《城市综合交通体系规划标准》2018
居住区设计规范2018
目录1 总则2 术语3 基本规定4 用地与建筑5 配套设施6 道路7 居住环境附录A 技术指标与用地面积计算方法附录B 居住区配套设施设置规定附录C 居住区配套设施规划建设控制要求本标准用词说明引用标准名录1总则1.0.1 为确保居住生活环境宜居适度,科学合理、经济有效地利用土地和空间,保障城市居住区规划设计质量,规范城市居住区的规划、建设与管理,制定本标准。
1.0.2 本标准适用于城市规划的编制以及城市居住区的规划设计。
1.0.3城市居住区规划设计应遵循创新、协调、绿色、并放、共享的发展理念,营造安全、卫生、方便、舒适、美丽、和谐以及多样化的居住生活环境。
1.0.4 城市居住区规划设计除应符合本标准外,尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语2.0.1 城市居住区 Urbanresidentialarea城市中住房建筑相对集中布局的地区,简称居住区。
2.0.2 十五分钟生活圈居住区 15-Minpedestrian-scaleneigh-borhood以居民步行十五分钟可满足其物质与生活文化需求为原则划分的居住区范围;一般由城市干路、支路或用地边界线所围合,居住人口规模为50000人~100000人(约17000套~32000套住房),配套设施完善的地区。
2.0.3 十分钟生活圈居住区 10-Minpedestrian-scaleneighbor-hood以居民步行十分钟可满足其基本物质与生活文化需求为原则划分的居住区范围;一般由城市干路、支路或用地边界线所围合,居住人口规模为15000人~25000人(约5000套~8000套住房),配套设施齐全的地区。
2.0.4 五分钟生活圈居住区 5-Minpedestrian-scaleneighbor-hood以居民步行五分钟可满足其基本生活需求为原则划分的居住区范围;一般由支路及以上级城市道路或用地边界线所围合,居住人口规模为5000人~12000人(约1500套~4000套住房),配建社区服务设施的地区。
2022年注册城乡规划师城乡规划原理考试真题
2022年注册城乡规划师城乡规划原理考试真题一、单项选择题(共80题, 每题1分。
每题的备选项中, 只有1个最符合题意)1. 城市的基本特征不包括()。
A. 系统性B. 动态性C. 流动性D. 均质性2. 关于城市与乡村的表述, 错误的是()。
A. 文化观念差异是二者的基本差别之一B. 世界各国尚无统一的城乡聚落划分标准C. 城市与乡村聚落景观的非连续性决定了城乡经济边界的可识别性D.随着社会经济的发展, 城乡一体化的发展呈现越发明显的效果3. 关于城市发展的表述, 不准确的是()。
A. 动态的和多样的B. 连续的和增量化的C. 主要动因具有时空差异性D.城市发展与区域相互促进, 相互制约4. 下列不属于城镇化基本动力机制的是()。
A. 市场机制B. 引进外资发展C. 生态环境的诱导与制约D. 工业化推进5. 关于城市发展与经济关系的表述, 不准确的是()。
A. 基本经济类是促进城市发展的动力B. 区域中心城市往往是规模经济和聚集经济累计作用的结果C. 城市是现代社会推动经济发展的重要动力之一D. 信息技术的加速发展促进了经济控制功能向区域中心城市输出6. 关于城市发展与社会关系, 不准确的是()。
A. 城市是社会矛盾的集合体B. 城市是社会问题集中发正地C. 城市中旧的社会问题的解决不会带来新的社会问题D. 社会问题的解决是城市发展目标和现实动力7. 关于集体经营性建设用地的表述, 错误的是()。
A. 确定为工业、商业用途的, 且依法登记的集体建设经营性用地, 所有权人可以通过出让、出租等方式交由单位或者个人使用B. 集体经营性建设用地的出让, 应该经过本集体经济组织组织成员的村民会议三分之二以上或者三分之二以上村民代表同意C. 通过出让方式获得的集体经济建设用地使用权, 可以转让、互换、出资、赠与或抵押D.用地的出让, 最高年限不得超过20年8. 城镇低效用地再开发对象, 不包括()。
A. 经第三次土地调查已确定为建设用地的有关城镇存量建设用地B. 国家产业政策规定的禁止类、淘汰类产业用地C. 不符合安全生产和环保要求的用地D.建筑危旧, 布局数乱, 规划确定改建的老工业区9. 林地保护利用规划, 对林地进行分级保护管理, 划分为()。
城市道路横断面和红线宽度研究
