铁路电力贯通(自闭)线常见故障分析及查找方法
浅谈铁路10kV自闭贯通电力线路故障分析及处理措施
( 二)导线弛度过大、过 小或不均 。弛度过大易受风力影响而 受 自然灾害和各种外力的破坏而 导致故 障 , 给铁路运输造成严重的影 摆 动 , 如此频繁长期的摆动 ,导线与线夹连接 的位置 ,导线 因反复 曲 折而在弯 曲部分 “ 疲劳”开始发生单股折 断,逐渐发展到 由外层到 响。因此 ,对铁路 l O k v电力线 路发生 的故 障 间、交叉点两线路间发生放电 .严重时会 引起弧 光短路
故障甚至混线。同时 ,由于导线摆动 .很容易造成接头处导线曲折损
伤、隔离开关支持 绝缘子 损坏甚至引起隔离开关触头接触不 良或动、 静触头间相互摩擦。弛度过小 ,将会增加导线 的拉力 ,尤其冬季影响
会进一步加剧 ,风雨天或导线覆冰 ,则会使导线拉长和拉断 ,同时损
水 能 经 济
浅谈铁路 1 O k V 自闭贯通 电力线路故 障分析及处 理措施
孙亚男
中铁电气化局集团第 一工程有限公 司 河北石家庄 0 5 0 0 8 1
【 摘要】铁路 1 0 k V 自闭和 贯通电力线路 为铁路 沿线 自动 闲塞信 号及车站 负荷等提供 电源。为 了保证铁路运输 的安全.对 电力线路供 电的可 靠性和故障处理的要 求很 高,如产生供 电中断,将会导致 自 动 闭塞信号混乱,影响铁路 的正 常运输。 因此。
4 、管理维护故障
( 二)避雷器接地装置不合格 ,不合格 的接地装置 ,接地电阻
大于 1 0 Q,卸流能力低 ,雷击电 流不 能快速流入大地 。
2 、外力破坏故 障 ( 一)鸟害、放风筝或一些人 为因素 向空中乱抛投杂物搭设在
日常的管理维护不善 同样会造成 l O k v电力线路 的故 障。例如在 购买各种 电力设备时审查不严 ,质量不合格或者安装水平不足 , 极 易
铁路电力贯通线路常见故障类型及防控手段
铁路电力贯通线路常见故障类型及防控手段摘要:随着我国经济的发展和进步,铁路行业的发展日渐繁盛,铁路电力贯通线路也成为铁路行业发展中极为重要的铁路电力系统组成。
但是,就当前铁路电力贯通线路实际应用情况来看,故障的产生极容易造成整个铁路运输的瘫痪,严重情况下还容易引发交通事故。
本文就铁路电力贯通线路常见故障类型及防控手段进行分析,希望可以为铁路行业的发展提供借鉴。
关键词:铁路;电力贯通线;常见故障;防控手段一、铁路电力贯通线路推进重要性铁路电力贯通线路推进对整个铁路电力系统的建设都具有非常重要的意义,从现在铁路电力系统的发展现状来看,由于铁路点多线长、环境复杂、发展不平衡等自身的特点,使目前铁路电力贯通线路存在很多的问题,容易受到气候、地理环境、供电情况等因素的影响,使铁路电力贯通线路的设备经常发生故障,从而影响到整个铁路的供电安全。
为了保障铁路电力贯通线路的推进,我们要掌握铁路电力贯通线路常见故障的几种类型,并且根据对应的类型及时的进行预防和控制,保障铁路运输的安全进行。
积极的推进铁路电力贯通线路,可以帮助铁路部门更加迅速、准确的找到电力线路故障,并且及时的做出处理,提高铁路工作的工作效率。
而且当故障发生的时候,可以最大限度的缩短停电时间,减少因为停电给铁路运输带来的损失。
铁路运输在我国的整个运输系统中占据着非常重要的地位,无论是人们的出行还是货物的远距离运输,都要通过铁路运输来完成,所以要重视铁路运输中的每个环节,铁路电力贯通线路推进在保障铁路用电方面发挥着非常关键的作用,需要我们给予足够的重视和关注。
二、铁路电力贯通线路常见故障类型铁路电力贯通线路在铁路行业中的应用并不少见,就其在应用过程中出现的故障来看,主要分为两大类型,一种是短路故障,一种接地故障,这两种类型也是严重影响铁路运输开展的重要故障。
1、短路故障关于铁路电力贯通线路短路故障方面,主要包括两种情况,即相间短路与接地短路。
其中,关于相间短路方面,主要包括三相短路与两相短路。
铁路自动闭塞电力线路故障原因分析及防范措施
2铁路自动闭塞电力线路故障原因分析
2 . 1因线路设备自身缺陷故障 ( 内因)
( 1 ) 线 路设备老化严重 , 因种种原因发生故 障的, 气候突变 时尤为严重 铁 路 自动 闭塞 电力线 路 的一般 情况是 线径 长, 线 路未改
每年铁路 自动闭塞电力线 路都会 发生偷盗线路设备 、 盗割 导线 的破坏: ( 4 ) 车辆撞断 电杆引起线路停运 ( 5 ) 树障 树障是引起线 路跳 闸的一个重要原因, 尤其 在大风大雨天 的速断动作跳 闸, 重合成功的, 有可能是树障造成线 路瞬间短 路跳闸的。 清理树障的难度是难砍伐、 难修剪、 与树主矛盾大,
积物等较多, 极易引发线路故障的。 ( 2 ) 树 障是 造成铁 路 自动 闭塞 电力线路故 障的一个重 要因
素。
2 . 2外力破坏造成线路故障( 外因)
( 1 ) 盲目 操作设备引发故障
运检 人员私 自操作台变 跌落熔丝具 ; 或在 跌落熔丝具触头 上私 自 缠绕铁 丝代替熔丝。
・
设 计 分 析
铁路 自动闭塞 电力线路故障原因分析及 防范措施
赵耀辉( 呼 和浩特铁路 局呼 和浩特供电 段, 内 蒙古 呼 和浩特 O L O O O O )
摘 要: 铁路 自 动闭塞电力线 路是电力输 送 的终 端, 是铁 路 电力系统的重要 组 成部 分。 铁路 自 动闭塞电力线 路 因点 多、 面广、 线长, 走径 复杂
般不通知查线 , 致使造 成故障 的隐患一直存 在, 得不到彻底 的消除。 ( 2 ) 已改造或 未改造 的线路 未装分段开 关或装设 的分段 开 关数量 远远 不够 , 支线路 一发 生故障, 直接跳配 电所 开关 , 跳
雷雨天引起雷 电过电压故障。
铁路电力系统电缆故障的查找与分析
铁路电力系统电缆故障的查找与分析摘要:我国现代化建设事业的持续进步,需要重视电力系统的安全稳定运行,铁路电力系统的安全稳定直接影响着铁路系统的正常运行,尤其是铁路电力系统中的自闭线路,自闭线路的主要任务是用来为铁路的各个车站和电务等集中的电气装备提供安全、可靠、连续的供电,保障铁路信号系统的正常工作,以及确保列车的安全行驶。
