公路所一季度道路运输工作情况报告

公路所一季度道路运输工作情况报告
公路所一季度道路运输工作情况报告

公路所一季度道路运输工作情况报告

今年一季度,在县委、县政府和市运管处、县交通运输局的领导下,全县道路运输行业坚持“安全第一,预防为主”的方针,认真贯彻落实省、市、县有关安全工作的总体部署,始终把安全生产作为道路运输行业工作的头等大事,落实责任、深化整治,强化监督,以春运旅客运输安全保障工作、“安全生产大排查大整治”行动和打击非法道路运输生产经营活动等为重点,强监管、添措施、抓落实,保证了第一季度及春运期间全县道路运输行业安全形势的基本平稳。一是周密部署、科学组织开展春运工作。全县春运期间,制作宣传栏3个,悬挂标语6幅,发放宣传单200余张,电视报道1次;每天平均投放客车254辆(其中客运班车31辆,农村客运车169辆,公交车14辆,出租车40辆),仅班线客运车发班217班次(其中加班85班次),安全运送旅客36267人次(不含农客、出租车和公交车),与去年同比上升0.18 %;检查“三品”52962件,查缴危险“三品”4件,安检客运车4720辆次,未发生一起安全行车死亡事故和重大服务质量投诉事件,为广大旅客提供了安全、优质、便捷的运输服务,圆满完成了春运道路旅客运输任务。二是进一步强化安全生产责任落实,督促所属运输企业层层签订安全生产责任书,与运输企业签订安全责任书23份、维修企业签订110份、寄递物流企业签订8份、重点货运源头企业签订1份(政府确定),将2017年道路运输安全生产责任落实到车头、人头和各安全生产管理操作层面。我所结合2017年全县道路运输安全生产工作重点,认真落实“党政同责、一岗双责”,抓好责任分解落实,成立了《安全生产领导小组》(**运管5号),

印发了《**县道路运输行业2017年安全工作计划》的通知(**运管6号)、《关于调整道路运输安全生产委员会成员的通知》(**运管7号)、《**县运管所道路运输安全目标管理考核评比办法(暂行)》(**运管8号)、《关于修订**县公路运输管理所安全监管工作职责制度的通知》(**运管21号)、《关于切实做好2017年度汛期安全管理和应急保障工作的通知》(**运管23号)、《**县道路运输行业2017年“道路运输平安年”活动实施方案》(**运管24号)等,确定了道路运输安全重点事项、重点内容,明确了各股(室、队、办、组)和运输企业的安全责任,并制定了安全督查计划,确保各项基本安全管理措施、责任落实到位,为切实做好今年道路运输安全生产管理工作打下了基础。三是深入开展了道路运输安全生产大排查大整治行动。按照所的统一安排,由所班子带队,各股(室、队、办、组)参加,深入运输一线,开展隐患排查和安全检查,维护运输市场秩序,确保了“两会”期间道路运输安全形势较为平稳。一季度,紧紧围绕“三关一监督”的职责,坚持每月派出安全检查组深入车站、企业、班线等运输生产第一线,积极开展隐患排查整治督导工作,进一步帮助企业查漏补缺,夯实道路运输安全管理基础。今年1-3月,共组织客运安全检查行动6次,排查各类安全事故隐患和安全管理问题9项,全部进行了有效整改。四是继续深入开展打击非法违法道路运输生产经营专项整治工作。以客、货运市场秩序整治和维修市场整治为重点,对非法违法道路运输生产经营行为进行严厉打击。对车站周边、高速路口及城乡结合部进行集中整治,劝导、制止、教育站前广场喊客、拉客行为100余人次,检查涉嫌非法营运车辆86辆,查处暂扣非法客运车辆6辆,有力地打击了非法、违法道路运输经营行为,

维护了道路运输市场秩序。五是加大对“双超”违法行为的治理。按照政府统一安排部署,每天落实1名运政执法人员参加超限检测站治超工作,同时,参加由政府领导牵头的货运源头的治超整治,并按照职责,对驾驶员、车辆进行取证和勘验。有力打击擅自改装、加装、拼装机动车及超限超载等违法行为。1—3月,出动交通运政执法人员1600余人次、执法车辆300余辆次,检查货运车辆13000余辆次,查处违法改拼装和超限超载车150辆,其中:通过学习教育自行拆除110辆,强制拆除40辆,与路政联合强制卸货24辆,并对集中整治暂扣20辆擅自改装超限车实施处罚。六是加大货运源头巡查监管。牵头安监、发改、水务、交警部门,每朋2次对政府确定的重点货运源头企业:****一名特种合金有限公司进行驻点巡查监管,1—3月,共驻点巡查监管6次,督促企业落实了从进场装载、计重过磅、出场检查全过程监管,确保了无超限车辆出场。

物流企业市场调研报告 专业素质

物流企业市场调研报告 了解物流行业人才供求状况,物流行业人才需求的状况是院校物流管理专业培养人才的“指南针”,是物流管理专业开发哪些课程和怎样组织教学的重要依据。人才需要具备哪些专业技能、能力、素质,为物流管理专业课程的改革提供信息支持。从2009年12月起,我校物流专业张广敬、潘洪建等老师先后走访了香山物流园、惠克隆配送中心、佳吉快运、中海物流等物流公司,对其物流岗位涉及的人才需求方面进行调研。 一、调研情况 (一)微观方面 1.徐州储运有限责任公司 徐州储运有限责任公司创建于1953年,是专门从事仓储、配送、运输、加工、包装、信息交换、物流流程设计等物流增值服务的专业化第三方物流企业,是中国仓储协会会员单位。公司主营仓储、公路运输、铁路中转运输和物资托运业务,共占地550亩,固定资产1.18亿元人民币,现有职工805名,下属601、602、605三大物流中心,以及铁路中转运输、物资托运、公路汽车运输三家运输单位,还有家电市场、储运宾馆、第二招待所等商业、服务企业。其中,601、602和605三大物流中心共拥有平面仓库10万平方米,能够为客户提供24小时的仓储、装卸、分拣、加工、包装、配送等服务,年货物吞吐量为100万吨;铁路中转运输公司、社会物资托运公司和汽车运输公司拥有二条铁路专用线、1万平方米的中转仓库、30余台货运车辆,全面承接商品发送、到达和中转运输业务,为客户提供铁路、公路、水路等多式联运服务,年货物吞吐能力达45万吨。近年来,公司正依照“以现代科技改造传统产业、努力打造企业核心竞争力”的战略决策,通过战略调整,立足物流主业,走专业化经营之路,努力筹建徐州香山物流园,打造淮海经济区物流航母,并以此为龙头整合徐州现有社会物流资源,力争实现物流手段现代化。 徐州储运有限责任公司与与海尔、移动公司合作,承担了仓储这项业务,同时又是棉花储备中心。徐州储运徐州储运有限责任公司涉及的物流岗位有搬运员、仓管员、调度员、业务员、制单员和管理员等。其中搬运员能熟练的操作搬运机械,拥有叉车操作证,并能对货物进行准确放置,能吃苦耐劳;仓管员要求能熟悉仓库管理原则,掌握仓库管理技能,并能使用现代化的信息技术;调度员能合理的安排车辆进行调度,并合理规范货物进场位置;制单员能熟练的使用现代化技术,掌握制单的原则;业务员应具有市场营销的知识,能开拓市场;管理员需要有相关的物流管理知识,能对整个物流活动进行管理等。 2、徐州市惠客隆配送中心 徐州市惠客隆配送中心位于中山北路延长段,是一个交通便利的地方。该中心拥有货物几百种,分别包含食品、饮料、酒和厨房用品几大类,员工30名,拥有机械化的装