智能交通NO.01 202424智能城市 INTELLIGENT CITY城市道路横断面和红线宽度研究丁振1 唐远2(1.荆州市城市规划设计研究院,湖北 荆州 434000;2.云南省综合交通发展中心,云南 昆明 650000)摘要:随着城市的发展,城市道路规划及设计思路不断变化,慢行交通的路权越来越受到相关人员的重视。
文章介绍了道路红线宽度及横断面布置的相关规定,以荆州常见主干路、次干路及支路的红线宽度和横断面为例,分析存在的不足,并针对性提出合理的红线宽度及横断面布置方案。
关键词:城市道路;横断面;红线宽度中图分类号:U412.33 文献标识码:A 文章编号:2096-1936(2024)01-0024-03DOI :10.19301/ki.zncs.2024.01.007Study on urban road cross-section and setback widthDING Zhen TANG YuanAbstract :With the development of cities, urban road planning and design concepts constantly evolve, and the rights of pedestrians and slow-moving traffic are increasingly emphasized by the relevant authorities. This paper introduces the relevant regulations on the setback width and cross-section layout of roads. Taking the common main roads, secondary roads, and branch roads in Jingzhou as examples, it analyzes the shortcomings and proposes targeted schemes for reasonable setback width and cross-section layout.Key words : urban road; cross-section; setback width 近年来,城市道路设计理念由“车本位”逐步向“以人为本”转变,路权分配上逐步向慢行交通和公共交通倾斜[1-2]。
郑州市中心各区道路网评价研究
郑州市中心各区道路网评价研究黄文,职晓晓,马云,刘朋杰,吴越儿(河南理工大学建筑与艺术设计学院,河南焦作454002)【摘要】文章选取郑州市中心各区为基本研究单元,基于GIS,综合运用叠加分析对郑州市中心各区道路网现状进行研究,同时选取道路密度、道路网等级级配、人均道路用地面积、车均车行道面积、路网连接度为指标,采用层次分析法与模糊评价法对郑州市中心道路网络进行合理性评价。
研究发现郑州市中心各区的道路建设情况存在较大差异;郑州市中心道路密度低于GB/T51328-2018《城市综合交通体系规划标准》(以下简称标准)所规定的值;道路等级结构极不合理;路网连接度较低;郑州市中心各区人均道路密度均大于标准值;郑州市中心道路网合理性评价为不合理。
【关键词】GIS;道路网结构;模糊评价【中图分类号】TU984.191【文献标志码】A2016年2月国务院《关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意见》正式发布,意见明确指出要优化道路网结构,加强街区的建设和规划,原则上不再建设封闭式小区,对于建成小区要逐步打开,实现内部道路的公共化。
理清城市道路网建设现状,对于城市建成区内部道路的开放和指导新建开放社区的建设具有重大意义。
董振华等(2017)、范科红等(2011),石民丰等(2013)学者分别对内蒙古、重庆市、武汉市的道路密度进行了空间分异特征分析,发现道路密度的空间分布具有明显的聚集性。
田旺(2017),李阳等(2019)则对城区道路网的空间结构进行了合理性评价研究。
但是道路的快速建设也带来了很多问题,研究发现道路网的建设加剧了区域景观的破坏(黄梦娜等,2019)。
随着规划理念的不断更新,街区制的推行,现代学者逐渐开始研究“密路网,小街区”模式下的路网规划(王煦立,2017;常乐,2017)。
但是过往研究的区域尺度较大,没有分析城市内部各个分区道路网络的相互关系,对下一步的城市社区开放(姚佳丰, 2018)与城市建设很难提供较好的指导。
湖南省国土空间规划专业初中级专业技术职务任职资格考试大纲
