软土路基处理方法

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软土路基的五种处理方法

排水砂垫层
软土层
堆载产生超静水压力
排水砂井
砂井堆载预压排水固结示意图
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袋装砂井
砂袋：聚丙烯、聚乙烯、聚酯编制施工机械：导管式振动打设机械
轨道门架式履带臂架式步履臂架式吊机导架式
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❖直径多为7cm ❖每台班（8h）可打设100根 ❖砂井间距 2～4m ❖砂井长度10～20m
3、填料应及时运进、随挖随填，防止挖方边坡坍塌。
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二、路堤载荷强制换填法
定义：把好土直接铺撒在软土地基表层，靠土的自重将软土挤向周围，从而换上好土的施工方法。
适用：对于薄软土层特别有效，对于厚软土层，视工程种类及加固目的而定。
施工要点：从路中线逐渐向两侧填筑。注意：对于宽路堤，由于软土厚度不一致，从而若在路堤下面残留部分软土，完工后会产生不利的不均匀沉降。
⑶机具就位
⑷塑料排水板穿靴
⑸插入套管
⑹拔出套管
⑺割断塑料排水板
⑻机具移位
⑼摊铺上层砂垫层
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软土地基用塑料排水带排水加固的施工过程示意
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4、真空预压、真空堆载联合预压
基本原理：利用薄膜密封技术，在膜下形成真空，使薄膜内外产生一个气压差，地基在等向气压差作用下进行排水固结。
优点：加荷时间短，工艺简单、造价低，地基不存在失稳问题。
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1、将钢套管（下端用可开闭的底盖或预制桩靴）打入土中要求的深度（管径较砂袋直径大，一般袋装砂井直径为7cm，导管采用 89×4.5㎜
2、将准备好的砂袋，长比砂井长2m，扎好下口后向袋内灌入洁净的粗砂约20cm上下（高度）作为重压，
3、在将砂井放入套管内不能达到要求深度，会有一部分拖留在地面，此时需机械排泥处理，继续下沉达

软土路基处理专项方案

1施工方案1.1、总体施工概括对埋深浅、厚度小于3m且分部范围较小的非鱼塘路段表层土，采用清除软土后回填改良土处理，换填材料必须分层压实，压实度不小于93%。

局部鱼塘路段，为疏通地下水排泄路径，水位线以下填筑未筛分碎石作为排水垫层，压实度不得低于90%。

排水垫层上填筑改良土，改良土采用4%掺石灰土。

经过水（鱼）塘路段路基，若水（鱼）塘未全部侵占需部分保留路段，清淤应延伸至坡脚外最少2m范围，且采用浸水路堤通过，浸水路堤的迎水面自水位以上0.5m至坡脚采用砼预制块满铺护坡，当塘内水深较大采用全排水困难时，应采用围堰施工。

1.2、非鱼塘段挖淤换填图1.2-1 非鱼塘段挖淤换填示意图1.2.1施工工艺：图1.2-2 非鱼塘段挖淤换填施工工艺流程图1.2.2施工准备（1）施工技术准备，认真阅读和审核设计图纸及相关设计要求，熟悉并分析施工现场地质资料及水文情况调查。

进行施工方案编制、施工安全技术交底等。

施工前应确认填料的含水量控制范围，铺料厚度，碾压遍数等参数。

（2）人员准备：包括项目部管理人员、作业班组施工人员的配备，安全人员和特种人员持证上岗。

（3）机械准备：施工所需的机械提前进场，证件齐全，司机持证上岗，做好日常维护和保养，定期检测，准备好易损件。

（4）材料准备：软土换填材料为4%掺灰改良土处理。

进行掺灰改良的土，及时取样检测含水量，根据检测结果及试验所得的最佳含水量，采取翻晒或洒水闷料的措施。

不合格施工准备测量放样排水沟、集水井挖除作业人工清理基底检验、测量、签认分层填筑摊铺平整碾压路堤填筑压实度检测填料检验摊铺厚度控制挖除作业（5）实验准备：用于填方的每种类型材料，都要进行土工试验。

软土换填前应及时通知实验室及驻地办进行平行试验，根据淤泥、软土的界定条件，对计划换填的路段取样试验或现场利用轻型触探仪检测，判定是否为淤泥、软土。

当地基承载力小于120KPa按软土处理。

表1.2-1 软土鉴别指标表根据设计文件及规范所要求的精度，按施工要求对原坐标点、高程点、加密导线点、水准点进行复核。

路基软基处理方法【精选文档】

1 换填垫层法当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。

此法处理的经济实用高度为2～3m,如果软弱土层厚度过大，则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。

