发动机原理计算题
汽车发动机原理(复习资料答案)
1.名词解释1)指示功：是指气缸内完成一个工作循环所得的有用功Wi。
2)平均指示压力：是指单位气缸容积一个循环所做的指示功。
3)指示热效率：是发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值。
4)指示燃油消耗率：是指单位指示功的耗油量。
5)机械效率：有效功率和指示功率之比称为机械效率。
6)平均有效压力：是指单位气缸容积一个循环所做的有效功。
7)有效功率：内燃机单位时间内所作的有效功称为指示功率。
8)升功率：在额定工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率9)指示功率：内燃机单位时间内所作的指示功称为指示功率Pi。
10)。
11)有效燃油消耗率：是指单位有效功的耗油量。
12)有效热效率：是发动机实际循环有效功与所消耗的燃料热量的比值。
13)有效扭矩：是指在额定转速内的最大扭矩。
14)活塞平均速度：活塞在曲柄每转一圈的时间内走完两个行程的距离所具有的平均速度。
火焰传播速度：单位时间内在火焰前锋单位面积上所烧掉的可燃混合气数量。
15)燃料低热值：燃烧生成的水以蒸汽状态存在，在这种条件下获得的热值称为燃料的低热值。
16)压缩比：是指气缸总容积与燃烧室容积之比。
17)工作容积：气缸上下止点之间的容积。
18)发动机排量：各缸工作容积之和。
19)冲程：活塞从一个极限位置到另外一个极限位置的距离。
20)配气相位：用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间。
21)最佳点火提前角：对于发动机每一工况下使发动机功率最大，燃油消耗率最低的点火提前角为最佳点火提前角。
22)扭矩储备系数：发动机的外特性曲线上最大扭矩相对于标定功率下的扭矩的百分比。
功率储备系数：柴油机额定功率与柴油机带螺旋桨时的功率之比。
23)稳态调速率：表示标定工况时，空车转速对全负荷转速波动的百分比。
瞬态调速率：表示突然卸去负荷后，内燃机转速瞬时波动百分比。
24)喷油规律：是指在喷油过程中，单位凸轮转角、曲轴转角或单位时间内从喷油器喷入气缸的燃油量。
《汽车发动机原理》复习题
《汽车发动机原理》复习题一、名词解释1、定容加热循环2、混合加热循环3、压缩比4、循环热效率5、循环平均压力6、平均有效压力7、压力升高比8、预膨胀比9、过量空气系数10、充气效率11、点火提前角12、配气相位13、自由排气阶段14、泵气损失15、残余废气系数16、燃烧速度17、点火提前角调整特性18、燃料调整特性19、燃烧放热规律20、喷油泵速度特性21、供油规律22、喷油规律23、汽油机速度特性24、汽油机负荷特性25、柴油机速度特性26、柴油机负荷特性27、柴油机调速特性28、全程式调速器29、爆燃30、表面点火31、各循环间燃烧变动32、滞燃期33、汽油机明显燃烧时期34、柴油机速燃期35、三元催化技术36、废气再循环37、汽油机多点喷射系统二、填空题：1、循环热效率是。
2、循环平均压力是。
3、在定容加热循环中，当加热量增加，循环热效率，循环平均压力。
4、混合加热循环中，当加热量和压缩比不变，预膨胀比增大时，循环热效率。
5、发动机实际循环是由等过程组成。
6、发动机终点的压力为。
7、汽油机最高爆发压力为，柴油机最高爆发压力为。
8、柴油机膨胀比大，转化为，热效率。
9、平均有效压力是。
它是评定发动机的重要指标。
10、测定机械损失的方法有。
11、评价汽油抗爆性的指标是，评价柴油抗爆性的指标是。
12、电子喷射系统主要由三部分组成。
13、汽油机负荷增加时，其点火提前角应该，汽油机转速增加时，其点火提前角应该。
14、在进排气门开闭的四个时期中，的改变对充气效率影响最大。
15、充气效率在某一转速时达到，当转速高于此转速时充气效率。
16、加大进气迟闭角，高转速时充气效率。
有利于的提高。
减少进气迟闭角，有利于提高，但降低了。
17、二行程发动机的扫气方式有。
18、十六烷值是评价的指标。
19、辛烷值是评价的指标。
20、燃烧1kg汽油需要kg空气。
21、当过量空气系数等于时，混合气为功率混合气。
当过量空气系数等于时，混合气为经济混合气。
汽车发动机原理课后作业计算题
/ h)
由气体状态方程可得r = P0 = 105 = 1.17(kg / m3 ) RT0 287 ´ 298
实际充气量V ' = m' = 770 = 658.12(m3 / h) r 1.17
hv
=
V' V
=
658.12 729.54
=
90.21%
6. 一台压缩比e=5 的低速发动机，在 288K、0.1MPa 的大气状态下运转，排温为
pS
12p
\ D = 10.56 = 0.88 S 12
2）为使缸径行程比为 1:1.2，缸径与行程取多大？
Q D : S = 1 :1.2
\ S = 1.2D
\Vs
=
pD 2 4
S
=
pD 2 4
×1.2D
=
0.3pD 3
\ D = 3 Vs = 3 1050 = 10.37(cm) 0.3p 0.3p
-
0.1 ) 553
= 86.44%
7. 有一常规的四缸四冲程汽油机，在发动机台架上做实验，燃用优质汽油。下
面是测得的数据：
排量Vst
2.0
dm3
消耗400cm3燃油和3.38m3空气的时间 53.0
s
发动机转速n
4800 r/min
平均有效压力pme 环境温度T0 环境压力p0
残余废气系数γ
0.951 MPa
QS :D =1 \ S = D = 135(mm) = 13.5(cm)
Vs
=
pD 2 4
S
=
p
´ 13.5 2 4
´13.5 = 1932.37(cm3 )
= 1.93(L)
发动机原理试题以及答案精选全文完整版
可编辑修改精选全文完整版一、单项选择题1、高速柴油机的实际循环接近于（ D ）A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环2、增加排气提前角会导致（ C ）A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加3、汽油机早燃的原因是混和气（ C ）A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃4、对自然吸气的四冲程内燃机，提高充气效率的措施中有（ D ）A、提高进气气流速度B、加大进气迟闭角C、提高进气管内压力D、合理选择进气迟闭角5、为了保证新鲜工质顺利流入气缸，在活塞运动到上止点之前就打开气门。