关键词:铁路电力电缆;故障;成因;措施;检测铁路电力系统承担着整个铁路系统的电力供应功能,铁路电力系统出现故障将会给铁路运输造成很大影响,甚至会干扰国民经济的正常运行。
本文对铁路电力系统常见的电缆故障问题进行了分析研究,总结了故障的查找方法,以期对铁路电力系统的稳定运行提供帮助。
一、铁路电力电缆常见故障的分析铁路电力电缆常见故障主要有:①接地故障,这种电缆故障比较常见,一般我们分为多相接地故障和单相接地故障;②短路故障,这和接地故障的分类一样,通常也有多相短路故障和两相短路故障;③断线故障,顾名思义,电缆的部分电气性能正常,但是存在多相或者单相断路、不连续;④闪络故障,电缆工作在低电压区域时电气参数正常,一旦到高压环境下后,一段时间以后会出现突然性的绝缘击穿现象;⑤综合类故障,就是同时发生了综上所述的两种以上电缆故障。
二、故障查找方法2.1脉冲电流法该方法安全、可靠、接线简单。
它是将电缆故障点用高压击穿,使用仪器采集并记录下故障点击穿产生的电流行波信号,并根据电流行波信号在测量端与故障点往返一趟的时间来计算故障距离。
该方法用互感器将脉冲电流耦合出来,波形较简单,较安全。
这种方法包括直闪法及冲闪法两种。
与脉冲电压法使用电阻、电容分压器进行电压取样不同,脉冲电流法使用线性电流耦合器平行地放置在低压测地线旁,与高压回路无直接电器连接,对记录仪器与操作人员来说,特别安全和方便,所以一般使用此方法。
2.2跨步电压法在铁路电力系统中,对电缆故障进行检查的时候,跨步电压法比较常用,该种检查方法的操作也比较简单。
论铁路10kV供电系统中自闭、贯通线路故障查找方法
;地方弼电新
{地方窘电所
信号1曼蔷
信号设备
信号设备
信号1蛋罾
信暑谛iI-
图 1 自 闭 贯 通 线 简 化 示 意 图
倍号 设备
信号设罾
2 自闭 贯 通 线 路 常 见 故 障
关 、柱 上 开 关质 量 较 差 或运 行 时 问 较 长 未能 进 行 检 修 、更 换 ,导 致 损 坏或 击 穿后形 成线 路停 电故 障 、
(3)绝缘 子 破 裂 、脏 污 ,导 敛 接 地 或 闪络 、放 电 、绝缘 电阻降 低 。
西铁科技0[Biblioteka 2/2018 ] 论 铁 路 1()kv供 电 系 统 中 自闭 、贯 通 线 路 故 障 查 找 方 法
关 键 词 :铁 路 1OkV 供 电 系统 ;自 闭贯 通 线路 :故 障 查 找
1自 闭贯 通 线 路 特 点
我 国 铁 道 配 电 网 采 用 自 动 闭 塞和 电 力贯通 线 路 f简称 f1闭 贯通 线)为铁 路 系统 iJ{;j度 集 中 、大站 电 气 集 巾联 锁 、一动 闭 塞 、驼 峰 信 号等 一 级 负 荷 提 供 电 源 ..自 闭 电 力 线 路 是 指 对 自动 闭 塞 区 段 信 号 设 备 供 电的 1OkV 电 力线路 。贯通 线 是 指 连 通 铁 路 沿 线 两 个 栩 邻 变 电 所 、配 电 所 问 的 lOkV 或 35kV 电 力 线 路 .它 主要 对沿 线 的车 站 和 区 间 负荷 供 电 ,兼 做 信 号设 备 的 备用 电 源 。
,
这 对配 电线路 也 有一 定 的影响 。遇 剐风 下 雨 .极 易造 成 导 线对 树 木 放 电或 树 枝 断 落 后搭 在 线 f:,风 雨 较 大 或下 时 ,甚 至 会 发 生 整棵 树 倒
论铁路10kv供电系统中自闭、贯通线路故障查找方法
论铁路10kv供电系统中自闭、贯通线路故障查找方法李扬摘要:在铁路电力供电系统中,自闭和贯通电力线路为铁路沿线自动闭塞信号及车站负荷等提供电源。
为了保证铁路运输安全,对自闭贯通线的可靠性和故障快速排除的要求很高,如产生供电中断,将会导致自动闭塞信号混乱,影响铁路的正常运输,严重时将会造成重大生命财产损失。
因此,为了避免事故进一步扩大,提高配电网的安全、可靠、经济运行,必须尽快找到故障点并排除故障。
本文结合工作中的实际情况快速确定故障区段,合理利用阻抗法、行波法、S注入法的各种优点,为快速查找故障和处理故障提供了有利保障。
关键词:自闭贯通线;阻抗法;行波法;S注入法;故障区段1. 自闭贯通线路特点我国铁道配电网采用自动闭塞和电力贯通线路(简称自闭贯通线)为铁路系统调度集中、大站电气集中联锁、自动闭塞、驼峰信号等一级负荷提供电源。
自闭电力线路是指对自动闭塞区段信号设备供电的10kV专用电力线路。
贯通线是指连通铁路沿线两个相邻变电所、配电所间的10kV或35kV电力线路,它主要对沿线的车站和区间负荷供电,兼做信号设备的备用电源。
在我国,为了实现安全、可靠、优质、经济地供电,铁路自闭贯通配电网在系统构成和功能上与常规电力系统配电网有所区别,自闭贯通线简化其示意图如图所示,它主要的特点有:(1)供电线路长。
(2)供电点多,供电负荷小。
(3)系统接线形式简单,但线路为架空线和电缆混合线路。
(4)运行环境差,地区偏远,日常维护困难,一旦故障发生,其维修较困难。
(5)电压等级低,变(配)电所结构单一,但供电可靠性要求高。
京哈线通蓟自闭、贯通区段2.自闭贯通线路故障定位的意义及研究现状据现场调查,自闭贯通线投入以来,各种故障屡有发生,如线路上瓷瓶、悬垂的绝缘子由于各种原因,经常遭受破坏,有的明显,有的隐蔽;避雷器数量多,造成击穿的机率较大;10 kV电缆绝缘薄弱,北方地区温差大和电缆运行环境极为复杂,电缆头常发生击穿故障;小动物、风季铁丝、树枝类常被刮到线条或变压器上引起接地或短路;气温骤然降低造成线条断线等。
基于铁路电力自闭贯通线的故障判断方案研究
基于铁路电力自闭贯通线的故障判断方案研究随着铁路运输行业的迅猛发展,铁路电力自闭贯通线技术得到了广泛应用,它可以保证电力线路的稳定运行,并能够快速判断故障并进行处理。
故障判断方案是保障电力线路长期稳定运行的关键所在。
本文就基于铁路电力自闭贯通线的故障判断方案进行研究,并提出了一些可行的故障判断方案。