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本文部分内容来自网络整理,本司不为其真实性负责,如有异议或侵权请及时联系,本司将立即删除! == 本文为word格式,下载后可方便编辑和修改! == 道路运输企业整改报告 篇一:运输有限公司整改报告 沧州临港盛达运输队 整改报告 运输管理所: 我沧州临港盛达运输队接到运管所整改通知后,对于我公司在安全生产过程中 所存在的主要问题予以剖析,按照整改通知书要求立即进行整改。我公司为了 对车主负责,积极通知车主和司机,让他们真正认识到落实安全措施的重要性,现将我公司的整改情况报告如下: 一、加强学习,把安全生产作为所有工作的重中之重。我公司在按到检查组的 整改通知书后,认真组织从业人员学习贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《河北省安全生产条例》、《沧州市道路运输系统安全生产管理办法》等相关 规定。使公司全体员工在思想认识上有一个质的变化,充分认识到安全生产的 重要性。并把安全生产作为一个重要指标进行考核,只有安全,才有业绩,只 有安全,才有和谐。 二、进一步加强安全生产管理,明确安全责任。我公司法定代表人王欢迎为安 全生产第一负责人,并已按照要求与运输主管部门签订安全责任保证书。公司 安全管理部经理王刚为安全生产的第二负责人,在其职责范围内做好安全管理 工作,并已经和公司法定代表人王欢迎签订了安全生产责任书。其他公司员工,按照各自的岗位职责做好本职工作,并已经与公司签订了安全生产责任书。 三、公司决定,从即日起,建立健全安全教育培训学习计划。强化责任、落实 到人。对于公司的安全培训工作设专(来自: 在点网)人负责组织实施, 完善安全教育培训学习的考勤制度,对于公司所有人员,一次不按照计划参加 的学习的,按照公司的各项规章制度处理,年度评先评优一票否决。二次以上 不按时参加学习的,公司将视情节予以辞退。 四、公司安全专项资金,我公司建立使用独立台账,认真落实好公司安全专项 资金台账及明细。做到上级主管部门的要求和预防交通事故安全基金的筹备和 落实。

交通运输工作情况报告

交通运输工作情况报告 今年以来,我局在上级交通主管部门的正确领导下,以“建设大交通,服务城镇化”为目标,不断加快交通基础设施建设强支撑,努力深化交通改革促转型,全面强化行业监管惠民生,交通在经济社会发展中的保障作用日益显现。 一、奋力作为,交通基础设施建设实现突破性进展 我们始终把交通基础设施建设作为支撑交通运输业发展的主动力,加快实现公路、铁路、水运等多种运输方式立体式发展,增强持续发展后劲和潜力。 一是重点项目建设实现大突破。投资7.8亿元的益羊铁路改线工程于去年7月份全线开工以来,在工程建设指挥部的统筹协调调度下,施工、监理单位等各方力量克服困难、抢抓工期,目前路基桥涵建设已接近尾声,正在开展铺轨、站房建设等准备工作,预计11月份开始进入铺轨架梁阶段。港作为我市蓝色经济发展的新着力点,今年3月正式开工码头建设,一期8号、9号两个5000吨级通用泊位于8月8日正式投用,开港以来,已完成港口货物吞吐量40万吨,其余7个泊位正在加紧施工,争取元旦前投产运营,3个液化品泊位的前期工作正在积极开展中,争取春节前完成立项。与此同时,5000吨级航道工程的可行性报告编制和海关、海事、商检、边检等查验机构办公场所的规划

工作也已顺利启动。 二是公路工程建设实现大发展。今年以来,我们以提高路网服务功能、优化交通环境为目标,加快公路工程建设步伐,全力打通交通发展主动脉。上半年我们确定新建等4个重点项目、等8条县道维修改造项目和160公里村级公路网化项目。目前,、一号路拓宽改造工程已开工建设,跨大桥项目已完成施工和监理单位招投标,和高速段项目正在积极办理开工前的准备工作。 年初确定的县道维修改造计划已于8月份完成,经市政府研究同意,我们又追加了二期县道建设计划,决定再对等11条县道进行挖补维修改造,全面提升我市道路通行质量和通行能力,目前已完成全部工程量的90%。其中作为我市南北交通主动脉的羊田路维修改造工程投资3590多万元,采用最新工艺改性沥青,已于10月初全部完工并恢复通车。 继续实施村级公路网化工程。今年续建农村村内大街、断头路及连村路160公里,现已接近尾声。两年建设585公里,我市15个镇(街、区)的887个行政村将由此受益,这是我市继年率先实现村村通等级柏油路后,全市村级公路通达水平的又一次全面提升。 三是道路管养水平同步提升。坚持管养并护,加强道路隐患排查和修复,特别是对存在龟裂、卧槽、裂缝等病害的公路路段,