从气门开启到上止点之间的角度称为（ B ）A、排气门提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角6、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的（ C ）A、火焰速度B、点火速度C、燃烧速度D、混合速度7、柴油机混合气形成的过程中，不使用的辅助手段是（ D ）A、大压缩比B、高压喷射C、进气运动D、加热进气道8、压力升高率用于评价（ B ）A、着火延迟期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期9、四冲程发动机实际排气过程的持续长度（ C ）A、小于180°曲轴转角B、等于180°曲轴转角C、大于180°曲轴转角D、不小于180°曲轴转角10、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的（ A ）A、运转情况B、功率情况C、速度情况D、传动情况11、柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括（ C ）A、高压油管过细B、油管壁面过厚C、喷油压力过高D、喷油数量过多12、描述发动机负荷特性时，不能代表负荷的参数是（ A ）A、转速B、功率C、扭矩D、油门位置13、汽油机的燃烧过程人为地分为（ C ）A、5个阶段B、4个阶段C、3个阶段D、2个阶段14、实际发动机的膨胀过程是（ C ）A、定压过程B、定温过程C、多变过程D、绝热过程15、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ）A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础16、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（ A ）A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、机械损失17、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的（ D ）A、半开式燃烧室B、开式燃烧室C、统一室燃烧室D、预燃室燃烧室18、发动机的外特性是一种（ B ）A、负荷特性B、速度特性C、调整特性D、万有特性19、柴油机的理想喷油规律是（ B ）A、均匀喷油B、先慢后快C、先快后慢D、先快后慢再快20、汽油机燃烧特点中包括（ A ）A、有时缺氧B、空气过量C、扩散燃烧D、喷雾燃烧21、汽油机的实际循环接近于（ B ）A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环22、减小排气提前角会导致（ B ）A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加23、汽油机爆震的原因是混和气（ A ）A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃24、提高柴油机混合气质量的措施中有（ C ）A、提高进气气流速度B、加大喷油嘴油孔直径C、加强缸内空气运动D、合理选择喷油提前角25、为了增加流入气缸的新鲜工质数量，在活塞运动到上止点之后才关闭气门。
汽车发动机原理试题库及答案
一、发动机的性能一、解释术语1、指示热效率：是发动机实际循环指示功与消耗燃料的热量的比值.2、压缩比：气功容积与燃烧室容积之比3、燃油消耗率：发动机每发出1KW有效功率，在1h内所消耗的燃油质量4、平均有效压力：单位气缸工作容积所做的有效功5、有效燃料消耗率：是发动机发出单位有效功率时的耗油量6、升功率：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积说发出的有效功率7、有效扭矩：曲轴的输出转矩8、平均指示压力：单位气缸容积所做的指示功2、示功图：发动机实际循环常用气缸内工质压力P随气缸容积V (或曲轴转角)而变化的曲线二、选择题1 、通常认为，汽油机的理论循环为( A )A、定容加热循环B 、等压加热循环C混合加热循环D 、多变加热循环6、实际发动机的膨胀过程是一个多变过程。
在膨胀过程中，工质( B )A、不吸热不放热B 、先吸热后放热C先放热后吸热 D 、又吸热又放热A、燃料具有的热量为基础 B 、燃料放出的热量为基础C气体对活塞的做功为基础D 、曲轴输出的功率为基础2、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以D )A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C活塞输出的功率为基础 D 、曲轴输出的功率为基础5 、通常认为，高速柴油机的理论循环为C )A、定容加热循环 B 、定压加热循环C混合加热循环 D 、多变加热循环6、实际发动机的压缩过程是一个多变过程。
在压缩过程中，工质B )A、不吸热不放热 B 、先吸热后放热C先放热后吸热 D 、又吸热又放热2、发动机工作循环的完善程度用指示指标表示，因为指示指标以C )2、表示循环热效率的参数有( C )A、有效热效率 B 、混合热效率C指示热效率 D 、实际热效率3、发动机理论循环的假定中，假设燃烧是( B )A、定容过程B、加热过程C定压过程D、绝热过程8、汽油机实际循环与下列（）理论循环相似A、混合加热循环、定容加热循环9、C定压加热循环汽油机常用的压缩比在（A、C 11 〜15 D、卡诺循环）范围内。
发动机原理试题以及答案
一、单项选择题1、高速柴油机的实际循环接近于（ D ）A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环2、增加排气提前角会导致（ C ）A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加3、汽油机早燃的原因是混和气（ C ）A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃4、对自然吸气的四冲程内燃机，提高充气效率的措施中有（ D ）A、提高进气气流速度B、加大进气迟闭角C、提高进气管内压力D、合理选择进气迟闭角5、为了保证新鲜工质顺利流入气缸，在活塞运动到上止点之前就打开气门。
从气门开启到上止点之间的角度称为（ B ）A、排气门提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角6、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的（ C ）A、火焰速度B、点火速度C、燃烧速度D、混合速度7、柴油机混合气形成的过程中，不使用的辅助手段是（ D ）A、大压缩比B、高压喷射C、进气运动D、加热进气道8、压力升高率用于评价（ B ）A、着火延迟期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期9、四冲程发动机实际排气过程的持续长度（ C ）A、小于180°曲轴转角B、等于180°曲轴转角C、大于180°曲轴转角D、不小于180°曲轴转角10、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的（ A ）A、运转情况B、功率情况C、速度情况D、传动情况11、柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括（ C ）A、高压油管过细B、油管壁面过厚C、喷油压力过高D、喷油数量过多12、描述发动机负荷特性时，不能代表负荷的参数是（ A ）A、转速B、功率C、扭矩D、油门位置13、汽油机的燃烧过程人为地分为（ C ）A、5个阶段B、4个阶段C、3个阶段D、2个阶段14、实际发动机的膨胀过程是（ C ）A、定压过程B、定温过程C、多变过程D、绝热过程15、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（ D ）A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础16、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（ A ）A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、机械损失17、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的（ D ）A、半开式燃烧室B、开式燃烧室C、统一室燃烧室D、预燃室燃烧室18、发动机的外特性是一种（ B ）A、负荷特性B、速度特性C、调整特性D、万有特性19、柴油机的理想喷油规律是（ B ）A、均匀喷油B、先慢后快C、先快后慢D、先快后慢再快20、汽油机燃烧特点中包括（ A ）A、有时缺氧B、空气过量C、扩散燃烧D、喷雾燃烧21、汽油机的实际循环接近于（ B ）A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环22、减小排气提前角会导致（ B ）A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加23、汽油机爆震的原因是混和气（ A ）A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃24、提高柴油机混合气质量的措施中有（ C ）A、提高进气气流速度B、加大喷油嘴油孔直径C、加强缸内空气运动D、合理选择喷油提前角25、为了增加流入气缸的新鲜工质数量，在活塞运动到上止点之后才关闭气门。
发动机原理五
发动机原理五（勤奋、求是、创新、奉献）2009～2010学年第二学期考试试卷主考教师：曹达敏学院航空学院班级__________ 姓名__________学号___________《发动机原理（二）》课程试卷A（本卷考试时间120分钟）题号一二三四五六七八九十总得分题分20 10 10 30 8 22得分一、选择题（本题共20，每小题1分，总共20分）1. 附加阻力是（）A. 由于假设发动机外壁受均匀大气压p 而产生的计算误差。
B. 由于发动机短舱外表粗糙而产生的一种阻力。
C. 由于假设流量系数φ0=1而产生的计算误差。
D.实际上存在的一种阻力，可以用正确的计算方法加以修正。
2.从推力公式可以看出：（ ） A 、上式正确的反映了作用在发动机内外表面作用力的合力B 、上式中忽略了进口处的压力C 、上式中已经考虑了发动机的附加阻力D 、上式中假定了燃气在尾喷管中完全膨胀3. 涡喷发动机压气机使用可调静子叶片的目的是：（ ）Ａ、稳定压力Ｂ、防止压气机喘振Ｃ、提高气流压力()90ma F q V V =-B 涡轮，进气道，压气机产生的力是向前的C 涡轮，喷管产生的力是向前的D 进气道，压气机，燃烧室产生的力是向前的10. 高涵道比涡轮风扇发动机对推力贡献最大的是：（）A 风扇B 压气机C 涡轮D 尾喷11. 以下关于进气道的说法正确的是：( )A 亚音速进气道是收缩型的管道B 超音速进气道是收缩型的管道C 超音速进气道是扩张型的管道D 亚音速进气道是扩张型的管道12. 以下说法正确的是：( )A 当流动损失和飞行马赫数一定时，随着飞行高度的增高, 冲压比高B 当大气温度和飞行速度一定时，流动损失大，冲压比低；C 当大气温度和流动损失一定时，飞行速度大，冲压比低；D 当飞行速度和流动损失一定时，大气温度高，冲压比高。
13. 轴流式压气机的特点是：( )A单级增压比高 B流动损失大C简单结实 D可以通过增加级数提高压气机的总增压比14．影响进入进气道空气流量的因素有:(1)飞行高度;(2)压气机的级数;(3)转速;(4)飞行速度;(5)涡轮前温度（）Ａ、(1),(2),(3) Ｂ、(1),(3),(4) Ｃ、(1),(4),(5) Ｄ、(2),(4),(5)15. 轴流式压气机的增压原理是：（）A 增加气体绝对动能，并转化成内能与压力能B 扩散增压与离心增压C 增加气体内能与压力能D 增加气体热能，并转化成内能与压力能16. 工作叶轮进口攻角指的是：( )Ａ进口绝对速度方向与叶片弦线之间夹角Ｂ进口相对速度的方向与叶片弦线之间的夹角Ｃ进口绝对速度方向与相对速度方向之间的夹角Ｄ叶轮旋转的切向速度方向与叶片弦线之间的夹角17、为什么放气活门可以防止压气机喘振？（）Ａ、因减小进入压气机空气流量，减小轴向分速度Ｂ、因减小进入压气机空气流量，增大轴向分速度Ｃ、因增大进入压气机空气流量，增大轴向分速度Ｄ、因增大进入压气机空气流量，减小轴向分速度18、轴流式压气机喘振是什么性质的振动？( )Ａ低频低幅Ｂ高频高幅Ｃ低频高幅Ｄ高频低幅19、涡喷发动机燃烧室出口温度沿径向分布规律为：( )Ａ在距涡轮叶片叶尖三分之一叶高处，温度最高Ｂ叶尖处温度最高Ｃ叶根处温度最高Ｄ由叶根至叶尖温度不断增加Ａ20、在涡轮喷气发动机中，压气机和燃烧室之间的扩压器出口处：( )Ａ总压最高Ｂ静压最高Ｃ总压最高，静压最低Ｄ静压最高，总压最低二、填空题（本题共10小空，每空1分，共10分）1.从速度三角形上可以看出增加压气机功的措施主要因素有和。
《发动机原理》模拟试题(含答案)
汽车发动机原理试题一三、填空题1、在最高燃烧压力和燃烧温度相同时，定压加热循环的热效率最高。
2、对汽车发动机，不仅希望有足够的扭矩,还要求发动机的扭矩随转速下降而增加.为衡量发动机的爬坡能力和克服短期超载能力,可以用扭矩储备系数和适应性系数等指标.3、同样排量的两种汽油机，若它们功率大小不相同,则说明强化程度和技术先进程度不同,衡量指标是升功率.4、汽油机热效率比柴油机低的重要原因是汽油机的压缩比小.5、柴油机负荷调节方式是通过改变进入气缸的燃油质量来控制混合气的浓度，这种负荷调节方式称为质调节.6、为了降低发动机排气门的热负荷，增压柴油机往往采取扫气的措施。
所谓扫气是指进入气缸的新鲜充量不在气缸中停留，利用气门重叠,直接从排气门流出.7、控制进气气流速度不能过高的目的是为了保证有较高的充气效率.8、油束的几何特性可用三个参数描述，即油束射程、喷雾锥角和最大宽度。
9、汽油机燃烧室基本要求是面容比小、结构紧凑；充气效率高；组织适当的气流运动以及火焰传播距离短.10、在压缩比和加热量相同时，定容加热循环的热效率最高.11、每小时耗油量的测量可以用流量法、容积法和质量法等.12、在发动机全部工作转速范围内都起作用的调速器是全程调速器。
