高等级公路沥青路面施工技术
三级公路沥青混凝土路面技术要求
坝顶沥青混凝土路面工程1一般规定1.1合用范围本节规定合用于坝顶道路工程施工，涉及沥青混凝土路面面层、石灰粉煤灰稳定碎石基层和12%石灰土底基层的施工。
1.2引用标准（1）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2023）；（2）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40—2023）；（3）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20—2023）；（4）《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2023）。
上述技术文献均在不断修改，执行过程中采用由监理人指定的有效版本。
2路面结构（1）路面路面结构为沥青混凝土路面，细粒式（AC—13C）沥青混凝土厚50mm。
（2）基层采用石灰粉煤灰碎石基层厚15cm（6：14：80质量比）。
规定按重型击实实验法压实度≥97%，7d无侧限抗压强度不低于0.6MPa。
石灰粉煤灰碎石基层上设立透层沥青和乳化沥青下封层。
（3）底基层底基层采用12%石灰土15cm。
规定按重型击实实验法压实度≥95%，7d无侧限抗压强度不低于0.6MPa。
3路基路基即本工程围坝的坝身，规定压实后顶面横坡与路拱横坡一致。
4底基层（1）材料土：土的塑性指数以7～20（100g平衡锥测液陷7，搓条法测塑限。
相称于76g平衡锥测液限和搓条法测塑限的7～14）的粘性土为宜。
硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土不宜用于石灰稳定。
石灰：使用的石灰质量应符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/T F20—2023）规定的Ⅲ级以上消石灰或生石灰的技术指标。
水：凡符合人或牲畜饮用的水源均可用于石灰稳定土施工。
遇有可疑水源时，应进行实验鉴定。
（2）底基层施工1）石灰稳定土结构应在气温高于+5℃和非雨天时，才可进行施工。
2）洒水、拌合必须均匀，无夹心现象。
石灰稳定土混合料洒水拌合后，宜在当天完毕碾压。
碾压时应控制混合料的含水量为最佳含水量或略小于最佳含水量1～2%。
灰土中粒径大于20mm的土块不得超过10％，最大土块粒径不得超过50mm，石灰中严禁具有未消解颗粒。
JTG_F40-2004《公路沥青路面施工技术规范》
作品编号：DG13485201600078972981创作者：玫霸*1 总则1.0.1为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证沥青路面的施工质量，特制定本规范。
1.0.2 本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。
1.0.3沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。
1.0.4沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。
沥青路面不得在气温10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
1.0.5沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。
1.0.6沥青路面施工应确保安全，有良好的劳动保护。
沥青拌和厂应具备防火设施，配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。
使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。
1.0.7沥青路面试验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格。
1.0.8沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。
1.0.9沥青路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定。
特殊地质条件和地区的沥青路面工程，可根据实际情况，制订补充规定。
各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况，制订相应的技术指南，但技术要求不宜低于本规范的规定。
2 术语、符号、代号2.1术语2.1.1沥青结合料 asphalt binder，asphalt cement在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。
2.1.2乳化沥青emulsified bitumen(英), asphalt emulsion，emulsified asphalt(美)石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。
2.1.3液体沥青 liquid bitumen(英), cutback asphalt(美)用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。
高等级公路沥青路面施工技术论文
高等级公路沥青路面施工技术【摘要】随着我国高等级公路的大规模建设,众多高等级公路相继投入运营,然而,许多高等级公路沥青路面在投入使用后不久,便逐渐出现包括裂缝在内的各种形式的损坏，所以必须要加强沥青路面的施工技术，本文结合工程实例，对沥青路面施工的程序作了阐述,分析了沥青路面早期损害的原因与防治探制技术，以供参考。
【关键词】沥青路面；施工技术；损害原因；质量控制高等级公路沥青路面包括路面底基层,路面基层和路面面层.直接位于沥青面层下,用高质材料铺筑的主要承重层称做路面基层,简称基层;在路面基层下铺筑的次要承重层称做路面底基层,简称底基层.用沥青作为胶结材料铺筑于基层上的结构层称为沥青面层,沥青面层包括沥青下面层,沥青中面层和沥青上面层. 沥青面层是位于高等级公路路面基层上最重要的路面结构层,它直接承受车辆荷载和大气自然环境因素的作用,应具有平整,坚实,耐久及抗车辙,抗裂,抗滑,抗水害等多方面的综合性能。
1.工程概况某工程路面采用沥青混合料结构。
上面层沥青混合料采用进口重交通道路石油沥青ah- 70,中、下层沥青混合料采用国产重交通道路石油沥青ah-70。
路面结构为20cm的水泥稳定类(稳定石屑、稳定碎石、稳定沙砾) 底基层,40cm水泥稳定碎石基层,1cm的沥青下封层,4cm的ak-16a 上面层,5cm的ac-201中面层,6cm的下面层。
通过对沥青混合料面层施工技术和质量进行严格控制,优质高效地完成了路面的施工任务,较好地满足业主和设计要求。