运输市场调查报告

运输经营计划编制 运输市场调查报告 一、调查目的 了解市场情况,以便为企业下一季度的生产作出合理安排。 二、市场环境分析 安得物流位于我国东南部,在我国东部襟江近海的内陆省份,跨长江、淮河中下游,东连江苏、浙江,西接湖北、河南,南邻江西,北靠山东,地理优势优越,在市场份额扩大后,将会极大的节约,减少不必要的运输上自愿和时间、金钱上的浪费。 三、安得物流市场状况 经济处于快速发展通道,物流需求不断扩大。宏观经济的稳定增长,人民生活水平的提高,市场交易方式的不断创新,刺激了物流需求的扩大。随着经济继续保持平稳较快地发展,这种需求仍将持续扩大。 四、安得物流的概况 安得物流有限公司创建于2000年1月,系国内最早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一。其隶属于美的集团,同时也对外提供物流服务。是国内最早开展现代物流集成化管理、以现代物流理念运作的第三方物流企业之一,主要为消费品企业提供专业物流服务。六年的快速发展,安得以专业化、规模化的第三方物流公司形象跻身行业前列。公司现有员工1000余人、配套队伍3000多人,仓储面积逾64万㎡,长期可调用车辆上万辆,动力叉车等设备500多辆,并拥有国内首家由具有实际业务与运作实力的第三方物流公司而孵化的第四方物流公司。06年5月,新加坡吉宝公司入股安得物流,资金及人才的注入,更好的满足了安得业务的发展需要。 今天的安得以专业化、规模化的第三方物流公司形象跻身行业前列。目前,公司管理仓库总面积近300万平方米,年运输量近40亿吨公里,配送能力数百万票,在全国范围内设立200个物流服务平台。 安得不仅建立了完善的信息系统、健全的运作网络、高效的运作流程,而且把国际先进的物流理念、技术与国内现实物流环境有机结合起来,最大限度的满足客户需求,建立了安得独特的竞争优势。安得先后荣获“中国20家最具竞争力的物流公司”、“中国物流百强企业”第十名、“中国近三年快速发展物流企

关于道路运输管理工作调研情况的报告

关于道路运输管理工作调研情况的报告 道路运输管理机构是基层交通运输系统的窗口部门之一,道路运输安全监管工作是各级领导和广大人民群众关注的热点、难点之一。严格履行“三关一监督”监管职责,严厉打击非法营运、客车串线经营等道路运输违法违规行为,维护道路运输市场秩序,保障道路运输安全是基层道路运输管理机构的首要职责。近年来,在各级党委、政府和上级有关部门的关心、支持和帮助下,基层道路运输管理机构得到了正常、健康、良性的发展,综合管理能力和执法水平不断提高,对保障和推进地方经济社会全面协调可持续发展发挥了应有的作用。下面,根据上级有关工作要求,结合基层道路运输安全监管工作实际,就我县如何开展道路运输管理工作形成调研情况报告如下。 一、打非治违工作 (一)XX县运管所行政执法机构现状。 目前,XX县公路运输管理所共设有1个县级运管所,1个乡镇级运管站,即XX县公路运输管理所、XX县公路运输管理所西江运管站,其中:XX县公路运输管理所为县财政全额拨款的参公管理的事业单位,编制数10人,现有运政执法人员9人,下设有综合股、稽查队、财务股三个股室;西

江运管站为县财政全额拨款的事业单位,编制数4人,现有运政执法人员2人。 (二)道路运输企业安全管理部门设置和人员配备情况。 目前,我县共成立有3家客运企业,均按要求至少配备了2名持证的专职安全员以上。 近年来我县客运企业未发生一起较大以上交通责任事故。 (三)道路运输安全管理工作。 存在问题和不足: 1、开展行业管理法律法规的宣传教育力度不够。对道路运输行业管理法律法规在社会和群众中特别是广大农村的宣传力度不够,没有做到家喻户晓、人人皆知。 2、个别客车驾驶员交通安全意识淡薄,驾驶员行车时接打电话、未系安全带、超员超载、超速行车和疲劳驾驶等违法违规行为时有发生。 3、由于执法力量薄弱和稽查经费困难等原因,对边远乡村的运输安全监管难以做到位,以致非法营运、违章载客等违法违规现象时有发生;对全县营运客车的监管措施有待强化,客车站外上下旅客、乱停乱靠等现象时有发生。 4、部分运输企业的安全生产制度尚需进一步健全完善,离《道路旅客运输企业安全管理规范》等规定的要求相差较大。

物流 调研报告 长沙物流行业调研报告 精品

物流调研报告长沙物流行业调研报告 了解长沙物流行业的发展现状以及其中存在的问题,从而探讨长沙未来的发展趋势,也为自己更好地了解物流行业,方便毕业后更好的选择工作.调查时间:2019年6月12日调查对象:长沙物流行业调查方式:探索性调查1.长沙物流发展现状长沙现在主要的物流市场有四个,高桥货运市场、汇源货运市场、大桥物流、鸭子铺. 四个货运市场进驻了数千家物流公司.但是各项管理制度不健全,各个市场都是混乱不堪. 存在的很多问题好久都没有得到解决,长沙在不断向前发展壮大的过程中,仍不可避免的存在着一些缺陷.比如:物流业发展的制度建设处于探索期,物流企业整体素质不高,物流业的服务理念有待开发,物流企业发展不平衡,物流人才非常缺乏.1.1长沙市物流节点现状长沙市规划建设的五大物流园区和十大物流中心,长沙市现代物流业发展的总体目标:立足湖南省,辐射华中地区,对接泛珠三角及长三角地区,加强与西南地区和东南亚地区的联系,着力将长沙市打造成为商贸物流中心城市和全国物流节点城市.到2020年,力争将现代物流产业培育成为我市千亿级产业,全市社会物流总额突破5万亿元,社会物流成本进一步降低. 物流节点包括政府规划建设的大型物流园区和企业自建的配送中心、货运枢纽和货运场站、停车场和仓储区等,主要物流节点如下表所示:物流结点说明金霞物流园依托霞凝港,重要的现代化水陆联运中心、国际物流转换枢纽和大运量工业基地.中南物流园位于长沙经济技术开发区内,提供配载、仓储、装卸、住宿、加油、维修等一系列专业化的服务的大型综合性物流园. 一力物流园位于天心区大托镇,以钢材物流为基础的物流园区.高星物流园位于河西高星区,为大河西先导区新型生产制造业的物流需求提供服务. 专业配送中心有国美、苏宁电器配送中心、新一佳配送中心、实泰家电物流中心等少数几个比较专业的配送中心.零担货运市场主要包括高桥零担货运中心、鸭子铺货运市场、汇源货运市场等. 其中,高桥零担货运中心规模最为庞大,形成具有长沙特色的零担货运市场行业.货运停车场有较多的停车场式的物流中心,中心内的基本没有仓储设施,只为货车提供集散的场所,其中安沙物流中心和嘉业物流中心规模较大.