一、铁路电力自闭贯通线概述铁路电力自闭贯通线技术是指在电力线路中,通过在线路中加入自闭信号,使得在线路上发生故障时,可以自动切断电源,保证线路的稳定运行。
同时,贯通线技术可以保证线路在长时间运行过程中不发生过电压和对地绝缘故障。
二、故障判断方案的必要性在铁路电力自闭贯通线的使用过程中,由于环境复杂、线路长、信号复杂等因素的影响,常常会出现故障。
如何快速辨别故障的类型和位置,是保障线路稳定运行的关键。
因此,故障判断方案的制定是十分必要的。
三、故障判断方案的实现1.在线路设备上安装故障检测装置将故障检测装置安装在铁路电力自闭贯通线路的设备上,通过探测线路是否正常工作,可以快速判断故障。
这种方式能够全天候进行实时监控,同时也可通过远程角色和云平台实现远程监控。
2.编写故障诊断软件通过编写故障诊断软件,根据对铁路电力自闭贯通线的故障分析和总结,通过统计学习的方法建立模型,从而实现对铁路电力自闭贯通线的故障智能诊断。
通过机器学习和数据挖掘技术,能够大大提高故障判断的准确率和处理效率。
3.利用互联网技术实现远程故障诊断通过将互联网技术与故障诊断软件结合,实现远程故障诊断,同时可以实现故障数据的共享和分析,进一步提高故障判断和处理效率。
此外,还可跨地区、跨部门快速共享故障信息,避免不必要的损失。
四、故障判断方案的优劣比较以上几种方法各有优缺点,前两种方法较为直接,可以快速解决故障,但在全天候实时监控上有优势,无法通过远程角色进行快速维护,必须在现场进行处理。
第三种方法综合了互联网技术和机器学习技术,可以快速准确地判断故障,通过远程角色可以提高效率,但要求设备间的通信速度和质量都较高。
铁路电力常见故障分析和查找
铁路电力常见故障分析和查找铁路电力常见故障分析和查找根据本人多年从事电力工作的经验总结,把电力故障分为以下几类:一.自闭10KV线路,贯通(站馈)10KV线路,地方电源10KV线路单相接地故障:1.明显性接地:(1)金属性接地或者异物搭接接地.(2)鸟窝接地.(3)瓷瓶绑扎松脱,导线落在横担上.(4)树枝侵线搭接接地.(5)倒杆接地.2.隐蔽性接地故障,一般用2500V兆欧表遥测绝缘电阻的方法判定,确定故障点.(1)避雷器击穿.(2)跌落开关瓷绝缘击穿.(3)变压器高压侧击穿接地.(4)瓷瓶破损裂纹,击穿接地.查找单相接地故障最常用的方法是线路分割法和故障点重点怀疑法.线路分割法就是二分子一法,逐步排除,直到找到故障点.二.变压器故障:1.接地故障(1)变压器内部高压单相接地,对铁芯击穿后永久接地.(2)瓷套管破损裂纹后,击穿缝隙接地.(3)瓷套管与箱体密封处渗入雨水受潮击穿接地.2.短路故障(1)高低压线圈之间击穿接地.(2)层间或匝间接地.3.内部断线故障.(1)分接开关触点由于分接不到位接触不上.(2)高压或低压引线断线,开焊.4.变压器缺油故障.三.电力电缆故障.1.高压电缆相间击穿.电缆经过多年使用,绝缘下降造成击穿.2.低压电缆绝缘破坏.负荷过大是主要原因,负载三相严重不平衡也是造成电缆过热绝缘击穿的原因.3.施工挖掘造成电缆故障.4.电缆头氧化虚接.这种故障很隐蔽,故障后巡视不易发现.电缆端子故障后虚接.5.电缆端头烧损短开6.雷电天气造成电缆击穿.避雷器接地不良造成.7.电缆引入端零线烧断.电缆头零线未与负荷设备做良好的连接,未严格执行工艺标准.负荷不平衡增加了零线中的电流,使零线持续发热氧化,形成虚接.8.低压电缆烧断.电缆埋深不够,雨天电缆进水绝缘破坏,产生泄漏电流烧断电缆.电缆在运行中老化是难免的,因此每年要在雨季前对电缆进行绝缘电阻的测量,用测量数据掌握电缆的运行情况.发生故障时,应考虑:在恶劣天气时发生的故障应该地面上的设备可能发生问题.在晴好天气时发生的故障多考虑地下的电缆故障.四.隔离开关故障.1.隔离开关合闸不到位.合闸不到位,造成触头拉弧放电.2.隔离开关设备线夹烧损.隔离开关设备线夹螺栓松动,造成导电面积减小,接触不良发热烧损设备线夹. 3.隔离开关动作机构严重锈蚀,分闸困难.日常维修保养不到位,活动关节部位每年尽可能注齿轮润滑油,效果良好.五.跌落开关故障.1.跌落开关熔丝管烧着.老式熔管超期使用,未及时更换,熔丝管内部被杂物阻塞.灭弧性能下降,形成电弧烧着.2.跌落开关瓷绝缘子断裂.多次操作跌落开关冲击力过大,使瓷绝缘子形成裂纹.3.跌落开关熔丝烧断.低压侧开关的过流保护值过大,长期运行后一相电流过大,从而使该相高压熔丝烧断.4.跌落开关熔管误落.跌落开关静触头反弹力过小,动静触头之间没有接触压力,鸭嘴下压力过小,卡不住动触头.稍有风吹或者震动便自动脱落.5.跌落开关熔丝误断.未按工艺要求安装压线垫片,熔丝紧固过程中损伤熔丝,产生断股.在跌落开关自身弹力下拉断熔丝.六.低压供电线路故障.1.缺相故障.(1)了解故障范围.(2)查阅图纸.(3)确定受影响的负载.当负载很多时,可从变压器二次侧低压总开关为起点检查故障.测量开关上下端口的电压.检查开关引线的接触情况.检查开关主接点. (4)综合分析:确定是电源,变压器,主干线回路,还是分支回路的问题.逐步排除,直到确定故障点.2.缺零线故障.(1)变压器内部中性线断开,或者变压器外部零线断开,无零线输出,无接地.(2)低压主干线零线断开.低压主干线零线断线,会造成中性点漂移.影响各相电压分配.但中性点漂移受接地电阻的影响,完好的接地装置使漂移不是很多.如果接地装置,重复接地的接地电阻不能满足要求,影响会很大.(3)负荷端零线断开.查找缺零线故障时,应首先根据故障现象综合分析.去现场查找可能损坏的部位合可能失修的部位,如电缆头,与零线连接的线夹,接线鼻子.若不能确定故障点,可通过测量中性线电流的方法判断.(4)相位,相序故障.有些负荷对相位相序要求很严,不能改变.因此在设备检修时,要确定好相位,相序.做好标记.使其检修前后一致.3.低压空气开关故障低压空气开关在运行中烧损为常见故障.原因是触头表面氧化,开关容量不够. 总结:造成铁路电力故障的原因主要是人为因素和自然因素.日常检修不到位,巡视质量不高,施工把关不严,设备自身缺陷,不按工艺安装检修设备是电力故障的主要原因.自然原因主要是恶劣天气,鸟窝,小动物和不可预知抗拒因素.都是电力故障形成的原因.。