13、有效功率相同的两种柴油机，若它们的干质量大小不相同，则说明强化程度和技术先进程度不同,衡量指标是比质量。
14、汽油机振动比柴油机小的重要原因是汽油机的压力升高率小。
15、改变进入气缸的混合气数量来调节汽油机负荷，这种调节方式称为量调节。
16、进气门直径比排气门大的原因是为了保证有较高的充气效率。
17、油束的微观特性可用油滴平均直径和均匀度描述。
18、柴油机燃烧室基本要求是面容比小、结构紧凑；充气效率高；组织适当的气流运动以及燃油油1、充气效率—- 实际进入气缸的新鲜工质的质量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质的质量的比值。
2、着火延迟—- 混合气达到自燃温度或被点燃之后，并不立即出现明显燃烧,而是有一段时间滞后，这种现象称为着火延迟。
汽车发动机原理试题
汽车发动机原理试题一、选择题1. 汽车发动机的四个冲程中，哪个冲程不会产生机械功？A. 进气冲程B. 压缩冲程C. 功率冲程D. 排气冲程2. 以下哪种类型的发动机具有最高的热效率？A. 汽油发动机B. 柴油发动机C. 电动发动机D. 混合动力发动机3. 在四冲程发动机中，气门的开启和关闭是由什么控制的？A. 飞轮B. 曲轴C. 凸轮轴D. 涡轮增压器4. 以下哪个部件的主要作用是将线性运动转化为旋转运动？A. 活塞B. 曲轴C. 连杆D. 凸轮轴5. 发动机的压缩比是指什么？A. 气缸总容积与燃烧室容积的比值B. 燃烧室容积与气缸总容积的比值C. 进气门面积与排气门面积的比值D. 气缸直径与活塞直径的比值二、填空题1. 发动机的两个基本循环是______循环和______循环。
2. 在汽油发动机中，混合气的形成主要发生在______。
3. 柴油发动机与汽油发动机的主要区别在于柴油发动机没有______。
4. 发动机的点火方式通常分为两种，即______点火和______点火。
5. 涡轮增压器的主要作用是提高发动机的______和______。
三、简答题1. 请简述四冲程发动机的工作流程。
2. 说明汽油发动机与柴油发动机的主要区别。
3. 描述涡轮增压器的工作原理及其对发动机性能的影响。
4. 讨论发动机压缩比对发动机性能的影响。
5. 解释什么是发动机的热效率以及提高热效率的方法。
四、论述题1. 分析现代汽车发动机技术在节能减排方面的创新措施。
2. 论述电动汽车技术对传统内燃机汽车的挑战与影响。
3. 探讨未来汽车发动机技术的发展趋势及可能的技术突破。
五、计算题1. 给定一个发动机的排量为2.0升，压缩比为10:1，计算其燃烧室的容积。
2. 如果一个发动机的功率为100千瓦，转速为3000转/分钟，计算其每分钟的功输出。
3. 假设一个发动机的燃油消耗率为250克/千瓦时，计算该发动机在100千瓦功率输出下每小时的燃油消耗量。
发动机原理习题
发动机原理习题1. 问题：什么是发动机？答案：发动机是一种能够将燃料的化学能转化为机械能的设备。
它是驱动车辆或机械运转的核心部件。
2. 问题：请简述内燃机的工作原理。
答案：内燃机是一种常见的发动机类型，工作原理如下：a. 压缩冲程：活塞由曲轴推向气缸，将气体压缩至高压状态。
b. 燃烧冲程：燃料被喷入气缸并点燃，产生爆炸将活塞推向下。
c. 排气冲程：废气通过打开的排气门排出气缸。
d. 进气冲程：新鲜空气通过进气门进入气缸。
3. 问题：请说明发动机利用何种机构实现循环工作？答案：发动机利用曲轴机构实现循环工作。
曲轴与活塞通过连杆相连，在发动机工作过程中，曲轴通过活塞的上下运动将燃烧冲程转化为旋转运动，从而驱动机械运转。
4. 问题：发动机是如何实现点火的？答案：大多数内燃机使用火花塞进行点火。
火花塞通过电活性材料产生火花，点燃进入气缸的混合气体。
点火时机由点火系统控制，确保燃烧在正确的时机发生。
5. 问题：发动机中的供油系统有什么作用？答案：供油系统负责供应燃料并控制供油量。
燃料通过喷油器喷入气缸，在燃烧冲程中与空气混合并点燃。
供油系统还需要根据运行状态调整供油量，以确保发动机的高效运行。
6. 问题：发动机中的冷却系统有什么作用？答案：冷却系统用于控制发动机的温度，防止过热。
冷却系统通过循环冷却液来吸收和散发发动机的热量，确保发动机保持在适宜的工作温度范围内。
7. 问题：发动机的排气系统的功能是什么？答案：排气系统负责将废气从气缸排出。
废气通过排气门进入排气管，并流向排气管末端，最终排入大气中。
排气系统还可以减少噪音和排放有害气体的数量。
8. 问题：发动机如何实现可变气门正时？答案：可变气门正时技术可以根据发动机负荷和转速调整气门的开启和关闭时间。
这一技术通过液压或电子控制系统，改变进气和排气门的开启和关闭时间，以提高发动机的燃烧效率和动力输出。
9. 问题：请简要介绍涡轮增压器在发动机中的应用。
答案：涡轮增压器通过利用废气能量来增加进气气压，提高发动机的动力输出。
发动机原理复习题(含答案)
《发动机原理》复习题（含答案）一、解释下列概念1）平均有效压力 2）预混燃烧 3）有效燃油消耗率4）机械效率 5）残余废气系数 6）火焰传播速度7）爆燃 8）柴油机滞燃期 9）表面点火10）理论空气量 11）过量空气系数 12）外特性13）扫气系数 14）喷油规律 15）挤流16）有效功率 17）扩散燃烧 18）升功率19）充气效率 20）压缩比 21）燃料的低热值22）泵气损失 23）汽油机燃烧的滞燃期 24）理想化油器特性25）扭矩储备系数 26）燃烧放热规律 27）负荷特性28）自由排气 29）排气后处理 30）滚流31）定容加热循环 32）混合加热循环答案：1．平均有效压力：发动机单位气缸工作容积输出的有效功。
2．预混燃烧：在燃烧过程中，如果混合过程比燃烧反应要快的多或者在火焰到达之前燃料与空气已充分混合，这种混合气的燃烧称之为预混燃烧。
3．有效燃油消耗率：单位有效功的油耗。
4．机械效率：有效功率与指示功率之比。
5．残余废气系数：进气终了时的缸内残余废气质量与每一循环实际进入缸内的新鲜冲量之比。
6．火焰传播速度：火焰前锋相对与燃烧室壁面传播的绝对速率。
7．爆燃：在某种条件下燃烧变得不正常，压力曲线出现高频大幅波动，在上止点附近压力增长率很高，火焰前锋形状发生急剧变化。
称之为爆燃。
8．柴油机滞燃期：从喷油开始到压力开始急剧升高时为止，称为滞燃期，此阶段燃料经历一系列物理化学的变化过程。
9．表面点火：凡是不靠火花塞点活而由燃烧室炙热表面点燃混合气的现象。
10．理论空气量：1公斤燃料完全燃烧所需要的空气量。
11．过量空气系数：燃烧1公斤燃料的实际空气量与理论空气量之比，称为过量空气系数。
12．外特性：当油量控制机构在标定位置时（最大节气门或标定工况位置）的速度特性。
13．扫气系数：换气过程结束后留在气缸内的新鲜冲量质量与缸内气体的总质量的比值。
14．喷油规律：在喷油过程中，单位凸轮转角从喷油器喷入气缸的燃油量随凸轮转角的变化关系。
发动机原理试题以及答案
