大型养路机械检修规程PPT课件
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大型养路机械检修规程
<<DC-32捣固车检修规则>>简介
1.6 液压减振器 （1） 无泄漏、异常噪声和卡死，两端的橡胶减振垫无老化和破损，否则 分解检修或更换。 （2） 在液压减振器试验台上进行试验，根据所记录的示功图，分析其技 术状态。性能状态不良的，参照有关规定分解检修。 （3） 两端各销套配合间隙不超过0.6mm，间隙超过限度或拉伤严重时应 更换。连接销与构架上液压减振器耳座孔的径向间隙不超过1mm，超 过时更换销轴或焊修销孔。 1.7 中心销各关节部位转动良好，无卡滞。中心销防尘套破损时更换。 1.8 旁承装置橡胶减振元件老化、龟裂、严重变形及脱胶时应更换。新换 的旁承橡胶减振元件按以下要求选配： （1）检查外观，橡胶块无裂纹、缺损。 （2） 旁承橡胶减振元件在预加载荷为18.6kN时的垂向静刚度为 11.3±3kN/cm。 （3） 旁承的自由高度为119mm～122mm。同一转向架上，旁承的自 由高度差不超过2mm。 （4） 旁承滑板无裂纹，其局部磨耗、拉伤时可修整。旁承滑板的磨耗 量超过2.5mm时应更换。
<<DC-32捣固车检修规则>>简介
5.3 连结器应无变形、裂纹，接合部应平整，接头的丝扣应 无磨损，连结器挡销弯曲者应修理，磨耗超过原形三分之 一时应更换。 6. 检查制动系统各管路泄漏情况，接头、卡套等有泄漏故障 应检修。敲打柴油机至空气干燥器间的管路，以清除锈层， 锈蚀严重时应更换。 7. 制动管路管卡及吊架松动时应紧固。 8. 空气干燥器工作不良时应进行分解检修，并更换空气干燥 剂。 9. 各制动阀的安装座应无裂损，胶垫无腐烂、老化，安装螺 栓丝扣不良时，重新套扣或更换，中间体或安装座吊架无 松动。 10. 重新组装的制动系统，各部件安装牢固，各接头无泄漏。 11. 检修后进行系统调试，并按下列要求进行制动机性能试验。
大型养路机械传动系统检修规则(试行).
大型养路机械传动系统检修规则（试行）1 总则1.1 大型养路机械传动系统用以传递柴油发动机的动力，实现机械高速走行与作业走行的功能。
为了规范其检修工作，保证检修质量，特制定本规则。
1.2 本规则适用于D08-32型自动抄平起拨道捣固车、SRM80型全断面道碴清筛机、WD-320型动力稳定车和SPZ-200型双向道床配碴整形车传动系统（不包括液力机械变速箱和车轴齿轮箱）的检修，其它大型养路机械传动系统的检修可参照本规则。
1.3 大型养路机械传动系统的检修工作贯彻预防为主、质量第一的方针，实行检查保养、计划性修理和状态监测修理相结合的检修制度。
本规则暂按计划性修理的原则制定检修修程，各单位在执行过程中可根据自身情况，积极开展状态监测修理。
1.4 本规则未做规定者，按国家和铁道部有关技术标准或产品设计要求执行。
1.5 本规则由中国铁道建筑总公司昆明机械厂、上海铁路局起草，由铁道部运输局基础部提出并归口。
2 基本要求2.1 传动系统的检修修程分为日常检查保养、定期检查保养、年修和全面检修。
各修程的周期为：2.1.1 日常检查保养在机械施工期间每日进行。
2.1.2 定期检查保养在机械施工期间每3个月进行1次。
2.1.3 年修在每年进行1次。
2.1.4 全面检修每5年进行1次。
2.2 日常检查保养由机组人员实施，定期检查保养、年修和全面检修由专职检修人员和机组人员共同完成。
年修和全面检修在机械段修理车间进行。
在检修过程中，施修人员必须对检修内容做出详细记录。
2.3 根据检修工作需要，机械段应配备必要的检修设备及工具。
检修设备中的仪表、量具等应按规定校验合格。
2.4 机械段应配备专职检修人员和质量检验员，并按本规则制订相应的检修细则，编制检修工艺，同时加强检修管理，严格质量控制，积极采用新技术、新工艺、新材料和新方法，努力提高检修效率，降低检修成本。
2.5 年修、全面检修竣工后，由验收人员按本规则验收，并在检修记录上签章。
大型机械日常检查保养.pptx
控制系统与安全保护装置：包括电 动机、控制器、动力线、中央集 电环及各安全保护装置等。
各安全保护装置见下图：
安全装置
《建筑机械使用安全技术规程》的主要内容
限位器： a）吊钩行程限位器(A)： b）回转限位器(B)： c）小车行程限位器(C)： d）大车行程限位器(D)：
《建筑机械使用安全技术规程》的主要内容
，线路无破损，绝缘良好。 3 、是否有保护接零接地装置。接地电阻不大
于4Ω。 4 、所有安全限位装置，制动器、限速器、对
开门连锁限制器、吊笼上、下限制器、是否 齐全，可靠。限速器运作是否灵敏可靠。 5、 附着装置安装设置水平角度不得大于8度， 电梯底部是否设置缓冲装置，缓冲弹簧是否 有疲劳断裂。
三.起重系统
四、塔机的基本结构功能
《建筑机械使用安全技术规程》的主要内 容
1、工作机构: 2、起升机构 3、变幅机构 4、回转机构 5、行走机构 6、自升机构 7、金属结构：塔身、臂架、拉杆和塔帽等。
起升高度限位器
起升机构
回转机构
小车变幅机构
力矩限制装置
防吊钩冒顶装置
力
矩
限
位
起
器
升
高
度
限
位
器
《建筑机械使用安全技术规程》的主要内容
超载保护装置：
a）力矩限制器（E）： 根据《塔式起重机 安全规程》（GB 5144－2006）中 6．2．3规定： 力 矩限制器控制定码 变幅的触点或控制 定幅变码的触点应 分别设置，且能分 别调整。
2、 机械、电气部件清洁、整齐，维护良好。