湖南省国土空间规划专业初中级专业技术职务任职资格考试大纲(2022年修订)第一章考试说明一、考试目的国土空间规划专业技术资格考试是以专业技术为基础,考核和评定规划技术人员能力和水平的一种考试,目的是为了建立起更加公正、合理的专业技术人才评价机制,造就懂管理、懂技术、懂法规,综合素质较高的专业人才队伍。
二、考试性质国土空间规划专业技术资格考试属于湖南省人力资源和社会保障部门设定的专业技术资格考试,凡考试合格者由省人力资源和社会保障厅颁发相应专.业技术资格证书。
三、考试方式国土空间规划专业技术资格考试采取闭卷,纸笔作答方式进行,考试设专业知识、法律法规及技术标准、专业实务三个科目,其中专业知识与法律法规及技术标准安排在同一时间进行,考试时间为180分钟,专业知识满分150分,法律法规及技术标准满分80分,题型均为单选题和多选题;专业实务考试时间为150分钟,满分120分,题型为主观题,可以是案例分析(其中包括计算题、问答题、作图题等)。
四、考试组织考试在湖南省人力资源和社会保障厅指导下,由省自然资源厅负责组织,具体考试考务工作委托湖南省国土空间规划学会负责。
第二章专业知识一、基础知识专业基础知识覆盖:国土空间规划基础、建筑学、城市道路与交通工程、城市环境与景观生态学、城市经济学、城市社会学、城市文化与历史、城市市政公用设施工程、新技术在国土空间规划中的应用等专业基础知识的重要概念和主要内容。
1.国土空间规划基础(1)生态文明时代的国土空间与人居环境;(2)自然资源、土地制度与土地利用;(3)国土空间规划的演变和作用;(4)国土空间规划的体系;(5)国土空间管控与用途管制;(6)国土空间规划实施、监测评估与信息技术。
2.建筑学(1)公共建筑的基本概念、分类,建筑空间基本特征、功能关系与空间组合,建筑美学与造型艺术;(2)场地设计,建筑群体与城市总体环境布局;(3)住宅类型,套型功能设计、空间的组合设计,技术经济指标核算;(4)高层住宅的平面类型,以及消防、疏散规定;(5)农村住宅的特点与组成;(6)建筑结构的基本类型,建筑构造及材料,建筑节能相关政策;(7)建筑工程程序与项目策划;(8)中、外建筑史的基本知识。
住建部发布国家标准《地下铁道工程施工标准》
资讯动态!! Busin ess Brief&Trend【标准规范】住建部发布国家标准《地下铁道工程施工标准》住建部发布公告(中华人民共和国住房和城乡建设部公告2018年第146号),批准《地下铁道工程施工标准》为国家标准.编号为GB/T51310—2018,自2018年12月1日起实施。
本标准在住房城乡建设部门户网站(www.mohurd. )公开,并由住房城乡建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。
住建部发布行业标准《聚乙烯燃气管道工程技术标准》住建部发布公告(中华人民共和国住房和城乡建设部公告2018年231号),批准《聚乙烯燃气管道工程技术标准》为行业标准,编号为CJJ63-2018,自2019年3月1日起实施。
其中,第1.0.3J.1.7条为强制性条文,必须严格执行。
原《聚乙烯燃气管道工程技术规程》(CJJ63—2008)同时废止。
本标准在住房城乡建设部]户网站(www.mohurd. )公开,并由住房城乡建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。
住建部发布行业标准《热力机械顶管技术标准》住建部发布公告(中华人民共和国住房和城乡建设部公告2018年第232号),批准《热力机械顶管技术标准》为行业标准,编号为CJJ/T284—2018,自2019年3月1日起实施。
本标准在住房城乡建设部门户网站(www.mohurd. )公开,并由住房城乡建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。
住建部发布国家标准《城市综合交通调查技术标准》住建部发布公告(中华人民共和国住房和城乡建设部公告2018年第249号),批准《城市综合交通调查技术标准》为国家标准,编号为GBfT51334—2018,自2019年4月1日起实施。
本标准在住房城乡建设部门户网站(www.mohurd. )公开,并由住房城乡建设部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社岀版发行。
住建部发布行业标准《园林绿化养护标准》住建部发布公告(中华人民共和国住房和城乡建设部公告2018年第268号),批准《园林绿化养护标准》为行业标准,编号为CJJ/T287—2018,自2019年4月1日起实施。
《城市综合交通体系规划标准》(10-15章)-杭州20190401