2.施工准备2.1生产配合比的确定首先对所备集料进行配合比的设计和检验，施工的粗、细集料、矿粉和重交沥青经过具有试验资质并得到交通主管部门认可的实验室,在试验合格后使用。
2.2施工机具的检查施工前对各种施工机具进行全面的检查和调试,使其处于良好的状况。
保证施工机具的数量、型号和质量上与工程施工相配套。
2.3下基层施工按照设计要求,面层与基层之间铺1cm的下封层。
高等级公路沥青路面施工质量控制技术论文
高等级公路沥青路面施工质量控制技术研究摘要：随着经济的不断发展，我国的高等级公路建设飞速发展，然而由于各种原因，高等级公路的质量一直不能令人满意，本文将针对高等级公路沥青路面施工质量控制技术进行简要的分析，供大家学习借鉴之用。
关键词：高等级公路沥青路面质量控制配合比中图分类号： u416.217 文献标识码：a 文章编号：abstract: with the development of economy, china’s rapid development of high grade highway construction, however, due to various reasons, the quality of high grade highway has been not satisfactory, the paper will be in high grade highway asphalt pavement construction quality control technology brief analysis, for everybody to learn from use.keywords: high grade highway asphalt pavement quality control are introduced随着经济的不断发展和科学技术的不断进步，以及一些新材料的不断涌现，我国高等级公路越来越普遍采用沥青路面，然而随着交通量及车载重量的增大，需要沥青路面具有更高的结构强度和施工质量水平。
本文将以某一条高等级公路为例，从集料离析（指集料生产、运输、堆放等环节的离析）、混合料级配离析（指沥青拌合楼生产、储存、装料、摊铺机收斗、布料器分料等工艺环节存在的离析）和温度离析（指运输距离过长、未采取保温措施、机械故障、气温较低等于原因导致的离析）方面进行分析，对沥青混凝土路面施工进行质量控制，并针对高等级公路沥青路面施工质量的控制技术进行研究，提出控制要点。
《公路沥青路面施工技术规范》(jtg,f40-20XX)
竭诚为您提供优质文档/双击可除《公路沥青路面施工技术规范》(jtg,f40-20XX)篇一：jtg_F40-20xx《公路沥青路面施工技术规范》1总则1.0.1为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证沥青路面的施工质量，特制定本规范。
1.0.2本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。
1.0.3沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。
1.0.4沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。
沥青路面不得在气温10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
1.0.5沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。
1.0.6沥青路面施工应确保安全，有良好的劳动保护。
沥青拌和厂应具备防火设施，配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。
使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。
1.0.7沥青路面试验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格。
1.0.8沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。
1.0.9沥青路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定。
特殊地质条件和地区的沥青路面工程，可根据实际情况，制订补充规定。
各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况，制订相应的技术指南，但技术要求不宜低于本规范的规定。
2术语、符号、代号2.1术语2.1.1沥青结合料asphaltbinder，asphaltcement在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。
2.1.2乳化沥青emulsifiedbitumen(英),asphaltemulsion，emulsifiedasphalt(美)石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。
JTGF40-2004公路沥青路面施工技术标准规范-资料
1 总则1.0.1为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证沥青路面的施工质量，特制定本规范。
1.0.2 本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。
1.0.3沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。
1.0.4沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。
沥青路面不得在气温10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
1.0.5沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。
1.0.6沥青路面施工应确保安全，有良好的劳动保护。
沥青拌和厂应具备防火设施，配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。
使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。
1.0.7沥青路面试验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格。
1.0.8沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。
1.0.9沥青路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定。
特殊地质条件和地区的沥青路面工程，可根据实际情况，制订补充规定。