汽车发动机原理试题一（含答案）一、单项选择题1、高速柴油机的实际循环接近于（D）A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环2、增加排气提前角会导致（C）A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加3、汽油机早燃的原因是混和气（C）A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃4、对自然吸气的四冲程内燃机，提高充气效率的措施中有（D）A、提高进气气流速度B、加大进气迟闭角C、提高进气管内压力D、合理选择进气迟闭角5、为了保证新鲜工质顺利流入气缸，在活塞运动到上止点之前就打开气门。
从气门开启到上止点之间的角度称为（B）A、排气门提前角B、进气提前角C、排气迟闭角D、进气迟闭角6、单位时间内燃烧的混合气数量是汽油机的（C）A、火焰速度B、点火速度C、燃烧速度D、混合速度7、柴油机混合气形成的过程中，不使用的辅助手段是（D）A、大压缩比B、高压喷射C、进气运动D、加热进气道8、压力升高率用于评价（B）A、着火延迟期B、速燃期C、缓燃期D、后燃期9、四冲程发动机实际排气过程的持续长度（C）A、小于180°曲轴转角B、等于180°曲轴转角C、大于180°曲轴转角D、不小于180°曲轴转角10、发动机的工况变化取决于其所带动的工作机械的（A）A、运转情况B、功率情况C、速度情况D、传动情况11、柴油机出现不正常喷射的各种原因中包括（C）A、高压油管过细B、油管壁面过厚C、喷油压力过高D、喷油数量过多12、描述发动机负荷特性时，不能代表负荷的参数是（A）A、转速B、功率C、扭矩D、油门位置13、汽油机的燃烧过程人为地分为（C）A、5个阶段B、4个阶段C、3个阶段D、2个阶段14、实际发动机的膨胀过程是（C）A、定压过程B、定温过程C、多变过程D、绝热过程15、发动机的整机性能用有效指标表示，因为有效指标以（D）A、燃料放出的热量为基础B、气体膨胀的功为基础C、活塞输出的功率为基础D、曲轴输出的功率为基础16、为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（A）A、泵气损失B、传热损失C、流动损失D、机械损失17、柴油机间接喷射式燃烧室类型中包括下面列出的（D）A、半开式燃烧室B、开式燃烧室C、统一室燃烧室D、预燃室燃烧室18、发动机的外特性是一种（B）A、负荷特性B、速度特性C、调整特性D、万有特性19、柴油机的理想喷油规律是（B）A、均匀喷油B、先慢后快C、先快后慢D、先快后慢再快20、汽油机燃烧特点中包括（A）A、有时缺氧B、空气过量C、扩散燃烧D、喷雾燃烧21、汽油机的实际循环接近于（B）A、定压加热循环B、定容加热循环C、定温加热循环D、混和加热循环22、减小排气提前角会导致（B）A、自由排气损失增加B、强制排气损失增加C、提前排气损失增加D、换气损失增加23、汽油机爆震的原因是混和气（A）A、自燃B、被火花塞点燃C、被炽热表面点燃D、被废气点燃24、提高柴油机混合气质量的措施中有（C）A、提高进气气流速度B、加大喷油嘴油孔直径C、加强缸内空气运动D、合理选择喷油提前角25、为了增加流入气缸的新鲜工质数量，在活塞运动到上止点之后才关闭气门。
发动机习题
一、基本工作原理基本工作原理基本工作原理部分思考部分思考部分思考题题题1名词解释：压缩比工作容积、燃烧室容积、总容积、单缸排量发动机排量工况、工作循环、示功图、四冲程、二冲程、概念：内燃机概念增压发动机、水冷、风冷发动机点燃式发动机、压燃式发动机2.简述四冲程柴油机的工作原理。
3.简述四冲程汽油机的工作原理。
4.汽油机与柴油机在总体构造上有何异同？（汽油机包括化油器式汽油机和电喷式汽油机）5.柴油机和汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？6.四冲程汽油机和柴油机在基本工作原理上有何异同?7.从总体构造上来说，四冲程往复活塞式内燃机是由那些机构和系统组成的？简述各组成部分的作用并具体说明每部分是由哪些零件组成的？熟悉各零件的相互装配关系。
8.举例说明内燃机的编号规则。
9.BJ492QA发动机，活塞行程为92mm，压缩比为6，计算气缸工作容积Vs、燃烧室容积Vc,气缸总容积Va,及发动机排量VL。
10.判断对错，说明原因：1)气缸数越多，发动机工作越平稳。
2)气缸排量与发动机排量是同一概念。
二、1. 曲柄连杆机构主要受什么力？（P40）1. 有哪些措施保证活塞正常工作？P59制造时将活塞裙部的横断面加工成长轴垂直于活塞销孔轴线的椭圆形将活塞制造成将活塞制造成上小下大的阶梯形或近似圆锥形；有些汽油机活塞在裙部开槽有些汽油机活塞在裙部开槽1. 为什么曲轴只能有一处定位？因为曲轴在受热后应该能够自由伸长。
1. 飞轮作用： A储存能量，使运行平稳； B 摩擦离合器的驱动件。
C 上有起动用齿圈 DD上有记号，标明第一缸活塞上止点位置；用于调整气门间隙和供油正时11,6缸机，发火顺序为1-5-3-6-2-4，a)写出工作循环表。
b)计算发火间隔角。
c)气门的排列顺序为“进、排，进、排，进、排，进、排，进、排，进、排”，当第一缸处于压缩上止点时，可调哪些气门？d）其配气凸轮轴上相邻做功的两缸的同名凸轮间的相对角位置是多大？14。
发动机试题及答案
发动机试题及答案一、选择题1. 发动机的四个冲程中，哪个冲程是对外做功的？A. 进气冲程B. 压缩冲程C. 功冲程D. 排气冲程答案：C2. 以下哪个部件不是发动机的组成部分？A. 曲轴B. 连杆C. 变速器D. 活塞答案：C二、填空题1. 发动机的工作原理基于______循环。
答案：热力学2. 柴油机与汽油机的主要区别在于，柴油机采用的是______点火方式。
答案：压缩三、判断题1. 发动机的压缩比越高，其热效率也越高。
（）答案：正确2. 所有发动机都需要使用火花塞来点火。
（）答案：错误四、简答题1. 简述发动机的工作原理。
答案：发动机的工作原理基于热力学循环，通过进气、压缩、功和排气四个冲程，将燃料的化学能转化为机械能，从而驱动汽车或其他设备运动。
2. 请列举发动机的主要组成部分。
答案：发动机的主要组成部分包括曲轴、连杆、活塞、气缸、进排气阀、燃油喷射系统、点火系统等。
五、计算题1. 已知某发动机的压缩比为10:1，燃料的热值为42MJ/kg，求该发动机的理论热效率。
答案：首先计算燃料完全燃烧释放的能量，然后根据压缩比和热力学原理计算理论热效率。
公式为：η = 1 - (1/压缩比)。
代入数值，η = 1 - (1/10) = 0.9，即90%。
六、论述题1. 论述现代发动机技术在提高燃油经济性和减少环境污染方面的发展趋势。
答案：现代发动机技术正朝着提高燃油经济性和减少环境污染的方向发展。
这包括采用更高效的燃烧技术、优化发动机结构、使用轻质材料减轻重量、开发混合动力和电动动力系统、以及应用先进的排放控制技术等。
这些技术的应用有助于提高发动机的能效，减少有害排放，符合日益严格的环保标准。
发动机原理01