道路货物运输行业维稳情况工作报告

附件: 道路货物运输行业维稳情况工作报告 根据有关部门情况通报和交通运输部《关于报送道路货物运输行业维稳情况的紧急通知》(交运便字[2017]95号)、省交通运输厅《关于切实做好道路货物运输行业稳定工作的紧急通知》(甘交运密电[2017]4号)的工作安排,我局通过电话协调、跟踪督办、召开会议等方式就做好我省道路货物运输行业稳定工作工作进行了紧急安排部署。现汇报如下: 一、全省货运市场稳定情况 根据有关部门通报的兰州、白银等地的稳定动态,我局于4月1日紧急责成兰州市运管处立即展开情况调查,采取措施化解道路货运行业矛盾、预防行业不稳定事件;于4月7日召集兰州、白银、定西、庆阳、酒泉、临夏等地运管机构及部分规模货运企业负责人召开专题会议,传达上级维稳工作精神,了解市场运行情况,围绕我省货运市场运行基本情况、车辆营运、市场运价情况、货运车辆技术管理现状等问题进行了座谈讨论,并责成白银市运管处就景泰县部分货车司机传播串联罢运信息情况立即向有关部门通报情况、协调应对,实地调查、化解了不稳定苗头。从目前各市(州)运管机构上报的道路货运行业运行情况来看,我省暂未发生不稳定事件,市场运行较为平稳。

二、影响稳定的主要问题 经我局多方了解,目前影响全省道路货物运输市场稳定的主要因素如下: (一)货运市场运价持续低迷。根据调查,目前我省货运运价基本以市场调节为准,由运输经营者与货主协商定价,受全国经济下行影响,货运运价持续走低。目前,平均运价为:普货0.30-0.50元/吨公里、零担货物0.60-0.70元/吨公里、大件货物0.60元/吨公里、危险货物0.42-0.6元/吨公里。在货源短缺时实际平均运价0.32元/吨公里。加之,全省缺少功能齐备的公路运输枢纽网络及统一且规模化的信息化服务平台,处于运输链终端的个体车主货源组织水平低、货运交易被动,导致部分货运车辆待货时间长、运行成本大、盈利情况差,驾驶员或经营者抱怨情绪较高。 (二)企业物流成本较高。全国“营改增”实施以来,物流企业按照11%缴纳增值税,货运企业、车辆经营者难实现有效的税费抵扣,“降本增效”效果不明显,道路货运企业运行成本反而“不降反增”,企业“成本转嫁”增加车辆经营者负担。据调查,目前货运经营成本主要包括车辆燃油费、过路过桥费、维护费、检验检测费,仓库保管费、租赁费、装卸搬运费,人员工资福利、货物保险费、设施设备折旧费、物流信息费等等。货运成本居高不下的主要原因在于我省大部分货运企业还属于传统企业,重基础设施建设、轻物流信息平台建设,无法提供整体物流解决方案,难以大幅

2019年度道路运输系统工作总结范文

关于道路运输系统工作总结,是不是还有很多人不知道应该怎么写,小编帮大家收集整理了一些有关于2018年度道路运输系统工作总结,大家一起随小编来看一下吧。 篇一 今年以来,交运局紧扣省委“三大发展战略”、市委“155”发展战略和县委“533发展战略”和打造“中国西部现代农业公园”总体部署,加快构建综合交通枢纽,为建设“成渝第二城”提供强有力的交通运输保障,结合我县“十三五”交通运输规划,大力推进川东北次级交通枢纽建设,为全县经济社会加快发展夯实基础。2018年上半年,我局各项交通运输工作推进顺利,较好地完成了年度目标任务,现将我局工作情况汇报如下: 一、2018年半年工作推进情况 (一)项目争引成效明显,固定资产投资稳步增长 1.资金争取。全年争资引项目标任务3亿元,目前已到位国省补助资金0.45亿元。 2.固定资产投入。全年新增固定资产投资目标任务20.7亿元,目前已完成入库2.9亿元。 (二)工程建设有序推进,交通供给能力显著增强 1.高速公路建设。一是绵阳至xx高速公路(xx镜段)29.6公里,目前完成路基路基挖方100%、隧道98%、涵洞100%、桥梁98%,预计年底能建成通车。二是成(都)德(阳)南(部)高速公路鸣龙互通建设项目建议书和预可研报告已通过省发改委审批,地灾评估已启动,环评、水土保持评价即将完成。 2.干线公路建设。一是S101线射洪界至xx岱林(顺庆界)建设,目前正在进行面层施工,预计7月份工程完工;二是成德南高速槐树互通至遂西高速xx西互通连接线工程,已进入路基及控制性工程施工阶段;三是乡村马拉松道路路基、路沿石施工已经完成,正在进行路面底基层施工;四是G212环城北线征地拆迁工作已经完成50%,路基施工已经进场,积极配合市交运局完成西顺嘉快速通道、西蓬快速前期工作,力争开工建设。 3.农村公路建设。xx至东太道路已经在进行路面施工阶段,县城至占山、县城至永清道路已经完成图纸设计,力争第三季度进场施工。 4.交通脱贫攻坚。根据县脱贫办安排,我局负责全县34个贫困村的道路规划,交由县交投公司实施,目前设计已经完成,正在进行财评阶段。 5.安保设施建设。已完成农村公路11.5公里安保工程建设。 (三)养护管理协调推进,道路通行服务水平不断提高 1、加强道路养护,努力提高通行能力。我局公路养护管理认真贯彻执行西府办发〔2014〕39号《xx县公路养护管理办法》文件精神,完成国道212线常林至南部龙凤段破损路面修补