• 新版规范编制时,自行车作为独立的交通方式、其交通出行量已急剧下降,全球正兴起 自行车交通复兴的浪潮。自行车交通作为绿色交通的重要组成部分,由原来的“问题制 造者”转变为解决问题的“手段”。因此,新版规范删除了控制城市自行车出行量的相 关条款,强调优先保障步行、自行车交通的资源分配。
《城市综合交通体系规划标准》宣贯材料
中国大城市自行车出行比例演《化城市综合交通体系规划标准》宣贯材料
3
10. 步行与非机动车0.1 本章总体说明
• 大背景对本章影响:职住平衡模式打破,城市出行距离扩张,非机动交 通工具助力化、多样化
滑板
旱冰鞋
助动车
电平衡车
独轮车
电动自行车
������ :根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》, 行人不得在道路上使用滑板、旱冰鞋等滑行工具
加强自行车道和步行道系统建设,倡导绿色出行。
《国务院关于加强城市基础设施建设的意见》(国发 树立行人优先理念,倡导绿色出行,切实转变过度依赖小
〔2013〕36号)
汽车出行的交通发展模式。
《国务院关于印发大气污染防治行动计划的通知》 (国发〔2013〕37号) 《国家新型城镇化规划(2014-2020)年》(中共中央 国务院,2014年)
二、标准条文 的解读
• 10.1 本章的总体说明
• 与95规范的差异:7、步行交通从注重环境设计转变为注重网络整体与系统 综合
95规范着重对步行交通的交通环境设计进行了规定,关键指标包括:人行道宽度、 通行能力、过街间距,并专门给出了商业步行区的交通设计要求。
新标准从综合交通体系规划的角度,对城市道路上人行道的设置、步行设施网络密 度、步行道宽度等方面给出设施规划控制指标/要求。更加注重服务便利性
公交中途站设置规范
公交中途站设置规范一、修订背景为加强对公交中途站设置的技术指导,提高公交中途站设置规范,实现公交中途站点规划设计的有章可循、有规可依,某某市于2008年发布了《某某市公交中途站设置规范》(以下简称《设置规范》),为某某公交中途站的规划、设置提供依据。
《设置规范》围绕公交中途站规划的控制指标、平面几何尺寸、附属设施配置及设计要求等提出了详细的规定,达到了规范公交中途站设置与管理体系的目的。
《设置规范》已实施10年,在此期间行业发展内外部环境发生了较大变化,国家、部委、省市新出台并不断更新了城市道路与设施方面的规划要求与管理措施;某某市特区内外实现一体化发展;智能化、新技术得到广泛应用;我市社会经济快速发展,土地资源紧约束加剧;以及市民对公交中途站设施有了更高的服务要求;以上均对公交中途站的设置要素提出新的要求。
二、修订必要性(一)为进一步落实优先发展城市公共交通相关政策、法规、标准规范,有必要对接最新出台及新修订的国家、省、市公交政策法规、标准规范体系,完善公交服务设施各项要素最新要求,使行业服务规范与管理适应新形势。
(二)为进一步满足市民对美好出行服务需求,体现城市温度,有必要结合国家相关政策,进一步规范公交中途站安全设施、无障碍设施、候车服务等相关要求,确保有需求的人能够安全、方便、舒适地享受公交服务。
(三)根据《某某标准工作领导小组办公室关于抓紧做好城市建设与管理领域某某标准建设工作的通知》(深标办(2018)5号)和《市交通运输委关于抓紧做好交通运输领域某某标准建设工作的通知》(深交字(2018)341号),《某某市公交中途站设置规范》(SZDB/Z12—2008)发布时间超过5年,需结合新形势新情况进行复审、评估、修订。
为落实“某某质量提升年”,践行“某某质量品质交通”,有必要结合我市公交中途站发展实际需求,对现有公交中途站设置规范进行修编,为提升我市公共中途站的规划设计质量和水平奠定基础。
城乡规划相关知识-城市道路交通工程-城市道路规划设计-第一节城市道路规划设计
城乡规划相关知识-城市道路交通工程-城市道路规划设计-第一节城市道路规划设计[单选题]1.《城市综合交通体系规划标准》将城市道路划分为大、中、小类,下列哪项分类数量是(江南博哥)正确的?()[2019年真题]A.3大类、4中类、8小类B.3大类、4中类、6小类C.2大类、4中类、8小类D.2大类、4中类、6小类正确答案:A参考解析:《城市综合交通体系规划标准》(GB/T51328—2018)第12.2.1条规定,按照城市道路所承担的城市活动特征,城市道路应分为干线道路、支线道路,以及联系两者的集散道路3个大类;城市快速路、主干路、次干路和支路4个中类和8个小类。
[单选题]2.快速路辅路的功能相当于()。