铁路自闭贯通线路接地故障的实用判别方法
铁路自闭贯通线路接地故障的实用判别方法1 提出问题自闭贯通线路因其所带负荷为铁路信号,故它们正常工作与否,直接关系到铁路大动脉畅通,但由于雷击、瓷瓶裂纹、断线、避雷器击穿等原因,发生的接地故障占总故障的85%。
规程规定:出现接地故障时,允许继续运行1~2小时。
因此在最短时间内判明故障性质,找出故障点是确保不间断供电的关键环节。
2 分析问题自闭贯通线路属于中性点不接地的三相电力系统,由于绝缘损坏而发生单相接地时,各相对地电压发生相应变化,如当A相损坏时,以U a(A相电压)为参考相量,画出它的非故障相电压变化轨迹如图1。
U b=U b-[(K。
-1)/(K。
+2)]U aU c=U c-[(K。
-1)/(K。
+2)]U aK。
=X∑(0)/X∑(1)式中U a、U b、U c—相电压;X∑(0)为零序阻抗;X∑(1)为正序阻抗由于在输电线路中,零序电抗始终存在并大于正序电抗[X∑(0)>X∑(1)],即K。
>1,故障时非故障相电压较正常时升高,最严重情况为X∑(0)=∞,相当于自闭贯通线路发生单相接地短路时,中性点升至相电压,而非故障相电压升至线电压。
3 单相接地故障的实用判别方法3.1 故障相完全接地当一相为安全接地(亦称金属性接地,即接地电阻为零)时,故障相对地电压为零(假设接地相为a相),中性点电位升高为相电压(U。
=-U a),其它两相电压升高为线电压U b=U c=U p),同时相位差由120°变60°。
3.2 故障相不完全接地发生不完全接地(亦称非金属性接地,即经电阻或电弧接地)时,接地相对地电压大于零而小于相电压,非接地相对地电压则大于相电压而小于线电压。
3.3 接地相的判别正确判断接地相,有利于接地点的查找,从而缩短故障查找时间,适用原则如下:a.如果一相电压指示为零,另两相指示为线电压,那么指示为零的那一相为接地相。
b.如果一相电压指示为较低,另两相指示较高,电压低的一相不一定为接地相。
基于铁路电力自闭贯通线的故障判断方案研究
基于铁路电力自闭贯通线的故障判断方案研究清晨的阳光透过窗帘,洒在键盘上,激发了我对这项研究的灵感。
铁路电力自闭贯通线作为铁路运行的重要部分,其稳定性直接影响着铁路运输的安全。
今天,我们就来聊聊如何打造一套高效实用的故障判断方案。
一、方案背景铁路电力自闭贯通线是铁路供电系统中的一种特殊形式,它负责将电力从变电站输送到铁路沿线的各个车站和区间。
然而,由于线路老化、设备故障、外部环境等因素的影响,自闭贯通线时常会出现故障。
为了确保铁路运输的安全和顺畅,我们需要对故障进行快速、准确的判断和处理。
二、方案目标1.实现对铁路电力自闭贯通线故障的实时监测。
2.提高故障判断的准确性,减少误判和漏判。
3.提高故障处理的效率,缩短故障处理时间。
4.降低故障对铁路运输的影响,保障铁路运行安全。
三、方案内容1.故障监测系统(1)数据采集模块:通过传感器、摄像头等设备,实时采集线路的电流、电压、温度等参数。
(2)数据传输模块:将采集到的数据实时传输到数据处理中心。
(3)数据处理中心:对采集到的数据进行处理,分析线路的运行状态,判断是否存在故障。
2.故障判断算法(1)建立故障特征库:收集各种故障情况下的电流、电压、温度等参数,构建故障特征库。
(2)实时匹配:将实时采集到的数据与故障特征库进行匹配,判断是否存在故障。
(3)故障类型识别:根据匹配结果,识别故障类型。
(4)故障级别判断:根据故障类型和严重程度,判断故障级别。
3.故障处理策略(1)故障报警:当监测到故障时,立即向运维人员发送报警信息。
(2)故障定位:根据故障类型和监测数据,确定故障位置。
(3)故障处理:根据故障级别和类型,采取相应的处理措施,如切换供电方式、隔离故障区域等。
(4)故障恢复:在故障处理完毕后,及时恢复铁路运行。
四、方案实施1.技术支持:依托现代通信技术、大数据分析技术、技术等,为方案提供技术支持。
2.人员培训:对运维人员进行故障判断和处理技能培训,提高其应对故障的能力。
朔黄铁路10KV电力贯通线常见故障原因分析及防范措施
朔黄铁路10KV电力贯通线常见故障原因分析及防范措施作者:张磊来源:《经济技术协作信息》 2018年第33期朔黄铁路lOkV电力贯通线肩负着为铁路行车信号设备提供电源及沿线车站提供电能的重任,由于朔黄铁路的行车密度不断加大,2万吨列车开行数量不断增开,铁路通信、信号设备对供电的要求也不断提高。
而朔黄铁路lOkV电力贯通线路由于长期露天运行,受气候、地理环境的影响较大,所处环境复杂,故障的查找和处理均需要很长的时间,因此一旦发生故障中断供电,极易影响正常的行车运输秩序,甚至会影响铁路运输安全,造成重大人身伤亡事故和高额经济损失。
本文通过对近几年管内电力贯通线设备的实际运行隋况和电力故障的统计分析,找出了10KV电力贯通线运行的薄弱环节,探索出了一些防范措施,并在日常电力线路检修中予以实施,取得了不错的效果。
提高了铁路电力架空线路的运行可靠性。
一、朔黄铁路10KV电力贯通线常见故障的种类1.自然灾害性引发的线路故障:自然灾害性引发的线路故障主要是指气候、季节的变化(特别雷击事故)引起导线烧断、线路故障跳闸、线路故障停电、电杆倾斜或倒塌事故等。
2电力贯通线设备质量问题及线路设备自身缺陷引起的故障。
3外力破坏事故性线路故障:外力破坏事故是10KV配电线路多发事故,外力破坏占到40-50%。
主要是由军辆撞断电杆、超高车挂断导线、挖掘机挖断电缆、钢丝绳搭在导线上、铁塔的塔材金具被盗引起倒杆等。
4树木侵限造成的设备故障。
5运行维护经验不足,巡视检查不能到位引发线路故障。
二、朔黄铁路10KV电力贯通线常见故障分析i自然灾害引发线路故障分析。