XX物流运输业调研报告

XX物流运输业调研报告 前言:近年来,东平县高度重视发展物流运输业,加快培育物流运输市场,积极推进物流运输资源整合,大力培植物流运输企业。2011年,县委县政府审时度势,结合东平经济发展特点,及时提出了发展物流运输业的设想。在《东平城市总体规划(2003-2020)》中,明确将东平定位为区域交通枢纽和区域物流中心。围绕东平县产业发展布局,初步构建了点、线、面集成融合的“一区四园多节点”物流产业发展空间布局。专门编制了《东平县现代物流产业规划(2018-2027年)》,对我县物流运输业发展进行了科学的规划。 我局对该行业开展了一系列调研活动,新冠肺炎疫情突发后,加大了关注力度,从2月份开始,便多次进行问卷调查和实地走访。9月下旬,又联合县发改、交通等部门对东平恒驰物流有限公司等10家规下物流运输企业进行实地调研。还通过实地走访交通、商务、物流办等主管部门,详细了解我县物流运输业发展现状。 从调研情况看,我县物流运输业经历了由整体偏弱到逐步走强的发展过程,由于起步晚、层次低、规模小,与先进地区相比差距仍然较大。但从中长期来看,会维持平稳较快发展趋势,将成为带动经济发展的重要行业之一。

一、东平县物流运输业发展现状 截至2018年底,东平县共有交通运输企业165家。其中:22家年营业收入达到500万元及以上,36家资产总计达到500万元及以上。 从企业资产看,每家企业都拥有独立的物流设施、设备,业务繁忙时会增加租赁设备或场地。运输、配送和储存的物品基本上是除了大型器械和违禁物品以外的各种物品,可以零担运输或者整车运输。每家企业自有运输车辆约2-7辆,其余大多是为节约成本而租赁的车辆。 从企业车辆类型看,运输车辆大致分成以下三类:装载量为8吨左右(5.2米)的小型货车、15吨左右(6.2米)的中型货车和装载量为20多吨(9.2米)的大型货车。 从企业规模看,绝大部分物流运输企业属于中小型企业,运输覆盖地域范围较小。小型企业一般是对省内或省外固定地市的专线运输; 中型企业中有一小部分可以为全国各大城市运输和配送货物,大部分的运输范围是省内或省外固定的区域。 从企业业务性质看,主要分为以物流信息业务接单、联单为主的,以运输业务为主的,以及两者兼营的三类情况。 二、近年来物流运输业得以快速发展的两大主因 (一)区位优势 东平县500公里半径辐射10个省、3个直辖市、65个

中国交通运输行业市场分析报告

中国交通运输行业市场分析报告

目录 第一节机场:长期增长确定性高,扩建周期决定投资周期 (6) 一、上市机场地理位置优越,长期增长确定性高 (6) 二、收入稳定度高,盈利随扩建周期波动 (10) 三、2017 展望:需求稳定增长叠加经营杠杆,业绩稳健,防御性强 (16) 第二节港口:吞吐量增长放缓,港口呈现差异化发展 (17) 一、行业发展与经济贸易紧密联系,我国港口吞吐量低位增长 (17) 二、中国港口吞吐量居于世界首位,全球增速呈现放缓趋势 (17) 三、中国经济结构转型升级和供给侧改革,港口显现差异化发展 (19) 四、盈利能力受限于港口规模和货种分布,集装箱业务好于散杂货 (23) 五、2017 展望:国企改革,多元化发展和“一带一路”港口布局 (25) 第三节高速公路:收费期逐年递减,国企改革助推多元化转型 (25) 一、收费标准由政府制定,调整频率低 (26) 二、车流量驱动收入增长,腹地经济决定需求增速 (28) 三、新建高速公路里程增速快,设计通行能力限制车流量 (33) 四、收费期限将至,转型势在必行 (35) 四、2017 展望:弱需求状态持续,静待收费公路新政落地 (39)

图表目录 图表1:我国上市机场的腹地资源 (6) 图表2:上市机场旅客吞吐量(百万人次) (6) 图表3:北上广机场旅客吞吐量外线占比较高 (7) 图表4:内线与外线航空性业务收费基准——以上海浦东机场为例 (7) 图表5:近3 年全国机场外线占比略有提升 (8) 图表6:我国人均乘机次数提升空间大 (9) 图表7:全国旅客吞吐量 (9) 图表8:全国机场飞机起降架次 (9) 图表9:北上广深机场旅客吞吐量增长趋势稳定向上 (10) 图表10:北上广深机场净利润率 (11) 图表11:机场行业收入拆分. (12) 图表12:全国机场旅客吞吐量稳健增长,但增速放缓 (12) 图表13:非航收入增长潜力大 (13) 图表14:产能扩张方式:通过扩建阶梯式上升 (13) 图表15:盈利伴随扩建周期波动 (14) 图表16:机场固定资产占总资产的比重大 (14) 图表17:典型机场成本拆分——以白云机场为例 (15) 图表18:折旧随扩建周期呈阶段性上涨形态——以白云机场为例 (15) 图表19:人力成本逐年线性增长——以白云机场为例 (16) 图表20:机场行业收入增长长期发展方向:驱动力由客流量转向客单价 (16) 图表21:2015 年全球十大港口货物吞吐量排名(百万吨) (18) 图表22:2015 年全球十大港口集装箱吞吐量排名(百万TEU) (18) 图表23:全国主要港口吞吐量货品分布,2015 (19) 图表24:我国五大港口群主要港口及主要经济腹地 (19) 图表25:2015 年全国八大港口集装箱吞吐量(百万TEU) (20) 图表26:2015 年全国八大港口货运吞吐量(百万吨) (20) 图表27:全国主要港口吞吐量增速,2010-11M16 (21)

道路运输安全生产专项整治工作归纳(修改稿)

武汉市道路运输安全生产专项整治工作总结 (审议稿) 按照市交委《2017年度武汉市交通运输安全生产工作要点》要求,市运管处自2017年3月20日至11月30日,在全市开展道路运输安全生产专项整治工作,旨在进一步巩固2016年“三大专项整治”活动成果,推行职责清单、检查清单、问题清单(以下简称“三个清单”)新型安全隐患排查整治方式,提升道路运输经营者“一岗双责”主体责任意识,筑牢道路运输行业安全生产根基。现将整治工作情况总结如下。 一、基本情况 本次专项整治工作,涉及道路运输五大行业,全市631家道路运输企业,其中客运企业74家、危运企业51家、客运站15家、驾培机构98家、一、二类维修企业393家(二类维修企业中仅包含有资质承接大中型客车、大型货车维修的业户)。专项整治工作期间,全市运管系统共计出动检查人员6441人次,检查道路运输企业3410家次、营运车辆3016台次,累计排查各类行业安全隐患1896处,已整改完毕1605处,整改率达84.66%。其中市运管处督导检查企业901家次,检查营运车辆891辆次,排查出行业安全隐患1082处;各区运管机构检查企业2509家次,检查营运车辆2125辆次,排查出行业安全隐患814处。 此次专项整治重点行业涵盖道路班车客运、道路旅游(包车)客运和道路危险品运输。市、区运管机构均实现“两客一危”企业检查全覆盖,其中市运管处检查221家次,区级运管机构检查647家次。黄陂区、硚口区检查“两客一危”企业频次全市领先,分别达95家次、93家次。(附件1) 二、主要做法和工作成果