各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况，制订相应的技术指南，但技术要求不宜低于本规范的规定。
2 术语、符号、代号2.1术语2.1.1沥青结合料 asphalt binder，asphalt cement在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。
2.1.2乳化沥青emulsified bitumen(英), asphalt emulsion，emulsified asphalt(美)石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。
2.1.3液体沥青 liquid bitumen(英), cutback asphalt(美)用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。
提高高等级公路沥青路面平整度的施工技术探析
１ 影 响高 等级 公 路 沥 青路 面 平 整 度 的 主 要 因 素
１ １ 基 层 施 工 对平 整 度 的 影 响
基 层 是 整个 公 路 的 基 础 ， 基 层 的 不 稳定 、 不连 续 、 不平 整 会
２ ． ３ 高等 级 公 路 沥 青路 面 施 工其 他 因 素的 控 制
一
机型 ， 如 不 能 采用 同 一 机 型 ， 必 须通 过 试 验 路 确 定 不 同 的松 铺
作业 、 压 实作 业 的技 术 要 点 。 在 保 障高 等级 公路 沥 青路 面 平 整度 的前 提 下 ， 提升 高 等级 公 路 沥 青 路 面 的 性 能 ， 维 护 高 等 级 公 路 沥 青路面行车的舒适和安全， 达 到 建 设 高 等 级 公 路 的 主 要 目标 。
高 等 级 公路 沥青 路面 施 工 中 不 论 何 种 原 因 ，只 要 是 沥 青 路 面 混 合料 中 混杂 有枯 料或 花料 ， 无论是数量 的多少， 都 必 须 彻 底
直 接 影 响 到 路面 ，特 别 是基 层原 料 中 含水 量过 高 、 材 料 质 量 问
题、 结 构 不 标 准 将 会 造 成 公 路 出现 波 浪 、 裂缝 、 收缩 ， 导 致 高 等 级
等 级公 路 施 工 的 过程 为 切 入 点 ， 形 成 基 层 施工 、 路面 施工、 摊 铺
沥青路面 平整度 ， 主 要 的控 制 参数 有 ： 摊 铺机本身性能 ， 包括 自
动 找平 装 置 、 自振 装 置 等 方面 ； 基准控制 ， 钢 丝 基 准 找 平 或 拖杠 基准找平 ； 摊 铺 速度 ， 操 作 手 熟练 程度 ； 摊铺的连续性 ； 等等。当 两 台 摊 铺 机 联 合 作业 时 因 不 同机 型 自振 装 置不 同 ，最 好采 用 同
高等级公路沥青路面基层施工技术探讨
公路 科技
科 技 视 界
２１年 ７ ０２ 月第 ２ 期 Ｏ
高等级公路沥青路面基层施工技 探讨
李 汉华
（ 巨野县公 路局 山东 巨野
２ ４０ ） ７ ９ ０
沥青路 面由于具有ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 良的性 能被越来 越多 的用于 高等 级公路建设 中 ， 近年来 ， 随着交通运输 的快速发 展 ， 重车和轮 压的增大 以及交通车辆的渠化 ， 公路使用性能 衰减加快 ， ｓ 使 用寿命大大缩短 。由于 路面基层起着 主要 承载作用 ， 路基质 量对公路 的使 用性 能影 响较 大 ， 在进行路基施 工时严格按照 规范要求进行是非常必要的。本文就如何加强公路路 面基层
３２ 水破坏的控制。 目前。 ． 国省道干线公路一般设计路堤较
护路面在设计 周期 内正常使用的关 键部位 。
１ 水泥稳定砂砾基层 的施工工艺有 两种 。 ． ４ 路拌 法施 工水 泥 稳定砂砾基层 ， 工序分 为 ： 初平砂砾料 、 水闷料 、 放水泥 、 洒 摆
高， 且多有硬路肩 。路基 内的水害不严重 ， 以主要 防止整体 所
夏天高温天气 ， 雨水渗入整体道床 。形成高温水 ， 在行车荷载
作用 下 ， 碎石剥落 下来 ， 两者分离 ， 在行 车作用下形 成坑洞 ，
２ 级 配砂 砾垫层
２１ 路基复查。对已竣 工的路基进行复查验收 ． ． 并向路面施 工单位进行组织交接手续 。由路基 、 路面两个施工单位 的领 导和技术负责人参加 。路基竣工后 ， 由路基施工单位进行 自
变化 。３ 路基工程压实度反映路基每一层 的密度状态 ． ） 弯沉
《公路沥青路面施工技术规范(jtgf40-2004)
公路沥青路面施工技术规范JTG F40—2004目录1 总则 (2)2 术语、符号、代号 (3)3 基层 (8)4 材料 (9)5 热拌沥青混合料路面 (22)6 沥青表面处治与封层 (37)7 沥青贯入式路面 (42)8 冷拌沥青混合料路面 (46)9 透层、粘层 (48)10 其他沥青铺装工程 (50)11 施工质量管理与检查验收 (53)附录A 沥青路面使用性能气候分区 (64)附录B 热拌沥青混合料配合比设计方法 (68)附录C SMA混合料配合比设计方法 (80)附录D OGFC混合料配合比设计方法 (83)附录E 沥青层压实度评定方法 (85)附录F 施工质量动态管理方法 (87)附录G 沥青路面质量过程控制及总量检验方法 (89)1 总则1.0。
1 为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证沥青路面的施工质量,特制定本规范。
1.0。
2 本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。
1.0。
3 沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。
1。
0。
4 沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工日期.沥青路面不得在气温低于10℃（高速公路和一级公路）或5℃(其他等级公路），以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
1.0。
5 沥青路面宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其它工序交叉干扰,以杜绝施工和运输污染.1。
0。
6 沥青路面建设应满足公路交通条件及工程所在地的气候条件的需要，气候分区按附录A的分区执行。
1.0。
7 沥青路面施工应有良好的劳动保护，确保施工安全。
沥青拌和厂具备防火设施。
配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。
使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青蒸气或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体损害.1.0。
8 沥青路面试验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须鉴定合格。
