铁路巡检仪
轨道检查仪
GJY-AKTF-221-1-1型轨道检查仪（一）产品概述GJY-AKTF-221-1-1型轨道检查仪是一种基于数字陀螺精密测量原理的轨道几何状态检查仪器。
通过测量轨道的方位角和坡度角，并对距离的积分，得到轨道的横，垂坐标分量，从而计算轨道的不平顺性。
该不平顺指标包括轨距、轨距变化率、水平（超高）、左右高低、左右轨向、三角坑等。
系统分为4大部分：传感器部分，数据处理计算中心部分，多功能数据调理主板，精密机械小车。
传感器部分功能：收集线路状态原始信号；多功能数据调理主板功能：传送和调理原始信号；数据处理计算中心部分功能：将处理传送过来的原始信号，生成最终用户数据；精密机械小车功能：是所有模块的载体，保证了装置的稳定工作。
（二）工作环境及条件∙环境温度： -20℃～＋50℃温度下可靠工作。
∙海拔高度：不超过2500m∙相对湿度：不大于90%RH∙线路要求：无积水积雪∙行进速度： 0～8km/h∙重量：≤35kg（三）性能指标∙电源容量：有效工作时间>8h。
∙耐磨：各车轮500Km以内无明显磨耗。
∙绝缘性能：各车轮及机构间阻抗大于1MΩ。
∙抗干扰能力：具有较强的抗电磁干扰能力。
(四)技术标准1.TB/T 3147—2012《铁路轨道检查仪》。
2.JJG 1090-2013 《铁路轨道检查仪检定规程》。
(五)技术要求1.主要技术指标(五)功能特点1. 接触轨道的测量轮、导向轮、行走轮耐磨性应满足检测500km 线路的使用要求。
2. 抗干扰能力：在电气化铁路区段及有射频等干扰的地方不影响数据采集，适应野外作业，采集数据稳定。
3.具有运行总里程累计及显示功能、超限实时声响报警功能、里程修正功能及辅助定位措施。
所有项目现场超限报警功能可以立即让检测者标记出大病害的处所。
可以通过人机对话，记录线路的特征点、道口、站台、固定螺栓脱落、断轨等标记或病害。
4. 轨检仪各检测项目采取等间距采样方式移动测量每米不少于4个测量点，同时将测量的真实结果实时显示出来。
轨道检查仪
轨道检查仪Final revision by standardization team on December 10, 2020.GJY-H4轨道检查仪培训教程江西日月明铁道设备开发有限公司二OO六年目录一、产品概述江西日月明公司研制的GJY系列轨道轨检仪是一种高精度、轻便式、全数字化机架系统数据采集系统数据分析处理系统轨道几何状态检测系统，能够精确检测轨距、水平、三角坑、轨距变化率、左右轨向、左右高低、轮缘槽和里程。
本产品全面符合铁路现行各技术规范和标准，并严格通过了铁道产各相关部门的技术审查和认证。
该产品技术的使用结束了传统测量线路时“三步一叩首，五步一弯腰”的历史，从而大大减轻劳动强度，提高效率，使传统的轨道静态检测一步跨入数字化的评价和管理。
机架系统：在轨道上的行走机构，并构成检测的测量基准。
数据采集系统：将电信号转换成数字信号。
数据分析处理系统：将采集数据进一步分析，并获取各种信息。
1.测量原理轨距：由轨距传感器在轨顶下面16mm处测量，通过计算得到，轨距值=测量值＋常量。
轨距变化率：两个在线路方向上相隔1米的轨道轨距测量值的代数差。
水平或超高：用倾角传感器测量轨道横断面上左右连线与水平面的夹角，水平或超高＝测量的夹角的正切值×左右轨中心线的距离。
三角坑：两个在线路方向上相隔一定距离（基长）的轨道水平的代数差，基长可任意设定。
左右轨向：由左右侧臂的前后导向轮，在轨顶面下16mm处形成1.25m弦，用轨向传感器测量，通过弦测法公式由1.25m测量值计算得出10m、20m的轨向值。
左右高低：由左右侧臂的前后走行轮，在轨顶面形成1.25m弦，用高低传感器测量，通过弦测法公式由1.25m测量值计算得出10m、20m的高低值。
里程：采用光电编码器测量某一走行轮的旋转角度，每转一圈，光电编码器输出固定数量的脉冲，对脉冲的累加记数就计算出里程。
2.产品特点外观新颖 H型结构，轻巧、对称。
功能强大能够检测轨距、水平、三角坑、轨距变化率、左右轨向、左右高低和里程9项技术参数。
XSZ-Y 智能数字多路巡检仪说明书
配用传感器 镍铬硅—镍硅热电偶 铂铑 13—铂热电偶 铂铑 10—铂热电偶 镍铬—镍硅热电偶 铜铜—铜镍热电偶 铁—铜镍热电偶 铂铑 30—铂铑 6 热电偶 与 DDZ-III 型仪表配套 5V 开方信号 远传压力表(30～350)Ω 铂热电阻 R0=100Ω 铜热电阻 R0=50Ω
5 操作说明
1. 巡回通道与屏蔽：在分度号选择中选“OF”即屏蔽该通道，每次巡回
缺省为 AC220V 供电
D DC24V 供电 缺省为无以下功能
1 微型打印机通讯接口
2 RS232 串行通讯接口
4 RS485 串行通讯接口（带隔离）