通过换填具有较高抗剪强度的地基土，从而达到增强地基承载力的目的,满足构筑物对地基的要求。

主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种.垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土（灰土、二灰)垫层。

代表方法有砂垫层法及换填法。

砂砾垫层：当路堤高度小于极限高度的2倍,软土层较薄,填筑材料比较困难，或雨季施工时，采用砂砾（砂）垫层,在填土与基底之间设一排水面，从而使地基在受到填土荷载后，迅速地将地基土中的孔隙水排出,加快固结速度，提高地基的承载力，减少沉降,防止地基局部剪切变形。

要注意控制填土速度，所用的材料为含泥量不大于5％的洁净中粗砂，或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾. 换填法：在软土厚度不大于2m 时,利用渗水性材料（砂砾或碎石)进行置换填土，可以降低压缩性，提高承载力，提高抗剪强度,减少沉降量，改善动力特性,加速土层的排水固结。

它的特点是施工工艺简单，但费用比较高.抛石挤淤：当软土或沼泽土位于水下，更换土施工困难,且厚度小于3m，表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上,排水比较困难时,采用抛片石(直径一般不小于30cm）挤淤的方法。

从中部开始抛石，逐渐向两边延伸,挤出淤泥，提高路基强度。

2 深层密实法采用爆破、夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等方法，对地基深层的软弱土体进行振密和挤密的地基加固方法称为深层密实法.适用于软土厚度〉3m 的中厚软土的加固,分布面积广的软基加固处理,其加固深度可达到30m。

通过振动、挤压使地基中土体密实、固结，并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相（气相、液相与固相）部分，形成复合地基,达到提高抗剪强度的目的。

软土地基常用的处理方法

软土地基常用的处理方法软土由于具有含水量高、压缩性大、透水性差、强度低和变形稳定所需时间长等工程特性，一般不能直接作为天然地基使用，需经过加固处理以减小道路路基在荷载作用下引起的沉降或不均匀沉降。

路基沉降是导致路基变形、破坏的主要原因，因此对软土地基处理恰当与否，不仅影响工程的投资，而且将直接影响道路的使用性能和工程质量。

对软土地基的处理对策很多，但不管采用何种方法，处理后的地基必须满足强度、变形、动力稳定性和透水性要求，从而达到减小道路路基在荷载作用下引起的沉降或不均匀沉降的目的［6］。

软土路基处理方法较多，分类也各有不同，常用的处理方法主要如下描述：1.砂垫层法砂垫层法是在软土地基顶面铺设厚度为0.6-1.0m的砂垫层（具体厚度视路堤高度、软土层厚度及压缩性而定，太厚施工困难，太薄效果差）作为软土层固结所需要的上部排水层，以加速沉降的发展，缩短固结过程的方法。

砂垫层可作为路堤内的地下排水层，以降低堤内水位，改善施工时重型机械的作业条件。

砂垫层法具有施工简单，不需要特殊机具设备等特点。

主要适用于以下情况：路堤高度小于2倍极限高度；软土表面无透水性低的硬壳；软土层不很厚、或具有双面排水条件的情况；当地有砂，且运距不太远，施工期限不甚紧迫的工程。

采用砂垫层，砂宜采用中砂及粗砂，要求级配良好。

颗粒的不均匀系数不大于5，且含量不宜超过3%-5%。

砂垫层一般用自卸汽车及推土机配合摊铺，摊铺应均匀，注意不要有很大的集中载荷作用。

当路堤为粉土类土，透水性不好时，路堤坡脚附近砂垫层被路堤覆盖，可能会阻碍侧向排水，必须注意做好砂垫层端部的处理。

在路堤的填筑过程中，填筑的速度要合理安排，使加载的速率与地基承载力增加的速率相适应，以保证地基在路堤填筑过程中不发生破坏。

通常可利用埋设在路堤中线的地面沉降板以及布置在路堤坡脚的位移边桩进行施工观测，随时掌握地基在路堤填筑过程中的变形情况和发展趋势，借以判断地基是否稳定，控制填土的速度。