[2019年真题]A.Ⅰ级主干路B.Ⅱ级主干路C.Ⅲ级主干路D.支路正确答案:C参考解析:《城市综合交通体系规划标准》(GB/T51328—2018)第12.2.3条规定,城市道路的分类与统计应符合下列规定:①城市快速路统计应仅包含快速路主路,快速路辅路应根据承担的交通特征,计入Ⅲ级主干路或次干路;②公共交通专用路应按照Ⅲ级主干路,计入统计;③承担城市景观展示、旅游交通组织等具有特殊功能的道路,应按其承担的交通功能分级并纳入统计;④Ⅱ级支路应包括可供公众使用的非市政权属的街坊内道路,根据路权情况计入步行与非机动车路网密度统计,但不计入城市道路面积统计;⑤中心城区内的公路应按照其承担的城市交通功能分级,纳入城市道路统计。
[单选题]3.城市道路规划设计的基本内容不包括()。
[2012年真题]A.道路附属设施设计B.交通管理设施设计C.沿道路建筑立面设计D.道路横断面组合设计正确答案:C参考解析:城市道路规划设计一般包括:①路线设计;②交叉口设计;③道路附属设施设计;④路面设计;⑤交通管理设施设计。
其中,道路选线、道路横断面组合、道路交叉口选型等都是属于城市总体规划和详细规划的重要内容。
沿道路建筑立面设计属于建筑规划设计的范围。
浅析市政道路标准横断面方案
134交通科技与管理规划与管理1 对市政道路标准横断面设计的几点思考(1)道路红线宽度分析。
红线宽度的确定对横断面设计的影响很大。
《城市综合交通体系规划标准》(GBT51328-2018)规定不同道路等级的规划红线宽度。
见下表:表1 无特殊要求的城市道路红线宽度取值根据《城市道路工程设计规范》,道路红线宽度宜由机动车道、非机动车道、人行道、分车带、设施带、绿化带等组成。
但在实际设计中设施带、分车带和绿化带,一般统一按绿化带考虑。
同时绿化带的设置受规划定位、景观要求等影响较大。
因此,为简化计算,设施带、分车带和绿化带,按绿化带考虑并满足设施带和分车带宽度要求。
在设计中不再考虑绿地率的要求,绿化带按最小宽度要求设置。
(2)横断面形式的选择。
市政道路常用的断面形式为单幅路、双幅路、三幅路和四幅路。
单幅路:俗称“一块板”。
各车辆在行车道上混合行驶。
双幅路:俗称“两块板”。
一般在道路中心设置绿化带,将行车道一分为二,车辆上、下行分向行驶。
结合实际需要设置快、慢车道。
三幅路:俗称“三块板”。
中间为双向行驶的机动车道,两侧为靠右侧行驶的非机动车道。
机动车道和非机动车道之间用分隔带分开。
四幅路:俗称“四块板”。
在三幅路基础上,再用中间分隔带将机动车道分隔为二,分向行驶。
主干路以机动车和公共交通为主,考虑到非机动车和行人需求,机、非和人分隔,各行其道,首选四幅路,其次采用三幅路。
次干路一般是集散性干道,机动车、公共交通、非机动车和行人并重,首选三幅路,其次采用单幅路和四幅路。
支路是服务性道路,机、非和人并重,但需求较低,采用单幅路。
(3)各组成部分宽度选择。
为简化计算,采用统一的车道和绿化带宽度。
因主干路、次干路和支路的设计速度不大于60 km/h,考虑大型车或混行车,因此机动车道宽度可选择3.5 m。
路缘带宽度与设计速度相关,为简化计算,统一取0.25 m。
机动车道:双向两车道为0.25+2×3.5+0.25=7.5 m;双向四车道为0.25+2×3.5+0.5+2×3.5+0.25=15 m;双向六车道为0.25+3×3.5+0.5+3×3.5+0.25=22 m(设计速度小于60 km/h)。
杭州市园林文物局关于印发《杭州市建设工程项目绿地率控制指标规定》的通知
杭州市园林文物局关于印发《杭州市建设工程项目绿地率控制指标规定》的通知文章属性•【制定机关】杭州市园林文物局•【公布日期】2023.12.29•【字号】杭园文〔2023〕201号•【施行日期】2024.02.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】自然生态保护正文杭州市园林文物局关于印发《杭州市建设工程项目绿地率控制指标规定》的通知杭园文〔2023〕201号各区、县(市)绿化管理部门,市直有关单位:为了推进生态园林城市建设,进一步规范城市建设工程项目配套绿地的规划和建设,根据《城市绿化条例》《杭州市城市绿化管理条例》《杭州市城市绿化管理条例实施细则》等法规规章,我局制定了《杭州市建设工程项目绿地率控制指标规定》。
现予以印发,请遵照执行。
杭州市园林文物局2023年12月29日杭州市建设工程项目绿地率控制指标规定为了推进生态园林城市建设,进一步规范城市建设工程项目配套绿地的规划和建设,根据《城市绿化条例》《杭州市城市绿化管理条例》《杭州市城市绿化管理条例实施细则》等法规规章,结合我市实际,制定本规定。