3、每日工作前应对外用电梯的行程开关、限位开 关紧急停止开关、驱动机械和制动等进行空载检 查，正常后方可使用，在检查时应有防坠落的措 施。每三个月做一次防坠落试验。
各安全保护装置见下图：
安全装置
《建筑机械使用安全技术规程》的主要内容
限位器： a）吊钩行程限位器(A)： b）回转限位器(B)： c）小车行程限位器(C)： d）大车行程限位器(D)：
《建筑机械使用安全技术规程》的主要内容
，线路无破损，绝缘良好。 3 、是否有保护接零接地装置。接地电阻不大
于4Ω。 4 、所有安全限位装置，制动器、限速器、对
开门连锁限制器、吊笼上、下限制器、是否 齐全，可靠。限速器运作是否灵敏可靠。 5、 附着装置安装设置水平角度不得大于8度， 电梯底部是否设置缓冲装置，缓冲弹簧是否 有疲劳断裂。
三.起重系统
四、塔机的基本结构功能
《建筑机械使用安全技术规程》的主要内 容
1、工作机构: 2、起升机构 3、变幅机构 4、回转机构 5、行走机构 6、自升机构 7、金属结构：塔身、臂架、拉杆和塔帽等。
起升高度限位器
起升机构
回转机构
小车变幅机构
力矩限制装置
防吊钩冒顶装置
力
矩
限
位
起
器
升
高
度
限
位
器
《建筑机械使用安全技术规程》的主要内容
超载保护装置：
a）力矩限制器（E）： 根据《塔式起重机 安全规程》（GB 5144－2006）中 6．2．3规定： 力 矩限制器控制定码 变幅的触点或控制 定幅变码的触点应 分别设置，且能分 别调整。
2、 机械、电气部件清洁、整齐，维护良好。
3、每日工作前应对外用电梯的行程开关、限位开 关紧急停止开关、驱动机械和制动等进行空载检 查，正常后方可使用，在检查时应有防坠落的措 施。每三个月做一次防坠落试验。
《大型养路机械运用管理》第四章30页PPT
8.掌握全局大型养路机械事故情况，负责 机械设备重大、大事故的调查、分析和处理 工作。
9.指导全局大型养路机械的配件管理工作。
10.组织大型养路机械有关人员的技术业 务培训，负责每年的大型养路机械检查鉴定 和合格证申请工作。
三、 工务机械段
是大型养路机械运用管理工作的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ施部门， 应设机械设备科，其管理职责是：
2.监督、检查和组织协调全路大型养路机械使 用、管理工作。
3.负责大型养路机械年检合格证的审核、发放。 4.掌握全路大型养路机械的数量、技术状况及
使用情况。
5.组织交流和推广大型养路机械管理的先 进经验和维修新技术，制定全路大型养路机 械技术培训计划。
6.组织全路大型养路机械设备大检查工作。
10.负责大型养路机械管理、运用和维修 人员的技术业务培训、大型线路机械操作证 的发放、年审及技术交流工作。
第三节 使用管理
一、工务机械段要及时制定和完善大型养
路机械操作规程，大型养路机械司机必须严格
按操作规定使用大型养路机械。
6.负责大型养路机械检修后的自验工作。
7.负责大型养路机械配件及各类油脂、油 料的管理工作。
8.掌握大型养路机械事故和故障情况，呈 报有关报告，参加大型养路机械事故的调查、 分析、处理工作。
9.按时进行大型养路机械设备大检查和设 备鉴定工作，开展红旗设备评比，总结经验， 表彰先进。
整理、清洁、清扫、素养。
3.设备综合管理的特点 （1）技术性 （2）综合性 （3）随机性 （4）全员性
第二节 管理机构
一、铁道部运输局基础部
是全路大型养路机械的主管部门，其管理职责：
1.贯彻执行国家、铁道部有关设备管理的方针、 政策和法规，制定全路大型养路机械的发展规划 和管理的规章制度。
9.指导全局大型养路机械的配件管理工作。
10.组织大型养路机械有关人员的技术业 务培训，负责每年的大型养路机械检查鉴定 和合格证申请工作。
三、 工务机械段
是大型养路机械运用管理工作的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ施部门， 应设机械设备科，其管理职责是：
2.监督、检查和组织协调全路大型养路机械使 用、管理工作。
3.负责大型养路机械年检合格证的审核、发放。 4.掌握全路大型养路机械的数量、技术状况及
使用情况。
5.组织交流和推广大型养路机械管理的先 进经验和维修新技术，制定全路大型养路机 械技术培训计划。
6.组织全路大型养路机械设备大检查工作。
10.负责大型养路机械管理、运用和维修 人员的技术业务培训、大型线路机械操作证 的发放、年审及技术交流工作。
第三节 使用管理
一、工务机械段要及时制定和完善大型养
路机械操作规程，大型养路机械司机必须严格
按操作规定使用大型养路机械。
6.负责大型养路机械检修后的自验工作。
7.负责大型养路机械配件及各类油脂、油 料的管理工作。
8.掌握大型养路机械事故和故障情况，呈 报有关报告，参加大型养路机械事故的调查、 分析、处理工作。
9.按时进行大型养路机械设备大检查和设 备鉴定工作，开展红旗设备评比，总结经验， 表彰先进。
整理、清洁、清扫、素养。
3.设备综合管理的特点 （1）技术性 （2）综合性 （3）随机性 （4）全员性
第二节 管理机构
一、铁道部运输局基础部
是全路大型养路机械的主管部门，其管理职责：
1.贯彻执行国家、铁道部有关设备管理的方针、 政策和法规，制定全路大型养路机械的发展规划 和管理的规章制度。
铁路大型养路机械介绍PPT培训课件
03
配砟整形车的主要特点包括高效率、高精度和高可靠性，能够大大提 高铁路轨道的维修效率和施工质量。