软土路基处理方法6个

软土路基处理方法6个
1.土体加固：软土路基可以通过加固土体来增加承载力。

常用的加固方法包括填充砂石、灌浆加固等。

2.地基改良：地基改良可以改善软土路基的工程性质。

常用的地基改良方法包括振实加固、预压加固、排土加固等。

3.土体置换：软土路基可以通过将软土替换成更具承载力的土体来加固。

常见的置换土体有填土、石方等。

4.加固结构：在软土路基上设置加固结构，如横梁、护坡等，可以提供辅助支撑，增加软土路基的稳定性。

5.排水处理：软土路基常常伴随着水分过多的问题，通过合理的排水处理可以提高软土路基的稳定性。

常见的排水处理方法有设置排水系统、加装护坡等。

6.施工加固：在施工过程中，采取合理的加固措施也可以提高软土路基的承载能力。

例如，在软土路基上铺设土工格栅、加设加固梁等。

路基软土地基处理施工技术方案

路基软土地基处理施工技术方案一、土地基础处理前置工作1.资料收集和分析：在开始路基软土地基处理的前期，需要对施工现场进行勘测和调查，采集现场的土层、地貌、地形、气候等相关资料，并对资料进行分析，以确保施工方案的可行性和有效性。

2.现场标识：在施工现场标明施工区域，勘测控制点和分层标志，以确保施工的准确性和规范性。

3.环境保护：在施工前需要进行环境检测和保护，尽可能减少对周边环境造成的影响。

二、软土地基处理方案路基面上软土层的处理工作应按如下顺序进行：1.去除表层土：对于路基顶面软弱土层，应采用挖掘机和铲车等机械设备把表层土挖掉，取至软土下支承层下面30cm左右的强实土层。

