在建苏通长江大桥 2003.06.27 公路在建江阴长江大桥 1994.11.20 1999.09. 公路扬中长江大桥 1992.05. 1994.10. 公路不连通长江南北两岸扬中长江二桥 2002.09. 2004.10.28 公路不连通长江南北两岸润扬长江大桥 2000.10. 2005.04.30 公路南京长江二桥 1997.10. 2001.03. 公路南京长江大桥 1961.01. 1968.12.29 公路/铁路南京长江三桥 2003.08.29 2005.10.09 公路芜湖长江大桥 1997.03. 2000.09. 公路/铁路铜陵长江大桥 1991.12. 1995.12.26 公路安庆长江大桥 2001.12. 2004.12.26 公路九江长江大桥 1973.12.26 1993.01. 公路/铁路黄石长江大桥 1991.07. 1995.12. 公路鄂黄长江大桥 1999.10. 2002.09.26 公路阳逻长江大桥 2003.11. 公路在建天兴洲长江大桥 2004.09.28 公路/铁路在建武汉长江二桥 1991.05. 1995.06.18 公路武汉长江隧道 2004.12. 公路/遂道在建武汉长江大桥 1955.09. 1957.10. 公路/铁路白沙洲长江大桥 1997.03.28 2000.09. 公路军山长江大桥 1998.12. 2001.12. 公路荆岳长江大桥 2005.12. 公路在建荆州长江大桥 1998.03.28 2002.10.01 公路枝城长江大桥 1965.11.26 1971.09.23 公路/铁路宜昌长江大桥 1997.12. 2001.09. 公路宜万铁路长江大桥 2004.02. 铁路在建葛洲坝三江大桥 1970.12.30 1981.XX. 公路夷陵长江大桥 1998.11. 2001.12. 公路西陵长江大桥 1993.12. 1996.08. 公路巴东长江大桥 2001.04. 2004.07.02 公路巫山长江大桥 2001.12.28 2005.01.08 公路奉节长江大桥 1999.12. 2006.07.01 公路云阳长江大桥 2002.11. 2005.09.28 公路万州长江二桥 2001.10. 2004.09.28 公路万州铁路长江大桥 2002.12. 2005.06.12 铁路等待宜万线全线通车万州长江大桥 1997.XX. 公路忠县长江大桥 1998.09. 2001.09. 公路忠县高速公路长江大桥 2005.06. 公路在建丰都长江大桥 1994.10.18 1997.01.20 公路涪陵李渡长江大桥 2004.02. 公路在建涪陵长江大桥 1994.11. 1997.05. 公路涪陵石板沟长江大桥 2004.12. 公路在建长寿铁路长江大桥 2004.04. 铁路等待渝怀线全线通车长寿长江公路大桥公路在建重庆大佛寺长江大桥 1998.12. 2001.12. 公路重庆朝天门长江大桥 2004.12. 公路在建重庆长江大桥 1977.11. 1980.07. 公路重庆菜园坝长江大桥 2003.02. 公路在建重庆鹅公岩长江大桥 1997.12. 2000.12. 公路重庆李家沱长江大桥 1991.XX. 1996.12. 公路重庆鱼洞长江大桥 2004.12.29 公路在建重庆马桑溪长江大桥 1997.10. 2001.12. 公路白沙沱长江大桥 1959.12.10 铁路地维长江大桥 2002.12. 2004.08.22 公路江津长江大桥 1994.XX. 1997.12. 公路泸州泰安长江大桥 2003.09.29 公路在建泸州铁路长江大桥 2000.11. 2004.02. 铁路等待隆叙线全线通车泸州长江二桥 2000.11. 公路泸州长江大桥 1977.10. 1982.10. 公路江安长江大桥 2003.07. 2007.05.28 公路宜宾长江大桥 2003.01. 公路在建长江中下游（上海市至湖北省境内）包括越江通道共31座：7座在建、2座不贯通长江南北。