一、单选题（30%，每题1分）１、与外界即无质量也无热量交换的系统称之为Ａ. 绝热系统Ｂ. 闭口系统Ｃ. 开口系统Ｄ. 孤立系统2、用来描述气体热力状态的物理量是Ａ. 膨胀功Ｂ. 容积功Ｃ. 内能 D. 热量3、热力系统的基本状态参数包括Ａ. 压力、内能和温度Ｂ. 内能、熵和比容Ｃ. 压力、熵和温度 D. 压力、比容和温度4、热力系统中，熵的变化与否标志着系统有无Ａ. 做功Ｂ. 传热Ｃ. 温度变化Ｄ. 内能变化5、下列描述正确的是Ａ. 比容ν的变化量标志着有无做功，温度T的变化量标志着有无传热。
Ｂ. 压力P的变化量标志着有无做功，温度T的变化量标志着有无传热。
Ｃ. 压力P的变化量标志着有无做功，熵s的变化量标志着有无传热。
D. 比容ν的变化量标志着有无做功，熵s的变化量标志着有无传热。
6、关于热力学第二定律的描述不正确的是Ａ. 热量不可能自发地从冷物体转移到热物体。
Ｂ. 一切自发的过程都是可逆的。
Ｃ. 单热源热机是不存在的。
D. 不可能制成一种循环工作的热机，仅从单一的高温热源取热，使之完全转变为有用功，而不向低温热源放热。
7、热力学第一定律表达工质在受热作功过程中，三者之间的平衡关系。
Ａ. 热量、作功和内能Ｂ. 热量、作功和机械能Ｃ. 热量、机械能和内能Ｄ. 机械能、作功和内能8、关于定容过程的描述正确的是Ａ. 加入系统的热量全部转换为系统对外界做的功。
Ｂ. 外界对系统所做的功全部用来增加系统的内能。
Ｃ. 系统的比容与绝对温度之比为常数。
D. 加入工质的热量全部转变为工质的内能。
9、热力系统经历一个膨胀、压力降低、吸收热量、温度升高的过程，则多变指数n的范围是。
（k为绝热指数）Ａ. 0＜n＜1Ｂ. 1＜n＜KＣ. n＞1Ｄ. n＞k10、内燃机的三种理想循环，在加热量与压缩比相同情况下，定容加热循环的热效率ηtv、定压加热循环的热效率ηtp和混合加热循环的热效率ηtm的关系是。
Ａ. ηtp>ηtm>ηtvＢ. ηtp> ηtv>ηtmＣ. ηtm >ηtp >ηtv D. ηtv >ηtm>ηtp11、在机械损失中，占比例最大的的是。
发动机原理试题
1、以曲轴输出功为计算基准的指标称为有效性能指标，简称有效指标。
2、有效指标被用来直接评定发动机实际工作性能的优劣，因而在生产实际中获得广泛的应用。
3、发动机循环的实际机械损失功理论上是运转时传动件消耗的摩擦损失功和各种附件（风扇、水泵等）所消耗的运转功。
4、衡量发动机经济性能的重要指标是有效热效率和有效燃油消耗率。
5、有效热效率是实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量的比值6、升功率是从发动机有效功率的角度对其气缸工作容积的利用率作总的评价，它与发动机平均有效压力和转速的乘积成正比。
7、机械效率是有效功率与指示功率的比值8、平均机械损失压力，即是发动机单位气缸容积一个循环所损失的功，可用来衡量机械损失的大小。
（T）9、简述发动机所耗燃油燃烧放出的热量的去向？答：发动机所耗燃油燃烧放出的热量主要流向以下几个项目：1）转化为有用功的热量；2）传递给冷却介质的热量；3）废弃带走的热量；4）燃料不完全燃烧的热损失；5）其他热量损失。
10、在发动机超临界排气时期，废气流量与排气管内压力无关，只与气缸内的气体状态及气门开启截面积有关。
11、在发动机亚临界排气时期，排出的废气量决定于气缸内及排气管内的压力差，压力差越大排出废气越多。
（T）12、为了充分利用高速气流的动能，进气门须在上止点后关闭，从而实现在上止点后继续充气，增加进气量。
（F）13、换气损失由排气损失和进气损失两部分组成。
其中排气损失又包括自由排气损失和强制排气损失。
14、减少排气损失的措施有哪些？答：1）减小排气系统阻力和排气门处的流动损失；2）合理设计排气消声系统结构和正确布置其形式，以降低排气管内排气背压；3）增大排气门直径，但受到一定限制；4）采用双排气门结构可取得积极效果；5）采用最佳排气提前角，这是最主要措施。
15、减少进气损失的措施有哪些？答：1）合理调整配气定时；2）加大进气门的流通截面；3）准确设计进气管流道；4）降低活塞平均速度。
航空发动机原理复习思考题
试题一、概念简答题（每题8分，共40分）1、目前航空燃气轮机主要有哪几种类型？简述其结构和应用特点2、什么是化学反应速度？它与那些因素有关？在燃气轮机燃烧室设计中, 应怎样考虑利用这些因素来强化燃烧？3、主燃烧室按结构形式可分为哪几类？试从工作原理上比较它们的优缺点。
4、双轴涡轮喷气发动机低压转子与高压转子的共同工作点为什么不是独立变化的？5、调整放大或缩小尾喷管临界截面积对单轴涡轮喷气发动机共同工作线有什么影响？为什么？二、计算题（每题15分，共60分）6、某压气机增压比为8.5，效率为0.8,求（1）当进气温度是20°C寸的压气机出口总温。
（2）压气机对每千克气体的加功量。
（3）如测得压气机流量为65kg/s,计算压气机所需的压缩功率。
（绝热指数k=1.4;气体常数R=287J/kg.K）7、装在协和号飞机的发动机，其原压气机进口级装有预旋导流叶片。
在其动叶进口处T1* =15°C，叶尖处的C1^200m/s l C1^125m/s,^360m/s，求：（1）叶尖M aw1 ？（2）在改型中去掉预旋导流叶片，且叶尖C“ =210m/s，问这时的叶尖M aw1= ？8、具有收敛尾喷管的涡轮喷气发动机在地面台架上试车时，已知空气流量为69kg/s，喷管出口处总温1200K,总压1.4 105Pa,尾喷管出口面积0.2m2，试估算发动机推力。
9、假定在巡航条件M a0 =0.8，P°=11kP a，T°=216K下，分别排气涡轮风扇发动机的风扇增压比和效率为-f =1.6, f =0.85 ；经风扇后内涵气流进入高压压气机，二CH =25,由=0.84，（1）计算风扇出口总温和高压压气机出口总温（2）若高压涡轮进口总温为1500K,近似计算高压涡轮出口总温（计算时忽略涡轮叶片冷却空气量，燃气流量与空气量的差别以及燃烧室总压损失）；（3）假定高压涡轮效率TH =0.90，计算其出口总压。
汽车拖拉机发动机原理试卷附答案
命题人：姜勇剑3．气门间隙是指 [ ] [ a ]A发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙4．汽油机的爆燃 [ c ]A在点火之前，混合气自行发火燃烧。
B在火焰传播初期，混合气自行发火燃烧。
C在火焰传播过程中，离火花塞远处的末端混合气自行发火燃烧。
D在火焰传播过程中，火焰传播速度始终极快。
5 .内燃机的速度特性是 [ a ]A发动机的油门调节机构位置一定，各主要性能参数（Pe 、Mtq、b e）随发动机6．汽油机的运行工况主要有冷起动、怠速、小负荷、中等负荷、大负荷、全负荷、加速，其中化油器式汽油机需要浓混合气的工况是 [ d ]D 冷起动、怠速、小负荷、大负荷、全负荷、加速7．汽油的牌号越高，说明燃料的[ b ]A热值越高B抗爆性越好C辛烷值越低8．汽油机随着负荷的增大，节气门后（进气管）的真空度 [ b ]A增大B减小C不变D大于怠速的真空度9．决定柴油机最佳供油提前角的是 [ d ]C 发动机的最大供油量D 发动机的最大负荷和排放二．填空题（20*1）1. 发动机的性能指标主要有动力性指标（有效功率Pe、有效转矩Me）、经济性指标（燃油消耗率ge）等。