04
配砟整形车在铁路建设和维护中发挥着重要作用，特别是在山区和软 土地带等复杂地形中更为重要。
钢轨打磨车
钢轨打磨车是一种用于铁路钢轨打磨 的养路机械，主要功能是通过打磨钢 轨表面，去除锈蚀和损伤，提高钢轨 的使用寿命和安全性。
捣固机械在铁路建设和维护中发挥着 重要作用，是铁路养路机械中的重要 组成部分。
稳定车
稳定车是一种用于铁路轨道稳 定的养路机械，主要功能是通 过调整轨道的水平和垂直方向
，使轨道保持稳定。
稳定车通常采用液压或气压系 统进行调节，能够快速、准确
地控制轨道的方向和高度。
稳定车的主要特点包括高精度 、高稳定性和可靠性，能够大 大提高铁路轨道的安全性和舒 适性。
工作原理
稳定车通过自身重量和牵引力，对线路进行压实和校正，使 线路更加平直和稳定。同时，稳定车还可以对线路的道床进 行夯实和整理，提高线路的承载能力和稳定性。
功能
稳定车主要用于新建和既有铁路线路的铺轨、维修、大修等 作业，可以提高线路的平直度和稳定性，延长线路的使用寿 命。
动力稳定车的工作原理与功能
铁路大型养路机械介绍 ppt培训课件
• 铁路大型养路机械概述 • 铁路大型养路机械的主要类型与特点 • 铁路大型养路机械的工作原理与功能 • 铁路大型养路机械的应用场景与案例
分析 • 养路机械的维护与保养
01
铁路大型养路机械概述
养路机械的定义与分类
定义
养路机械是指用于铁路线路维护 和保养的专用机械设备的总称。
稳定车在铁路建设和维护中发 挥着重要作用，特别是在山区 和软土地带等复杂地形中更为 重要。
配砟整形车的主要特点包括高效率、高精度和高可靠性，能够大大提 高铁路轨道的维修效率和施工质量。
04
配砟整形车在铁路建设和维护中发挥着重要作用，特别是在山区和软 土地带等复杂地形中更为重要。
钢轨打磨车
钢轨打磨车是一种用于铁路钢轨打磨 的养路机械，主要功能是通过打磨钢 轨表面，去除锈蚀和损伤，提高钢轨 的使用寿命和安全性。
捣固机械在铁路建设和维护中发挥着 重要作用，是铁路养路机械中的重要 组成部分。
稳定车
稳定车是一种用于铁路轨道稳 定的养路机械，主要功能是通 过调整轨道的水平和垂直方向
，使轨道保持稳定。
稳定车通常采用液压或气压系 统进行调节，能够快速、准确
地控制轨道的方向和高度。
稳定车的主要特点包括高精度 、高稳定性和可靠性，能够大 大提高铁路轨道的安全性和舒 适性。
工作原理
稳定车通过自身重量和牵引力，对线路进行压实和校正，使 线路更加平直和稳定。同时，稳定车还可以对线路的道床进 行夯实和整理，提高线路的承载能力和稳定性。
功能
稳定车主要用于新建和既有铁路线路的铺轨、维修、大修等 作业，可以提高线路的平直度和稳定性，延长线路的使用寿 命。
动力稳定车的工作原理与功能
铁路大型养路机械介绍 ppt培训课件
• 铁路大型养路机械概述 • 铁路大型养路机械的主要类型与特点 • 铁路大型养路机械的工作原理与功能 • 铁路大型养路机械的应用场景与案例
分析 • 养路机械的维护与保养
01
铁路大型养路机械概述
养路机械的定义与分类
定义
养路机械是指用于铁路线路维护 和保养的专用机械设备的总称。
稳定车在铁路建设和维护中发 挥着重要作用，特别是在山区 和软土地带等复杂地形中更为 重要。
第8讲-大型养路机械作业PPT课件
业.可将散放在路肩的道砟收入道床，并按捣
固作业要求将道砟分配到钢轨两侧及轨枕盒
中，捣固作业后，将道床整理成标准断面。
2021/7/23
32
大型养护维修机械
❖ SPZ-200双向配碴整形车
2021/7/23
33
大型养护维修机械
❖ DPZ-440单向配碴整形车
2021/7/23
34
我国目前使用的主要大型养路机械——
2021/7/23
29
我国目前使用的主要大型养路机械——
SRM80全断面道碴清筛
机
2021/7/23
30
大型养护维修机械
❖ 配碴整形车
配碴整形车用于新建铁路及线路大、
维修施工中的道碴配碴、整形作业。
2021/7/23
31
配砟整形车
❖
进行道床双向配砟整形作业和单向清扫
作业。用于新建铁路和既有线的大、中修作
❖ XYD-2型小型液压捣固机
2021/7/23
8
道岔捣鼓机
2021/7/23
9
小型养护维修机械
❖ YQB-1型液压起拨道器
2021/7/23
10
小型养护维修机械
❖ YQD-15型液压起道器
整器
2021/7/23
11
小型养护维修机械
❖ SY-1型轨缝调整器
2021/7/23
12
小型养护维修机械
。
2021/7/23
38
❖ 大修作业车----SUM-Q
❖
更换钢轨
❖
更换轨枕
用于将旧钢轨、旧轨枕拆除，推平道床
，铺新钢轨和新轨枕。
2021/7/23
固作业要求将道砟分配到钢轨两侧及轨枕盒
中，捣固作业后，将道床整理成标准断面。
2021/7/23
32
大型养护维修机械
❖ SPZ-200双向配碴整形车
2021/7/23
33
大型养护维修机械
❖ DPZ-440单向配碴整形车
2021/7/23
34
我国目前使用的主要大型养路机械——
2021/7/23
29
我国目前使用的主要大型养路机械——
SRM80全断面道碴清筛
机
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大型养护维修机械
❖ 配碴整形车
配碴整形车用于新建铁路及线路大、
维修施工中的道碴配碴、整形作业。
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31