浅谈大体积混凝土承台施工温控措施
浅谈大体积混凝土承台施工温控措施本文通过对赤壁长江大桥主3#塔承台采取正确有效的温控标准及温控措施，效果理想，有效避免了有害裂缝的产生，在赤壁长江大桥大体积混凝土承台施工中取得了良好的效果，对类似工程有一点参考借鉴作用。
标签：大体积混凝土;温控措施1、引言水泥在水化过程中每克可释放高达500J左右的热量。
在大体积混凝土施工中，因热量聚积可使内部绝热温升高达70℃或更高。
水泥水化热作用会引起混凝土浇筑实体温度梯度变大，从而导致混凝土浇筑实体温度—收缩应力剧烈变化，引起构件开裂现象不足为奇。
如何防止大体积混凝土施工中出现使结构、构件的整体性、承载力、耐久性及影响正常使用的裂缝发生是大体积混凝土施工中的关键技术问题。
结合赤壁长江大桥主3#塔承台大体积混凝土的施工，对其温控技术展开深入探讨。
2、工程概况赤壁长江公路大桥主桥为[（90+240m）+720m+（240m+90m）]结合梁斜拉桥。
承台为圆端型，长62m、宽30.4m，厚5.5m，C35混凝土，分两次浇筑，第一次浇筑高度为3.0m，浇筑方量为5120m?，第二次浇筑高度为2.5m，浇筑方量为4260m?。
承台大的浇筑方量及现场较大的气温波动，加剧了现场浇筑温度的难度，加之较大的江面风力，混凝土表面水分极易被带走，塑性开裂风险大，均给大体积承台施工带来了不利影响。
首先，面临的问题是混凝土配合比设计;其次是浇筑过程中的水化热控制。
因此，在现场施工中，我们应高度重视理论计算和精细化管理，对混凝土原材料、搅拌出机温度、入模温度进行有效控制，使混凝土内外温差符合规范要求，确保大体积混凝土承台的施工质量。
此方案科学有效，达到了预期的效果。
3、裂缝产生原因大体积混凝土产生裂缝的主要原因有以下几个方面：①水泥水化热;②外界气温变化;③混凝土收缩。
混凝土种用水量和水泥用量越高，混凝土收缩就越大。
低热水泥和粉煤灰水泥能减少收缩。
混凝土内部和外部的温差过大也会产生裂缝，混凝土浇筑初期会产生大量的水化热，形成内外温差并导致混凝土开裂;混凝土拆模后，混凝土表面温度下降过快也会产生裂缝;当混凝土内部温度高达峰值后，热量逐渐散发而使温度降低，形成内部温差产生裂缝;另外，水泥的安定性不合格也会引起裂缝。
赤壁长江大桥建设情况汇报
赤壁长江大桥建设情况汇报赤壁长江大桥是连接湖北省赤壁市和江西省南昌市的一座重要交通枢纽，也是国家重点工程之一。
自从该项目启动以来，我们始终秉承“安全第一、质量为本、科学管理、精益求精”的建设理念，全力推进工程建设，取得了一系列阶段性成果。
现就赤壁长江大桥建设情况作如下汇报：一、工程进展情况。
自2018年项目启动以来，我们已完成了勘察设计、土地征收、桥梁施工等前期工作。
目前，主桥桥面铺装、护栏安装工作已完成80%，主塔混凝土浇筑工作已完成90%，预计在明年底前实现主桥合龙。
同时，接线道路、桥头堡、引桥等附属工程也在紧锣密鼓地进行中。
二、质量安全情况。
在工程建设过程中，我们严格按照相关标准和规范，加强了对施工现场的质量和安全管理。
采取了一系列措施，确保了施工过程中的质量安全。
截至目前，未发生任何质量事故和安全事故，各项指标均符合国家标准要求。