2.加固处理：用石方料、碎石或钢筋混凝土等材料加固路基软基部分，以确保路基的稳定性和承载能力。

3.铺设防渗材料：在路堤面处铺设防渗材料，防止路基软土与路面锥角交界处泥沙流失。

4.加固桥头堡：对于路堤上的桥头堡，采用挖孔注浆加固等方法进行强化处理。

5.设立止水带：对于路堤面上的止水带，应采用停滞式止水带或透水止水带，以确保路堤面的不渗漏性和防渗性。

6.排放管线：在路堤上设置管线和沟槽，方便路面下水，并避免软土层水位上升。

7.平整路面：在软土地基处理完成后，应对路基进行平整处理，以保证路面无明显凹凸。

三、施工注意事项1.施工前需要对所使用的材料进行质量检测，确保材料质量符合相关标准。

2.施工过程中需要对场地进行洒水处理，以保证施工场地的平整度和湿度。

3.施工期间需要对挖掘机、铲车等机械设备进行定期维护保养，确保机械设备的正常运行。

4.施工期间需要对操作人员进行培训，确保施工操作的规范性和安全性。

5.施工现场需要进行定期检查和评估，以确保施工进度和质量符合相关标准和要求。

四、施工效果评估1.施工完成后需要对路基软土地基处理效果进行评估，包括承载能力、稳定性、不渗漏性和防渗性等方面。

2.评估结果需要进行记录和归档，作为后续工程维护和管理的参考依据。

软土路基处理方法及基层优化设计分析

软土路基处理方法及基层优化设计分析随着城市化进程不断加快，交通基础设施建设也在不断加强，软土地区的路基处理成为交通建设中的一个重要环节。

软土路基处理方法及基层优化设计分析旨在通过合理的处理方法和设计优化，提高软土地区路基的抗沉降能力和承载能力，确保道路的使用寿命和安全性。

本文将针对软土路基处理方法及基层优化设计进行详细分析。

一、软土路基的特点软土属于土体中的一种特殊类型，它往往具有较高的含水量和较低的抗剪强度，这种土体的特点使得软土地区的路基在使用过程中容易发生沉降和变形。

软土路基的特点主要包括以下几个方面：1. 含水量高：软土通常含有较高的水分，这导致它在受载时容易发生压缩和沉降。

2. 抗剪强度低：软土的抗剪强度往往比较低，这使得它在承受交通荷载时容易发生破坏。

3. 压缩性大：由于软土中水分较多，它的压缩性往往比较大，容易发生沉降和变形。

4. 胀缩性强：软土地区常常有显著的干湿季节变化，这使得土体在不同季节具有较大的胀缩性。

基于软土路基的特点，对其进行有效的处理方法和基层优化设计是保证道路使用寿命和安全性的关键。

二、软土路基处理方法针对软土路基的特点，常用的软土路基处理方法主要包括：路基加固、路基改良和路基加宽。

1. 路基加固：路基加固是通过在软土路基上铺设加固层或设立加固桩等方式，增加软土路基的承载能力和抗沉降能力，常用的加固材料包括土工布、玻璃纤维加固材料等。

2. 路基改良：路基改良是通过在软土路基中加入适量的改良材料，如石灰、水泥、煤灰等，改善软土的物理和力学性质，提高其承载能力和抗沉降能力。

3. 路基加宽：路基加宽是通过增加路基的宽度，扩大软土路基受力面积，减小单元应力，提高软土路基的承载能力。

以上三种软土路基处理方法可以根据实际工程情况进行综合应用，以达到保障软土路基使用寿命和安全性的目的。

三、软土路基基层优化设计分析软土路基的基层优化设计是软土路基处理的重要环节，它直接关系到软土路基的抗沉降能力和承载能力。

软土地基处理方法

软土地基处理方法换填垫层法当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。

此法处理的经济实用高度为2～3m，如果软弱土层厚度过大，则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。

通过换填具有较高抗剪强度的地基土，从而达到增强地基承载力的目的，满足构筑物对地基的要求。

主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种。

垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层。

代表方法有砂垫层法及换填法。

砂砾垫层：当路堤高度小于极限高度的2倍，软土层较薄，填筑材料比较困难，或雨季施工时，采用砂砾(砂)垫层，在填土与基底之间设一排水面，从而使地基在受到填土荷载后，迅速地将地基土中的孔隙水排出，加快固结速度，提高地基的承载力，减少沉降，防止地基局部剪切变形。

要注意控制填土速度，所用的材料为含泥量不大于5%的洁净中粗砂，或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾。

换填法：在软土厚度不大于2m 时，利用渗水性材料(砂砾或碎石)进行置换填土，可以降低压缩性，提高承载力，提高抗剪强度，减少沉降量，改善动力特性，加速土层的排水固结。

它的特点是施工工艺简单，但费用比较高。

抛石挤淤：当软土或沼泽土位于水下，更换土施工困难，且厚度小于3m，表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上，排水比较困难时，采用抛片石(直径一般不小于30cm)挤淤的方法。

从中部开始抛石，逐渐向两边延伸，挤出淤泥，提高路基强度。

2 深层密实法采用爆破、夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等方法，对地基深层的软弱土体进行振密和挤密的地基加固方法称为深层密实法。

适用于软土厚度3m的中厚软土的加固，分布面积广的软基加固处理，其加固深度可达到30m。

通过振动、挤压使地基中土体密实、固结，并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相(气相、液相与固相)部分，形成复合地基，达到提高抗剪强度的目的。

软土路基处理方法

软土路基处理方法之我见在路基施工中，软土路基随处可见。

加强软土路基的处理是路基施工的重要内容，若软基处理不当，将会因路基沉降过大而导致路堤失稳，路面开裂，甚至破坏路基，下面就结合多年的工作实际谈谈软基的处理方法。

一、深边沟法：深边沟法就是将公路路基两边的排水沟加深，加深边沟就可以降低路基地下水位，使路基常保持干燥状态，具有足够的强度和稳定性，才能保证路面的承载能力，如中（敖）—塘（坝）公路中敖过境段施工中，因该路段路基基本处于水田之中，公路两边的水田水位比公路还高，为了使路基达到质量要求，我们就采用了深边法，通过多年运行效果较好。

二、渗水肓沟：渗水肓沟一般用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成，还可填入不同级配的石子起到排水的功能。

如中（敖）—塘（坝）公路中敖过境段，有200米长的路基就采用了间隔10米设一道肓沟，排出路基水，但在铺设肓沟时一定要注意肓沟出口要与排水沟连接以便把路基中的水排出路基。

三、换填法：换填法就是将软土层全部挖除，采用砂、碎石、块石、卵石、片石等渗水性较好的材料或强度较高的粘土进行分层填筑，可降低压缩性，提高地基承载力，提高抗剪强度，减少沉降量，改善动力特性，加速土层的排水固结。