2．柴油的牌号是以其凝点温度命名的。
3．柴油的自燃性用其十六烷值参数表示。
4．柴油机燃烧室按结构形式分为统一式燃烧室和分隔式燃烧室两大类5.发动机的换气过程可分为自由排气，强制排气进气8三种基本循环的比较，当循环总加热量相同时，定容加热循环热效率>混合加热循环热效率>定压加热循环热效率,最高压力相同时，定压加热循环热效率>_混合加热循环热效率>定容加热循环热效率三．简述名词术语（8*3）1．空燃比－进入缸内的混合气中空气重量与燃油重量之比。
2．充气效率—进气终了，实际进入缸内的空气质量和理论上（按照进气管状态）充满气缸工作容积的空气质量之比。
3．汽油机外特性—全负荷（节气门最大开度）的速度特性。
4．过量空气系数—一燃烧1kg燃料实际供入缸内的空气质量与理论上完全燃烧所需的空气质量之比。
发动机原理试题与答案
10 分）Tz 柴油机大于汽油机 Tz 柴油机小于汽油机Tz 柴油机小于汽油机姓名汽车发动机原理试题（学号2002年）班级 成绩、解释下列概念（本题30 分）1）平均有效压力 2 ）预混燃烧 3）有效燃油消耗率 4）机械效率 5 ）残余废气系数 6 ）火焰传播速度7）爆燃 8）柴油机滞燃期9 ）表面点火 10）理论空气量11 ）过量空气系数 12 ）外特性 13）扫气系数14）喷油规律15 ）挤流、简要回答下列问题（本题 25 分）1.何谓内燃机的充气效率？简述提高汽油机充气效率的主要途径。
（ 5 分）2.内燃机的机械损失包括哪几部分？常用哪几种方法测量内燃机的机械损失？简述其原理。
3.对于电控柴油机何谓时间控制，高压共轨系统主要的优缺点？（ 10 分）三、选择正确答案（每小题 1 分，共 10 分）1、当发动机压缩比增加时a 、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加b 、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加c 、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小d 、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小2、一般汽油机和柴油机标定工况相比最高燃烧压力Pz 和最高燃烧温度 Tz 是a 、Pz 柴油机大于汽油机,b 、Pz 柴油机大于汽油机,c 、Pz 柴油机小于汽油机,Pz柴油机小于汽油机, Tz 柴油机大于汽油机3、当发动机燃料的自燃温度增加时a 、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加b 、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小c 、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加d 、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小4、当发动机的点火提前角或喷油提前角增加时a 、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加b 、汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小c 、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加d 、汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小5、对于汽油机来说，最佳点火提前角如下变化a 、油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角不变，b 、油门位置一定，转速增加时，最佳点火提前角减小，c 、转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角增大d 、转速一定，负荷增加时，最佳点火提前角减小6、柴油机比汽油机经济性好的主要原因是a 、柴油机压缩比大，热效率高b 、柴油机机械效率高c 、柴油机转速低d、柴油机功率大7、我国柴油的标号是指a 、闪点b 、凝固点c 、十六烷值d 、10%馏出温度8、汽车选配内燃机时，如果后备功率大，那么汽车在运行时a 、动力性好，使用经济性差b 、动力性好，使用经济性也好c 、动力性差，经济性差d 、动力性差，经济性好9、当发动机转速不变，负荷增大时a 、汽油机a基本不变，柴油机a减小b 、汽油机a减小，柴油机a基本不变C 、汽油机a基本不变，柴油机a增加d 、汽油机a减小，柴油机a增加10、当发动机油门位置固定，转速增加时a 、平均机械损失压力增加，机械效率减小b 、平均机械损失压力减小，机械效率增加c 、平均机械损失压力减小，机械效率减小d 、平均机械损失压力增加，机械效率增加四、判断对错简述理由（本题10 分）1．内燃机转速一定，负荷增加时，内燃机的机械效率增加。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
1. 已知一四行程柴油发动机，缸数为6，单缸气缸工作容积为2L ，燃料燃烧热值为
44000kJ/kg ，发动机转速为1500r/min ，机械效率为0.8，有效功率为88.5kw ，耗油量为20.3kg/h 。
①指示功率、指示热效率、指示燃油消耗率； ②有效热效率、有效燃油消耗率 解：指示功率：由)(625.1108
.05.88kW P P P P m e i i e m ====ηη，得 有效燃油消耗率：)/(4.22910005.883.20h kW g P B b e e ⋅=⨯==
有效效率： 356.01044000
4.2296.3106.366=⨯⨯=⨯=μηH b e e 指示燃油消耗率：)/
5.183(1000625.1103.20h kW g P B b i i ⋅=⨯==
指示效率：445.01044100
6.1836.3106.366=⨯⨯=⨯=μηH b i i 2. 设计一台四冲程六缸柴油机，标定工况转速3000r/min ，标定功率66.8KW ，活塞平均速
度v m =10m/s ，平均指示压力p mi =0.9Mpa ，平均机械损失压力p mm =0.2Mpa 。
（1）活塞行程s （2）气缸直径（3）标定工况下的机械效率ηm （4）设活塞组摩擦损失占全部机械损失的40%；标定工况转速3000r/min 时减小负荷，机械效率下降，当 ηm=0.5时，通过研究，活塞组摩擦损失可能降低25%，试问有效燃油消耗率be 怎样变化？
解：（1） 601022-⨯⋅=n s v m
cm n v s m 103000101030103022=⨯⨯=⨯=
（2）Mpa p p p mm mi me 7.02.09.0=-=-=
12041202n i s D p n i V p P me s me e ⋅⋅⋅=⋅⋅⨯=π