三、环保措施。
我们高度重视环保工作，严格执行环保政策，加强了对施工现场的环境保护工作。
在土地征收和工程建设过程中，严格控制了土地资源的利用，采取了有效的措施减少了对环境的影响。
同时，加强了对施工废弃物的处理和利用，最大限度地减少了对环境的污染。
四、社会效益。
赤壁长江大桥的建设将极大地改善当地交通状况，促进区域经济发展，提高人民生活水平。
同时，该项目的实施也为当地提供了大量的就业机会，带动了相关产业的发展，为地方经济注入了新的活力。
五、下一步工作计划。
接下来，我们将继续加强工程建设管理，确保按时完成各项工程节点。
同时，加强与当地政府和相关部门的沟通和协调，做好项目后期的环境保护和社会效益评估工作，确保工程的顺利实施和全面成功。
综上所述，赤壁长江大桥的建设工作取得了阶段性成果，我们将继续努力，确保工程的质量和安全，为地方经济社会发展做出更大的贡献。
感谢各位领导和社会各界的关心和支持，我们一定不辱使命，圆满完成赤壁长江大桥的建设任务。
交通运输局交通项目建设经验材料
交通运输局交通项目建设经验材料交通运输局交通项目建设经验材料立足“三个坚持”推进交通项目建设XX市交通运输局今年来，XX市交通运输局牢牢抓住项目建设这个“牛鼻子”，采取“超前谋划、多方筹资、专班跟进”的得力措施，深入推进交通重点项目建设，有力促进了交通路网的不断完善。
截止6月底，全市交通完成投资25.831亿元，占目标任务50亿元的51.66%，全面完成了“时间过半、任务过半”的要求。
一、坚持超前谋划，着力推进项目前期准备工作今年来，我们抢抓“一带一路”、长江经济带、“一主两副多极”等战略发展机遇，主动作为，超前谋划，加强与交通运输部、省交通运输厅的汇报沟通，全力争取部、省交通基础设施投资份额，着力做好各项前期准备工作，一批重大交通基础设施投资项目纷纷落户XX。
武深高速嘉鱼北段初步设计方案已获交通运输部批复，现正上报国土资源部先期用地审批，待用地申请批复后即可开工建设。
洪湖至崇阳高速公路，省交通运输厅已初步同意将该项目纳入“十三五”我省高速公路中期调整规划范围，目前规划方案研究初步成果已完成。
XX（通山）至九江（武宁）高速公路已初步确定路线方案，工可报告初稿已完成，湖北、江西两省交通运输厅已就鄂赣省际接点达成协议，其他各项专题稳步推进，正与意向投资人洽谈投资模式，开展招商工作，力争早日开工建设。
XX大道西延伸段道路工程项目立项获XX市发改委批复，已开标确定研究单位，涉及环评、水保等专题的前期工作已全面启动，用地预审已通过，项目工可研究批复已完成。
107国道咸安绕城段项目立项所需的用地预审和规划选址意见书分别获得省国土资源厅和省住建厅批复，制约开工建设的环评报告和水土保持专题初稿已完成，武汉铁路局已初步同意项目跨越铁路方案。
XX市温泉客运中心、崇阳交通客运总站改扩建工程正在编制工可，计划10月底完成前期工作。
嘉鱼港潘家湾通用码头已完成工可报告初稿，节能、防洪等11个专题已批复完成，嘉鱼港石矶头港区临江山物流园区综合码头（二期）力争年底前完成工可立项并开工建设，富水水库、青山水库旅游渡运码头工程项目评审等工作已完成并开工建设。
赤壁长江大桥建设情况汇报
赤壁长江大桥建设情况汇报
赤壁长江大桥是连接湖北省赤壁市和湖南省常德市的一座重要交通枢纽，也是
国家“四纵四横”高速公路网中京港澳高速公路的重要组成部分。
自2017年开工
以来，赤壁长江大桥建设工程取得了长足的进展。
首先，大桥的桥梁主体工程已经完成了60%以上。
目前，主桥已经完成了主塔
的施工，主跨梁的架设工作也已经进入尾声。
同时，大桥的引桥和匝道桥等附属工程也在紧锣密鼓地进行中。