配砟整形车
❖
进行道床双向配砟整形作业和单向清扫
作业。用于新建铁路和既有线的大、中修作
❖ XYD-2型小型液压捣固机
2021/7/23
8
道岔捣鼓机
2021/7/23
9
小型养护维修机械
❖ YQB-1型液压起拨道器
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10
小型养护维修机械
❖ YQD-15型液压起道器
整器
2021/7/23
11
小型养护维修机械
❖ SY-1型轨缝调整器
2021/7/23
12
小型养护维修机械
。
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38
❖ 大修作业车----SUM-Q
❖
更换钢轨
❖
更换轨枕
用于将旧钢轨、旧轨枕拆除，推平道床
，铺新钢轨和新轨枕。
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《大型养路机械运用管理》第五章
路机械运用管理》第五章
4.一般D类事故的范围
§ D15错误操纵、使用行车设备耽误列车。 § D16使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。 § D17应安装列尾装置而未安装发出列车。 § D18行包、邮件装卸作业耽误列车。 § D19电力机车、动车组错误进入无接触网线路。 § D20列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或
《大型养路机械运用管 理》第五章
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2020/11/6
《大型养路机械运用管理》第五章
第一节 铁路交通事故与分类
一、行车事故及分类 按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车 事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一 般事故。
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《大型养路机械运用管理》第五章
（一） 特别重大事故的范围
§ 1.造成30人以上死亡。 § 2.造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下
同）。 § 3.造成1亿元以上直接经济损失。 § 4.繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车
48h以上。 § 5.繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车
48h以上。
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《大型养路机械运用管理》第五章
（二） 重大事故的范围
§ 1.造成10人以上30人以下死亡。
§ 2.造成50人以上100人以下重伤。
§ 3.造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。
§ 4.客运列车脱轨18辆以上。
§ 5.货运列车脱轨60辆以上。
§ 6.客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干 线铁路行车24h以上或者中断其他线路铁路行车 48h以上。
严格执行“十六字令”，即彻底瞭望、确认信号、 高声呼唤、手比眼看；严禁酒后开车，臆测行车； 进出站要使用无线列调电台与车站联系，禁止关机 运行。
4.一般D类事故的范围
§ D15错误操纵、使用行车设备耽误列车。 § D16使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。 § D17应安装列尾装置而未安装发出列车。 § D18行包、邮件装卸作业耽误列车。 § D19电力机车、动车组错误进入无接触网线路。 § D20列车上工作人员往外抛掷物体造成人员伤害或
《大型养路机械运用管 理》第五章
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2020/11/6
《大型养路机械运用管理》第五章
第一节 铁路交通事故与分类
一、行车事故及分类 按照事故的性质、损失及对行车造成的影响，行车 事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一 般事故。
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《大型养路机械运用管理》第五章
（一） 特别重大事故的范围
§ 1.造成30人以上死亡。 § 2.造成100人以上重伤（包括急性工业中毒，下
同）。 § 3.造成1亿元以上直接经济损失。 § 4.繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车
48h以上。 § 5.繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车
48h以上。
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《大型养路机械运用管理》第五章