1.0.9 沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。
沥青路面施工技术标准
沥青路面施工技术标准一、基层1、沥青面层施工前应对基层进行检查，基层质量不符合要求的不得铺筑沥青面层。
2、新建沥青路面的基层按结构组合设计要求，选用沥青稳定碎石、沥青贯入式、级配碎石、级配砂砾等柔性基层；水泥稳定土或粒料、石灰与粉煤灰稳定土或粒料的半刚性基层；碾压式水泥混凝土、贫混凝土等刚性基层；以及上部使用柔性基层，下部使用半刚性基层的混合式基层。
3、半刚性基层沥青路面的基层与沥青层宜在同一年内施工，以减少路面开裂。
4、以旧沥青路面作基层时，应根据旧路面质量，确定对原有路面修补、铣刨、加铺罩面层。
旧沥青路面的整平应按高程控制铺筑，分层整平的一层最大厚度不宜超过100mm。
5、以旧的水泥混凝土路面作基层加铺沥青面层时，应根据旧路面质量，确定处治工艺，确认能满足基层要求后，方能加铺沥青层。
6、旧路面处理后必须彻底清除浮灰，根据需要并作适当的铣刨处理，洒布粘层油，再铺筑新的结构层。
二、材料（一）一般规定1、沥青路面使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测。
2、沥青路面集料的选择必须经过认真的料源调查，确定料源应尽可能就地取材。
质量符合使用要求，石料开采必须注意环境保护，防止破坏生态平衡。
3、集料粒径规格以方孔筛为准。
不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。
（二）道路石油沥青<1>沥青路面采用的沥青标号，宜按照公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定。
<1.1>对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、60℃粘度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青。
《公路沥青路面施工技术规范》
1 总则1.0.1为贯彻“精心施工，质量第一”的方针，保证沥青路面的施工质量，特制定本规范。
1.0.2 本规范适用于各等级新建和改建公路的沥青路面工程。
1.0.3沥青路面施工必须符合国家环境和生态保护的规定。
1.0.4沥青路面施工必须有施工组织设计，并保证合理的施工工期。
沥青路面不得在气温10℃(高速公路和一级公路)或5℃(其他等级公路)，以及雨天、路面潮湿的情况下施工。
1.0.5沥青面层宜连续施工，避免与可能污染沥青层的其他工序交叉干扰，以杜绝施工和运输污染。
1.0.6沥青路面施工应确保安全，有良好的劳动保护。
沥青拌和厂应具备防火设施，配制和使用液体石油沥青的全过程严禁烟火。
使用煤沥青时应采取措施防止工作人员吸入煤沥青或避免皮肤直接接触煤沥青造成身体伤害。
1.0.7沥青路面试验检测的实验室应通过认证，取得相应的资质，试验人员持证上岗，仪器设备必须检定合格。
1.0.8沥青路面工程应积极采用经试验和实践证明有效的新技术、新材料、新工艺。
1.0.9沥青路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家颁布的现行有关标准、规范的规定。
特殊地质条件和地区的沥青路面工程，可根据实际情况，制订补充规定。
各省、市、自治区或工程建设单位可根据具体情况，制订相应的技术指南，但技术要求不宜低于本规范的规定。
2 术语、符号、代号2.1术语2.1.1沥青结合料 asphalt binder，asphalt cement在沥青混合料中起胶结作用的沥青类材料(含添加的外掺剂、改性剂等)的总称。
2.1.2乳化沥青emulsified bitumen(英), asphalt emulsion，emulsified asphalt(美)石油沥青与水在乳化剂、稳定剂等的作用下经乳化加工制得的均匀的沥青产品，也称沥青乳液。
2.1.3液体沥青liquid bitumen(英), cutback asphalt(美)用汽油、煤油、柴油等溶剂将石油沥青稀释而成的沥青产品，也称轻制沥青或稀释沥青。
高等级公路沥青路面施工质量控制技术探讨
的影 响相 当显著 。 故在 设计配合 比规范沥青 混合料 的同时适 当考虑 了已有的 研
究成果， 提高所设计的沥青混凝土粗集料之间的嵌挤程度。 根据本工程的实际
情 况， 针对 不 同的原材 料 ， 通过大 量 的实 验确 定级配 曲线 的走势 和关键 点 的通 过率 ， 并 引入 体积法设 计沥青 混合料的 思想 ， 严 格控制各 种体 积指标 ， 如 中下层 曲线的 曲率 反 向位置 最适＂ ｇ ２ ． ３ ～９ ． ５ ｍｓ 间。 对 于Ａ ｃ 类沥青 混合Ｎ４ ． ７ ５ ｍｍ通过
随着 经济 的不 断发展 和 科学技 术 的不断 进步 ， 以及一 些新 材料 的不 断涌 现， 我国高 等级 公路越 来越普遍 采用 沥青路 面 ， 然而 随着交 通量及 车载 重量的 增大， 需要 沥青路 面具有 更高 的结构 强度和 施工 质量水 平 。 本 文将 以某一 条高 等级公 路为例 ， 从 集料 离析 （ 指集 料生产 、 运输 、 堆放 等环节 的离析 ） 、 混合 料级 配离析 （ 指沥青 拌合楼 生产 、 储存 、 装料 、 摊铺机 收斗 、 布料器分 料等工 艺环节存 在的离析 ） 和 温度离析 （ 指运 输距离 过长 、 未采取保 温措施 、 机械故 障 、 气 温较低 等于原 因导致 的离析 ） 方面进 行分 析 ， 对 沥青 混凝土路 面施工进 行质量控制 ， 并
激光纹理仪比较轻便 ， 便于携带， 也可车载， 并且能实时进行数据分析 ， 它可高
速连续 测量 沥青 路面 的表 面纹 理轮 廓 ， 可 以快速得 到 连 续的纵 向表 面构 造 深
度， 采用激光脉冲反射原理来测定路面构造深度大小。采用激光纹理仪测构 造深度 评价 沥青路 面施 工的离析 时 ， 其测量 结果 是构造 深度值 ， 并不是 我们期
沥青混凝土路面施工技术要点
沥青混凝土路面施工技术要点1.施工准备阶段沥青混凝土路面施工准备阶段包括：a. 基层验收；b. 材料、机械设备的检查；1.1基层验收基层分新建和利用原路面两种。
高等级公路要求除临土基第一层底基层可路拌施工外，均采用集中拌和、机械摊铺的方法进行施工。
为提高路面的平整度从基层开始就严格挂线施工，达到施工技术规范要求的各项指标。
目前为提高工程质量减少路面裂缝多在上基层上每隔15—20米切缝铺设土工格栅或土工布撒布改性沥青处理。
在原有路面上铺筑沥青混凝土也应严格验收，对沥青混凝土路面有坑槽、沉陷、泛油、混凝土路面碎裂等病害加以处理。
对有较大波浪的地方应在凹陷处预先铺上一层混合料，并予以压实，不必考虑摊铺厚度的均一性。
1.2材料、机械设备的检查1.2.1原材料沥青混合料拌和前应严格按照设计文件及规范要求选择好各种材料。
必须对材料来源、材料质量、数量、供应计划、材料场堆放及储存条件等进行检查。