如中（敖）—塘（坝）公路中敖过境段施工中，就是将软土全部清除，用挖方地段挖出的强度较高的粘土或片石按规范回填、压实。

达到路基规范的质量要求。

四、抛石挤淤法：抛石挤淤法施工用料要采用不易风化石料，片石大小随淤泥稠度而定，粒径小于30cm的含量不得超过20%。

抛投的顺序应沿路中线向前抛填，再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两侧挤出。

当软土底面有较大横坡时，抛石应从高的一侧向低的一侧展开，并在低的一侧多抛，使低的一侧边部形成约有2m宽的平台顶面。

片石高出软土面后，应用较小的块(碎)石垫平，并用碾压设备反复碾压至设计压实度，然后在其上铺设反滤层，再填土至设计高程。

如在大（足）—荣（昌）公路公路龙岗过境段施工中，由于部分路基在水田之中，如采用换填法，清除淤泥难度较大，故采用了用抛片石挤淤的方法处理，从而满足路基质量要求。

简论软土路基处理方法

简论软土路基处理方法关键词：软土路基砖渣处理法置换法下面就公路常见的几种软基处理方法加以探讨：一、砖渣处理法1、砖渣处理的质量控制方法①压实遍数法。

根据压实机具参数的不同，通过实验段找出各种压实机械的压实遍数和压实度的关系(或沉降量关系)，确定各种压路机碾压至密实时所需遍数，根据碾压遍数控制压实质量。

②回弹弯沉法。

首先做试验段，测量每次碾压后的回弹弯沉值，找出密实度与弯沉值的关系曲线。

当弯沉值不变或变化很小时，认为已碾压密实。

此数值作为压实度的控制指标，在施工中以此控制压实质量。

③表面沉降量法。

当砖渣填筑铺平碾压后，在表面每10m 设置一个测点，涂上油漆做好有色标志。

用水准仪测定每次碾压后的各点高程，直到高程不再下降，认为碾压密度达到压实标准。

2、施工中的技术要求①路基开挖到规定标高后应整平槽底，清理积水及其他杂物，然后回填砖渣并用人工或机械整平，先稳压两遍，然后用l 5—1 8 t压路机碾压密实。

如果采用震动压路机碾压时，在下层不能加震，避免破坏砖渣下面的土层结构，降低承载力。

②砖渣处理软土路基可设计5 0 c m厚，分两层压实填筑。

由于土基含水量大、湿软，第一层回填不宜太薄，以3 0 cm厚为宜，第二层回填2 0 c m，每次回填后，要用压实机具碾压密实。

③回填第二层砖渣时，也可以在砖渣中掺入1 5—2 O％的低剂量石灰，既能起到填充空隙，增加结构层密实度，又能达到提高后期整体强度的目的。

二、添加剂法①添加材料配比设计。

添加材料的适当剂量，要根据所处理的土质、施工方法和试验配比的结果来判定。

一般改良土、石灰土、水泥稳定土较为常用。

改良土是利用现场地基土掺石灰后再次选甬，其优点是施工方便，造价低。

石灰土是用黄土掺石灰后使用其造价较改良土要高；水泥稳定土是用黄土掺水泥后使用，其造价较高，在秋、冬季雨天施工时，工期短时不得已采用，其优点是不需要太长的养生时间，就可以使地基固结达到施工要求的强度。