＊ (96×96×112) mm 的仪表只能为 8 路巡检。
＊ 继电器讯接
口控制继电器组仪表。
4． ▼和▲键：用于参数的修改、选择。定点时，通道快速寻址。
5． 其它字符显示说明，见下表
显示
Ur-H
说
明
输入超过满量程。
Or-L
输入低于量程零点。
brok
输入信号断线
End
菜单设定提前结束
第3页
XSZ-Y 智能数字多路巡检仪
回正常工作状态。 3． 参数设定流程图 当涉及到每一通道的序数设定时，按 “SET”直接 寻址需设定的通道，按“ENT”进入具体的参数设定。
第6页
主菜单：
XSZ-Y 智能数字多路巡检仪
注：虚框表示接微型打印机时才有此菜单。 报警设定菜单：
第7页
XSZ-Y 智能数字多路巡检仪 功能设定：
标度设定：——标称量程小数点位置由“ENT”键移动，仅标准信号输入 有此菜单
全分度号图不同
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铁路自轮运转设备的检修工艺及应用
铁路自轮运转设备的检修工艺及应用摘要：自轮运转设备一般为铁路营业线上所运行的铁路轨道车，适用范围是检查、修理和铁路建设的工作环节。
根据现有的调研情况，目前对自轮运转设备的管理主要依靠人工录入相关信息，以电子文档的形式保存。
存在信息录入重复、设备存在过修或者漏修的情况，且现有生产管理系统并不具备对自轮运转设备的台账等信息化管理功能，无法为设备的运用、维护提供辅助决策和依据。
本文主要对铁路自轮运转设备的检修工艺及应用做论述，详情如下。
关键词：铁路；自轮运转设备；检修工艺引言随着我国铁路建设的快速发展，各个铁路局主要通过自轮运转设备实现现场机械化作业和线路养护工作。
自轮运转设备主要是指在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆，包括铁路重型轨道车、大型养路机械和铁路工程建设专用车辆。
随着自轮运转设备在铁路现场的大量应用，对车辆的作业安全管理尤为重要，需要制定一套科学的标准化出乘作业管理流程。
1自轮运转设备出乘作业管理存在问题1）对当前出乘作业标准的培训学习和管理制度认识不到位，对出车及收车过程中的相关项点检查规定不明确，导致未得到有效的落实。
2）在出车和收车过程中的检查以人目视检查为主，对重要部件的故障判断具有较强主观能动性，判断结果与人员的业务素质有很大关系，缺乏更科学更先进的方式，存在出车安全风险。
3）在出车和收车检查过程中，缺乏检测和数据通信设备，不能实现检查项点结果与车载终端、地面管理平台实时通信，数据之间缺少链接，导致不能准确获得关键项点的运行状态。
2铁路自轮运转设备的检修工艺及应用2.1基于智能感知技术的自轮运转设备管理系统自轮运转设备的发动机、变速箱等关键部件的实时状态监测与故障报警信息独立管理，无法为车辆设备大数据故障预测提供数据支持，且难以实现设备故障的预警。
鉴于此，基于大数据技术和铁路地理信息系统（GIS）研发自轮运转设备智能管理系统，对自轮运转设备的台账履历、作业调度、关键部件维修保养、运用信息等进行智能管理。
深圳铁路巡检系统方案
深圳铁路巡检系统方案简介深圳铁路巡检系统方案是一个为深圳地区铁路运营和维护提供支持的系统。
本方案旨在通过使用现代化的技术和工具，提高巡检效率、减少人力成本，并最大限度地降低维护风险。
功能特点深圳铁路巡检系统方案具有以下几个关键功能特点：1.智能化巡检：通过采用自动化巡检设备，如传感器和机器视觉技术，系统能够自动检测铁路设备和基础设施的健康状况，提供实时数据和警报，以帮助维护人员及时采取行动。
2.数据分析和预测：系统将收集和存储大量的巡检数据，并利用机器学习和数据分析算法，为维护人员提供关键的数据指标和趋势信息，以帮助他们进行维护计划的制定和优化。
3.可视化管理界面：通过直观的可视化界面，维护人员可以轻松访问和管理巡检数据、维护计划和设备状态。
系统将数据以图表、表格和地图等形式展示，帮助用户快速了解设备的运行状况和维护需求。
4.移动端支持：为了方便维护人员在现场操作，深圳铁路巡检系统方案提供了移动端应用程序。
维护人员可以通过移动设备进行数据采集、巡检计划管理和工单处理等操作，实现工作的高效执行。
技术架构深圳铁路巡检系统方案的技术架构如下：系统架构系统架构1.数据采集层：该层负责从传感器、监测设备和其他系统中收集实时数据，并将数据传输到系统的数据处理层。
2.数据处理层：该层负责对收集到的数据进行处理、存储和分析。
通过使用各种算法和模型，系统能够实现数据质量控制、异常检测和预测分析等功能。
3.应用服务层：该层提供系统的核心功能和服务。
包括巡检计划管理、数据查询、报警通知等功能。
同时，该层还通过开放API接口，为其他系统提供集成和扩展能力。