沥青混合料中使用的粗集料，通常是2—3种不同规格的石料经掺配组成。
在施工过程中要保证有稳定的合格矿料级配，就要求在石料的供料和收料过程中，保证不同规格碎石颗粒要有一致性。
保持沥青混合料级配组成的一致性对沥青混合料各项技术指标的稳定性非常重要。
路面施工所用的矿料数量较大，加之施工单位流动性强，施工单位很少有自己组织的石料加工厂。
同时按照“因地制宜，就地取材”的原则利用当地生产的材料。
现在社会上生产碎石材料的厂家都属于建材部门或地方的集体或个人所有，生产的材料又是常用于水泥混凝土。
而水泥混凝土对集料规格的要求与沥青混凝土对集料的要求是不同的，沥青混凝土路面材料对砂、石料的质量和规格要求更高，因为它在相当程度上要依靠集料的嵌挤作用形成路面强度并保证结构的稳定性。
实践中认识到，同一个工程从多个厂家购进石料，会出现品种杂，而且规格上参差不齐的现象。
名义上是同一规格粒径的石料，出自不同厂家，甚至是一个厂家由不同型号机器加工的石料，其材料级配也是有差异的。
浅谈高等级公路沥青路面施工的技术
浅谈高等级公路沥青路面施工的技术【摘要】当前随着我国经济发展的要求，高速公路也迅速得以发展，目前，全国很多地方已经形成了高速立体路网。
高速公路的迅猛发展给人们的生活带来了便利，但高速公路在建设和发展的过程中也出现了最为突出的安全问题。
如何提高高速公路的质量，确保高速公路的路面畅通，文中从技术要素和科技含量上作全面的分析，期望对高速公路的建设能带来一些帮助。
【关键词】公路；沥青；技术；施工随着经济水平的提高，我国公路交通行业得以迅速发展。
人们对公路交通的质量要求也越来越严格。
在我国高速公路的施工方面，普遍用沥青作为施工的材料。
然而沥青具有一定的强度，沥青混凝土路面的施工是一项非常关键的工程，也受到很多因素的影响，如施工的机械、天气情况、以及施工单位的监管质量等。
随着高等公路车流量的增多，要求沥青路面的结构强度更高。
1 路面摊铺及压实施工1.1 沥青混合料摊铺沥青路面摊铺前，要做好下承层的准备工作，首先是对下承层进行彻底的打扫，采用人工和空压机相结合原理，对下承层的各项指标特别是平整度进行复测。
平整度应该控制在规定的范围内，否则需要采取相对的补救措施来补救。
针对凹陷凸起的基层分别有不同的解决方法，对于凹陷的基层进行挖坑回填，对凸出的基层则是利用铣刨的方式处理解决。
做好混合料摊铺，还要在粘层进行洒布，主要目的是使各个结构层能够精密的连结从而能够负荷车的重量，但需要注意。
洒布不宜多，多了容易泛油。
在实际应用中，通常是利用摊铺机施工，目的是为了按照技术要求均匀的摊铺在基层。
沥青混合料的摊铺：混合料摊铺前应对下面层进行彻底检查，清除表面污染物，特别是砂浆和机油污染，必须刮净或用同种材料换填压实。
沥青路面早期局部缺陷（坑槽、拥抱、局部推移等）。
往往都是因为下层路面污染物处理不彻底引起的。
（1）沥青混合料摊铺应采用装有自动夯实、整平的摊铺机。
对粗粒式混合料可采用同型号、同性能的两台摊铺机组成梯队作业，细粒式混合料宜采用一台摊铺机整幅摊铺完成。
高速公路沥青路面施工技术指南
一沥青路面级配碎石垫层施工技术指南（一）总则1.高等级公路沥青路面垫层不得在气温低于2度以及雨天，路面潮湿的情况下施工.2.沥青路面垫层宜连续施工验收合格后马上施工上构造层）防止垫层下雨导致积水，影响上层施工.（二）控制要点1.细级料要控制含泥量，级配碎石混合料必须分两层装车,以减弱离析.2.选用摊铺功率大且初压实度大于80%的摊铺机，摊铺机螺旋带安装反向叶片.3.垫层施工完毕后进展压实度,平整度，宽度，标高等指标的检测.（三）材料1.级配碎石混合料采用不少于5种规格的集料掺配，集料分为0-2.36,2.36-4.75,4.75-9.5,9.5-19,1五档1.5,2.施工单位所选材料经监理'试验室'一同认定后报总监办审批，审批合格前方可使用.四）施工工艺1.施工准备:检查拌机/运输/摊铺/碾压/养护等设备情况.2.施工现场下层是粘土填料时,下层可少量洒水润湿，并在施工前再次洒水.3.施工放样:直线段每十米设一桩，缓直和直缓段加密放点，曲线段每5米设一桩，在两侧指示桩上用明显标记标出级配碎石垫层边缘的设计标高.五）运输和摊铺1.级配碎石垫层容易在装车时产生离析，按照平衡装车方式进展装车,即先两头后中间，车辆卸料时先升至1/4全高卸料，待料根本停顿前，升至2/5全高卸料，待卸料根本停顿前，升至全高卸料,以最大限度地降低集料离析.2.试铺50米确定松铺系数.六）碾压1.先静压一遍，随后开场震动碾压，先低频高幅两遍，后高频低幅两遍.应遵循由路两边向路中，先轻后重,低速行驶碾压的原则.防止出现推移，起皮和漏压的现象.直线和不设超高的平曲线段由两侧路肩向中间碾压,在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压,长上坡，重车道，收费站应增加碾压遍数，一般6-8遍，外表无明显轮迹.压路机初压小时，复压小时为宜.2.横缝处理:第一段施工后留5-8米不进展碾压，第二段施工时前段留下未压局部与第二段整平后进展碾压，对旧横缝洒水润湿，并清理干净.3.纵向接缝处理:应防止纵向接缝，前后幅应错缝搭接，在后一幅摊铺时应和前一幅边缘约30CM搭接平整后一起碾压密实.七）检查/验收1.压实度＞95%,每一作业段或不大于20平米检查6次以上.监理单位不少于施工单位的20%.2验收标准:高程+5,-15,2M查4点，厚度-10平均值）单个值-25每2M每车道一点,平整度+12,每2M检查2处,宽度不小于设计值,每2M检查4个断面，外观平整，密实,20吨压路机碾压，没有明显的轮迹,无积水，边缘整齐,无松散现象.3.灌砂法检查压实度难以满足大面积施工检测频率，核子密度仪能快速评价压实度情况.本卷须知1.施工中要防止在级配碎石垫层施工中出现原材料质量不合格,配合比不准确，拌合不均匀，摊铺不平整，粗集料离析，碾压不密实,接缝不平整等质问题.防止形成起皮，松散，裂缝，弹簧，翻浆等质量缺陷.凡碾压不到的地方，要用打夯机具进展夯实，2.局部高出设计标高的予以刮出，并将刮出的级配碎石扫除路外,局部低于设计标高的不能进展修补，必须将其铲除重铺.3.在长上坡，重载，转弯及收费路段，采用能量大的压路机碾压或增加碾压遍数，提高压实度1%.二沥青路面水泥稳定层粒料低基层,基层施工技术指南（一）总则1.基层，低基层施工不得在气温低于5度以及雨天，路面潮湿的情况下施工.2.基层宜连续施工碾压，成型后应及时撒布透油层，并及时完成稀浆封层施工.3.压路机:摊铺厚度25CM以下至少应配制12吨双钢轮压路机一台，20吨以上压路机2-3台摊铺厚度25-30CM的震动压路机自重应大于25吨）胶轮压路机一台.（二）施工1.清理基层外表污染并对作业面洒水润湿.2.开场摊铺前要进展测量放样，每1米设一固定桩，恢复中线，按摊铺机宽度与传感器间距,在直线上间隔10米设一桩,在平曲线上间隔5米设一桩，做出标记，并打好导线支架，根据松浦厚度决定导线控制线高度.3.施工员每20米不少于一处左，中，右各一点）检查其高程,平整度，横坡度是否符合要求,以便控制.4.上下层水稳层之间应有良好的粘接措施.先将下基层洒水润湿后喷洒水泥浆，喷洒量按纯水泥质量计为1-1.5KG水灰比为1:1.5.下层水泥稳定层施工完毕7天前方可进展上层水泥稳定层施工，两层之间间隔不能超出30天.6.车辆装料方式宜采用前后中的方式.7.基层,底基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后应保持速度一致，摊铺厚度一致,松浦厚度一致，震动频率一致,接缝平整.8.待摊铺约30米后即可碾压，压实时宜遵先轻后重，先慢后快，先静后震，由边到中，由低到高的总体原则，一次碾压长度一般为50-70米。