②固结与养生。

软土路基处理

软土路基处理一）换填施工本工程换填处理主要包括：抛填块石挤淤，3%水泥石屑换填，石屑换填。

根据技术要求当软土层厚度小于1米时，采用分层铺筑石屑。

当软土厚度在1~3.5米之间时采用换填1米3%水泥石屑层。

当软土大于3.5米时采用先抛填0.4米块石打底后再分层铺筑1米3%水泥石屑层。

1、施工工艺流程图2、主要施工方法1．施工前的准备。

1）场地平整。

根据设计的要求放出换填区的边线，将场地内的地表杂土、.腐植土清除。

将淤泥、腐植土、运到指定位置。

2）将换填所需块石，水泥，石屑运送至施工场地3）根据设计要求测量出所要填筑的各填层面的顶面标高并用红油漆标识。

2.换填施工1）按所要换填的填料将材料运输到到准备换填的路段上，用推土机整平，并控制好松铺厚度，最优含水量为15%～20%，摊铺并压实后，用灌砂法检验密实度。

2）碎石垫层施工完毕后，按路堤底宽全断面铺设单向土工格栅，摊平时应拉平顺，紧贴下承层，不得出现扭曲、折皱、重叠。

3）铺设单向土工格栅，应在路堤每边留足够的锚固长度，回折覆盖在压实的碎石垫层上。

4）为保证单向土工格栅的整体性，强度大的方向垂直线路方向，沿线路纵向土工布搭接不小于30㎝，并每隔1.5～2.0m用扎丝捆牢。

沿线路横向采用整幅，不宜有接口，当需要接长时，接口不得超过两处，要求搭接不小于0.5m，并采用塑料棒或防锈处理后的钢筋穿别两道进行连接，连接强度不小于材料强度。

5）铺设时随铺随盖碎石，土工格栅铺设48小时内必须上铺填料覆盖。

6）土工格栅上填层应采用人工或轻型机械运碎石进场，散铺整平，只有当土工格栅上填层大于0.6m后才能采用重型压实机械。

3.质量控制1）路基下垫层宜换填厚度为1米稳定性较好的3%水泥石屑层。

填土的压实度必须满足规范要求，0~0.8米的填土压实度应不小于95%，0.8米以下的填土压实度不小于93%。

2）换填材料采用3%水泥石屑。

抛石换填时采用水稳性较好的石块，并适量采用定量的中粗砂。

道路工程施工中软土路基的处理措施

道路工程施工中软土路基的处理措施一、软土路基的特点以及在道路施工中可能产生的危害软土路基由于土层的孔隙结构比较大，而且土质中含水量由又比较高，所以导致最终土体存在压缩性高的问题，土体中存在大量的有机物质，所以土体难以压缩到稳定的固结状态；因为有机物的含量比较大，所以软弱土在压缩完成后，抗剪强度也比较低，抗剪强度较低导致软土路基的固结存在问题；软土路基的渗透性能较差，不能形成较好的透水效果，所以使公路路基的排水固结比较困难，延长了路基沉降的时间；软土路基在地层中没有被开掘时，结构强度还是比较高的，但是在开掘之后，对原有的结构强度造成破坏，导致结构强度降低，在受到重压荷载或者是其它的振动荷载之后，将会导致软土路基出现侧向的沉降和滑动。

软土路基因为其结构强度和抗剪强度非常的低，所以在受到路面荷载时可能会对道路局部的稳定性造成影响，出现道路塌方或者滑坡的现象；而且因为软土路基在重压下可能会出现路基不均匀的沉降，导致道路施工的后期出现路面的不规则沉降，破坏道路整体结构；软土路基由于受到各种外界因素的影响，导致软土出现液化或者塌陷的现象，对整个道路的行车安全造成影响。

二、道路工程施工中软土路基的处理方法（一）垫层法垫层法对软土路基的处理方式主要有两种，一种是对软土路基进行换土垫层，另一种是加筋垫层，垫层法也是在施工过程中对软土路基常见的处理方法。

在应用垫层法时，垫层的厚度不能小于半米，但是最大厚度不能超过三米，在对软土路基进行加筋处理时，保证选择的加筋材料不小于三十千牛的抗拉强度，另外伸长率也不能超过百分之五，因为这种加筋材料的耐久性和粗糙度都非常好，也可以根据道路施工现场的实际情况，选择其他品种的加筋材料，在软弱地基处于浅层淤泥地质时，可以选用垫层法进行处理，如果地基土层的压缩模量已经超过了2.5MPA时，并不适用垫层法进行处理。

（二）表层排水法在对软弱路基地段进行填筑之前，可以在地表开挖排水沟来降低地表含水层的含水量，排水沟的开挖要结合道路施工的具体情况以及土层特点进行施工，保证排水功能畅通，一般排水沟的宽度不能超过半米，高度不超过一米。