(1)由于春、秋季风大,一是容易造成10KV架空线路(非绝缘导线)之间短路放电或绝缘子闪络将导线烧断;二是大风可将户外塑料大棚、广告汽球等刮起,搭到10KV架空线路或是电压等级更高的线路上,引起线路故障、树木刮倒、压断或倒压在架空线路上,极易造成10KV开送过流保护动作,引发线路故障停电。
基于LTE-R的铁路10kV电力贯通(自闭)线路故障诊断及恢复系统
统 、生产 、车站 、供水系统及 生活等铁 路用 电负荷 ,其
应开 行2 万t 列 车的需要 , 目前 正在进 行铁 路专用 宽带移 低 ,但对供 电可靠性 的要 求却非 常高 ,其 所带负荷 自动 动通信 系统 ( L T E — R) 工程建设 。充分利用L T E — R 的数据 闭塞信号 电源要求不 间断供 电 ,否 则将会 导致供 电区间 传输 通道 ,实现 1 0 k V电力 贯通 (自闭 )线路 故 障的快 的 自动闭塞信 号灯变 为红灯 。若L T E — R 移 动通信 网络失
路 小觉一 西 柏坡 l 0 k V 电力 贯通 (自闭 )线路 ,全 长约 1 5 2 隔离开关 ,分别 由小 觉配 电所和2 4 6 隔离 开关合 闸
4 8 k m,有3 4 8 个 电杆 基位 ,线路 基本 分 布 在大 山里 ,
试送 ,此 时2 4 6 隔离 开关合 闸成功 ,小觉配 电所保护 动
( 1 )人力 、物 力 、时 间消耗 巨大 。铁路 线 长 、点
长约5 0 k m,且在 野外 分布 ,远离 城市及 工作 场所 ,地 多 ,很 多 区段地 形复杂 。一旦 电力 线路 出现故 障 ,查 找
理环境复杂 ,道路交通不便 。
的故障处理 方式 。以朔黄铁路 小觉一西柏 坡为例 ,电力
铁路 l 0 k V电力贯 通 (白闭 )线 路虽 然对 运输 生 产 线路示 意 见 图1 ,线 路 中标 出几个 主要 的隔离 开关 。假
起着 重要作用 ,但并不像 接触 网线 路一样在 铁路路基 上 设 在K 点发生故 障 : ( 1 ) 查 找故障人员需要 到温塘站 , 分 布 ,而是在 铁路两侧 随地形分 布 ,其线路 路径周 围环 断开2 4 6 隔离开关 ,两边 配 电所 分别试送 ,此 时西柏坡 境 十分 复杂, 多处 山区和旷野 ,供 电点 多且分散 ,供 电 配 电所合 闸成功 ,小觉配 电所 保护动 作跳 闸 ,确定故 障 臂 长 ,树木侵 害 ,交叉跨 越多 ,加 之绝缘等 级低 ,抗 雷 在小 觉 配 电所一 2 4 6 隔离开 关之 间 ; ( 2)查 找故 障 人 水 平 低 ,易 发 生树 害 、雷 害 等各 类 故 障 。 比如朔 黄 铁 员一部 分 留在 2 4 6 隔离 开关 ,另一部分 则到古 月站断 开
快速排查高铁电力贯通线故障方法
快速排查高铁电力贯通线故障方法黄桂湘(南宁局调度所,助理工程师,广西南宁530029)摘要:高速铁路电力系统是调度指挥、通信信号、旅客服务的电力来源。
运用电力远动系统的电流趋势法,排查高铁电力贯通线故障,提高排查速度和准确度,达到快速、无破坏性切除故障区段,恢复非故障区段供电,为有效提高电力系统供电可靠性,减少贯通线故障对高铁运输的影响。
关键词:电力故障排查;远动系统1传统故障排查法和缺点1.1传统故障排查方法由于电力贯通线属于三相系统,发生故障的类型较多,有单相接地、两相短路、两相接地短路和三相短路等。
每种短路时的短路阻抗都不一样,这就造成电力系统故障测距方法非常复杂,测距装置一直没有得到推广。
当电力贯通线路出现故障跳闸,一般都是通过分段试送电的方法排查和切除故障。
1.1.11/2分段查找法缩小故障区段将整个贯通线一分为二,使用其中一所对线路试送电。
如果不跳闸,故障区段在另一半区段内;如果跳闸,则故障就在试送电配电所至开口点区段内。
再对剩余线路运用1/2分段查找法继续排查线路,直到找到故障最小范围。
这就是运用多次分段试送电的方法,实现对故障区段的判断。
1.1.2递推法排查故障区段利用线路中的断路器,操作分闸、合闸,使贯通线线路从首端一段一段往末端送电。
当出现跳闸时,便可找出故障区段,故障就在分开断路器与最后合闸断路器之间。
1.2传统排查法的缺点1.2.11/2分段查找法在线路较短时一般试送电2至3次即可判断故障区段。
但线路较长、箱变较多时,跳闸次数就会相应增多,对配电所馈出断路器损伤大,大大缩短了配电所馈出断路器的检修周期及使用寿命;线路设备多次被故障电流冲击,容易损坏电路;故障电流对电缆线路容易造成绝缘降低,甚至击穿电缆绝缘,扩大故障范围。
1.2.2递推法一般只增加一次跳闸即可确认故障区段,但线路较长耗时、箱变较多延时,对非故障设备停电影响较大,不利于铁路行车安全,影响旅客乘车的优质体验。
2电流趋势法的运用和实效2.1电流趋势法就是通过分析电力远动系统采集的各箱变电流电量信息,查找贯通线故障区段的方法。
10kV电力贯通(自闭)线常见故障分析判断及改进建议
电 压 下 降 ( 般 降 至 额 定 电 压 的 一 2 %左 右 ) 非熔 断 两相 的相 电压基 5 , 本不变 ,三个线电压中一个基本不变 ( 非熔断相间 电压) ,两个下降接近 相
电压 。 以“ 相接 地 、 A” 缺相 为 例 。 A 相 金 属 性 接 地 : a O、 b U= U=
( )发 生 间 歇性 接 地故 障 时 , 3 接 地 相 电压 时减 、 时增 , 故 障 相 非
电压时增 、 时减 , 或有 时正 常 ;
所 中 央信 号 发 出单 相 接 地 光 字牌 。
个别 情 况 下 , 线 发 生 瞬 间会 造 成 断 相 间 短 路 , 送 所 开 关 跳 闸 , 送 主 备
相 的 相 电压 升 高 , 个线 电压 指 示 三 基本 不 变 。
1 概 述
l k 电力 贯通 ( OV 自闭 ) 是 铁 线 路 电力系统 中不 可缺少 的骨架 和血
见 故 障 及 分 析 判 断
l k 电力 贯 通 ( OV 自闭 ) 常 见 线
213 压 互 高 压 保 险 熔 断 故 障 现 ..
相 接地 短路 。 21 常见故 障故障现 象及反应特 征 .