预计在今年年底前，主桥的桥梁主体工程将全部完成。
其次，大桥的设计和施工严格按照国家相关标准进行。
在设计阶段，我们充分
考虑了长江流域的特殊地理环境和气候条件，确保了大桥的稳固性和耐久性。
在施工过程中，我们严格执行了施工方案，采用了先进的施工技术和设备，确保了工程质量和安全。
另外，大桥的环境保护工作也得到了有效落实。
我们在施工现场周边设置了围
挡和防尘设施，确保了施工对周边环境的最小影响。
同时，我们还加强了对施工废弃物的处理和回收利用，最大限度地减少了对环境的破坏。
最后，大桥的建设对当地经济和交通发展起到了积极的推动作用。
一方面，大
桥的建设为当地带来了大量的就业机会，促进了当地劳动力的就业。
另一方面，大桥的通车将大大缩短赤壁市和常德市之间的交通时间，便利了两地之间的人员流动和物资交流，对促进地区经济的发展具有重要意义。
综上所述，赤壁长江大桥建设工程取得了显著的成绩，各项工作均按计划有序
推进。
我们将继续全力以赴，确保工程质量和安全，争取早日实现大桥的通车目标。
赤壁大桥等十个项目
⾚壁⼤桥等⼗个项⽬⾚壁市2010年参加武汉新港⾹港招商推介项⽬⾚壁长江公路⼤桥项⽬项⽬背景2005年湖北省⼈民政府批准发布的《湖北省⾻架公路⽹规划（2002-2020）》明确了湖北省⾻架公路⽹由6条纵线（含10条⽀线），5条横线（含7条⽀线）和1条环线（含11条联线）组成，总⾥程约7500公⾥。
⾚壁长江公路⼤桥作为湖北省⾻架公路⽹的重要组成部分、天⾚⾼速（规划，现为⼀级公路）的过江通道，在湖北省南部横向连接“纵三线”和“纵⼆线”。
⾚壁长江公路⼤桥已列⼊《湖北长江经济带综合交通规划》、《武汉新港总体规划》（《武汉新港总体规划》已于2009年初经交通运输部、湖北省⼈民政府联合发⽂批准）。
⼯程概况⾚壁长江⼤桥位于⾚壁、洪湖两市交界处的著名三国古战场⾚壁江段上，上距荆州长江公路⼤桥300公⾥，下距武汉军⼭长江公路⼤桥150公⾥。
⼯程起⾃⾚壁市⾚壁镇九毫村，跨长江后⽌于洪湖乌林，北岸接线与建成的随岳⾼速公路相连，南岸接线与京港澳⾼速公路相连。
建设内容及⼯期⾚壁长江⼤桥总长3500⽶，主桥长1500⽶，钢箱梁斜拉桥，双向六车道，两岸引桥各1000⽶，桥下通5000吨级船舶，估算投资20亿⼈民币，建设⼯期为3年。
交通分析及预测投资建设该项⽬，不仅可以优先享受⾚壁、洪湖两地的有关旅游资源，⼟地使⽤、税费减免等⽅⾯的优惠政策，⽽且可以申请收费许可，在南岸设收费管理养护中⼼。
据测算，⽇平均车流量在15000—20000辆次之间，年可收⼊车辆通⾏费8000万元（不包括其它产业收⼊），预计10年左右可收回投资。
合作⽅式独资、合作、合资项⽬联系⼈：张少辉⾚壁市招商局局长 137********魏尚际⾚壁市交通局副局长 139********陆⽔湖综合开发项⽬项⽬背景陆⽔湖位于⾚壁市区东南2公⾥处，⽔域⾯积57平⽅公⾥，库容6.7亿⽴⽅⽶，平均⽔深10⽶，2002年5⽉被国务院批准为国家重点风景名胜区，2009年成为4A级景区。
赤壁长江大桥70吨架梁起重机改造与设计
赤壁长江大桥70吨架梁起重机改造与设计发表时间：2020-12-08T08:14:05.921Z 来源：《防护工程》2020年25期作者：白福凯[导读] 针对赤壁长江大桥桥面板安装，利用已有70t全回转桅杆式起重机改造与设计，满足赤壁长江大桥钢桁梁和桥面板的吊装需求。
白福凯武桥重工集团股份有限公司湖北武汉 430056摘要：针对赤壁长江大桥桥面板安装，利用已有70t全回转桅杆式起重机改造与设计，满足赤壁长江大桥钢桁梁和桥面板的吊装需求。