4.用户界面层：该层提供系统的用户界面，包括图表、表格、地图等形式的数据展示和操作界面。
用户可以通过Web端或移动端访问系统，并进行巡检任务的管理和维护操作。
优势和价值深圳铁路巡检系统方案具有以下优势和价值：•提高效率：通过自动化巡检和数据分析，系统能够减少人工巡检的工作量，提高巡检效率，并帮助维护人员更快地识别和解决问题。
GJY-T-LX型铁路轨道检查仪使用说明书
GJY-T-LX铁路轨道检查仪使用说明书资阳市立信铁路电气设备厂目录1.概述： (2)2. 使用条件及主要性能指标 (2)2.1 使用条件 (2)2.2主要检测项目和技术指标 (2)3. 仪器使用前的准备工作 (3)3.1 现场装配 (3)3.2 仪器上道 (4)4 使用操作指南 (5)4.1 开机步骤 (5)4.2 线路检测 (6)4.3查看记录 (12)4.4 里程数据录入 (14)4.5 硬件校对 (16)5 数据管理 (16)5.1 数据下载 (16)5.2 数据管理 (23)6. 安全防护及注意事项： (38)7. 日常维护及特别注意事项 (38)7.1 仪器运输注意事项： (38)7.3仪器使用前、后保养的注意事项： (40)7.4仪器储存的注意事项： (42)7.5 其他注意事项： (42)1.概述：GJY-T-LX铁路轨道检查仪（轨检仪）是由微型计算机控制的，用于铁路轨道状态参数检测、计算、记录、比较的一种智能检测记录仪器。
其测量原理是运用飞行控制的三维姿态测量技术，在仪器内部建立一个稳定的三维坐标，当轨检仪沿着轨道推进时，轨道的几何参数实际通过仪器本体在三维空间的姿态变化体现出来。
采用捷联式检测系统（其中水平测量原理与Ⅴ型大轨检车的测量原理完全相同，真正在轨检仪上实现了移动中对水平项目的准确测量），将多传感器检测结果合成出本体的三维姿态变化量，即可检测出轨道静态参数。
当仪器沿着轨道推进时，可检测出轨道的轨距、水平、三角坑、高低（轨顶面10米弦测正矢）、方向（轨内沿10米和20米弦测正矢）等参数与其设计值的差异，同时通过掌上电脑（PPC）的触摸屏，可以将线路里程、线路参数等自动同步存储并显示，可查询线路参数与设计值之差超标或超标零界点附近的数据。
测试数据可通过接口上传到台式计算机或笔记本电脑上，查看并形成检测数据报表、超标数据报表、超标零界数据报表。
也可以转换为EXCEL格式的文档。
一种滑行代步器的设计
ｈｅ ｔ ａ ｃ ｔ ｕ ｌ ａ ｔ ｅ ｓ ｔ ａ ｎ ｄ ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｉ ｔ ｏ ｎ， ｔ ｈｅ ｓ ｙ ｓ ｔ ｅ ｍ ｒ ａ ｔ １ ｓ ｔ ａ ｂ ｌ ｙ ，ａ ｎ ｄ ｅ ｆ ｆ ｅ ｃ ｔ ｉ ｓ ｇ ｏ ｏ ｄ ，ｔ ｈ ｅ Ｗｆ ｉ 血 ｒ ｅ ａ ｄ ｉ ｎ ｇ ｓ ｐ ｅ ｅ ｄ ｂ ｅ ｃ ｏ ｍｅ ｍｏ ｒ ｅ ｆ ａ ｓ ｔ ｅ ｒ ， ｔ ｈ ｅ ｄ ａ ａ ｔ ｉ ｓ ｎ ｏ ｔ ｅ ａ ｓ ｙ ｔ ｏ ｌ ｏ ｓ ｔ ． Ｔ ｈ ｅ
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ：Ｆ ｏ ｒ ｓ ｏ ｌ ｖ ｉ ｎ ｇ ｔ ｈ ｅ ｄ ｒ ａ ｗ ｂ ａ ｃ ｋ ｓ ｏ ｆ ｔ ｒ ａ ｄ ｉ ｉ ｔ ｏ ｎ ａ ｌ ｒ ａ ｉ ｌ ｗ ａ ｙ ｉ ｎ ｓ ｐ ｅ ｃ ｉ ｔ ｏ ｎ ｂ ｙ ｍａ ｎ ｕ ａ ｌ ｗ ａ ｙ ，ｕ ｓ ｅ ｄ Ｒ ａ ｉ ｄ ｏ ｆ ｒ ｅ ｑ ｕ ｅ ｎ ｃ ｙ ｔ ｅ ｃ ｈ ｎ ｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ，ｂ ａ ｓ ｅ ｄ ｏ ｎ ｓ ｎ￣ ｉ ｅ ｃ ｈ ｉ ｐ ｍｉ ｃ ｒ ｏ ｃ ｏ ｍ ｐ ｕ ｔ ｅ ｒ ａ ｎ ｄ ｃ ｏ ｍｐ ｕ ｔ ｅ ｒ
１ ． 引言 铁 路 巡检 的精细 化 、 科学 化 ，直 接 关 系着 铁 路 运输 安 全 ，为 了 减少 事 故 、排 除 隐患 ，保证 铁 路 的运 输 安 全 ，巡检 人 员 必 须定 期 巡视 各 种铁 路 的 设 备 、信 号 。传 统 的巡 检 由于管 理 的落 后 ， 思想 的麻 痹 ，事 故率 较 高 。因 此 ， 引进 先进 的科学 管 理 理 念 ，采用 智 能管理系 统显得 十分重 要 。 ２ ． 系统的设 计 铁 路 巡 检 系 统 包 括 ： 主 控 制 器 Ｃ ８ ０ ５ １ Ｆ ３ ４ ０ 、Ｐ Ｈ Ｉ Ｌ Ｉ Ｐ Ｓ 公司Ｍ ｉ ｆ ａ ｒ ｅ ￣接 触 射 频Ｉ ｃ 卡、ｓ Ｄ 卡存 储信 息、Ｌ Ｃ Ｄ 液 晶显 示 、键 盘 按 键 、 电源模 块 、Ｍ Ａ Ｘ ３ ２ ３ ２ Ｃ Ｓ Ｅ 低 功率 传 送 器 及接 收器 、Ｄ ｓ １ ２ Ｃ ８ ８ ７ 实 时时钟 芯 片 、 ２ ４ 位Ｈ Ｘ ７ １ ２ Ａ ／ Ｄ 转 换器 芯片 、 电源模 块等 组 成 。