()压 互 高 压保 险熔 断 两 相 , 1
变 、配 电所 主送所 开 关 跳 闸一 备送
所 开 关 备 自投 动 作 ,光 字 牌 显 示 “ 失压 保护 动作 ” ; ( )压 互 高压 保 险 熔 断 一 相 。 2
Uc Ub , b Ub = a = c Ua = c Uc ;
211 三相 和两 相短 路 、 相短 路 .. 两 接 地 、 点接 地 短路 故 障现象 及 反 两
自闭贯通线路故障分析及预防措施(吴 斌)
自闭贯通线路故障分析及预防措施吴斌(助理工程师杭州供电段金华供电车间)摘要:本文主要针对10kV自闭贯通线路中出现较为普遍的短路、断线、接地故障的成因及查找方法作一系统说明,并根据工作实践,提出相应的预防措施。
关键词:架空线路短路故障预防措施一、前言由于自闭贯通线路沿铁路线狭长分布,沿线地质条件复杂,线路长期暴露在自然中,经常会受到周围环境和大自然的影响,是铁路供电系统的最薄弱环节,也是故障发生最多的地方。
电力系统故障通常分为短路故障和断线故障,而短路故障是各种系统故障中出现最多、情况最为严重的一种。
所谓“短路故障”就是线路中不同电位的两点被短接起来或者其间的绝缘被击穿,造成线路不能正常工作的故障。
例如,输电线路中,由于某种原因导电相与地间的绝缘被破坏形成通路,即产生相与地间的短路。
短路故障发生后,由于网络总阻抗大为减少,故障点电压降低,系统将产生几倍甚至几十倍于正常工作电流的短路电流,强大的短路电流会对供电线路、供电设备造成严重的后果。
图1 贯通线示意图二、线路故障类别短路故障断线故障不对称故障对称故障 三相短路两相短路单相接地两相接地两相断线一相断线表1 各种短路故障形式及条件三、线路故障形成原因(1)雷击事故由于铁路自闭贯通线路主要遍布于田间、山坡,成为整个周围的最高点,一旦发生雷击,就成为了雷击电流的通道,在日常的线路巡检中,我们也经常发现避雷器引下线被盗现象,造成雷击电流不能及时导入大地,被迫沿线路传导,线路的相间距离和绝缘性不能承受该电流,引发线路相间弧光或对地绝缘击穿,导致接地相间短路,扩大事故规模。
雷击事故和设备缺陷也有莫大关系,分析其设备原因主要有:①绝缘子质量不过关。
由于常年暴露在空气中,降低了绝缘子的绝缘强度,表面潮湿后,产生闪络放电,当发生雷击绝缘子时,引发线路接地或相间短路;②避雷器接地装置不合格。
不合格的接地装置,接地电阻大于10 ,御流能力低,雷击电流不能快速流入大地。
10KV贯通、自闭电力故障分析与预防
10KV贯通、自闭电力故障分析与预防摘要:铁路10KV贯通、自闭线路是为铁路信号、通信、红外等行车一级负荷供电的重要电力设备,对保障铁路运输秩序有着重要的作用。
针对我车间近期以来发生的10KV电力线路故障,并对故障发生的原因进行仔细的分析,总结出相应的解决办法及预防措施。
关键词:电力故障分析预防一、引言石长线沿线各站信号、通信、红外等重要负荷供电由10KV贯通、自闭线路提供,其中10KV贯通线于1998年10月建成投入运行,架空线路约占80%, 10KV 自闭线于2015年12月建成投入运行,架空线路约占40%。
目前石长复线通车以来,尤其是开行动车组后,车流运输密度大,列车运行速度不断提升,对10KV 贯通、自闭线路供电可靠性的要求越来越高。
怎样降低电力线路故障跳闸,缩短故障停电时间,保证10kV贯通、自闭线路安全可靠供电,值得每一名铁路电力从业人员深思。
二、故障分析与预防石长线10KV贯通、自闭电力故障主要分为雷击故障、电源停电、外部环境影响、外部破坏影响、不明原因跳闸等几类,下面逐项进行分析原因,并总结如何减少故障。
(一)雷击故障1.故障分析2017年我车间共计发生9次此类故障。
从故障数据分析来看,雷击故障主要集中在3-6月份,主要故障现象是造成避雷器炸裂、瓷瓶击穿、电缆中间头击穿等,故障查找困难,造成停电时间较长。
石长线10KV贯通、自闭线路防雷保护考虑较少,无专用避雷线,一般是在电缆、变压器处安装避雷器或者在配电所安装避雷针防护。
2.预防措施(1)采用更高电压等级的瓷瓶。
耐张杆采用3片悬式绝缘子,直线杆采用P-20T针式绝缘子或者PS-20柱式绝缘子,石长线10KV自闭线均采用PS-20柱式绝缘子,自2015年12月送电以来未发生过柱式绝缘子击穿故障。
(2)安装脱扣式避雷器。
选用带脱扣装置的避雷器可以大为减少雷害故障的影响,此类避雷器在雷击故障发生后,脱扣器与线路断开,电力线路可继续带电运行,脱扣器脱落后故障特征极为明显,在线路巡视中极易发现。
铁路贯通自闭线故障定位与快速查找的方法探索
运行与维护2020.5 电力系统装备丨97Operation And Maintenance电力系统装备Electric Power System Equipment2020年第5期2020 No.5随着我国铁路建设的快速发展以及电气化改造的加快,铁路局管辖的供电线路幅员越来越辽阔,线路沿线分布极为繁杂。
10 kV 电力线路为铁路线沿线的行车信号灯、办公场所,甚至附近的相关用电设施提供了电源。
铁路运输关系民生,事关重大,故运行的可靠稳定至关重要,对应的供电系统的稳定可靠也相当关键,即供电系统的故障查找、排除的要求非常高。
供电线路一旦发生故障,会引起行车信号灯失去电源,无法正常工作,影响列车的正常行车,甚至会造成巨大的财产损失及生命安全威胁。
因此,铁路供电系统的巡线、故障查找、故障迅速排除,恢复正常供电尤为重要。
1 项目背景与实际意义10 kV 电力线路为铁路线路沿线的行车信号灯、办公场所,甚至附近的相关居民用电提供了电源,其供电可靠性直接关系着铁路系统的正常运输,至关重要。
供电系统的稳定运行越来越重要,为避免线路发生故障后造成大面积的停电以及影响列车的正常行车,铁路供电系统的故障查找、故障迅速排除,恢复正常供电,备受铁路部门的关注与重视。
铁路供电线路发生故障后,必须尽快找到故障点并排除故障,尽快恢复故障区域正常供电,保证铁路系统的安全、可靠运行。
铁路电力系统经过近几年的快速发展,其自动化管理的水平有了显著提高,在线路上安装了一定数量的智能开关和远动箱变。
线路发生短路故障后,通过远动开关将线路分成几个区段,然后试拉试送的传统方式确定线路大致故障区段,进而再通过人工寻线方式确定具体故障点,相比早期人工到现场手动拉合开关确定故障区段,贯通线路故障排查时间缩短了很多。
但由于线路上智能开关和远动箱变的数量有限,故障区段较大,人工查找故障仍需要花费较多的人力、物力和财力。
基于故障指示器的定位系统在两网公司有了较为成熟的使用,随着对铁路电力系统供电可靠性要求的提高,近几年铁路贯通自闭线也着手引进故障指示器作为查找手段之一,使用效果相当不错。
铁路10kv电力系统故障与防范分析对策
铁路10kv电力系统故障与防范分析对策10kv配电线路被广泛应用在铁路电力系统运行中,在铁路行车信号系统、红外线探测系统、车号识别系统以及隧道照明、通信设备、调度管理等系统中发挥着重要作用。