cm dm P D e 990.014
.3126008.6648014.33000617.0480=≈⨯⨯=⨯⨯⨯⨯⨯=
（3） 778.022222.019.02.011=-=-=-=mi mm m p p η （4）％H H H m
＃m m m ＃m U m t c U ＃m t c U m t c 6.555
.05.0778.01111=-=⋅-=⋅⋅⋅⋅-⋅⋅=ηηηηηηηηηηηηηηλ 可能提高％6.55
3. 六缸四行程柴油机s D *=135*140mm ，在2200r/min 发动机的有效功率e P =154Kw ，有效
燃油消耗率e b =217g/Kw.h ，机械效率m η =0.75，求该工况下的指示功率i P ，平均有效压力me p ，有效扭矩tq T 和有效效率e η（柴油机热值μH =42500 kJ/Kg ）。
解：指示功率：由)(33.20575
.0154kW P P P P m e i i e m ====ηη，得 气缸工作容积：)(2101404
13514.310462
32
L s D V s =⨯⨯⨯=⨯⋅=--π 平均有效压力：)(7.0220062154120120MPa n i V P p s e me =⨯⨯⨯=⋅⋅= 有效扭矩：)(5.6682200
15495509550m N n P T e tq ⋅⨯== 有效效率： 39.01042500
2176.3106.366=⨯⨯=⨯=μηH b e e 4. 设计一台四缸四冲程高速汽油机，设平均指示压力mi p =0.95Mpa,平均机械损失压力mm
p =0.15Mpa ，设标定转速为5000r/min 时能发出27.13kw 的功率。
(1)为使活塞平均速度控制在12m/s ，缸径冲程各为多少？(取整)(2)若缸径冲程比为1:1.09，则缸径、冲程取多大？(取整)
解：（1）平均有效压力：)(8.015.095.0MPa p p p mm mi me =-=-= 气缸工作容积：)(20347510500048.013.274301030366mm n i p P V me e s =⨯⨯⨯⨯⨯=⨯⋅⋅=
τ 活塞行程：)(721005000
123010030mm n C s m =⨯⨯=⨯= 气缸直径：)(6072
14.320347544mm S V D S =⨯⨯=⋅=π （2）09.1/=D s 气缸直径：)(6214
.309.1203475409.1433mm V D S =⨯⨯==π 活塞行程：)(686209.109.1mm D s =⨯==
5.设有一台单缸四冲程柴油机，其部分参数为：气缸直径mm D 100=，活塞行程
mm s 110=，
标定转速min /2000r n =，摩擦功率kW P m 68.3=，机械效率75.0=m η，每小时耗油量h kg B /67.2=，柴油的低热值kg kJ H u /42496=，试求该柴油机的平均有效压力me p 、有效燃油消耗率e b 及有效效率et η。
解：由公式i
m m P P -=1η得
指示功率：)(72.1475
.0168.31kW P P m m i =-=-=η 有效功率：)(04.1175.072.14kW P P m i e =⨯=⋅=η 指示效率：467.042496
67.272.14106.3106.333=⨯⨯⨯=⋅⋅⨯=u i it H B P η 有效效率：35.0467.075.0=⨯=⋅=m it et ηηη 气缸排量：)(8635001104
10014.310432
62
mm s D V S =⨯⨯=⨯⋅=-π 平均有效压力：)(767.020*******.004.11120120MPa n i V P p s e me =⨯⨯⨯=⋅⋅= 有效燃油消耗率：)/(85.2411004
.1167.21033h kW g P B b e e ⋅=⨯=⨯= 6.一台四冲程柴油机的标定功率为kW P e 158=，单缸功率缸/33.261kW P e =，平均有效压力MPa p me 85.0=，设冲程缸径比24.1/=D s ，活塞平均运动速度s m C m /11=，试确定这台柴油机的缸径和转速（取整）。
解：633.26/158==i
)/(330113030s m C n s m =⨯==⋅
3
104
1201202
⨯⋅⋅⋅=⋅⋅=n i s D P n i V P p e s e me π )(12.01085.0330614.3158
4801048033
m p n s i P D me e =⨯⨯⨯⨯⨯=⨯⋅⋅⋅⋅=π 24.1/=D s
)(149.012.024.124.1m D s =⨯==
min)/(2215149
.0330330r s n === 7.设某四冲程六缸柴油机，在额定工况时，min /2000r n =，kW P e 7.126=，MPa p me 8.0=，MPa p mm 267.0=，)/(215h kW g b e ⋅=。
（1）若已知s m C m /33.9=，问该机的缸经?=D 行程?=s （2）已知柴油低热值kg kJ H u /41868=，问在额定工况时?=et η?=it η 解：由)/(9.27933.93030s m C n s m =⨯==⋅ 得活塞冲程：)(13995.020009.279m s ==
由3
104
1201202
⨯⋅⋅⋅=⋅⋅=n i s D P n i V P p e s e me π 得气缸直径：
)(12.0108.09.279614.37
.1264801048033m p n s i P D me e
=⨯⨯⨯⨯⨯=⨯⋅⋅⋅⋅=π
平均指示压力：)(067.1267.08.0MPa p p p mm me mi =+=+= 有效效率：4.01041868
2156.3106.366=⨯⨯=⨯⋅=u e et H b η 机械效率：75.0067.1267.011=-=-
=mi mm m p p η 指示效率：533.075
.04.0===m et it ηηη 8.某四缸四行程汽油机mm mm s D 9292*=*，标定工况，有效功率kW P e 55=，转速
min /3750r n =，
有效燃油消耗率)/(325h kW g b e ⋅=，机械效率75.0=m η，求该工况下的指示功率i P ，平均有效压力me p ，有效扭矩tq T 和有效效率et η（汽油低热值kg kJ H u /44000=）。
解：指示功率：)(33.7375
.055kW P P m e
i ===η 气缸排量：)(611270924
9214.310432
62
mm s D V S =⨯⨯=⨯⋅=-π 平均有效压力：)(72.0375*******.055120120MPa n i V P p s e me =⨯⨯⨯=⋅⋅= 有效扭矩：)(07.14037505595509550m N n P T e tq ⋅=⨯==
有效效率：252.010*********.3106.366=⨯⨯=⨯⋅=u e et H b η。