一、适用范围本市市域范围内的城市建设项目附属绿地及公共绿地的规划建设适用本规定。
二、绿地率计算方法绿地率是指建设工程项目地块内各类绿地面积的总和与地块用地面积的比例。
绿地率控制指标是指建设工程内绿地率需达到的最小值(详见附表)。
三、绿地率控制指标1、居住用地(R类)内相关建设工程绿地率指标依照《城市居住区规划设计标准》GB50180-2018相关规定执行;2、公共管理与公共服务用地(A类)绿地率不应小于35%;3、商业服务业用地(B类)绿地率不应小于25%;4、工业用地绿地率(M类)和物流仓储用地(W类)绿地率应为20%。
其中产生有害气体及污染工厂的绿地率不应小于30%。
允许同单元内采用集中布置公共绿地的方式进行平衡;5、新建交通运输用地(S类)中城镇道路用地(S2类)绿地率按道路红线宽度控制,道路红线宽度大于45米的新建道路,绿地率不小于25%;红线宽度30(含)~45米(含)的新建道路,绿地率不小于20%;红线宽度15~30米的新建道路,绿地率不小于15%;6、公用设施用地绿地率(U类)不应小于30%;7、绿地与开敞空间用地(G类)中G1、G2、G3用地全部纳入城市绿地率计算指标。
道路工程节地评价研究——以合肥市泾县路(现状泾县路—郎溪路)为例
道路工程节地评价研究——以合肥市泾县路(现状泾县路—郎溪路)为例摘要建设项目节地评价是贯彻落实节约资源基本国策的重要措施,泾县路(现状泾县路—郎溪路)道路工程属于新建城市道路项目,因城市公共交通、步行与非机动车以及工程管线、景观等有特殊要求,确需突破土地使用标准确定的红线宽度,因此开展节地评价研究。
关键词:节地评价;道路红线;功能分区·1、研究背景泾县路(现状泾县路—郎溪路)工程位于合肥东部新中心内,泾县路向西接现状泾县路,向东至郎溪路,郎溪路为城市快速路,泾县路至郎溪路方向尚未畅通,此次泾县路(现状泾县路—郎溪路)道路工程向东连接郎溪路匝道,对于缓解周边道路通行压力、打通断头路、畅通城市组团联系具有极为重要的意义。
2、项目概况泾县路(现状泾县路—郎溪路)道路工程属于新建城市道路项目,规划设计为城市支路,红线宽度24米,设计速度40km/h,主要建设内容包括道路工程、交通工程、排水工程、照明工程、绿化工程、电力(土建)及相关配套附属设施,主要作为一条服务于周边地块的区域路网道路。
由于《城市综合交通体系规划标准(GB/T 51328-2018)》、《安徽省建设用地使用标准(2020年版)》(安徽省自然资源厅编)规定了“对城市公共交通、步行与非机动车以及工程管线、景观等无特殊要求的城市支路道路红线宽度取值范围是14-20米”,本项目因考虑与现状泾县路(道路红线24米)衔接、城市公共交通、步行与非机动车以及工程管线等有特殊要求,确需突破安徽省建设用地使用标准确定的城市支路道路红线宽度上限,因此对该项目开展节地评价研究。
3、项目建设用地节地评价分析3.1 拟用地总规模根据项目建设单位提供的项目区勘测定界成果,本项目拟用地总规模0.3296公顷。
土地利用现状为:农用地0.0635公顷,建设用地0.1948公顷,未利用地0.0713公顷。
本项目拟用地规划用途区为城镇建设用地区和其他用地区,建设用地管制分区为允许建设区,符合经批准的土地利用总体规划。
安乡县城区综合交通规划管理分析
安乡县城区综合交通规划管理分析【摘要】交通不仅是通道,而是衔接工作、居住、游憩等基本城市功能的重要纽带。
交通设施的布局对国土空间要素的流动有关键性的引导作用,影响着自然资源的保护与开发,也是城市空间环境的重要组成部分。
综合交通规划作为支撑和约束空间开发、优化空间结构、协调空间组织的重要技术手段,是塑造美丽国土空间的关键环节,是提升国土空间管治水平的有效手段,是实现国土空间高质量发展的重要保障。
【关键词】绿色交通公交优先【引言】城市交通是一个城市的重要基础设施,也是一个城市的门户和对外窗口。
优先发展公共交通,已成为政府关心、群众关注的热点问题。
科学规划县城区交通基础设施,为建设和管理城市提供科学决策及依据显得十分重要。
本文主要就安乡县城区交通规划中存在的问题进行分析,并提出解决策略。
一、城市交通基础设施现状安乡县城区范围北以松滋河和深柳镇的行政界线为界,东至虎渡河,西至慈益高速,南达常岳高速,总面积160平方公里。
具体而言,规划区包括县城深柳镇(杨家河洲除外)全部范围和大鲸港镇、安丰乡和安康乡部分管辖范围。
所谓的“一河两镇”也就是指穿越县城规划区的松滋河道与大鲸港镇、深柳镇两镇。