（二） 重大事故的范围
§ 1.造成10人以上30人以下死亡。
§ 2.造成50人以上100人以下重伤。
§ 3.造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。
§ 4.客运列车脱轨18辆以上。
§ 5.货运列车脱轨60辆以上。
§ 6.客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干 线铁路行车24h以上或者中断其他线路铁路行车 48h以上。
严格执行“十六字令”，即彻底瞭望、确认信号、 高声呼唤、手比眼看；严禁酒后开车，臆测行车； 进出站要使用无线列调电台与车站联系，禁止关机 运行。
养路机械及专用车辆课件02
高铁工务安全管理----养路机械及专用车辆讲义一、工务机械车基本安全要求1、轨道车、大型养路机械等工务机械车（以下简称工务机械车）必须配备轨道车运行控制设备（GYK）、机车综合无线通信设备（CIR）、GSM-R手持终端及灭火器具、防护信号用品，否则不得上线运行。
此外，轨道车还必须配备复轨器，大型养路机械还必须按机组配备复轨器和捣固装置顶升设备。
2、工务机械车机组人员应按分工每天对运用车辆走行、制动、油路、电路系统和工作装置、锁定装置及车内备品、防护信号用品等进行全面检查，确认齐全、完好；启动GYK进行自检和放风试验，启动CIR进行通话试验，确保GYK和CIR 工作正常，并及时更新GYK数据后方准出车。
3、工务机械车调车、运行时，正副驾驶员必须严格执行“十六字令”，做到“彻底瞭望、确认信号、高声呼唤、手比眼看。
”4、工务机械车应凭调度命令进出封锁区间。
调度命令下达后，正副驾驶员应对其进行核对。
进出封锁区间前，正副驾驶员应与车站值班员（列车调度员）、驻调度所（站）联络员联控，确认信号、进路无误后方准开车。
5、严禁擅自对GYK进行关机、降级、解除监控功能、关闭放风阀、变更运行控制模式等操作。
当GYK发生故障时，工务机械车驾驶员应通过CIR报告车站值班员（列车调度员），并按不超过20km/h的速度运行至前方站。
6、停留超过20分钟的工务机械车开车前，驾驶员必须进行整列制动试验，列车管压应不低于500kPa；行驶在长大下坡道时，应适时使用制动机，防止超速及放飏，并不得熄灭发动机或采用空档溜放。
7、工务机械车在站内停车待备时，必须采取保压制动；发动机熄火等待时，要做好防溜，正副驾驶员不得同时离车。
8、工务机械车在车站或施工车辆停留线停留时，必须采取防溜措施，拧好两端车辆手制动机，设置防溜铁鞋并加锁；在两端各50米处设置带反光的移动停车信号牌，距离不足时，在停留线警冲标相对位置设置。
9、应建立工务机械车车上物品（含工具器材及生活用品）登记制度。
大型养路机械 ppt课件
从上述三个阶段线路作业机械化的发展可以
看出．各经济发达国家的机械化作业与其国民 经济的增长、铁路运输的发展、现代化科学技 术的进步有着密切的关系。此外。西方国家劳 力缺乏，劳力昂贵，劳力市场价格的增长速度 远远超出原材料和设备价格的增长，这就促进 了机械化作业的发展。
三、我国养路机械的发展：
随着我国铁路轨道的逐步强化，养路机械也 得到相应发展。
SRM80型清筛机在封锁线路条件下，通过穿入轨 排下的挖掘链运动，实现全断面道碴的挖掘，经筛 分装置筛分后，清洁道碴回填至道床，污土抛至规 定区域。对线路翻浆冒泥地段的污染道碴可进行全 抛作业。本机为全液压传动，区间运行和作业走行 均为液控无级调速。
SRM80型全断面道碴清筛机
SRM80型清筛机作业条件
D09-32型捣固车主要技术性能
1.3 道岔捣固车
CD08-475型道岔捣固车是继我国采用技贸结 合方式引进08-32型自动抄平起拨道捣固车和 RM80型全断面道碴清筛机制造技术国产化取得 成功后，又一次引进制造技术进行国产化生产的 大型养路机械，填补了我国制造大型道岔捣固机 械的空白。
CD08-475型道岔捣固车是一种结构先进的自 行式、多功能线路机械，集机、电、液、气于一 体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制 和激光准直等先进技术，能够实现对道岔和线路 的捣固作业，具有操作简便、性能良好、作业高 效的特点。
我国铁路采用大型养路机械进行线路作业起 步较晚，较发达国家迟了近20年。20世纪80年 代，我国才开始引进少量的大型养路机械试用， 进入90年代逐步形成规模。特别是“十五”规 划的实施，使我国大型养路机械的发展达到新 的水平。
与前三个五年计划相比，“十五”装备计划 装备数量到位、配套性好，所购各类大型养路 机械性能先进、技术成熟、经济实用、安全可 靠。
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路基处理车
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轨道吸污车
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除雪车
除沙车
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大型养路机械类型
捣固车 动力稳定车 清筛机 配碴整形车 打（铣）磨车 大修列车 路基处理车、焊轨车、物料运输车、轨道作业测量车、轨
道吸污车、除雪车、除沙车、连续式起道车、快速换轨车
捣固车
动力稳定车
清筛机
配碴整形车