高等级公路沥青路面施工技术
高等 级 公路沥青 路面包 括 路面底 基层 ， 路面 基层和 路 面面层 ． 直接 位于 沥青 面层 下， 用高质材 料铺筑 的主 要承重 层称做 路面 基层， 简称 基层 ： 面 在路 基层下铺 筑 的次要承 重层称 做路 面底基 层， 称底 基层 ． 简 用沥 青作 为胶结 材料 铺筑于基 层上 的结构层 称为 沥青 面层， 沥青 面层包 括沥 青下面 层， 沥青 中面层 和沥青上面 层．沥青 面层是位 于高等 级公路路 面基层上 最重要 的路面 结构层， 它直接承 受车辆荷载 和大气 自然环境 因素的作 用， 具有平整 ， 应 坚实， 耐久及 抗 车辙， 抗裂， 抗滑 ， 水害等 多 方面 的综 合性 能 。 抗 １工程 概 况 某工 程路 面采用 沥青混 合料 结构 。上面层 沥青 混合料采 用进 口重交 通道 路石油沥 青 Ａ － ０ 中、下 层沥 青混合 料采 用 国产 重交 通道 路石 油沥青 Ａ 一 Ｈ ７， Ｈ ７ 路面结 构为 ２ｃ 的水 泥稳定 类 （ Ｏ ０ｍ 稳定 石屑 、 稳定碎 石 、 定沙砾 ） 稳 底基层 ， ４ ｃ 水 泥稳 定碎石基 层， ｃ 的沥 青下封 层， ｃ ０ｍ ｌｍ ４ｍ的Ａ一 ６ 上面层 ，ｃ 的Ａ Ｋ １Ａ ５ ｍ ｃ一 ２１ ０ 中面层， ｃ ６ｍ的下 面层 。通 过对 沥青混 合料 面层施 工技术 和质 量进行 严格 控 制， 优质 高效 地完 成 了路面 的施 工任 务， 较好 地满 足业 主和 设计 要求 。 ２施工 准备 ２ １生 产配合 比的确定 ． 首先对 所 各集料 进行 配合 比的 设计和 检验 ， 施工 的粗 、细集 料 、矿 粉和 重 交沥青经 过具有试验 资质 并得 到交通 主管部 门认可 的实验室， 在试 验合格 后 使 用 。 ２２ 施 工机具 的检查 ． 施工 前对 各种施 工机 具进 行全面 的检 查和调 试 ， 使其 处于 良好 的状况 。 保 证 施工 机 具 的数 量 、 型号 和质 量上 与 工程 旋 工 相 配套 。 ２ ３ 下基 层施 工 ． 按照 设计 要求， 层与 基层 之 间铺 １ ｉ 的下封 层 。做法 是 ： 基层上 洒 面 ｃ ｎ 在 透 层油， 层油采 用 Ｐ — 高渗 透力 乳化沥 青 。封 层油 选用 Ａ 一 ０ 沥青， 洒 透 ＫＰ Ｈ７ 热 布 量 以 ｌｇ ｍ 控 制， ｋ／２ 要洒 布均匀 ， 盖率 达 ６％ ０ 。 面层施 工前 ， 检查 覆 ０ ￣７％ 在 应 下封层 的完好 性 。 ２４ 铺 洒粘层油 ． 粘层 油应采 用与面 层所用 的种 类、标 号相 同的石 油沥青 经乳 化或稀 释制 成， 技术指 标符合 规 范 Ｊ Ｊ ３ — ４中表 ｃ 的要求 。 Ｔ０２９ ３ ２５ 沥 青面层 ． 为保证 沥青混 合料 均匀和 级配 准确 ， 材料 准备要 遵循 以下原 则 ： （） １ 耐高温 性 能、表面 抗滑 性 能和配合 比掺 配性 的保 证 。粗 集料着 重控 制 集料棱 角性 、针片状 含量和 压碎 值，优 选料 源特性 稳定 、用反击 式破碎 工 艺生产的粗集料。 （） ２ 细集料 采 用天然砂 或 人工制 砂 。用天然 砂可 提高 施工和 易性 和压 实 性， 比例 不宜超过 ８ ， 其 ％ 否则 ， 可能 出现不利 的 “ 驼峰 ”配合 比 曲线 （１ｍ ￣ Ｏ３ ｍ ０ ６ｍ级配 范围 内出现拐 点） 导致 压实不 稳定 ： 会使矿 料 间隙率 Ｖ Ａ降低 。 １ｒ ａ ， 还 Ｍ ２ ６ 施工 试验段 ． 在 铺筑沥 青面层 前， 按实 际使用 的材料 、生产 配合 比和施工 机械 ， 要 铺筑 约 １０ ０ｍ的试 验路 段 。检查 、验证 混合 料配合 比、运输 、摊 铺 、压实 的程序 是 否符 合规 范， 并按设 计要求 检查施 工的厚 度 、密实度 、平整度 及 马歇尔稳 定 性试 验 的各 项 技 术指 标 。
高等级公路SBS改性沥青路面施工技术
要 求 质 量 均 匀 、 水 、 热 至 规 定 最 高 温 度 时 不 产 生 泡 沫 ， 标 无 加 其 号 根 据 地 区气 候 条 件 、 工 季 节 气 温 、 面 类 型 、 工 方 法 及 集 施 路 施 料 种 类 和等 级 情 况 选 用 。 在 长 沙 五 一 路 施 工 中 ，选 用 Ａ 一７ Ｈ ０ 道路石 油沥青。 ． 重交通道路 石油沥青技术 要求见表 ４ 。 本 工 法 采 用 的 改 性 材 料 为 Ｓ Ｓ改 性 剂 。 长 沙 五一 路 施 工 Ｂ 在
含水量 不大于 （ ） ％
＜ ６ ｍ（ ） ０． ｒ ａ ％
面 塞
３ ４ 改 ． 性 沥 青
其 后 浙
粒度 范围
． ．
＜ ．５ ｍ｛ ） ９ ～ｌ０ ０ Ｉｍ ％ ０ ｏ
（ ． ０ ５ ０ Ｏ ７ ｍｍ
（ ） ％
７ ５～ ｌ ０ Ｏ
选
各
青 应 采 用 道
ｆ道路基层测量
ｌ
改性沥青制作
ｌ
质量检验
妨 制在
站进行改性 沥青混合料 的拌制 。 改性沥青混 合料出厂温度宜 抖 １５Ｃ １５ ７ ￣ ８ ％之 间 ， 应以混合料拌和均 匀 、 有颗粒都 所 拌 日 Ｅ均匀地裹覆 上沥青结合料 为度。 合时间较一般 沥青 混合料
中 ， 用 岳 阳 石 化 产 Ｓ Ｓ星 型 改 性 剂 。 采 Ｂ
４ 施 工 工 艺 及 过 程 ． ４ １工 艺 流 程 ． ・
石料压碎值不 大于（ ） ％ 洛杉机磨耗损 失不大于 （ ） ％ 视 密 度 不 小 于 （ ／ｍ ｔ ） 吸水率不大 于（ ） ％ 对 沥 青 的 粘 贴 性 不 小 于 坚固性不大 于（ ） ％ 软石含量不大 于（ ） ％ 石 料 磨 光 值 不 小 于 （ Ｎ） ＢＰ 石料冲击值不 大于（ ） ％
高海拔地区沥青路面施工技术分析
高海拔地区沥青路面施工技术分析摘要：近年来，我国在高海拔地区对沥青路面的施工技术逐步完善，目前已经发展成为我国高海拔高低是地区主要应用的沥青路面施工技术之一。
虽该技术在多个方面均有着不可替代的优势，但在实际应用过程中，却存在着应用不规范及操作难度大等相关问题，导致该技术在寒冷地区的应用效果大打折扣。
因此，在未来的发展中，在针对高海拔地区进行沥青路面施工技术的应用前，需要进一步分析与探究技术方法的对改，从而确保高海拔地区沥青路面施工技术应用的实际有效性。
关键词：高海拔地区；沥青路面；施工技术1、关于沥青路面施工准备工作的分析为了能够满足现实工作的开展，对沥青公路工程进行整体优化与健全是必不可少的。