其结 构 图如 图 ｌ 所示 。 ２ ． １主控制 单片机 芯片Ｃ ８ ０ ５ １ Ｆ ３ ４ ０ Ｃ ８ ０ ５ １ Ｆ ３ ４ ０ 器 件 是 完 全集 成 的 混 合信 号 的片 上 系 统 型Ｍ Ｃ Ｕ 。具 有 如 下特 点 ： 高 速 、 流水 线 型 结构 的８ ０ ５ １ 兼容 的微 控 制器 内核 ，可 达４ ８ Ｍ Ｉ Ｐ Ｓ ；全 速 片 内在线 调 试接 口；通 用 串行总 线 （ Ｕ Ｓ Ｂ ）功能 控制器 ：具 有 内部上 电复 位等 优 点 ，完 全 满足 巡 检仪 高速 、精确 存储 的要求 。 ２ ． ２ Ｍ ｉ ｆ ａ ｒ ｅ ｑ ￣ 接触 射频 Ｉ ｃ 卡设计 Ｍ ｉ ｆ ａ ｒ ｅ 卡是 一 种智 能 卡 ， 内建 有 中央 微 处理器 Ｍ Ｃ Ｕ 和Ａ Ｓ Ｉ Ｃ 等 ，使 卡在 安全保 密 、 认 证 逻辑 、算 术运 算 等微 操 作控 制 有序 进 行 。本 设 计 中射 频 卡 分为 人 员信 息 卡和 设 备 识 别卡 两 种 ，分 别 存储 巡 检 人员 信 息和 检 测 设备 信 息 。将 射 频卡 在 一 定距 离 范 围 内（ ５ ｍ ｍ － ｌ Ｏ ｍ ｍ ） 靠 近 读写 器 表面 ，通 过无 线
铁路巡更巡检方案
1.1课题背景技术及研究的目的和意义1.1.1背景技术随着铁路信息化的发展，铁道补偿电容器在铁路上的应用越来越广泛。
但其电容器极易受浪涌电流的影响而损坏的特性，使得人们对电容器电气参数的实时检测成了一个不容忽视的重大问题；同时也对巡检人员的实时巡更提出了更高的要求，要求巡检人员必须严格得进行实时巡检，决不能出现漏检和缺检现象。
1.1.2研究的目的用巡检仪来代替手工报表录入方式，实现对巡检信息的存储、添加、更改和传输等功能。
同时实现人员巡更的电子信息化。
1.1.3研究的意义本设计有助于实现信号维护管理科学化、规范化；并能减轻管理者的劳动强度；减少巡检数据整体的存储成本和存储空间；提高数据的可查询性和利于对资料的便于管理分析性；适应铁路部门对铁路提速的要求；为铁路系统信息化的发展提供了基础；能有效节约纸张等资源，节约了设备成本。
本设计还便于对巡检人员的上班执勤情况进行监督。
巡检人员巡检时，需按指定的路线和时间，依次到达各个巡检点进行巡检，检查完成后就可通过本巡检仪将巡检信息记录在案，同时需要将个人姓名和巡检时间等信息写入到各个巡检点的固定磁卡上，这样下次巡检人员巡检时便可将这些信息一并读出并保存到巡检仪上的外扩存储器内。
当管理人员需要查看巡检人的执勤情况时只要查看外扩存储器内的内容即可。
这可以有效地管理和督促巡检人员认真执勤，使责任分析有据可查。
另外，该系统所记录的巡检信息能发现各种事故隐患，从而有效地提高运输效率、确保运输安全。
1.2便携式电气设备巡检仪的特点及主要应用和传统的巡检巡更方法相比较，便携式电气设备巡检系统具有如下特点：（1）小型化。
由于本设计仅仅为一个手持编码器，其体积小，便于携带，为巡检人员提供了方便；（2）简单化。
由于本设计外扩了SD卡作为存储器，与电脑连接只需一个读卡器即可实现，操作简单，避免了二次输入；（3）环境依赖性低。
由于新一代掌上操作系统的开发和使用，对使用环境的要求越来越低，基本上可以满足传统记录所有的场地要求，有替代传统记录方式的趋势，对铁道电气设备的巡检及现在智能大厦的巡更智能化有推动作用；（4）信息化水平高。
道岔检查工具及方法
道岔检查工具及方法道岔是铁路上的重要设备，用于实现列车的换轨、分离和合并。
为了保证道岔的正常运行，需要定期对道岔进行检查和维护。
下面将介绍一些常用的道岔检查工具和方法。
一、常用的道岔检查工具1.道岔测器：道岔测器主要用于测量道岔的几何尺寸，如道岔的曲线半径、交叉角度、轨距等。
道岔测器通常由测量杆、测量头和指示表组成，通过将测量头放置在道岔上，可以准确测量和记录道岔的各项几何参数。
2.轮压检测仪：轮压检测仪用于测量道岔轨道和车轮之间的压力。
在列车经过道岔时，车轮与轨道之间的压力会对道岔的运行产生影响，通过使用轮压检测仪可以及时发现轮压异常情况，进而采取相应的措施进行维护。
3.温度计：温度对道岔的运行也有影响，特别是在极寒或酷热的环境中，道岔的拉伸和收缩可能影响道岔的定位和闭锁。
因此，使用温度计测量道岔的温度并记录下来，可以帮助工作人员及时发现和解决温度问题。
4.角度测量仪：角度测量仪通常用于测量道岔的交叉角度、道岔铁盖板调整角度等。
通过测量道岔的角度可以判断道岔是否处于正确的位置，是否需要调整或维修。