关键词：桥梁施工，桅杆式，起重机1 工程概况赤壁长江公路大桥是国道G351 台州至小金公路跨越长江的控制性工程。
通航孔主桥桥跨布置为90m+240m+720m+90m的双塔对称结合梁斜拉桥，其中主桥斜拉桥长度1380米。
本起重机主要用于站位于桥面板上对钢梁和混凝土预制桥面板进行架设。
2 改造要求与参数2.1 最大吊重和吊幅最大吊重量为钢主梁ZL14，重量为65.5t（去掉节点板重量），吊幅为24.5m。
根据起重机原吊重曲线，起重机吊重和吊幅满足要求。
2.2 起重机站位底盘宽度为25.96m，站位于纵梁的腹板上方，有利于桥梁受力，纵向支点为12m站于横隔梁上方混凝土处，前后横梁间距27.12m设置有兜梁，工作时锚固与横梁上。
综上所得改造方案：1.底盘以上部分利旧；2.底盘结构部分根据桥型设计横向宽度由14.7m增加到25.96m，纵向距离由原来13.5m缩短为12m；改造后参数如下：主起升额定起重量： 70吨副起升额定起重量： 15吨走行形式：油缸顶推，步履走行主钩满载起升速度：0～6m/min主钩空载起升速度：0～12m/min吊臂长度：36.5m最大力矩：70tX28m回转角度：0~360°底盘工作支点间距：18.5mx11.4m 3 架梁起重机主要部件图2 起重机总图架梁吊机主要由吊臂、上部结构、起升及变幅机构、回转机构、下部结构、步履走行机构、锚定系统、电气及液压系统等部分组成。
湖北境内的长江大桥
湖北境内的长江大桥湖北境内的长江大桥图文网络编辑蓝天武汉长江大桥：位于湖北省武汉市内，大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间，也就是常说的龟蛇锁大江。
武汉长江大桥是中国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两用桥梁。
全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。
从基底至公路桥面高80米。
其中：下层为双线铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。
上层为公路桥，宽22.5米，车行道18米，设4车道；车行道两边的人行道各2.25米。
桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔。
每孔跨度为128米，终年巨轮航行无阻。
起了很大的作用。
武汉长江大桥于1955年9月1日开工建设，于1957年10月15日建成通车。
武汉长江二桥：位于武汉长江大桥下游6.8公里处，1995年6月18日建成通车。
全桥总长4678米，正桥1877米，主跨400米，桥面宽度26。
5米至33。
5米，日通车能力为5万辆机动车。
桥下通航净空为24米，系双塔双索面预应力钢筋混凝土斜拉桥。
其主跨度和桥面宽度在亚洲及国内已建成的同类型桥梁中位居第一；作为斜拉桥的主跨跨度，在世界已建成的同类型桥梁中也名列前茅，是一座具有20世纪90年代水平和风格的桥梁。
建设者们研制出世界斜拉桥建设中跨度最大的8米牵索挂篮梁体悬浇施工平台，两次刷新悬浇梁体施工世界纪录．并创下多项“世界第一”，有二十多个主要技术指标达到国际九十年代先进水平。
白沙洲长江大桥：为武汉市建成的第三座长江大桥，该桥为双塔双索面栓焊结构钢箱梁悬索桥，主跨618m，钢箱梁全长906.72m，全宽30.2m。
主要分流外地过汉车辆，是武汉88公里三环线上的重要跨江工程。
1997年3月28日开工，2000年9月8日通车。
位于武汉长江大桥上游8.6千米处。