(一)强化组织领导,营造良好活动氛围 3月17日,市运管处组织各道路运输企业、各区运管机构召开专题会议部署专项整治工作,印发了《道路运输安全生产专项整治方案》(武道运安字[2017]1号),成立由市运管处主要领导任组长的市整治专班。3月20日,市运管处印发《关于做好武汉市道路运输安全生产专项整治督导工作的通知》,进一步明确专项整治中统筹、协调、指导、督促等工作职能,并成立了3个督导组,对各区运管机构、各道路运输企业进行督导检查。与此同时,各区运管机构均结合区情制定了辖区专项整治工作方案,通过会议、网络群组、实地走访等方式对专项整治工作进行了动员部署,确保行业知晓率、参与率达100%。 (二)实施清单管理,清晰安全监管要求 专项整治工作要求道路运输企业、区级运管机构、市级运管机构均建立“三个清单”,其中职责清单明确市区运管机构工作职责和权限、道路运输企业服务范围;检查清单明确检查项目和标准,以便对标监督检查;问题清单明确安全隐患产生原因和主要问题,便于整改销号。专项整治期间,市督导组分别于4月、5月、9月、11月,对全市区级运管机构进行检查67家次,并积极指导、督促各区建立、使用“三个清单”。与此同时,各区运管机构较好地落实了属地管理职责,探索运用“三个清单”开展日常监管,并积极引导辖区道路运输企业建立“三个清单”,其中洪山区、武汉开发区检查清单完备、问题清单详尽、整改台账齐全。(附件2) (三)突出问题导向,细致排查安全隐患 按照“企业自查、区级核查、市级抽查”原则,市区运管机构、道路运输企业扎实抓好问题排查、隐患整改等工作,即道路运输企业对照清单开展自查自纠,并向辖区运管机构提交自查报告;区级运管机构结合自查报告对辖区企业开展

道路运输企业安全生产工作总结

道路运输企业安全生产工作总结 篇一:道路运输安全工作总结 篇一:二季度道路运输安全工作总结 XX年二季度安全生产工作总结报告 各位领导:我是泰安市天腾运输有限公司负责人。谢谢各位领导器重。 XX年的第二季度,我公司安全生产工作在上级交通部门领导关心和指导下,健康有序地开展。二季度没有发生过交通安全责任事故。和其它防碍安全生的苗头,我公司全体职工认真贯彻落实行业主管部门有关安全工作相关文件及会议精神,牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的指导思想,按照“以人为本、安全第一”原则,高度重视,落实安全责任制,加大防止“三超一疲劳”的专项整治工作,确保了二季度的安全运输工作平稳过度。现就这三个月来我公司的安全管理工作总结如下: 一、强化组织领导,落实主体责任为进一步做好我公司的安全管理工作,切实加强我公司对安全管理工作的领导,企业法人把安全工作列入重要工作日程,由企业法人直接抓,办公室具体抓,各部门负责人具体分工组织实施,全面深入地开展了我公司的安全工作,形成了上有领导抓,下有人员管理的齐抓共管的良好局面。。 二、组织机构健全,各项安全制度措施齐全,根据上

级管理部门的要求,公司建立健全了安全生产管理体系,加强了领导管理,分工明确,办公室全面负责我公司的安全生产管理工作。我公司安全管理小组作为安全生产工作的职能部门,充分发挥了安全领导小组的作用,健全安全管理方面的规章制度,做好了安全工作的长效管理、日常管理,强化了安全生产责任制的落实,配合上级领导做好了行业的和谐与稳定工作。 三、加强安全管理,确保行车安全为确保XX年第二季度车辆安全出行,我公司高度重视安全工作,多次召开安全工作会议,制定了较全面的安全工作管理办法和措施, 1是将安全责任落实到车、人。2是对公司所有车辆进行了一次全面的车辆技术状况检测,3是对驾驶员进行了考核,严把了驾驶员考核关。4是严格做好“三超一疲劳”的专项整治工作。5是加大了安全检查力度,6是落实了gps监控平台的值班制度,对车辆进行动态监控,同时对违规超速驾驶员进行电话及短信的警示。四、加大安全宣传力度预防为主,我们安全工作的指导思想是“安全第一综合治理”。因此安全教育工作是“预防为主”的前提。公司组织人针对员工安全意识弱、自我保护意识弱的情况 员进行教育培训 求使其明白各项安全工作的相关规定及要强化其增强全员安全生产法制观念和自我保护意识责任心。分析第三

物流市场调查报告范文

物流市场调查报告范文文稿归稿存档编号:[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

物流市场调查一、调查背景 倪近年来,随着买方市场的形成,企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了深刻的认识。 (2)专业化物流企业开始涌现,多样化物流服务有一定程度的发展近年来,我国经济中出现的许多物流企业,主要由三部分组成:一是国际物流企业、二是由传统运输、储运及批发贸易企业转变其发展的一个最大障碍是很难找到合格的物流管理人员来推动业务的发展。在这样大的物流环境下,作为内陆地区的代表城市太原的情况又是何种态势呢?未来的发展趋的现状:从事以传统物流还是现代物流、物流业发展的整体水平。 三、调查对象 太原市最大的物流市场内所有的物流企业 四、调查项目 物流企业的所有制形式、经营的业务范围、经营的对象、主要从事业务的具体内容(如运输的工具、距离、价格等)、与客户的关系等。 五、调查地点 太原市南内环附近的物流企业 六、调查性质 探索性调查 七、调查方法