5.置换闭锁测量仪：置换闭锁测量仪主要用于测量道岔的置换闭锁长度和置换开度。
通过测量置换闭锁长度和置换开度，可以判断道岔是否处于正确的位移和闭锁位置，是否需要进行相应的维护。
二、道岔检查方法1.目视检查：工作人员可以通过目视检查道岔的状态和外观，特别是检查道岔的道牙、道床、道岔铁盖板等部位是否存在损坏、变形或锈蚀等情况。
同时，还需要检查道岔轨距、道岔的直线通道是否符合标准要求。
2.几何检查：使用道岔测量仪对道岔的几何尺寸进行测量，如道岔的曲线半径、交叉角度、轨距等。
通过测量得到的数据，可以判断道岔的几何参数是否符合要求，是否需要进行调整和修复。
3.轮压检测：使用轮压检测仪对列车经过道岔时车轮与轨道之间的压力进行测量。
通过检测车轮压力的大小和分布情况，可以判断道岔是否存在毛病，是否需要进行相关修复工作。
9001手持式超声波局部放电巡检仪说明书
DF9001手持式超声波局部放电巡检定位仪（状态检修的好帮手，不仅仅是局部放电的巡检定位！）一、简介近几年,随着国民经济的发展，停电越来越难,随着状态检修的推广,带电测试越来越重要,已成为电网安全运行的重要保障手段。
运行中的电力设备局部放电的监测是状态检修的重要组成部分。
电力设备局部放电发生时，产生声光电热磁等物理现象。
其中声为超声波，超声波是20kHz以上的声波，人耳听不到，它以声源为中心，以球面波的形式向周围传播。
超声波为机械波，不受电磁环境的影响。
用接收超声波信号来判断局放存在及定位的方法，比红外摄像仪、紫外摄像仪更易优先发现局放故障，因为局放发生时往往先有振动产生超声后才有热光磁等物理信号。
我公司集中科研力量，在广采众长，降低用户购买成本的原则指导下，研发出了DF9001手持式超声波局部放电巡检定位仪装置，填补了国内空白，适合在我国电力、铁路、石化行业推广，是状态检修的好帮手。
二、功能及特点1、功能（1）对运行变压器、GIS等高压一次设备不接触扫描，发现并定位外部放电；（2）对变压站开放（露天）设备带电扫描，发现并定位各种放电（电晕、电弧、闪络、爬电、断线、拉弧等）；（3）对运行中的高压开关柜扫描，发现并定位局部放电、螺丝松动等故障；（4）发现并定位铁塔上的绝缘子放电，露天电缆头的爬电，地下电缆的局部放电；（5）在电力系统的交接及预防性试验中，主变及GIS的局放试验中，用该装置配合局放仪使用，如有局部放电，可区分是内部放电还是外部放电，如是外部放电，可定位具体的放电点；（6）大型油渍式变压器及GIS等生产厂家的出厂试验中，该装置在局放试验中配合局放仪使用，如有放电，在局放仪的屏幕上不能看出是内部放电还是外部放电，用手持式巡检定位仪进行扫描。
可很快发现并定位外部放电，如无外部放电则判断为内部放电。
对干式变压器的出厂局放试验，用该装置配合局放试验仪使用，能很快区分是内部放电还是外部放电。
另外对带电运行的干式变压器进行扫描，无论是内部放电还是外部放电，都能准而快地发现并定位；（7）大型机械设备轴承，因润滑不良产生的机械故障，用该装置可检测并定位；（8）高压密封气体液体的泄漏检测；2、特点（1）手持式、非接触、可视化、可听并存储显示波形、带电不接触检测。
铁路巡检用途
铁路巡检用途铁路巡检是铁路运输运营中非常重要的一项工作。
它的主要目的是确保铁路线路和设备的安全运行，提高铁路运输的可靠性和服务质量。
铁路巡检通过对线路、桥梁、隧道、轨道、信号设备等进行巡视和检查，及时发现和排除潜在的安全隐患，保证列车行驶的安全和顺畅。
铁路巡检主要具有以下几个方面的用途:1.防范事故：铁路巡检是对线路及相关设施的巡查检查，能够及时发现疲劳、腐蚀、松动、破损等问题，避免因此引发的设备故障和事故。
通过及时维护和修复，预防和减少事故发生，保障轨道交通的安全。
2.保障列车运行：铁路巡检可确保轨道的平整度和轨面的几何标准，及时发现并修复轨道的损害和变形，以确保列车在高速行驶中的稳定性和安全性。
此外，巡检还能发现车档、牵引、制动等相关设备的故障，确保列车的正常运行。
3.提高铁路运输服务质量：铁路巡检确保了信号系统设备的正常运行，减少了信号设备故障引起的运输延误和事故，提高了列车运行的准点率和旅客出行的舒适度。
对车站设施和服务设备的检查，可以及时发现和解决旅客的投诉和问题，提高服务质量，提升乘客满意度。
4.增加设备的使用寿命：通过定期巡检，及时发现设备的磨损和老化情况，实施合理的保养和维修，可以延长设备的使用寿命，减少因设备老化引起的故障和更换费用，降低维护成本。
这对于铁路运输企业来说是非常重要的。
5.维护环境保护：铁路巡检还可以发现并清理铁路线路沿线的垃圾、杂草以及其他污染物，保持铁路沿线的环境整洁和美观。
同时，发现并修复涉及到地下水、土壤和大气的环境污染问题，保护铁路周边环境的生态平衡和人民群众健康。