南岸在洪山区青菱乡长江村与107国道正交；北岸在汉阳江堤乡老关村与318国道连通。
白沙洲大桥的建成，使107、316、318等国道由“瓶颈”变通途。
中国桥梁之长江大桥(岷江口以下)
中国桥梁之长江大桥(岷江口以下)
南京长江第二大桥
备注
1.^只有连接整个长江两岸的桥梁、隧道或桥隧组合，才被计为一条过江通道；两座并列但各自独立建成的桥梁，计为两条过江通道。
2.^ 2.02.12.22.32.42.52.62.7仅跨越长江夹江或支汊，未跨越整个长江两岸。
3.^原名：长青沙二桥
4.^第一条穿越长江的公路地铁两用隧道
5.^第一条穿越长江的隧道
6.^第一条穿越长江的地铁隧道
7.^第一座长江大桥
8.^原名：江津观音岩长江大桥
9.^原名：粉房湾长江大桥
10.^原名：泰安长江大桥
11.^原名：茜草长江大桥
以上资料来自维基百科。
话说长江解说词的分析（范本）
话说长江解说词的分析话说长江解说词的分析和一张图画就写成了不朽的《岳阳楼记》，这使人联想到养育范仲淹长大的太湖，它的风貌和性格跟洞庭湖一定有许多共同之处。
“予观夫巴陵胜状，在洞庭一湖。
衔远山，吞长江，浩浩汤汤，横无际涯；朝晖夕阴，气象万千。
”有趣的是，太湖里有山名叫洞庭山，洞庭湖里的君山原先也叫洞庭山，洞庭湖就是因洞庭山而得名的。
唐代诗人刘禹锡把“上下天光，一碧万顷”的洞庭湖比作一个白色的银盘，而把峻秀的君山看作是银盘中的一枚青螺。
他曾经写过这样一首美丽的诗歌：“湖光秋月两相和，潭面无风镜未磨。
遥望洞庭山水翠，白银盘中一青螺。
”君山虽小却有很多传说。
相传在4000多年前，舜帝在南下视察的时候死去了，他的两个妃子闻讯赶去吊唁，没想到在君山水断去路凭吊无处，于是扶竹痛哭，悲痛欲绝，她们的血泪洒落在君山的竹子上，斑斑点点，点点斑斑，因此在人世界就出现了君山斑竹，真所谓“当时血泪知多少，直到如今竹上班”。
二妃真的投水了，人们在君山造了坟墓，盖了庙宇，只是如今已经无处可寻了。
君山南侧的柳毅井是后人根据唐代柳毅传说故事传说开凿的。
柳毅是个落第书生，在回家乡的途中碰到了一个牧羊女，她自称是洞庭龙王的女儿因受丈夫虐待被赶出了龙宫，她拜托刘毅捎带书信给龙王，盼能早日得救回龙宫，后来几经周折终于和善良的柳毅结为夫妻。
这柳毅井中的水清洌甘美，用这用沏茶别有一翻沁心的清香味儿。
君山不但有好水，而且有好茶。
因为君山茶叶的白毫犹如银针，所以这里的茶叶也就叫君山银针了。
在洞庭湖东侧的这条江，论景色并非甲天下，然而龙舟竞渡却在此江发祥，它就是屈原怀沙自沉的汩罗江。
“变白以为黑兮，倒上以为下。
凤凰在笯兮，鸡鹜翔舞。
邑犬群吠兮，吠所怪也。
非俊疑杰兮，固庸态也。
”两千多年前屈原满怀着对黑暗的憎恨，写完一生中的最后这首诗，告别人世，怀沙自沉了。
咸宁市人民政府办公室关于成立赤壁长江大桥东延段高速公路建设协调指挥部的通知
咸宁市人民政府办公室关于成立赤壁长江大桥东延段高速公路建设协调指挥部的通知
文章属性
•【制定机关】咸宁市人民政府办公室
•【公布日期】2020.10.09
•【字号】咸政办函〔2020〕41号
•【施行日期】2020.10.09
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】机关工作
正文
咸宁市人民政府办公室关于成立赤壁长江大桥东延段高速公
路建设协调指挥部的通知
赤壁市人民政府，市直相关部门，咸宁高新区管委会：
为加快推进赤壁长江大桥东延段高速公路项目建设，力争早日建成通车，市人民政府决定成立赤壁长江大桥东延段高速公路建设协调指挥部。
现将指挥部成员名单通知如下：
指挥长：
熊享涛
副市长