由于我们要了解太原市物流市场的现状所需信息需具有时效性,应采取获得一手资料的调查方法;由于调查之中兼有必须由物流企业内部人员配合完成的内容又由靠调查员自己观察便可完成的内容,综上理由我们选择询问调查与观察相结合的方法。 对于选取物流企业,由于个人本身原因与所调查对象的难接近性我们根据管理人员的介绍将物流企业划分为大型、中型、小型企业三种,然后按任意抽样的方法在各层中抽取三分之一作为样本,即抽取大型、中型、小型企业各3、15、32家。 八、调查表 (二)观察 根据观察没有此项目的划“×”,有此项目的填入所观察到的具体情况。 企业名称 481 物流市场调查报告范文 (一)、当前物流发展面临的经济环境 经过20 年的改革开放,中国经济在由计划经济体制向市场经济体制转轨过程中取得了前所未有的发展,国家经济实力大为提高,社会主义市场经济模式正在形成,国民经济发展过程中曾长期存在的短缺状态已经结束。进入九十年代后期以来,由于亚洲金融危机的影响和国内需求不足、市场过剩的矛盾加剧,使中国经济发展面临复杂的局面和严峻挑战。当前,中国经济正处在一个重要的结构转换时期。在买方市场稳定形成和国内外市场需求约束强化的环境下,现有经济结构和产业结构对国民经济持续快速增长的支撑能力明显下降。这主要是由于生产供给结构不适应消费(生产消费和生活消费)需求的变动,多年来条

交通运输调查报告

交通运输调查报告 二、经营现状 我市铁路专用线承载着全市工、农业生产基本资料的运输重任,对经济发展建设起着重要的支撑作用。铁路专用线经营运输的货物种类繁多,送出的货物有非矿、矿建、金矿、粮食、化肥、鲜活、食品、纺织品、纸浆、木材、工业机械、农副产品、文教器材、日用百货等十余个品种近百种产品;运进的货物有成品油、润滑油、沥青、钢材、矿建、水泥、木材、棉花、化工、工机、文教、非食用植物油、粮食、食品、皮棉、鲜活、饮食品、纸及纸制品等二十余个品种上百种产品。据不完全统计,铁路专用线承载着全市95%以上尿素、钾肥、成品油、润滑油等基本生产资料和60%以上的饲料、钢材、棉花、纸浆等原材料的运输任务。我市大型企业湘窖酒业的酒精原料、酿酒的粮食等全部是通过铁路专用线运输的。据统计,20**年市区货物运输总量经估算大约为1500万吨,铁路专用线运输总量近140万吨,铁路货物运输仅占比重只有约10%,铁路运输总营业额7000余万元,税收近230万元,铁路运输业在我市运输业乃至经济建设中具有巨大的发展潜力。 三、存在问题 随着交通事业的快速发展,公路远比铁路发展快。受公路运输的冲击,我市铁路运输业发展的市场逐渐缩小,铁路专用线在经营中所面临的各种矛盾也日渐突显。 (一)企业缺乏集聚力。各铁路专用线产权单位基础设施建设投入少,配套差;装卸独家经营,手段落后;与外界连接的公路建设滞后,大部分属于乡村道路,路面质量差,且断头路多;环卫设施及消防设施不足;站场建设发展缓慢,聚集和

辐射能力不强,吸纳剩余劳动力、集聚运输业务的能力低,与其它运输行业发展不平衡还很严重;运输业务办理程序繁杂、中间环节多、中转时间长;运输发展特色不明显,应有的凝聚力、感染力没有充分发挥出来。 (二)产业缺乏拉动力。上世纪九十年代,我市是全省重工业基地之一,有一大批企业因产业的发展带动着邵阳工业的发展,拉动了铁路专用线运输的繁荣。随着经济体制改革的不断深入,这些企业因产业结构调整不及时,企业本身创新能力低、产业链条短、没有全国或全省知名品牌产品,结构性矛盾明显,市场经济发展空间受到制约,无法形成特色工业主导产业,产品销售不出去、源材料运不进来,加之落后的区位条件,糟糕的投资环境,使得我市工业经济日益边缘化。铁路专用线运输寄生于产业,企业停产难以为继,形成铁路专用线面临冷落的尴尬局面,严重制约了铁路专用线运输业的发展。 (三)规划缺乏制约力。铁路专用线运输在规划与管理上投入精力少,具体运输业务规划不细,科学性不强,没有把整体规划与局部规划、产业规划、运输发展规划有机结合起来。规划建设只是对“自发无序”建设的改进,缺乏协调统一的规划指导和调控机制,专用线企业间、铁路部门间、其他运输行业间在运输发展、基础设施建设、资源利用等方面,都不同程度地存在行业趋同、相互打压、资源浪费等问题,严重影响了运输业发展的整体效应。一些铁路专用线经营户规划约束力弱,经营随意性大,为争取货源,不计成本降低价格。铁路部门俗称“铁老大”,办理运输手续繁杂,费用高,服务难到位,货物停靠存在随意性;专用线维护独家经营,成本高,专用线企业负担重。 (四)政策缺乏推动力。 一些制约铁路专用线运输发展的政策措施没有及时加以调整,对与发展要求

道路运输安全管理工作总结

道路运输安全管理工作总结 第一篇:道路运输安全管理工作总结一年来,在县交通运输局、市运管处和县安全生产监管职能机构的正确领导下,严格落实安全生产“两个主体”责任,加强道路运输安全生产监管,坚持深入各道路运输经营单位检查、督促、指导道路运输安全管理工作,取得了一定的成效,现总结如下: 一、行业基本情况 (一)全县有危险化学品运输企业4家。即:xx有限公司运输车队,拥有危货运输车xx辆,xx吨;xxx客货运输有限公司,拥有危货运输车辆,xx 吨;xx县物资贸易公司拥有危货运输车xx辆,xx吨;xx物流运输有限公司,拥有危货运输车xx辆,xx吨。 (二)全县客运企业2家。即:xx黔顺汽车客货运输有限公司,拥有客车辆;xx汽车运输有限公司,拥有客车辆。 (三)全县有客运站(点)3个。即:xx县xx客运车站、xx 客运发车点、x客运发车点。 (四)全县拥有一、二类汽车维修企业9家,三类汽车维修企业含摩托车维修企业200家。 二、工作目标完成情况 (一)全年度道路运输行业未发生重特大交通安全责任事故。 (二)为认真贯彻《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国道路交通安全法》等法律、法规,我所始终坚持“安全第一、预防为主”的方针,把道路运输行业安全生产摆在重要位置来抓。xx