软土地基常用的处理方法

软土地基常用的处理方法软土地基是指由黏土、淤泥、砾土等松弛土层构成的地基。

由于软土的性质导致其承载力较低，变形量较大，容易发生沉降、液化等问题。

因此，在建设中需要对软土地基进行处理，在此提供一些常用的处理方法。

一、排水处理由于软土的含水量较高，排水处理是软土地基处理的关键。

排水处理的目的是减少软土层内的孔隙水压力，提高土壤的承载力。

1.减小水分含量：可以通过自然排水或人工排水进行。

一般的方法有人工井、曲线沟、排水沟等。

2.提高渗透能力：可采用破碎石垫层、雨水芯排等方式，增加土壤的渗透能力。

二、加固处理对于软土地基，加固处理是必不可少的。

通过加固地基，提高地基的承载力和稳定性。

1.土体加密：可以通过振捣法、压实法、喷混凝土法等进行。

这些方法都可以使软土更加紧实，增加土体的密实度和承载力。

2.载荷预压：在施工前，通过加重荷载对软土进行预压，使其产生一定的沉降，从而降低其后期沉降量。

3.桩基加固：可以通过灌注桩、钻孔桩、挤浆桩等方式进行。

桩基可以作为软土地基的补强体，承担一部分荷载，减小软土的变形。

三、基础处理地基的基础是承载整个建筑物荷载的关键部分，因此软土地基处理中需要对基础进行专门设计和处理。

1.增加基础面积：通过扩大基础底面积，可以增加软土地基的承载能力。

常用的方法有加大基础底面积，采用表层刚性深基础等。

2.加固地基：可以通过扩大基础底角，加宽底部，添加增强材料等方式，增加基础的稳定性。

3.采用浮筑式基础：对于软土地基，采用浮筑式基础可以减小地基的承载压力，降低软土的变形。

四、地基加固在软土地基处理中，地基加固是一项重要的工作。

通过地基加固可以有效地提高软土地基的承载力和稳定性。

1.地基加固：可以通过灰浆、砂按量掺入胶凝材料，使软土地基周围形成固结硬壳，提高土体的强度和稳定性。

2.节理处理：对于软土地基中的软塑性土层，可以通过密实方法，使其产生很高的固结强度，提高地基的承载力。

3.地基加固桩：通过在软土地基中打入加固桩，可以提高地基的承载能力和稳定性，并能减少沉降和变形。

公路工程施工中软土地基处理技术措施

公路工程施工中软土地基处理技术措施
公路工程施工中，遇到软土地基时，需要采取一系列的技术措施来处理软土地基，以确保道路的稳定和安全。

以下是一些常用的软土地基处理技术措施。

1. 地基改良技术：包括土石方加固、灌浆加固、砂石列车加固等。

这些措施可以增加软土地基的抗剪强度和承载力。

2. 排水技术：软土地基一般含有较高的水分含量，容易造成地基的液化和沉降。

采取排水技术可以降低土壤的水分含量，提高地基的稳定性。

3. 桩基技术：软土地基处理中常采用桩基技术，包括灌注桩、钻孔灌注桩、钻孔挤土桩等。

桩基技术可以增加地基的承载力和抗剪强度。

4. 路基加固技术：在软土地基上建设道路时，可以采用夯实、混合加固、碎石路基等技术。

这些技术可以增加路基的稳定性和承载力。

6. 土工织物技术：土工织物可以增加土体的抗剪强度和稳定性，常被用于软土地基的处理中。

土工织物的应用可以延长软土地基的使用寿命。

7. 其他辅助措施：如加固边坡、处理地下水、设置振动减少措施等。

这些措施可以进一步提高软土地基的稳定性和安全性。

需要根据具体的工程条件和地质情况来选择合适的软土地基处理技术措施。

在施工过程中，还需要进行严密的监测和检测，及时调整和改进处理措施，以确保道路的安全和可靠。

软基处理措施

软基处理措施
1、软土路段路基安排提前施工，路堤完工后留有不少于6个月的沉降期，沉降期内不在路堤上进行任何后续工程。

软土地基主要采取换土填石方法处理，对软土进行挖除，选择符合规范要求的石料进行填筑。

软基填筑路堤，分层及接茬做成错台形状，台宽不少于2m或按设计宽度。

软土路段填筑时要做好必要的沉降和稳定监测，并严格控制施工填料和加载速度。

2、铺设土工合成材料，土工合成材料的铺设应按图纸施工，在平整的下承层上全断面铺设。

铺设时，土工合成材料应拉直平顺，紧贴下承层。

其重叠、缝合和锚固应符合图纸要求，土工合成材料搭接应在现场由人工或机械缝合、填料高度不足一米时，机械不应在路幅上调头。

3、石灰改善土。

石灰改善土施工必须采用适宜的道路稳定土拌和，拌和深度应到改善层底。

拌和应破坏下承层的表面，以利上下层粘结。