副指挥长：鄢文军
市政府副秘书长
金山
市交通运输局局长
成员：
曾曦
市发改委副主任
镇卫军
市公安局副局长
柯传训
市自然资源和规划局副局长
王用文
市生态环境局副局长
肖唐国
市水利和湖泊局副局长
邹飞
市农业农村局副局长
吴翚
市交通运输局副局长
章化
市文旅局副局长
王志宏
国网咸宁供电公司安全总监
方高文赤壁市委常委、市纪委书记、市监委主任
指挥部下设办公室，办公室设在市交通运输局，吴翚同志兼任办公室主任，负责办公室日常工作,其他工作人员根据需要选调。
咸宁市人民政府办公室2020年10月9日。
长江上一共有多少座大桥
长江上一共有多少座大桥？溯江长江干流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大桥共46座（由于金沙江以上河段的桥梁建设规模较小，资金需求量少，省、市、县级地方政府都可能有各自的建桥计划，难以准确统计，因此设计中或规划中但未正式开工的桥梁未计入），详见长江大桥知多少(二)。
因此，长江及其正源流金沙江、通天河、沱沱河上的大桥已达105座（含隧道，^0^）！长江上海至宜宾江段还有规划中或设计中但尚未正式开工的越江通道15座：京沪高速铁路南京长江大桥、南京长江四桥、南京长江五桥、马鞍山长江大桥、芜湖长江二桥、望江长江大桥、九江长江二桥、荆岳长江大桥、赤壁长江大桥、万州长江三桥、丰都长江二桥、长寿长江大桥（公路桥）、重庆鱼嘴长江大桥、重庆市寸滩长江大桥（铁路桥）、江津观音岩长江大桥。
长江从上海至宜宾江段共59座长江大桥（含长江隧道），自逆流而上依次是，上海市与江苏省之间1座：崇明越江通道(在建)江苏省境内7座：苏通大桥(在建)、江阴长江大桥、扬中长江大桥(注：未跨长江南北)、润扬长江大桥、南京长江二桥、南京长江大桥(公路铁路两用)、南京长江三桥(在建)；安徽省境内3座：芜湖长江大桥(公路铁路两用)、铜陵长江大桥、安庆长江大桥；江西与湖北省界之间1座：九江长江大桥(公路铁路两用)；湖北省境内17座（含隧道）：黄石长江大桥、鄂黄长江大桥、武汉阳逻长江大桥(在建)、武汉天兴洲长江大桥(公路铁路两用)(在建)、武汉长江二桥、武汉长江隧道(在建)、武汉长江大桥(公路铁路两用)、武汉白沙洲长江大桥、武汉军山长江大桥、荆州长江大桥、枝城长江大桥(公路铁路两用)、宜昌长江大桥、宜昌长江铁路大桥(铁路桥)(在建)、葛洲坝三江大桥、夷陵长江大桥、西陵长江大桥、巴东长江大桥；重庆市境内24座：巫山长江大桥、奉节长江大桥(在建)、云阳长江大桥、万州长江二桥、万宜铁路万州长江大桥(铁路桥)(在建)、万州长江大桥、忠县长江大桥、石忠高速公路忠县长江大桥(在建)、丰都长江大桥、涪陵李渡长江桥(在建)、涪陵长江大桥、涪陵石板沟长江大桥(在建)、渝怀铁路长寿长江大桥(铁路桥)、重庆大佛寺大桥、重庆朝天门长江大桥(在建)、重庆长江大桥、重庆菜园坝长江大桥(在建)、重庆鹅公岩大桥、重庆李家沱大桥、重庆鱼洞长江大桥(在建)、重庆马桑溪大桥、白沙沱大桥(铁路桥)、地维长江大桥、江津长江大桥；四川省境内6座：泸州泰安长江大桥(在建)、泸州铁路长江大桥(铁路桥)、泸州长江二桥、泸州长江大桥、江安长江大桥(在建)、宜宾长江大桥(在建)；。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一条银龙雄跨鄂东大江之上，一个城市群的希冀由此升腾。
9月28日，位于黄石的鄂东长江大桥，将迎来四面八方的滚滚车流。
它是桥梁建设史上的里程碑。
926米一跨飞江，一举揽回同类桥型世界第二大跨、中国内陆第一跨纪录。
它是地方经济的助推器。