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一、捣固车概述
适用：新线建设、旧线大修清筛、运营线路维修作业
作业类型：对轨道进行拨道、起道抄平、道碴捣固及道床 肩部道碴的夯实作业
作用：使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计 标准或线路维修规则的要求，提高道床石碴的密实度，增 加轨道的稳定性，保证列车安全运行。
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大型养路机械检修规程-2022年学习资料
<DC-32捣固车检修规则>>简介-三、关键系统年修-3.对各压力表进行校验，精度达不到要求时更换。-4. 角塞门、截断塞门-4.1折角塞门的塞门体、手把及弹簧托盖无裂纹、破损。-4.2洗涤截断塞门芯及套，有磨伤应 修或更换。-4.3塞门组装时，应在芯子及套上涂以适量的制动缸润滑脂，弹簧托盖丝-扣部涂以密封胶。-4.4折 塞门关闭时通风试验，检查无漏泄。-5.制动软管-5.1外观检查制动软管无变质、腐朽、胶层脱落及破裂，否则更 。超过-使用周期的橡胶软管应更换。-5.2对制动软管进行水压试验-1制动软管应在水槽内以600kPa的风压 验，保持5min不应泄漏。-如发生气泡但在10min内消失者可继续使用-2风压试验完成后再以1MPa的水压 行强度试验，保持2min应无破-裂或外径局部凸起，外径膨胀超过现形尺寸8m者不应使用。
<<DC-32捣固车检修规则>>简介-5.3连结器应无变形、裂纹，接合部应平整，接头的丝扣应-无磨损，连结 挡销弯曲者应修理，磨耗超过原形三分之-一时应更换。-6.检查制动系统各管路泄漏情况，接头、卡套等有泄漏故障 应检修。敲打柴油机至空气干燥器间的管路，以清除锈层，-锈蚀严重时应更换。-7.制动管路管卡及吊架松动时应紧 。-8.空气干燥器工作不良时应进行分解检修，并更换空气干燥-剂。-9.各制动阀的安装座应无裂损，胶垫无腐烂 老化，安装螺-栓丝扣不良时，重新套扣或更换，中间体或安装座吊架无-松动。-10.重新组装的制动系统，各部件 装牢固，各接头无泄漏。-11.检修后进行系统调试，并按下列要求进行制动机性能试验
<<DC-32捣固车检修规则>>简介-螺栓规格-M10-M12-M14-M16-紧固扭矩Nm-62-110 170-270-1.8传动轴万向节叉凸缘与其它配合凸缘结合面间隙符合限度-要求。-1.9传动轴检修过程中禁 锤击轴身。-1.10传动轴防护装置出现裂纹时焊补修复。
大型养路机械检修规程29页PPT
1.8 传动轴万向节叉凸缘与其它配合凸缘结合面间隙符合限度
要求。
1.9 传动轴检修过程中禁止锤击轴身。
1.10 传动轴防护装置出现裂纹时焊补修复。
<<DC-32捣固车检修规则>>简介
（三）、走行系统 1 转向架 1.1 中心销、旁承、扭矩支座、基础制动装置和减振器等状
态不良时，应分解检修或更换。 1.2 架车前，在整备重量条件下测量并记录转向架上每个旁
<<DC-32捣固车检修规则>>简介
三、关键系统年修
3. 对各压力表进行校验，精度达不到要求时更换。 4. 折角塞门、截断塞门 4.1 折角塞门的塞门体、手把及弹簧托盖无裂纹、破损。 4.2 洗涤截断塞门芯及套，有磨伤应加修或更换。 4.3 塞门组装时，应在芯子及套上涂以适量的制动缸润滑脂，弹簧托盖丝
承的实际压缩高度，作为检修旁承装置时的参考数据。提 速转向架架车前，还应测量二系圆减振弹簧的实际压缩量。 1.3 全面清洗转向架。 1.4 探伤检查中心销、基础制动装置中的制动梁、扭矩支座 中的拉杆及其各处的销轴，有裂纹时更换。 1.5 转向架构架有裂纹、缺损、焊缝开焊时，应焊补修复。 构架各梁弯曲、凹坑、局部变形超过5mm时，调平处理。 构架上连接基础制动装置的吊板吊座孔、固定杠杆吊座孔、 闸瓦托吊架吊座孔的衬套内径磨耗量超过限度规定时，应 更换。
大型养路机械检修规程
56、极端的法规，就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的利益 ；一部 分靠有 害的强 制，一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克
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丝扣部涂以密封胶。 4.4 折角塞门关闭时通风试验，检查无漏泄。 5. 制动软管 5.1 外观检查制动软管无变质、腐朽、胶层脱落及破裂，否则更换。超
过使用周期的橡胶软管应更换。 5.2 对制动软管进行水压试验 （1） 制动软管应在水槽内以600kPa的风压试验，保持5min不应泄漏。如
发生气泡但在10min内消失者可试验，保持2min应无破裂
<<DC-32捣固车检修规则>>简介
三、关键系统年修
（一） 制动系统
1. 分解检修、校验分配阀、中继阀、自动制动阀、单独制动阀及 紧急放风阀。修竣的各制动阀，应经试验台试验合格后方可装车 使用。
2.制动缸 2.1 卸下制动缸前盖，取出活塞组件，检查缓解弹簧，不良者更
换。 2.2 清扫制动缸内壁及活塞皮碗上的旧油和锈垢，皮碗磨损、变
<<DC-32捣固车检修规则>>简介
二、修理周期
1.日常检查保养在机械施工期间每日进行。 2 . 定期检查保养 3.2.1 电气系统、液压系统、气动系统、测量系统、激光准