6.协助应急救援：铁路巡检人员熟悉线路和设备的情况，一旦发生突发事件，如地震、洪水、台风等灾害，他们可以快速反应，组织相应的应急救援行动，保障旅客和设备的安全。
总之，铁路巡检在铁路运输中的用途非常广泛，是确保铁路线路和设备安全运营的关键环节。
通过科学规范的巡检工作，可以提高铁路运输的安全性和可靠性，保证旅客的生命财产安全，提高服务质量，为社会和经济发展做出贡献。
铁路工务巡检系统运用管理办法
铁路工务巡检系统运用管理办法一、总则为了加强铁路工务巡检工作，提高巡检效率和质量，保障铁路工务的安全和稳定运行，制定本管理办法。
二、工务巡检系统的使用范围工务巡检系统是铁路工务巡检工作中使用的一种信息化管理工具，适用于全国铁路工务管理部门和工务巡检人员。
三、工务巡检系统的基本要求1.巡检系统应具备稳定可靠的运行环境和网络连接；2.巡检系统应提供便捷的用户登录和操作界面；3.巡检系统应能按照巡检计划的要求进行数据的录入、保存和查询；4.巡检系统应具备报表和数据分析功能，方便管理决策；5.巡检系统应具备权限管理，保护数据的安全性和机密性；6.巡检系统应支持多种终端设备的使用，如电脑、手机等；7.巡检系统应具备故障报警和处理功能，保证及时发现和解决问题。
四、工务巡检系统的使用流程1.登录：用户打开巡检系统，在登录界面输入正确的用户名和密码登录系统；2.巡检任务查看：根据巡检计划，用户可以查看自己所负责的巡检任务；3.巡检数据录入：用户进入巡检任务界面，按照要求，录入巡检现场的数据，包括铁轨状态、道岔状态、线路安全等；4.巡检数据保存：用户在录入完数据后，及时保存数据；5.巡检数据查询：用户可以根据需要，查询和查看历史巡检数据；6.报表生成：系统根据录入的巡检数据，自动生成巡检报表和分析图表，方便管理决策；7.故障报警处理：系统根据数据分析，对发现的问题进行报警，相关责任人如实现处理记录；8.退出系统：用户完成巡检任务后，退出系统。
五、工务巡检系统的数据管理1.数据的准确性：用户在录入巡检数据时，应保证数据的准确性和真实性，不得虚报、瞒报或随意修改；2.数据的保密性：用户应保护巡检数据的安全和机密性，不得泄露给未授权的人员；3.数据的保存和备份：系统应定期对巡检数据进行保存和备份，确保数据不会因系统故障或人为操作失误而丢失。
六、工务巡检系统的维护和更新1. 系统维护：巡检系统的运行和维护由专门的技术人员负责，及时处理系统故障和bug；2.系统更新：根据用户需求和技术进步，巡检系统应定期进行更新和升级，增加新功能和改进用户体验。
上海上戈巡检仪说明书
上海上戈巡检仪说明书
1、1-16通道数可选择（即可屏蔽2-16通道中的任何一个通道);
2、各通道输入类型可任意设置（通过软件设置和硬件跳线相结合的方式完成);
3、3、各通道可根据需要分别设置小数点位置和显示范围;
4、多种报警方式可选择:16通道相同输入类型情况下可实现集中设置报警值统一继电器输出、独立设置报警值统一继电器输出、独立设置报警值独立继电器输出;16通道不同输入类型情况下可实现独立设置报警值统─继电器输出、独立设置报警值独立继电器输出;分别报警由副机完成;
5、多种变送输出类型和方式可选择:可选择输出0-10mA、0-20mA、4-20mA信号﹔可选择所有通道测量值的平均值、最大值、最小值变送输出﹔可指定16通道中任何一通道进行变送输出﹔所有输出方式的变送范围均可设置;
6、采用双排四位数码管显示方式，每通道采用双色指示灯指示报警状态，红色亮表示上限报警，绿色亮表示下限报警;
7、具备手动巡检功能，可手动查看各通道测量值;
8、具备485通讯输出，采用标准modbus协议，通用性强，可靠性高;。
铁路工程主要施工机具及检测设备表
铁路工程主要施工机具及检测设备表以下是铁路工程中常用的主要施工机具和检测设备：
施工机具
1. 起重机：用于搬运和安装重型物品，如钢轨和混凝土梁。
2. 推土机：用于土方开挖和填筑，铺设铁路基础。
3. 挖掘机：用于挖掘和开凿地面，以进行排水和地下设施施工。
4. 手持电动工具：包括电钻、电锤、切割机等，用于各种细节
工作和修复。
5. 打桩机：用于驱动桩基，为铁路建设提供稳定的基础。
检测设备
1. 温度测量仪：用于监测铁轨和道路的温度，以评估其对施工和运营的影响。
2. 强度测试仪：用于测量铁轨、桥梁和其他结构的强度，以确保其符合安全标准。
3. 测量仪器：包括测距仪、水平仪等，用于测量轨道和道路的准确位置和高度。
4. 超声波探伤仪：用于检测铁轨和焊缝中的裂纹和缺陷，确保其完整性和耐久性。
5. 信号检测仪：用于检测信号系统的工作状况，以确保铁路的安全运行。
以上是铁路工程中常用的主要施工机具和检测设备。
根据具体的工程需求和安全要求，施工单位可以选择适合的设备和仪器来支持施工和检测工作的进行。