肩挑5条高速公路，跨黄石、鄂州、黄冈三市，推动武汉城市圈发展飞速融入东部走廊。
它还是钢混结构桥梁建设的全新序曲。
一座座正待飞架的新桥上，闪耀着它多姿多彩的理念“灵光”。
融合创新，揽回“中国骄傲”
守卫法国北部塞纳河的诺曼底大桥，纤细典雅，令人神往。
轻拂日本濑户内海的多多罗大桥，抗风抗震，坚实无摧。
然而，两座顶级钢混斜拉桥先后创下的主跨纪录，却被东楚大地一道初生的靓丽彩虹一举打破。
“国内一般认为，斜拉桥适合的跨度在500米至800米，而鄂东大桥则达到近千米的大跨径，这是我国建桥事业的又一个历史性的突破。
”西南交大土木工程学院院长李乔教授如是评价。
鄂东大桥曾做过多种桥型比选。
悬索桥因地质原因被排除；钢箱梁斜拉桥则需设置长长的边跨，既耗费大量钢材，又受场地所限。
基于钢混斜拉桥独特的受力特点，鄂东大桥的小边跨、大中跨布局成为首选。
可是，钢与混凝土“性情各异”，该如何“握手”才能坚实牢固？这向来是桥梁界的一道难题。
采用“承压式”结构，用粘合剂将承压板压得紧紧的，虽然看上去坚固，但结合处不能受弯。
采用“传剪式”，将重达300吨的钢嵌入混凝土内作为“传递装置”，使其既可受压也能受弯，但费钢量大，造价昂贵。
鄂东大桥结合两者优点，创造性地采用带PBL剪力键的承压与传剪组合式构造，既保证结构刚度均匀过渡，又满足其结合强度和力的顺畅传递。
在结构稳定分析等一批实践中，鄂东大桥也通过融合创新，揽回一个个来之不易的“中国骄傲”。
一支序曲，一座熔炉
它首次引入“全寿命设计”概念，为中国桥梁设计史翻开新页。
它开湖北桥梁景观设计之先河，让鄂东明珠黄石再添一座宏伟靓丽的城市地标。
它是长江上由民营企业控股建造的“第一桥”，是推进交通项目多元
化投资管理模式的可贵“试水”。
知名桥梁设计大师李守善说，鄂东桥对斜拉桥向更大跨度发展提供了示范，值得进一步推广;
交通运输部总工程师周海涛说，钢混结合段施工和边跨的混凝土施工法在其他桥梁建设中具有可借鉴意义;
省交通规划设计院院长詹建辉说，鄂东大桥为大型钢混结构桥梁向主跨1200米至1500米的超大跨度进军提供了可能，为在桥位狭小处大江大河和山区深壑建设大跨径桥梁提供了范本。
目前该院正在论证设计的嘉鱼长江大桥和赤壁长江大桥中，就融入了鄂东大桥的设计精髓。
它是一支序曲，引领未来的建桥理念；它又是一座熔炉，建桥大军在此茁壮成长。
“鄂东大桥是我们的…黄埔军校‟。
几年间，10多位同志在这里大展身手后，走入中层干部行列。
”中交二航局鄂东大桥项目部书记蔡建桥说。
“它为我们今后承揽更大跨径的桥梁提供了成功经验。
浙江象山港大桥运用了鄂东桥的深水基础技术，湖南郴州赤石大桥也将运用鄂东桥的钢混结合工艺。
”
鄂东桥，正吸引着全世界的目光。
国际桥梁与结构工程协会前主席伊藤学也表示浓厚兴趣，将在通车前到访。
东楚一跨贯通衢
工业重镇黄石，位居武黄、黄黄、大广北、大广南和汉鄂5条高速公路的交汇点，不堪重负的黄石长江大桥，已跟不上大交通、大城市群飞速腾跃的步伐。
轻鸿般一跨过江，担起5条高速公路，江心主航道不见一根塔柱。
新生的鄂东长江大桥，将以更铿锵的足音、更曼妙的身姿，挥洒鄂东长江两岸城市群经济腾飞的纽带。
它将尽情舞动区域大流通、大运输格局，也必将引发区内社会经济结构、产业布局的深刻变革。
在鄂东长江大桥撬动下，以黄石为核心的鄂东城市群，将迎来新的曙光。
向东，它拥抱安徽、上海等华东经济大走廊；向西，串起武汉城市圈和鄂西生态旅游文化圈一路入川；向北，经大广北高速与邻省河南进行活跃的产业互动；向南，则一路直驱繁荣的沿海经济带。
东楚一跨贯通衢。
让我们期待桥上的滚滚车流，让我们触摸城市群勃兴的强劲心跳。