直系统、车钩缓冲装置、起拨道装置、空调系统和车体结 构在机械使用期间，每六个月进行一次。 3.2.2 制动系统、动力传动系统、走行系统和捣固装置在机 械使用期间，每三个月进行一次。 3 . 年修每年进行一次。 4 . 全面检修（总成大修）在机械使用期间，每六年进行一 次。 5 .柴油机、液力机械变速箱的检修按制造商《维修保养手册》 规定的周期进行。
110
170
270
1.8 传动轴万向节叉凸缘与其它配合凸缘结合面间隙符合限
度要求。
1.9 传动轴检修过程中禁止锤击轴身。
1.10 传动轴防护装置出现裂纹时焊补修复。
<<DC-32捣固车检修规则>>简介
（三）、走行系统 1 转向架 1.1 中心销、旁承、扭矩支座、基础制动装置和减振器等状
态不良时，应分解检修或更换。 1.2 架车前，在整备重量条件下测量并记录转向架上每个旁
大型养路机械检修规程简介
一、前言
2010年9月，铁道部运输局发布《关于发 布DC-32捣固车、WD-320稳定车、SPZ-200双向 配碴整形车、QS-650全断面道碴清筛机检修规 则的通知》（运基设备﹝2010﹞ 640号）文件， 对大型养路机械检修工作提出了新的要求。
<<DC-32捣固车检修规则>>简介
或外径局部凸起，外径膨胀超过现形尺寸8mm者不应使用。
<<DC-32捣固车检修规则>>简介
5.3 连结器应无变形、裂纹，接合部应平整，接头的丝扣应 无磨损，连结器挡销弯曲者应修理，磨耗超过原形三分之 一时应更换。
6. 检查制动系统各管路泄漏情况，接头、卡套等有泄漏故 障应检修。敲打柴油机至空气干燥器间的管路，以清除锈 层，锈蚀严重时应更换。
一、基本要求 1. DC-32捣固车的修程分为：日常检查保养、定期 检查保养、年修、全面检修（总成大修）和整车厂修。 2. 日常检查保养、定期检查保养、年修、状态监测 由运用单位组织实施。全面检修（总成大修）由运用 单位或送取得认证资质的单位实施。在检修过程中， 施修人员应做好记录。厂修由取得维修许可资质的单 位实施，厂修规范另定。 3.根据检修工作需要，运用单位应配备必要的检修设 备及工具。检修中的仪器、仪表、量具等应按规定校 验合格。
承的实际压缩高度，作为检修旁承装置时的参考数据。提 速转向架架车前，还应测量二系圆减振弹簧的实际压缩量。 1.3 全面清洗转向架。 1.4 探伤检查中心销、基础制动装置中的制动梁、扭矩支座 中的拉杆及其各处的销轴，有裂纹时更换。 1.5 转向架构架有裂纹、缺损、焊缝开焊时，应焊补修复。 构架各梁弯曲、凹坑、局部变形超过5mm时，调平处理。构 架上连接基础制动装置的吊板吊座孔、固定杠杆吊座孔、 闸瓦托吊架吊座孔的衬套内径磨耗量超过限度规定时，应 更换。
<<DC-32捣固车检修规则>>简介
4 运用单位应配备专业检修人员和质量检验员，并 按本规则制定相应的检修细则，编制检修工艺，同时 加强检修管理，严格质量控制。 5 年修、全面检修（总成大修）竣工后，由兼职验 收员按本规则验收，并在检修记录上签章。 6 检修用配件应是合格品，并符合《大型养路机械 配件管理规则》的有关规定。 7 所有检修的高一级修程内容，应包含低一级修程 的内容。
卡箍收口应互为180º。 1.6 重新组装传动轴时，在花键轴、套间注入适量的润滑脂。 1.7 安装传动轴时，花键套一端位于高位；拆下的连接螺栓、
螺母应更换，应选用10.9级高强度螺栓，螺栓紧固扭矩符 合下述规定要求。
<<DC-32捣固车检修规则>>简介
螺栓规格
M10 M12 M14 M16
紧固扭矩（N·m） 62
<<DC-32捣固车检修规则>>简介
三、关键系统年修
3. 对各压力表进行校验，精度达不到要求时更换。 4. 折角塞门、截断塞门 4.1 折角塞门的塞门体、手把及弹簧托盖无裂纹、破损。 4.2 洗涤截断塞门芯及套，有磨伤应加修或更换。 4.3 塞门组装时，应在芯子及套上涂以适量的制动缸润滑脂，弹簧托盖
7. 制动管路管卡及吊架松动时应紧固。 8. 空气干燥器工作不良时应进行分解检修，并更换空气干燥
剂。 9. 各制动阀的安装座应无裂损，胶垫无腐烂、老化，安装
螺栓丝扣不良时，重新套扣或更换，中间体或安装座吊架 无松动。 10. 重新组装的制动系统，各部件安装牢固，各接头无泄漏。 11. 检修后进行系统调试，并按下列要求进行制动机性能试 验。
<<DC-32捣固车检修规则>>简介
（二）动力传动系统
1.传动轴 1.1 拆下传动轴，清洗总成。 1.2 探伤检查传动轴总成，有裂纹时更换。 1.3 检查传动轴回转异常时，对传动轴进行动平衡试验。动
平衡试验不符合要求时，按要求分解检修。 1.4 十字轴润滑油道畅通。 1.5 防尘罩完好，变形、腐蚀时更换。安装防尘罩时，两只
质、裂损或涨力不足时应更换，安装位置有偏斜时应调整，皮碗 不能用汽油擦洗。 2.3 活塞杆弯曲应调直，裂纹应焊修。 2.4 制动缸前盖无裂纹，吊架螺栓应坚固。 2.5 组装时，制动缸内壁及活塞皮碗应涂以适量制动缸润滑脂。 2.6 各类风缸有裂纹时应焊修（应按规定开坡口，保证焊透）或 更换，焊修后应施行1MPa的水压试验，保持5min无漏泄、变形。
过使用周期的橡胶软管应更换。 5.2 对制动软管进行水压试验 （1） 制动软管应在水槽内以600kPa的风压试验，保持5min不应泄漏。如
发生气泡但在10min内消失者可试验，保持2min应无破裂
<<DC-32捣固车检修规则>>简介
三、关键系统年修
（一） 制动系统
1. 分解检修、校验分配阀、中继阀、自动制动阀、单独制动阀及 紧急放风阀。修竣的各制动阀，应经试验台试验合格后方可装车 使用。