年随着国家燃料税改革,我所及时转变职能,从过去重收费转安全管理到现在全力抓道路运输行业安全监管工作,增设安全监管岗位,增加安全监管人员,满足安全监管工作需要。安全生产形成经常化、制度化监管。制订有《春运道路运输突发情况应急预案》、《道路运输重特大安全事故应急预案》、《危险化学品道路运输应急预案》、《防汛抢险救灾预案》、《恶劣天气应急预案》、《烟花爆竹监管实施方案》、《打击非法违法道路运输生产经营行为专项方案》、《进一步开展安全生产大检查方案》、《加强农村客运管理工作方案》等有效应对安全事故的发生。 (三)强化危货运输车辆安全监管,要求驾驶员、押运员在运输易燃、易爆、易中毒危险化学品,必须严格执行公安机关指定的线路行驶,全年未发生运输危险化学品、民爆物品经过城区和人员密集场所,确保了人民群众的生命财产安全。 (四)加强道路交通安全宣传教育。为提高道路运输行业从业人员的安全生产法律意识、安全知识、安全技能,我所采取多种形式广泛深入地开展安全教育学习培训。全年组织道路运输经营单位责任人安全例会次,会上学习有关文件精神,通报近期发生的重特大道路交通事故案例,举一反三,从中吸取教训。要求各道路运输经营单位,每月不少于1次组织驾驶员、乘务员集中进行安全学习和教育培训,牢固树立安全发展理念,增强行业安全意识,提高从业人员安全技能素质;利用赶场天向广大群众开展安全教育活动5次,发放宣传资料xx余份,把安全教育以最快速度宣传到每一个道路运输经营单

道路运输安全工作总结

道路运输安全工作总结 篇一:二季度道路运输安全工作总结 20XX年二季度安全生产工作总结报告 各位领导:我是泰安市天腾运输有限公司负责人。谢谢各位领导器重。 20XX年的第二季度,我公司安全生产工作在上级交通部门领导关心和指导下,健康有序地开展。二季度没有发生过交通安全责任事故。和其它防碍安全生的苗头,我公司全体职工认真贯彻落实行业主管部门有关安全工作相关文件及会议精神,牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的指导思想,按照“以人为本、安全第一”原则,高度重视,落实安全责任制,加大防止“三超一疲劳”的专项整治工作,确保了二季度的安全运输工作平稳过度。现就这三个月来我公司的安全管理工作总结如下: 一、强化组织领导,落实主体责任为进一步做好我公司的安全管理工作,切实加强我公司对安全管理工作的领导,企业法人把安全工作列入重要工作日程,由企业法人直接抓,办公室具体抓,各部门负责人具体分工组织实施,全面深入地开展了我公司的安全工作,形成了上有领导抓,下有人员管理的齐抓共管的良好局面。。 二、组织机构健全,各项安全制度措施齐全,根据上级管理部门的要求,公司建立健全了安全生产管理体系,加

强了领导管理,分工明确,办公室全面负责我公司的安全生产管理工作。我公司安全管理小组作为安全生产工作的职能部门,充分发挥了安全领导小组的作用,健全安全管理方面的规章制度,思想汇报专题做好了安全工作的长效管理、日常管理,强化了安全生产责任制的落实,配合上级领导做好了行业的和谐与稳定工作。 三、加强安全管理,确保行车安全为确保20XX年第二季度车辆安全出行,我公司高度重视安全工作,多次召开安全工作会议,制定了较全面的安全工作管理办法和措施,1是将安全责任落实到车、人。2是对公司所有车辆进行了一次全面的车辆技术状况检测,3是对驾驶员进行了考核,严把了驾驶员考核关。4是严格做好“三超一疲劳”的专项整治工作。5是加大了安全检查力度,6是落实了GPS监控平台的值班制度,对车辆进行动态监控,同时对违规超速驾驶员进行电话及短信的警示。 四、加大安全宣传力度预防为主,我们安全工作的指导思想是“安全第一 综合治理”。因此安全教育工作是“预防为主”的前提。公司组织人针对员工安全意识弱、自我保护意识弱的情况员进行教育培训 求使其明白各项安全工作的相关规定及要强化其增强全员安全生产法制观念和自我保护意识 责任心。

道路运输目标工作报告

道路运输目标工作报告 年,在省局的正确领导下,我市各级道路运输管理机构以科 学发展观统领道路运输工作全局,全面贯彻落实全省交通工作会 议、运管工作会议精神,狠抓道路运输基础设施建设,加快道路运输结构调整,强化道路运输市场监管,认真抓好规费征收,织开展各项文明行业创建活动,较好地完成了道路运输各项工作任务。 、道路运输基础设施建设情况 市道路运输信息服务中心竣工投入使用。该项目是省局确定 的我市重点道路运输基础设施建设项目,建筑面积2980平方米,总投资510万元。该项目于年8月份开工建设,属跨年度建设项目。今年9月30日,由项目主管单位市建设局、市交通局组织设计、施工、监理、消防等参建单位进行了竣工验收,经过对基础、主体、管道、电气、装饰的专项检测和评定,整体验收为合 格工程,并被推荐申报“镍都杯”优质工程奖。市道路运输信息服务中心已于10月13日投入使用。 市现代物流中心项目前期工作。该项目工程可行性研究报告 于8月23日通过了省交通厅的组织评审。根据评审意见,在编 制单位对项目工可研报告进行修改完善的基础上,省局已将审查 意见上报省交通厅待审批。目前,项目法人已开始着手进行初步

设计的准备工作。 农村客运站场建设进展顺利。今年省局下达我市新建乡镇汽 车站4个和12个行政村停靠站。计划投资160万元,其中,省部投资80万元,自筹80万元。截止11月底,双湾汽车站完成投资40万元,主体工程已完工,近期将投入使用;朱王堡镇汽 车站完成投资28万元,占计划总投资的70%红山窑乡汽车站、 水源镇汽车站分别完成投资8万元,占计划总投资的20%永昌县道路运输信息服务站项目建成投入使用。该项目于8月份开工建设,11月底竣工投入使用,完成投资40万元。 完成了市农村客运网络建设规划编制工作。根据省局的总体工作部署,围绕我市社会主义新农村建设任务,紧密结合农村公路建设规划,按照“统筹规划,合理布局,市场化建设,网 络化运营,城乡一体,规范管理”的工作要求,完成了全市农村 客运网络“”规划编制工作,为我市今后农村客运发展奠定了基 础。 、继续抓好道路运输市场秩序整顿工作 认真组织开展了出租车行业管理专项治理工作。联合10个部门出台了《规范全市出租汽车行业管理专项治理工作实施方案》,制定下发了《市出租汽车行业稳定工作方案》和《市出租汽车行业群体性突发事件应急预案》,组织成立了全市规范出租

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