严禁在拌和层底部留有“素土”夹层。

通常必须拌和两遍以上。

对已拌和均匀的混合料，应按规定的检验频率和方法检验其石灰剂量。

剂量低于设计的最佳含量，则应补撒石灰，重新拌和均匀。

石灰改善土混合料洒水拌和后必须在当天完成碾压。

石灰改善土层未经铺封层或面层时，禁止开放交通。

4、滑坡处治，首先按图纸的要求将抗滑桩的桩身深入到滑动面以下，要求深度、抗滑桩的平面位置、尺寸及施工要求符合图纸规定。

挡土墙基础必须置于滑动面以下的硬岩层上或达到图纸的要求的深度，并设置沉降缝。

清除滑坡体上部削顶减载或挖台阶减重，应按图纸规定位置、尺寸、方法和程序进行。

公路软土地基处理的方法

化学加固法
搅拌桩法：利用水泥、石灰或其他材料作为固化剂旳主剂，经过特制旳深层搅拌机械，在地基深处将软土和固化剂强制搅拌，利用固化剂和软土之间所产生旳一系列物理—化学反应，形成坚硬拌和柱体，与原地层共同起复合地基旳作用。
灌浆胶结法：用气压、液压或电化学原理，把某些能固化旳浆液注入多种介质旳裂缝或空隙中，以改善地基旳物理力学性质。
垫层旳作用
提升地基承载力
减小沉降量
加速软弱土层旳排水固结
调整不均匀地基旳刚度
预防冻胀
基础
垫层
垫层材料选择
砂和砂石垫层材料素土垫层材料灰土垫层材料碎石和矿渣垫层材料
砂和砂石垫层材料
质量控制：施工措施采用分层振实法
质量检验：环刀法
捣铺设实厚度措 mm 施
施工时最佳含水量
施工阐明
平振 200~ 15%~ 1、往复振捣 250 20% 2、每行搭接1/3
土工合成材料旳功能
1、加筋功能 3、防护功能 5、过滤功能
2、隔离功能 4、防渗功能 6、排水功能
土工合成材料在公路工程中旳应用现状
路堤加筋台背路基填土加筋路基防护路面裂缝防治
工程实例： 107国道东西湖区公路扩建
107国道东西湖区南侧，是沿公路延伸旳农业浇灌渠，地质情况如下：设计方案：
插振插入饱和深度
1、不应插到下卧层2、振捣留下旳孔洞用砂填满
挤密压实法
1、原理：采用一定旳手段，经过振动、挤压使地基土体孔隙比减小，从而提升强度。
2、措施：土（灰土）挤密桩处理软土地基碎石挤密桩处理软土地基强夯法处理软土地基
土（灰土）挤密桩处理软土地基
国外在20世纪30年代开始使用土或灰土处理软土，我国在50年代中期开始在西北地域开始试验，70年代早期在黄土地域得到广泛旳应用。

市政道路软土路基就地固化处理施工工法(2)

市政道路软土路基就地固化处理施工工法市政道路软土路基就地固化处理施工工法一、前言市政道路的软土路基在施工过程中往往会遇到许多问题，如软土地基的沉降、侧移等。

为了解决这些问题，软土路基就地固化处理成为一种常用的方法。

本文将介绍软土路基就地固化处理施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点软土路基就地固化处理的特点是将软土地基进行稳固处理，减少沉降和侧移的发生，提高道路的使用寿命。

该工法具有处理面积广、施工周期短、成本低、环境友好等特点。

三、适应范围软土路基就地固化处理适用于各种软土地基，如淤泥、膨胀性土等。

无论是新建还是改建道路，都可以采用这种方法来处理软土路基。

四、工艺原理该工法的原理是通过添加固化剂和控制施工工艺，改变软土的物理性质，使其稳定并提高承载能力。

固化剂可以选择适当的化学药剂，如水泥、石灰等。

在施工过程中，通过搅拌、压实等方式，将固化剂与软土充分混合，使软土形成坚硬的基层。

五、施工工艺施工工艺主要包括以下几个步骤：准备工作、固化剂投放、搅拌和压实、养护等。

在施工前先进行场地准备工作，如清理、平整等。

然后将固化剂均匀地投放到软土路基上，并使用搅拌机进行搅拌，使固化剂充分与软土混合。

接下来，使用压路机进行压实，使软土固化成坚硬的基层。

最后进行养护，以保证固化效果。

六、劳动组织软土路基就地固化处理施工需要合理的劳动组织，包括人员配置、工作任务划分等。

施工人员应具备相关经验和技能，能够熟练操作搅拌机、压路机等设备。

七、机具设备该工法所需的机具设备主要包括搅拌机、压路机、喷洒设备等。

搅拌机用于将固化剂与软土混合，压路机用于压实软土，喷洒设备用于固化剂的投放。

八、质量控制为了确保施工质量达到设计要求，需要采取一系列的质量控制方法和措施。

包括固化剂的配比控制、搅拌均匀度的检测、压实度的检测等。

九、安全措施在施工过程中，需要注意一些安全事项。