2.制动缸 2.1 卸下制动缸前盖，取出活塞组件，检查缓解弹簧，不良者更
换。 2.2 清扫制动缸内壁及活塞皮碗上的旧油和锈垢，皮碗磨损、变
<<DC-32捣固车检修规则>>简介
二、修理周期
1.日常检查保养在机械施工期间每日进行。 2 . 定期检查保养 3.2.1 电气系统、液压系统、气动系统、测量系统、激光准
直系统、车钩缓冲装置、起拨道装置、空调系统和车体结 构在机械使用期间，每六个月进行一次。 3.2.2 制动系统、动力传动系统、走行系统和捣固装置在机 械使用期间，每三个月进行一次。 3 . 年修每年进行一次。 4 . 全面检修（总成大修）在机械使用期间，每六年进行一 次。 5 .柴油机、液力机械变速箱的检修按制造商《维修保养手册》 规定的周期进行。
110
170
270
1.8 传动轴万向节叉凸缘与其它配合凸缘结合面间隙符合限
度要求。
1.9 传动轴检修过程中禁止锤击轴身。
1.10 传动轴防护装置出现裂纹时焊补修复。
<<DC-32捣固车检修规则>>简介
（三）、走行系统 1 转向架 1.1 中心销、旁承、扭矩支座、基础制动装置和减振器等状
态不良时，应分解检修或更换。 1.2 架车前，在整备重量条件下测量并记录转向架上每个旁
大型养路机械检修规程简介
一、前言
2010年9月，铁道部运输局发布《关于发 布DC-32捣固车、WD-320稳定车、SPZ-200双向 配碴整形车、QS-650全断面道碴清筛机检修规 则的通知》（运基设备﹝2010﹞ 640号）文件， 对大型养路机械检修工作提出了新的要求。
<<DC-32捣固车检修规则>>简介
或外径局部凸起，外径膨胀超过现形尺寸8mm者不应使用。
<<DC-32捣固车检修规则>>简介
5.3 连结器应无变形、裂纹，接合部应平整，接头的丝扣应 无磨损，连结器挡销弯曲者应修理，磨耗超过原形三分之 一时应更换。
6. 检查制动系统各管路泄漏情况，接头、卡套等有泄漏故 障应检修。敲打柴油机至空气干燥器间的管路，以清除锈 层，锈蚀严重时应更换。
一、基本要求 1. DC-32捣固车的修程分为：日常检查保养、定期 检查保养、年修、全面检修（总成大修）和整车厂修。 2. 日常检查保养、定期检查保养、年修、状态监测 由运用单位组织实施。全面检修（总成大修）由运用 单位或送取得认证资质的单位实施。在检修过程中， 施修人员应做好记录。厂修由取得维修许可资质的单 位实施，厂修规范另定。 3.根据检修工作需要，运用单位应配备必要的检修设 备及工具。检修中的仪器、仪表、量具等应按规定校 验合格。
承的实际压缩高度，作为检修旁承装置时的参考数据。提 速转向架架车前，还应测量二系圆减振弹簧的实际压缩量。 1.3 全面清洗转向架。 1.4 探伤检查中心销、基础制动装置中的制动梁、扭矩支座 中的拉杆及其各处的销轴，有裂纹时更换。 1.5 转向架构架有裂纹、缺损、焊缝开焊时，应焊补修复。 构架各梁弯曲、凹坑、局部变形超过5mm时，调平处理。构 架上连接基础制动装置的吊板吊座孔、固定杠杆吊座孔、 闸瓦托吊架吊座孔的衬套内径磨耗量超过限度规定时，应 更换。
<<DC-32捣固车检修规则>>简介
4 运用单位应配备专业检修人员和质量检验员，并 按本规则制定相应的检修细则，编制检修工艺，同时 加强检修管理，严格质量控制。 5 年修、全面检修（总成大修）竣工后，由兼职验 收员按本规则验收，并在检修记录上签章。 6 检修用配件应是合格品，并符合《大型养路机械 配件管理规则》的有关规定。 7 所有检修的高一级修程内容，应包含低一级修程 的内容。
卡箍收口应互为180º。 1.6 重新组装传动轴时，在花键轴、套间注入适量的润滑脂。 1.7 安装传动轴时，花键套一端位于高位；拆下的连接螺栓、
螺母应更换，应选用10.9级高强度螺栓，螺栓紧固扭矩符 合下述规定要求。
<<DC-32捣固车检修规则>>简介
螺栓规格
M10 M12 M14 M16
紧固扭矩（N·m） 62
<<DC-32捣固车检修规则>>简介
三、关键系统年修
3. 对各压力表进行校验，精度达不到要求时更换。 4. 折角塞门、截断塞门 4.1 折角塞门的塞门体、手把及弹簧托盖无裂纹、破损。 4.2 洗涤截断塞门芯及套，有磨伤应加修或更换。 4.3 塞门组装时，应在芯子及套上涂以适量的制动缸润滑脂，弹簧托盖
7. 制动管路管卡及吊架松动时应紧固。 8. 空气干燥器工作不良时应进行分解检修，并更换空气干燥
剂。 9. 各制动阀的安装座应无裂损，胶垫无腐烂、老化，安装
螺栓丝扣不良时，重新套扣或更换，中间体或安装座吊架 无松动。 10. 重新组装的制动系统，各部件安装牢固，各接头无泄漏。 11. 检修后进行系统调试，并按下列要求进行制动机性能试 验。
<<DC-32捣固车检修规则>>简介
（二）动力传动系统
1.传动轴 1.1 拆下传动轴，清洗总成。 1.2 探伤检查传动轴总成，有裂纹时更换。 1.3 检查传动轴回转异常时，对传动轴进行动平衡试验。动
平衡试验不符合要求时，按要求分解检修。 1.4 十字轴润滑油道畅通。 1.5 防尘罩完好，变形、腐蚀时更换。安装防尘罩时，两只
质、裂损或涨力不足时应更换，安装位置有偏斜时应调整，皮碗 不能用汽油擦洗。 2.3 活塞杆弯曲应调直，裂纹应焊修。 2.4 制动缸前盖无裂纹，吊架螺栓应坚固。 2.5 组装时，制动缸内壁及活塞皮碗应涂以适量制动缸润滑脂。 2.6 各类风缸有裂纹时应焊修（应按规定开坡口，保证焊透）或 更换，焊修后应施行1MPa的水压试验，保持5min无漏泄、变形。