随着社会经济的发展,安乡县城区现有的城市交通体系在一定程度上已不能满足当地人民生产、生活需要,严重影响到社会与经济的发展。
安乡县境内主要是公路、水路两种运输方式,初步形成了具有安乡特色的水陆运输网络。
(一)公路县城区公路交通较为便利,常岳高速、安慈高速越境而过,各与县城设有1个互通口,1条国道G353和1 条省道S306从县城通过,承担主要过境交通功能。
安乡城区道路系统主要呈南北、东西走向的方格网形式。
主要干道有二十条,即横向的子龙路、文贤路、站前路、文昌路、围庵路、深柳大道、和平路、潺陵路、安南路、昌颐路、车胤路、长岭路等,纵向的双洲西路、安乡大道、纯银路、洞庭大道、文艺路、浙江路、沿河路、丰康大道等。
(二)汽车站目前,县城子龙汽车站一处,占地面积53300平方米,建筑面积6858平方米,其中停车场面积21800平方米,可容纳450台客运车,设计发车位22个,日发班次800个,日客运量1.5万人次,开通线路78条。
城市交通常用技术标准梳理(2018)
城市综合交通体系规划交通调查导则
-
城市轨道交通客流预测规范
GB/T 51150-2016
建设项目交通影响评价技术标准 道路交通拥堵经济损失评估指南
CJJ/T 141-2010 GA/T 1248-2015
城市交通运行状况评价规范
GB/T 33171-2016
城市人行天桥与人行地道技术规范 城市道路绿化规划与设计规范 城市快速路设计规程 城市道路交叉口设计规程
2017.4.1
1996.9.1 1998.5.1 2009.10.1 2011.3.1
2012.1.1
2012.5 2013.3.1
2012.9.1
2013.4.10
中华人民共和国住房和城乡建设部
2015.11.1
中华人民共和国公安部
2016.1.1
中华人民共和国住房和城乡建设部
中华人民共和国公安部 中华人民共和国住房和城乡建设部
停车
29
城市停车规划规范
GB/T 51149-2016
中华人民共和国住房和城乡建设部 中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局
2017.2.1
30
城市公共交通分类标准
CJJ/T 114-2007
中华人民共和国建设部
2007.10.1
31
公共信息导向系统 设置原则与要求 第4部分:公共交通车站
GB/T 15566.4-2007
55
道路交通标志和标线 第4部分:作业区
56
道路交通标志和标线 第5部分:限制速度
57
交通设施设计
道路交通标志和标线 第6部分:铁路道口
GB 50156-2012 GB 5768.1-2009 GB 5768.2-2009 GB 5768.3-2009 GB 5768.4-2017 GB 5768.5-2017 GB 5768.6-2017
《深圳市建筑配建公交首末站设计导则(2020年修订版)》
深圳市建筑配建公交首末站设计导则(2020年修订版)深圳市交通运输局2020年10月前言2013年,深圳市编制出台《深圳市民用建筑配建公交场站设计导则(试行)》,并于2017年进行了修订,发布实施《深圳市民用建筑配建公交首末站设计导则(修编稿)》(以下简称“《导则》”),应用于全市建筑配建公交首末站的设计和建设工作中。
《导则》有效提升了深圳市建筑配建公交首末站的设计质量和建设水平,促进了建筑配建公交首末站的建设进程和标准化,但在实践过程中部分指标概念不明确、指标设置不合理、指标有待进一步科学化系统化论证等问题也逐渐凸显。
在认真总结近年来建筑配建公交首末站设计、建设、使用等实践经验和建筑配建公交首末站设计方案审查过程中存在问题的基础上,经全面调查调研及深入理论研究,并广泛征求各方意见,同时参考国家、行业、深圳市相关规范标准,经过反复讨论、修改和完善,形成本次修订成果。
本导则的主要技术内容是:1 总则;2 术语;3 建设内容;4 空间布局;5 设施设置要求。
本次修订的主要技术内容是:1.名称修改为《深圳市建筑配建公交首末站设计导则》;2.梳理优化导则的章、节、条,将“4 建设规模”和“5 总体布局”等两个章节合并为“4 空间布局”一个章节;3.删减、修改和增加部分术语;4.优化调整到/发车位规模、出入口路缘石转弯半径、人行通道净宽、站务用房规模、变配电室规模等指标;5.新增充电桩与停车位的配置比例、消防设施等指标;6.条文说明补充大量示意图以便设计人员理解和执行。
本导则由深圳市交通运输局提出并归口管理。
在执行本导则过程中如有意见和建议,请寄送深圳市交通运输局交通设施处(地址:深圳市福田区竹子林四路2号;邮政编码:518040)。