《铁路客运乘务实务》课件 2普速列车的乘务工作
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2.1.1 出乘作业
5．列车行李员出乘作业
（1）按规定着装，出乘前检查着装是否规 范；开车前70 min准时到车队，接受列车长的仪 容检查。
（2）检查列车备品，确保车上备品齐全、 完好，并根据使用情况，及时补充。
（3）领取巡检仪。 （4）参加出乘会，听取列车长布置的本趟 工作重点及上级要求，记录“趟计划”相关要求 和电报、命令内容，随班组一起点名出乘。
（4）点名完毕后，列队到站台接车。
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2.1.1 出乘作业
相关知识
4．列车广播员出乘作业
（1）按点名时间提前30 min到派班室报到，请示工作，摘抄有关命令、指示，更新广播 资料。
（2）参加出乘会，认真记录列车长布置 的本趟工作重点。
（3）听取派班员传达有关事项，认真听 记、接受列车长班前业务试问。
请思考： （1）列车上各岗位乘务人员在列车始发时分别要做哪些工作？ （2）各岗位乘务人员如何才能为旅客提供更好的旅行体验？
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2.1.1 出乘作业
相关知识
1．列车长出乘作业
（1）列车始发前 2 h，到车队接受工作指示。
（2）与列车值班员一同到票据室领取票据，带好补票机等收入工
具、备品，并妥善保管。 （3）比班组点名时间提前 30 min到派班室核对出乘人员名单，摘
2.1.2 接车作业
相关知识
2．列车值班员接车作业
（1）检查确认列车保险柜状态，确保其能够安全使用。票据放入保险柜后加锁保管，双 锁加密，防抢包定位放置。
（2）定位摆放簿册资料、备品。 （3）全面擦抹列车办公席标志、台面、桌面、地面及资料箱。 （4）检查列车方向牌、内外顺号牌、活动顺号牌是否齐全，标识是否正确。 （5）协助列车长安装视频记录仪。 （6）及时更新或填记资料、台账。 （7）安放票卷；打开补票机，录入工号，调整日期、车次；核对补票机日期、车次是否 正确，显示票号与票卷票号是否一致，以便开车后能够及时、准确地办理补票。
现代“巡道工”——工务综合巡检系统介绍
现代“巡道工”——工务轨道综合巡检系统对现场轨道设备状态的检查一直是工务重点工作之一，安排有管理人员的定期检查、周一（四）手检和巡道工巡查等。
随着科学技术的进步和高速铁路的发展，对轨道巡查有了更高的要求和条件，铁科院根据总公司的安排研发了工务轨道综合巡检系统，作为高效智能检查手段之一。
现就该新设备检查方式和发现的有关问题介绍如下。
以便大家认识、重视该设备。
系统介绍
工务轨道综合巡检系统主要由视觉子系统、图像采集存储子系统和图像处理子系统组成。
图像存储方式（存储图像的大文件设计）是图像采集系统和图像处理系统相互联系的关键环节；图像识别算法是图像处理子系统的技术核心。
发现的缺陷
钢轨状态。
从图像上可以看出钢轨轨面擦伤、掉块、鱼鳞伤和轨面光带位置情况等轨面状态；还可以从外观区分厂焊（接触焊）、现场气压焊和铝热焊，为疑是伤损区分是否是焊筋波提供帮助；为探伤提供现场钢轨加固与否，是鼓包夹板还是无孔夹具等信息。
贵广客专路材路料
道岔螺栓缺失。
发现合金钢组合岔心连接螺杆脱落。
轨枕失效。
在回放时发现砼轨枕折断，劈裂。
道床缺砟、脏污。
从图像中可以看出轨枕外露情况，判断缺砟情况；还可以明显看出道床板结、脏污情况，为大修清筛提供参考资料。
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铁路维护及轨道检测仪器设备表
铁路维护及轨道检测仪器设备表1. 引言本文档旨在提供一份铁路维护及轨道检测仪器设备表，以便于对铁路设备进行清单和管理。
2. 仪器设备清单以下是铁路维护及轨道检测所需的仪器设备清单：3. 设备描述以下是对部分仪器设备的简要描述：3.1 轨道测量仪 (XYZ-100)轨道测量仪用于测量铁路轨道的几何参数，如轨距、轨向、高低等。
其精准度确保了轨道维护的标准化和安全性。
3.2 轨道探伤设备 (DEF-200)轨道探伤设备用于检测铁路轨道的内部缺陷，如裂纹、疲劳等。
通过非破坏性检测，及时发现潜在的安全隐患。
3.3 绝缘电阻检测仪 (GHI-300)绝缘电阻检测仪用于检测轨道电气绝缘的状况，确保轨道电气系统的可靠性和耐久性。
3.4 磨轮机 (JKL-400)磨轮机用于轨道磨削，保持轨道表面的光滑度，从而提升列车的行车舒适度和安全性。
4. 设备维护与管理为确保仪器设备的可靠性和持续性运行，以下措施应得到落实：- 定期对仪器设备进行维护保养，包括清洁、校准、更换零部件等。