这就需要相关部门要做好沥青路面工程的施工工作，积极检查材料，并针对矿粉、砂石等的工程材料需要进行检查及其验证程序的协调，从而满足沥青路面对质量控制的要求。
为了可以更好地进行沥青路面工程整体的优化，对沥青材料选择途径的改善也是非常重要的，尤其是原材料应用过程中，要保证相关监督人员的施工行为的工作积极做好原材料入场时的质量控制工作，比如针对其质检环节、原材料的数量问题等进行积极的检查及其审核，特别是对于填料及其粗细集料的质量检查，要避免在施工中出现不合格的材料，实现对各种材料的抽样检查，要确保其检验的合格性，而后才能进入施工现场。
在日常工作中，为了更好地提升工程施工的质量，做好沥青路面工程的准备工作是非常必要的，施工人员需要对所需的机械设备进行全面具体的检查，确保机械设备的整体运行，以满足路面施工环节中社会对于运输设备的选择应用，保证其各个施工设备的检验，实现性能检查环节的优化，要针对现实条件的需要，进行公路机械设备养护工作的开展，避免其应用过程中，出现一系列的故障错误。
在施工过程中，还要注意对施工时间的优化，保证路面施工的效率。
在实际的操作过程中，为了提升沥青混合料的质量，进行拌和温度、拌和时间等环节的优化是很必要的，在行拌和机操作工艺模块方面也提出了更高程度的要求，通过按照标准的配合比，满足设计需要，进行混合料的压实性的控制。
探讨高等级公路沥青路面施工质量控制技术
±２ ，控 制 ２ ３ ｍｍ 筛档 的 分 计 筛 余 在 １ ％ 以 内 ，对 于 ％ ．６ Ｏ Ｖｉ 指 标 ，Ａ ２ Ｉ和 ＡＣ ２ Ｉ要 分 别 大 于 １ ％ 和 大 于 ＥＡ Ｃ一 ０ 一５ ４ １ ％ 。在 技 术 中 ， 我 们 设 置 这 些 措 施 使 沥青 混 合 料 的 抗 高 温 ３ 稳 定 性 得 以 提 高 ， 同 时 ， 因为 大 颗 粒 多 造 成 的级 配 离 析 的 情
合 料 级 配 离 析 及温 度 离析 。
１ 石 料 质 量 的控 制 措 施 ．
可以用 ｓ ｅｐ ｖ 技术来规范操作 。 ｕｐ ｒ ａ ｅ 再次还要考虑到施工过
程 中 的天 气 因素 和 交通 量情 况 ，如 果 出现 施 工 过 程 中高 温 多
雨 的天气 ， 中下层沥青混合料 的抗滑表层应该控制在 ４ ５ － ％，
２３ Ｏ
当 然 ，对 施 工 过 程 中遇 到 问 题 要 采 取 积 极 的应 变 措 施 ， 能速 度 解 决 的 绝 不 拖 延 ，现 场 解 决 ，实 在 不 行 也 要 开 展 专 题 研 讨 ，找 到 解 决 问题 的途 径 。 而 我 们 通 过 最 近 的 研 究 发 现 粗 集 料 的嵌 挤 状 态 和 高 温 稳 定 性 密 切 相 关 ，它 对 高 温 稳 定 性 起 着 显 著 的影 响 。 因 此 我 们
一
文 章 编号 ： １０ — ９ ３ （ ０ ２ ８ ０ ０ — ２ ０ ６ ７ ７ ２ １ ）０ — ２ ２ ０
岩 作 为 粗 骨料 ，但 是 必须 注 意 到 花 岗岩 强 度 不 高 ，磨 光 值 比 较 低 ， 因为 其组 分 不 稳 定 与 沥 青 的 粘 附 性 也 比较 差 ， 因此 尤 其 需 要 对 技 术 指 标进 行技 术 分 析 ，在 施 工 的 过 程 中 ，除 了要 加 强 对 原 材 料 选 取 的严 格 把 关 ，监 理 单 位 还 要 对 材 料 进 行 抽 检 。还 要 对 质 量 的稳 定 性 进 行 评 价 的试 验 ，技 术 服 务 单位 也
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高等级公路沥青路面施工技术摘要:随着我国高等级公路的大规模建设,众多高等级公路相继投入运营,然而,许多高等级公路沥青路面在投入使用后不久,便逐渐出现包括裂缝在内的各种形式的损坏，所以必须要加强沥青路面的施工技术，本文结合工程实例，对沥青路面施工的程序作了阐述,分析了沥青路面早期损害的原因与防治探制技术，以供参考。
关键词:沥青路面；施工技术；损害原因；质量控制；0前言高等级公路沥青路面包括路面底基层,路面基层和路面面层.直接位于沥青面层下,用高质材料铺筑的主要承重层称做路面基层,简称基层;在路面基层下铺筑的次要承重层称做路面底基层,简称底基层.用沥青作为胶结材料铺筑于基层上的结构层称为沥青面层,沥青面层包括沥青下面层,沥青中面层和沥青上面层.沥青面层是位于高等级公路路面基层上最重要的路面结构层,它直接承受车辆荷载和大气自然环境因素的作用,应具有平整,坚实,耐久及抗车辙,抗裂,抗滑,抗水害等多方面的综合性能。
1工程概况某工程路面采用沥青混合料结构。
上面层沥青混合料采用进口重交通道路石油沥青AH-70,中、下层沥青混合料采用国产重交通道路石油沥青AH-70。
路面结构为20cm的水泥稳定类(稳定石屑、稳定碎石、稳定沙砾)底基层,40cm水泥稳定碎石基层,1cm的沥青下封层,4cm的AK-16A上面层,5cm的AC-201中面层,6cm的下面层。
通过对沥青混合料面层施工技术和质量进行严格控制,优质高效地完成了路面的施工任务,较好地满足业主和设计要求。
2施工准备2.1生产配合比的确定首先对所备集料进行配合比的设计和检验。
施工的粗、细集料、矿粉和重交沥青经过具有试验资质并得到交通主管部门认可的实验室,在试验合格后使用。
2.2施工机具的检查施工前对各种施工机具进行全面的检查和调试,使其处于良好的状况。
保证施工机具的数量、型号和质量上与工程施工相配套。
2.3下基层施工按照设计要求,面层与基层之间铺1cm的下封层。
做法是:在基层上洒透层油,透层油采用PK-P高渗透力乳化沥青。
封层油选用AH-70热沥青,洒布量以1kg/m2控制,要洒布均匀,覆盖率达60%～70%。
在面层施工前,应检查下封层的完好性。
2.4铺洒粘层油粘层油应采用与面层所用的种类、标号相同的石油沥青经乳化或稀释制成,技术指标符合规范JTJ032-94中表C3的要求。
2.5沥青面层为保证沥青混合料均匀和级配准确,材料准备要遵循以下原则:(1)耐高温性能、表面抗滑性能和配合比掺配性的保证。
粗集料着重控制集料棱角性、针片状含量和压碎值,优选料源特性稳定、用反击式破碎工艺生产的粗集料。
(2)细集料采用天然砂或人工制砂。
用天然砂可提高施工和易性和压实性,其比例不宜超过8%,否则,可能出现不利的驼峰配合比曲线(013mm～016mm级配范围内出现拐点),导致压实不稳定;还会使矿料间隙率VMA降低。
2.6施工试验段在铺筑沥青面层前,要按实际使用的材料、生产配合比和施工机械,铺筑约100m的试验路段。
检查、验证混合料配合比、运输、摊铺、压实的程序是否符合规范,并按设计要求检查施工的厚度、密实度、平整度及马歇尔稳定性试验的各项技术指标。
3沥青面层混合料的拌和、摊铺和碾压3.1沥青面层混合料的拌和(1)必须采用间歇式拌和机进行拌和。
在拌和过程中应逐盘打印输出沥青和各种矿料的用量和拌和温度,用作竣工数据入文件。
(2)粗、细集料分类堆放和供料,取自不同料源的集料分开堆放,并对每个料源的材料进行抽样试验。
(3)加强确定压实度用的马歇尔试件温度的控制,加强与目标配合比制件密度的比对,波动值不宜超过5%。