目次1 总则 (1)2 术语 (2)3 建设内容 (5)4 空间布局 (7)4.1 平面布局 (7)4.2 立面布局 (8)5 设施设置要求 (9)5.1 车辆运行区 (9)5.2 客流集散区 (13)5.3 站务用房 (14)5.4 人行设施 (15)5.5 充电设施 (17)5.6 其他配套设施 (18)附录A 建筑配建公交首末站设计方案示例 (22)附录B 到/发车位布局方式示例 (25)本导则用词说明 (26)引用标准名录 (27)附:条文说明 (30)1 总则1.1 为提升深圳市建筑配建公交首末站的设计质量和建设水平,完善深圳市建筑配建公交首末站的标准化设计,加快建筑配建公交首末站的建设进程,特制订本导则。
国土空间总体规划下县级城市综合交通体系规划方法研究
反映国家战略 指标调控,确定目标与空间政策 பைடு நூலகம்化国土空间治理模式
资源指标调控,项目规则管控 落实国家空间战略目标与任务 支撑省域空间重大战略安排
全域管控,用途管理 明确市县国土开发保护格局 落实主体功能定位和资源利用控制指标
面向地方管理建设实施 落实指标和边界范围 形成全域用途管制蓝图
战略性: 顶层设计
第五章 愿景与战略
2020目标 基本建立国土空间规划体系; 基本完成市县以上各级国土
空间规划编制;
2025目标 形成以国土空间规则为基础, 以统一用途管制为手段的国
土空间开发保护制度
2035目标 基本形成富有竞争力和可持
续发展的国土空间格局
分级分类建立国土空 间规划
明确各级国土空间总 体规划编制重点
强化对专项规划的指 导约束作用
国土空间规划是主体功能区规划、土地利用规划、城乡规划等的有机融合,规划 重点应以“用地”为落脚点,突出“用地预控性”和“规划实施性”,结合不同交通系 统的规划原则和方法,重点提出需要落实用地规模、选址的交通设施规划方案,并结合 总体的国土空间规划用地摸查与调整,落入到国土空间规划“一张图”,保障交通设施 的用地预控和可实施性。同时,还需要具备前瞻战略性,在建立完善交通体系的基础上 ,引导城市向品质化、智慧化方向逐步迈进。
城市道路与交通规划理论
国土空间总体规划下县级城市 综合交通体系规划方法研究
Contents
PART 01 国土空间规划概述
PART 02 市县级城市综合交通体系规划
PART 03 案例研究
1.国土空间规划概述
2013年12月,
2015年9月,中共中
2019年1月,中央深改委第
沅江市综合交通体系规划(2018-2030)及
沅江市综合交通体系规划(2018-2030)及沅江市停车系统专项规划(2018-2030)专家评审意见回复1.规划编制时间较长,应进一步核实最新的现状数据和场地现状,以此为基础科学做好预测,规划年限2018-2035年,规划范围应明确为城区,计算口径应统一。
回复:数据已更新,规划年限取2018-2030是与上位总体规划保持一致,其中人口与用地规划是预测的基础。
规划范围是城区,以全域为背景区域进行综合考虑,计算口径做到了统一。
2.加强问题导向,客观指出现状交通体系存在的问题,分析成因并提出切实可行的解决方案和管理策略;加强目标导向,根据科学合理的交通预测提出新的交通组织、停车配建方案,系统性解决问题,理念可以新一些,目标可以高一些。
回复:已采纳。
本次规划的《现状调研专题》已详细指出了交通体系各个方面存在的问题,说明书的“近期建设”章节进行了深化。
规划在科学合理的交通预测基础上提出了近中期与远期的交通规划方案。
3.加强与《益沅桃城镇群规划》和区域交通体系发展战略的衔接,构建航空、水运、铁路、水运、公路一体化的对外交通体系,如白沙大桥规划为3000吨级、与益南高速的关系,通用机场问题。
回复:已采纳。
已补充完善与《益沅桃城镇群规划》的衔接。
4.在战略中明确提出公交优先发展的战略。
回复:战略中已明确提出了公交优先发展战略。
5.加强内外交通的衔接,尽可能形成综合性交通枢纽,减少换乘。
回复:规划中的交通枢纽是综合性枢纽,内外交通相互衔接。
6.优化城区机动车、自行车、步行系统,提高步行系统舒适度,适当增加行人过街天桥。
回复:已优化。
规划中提出了步行舒适度的提升策略,包括步行道宽度设置、控制要求与设施要求。
规划提出了行人过街天桥的设置条件,近期内交通情况达不到设置条件,近期主要加强行人二次过街安全岛的设置。
7.停车需求预测应采用沅江市中心城区机动车保有量为基础依据。
回复:已采纳。
停车需求预测已按照中心城区机动车保有量数据进行更新。
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