浅析现代汽车的日常维护与保养的项目实施毕业论文

浅析现代汽车的日常维护与保养的项目实

施毕业论文

目录

第一章汽车日常维护与保养的基本知识 (2)

第二章汽车发动机的维护与保养 (2)

2.1曲柄连杆机构的维护和保养 (2)

2.2活塞连杆常见的损伤与维修 (4)

2.3活塞连杆组的拆装 (5)

2.4 配气机构的维护与保养 (6)

2.5主要部件维修、装配与调整 (7)

2.6汽油机燃料供给系的构造与维护 (7)

2.7柴油机燃料供给系的构造与维修 (9)

第三章汽车底盘的维护与保养 (10)

3.1离合器以及变速器的维护与保养 (10)

3.2方向转动装置的维护与保养 (13)

3.3转向机构与制动系的维护与保养 (14)

第四章汽车电气系统使用保养与维护 (15)

4.1电解液的配制 (15)

4.2电解液的加注 (16)

4.3蓄电池的充电以及蓄电池的容量 (16)

4.4分电器点火提前装置及故障维修 (17)

结束语 (18)

致谢词 (19)

参考文献 (20)

第一章汽车日常维护与保养的基本知识汽车维护的作业中使用的工具种类繁多，规格型号也各不相同，所以就要要求我们对真车型的种类品牌等做的区分，不同的车型有着不同的构造与性能，所以这就要我们维护人员以及车主对车况做充分的了解，根据自己不同的车况做以深入的了解，这样才能对症下药，对车子的车况及时的做的调整和维护，例如，是刚购买的新车子的话，在驾车行驶的时候，一定要注意以下几点，由于是刚购买的新车，所以车子必须要经过磨合期才能更好的发挥出车子的性能，新车是从未使用的，因此发动机的磨合尤为重要，大多数汽车从生产厂家生产出来的，后并未进行有效的磨合，发动机的变速器等重要部位的部结构上，齿轮与齿轮的啮合度都不严密，动力输入与输出等各不相同，因此，新车子在购买后驾驶人员可以最高时速达180km/h，但是当车子在行驶一段时间后对汽车的使用寿命和性能都会有严重的影响与损坏。因此对于购买车子的人一定要对车主进行有效的磨合才能更好的发挥汽车的性能，也能节省不必要的油耗和维护费用。

第二章汽车发动机的维护与保养

2.1曲柄连杆机构的维护和保养

发动机是汽车中尤为重要的，部件是汽车的心脏也是动力的源泉，绝大多数轿车发动机为往复活塞式燃机，这样机型普遍用在各种手挡轿车中使用，且

功率输出大有效力矩能达到最高峰，轻便耐用，使用寿命长，油耗较高的特点，机体组构造与维修，机体组主要有气盖，气缸垫，气缸体，曲轴箱油底壳与组成了机体的有效工作条件缺一不可，其中，任一一环都不能出现一点问题，否则就无法提供机体的有效工作，造成发动机的工作效率，降低动力明显不足等问题，例如在日常行车中发现发动机冷却液“漏”汽缸中的燃气和冷却互通，冷却液日常减少，活塞吸气时，冷却液从缸垫进入排气简排出，活塞做动时，燃气从缸垫进入水套中，冷却液中发现有油的迹象，那就要及时查处汽缸垫是否有损坏，确认问题的关键就是要检查发动机的汽缸垫因为汽缸垫是汽缸垫与机身连接的重要一环，冷却液的“漏”就是汽缸垫的磨损所造成的，因为汽缸垫的损坏导致了密封性降低因而导致了冷却液涂汽缸中的燃互通的现象，排除方法有解体发动机，检查缸套垫的破损情况，及时更换新的汽缸垫。汽缸盖缸垫的破损情况，及时更换新的汽缸垫，汽缸盖是发动机组成当中最重要的一部分，他关系到发动机的主动性能和配汽的决定因素因此马虎不得，故障现象：发动机动力变差，严重时会漏水，漏气等造成一定现象的主要原因是车子在日常维护和保养的过程中由于修理人员的违规操作而造成的，这一点足以说明车子在保养或维修时驾驶人员，一定要到正规的4s店或专业的正规保养店里进行维护车辆决不能贪图一点小便宜，而给自己和自己的爱车造成隐患，这样得不偿失，排除方法有解体发动机，检查气缸盖的平面度是否达标，不符合要求的要进行修理，缸盖平面度检测，将缸盖放弃在工作台上，有气门的一面朝上，利用钢板尺和塞尺，检查缸盖的平面度，举例如EQ6100发动机，EQ6100发动机气缸全长平数度误差不大于0.1mm。在100mm长度上不大于0.3mm。AFE发动

机气缸平整度最大误差为0.1mm，如果间隙值超过标准，需要加工缸盖表面或更换气缸盖。以上所著均为参数，对于车子的气盖我们要谨慎对待。

随着汽车行驶的路程增加以及各种不同路况对车身和发动机的影响是巨大的，同样对缸套的磨损也是必然的。故障现象：发动机中有异响，排气筒冒蓝烟，动力明显下降，这是气缸套磨损的明显表现。排除此问题的方法是：解体发动机，用量缸表测量缸套尺寸，并和原车缸套标准尺寸比对，如果在可修复围，可视情况，用量缸套尺寸，并对比原有尺寸，进行镗磨，若超过规定的磨损极限，则更换缸套。（AFE发动机磨损极限值为0.11mm）

（3）检查方法。将缸体水平放于清洁气缸壁。进行测量，检查应在上、中、下三个位置进行横向（A向）和纵向（B向）垂直测量。取磨损最大处数值对比。

（4）修复要求：对于非匹配套的缸套，更换后要进行镗磨，并再次检查。AFF发动机镗磨后气缸的圆度和圆柱误差应大于0.005mm。各缸直径之差不得超过0.05mm。将活塞倒装入气缸中，在气缸壁与活塞之间垂直活塞销方向插入厚0.003mm、宽12~15mm的厚薄规，用拉力计检查拉出厚薄规时的拉力，其值应为98~245N。拉力过小或过大，则表明气缸镗磨量或不足，气缸与活塞的配合间隙应为0.025~0.030mm为适中。这样才能更好的发挥出发动机的超性能动力，气缸套是发动机中核心的部位，它的气密性和磨损都直接影响着汽车的动力表现。

2.2活塞连杆常见的损伤与维修

活塞连杆的好坏决定着发动机的动力性能的好坏。常见的连杆故障有：

活塞及活塞环磨损，出现此故障的原因是由于磨损使活塞、活塞环与气缸配合间隙变大，导致气体泄入曲轴箱，机油上窜至燃烧室。处理方法有检查活塞与活塞环，检查活塞的直径，在活塞下部离裙部底过约15mm与活塞销垂直方向处