但是在铁路电力系统中存在大量变压器,当变压器出现故障后会引起跳闸停电,严重影响铁路正常运行。
所以有必要对铁路电力系统的故障问题及其原因进行探究,并提出相应的防范措施。
鉴于此,本文将在阐述相关概念的基础上,对当前铁路10kv电力系统故障及其原因进行分析,然后就如何防范电力系统故障提出几点看法。
标签:铁路;10kv电力系统;配电线路;故障;原因和防范1 电力系统和10kv自闭贯通电网概述1.1 电力系统电力系统中包含大量的电力设备、继电保护装置和计量测量仪器以及各种信号通讯设备和控制设备,其中10kv电力系统为电压等级较低的电力系统,也是应用最为广泛的电力系统。
随着经济的快速发展,铁路建设规模扩大,因而10kv 电力系统的建设也在全国范围延伸,该线路建设面积大、线路长,长期处于户外条件下,很容易出现故障问题。
一旦出现故障便会影响铁路线路的正常运行,带来严重的经济损失,甚至会危害人们的生命财产安全。
在对供电质量和可靠性要求越来越高的情况下,铁路电力网络越来越复杂,对于铁路电力线路的控制需要依靠自动化的手段,通过自动化数据采集和监控及时反馈异常情况,及时定位故障位置并采取临时措施来缩短停电时间和停电范围,这样才能提高供电的可靠性和供电质量。
1.2 10kv自闭贯通电网自闭贯通电网是一种专门为铁路自动闭塞信号装置提供电源的网络,铁路系统专门使用的10kv自闭贯通电网供电距离在40-60千米,当该线路上的配电所发生故障后所波及的面积巨大,造成的影响损失也巨大。
目前对于电力系统的故障定位和排查还缺乏有效措施,尤其在准确定位上还存在不少困难。
铁路10kv自闭贯通电网和平常生活所用的电力系统配电线路还有所不同,该电网具有以下特点:首先供电线路更长,所以面临的自然环境也更加复杂,大多铺设在崎岖山区的线路其更容易出现故障,且难以快速准确地定位故障位置。
铁路IOKV电力贯通(自闭线)线路故障分析判断及查找方法
铁路IOKV电力贯通(自闭线)线路故障分析判断及查找方
法
杨传明
【期刊名称】《成铁科技》
【年(卷),期】2016(000)001
【摘要】通过对铁路IOKV电力贯通(自闭)线路故障类别、产生的原因、分析
判断及故障查找方法的讲解,有效提高现场人员对判断故障,快速查找、隔离故障区段、正确处理电力线路故障的能力,充分发挥电力远动快速排查隔离故障的作用,最大限度缩短停电时间,及时恢复供电。
减少对铁路运输生产的影响。
【总页数】4页(P11-13,30)
【作者】杨传明
【作者单位】成都铁路局
【正文语种】中文
【中图分类】U293.1
【相关文献】
1.基于LTE-R的铁路10kV电力贯通(自闭)线路故障诊断及恢复系统 [J], 柴书明
2.铁路电力贯通自闭线路故障定位与隔离方案的探讨 [J], 李书涛
3.判断隔离铁路自闭、贯通电力线路短路故障的方法 [J], 万忠泽;李继荣;王令璇
4.论铁路10kV供电系统中自闭、贯通线路故障查找方法 [J], 杨红勇;
5.10kV电力贯通(自闭)线常见故障分析判断及改进建议 [J], 朱英刚
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铁路10KV电力贯通(自闭线)线路故障分析判断及查找方法10KV电力贯通线(自闭线)路是铁路电力系统的重要组成部分,线路因点多线长,路径复杂,设备质量参差不齐,受气候、地理环境影响较大,供用电情况复杂,设备故障影响着铁路供电系统的安全运行,直接影响到铁路运输的安全正点。
如何正确有效地判断、查找、处理电力线路故障,缩短停电时间,及时恢复供电尤为关键。
现将电力设备故障类别,各种现象及分析判断查找方法简述如下:一、10kV电力贯通(自闭)线常见故障1. 短路故障:⑴相间短路(三相和两相短路);⑵接地短路(两相短路接地、两点接地短路故障、单相接地短路)。
2. 接地故障:⑴金属性接地;⑵非金属性接地。
二、造成设备故障的主要原因:1. 雷击瓷瓶击穿、避雷器击穿(爆炸)引线搭接在金具上。
2. 外力原因造成倒杆、断线、电缆损坏。
3. 设备原因造成故障,如瓷瓶击穿、连接线夹断裂造成缺相、电缆接头工艺不达标造成接地或短路故障等。
4. 气候因素造成故障,如大风倒树压在线路上。
5. 设备缺陷处理不及时造成故障。
三、10KV电力贯通(自闭)线短路故障分析及处理贯通(自闭)线跳闸后,重合闸不动作或动作不成功时,首先由变配电所值班员和生产调度分别调取跳闸、重合闸不成功时的数据,通过分析初步判断故障性质及位置。
根据分析情况,可组织对跳闸线路进行试送电进行故障排查。
试送电进行故障时应注意以下几个方面:1. 正确选择试送电的配电所⑴尽量避免用信号备用电源取自该配电所的馈线柜,若试送电引起进线断路器跳闸,则会造成这些站信号主备用电源同时停电。
⑵选择故障点远端的变配电所进行强送,且两配电所必须均取消重合闸,待线路故障处理完毕恢复供电时重新开通。
⑶选择进线、母联与馈线断路器整定值级差较大的变配电所进行强送。
选择配电所贯通线不在主供的变配电所,如果并网条件好的,则需要并网倒电将主供所的贯通线(自闭线)倒为备供,避免强送电时因线路故障未消除,造成越级跳闸,扩大停电范围。
⑷选择地方电源供电质量高、供电可靠的变配电所进行强送。
2. 组织试送电进行故障排查⑴线路未装设远动分断装置,可在经过分析跳闸数据后,对跳闸线路组织一次强送电。
⑵装设有远动分段装置的贯通(自闭)线跳闸后,在确认故障分段装置设备运行正常的情况下,配电所保护Ⅰ段动作跳闸后,重合闸不成功时,原则上不能一个供电臂贯穿性试送电(雷击跳闸除外)。
保护Ⅱ、Ⅲ段跳闸后,重合闸不成功时,允许贯穿性(跳闸前所有负荷)送电一次。
⑶线路故障排查时首先使用“1/2分段查找法”缩小故障区段,分别从该供电臂两端的配电所采用“递推法”再进行排查,从离配电所最近的车站开始逐区间查找,基本能确保冲击故障点2次既能确定故障区间。
⑷如故障发生在夜间,故障区段已被隔离,并且不影响故障线路上相关各车站行车设备,重要的是确认信号电源供电正常,次日组织巡视查找故障。
⑸故障区间确定后,隔离故障区间,对无故障的区段立即恢复线路设备供电,待故障查找消除后,在不影响行车时段恢复线路正常的贯通运行方式。
3.以下情况,不应组织强送电:⑴故障分段装置无电流保护,通过强送电不能自动闭锁装置,不得进行二次强送电。
贯通(自闭)线出现故障后,可通过调度主站远动操作故障分断装置,再进行试送电。
⑵配电所因进线、母联与馈线断路器整定值级差小,易造成越级跳闸,在有贯通柜主供时不应采用以上配电所组织强送电。
⑶线路故障明显,跳闸电流很大,并造成越级跳闸,不得组织本所强送电。
发觉故障电流异常大,原则不组织强送电。
强送电对人身和设备将造成很大的安全隐患。
⑷线路跳闸后,外部信息反映有人触电、线路倒杆、断线,信息确认并采取有效措施前不得组织强送电。
⑸线路上、故障线路相邻变配电所有人进行作业时,跳闸后不得组织强送电。