(4)重交沥青的加热温度应在150℃～170℃的范围,石料加热温度应在160℃～180℃的范围,混合料的出厂温度控制在145℃～165℃,超过正常温度高限值30℃的沥青混合料必须废弃。
(5)沥青混合料地拌和时间应经试拌确定。
拌好的沥青混合料应均匀一致,无白花料,无结团成块,无严重的粗细料分离,全部矿料颗粒被均匀裹覆。
3.2沥青面层混合料的摊铺本工程使用的摊铺机械是ABG型自动摊铺机。
摊铺应注意的事项:(1)在铺筑面层混合料前,认真检查下层的质量,当下层质量不符合要求时,不准摊铺。
(2)面层和粘层应连续施工,否则,对表面的所有松散应清扫,直到表面无污物为止。
铺筑面层前,原下层沥青混凝土如受较严重污染,应重洒粘层沥青。
(3)材料连续卸进摊铺机,并立刻进行摊铺。
向摊铺机送料的速率应与摊铺机螺旋布料器的旋转速率相匹配。
保证摊铺幅度内布料均匀、不离析,并应尽可能使摊铺机连续作业。
有条件的可用混合料供料机,以保证摊铺连续和均匀,可以消除摊铺机侧翼收张造成的混合料离析现象。
(4)摊铺时采用自动找平基准装置(滑靴)控制高程。
摊铺机应均匀、连续地进行,摊铺速度应控制在2m/min～6m/min范围。
摊铺速度确定后不得随意改变,以保证混合料平整、均匀地铺在整个摊铺宽度上,不致产生拖痕、断层和离析。
(5)应采取半幅路面摊铺、以减少纵向施工接缝。
如单机摊铺宽度不够而采用两台以上摊铺时,应以梯形交错排列方式连续进行摊铺。
(6)采用两台摊铺机联合作业,两机的进度不得相差太远,以便纵向接缝作热接缝处理。
将已铺部分留下10cm～20cm宽暂不碾压,作为后摊铺部分地高程基准面,在最后作跨缝碾压。
(7)在雨天,预铺表面存积水,气温低于10℃时,不得摊铺混合料。
3.3沥青面层混合料的碾压(1)在混合料完成摊铺和刮平后立即对路面进行检查,对不符合要求的地方应及时用人工进行调整,随后进行充分、均匀的压实。
(2)压实工作应按试铺路面确定的压实设备的组合及程序进行。
备有经监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具,以用于狭窄地点压实或修补。
(3)压实分初压、复压和终压。
压路机应以均匀速度行驶。
压路机配置见表1,压路机速度应符合表2规定。
表1压路机配置表2压路机的碾压速度(km/h)(4)初压用钢轮压路机,其驱动轮尽量靠近摊铺机。
初压应检查平整度和路拱,必要时应修整。
复压采用串联式双轮振动压路机,同时须采用轮胎压路机。
终压时采用光面轮压路机或振动压路机(不开振动)。
中、下面层,在用轮胎压路机能满足压实度及平整度的情况下,不能用钢轮压路机收光,以免产生横向微裂纹。
(5)碾压作业应在混合料处于最大密度的情况下进行,不得产生推移开裂。
沥青混合料初压温度不低于135℃,终压完成时的温度不得低于90℃。
(6)碾压应纵向进行,并由材料摊铺的低边向着高边慢速均匀地进行,相邻碾压至少重迭宽度为:双轮30cm,三轮为后轮宽度地二分之一。
(7)压实时,如接缝处(包括纵缝、横缝或其它施工缝)的混合料温度已不能满足压实温度要求,应采用加热器提高混合料温度,使之符合施工要求的温度,再压至无缝迹为止。
否则,必须割掉混合料并重铺,立即将其碾压到无缝迹为止。
(8)在沿着侧缘石、平石或压路机压不到的其它地方,应采用热的手夯或机夯把混合料充分压实。
(9)对于纵向冷接缝及横向施工缝按常规方法施工。
摊铺时注意调整摊铺机宽度,以免纵缝出现在行车轮迹密度最大的位置。
上、中、下面层的纵缝应错开,避免出现通缝现象。
整个碾压过程通过以下的质量控制程序(QC/QA)进行控制和保证。
4沥青路面早期损害形成的原因4.1我国目前普遍存在工程赶工期、抢进度、搞献礼等形象工程,政绩工程,不按科学规律办事,盲目缩短工期,赶工抢工,导致施工质量严重下降。
4.2路基压实度不足。
路基压实度是路基施工过程中的重要工序,路基压实不足会导致公路路面出现纵向和横向裂缝。
4.3结构设计不合理、深度不足,搬标准、抄项目,出现面层厚度不合理,分层不当和配合比设计不合理,排水设计没有得到重视等。
4.4由于抢工期、赶进度,全线多个合同段同时施工,造成原材料紧缺,质量不稳定、时好时坏,从而造成混合料离析、变异现象严重,石材和沥青粘附性不够。
4.5施工中还存在的其他原因:如透层油渗透不到位;层间污染严重,未洒粘层油或洒得太少没有起到作用;桥面铺装的防水粘结层施工不良,沥青与桥面板之间脱离、积水,出现唧浆、网裂等。
5沥青路面施工技术控制要领众所周知,沥青路面的路面性能基本包括以下七个方面:水稳定性、高温抗车辙性、低温抗裂性、耐疲劳性能、抗老化性能、表面服务功能、行车舒适性能,这些性能的好坏和沥青混合料的质量好坏是密不可分的。
因此如何提高沥青混合料的质量是关键所在。
5.1原材料的选用材料的质量是沥青路面质量的保证。
由于工程所用的集料均采自社会料场,其质量参差不齐,所以在施工开始前要先选择合格的料场,施工过程中严密检测材料质量,发现材料来源、规格、质量发生变化时,要对材料进行全面检测,不合格材料坚决不能用于施工。
5.2沥青混合料配合比的控制生产配合比的确定主要有以下几方面:冷料斗出料口尺寸的合理确定;热料仓各层筛网尺寸的合理选择;计量系统准确计量;热料仓集料粒级组成和大规模生产时的一致性等。
另外要加强施工过程中的自检,严格控制材料规格、用量和矿料级配组成及沥青用量的控制。
5.3试验路段铺筑铺筑试验路段的目的是为了验证混合料配合比设计的合理性;寻找各施工设备的最佳组合方式;合理的施工工艺流程等,所以必须认真记录和总结试验路段的各种参数,真正有效的指导施工。
5.4现场施工控制沥青混合料的施工控制中,温度控制是关键,它直接影响路面的施工质量,所以必须从拌和、运输、摊铺、碾压等各个工序严格控制。
而施工控制温度又由沥青的粘温曲线确定,所以在有条件的情况下对用于工程不同来源的沥青须进行粘温曲线的测定,以确定合理的施工温度。
下面就沥青混合料摊铺和碾压工艺的施工控制要点分别加以阐述。
（1)混合料的摊铺。
规范规定的摊铺质量和控制关键是:缓慢、均匀、连续不间断,应根据混合料的类型、集料粒径、结构层厚度、拌和楼生产能力、运料车运输能力和摊铺宽度等选择适宜的振动频率和振幅,综合确定合理的摊铺速度,努力提高初始压实度,一般摊铺速度宜控制在2m/min～6m/min的范围内。
（2)混合料的压实技术。
压实是沥青路面施工中最重要的一道工序,也是沥青路面早期损坏的重要原因,必须对碾压过程严加控制和管理。
压实度的大小直接影响着沥青路面的使用质量。
有些单位在施工时对压实度的重要性认识不足,压实不足是一个比较突出的问题。
这些工程的共同点是通车以后平整度迅速衰减;面层压实变形明显,应该充分认识到压实度的重要性,必须在确保压实度的前提下来提高平整度等其他因素。
6面层施工的质量控制工程质量的优劣关系到整个项目运营和生产的百年大计。
在施工过程中,按照工程监理和监督部门的全面质量管理要求,采取切实有效的措施。
在监督部门监督、施工监理自检、施工企业自检的质量保证体系下,保证整个路面标的施工质量。
6.1建立工程质量自检、自测、监理体系。