- 对设备进行定期的运行测试和质量检查，及时发现和排除故障。
- 建立仪器设备档案，包括设备型号、购买日期、维修记录等信息。
- 在使用过程中，严格遵循设备的操作手册和安全操作规程。
- 培训维护人员，确保其具备操作和维护设备的能力和技术。
5. 总结本文档提供了铁路维护及轨道检测仪器设备清单和简要描述，以及相关的维护与管理措施。
通过对设备的清晰管理，铁路维护工作将更加高效、安全和可靠。
> 注意：本文档仅作参考，实际需根据具体情况进行调整和完善。
巡检仪的安装定额
巡检仪的安装定额
巡检仪的安装定额指的是安装巡检仪所需要遵守的标准和要求。
根据巡检仪的类型和规格不同，其安装定额也会有所变化。
一般来说，巡检仪的安装定额包括以下方面：
1. 安装位置：巡检仪应安装在易于观察、操作和维护的位置，且不受任何干扰或损坏。
2. 安装高度：根据巡检仪的检测范围和角度，确定安装高度，确保可对所监测区域进行全面检测。
3. 安装角度：根据不同的监测对象和要求，确定巡检仪的安装角度，确保其能够有效地检测到目标。
4. 安装环境：巡检仪应安装在干燥、通风、避免阳光直射和强烈电磁场的环境中。
5. 安装方式：根据巡检仪的结构特点和安装要求，采用固定、吊挂、壁挂等不同的安装方式。
6. 安装配件：根据巡检仪的安装要求和实际情况，选用相应的安装配件，确保其牢固、稳定。
7. 安装电源：根据巡检仪的电源需求，采用交流或直流电源，确保供电稳定，不受电网干扰。
以上是巡检仪的一般安装定额，具体安装要求还需要根据巡检仪的具体规格和要求进行确定。
在安装过程中，还需注意巡检仪的接线、调试和保养等方面，确保其正常工作。
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1.1课题背景技术及研究的目的和意义
1.1.1背景技术
随着铁路信息化的发展，铁道补偿电容器在铁路上的应用越来越广泛。
但其电容器极易受浪涌电流的影响而损坏的特性，使得人们对电容器电气参数的实时检测成了一个不容忽视的重大问题；同时也对巡检人员的实时巡更提出了更高的要求，要求巡检人员必须严格得进行实时巡检，决不能出现漏检和缺检现象。
1.1.2研究的目的
用巡检仪来代替手工报表录入方式，实现对巡检信息的存储、添加、更改和传输等功能。
同时实现人员巡更的电子信息化。
1.1.3研究的意义
本设计有助于实现信号维护管理科学化、规范化；并能减轻管理者的劳动强度；减少巡检数据整体的存储成本和存储空间；提高数据的可查询性和利于对资料的便于管理分析性；适应铁路部门对铁路提速的要求；为铁路系统信息化的发展提供了基础；能有效节约纸张等资源，节约了设备成本。
本设计还便于对巡检人员的上班执勤情况进行监督。
巡检人员巡检时，需按指定的路线和时间，依次到达各个巡检点进行巡检，检查完成后就可通过本巡检仪将巡检信息记录在案，同时需要将个人姓名和巡检时间等信息写入到各个巡检点的固定磁卡上，这样下次巡检人员巡检时便可将这些信息一并读出并保存到巡检仪上的外扩存储器内。
当管理人员需要查看巡检人的执勤情况时只要查看外扩存储器内的内容即可。
这可以有效地管理和督促巡检人员认真执勤，使责任分析有据可查。
另外，该系统所记录的巡检信息能发现各种事故隐患，从而有效地提高运输效率、确保运输安全。
1.2便携式电气设备巡检仪的特点及主要应用
和传统的巡检巡更方法相比较，便携式电气设备巡检系统具有如下特点：（1）小型化。
由于本设计仅仅为一个手持编码器，其体积小，便于携带，为巡检人员提供了方便；
（2）简单化。
由于本设计外扩了SD卡作为存储器，与电脑连接只需一个读卡器即可实现，操作简单，避免了二次输入；
（3）环境依赖性低。
由于新一代掌上操作系统的开发和使用，对使用环境的要求越来越低，基本上可以满足传统记录所有的场地要求，有替代传统记录方式的趋势，对铁道电气设备的巡检及现在智能大厦的巡更智能化有推动作用；
（4）信息化水平高。
由于目前数据的分析和传输已经基本上数字化，而采用便携式巡检巡更记录设备作为数据的采集终端，则使数据的处理达到了真正全数字化，极大的适应了信息化时代的历程，减少中间环节的误差导入。
1.3主要研究内容
（1）对功能模块的数据传输进行分析。
主要是基于便携式电气设备巡检仪的数据传输方式，对数据传输原理进行剖析，从中提取适于本设计的原理进行论述并应用；
（2）对便携式巡检仪的主要功能进行分析，实现了功能的模块化，对整个便携式电气设备巡检仪的模块进行系统设计；
（3）基于数据传输原理和模块化的系统功能，研制具体的硬件电路，绘制软件功能流程图，设计界面友好、操作方便、简单易行、功能全面的操作系统软件；
（4）对整个系统进行全面测试，按照既定的设计目标检验其是否满足电气设备巡检仪的全部主功能要求。