经确认作业组作业正常后,方可组织强送。
⑹变配电所设备异常,馈线、母联、进线断路器保护动作不良,不得组织强送电。
⑺线路故障明确,每次组织试送电前,在区间没有操作分断新一组隔离开关或分断装置断路器前,不得试送电。
四、10KV电力贯通(自闭)线接地故障分析及处理电力系统中性点接地方式主要有两种:一种是大电流接地系统(直接接地系统),其供电可靠性低,这种系统中发生单相接地故障时,出现了除中性点外的另一个接地点,构成了短路回路,接地相电流很大,为了防止损坏设备,必须迅速切除接地相甚至三相;另一种是小电流接地系统(不接地系统),其供电可靠性高,这种系统发生单相接地故障时,不构成短路回路,接地相电流不大,但非接地相的对地电压上升为线电压。
故对电气设备的绝缘要求较高,一般接地后允许带缺陷运行2小时。
电力贯通线的接线方式属于小电流接地系统,因此,在线路发生接地时,要迅速隔离故障区段,恢复正常线路供电。
1. 单相接地故障现象⑴接地未断线:现象:主供所贯通母互柜线电压正常,相电压一相降低,另外两相升高,3U0大于18V。
接地贯通柜可能有一相电流会升高。
备供所无明显变化。
当出现配电所上报电力线路接地时,应按以下程序处理:电力自闭线、贯通线路发生单相接地时,相关人员能够根据变配电所的继电保护动作情况,及时准确地判断出故障性质,快速准确地查找出单相接地故障点,采取有效措施,迅速消除故障对人身和设备的危胁,确保电力贯通线路安全运行,满足铁路运输生产经营的需要,安全优质地为铁路运输生产服务。
⑵接地并断线:现象:当贯通线(自闭线)单相接地且已断线时,主供配电所母线PT电压异常,线电压正常,接地相相电压降低,其余两相相电压升高,接地相的电流会较正常情况时偏高;备供配电所线路PT电压异常,与断线相相关的线电压均明显降低,与断线相无关的线电压正常。
⑶断线未接地:现象:当贯通线(自闭线)线夹断裂时,会出现断线未接地的现象,主供配电所母线PT电压无异常,断线相电流较正常情况时偏低;备供配电所线路PT电压异常,与断线相相关的线电压均明显降低,接近相电压,断线相相电压接近零。
应按以下程序处理:核实主供所电压情况,确认除自闭母线段外其它线路段电压正常。
判断方法:备供所线电压一相电压降低,一相正常,相电压一相几乎为零,另一相正常。
若断线点在靠近备供所,主供所无明显的变化,这种现象,也可能是备供所线路侧压互高压或低压保险熔断;若断线点靠近主供所,则主供所断线相电流较平时小。
此时,调度应该询问配电所接地现象,记录相线电压值的变化,记录配电所给的信号显示。
再核实备供所监视电压情况,确认线路是否发生断线;同时核实线路中间各站点三相负荷是否有电压异常情况,并通知电力工区做好出动准备。
同时要求主备供配电所检查所内设备是否有异常,重点是贯通柜线路压互等设备,若备供所是架空线引出,可要求配电所对各相验电,以便更快更准确的判断出是否为断线故障,此时应充分考虑断线可能带来的引起人畜触电、引发山火等不利因素,立即请示主管领导,是否将贯通线停运。
同时要通知电调和电务段调度。
果断对故障线路停电,以防止产生较大的危害。
⑷断线后两断头均接地:现象:当导线断线、或接地时间较长,线路烧断后两断头接地时,两断头能通过大地构成回路。
接地初始主供所、备供所现象与接地现象一致,待两断头通过大地构成回路后接地现象消除,但主供所接地相电流会较平常略为偏高,偏高程度与接地点大地的阻值有关。
2. 单相接地故障查找方法⑴基本查找方法①自闭、贯通线瞬时断开法:当同一个配电所同时对两个及以上贯通(自闭)柜主供,无法确定是哪条贯通线单相接地时,可逐一将主供所贯通柜断路器断开,由备供所供电,再通过观察两配电所有无报警情况,判断发生单相接地的贯通线路。
(也可通过观察各主供贯通柜的电流情况来判断,即电流变大的贯通柜出现了单相接地故障。
)②优选法:断开发生单相接地的相邻的两变配电所中间自闭、贯通线的远动断路器,以确定发生单相接地的区段,从而进一步查找确定单相接地故障点。
③相邻段自闭、贯通馈线单相接地故障点的查找:首先断开两段分界点处隔离开关,以确定故障区段,然后再用“优选法”查找确定相接地故障点。
3. 具体查找方法:①收到接地信息,要分别询问主、备供变配电所的供电情况及信号显示情况,并做详细记录。
根据配电所现象判断出现的是上述哪一种故障情况。
②如果判断为接地并断线或两断头通过大地构成回路时,应详细收集相关信息。
若接到危及人身的安全信息,或可能引起山火等造成重大损失的信息时,要及时果断地断开电源。
及时组织人员以中间分断法进行查找,隔离故障区段,尽快恢复各车站正常供电。
③如果判断为断线未出现接地时,结合中间分断法和优选法来查找。
④相邻局(站)故障点的查找。
首先断开两局(站)分界点处隔离开关,以确定故障区段,然后再用“优选法”查找确定相接地故障点。
⑤利用远动装置进行故障查找:当线路出现异常情况时,可利用远动装置进行故障的排查:若贯通线有断线点,则断线点后端的车站信号主用或备用电源电压会存在缺相的情况(单相供电的信号变有可能不影响),这样可通过监测各站信号主有或备用电源的电压情况,判断出现故障的区段,再远动操作线路上的故分装置,将故障点隔离在两故分装置间,恢复正常线路的供电。
若贯通线只有接地点,则各车站的信号主用及备用电压无明显变化,可通过远动装置分合线路上的故分装置,由两相邻配电所各对一段线路供电。
再根据两配电所的信号显示情况判断故障范围。
经过进一步对线路故分装置的远动操作,可将故障点隔离在两故分装置间,恢复正常线路的供电。
故障区段隔离后,由相应电力工区对线路进行巡视,隐蔽故障点用线路整体绝缘摇测法查找,即断开故障区段耐张杆过引线、电缆连接点,断开隔离开关等,分别摇测两端线路绝缘,故障在绝缘低一侧。
找到准确故障点后,再根据故障性质制定相应的处理方案。
五、外部因素造成电力贯通(自闭)线故障的分析和查找1. 有人故意将贯通、自闭线的隔离开关拉开一半造成接地和弧光短路故障。
2. 施工机械误碰故障大都属于金属性接地,重合闸重合成功的几率决定于误碰体的通流能力。
通流能力较小的物体往往被烧断,可以重合成功,通流能力较大的物体往往重合不成功。
施工地段此类故障频发,多为挖机挖坏电缆或挂断电力线路后造成接地短路。
3. 因导线挂上异物的故障大都属于高阻接地,线路故障时异物往往被烧毁,重合成功的几率较大。
4. 雷雨天气易出现雷击,大雪无风天气由于导线上积雪过多易断线,雨加雪冰冷天气轻载线路会因覆冰断线,浓雾天气绝缘子有可能污闪,暴风天气耐张杆距离较小的线路易放电,线路负荷过重且存在导线接头接触不良的问题,容易引发接头发热烧断故障。
还有故障频发的多为有线路交叉跨越或树木侵限地段。
六、电力线路故障隔离后查找方法及要求1. 故障的查找归根结底还要通过人来完成,必须召集足够合适的人员,应将故障数据、分析定性结果、现场情况及巡视重点向全体人员进行详细的交代,做到每个人都心中有数。